МЕРТВОРОЖДЕННЫЕ МОТОРЫ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- Пройди курсы по инвестированию и получи акции от Тинькофф в подарок - tinkoff-invest...
Мой мерч на «Мам, купи!»
mamcupy.com/ca...
Мой мерч на Ozon
www.ozon.ru/hi...
Еще мерч:
m. produ...
Блог Около Pit_Stop:
/ pitstopsaki
Скидка на оснастку Dewalt по промокоду DIY20 в этом разделе:
shop.dewalt.ru...
Для коммерческих предложений:
pit_stop_saki@mail.ru
Дзен:
zen.yandex.ru/...
Телеграм:
t.me/by_pit_stop
ВК:
by_pit_stop
>говорит что жизненно необходимо слышать звук v-образника
>покупает v-образник со звуком рядника.
Одноцилиндровые моторы не вымрут никогда, на такие мотоциклы есть спрос у начинающих мотоциклистов, у любителей и у жителей сельской местности. Спрос есть, предложение не заставит себя долго ждать.
Чтоб моль не съела нужно хранить в банке, но не Тинькофф, а трёх литровой🤣
Потрать чуть-чуть на выведение моли и тадааам!
@@andreyeremeev1840 однозначно 🤣, ради такого даже банки не жаль👍🤣
особенно если моль сидит в кремле
Мой дед консервировал деньги в стеклянной банке, в итоге они заплесневели у него, но потом он их отмыл и в сбере их обменяли на новые ...
хорошо подъебал ☺👍
Начали за мотоциклы, закончили за жизнь, очень круто и интересно, есть о чем задуматься 👍
Матвеев стареет, в философию потянуло
@@serjkoss6580 скорее не стареет, а мудреет, и глядя на то что он занимается тем, что ему нравится, и это приносит ему доход, напрашивается вывод - что-то в этой жизни да он понимает)
@@user-fs1if1bh6f да, но почитай про ошибку выжившего на досуге
У меня у одного такое чувство, что ролик закончился где то на середине? ...
Давай часть вторую!!!!
я если чесно ваше нихрена не понял. Ну да ландно.. рекламу то есть с чем показать..
Мотажер пролюбил пол серии. Очень много информации, за короткий период, но чего то не хватает.
Так чё я не понял, какой мотоцикл покупать лучше ямаху R1?)) Я за прогресс, оптимизацию и рациональность. Можно хоть раз не намекая, просто сказать своё мнение. На простом языке, не все разбираются в тонкостях моторов, как Ильдар сказал: "Туарег 2 - самая лучшая машина в мире, и вот почему....".
какую вторую? в данном выпуске был бессвязный набор фактов и научных терминов. Которые сложно воспринять и объединить в общую картину самому автору, не то что зрителю.
"Очень интересно, но нифига непонятно"
@@EVHENXIII чего? Всё вполне понятно
Евгений, как всегда, разложит по полочкам.. даже в рекламе.. просто, внятно, понятно и без воды.
На чём большое спасибо!
Матвеев 13 минут хвастается синим Порше. Без смс и регистрации.
???
Спасибо за работу , но мое мнение 1 ствол , имеет место жить и не вымрет , по нескольким причинам .
1. Сильно проще чем V рядки и так далее.
2. Производство дешевле.
3. Обслуживать проще.
4.Меньше болячек.
5. Лично мое мнение (катаю на фривинде, до этого был ДР 650). В 1 горшке все же есть какая то романтика , и если сделать его технологичнее , я только за .
6. Эндуро на 2х -3х -4х горшках.... Я бы глянул как они по горам с такими моторами и весом катают .
:)
ДА просто смотришь на каких мотах ездят в азии и понимаешь, что последний мотор который вымрет это одностволка. А вот рядная 4-ка уже в красной книге.
@@leoniddemchenko8702 В Азии важна массовость, которая нам не грозит. Там процентов 90 это мопеды, на 50-70 кубов.
Если же взять лично моё мнение, как человека, знающего мототему исключительно от Матвеева, то моё мнение выглядит так: в современном, одноразовом мире, двухтактная одностволка воздушного охлаждения - пусть даже объемом 500 кубов - наиболее простой, доступный, неприхотливый, максимально обслуживаемый. И вообще, лучше, с точки зрения простоты и ремонтопригодности, ничего не придумали. Это, как аналог Запорожца, только на двух колёсах. Фактически, получился какой-то советско-европейский мотоцикл 60х годов. Которые, собственно, и дожили до наших времён.
