99% ресурса любого узла ,это стиль и умение водителя. Пример из жизни. Было два Москвича с разницей по году выпуска в один год.у нас сцепления хватала максимум на 60000км, второй Москвич от покупки до продажи ,а это 110000 км ездил практически без ремонта, только два или три раза менял шаровые ,наконечники и там разные мелочи.
Браконьерам надо летать,в багажнике трофей лось, а это тюрьма!!! Понимаешь???? Вы что возите в Ниве два окуня и три карася спокойной езды на второй передаче ! А так трофей лось или кабан в багажнике, карабин дорогой и тепловизорный прицел за 7000 евро ,,, как ехать спокойно??
Мне, человеку далёкому от таких сложных работ, видео очень понравилось. Всё информативно, без пустопорожних домыслов, только факты. Единственное, немного неоднозначно воспринимается "говорящий живот"))). Лица не хватает! По поводу расположения рычага на коробке Aisin - оно очень удобно для водителя, если машина у вас с правым рулём, как и все японские)). Я не призываю переделать Шниву под правый руль, просто объяснил распложение рычага). Хотя...
Автору респект, хорошая работа)) Я тоже поменял мкпп на своей Рио 1.4. Стояла 5-ст, которая ооочень "короткая" и на 100км\ч. обороты двс были больше 3т. на 120км\ч было 4т.об. Это очень не удобно и напрягало на трассе. В итоге поставил 6-ст кпп от Солярис\Рио 1.6. Теперь на 3т.об. скорость 110(настоящая по GPS) а на 4т.об скорость 150 км\ч.
ХЗ у меня шеви нива 2008 гв писты нераз выгребала пополной пробег 430 тышь км каробка впоряде на 300к пробега зделал капиталку движка и далее катаюсь и горя незнаю, одной рукой рулюю второй рукой слезы счастья вытираю
была семерка 99 года. 5 передача действительно больное место . чтоб небыло проблем с ней всегда доливал грамм 100 лишнего масла , наклонив машину . дело в том , что ей не хватает банально масла , поэтому и включают ее после 100 км /ч . плюс уменьшился немного шумот нее .за 470 тыс пробега заменил 4 фрикциона и вилки включения первых 4 передач , а подшипники менял по своей практически причине , тк вылетела пробка подшипника 5 передачи и выгнало масло . потом , чтоб она больше не вылетела между ней и кронштейном крепления подложил резинку и все
Есть нормальные и надежные КПП полонез. Переделка происходит в течение дня. Колокол подходит 1в1. Переделывается траверса. Шума больше слегка, зато 5 неубиваемая. Масла льется 2 литра. Для нивы надо брать крупнозубую либо среднезубую.Все!!!!
У меня шнива 2006 года, прошлый хозяин почти не ездил, я же и по трассе 120-130 гонял, 100-110 постоянная крейсерская, также и грязевые и снежные ванны принимал, скажу честно ее даже как трактор использовали и огород барановали и возили грузы на прицепе, никаких нареканий к коробке небыло
Заморочка это всё. Было две шнивы и обе пробежали 100+км. на стандартной коробки передач. Проблем с ними не было. Собственно как и с редукторами и РК. А так нормально, информативно.
Дело же не в стоке. У меня двигатель чуть моментнее и мощнее. По НМ выходит 142. Сток коробка держит 136 ( там в видосе была табличка) вот в итоге 5я и держится после ремонта 15 тыщ и адьюс
А вы знаете, что на новых нивах пятая передача (пластина) откручивается и пропадают все передачи? Это болезнь свежих нив, поэтому японоКПП - адекватное решение.
Максимальный момент коробки (на 1,7 по паспорту 127,8 Нм при 4000 об./мин.) проявляется никак не на пятой передаче, ибо его величина обратно-пропорциональна росту скорости. Ну а по теме, есть серьезные подозрения предполагать, что новый японец стоит минимум раз в 5-6 дороже ВАЗовца (у нас в магазине иногда бывают с битых обкатышей примерно за 10 тыс.руб.)
Решил эту проблему радикально - купил резьбовой герметик, 2 раза раскручивалась гайка хвостовика, в первый раз не предал этому значения , сняли и отремонтировали, после установки на неделю хватило пятой