@@konst2484 нууу хз хз.
Современному обывателю смешивать бензин в пропорциях категорически лень, а та автоматика которая в мопедах смешивает топливо оставляет желать лучшего.
И тебе всегда надо следить наполненность двух баков.
Так что китайские 4т до 250 кубов , это возможно лучшее для передвижения по дорогам и вне их.
Одностволки покупают те, кому надо как можно дешевле и легче, с чего бы они вымерли? Те же клоны хонды каба выпускают шестьдесят лет почти без переделок
6. Априлия в свое время пыталась сделать V-Twin на эндуро, вышло не очень(как всегда бывает у итальянцев, капризная электроника все испортила).
При грамотной компановке можно уместить рядную двойку в раму эндуро(сделав блок цилиндров с большим ходом и достаточно узким), по весу это особо не ударит если не гнаться за объемом. Двух-цилиндровый мотор на 250-400 кубов с одним блоком будет не существенно тяжелее и габаритнее одноцилиндрового. Но даст выигрыш по мощности и оборотам.
400-кубовый эндурик с одним цилиндром весит 140-150 кг, 2-цилиндровый с рядной двойкой на 400 кубов будет весить 150-160. Тяжелее, но не существенно.
Очень нравится новый курс канала, в истории всякие. Спасибо за контент
ага, особенно про Тинькофф инвестиции🤣
пошел по пути Вшлеме.
Гавноконтент.
@@San4o0409 свято место пусто не бывает, как бы грустно это не звучало. Действительно отдушина, надеюсь у пацанов всё хорошо несмотря на распад и войну
@@San4o0409 , скорее он пошел по пути своего усопшего друга. Прям в его стиле получилось.
Отличное видео в рамках смены курса канала, начинал смотреть ещё когда сам малым был. Подача информации как мне кажется идёт в правильном направлении, упрощая понимание материала, но не в ущерб качеству.
Даёшь ещё видео в подобном стиле!
Ты главное бабки за рекламу у них забери. А уж мы постараемся к ним не обращаться.
@Fera Nina Шо?
@@user-fw7vq1pr4s Рекламные боты, сэр
@@asdqda3033 ,хотелось бы в общих чертах,что говорит иностранный турист?
@@user-fw7vq1pr4s Все очень красиво. Но сначала вместе числа 10 и 1. Брюнетка и блондинка.Было бы несправедливо, если я выберу 4..fo..Love two мои фавориты в верхней части так...... ....
@@karasiqu 😧
Ролик начинается с 2:02 )
Тиньков инвестиции звучит как начало анекдота)
мотвеев любит денежку, а не своих подписчиков.
В общем-то, видео и есть анекдот. Но несмешной..)
Деньги они не пахнут. Я о рекламе. Отнеситесь с пониманием - автору надо как-то зарабатывать.
@@user-rq7je5jg7l так он и рекламирует как денег заработать! Чё ж он сам этим не воспользуется?!
Пусть идёт и работает, зачем наёбывать людей??
Не понял?
Ты что- слушал рекламу не промотав???
У тебя разум есть? Тебе его не жалко?
Реклама - это чтоб Жене денег отсыпали, а не затем чтоб ты в бред вникал!
теперь понятно почему уаз буханка не изменилась с 60х. зачем менять то что и так идеально?)
А там и в самом деле лучше не придумать. Что бы было по бездорожью и компактно, и вместительно, и ремонтнопригодно. Вон, Машинаторы на одноименном канале пытаются сделать "Буханку" с новым дизайном и уже всё что можно запороли. Увеличили свесы, увеличили размеры, чем угробили проходимость и компактность, а в прошлой серии наконец залезли внутрь... и оказалось, что всё равно очень тесно)))) Ну, не получится внедорожный бусик с комфортом "VW-Каравеллы". Как не верти, а вместо вездехода получается паркетник.
@@user-Ded-Rarited если мозгов нет то да
@@user-Ded-Rarited, правильно! и запчасти можно в "Леруа Мерлен" купить, ибо фанера везде...
@@user-Ded-Rarited по большей части соглашусь, но ведь можно было внешку допилить и сборку отточить до совершенства за 50 лет) даже мопед от хонды в видео хоть и остался похожим, но выглядит современно.
@@alex_kuzmych Вот, вот! Просто допилить качество и объём производства, что бы за счёт количества снизить себестоимость и увеличить реализацию. Ведь машина, несмотря на моральное устаревание, остаётся востребованной. Тот же "Фольксваген-Жук" от Фердинанда Порше, более полувека на различных конвейерах простоял. И даже несмотря на реинкарнацию "Нью-Битл", если предложить в автосалонах тот самый старый "Жук" по приемлемой цене, то всё равно будет спрос. И никто не будет считать его каким-то ущербным. Ибо утилитарные, простейшие и дешёвые автомобили, нужны всегда и везде. Даже в богатейшей в мире Великобритании, которая колонизировала чуть ли половину планеты, подсасывая потихонечку со своих доминионов ресурсы, и то, очень долгое время оставляла на своих конвейерах очень консервативные автомобили. Хотя бы эта история с лондонским такси-кэбом чего стоит. Да, идёт постоянная модернизация, смена начинки и линий дизайна, но, сама концепция остаётся неизменной на протяжении 80 лет. Ибо техническое задание формируется условиями эксплуатации. С Буханкой та же самая картина и даже проще. Ибо основная эксплуатация за городом, где требования к скорости, безопасности и экологии, остаётся на уровне прежних требований. Я работал на Буханках и в горах Кавказа, и в болотистых лесах Беларуси, и этот неизменный заводской вариант, вполне устраивал и в тех, и тех условиях. Да, всякие переделки на свой вкус, цвет, настроения и потребности, всегда имели место быть. Но, основные "кости" были неизменны. Если кому-то нужна имиджевая Буханка, так и делают сиденья из крокодиловой кожи, никелированные бампера и решётку радиатора, ставят вебасто, двойные зимние стёкла, звуковую и температурную изоляцию, модернизированные выключатели зацепления передних колёс, диван, умывальник, кухню, холодильник...))))
Прям можно отдельную тему, технари против маркетологов)
На ринге
@@Alan123456789876543 ага) разводной ключ против шлёпала языком)
Против маркетологов,уже есть боец-Азата Чанел...Там Марат Борода рубеж держит..получается тема забита.А так,то да.Маркетологи прочь от техники!.
Произношение "список двигателЕй для мотоцикла" выдаёт крутого профи! 👍😁
Ля, Матвеев, про кардан в бывшую шутеечка мое почтение, даже доширак со стены апплодирует🤣
Вот такие экскурсы в историю и технику прям заходят. Прям на ура. Жду следующий выпуск👍🏼
херасе,как он своей бывшей гильзу-то расточил! Чёт страшновато даже. 0_О
@@user-on9xv2gz5r главное, мыло перед ним не роняй.
Я зашел посмотреть комменты и сразу этот момент попался
@@user-on9xv2gz5rОказывается, у него не только язык хорошо подвешен! 😁
Наконец-то про мотоциклы) Женек,твоя тема мотики,ты в ней лучший. Если надоело ковырять движки,рассказывай про заводы,инженеров,технологические решения,как про микрометры рассказал-получилось о.....енно. Кстати,хотел поинтересоваться,телик вещает про какие-то взрывы у вас в поселке. Правда или нет?
Отдыхающие в панике свалили.
Пришельцы толкают недвигу и пакуют манатки.
@@sergeybritan Да чето сомневаюсь. В прошлый раз бахало - всем похрен было.
Жень, благодарю тебя за огромное вдохновение развиваться познавая и усваивая все больше полезной информации которую ты преподносить в такой интересной форме!
Водяной Harley-Davidson V-Rod не был новинкой в линейке компании. В конце 80х у Харли был спортбайк Harley-Davidson VR-1000. С водяной V-шкой на 60 градусов и 135 сил. Мотор обладал потенциалом, но в гонках с него постоянной что то текло или отваливалось. Поэтому мотоцикл забросили.. Но когда в конце 90х у компании начался очередной кризис, они вспомнили про этот движок, и отдали его на переделку в PORSCHE. Поэтому V-rod это наверное единственная модель у компании, где ходовая часть в дюйме, а двигатель выполнен в метрической системе измерения. Модель V-rod получила свое название в честь модели VR. А вообще чего только Харли не выпускал, и двухтактники по итальянской лицензии и даже мотороллер. Назывался он Topper, такой можно было увидеть в первой части фильма "Полицейская академия".
У Харлея цилиндры в ряд потому что шатуны на шейке коленвала установлены не рядом друг с другом, а они входят друг в друга. Внутренний шатун выглядит как обычный, а у внешнего есть раздвоение снизу.
Как я понимаю видео о ремонте скутеров можно более не ждать
А что? Чтото новое можно узнать? Там ничего нового
@@maxsaf4336 в инжекторных скутерах много нового (относительно карбюраторных), но полагаю, что для их ремонта сложно найти квалифицированных мастеров, т.к. система впрыска сильно сложнее примитивных карбюраторов. Хотя я купил инжекторный скутер и чинить его мне самому в случае чего, но для меня это проще, чем пытаться разобраться в устройстве карбюратора, т.к. я работал автодиагностом и для меня это просто одноцилиндровый инжекторный авто.
@@Slymas161 главный закон работы двигателя, похер какого. Топливо, воздух, компрессия и искра в нужный момент. Форсунка работает, свеча искрит, воздух идет, значит заведется
Евгений, запоздалое традиционное спасибо за выпуск, как всегда здорово - содержательно и интересно 👍👍👍
🤣Я за звездообразные моторы о 112 цилиндрах!! Вот это тема!!!!)))
так то уже к авиалюбителям. Авто-мото-тема такими извращениями не особо увлекается.
@@konst2484 это не авиа тема ,а корабельная!!! Просто технологии и ресурсы выше!!))))
МАТВЕЕЕЕЕЕЕВ!!!
СПАСИБО тебе за эту рубрику. Она охриненная. Просто обожаю
Матвеев проникся мототемой) нравится! И еще углубляется в жизненный дзен)) и это тоже нравится!) Лайкос за видос!)
Он начинал с мототемы. Переключился на инструмент ради прлсмотров.
Женя, развивайся и дальше в новом формате канала! Видосы стоящие! И побольше технички с визуализацией
Начали за здравие, закончили за упокой. Выводы особенно "приятны", на пути прогресса стоят люди не желающее "меняться". Почему-то правда не уточняется, что весь прогресс сводится к формуле - уменьшение затрат на производство, снижение ресурса, полная не ремонтопригодность.
Ну, это тренд последнего времени. И за электомобили производители топят, потому как себестоимость их намного ниже, а продаваться они будут еще дороже.
Ты прав...
Прогресс полностью куда то пропал с поля зрения. Неремонтопригодность и минимальная долговечность взяла верх в этой эпохе полного поглощения ресурсов и хрен кому надо заботиться о земле- матери 🤷♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@dikgoldwing а еще электричество позволяет быть более маржинальным...
В технике, не как в ювелирке, как-то отремонтировать можно. А вот муху из янтаря не вытащить никак.))
Но вот Ducati или их хозяева делают так, чтобы извлекать максимум прибыли ии дебилизировать владельцев. Они не дают доступ к мануалам по обслуживанию и ремонту. Я не могу, например, найти и купить на Multistrada 950, хотя модель вышла на рынок почти 5 лет назад.
Расскажи, как ты будешь ремонтировать тот же zxr250 спустя 30+ лет? Та же нинзя 250 ездит 60к спокойно, а для Захара это приговор уже на 30-40к км. Зачем иметь 4 котла с мизерным ресурсом, если цены на запчасти конские и их уже нет в природе? Надо мощность, возьми объем больше. Надо ресурс возьми обороты пониже, класс попроще. Смотрят на газонокосилки и удивляются, что раньше было лучше.
Видимо это было отличное вступление к полноразмерному фильму с разбором разных типов двигателей, традиций, истоков и инноваций в мотоциклостроении.
Лично я надеюсь что первая серия цикла не за горами!
А само видео потрясающе увлекательное и захватывающее.
Пока Гав с автоматом выясняет кто патриот, а кто нет; Ланкара отдыхает. Матвеев решил выпустить научное видео про мотоциклы
а что в нем научного?
Гава еще не нахлобучили?
"научное" )))
Каждому своё в этой жизни.
Голос бездока куда интереснее и более сжато это же рассказывал.
как многие инженеры, камрад не понимает что такое дизайн. функционал это часть дизайна а не "превыше"
Подача супер, тема интересная, картинка восхитительная! Однозначно лайк!
не знаю как у выфера 1200, а упоследнего рестайлинга выфера 800 этот V-образник слышится и чувствуется дай божЕ даже со стоковой банкой. Это вводит в диссонанс когда мот выглядит не так как звучит))
Мотор спереди в основном для охлаждения. Меньше воздуховодов получается и проще.
Делай закадровый голос с эхом, пожалуйста.
Так звучит живее.
В комнате метр на метр хорошего звука не будет…
Матвеев, я сюда не задумываться над жизнью захожу!!!
5:25 Так у ямахи есть же нейкед МТ-10, у которого двигатель от эрадын, но на 40 лошадок дефорсирован. Как раз то, о чём ты сказал)
Так помимо него есть и fz1000 (fz1). Там же вроде такой же коленвал.
@@ДмитрийШумейко-л9ф ну если ты про фазер, то там да, от эрадын дрыгатель стоит, но от старой, с классическим коленвалом) по звуку сразу слышно разницу)
Невероятно! Это было моё первое слово после просмотра на одном дыхании!!!
Весьма достойный метод подачи контента!
Ну и завершающая фраза - это просто вишенка!
Жду дальнейших шедевров в этом стиле!
С уважением…
Среднестатистический потребитель
5:38 Матвеев, что ты ноешь. Возьми и собери🤣🤣🤣🤣🤣🤣
хранить деньги под матрасом как сделали старые было сверх правильно, а все лохи державшие на сберкнижке получили потом 1/100 а ты пустопорожник. али продажное..
5:43 МТ10 же! ты чоу, Матвеев!
До "ГЕНИАЛЬНЫХ" выводов концовки всё было хорошо, а потом - хоть стой, хоть падай. Ну вот зачем все эти тупые заумности? Двигатель у современных машины спереди не потому, что кони были спереди, а по хреновой куче чётких и определённых причин. Точно также стрелки на часах делают не потому что к этому привыкли, а потому что положение пары стрелок мозгу проще и быстрее воспринимать, чем ряд цифр.
про стрелки расскажи это молодежи)) они в ступор попадают при фразе "четверть второго"... А про определить время по стрелкам тот еще квест...
Жень, с твоими знаниями и опытом пора самому организовывать производство двигателя мечты. А то и пусть мелкосерийное но производство своего мотоцикла.
Да, двигатели спереди потому что так привыкли, коней так запрягали , а не для естественного охлаждения в движении. Умница мля...
Запорожцы и прочие порше имеют мотор ( причем воздушник) именно "в жопе". И это им не разу не мешает охлаждаться
@@olegplisiuk4687 вы ему ещё про среднемоторные суперкары расскажите, там вообще разрыв мозга будет
@@olegplisiuk4687 делать уши надо
В видео есть ошибки. Исправляю их:
1) Увечья, таки, коснулись рядных троек - гугли новые Triumph Tiger 900 и 1200 с Т-образными коленвалами. И, да, там действительно стало больше вибраций.
2) Модель с дефорсированной версией Yamaha CP4 выпускается уже давно - называется MT-10. С добрым утром!
3) Не у всех TDM стоит crossplane-мотор, а только начиная со второго поколения TDM 850 . Тогда как на первом поколении стоял двигатель с обычным плоским коленвалом.
гомосексуал должен громко трубить о том, что едет. для этого тихий выхлоп не ставят
Buell xb12 - вот вам о ста конях вэ-образник, управляется как котоэм, прёт, как паровоз, и стоит копейки. Аминь))) Себе купил
Дякую за дуже цікавий та змістовний відос!)
Однозначно лайк. Слушал на одном дыхании. Матвеев, народу нужно больше подобных видео.
Вообще прикольный, и очень не характерный, для тебя выпуск. Понравился 🙂
Автору нравится как звучит V-образник. Делал выхлоп на Т-макс со звучанием V-образника. Но купил VFR, где стоит V4 со звучанием рядника))
12:48 ну ты и сравнил, конечно... ничего, что новая одностволка дает 30лс с почти 300 кубов, а те 250ки давали с 250 по 40-45?
просто 4ка - дорого, 1ка - дешево. Хочешь нормальный мотор - плати больше, бери другой мот.
Никому не нужен спорт на 1 горшке и 30л.с. - это не спорт, а недоразумение... Это как китайцы делали на одном моторе классик, "спорт" и "круизёр" )
12:56 zx25r: - это работа над ошибками, 51л.с.
На хрен не нужны эти 45 сил с 4-х цилиндровой 250-ки. Отвратительные мотоциклы были.
@@Alexandr_Splin когда человек покупает спорт - предполагается, он знает, на что подписывается. Именно спорт, а не эндуро или классик в обертке от спорта. Странно покупать лыжи и жаловаться, что они не едут по асфальту...
А с владельцем 250 бандита я лично общался в том сезоне: он был весьма доволен.
Единственное, за что народ не любил 250ки из 90ых - небольшой ресурс и неремонтопригодность, потому те же сибихи 400 из 90ых еще живы, а cbr250 уже практически вымер.
@@tomekvilmovskiy6547, Вы общались, а я ездил и на бандите 250, и на сибихе 400 и много-много на чем ещё. 4-х цилиндровые чекушки отвратительны. Как будто на болгарке едешь.
@@Alexandr_Splin субъективщина. Кому-то нравится звук формулы-1, а кому-то трактора Кировец. Объективно же это просто мотор, который надо крутить. Если не нравится крутить - ты выбрал не тот мот, вот и всё.
@@tomekvilmovskiy6547 , надо крутить 600-ку. А этот бесполезно крутить. Визжит, аж стыдно и не едет никуда.
Очень громкие слова, и все в точку! Ожил душой. Спасибо тебе.
не думал, что от звука мотора можно кайфовать. Всегда считал, что лучший звук у мотора - его отсутствие
Отсутствие звука это седан "S"-класса, чтобы "жопу возить", а двигатель должен звучать. "Движок должен реветь, а не шептать" Копирайт.Х/Ф "Такси".
Нит, звук- одна из неотьемлемых деталей. Не только в авто- мото. Но особенно важная в авто- мото. Мазер кватропорте потеряет половину своего шарма если станет беззвучным.
Для повседневной жоповозки - да, полностью согласен, звук не нужен. Для мотоцикла, или машины на которой ты ездишь по выходным с хорошим звуком ездить куда приятнее. В основном ради звука я себе и купил машину с V8. Расход большой, едет не так уж и хорошо, ремонт дорогой, но зато передвигаешься с кайфом.
Спасибо за пояснения. В определённых режимах не убитый движок заз - 968- м тяговитее и быстрее в диапазоне 30- 90 км/ час , чем дача соленза с рядным двс 1,4 распредвпрысковым. Провнрял в српвнении при ускорении на подъёме.
Двигатель впереди авто, не потому что дело привычки, а потому что:
1) Компоновка получается более компактной и надежной. Ремонт проще. Если закипит или даванет масло, то водитель это сразу увидит.
2) Охлаждение двигателя происходит более полным и надежным.
3) Это так же освобождается больше места в багажнике.
4) Развесовка автомобиля получается такой, что автомобиль более контролируем при торможении и поворотах. Японцы наигрались со средне/задне-моторниками, получив кучу жертв, так как из за изменения веса при торможении такие автомобили более склонны к заносу задней оси. Honda на NSX эту проблему "частично" решили изменением хода подвески и жесткости передних стоек, в ущерб комфорту. Хотя да, у среднемоторников тоже есть свои плюсы, но они ограничиваются только треком.
5) Это просто тупо экономически выгоднее в плане затрат на разработку, производство и обслуживание. (Привет субаристам и поршеводам, которым что бы свечи поменять или патрубки охлаждения, нужно опустить двигатель.)
А на счет звука Vобразника, как владелец V-twin, могу сказать - оно того не стоит. Почему на рядные двойки перешли - потому что вибраций в разы меньше и с ними проще бороться. Но вот как раз и вибрации у Vобразница убивают весь кайф. Как говорится "вам шашечки или ехать?".
Всё по диалектике, Ленину и Таносу - "Пока есть те кто помнит как было ДО, будут и те не готовые принять никакое ПОСЛЕ". (с)
Ностальгия по былым временам, так сказать.
update*
Коммент в самом начале, пока не дошла речь про подробный разбор выфера.
У VFR1200 не совсем V4 звук, там больше рядный звук, из-за порядка зажигания и угла развала блока. И сам коленвал флэт-плейн.
Сам мотор имеет наработки из MOTOGP (рокера на выпускных клапанах, и 1 распредвал на голову (для облегчения и сокращения габаритов двигателя).
Приятно слышать в видео, подтвержение хода своих мыслей.
p.s.
На звук R1 похож звук VFR750-VFR800, у 750к и 800к коленвал ближе к кроссплейну и порядок зажигания другой. И звук хоть и похож на Р1, но свой.
th-cam.com/video/vSPFmt3qTmM/w-d-xo.html&ab_channel=PliskinIroquois
th-cam.com/video/lSoUShafYOY/w-d-xo.html&ab_channel=thekwickster
th-cam.com/video/On5oXdBJXcs/w-d-xo.html&ab_channel=GT16V
th-cam.com/video/-UE8wawnhO8/w-d-xo.html&ab_channel=mayavfr
th-cam.com/video/1kkfVRahXao/w-d-xo.html&ab_channel=RickyThomas
th-cam.com/video/z2_gB5qPeac/w-d-xo.html&ab_channel=MateuszBaran
Сам владел выфером750 5 лет, очень приятные ощущения.
Хотел взять 1200й, но звук не то.
Взял Диавел =)
Динамика, звук, управляемость, тормоза - просто огонь.
Хорошее видео! Полностью согласен. Раньше думал что никогда не сяду на электро потому что там плохой звук. А сейчас думаю - ну надо же такую дичь сморозить,.. и сейчас я хочу электро. Да, в нас самих все проблемы
просто ты хомячок подверженный влиянию толпы.
@@leoniddemchenko8702 я считаю что будущее за электричеством. Но сейчас транспорту на электротяге ещё очень далеко до совершенства, это дорого, неэкологично, не очень надёжно, и очень неудобно с зарядкой. Думаю в будущем решат, т.к. потенциал огромный. А вот ДВС наоборот почти на пике своего совершенства и поэтому удобнее на практике в большинстве случаев. Но на небольших расстояниях в городе уже сейчас электровелосипед и электромобиль (конечно не дорогущая Тесла) вполне себе имеют преимущества.
Самокаты я на наших дорогах вообще транспортом не считаю.
Теперь обоснуй почему ты меня хомяком назвал.
новый формат офигенен! особенно прикольно смотреть рассказ о технических подробностях от человека, который знает предмет на 5+, да еще и речь и подача материала на топовом уровне.
Матвеев, так каков ответ на заглавие ролика? Я вообще не понял, какие моторы вымрут.
Любой звук имеет своих ценителей)) но как лично мне кажется, V8 с плоским коленвалом звучит все-же поинтереснее, чем обычный)
9:44 Орнул🤣! Кардан это норм!
Годный видос , мне как человеку который занимается ремонтом моторов ( на авто ) очень интересно
Концовка с выводом потрясающая.
Матвеев бросай пить таблетки, выпусти дока на свободу.
самая крутая документалка всего 13 минут! гениально!
Всё понятно, но концовка не без посыла или как то не обособлена. Под камеру концовку а не видео ряд. Спасибо, технических радостей добавил
Теперь еще один зайопп плюсом-буду высматривать ассиметрию моторов... Спасибо.
Матвеев поздравляю с покупкой!!!! Спасибо за выпуск😃
У меня старенькая Honda vt250z-e, 1984 года)) c мотором MC08E
Прям как в душу глянул. Не хочу меняться. По-этому и купил "Диверсию". Стальная рама, дефорсированный мотор, большой вес. Точь-в-точь "Юпитер-5". Только "горшков" больше и мешать смесь не нужно.
"мне жизненно необходимо слышать вэшку по этому я купил выфер" , 8:12 " Выфер 1200 звучит как рядник" ) )))
Жека нужно было брать в место выфера Yamaha mt10.
К слову о хорошо управляемых (и не дорогих) вэшках не в чопперах и круизёрах
У Хонды был во времена динозавров honda bros, к которому присрали мотор от стида, старшую версию которого раздули до 650 кубов
Рулится эта бричка отлично
Минус только в том, что самый молодой из них 92 года выпуска
Взял первым мотоциклом Honda VT250-FE, V-образник двухцилиндровый. Я сознательно покупал не очень мощный мотоцикл, т.к. хочу сначала научиться ездить и только потом уже пытаться осваивать более тяжелую технику. Но БОГИ, КАК ОНА ПРЁТ! Серьёзно,я никак не ожидал что из 250 кубового мотоцикла на 2 передаче и 8к оборотов можно выжать 80 км\ч. А звук... Матвеев прав, этот звук забыть невозможно!
Приятно послушать умного человека
Я, катаясь на своем хонда брос 1994 года выпуска, слушаю про сложность выпуска в твина в компактном варианте xD
Называется, кстати, инерция мышления. Поэтому и первые автомобили очень походили на кареты, из-за того, что пытались вместить новый функционал в старый дизайн.
Не совсем так. Первые автомобили изготавливались одним производителем, в виде шасси, на которые ставился кузов от другого производителя, внешний вид которого заказывал покупатель.
Эта тенденция наиболее проявилась в 50-60е, когда инновационные продукты не хотели покупать, потому, что они были новые и непривычные. Но спустя 50 лет, они стали объектами коллекционирования и поклонения.
так не было другой технологии , зато сейчас в сдан сесть надо согнуться в три погибели ,
Благодарю за отступления "для тех, кто не в теме", смотреть интересно и понятно
Евгений моё почтение. Как изменилась картинка, подача, монтаж .
самый кайфовый звук у зизера 400.. утробный звездолетный..
полониевый реактор + моторколесо топ
Информация к просвещению. V8 тоже бывают с "плоским" коленвалом. Например БМВ и Ауди такое любит делать
11:23 есть радиатор и система охлаждения контроллера через который проходит неебический ток и рубашка охлаждения самого мотора..
Как же приятно слушать умного человека
Умные люди не используют Аппле.
у Вога 500 обычное 180 колено, и если не ошибаюсь это копия двигла свежих Хонд cb500 - можете на Мегазипе найти и посмотреть на детали двигателя)
а коленвал Вога ищется в гугле по запросу - Crankshaft (CRS047) for Voge 500AC
Блин, Матвеев, а где про одностволки-то? Я теперь на гусенка своего сесть не могу, вдруг он тоже неправильный?!)
Сколько лет прошло. А Матвеев всё равно не забывает КамАЗ))
верной дорогой идете товарисч Матвеев. хотеть больше таких видео
Знаете, когда летишь на sepia af 50 под 120 на трассе, ты не думаешь какой мотор пойдет на покой, ты управляешь мопедом чтобы не здохнуть
Твои мини-документалки офигенные. Давай ещё!
К слову: на первых авто начала 20 века, на капот устанавливали макет головы лошади))
Видео закончилось на самом интересном месте ! Требуем продолжения !!!
надо теперь выферу городить выхлоп что бы у v образника был звук v образника
crossplane не когда они перпендикулярные, а когда пересекаются их плоскостей.
Рядную 2ку начали Сузуки ставить еще фиг зна когда. У меня GS500U рядный воздушный мотор, обслуживать его одно удовольствие! Простой надежный, едущий байк.
Во! Весьма! Хоть я и не мотоциклист, но и здесь жму руку, Женя. Спасибо, продолжай. Годнота. Интересно.
Чувствуется вдохновение Асафьева))
А так очень достойно. Но немного скомкано и без акцентов.
Давай техническую часть о всех видах двс для мото техники))
Очень клёво, прям огонь.
Остался вопрос
К названию
( пояснительную бригаду в Симферополь отправь, от тебя не далеко )
А какие именно моторы вымрут то ?
Матвеев, тут уже возможно писали, но всё же: есть такой мотоцикл - Yamaha MT-10 - это как раз нейкед/стрит с мотором от R1. Наслаждайтесь сколько влезет)
Евгений, привет мне очень понравился новый формат, с удовольствием посмотрел, жалко быстро закончился, продолжай в том же духе! РЕСПЕКТ!
А очень интересно рассказал.
Я даже про свой то,что знал послушал с интересом.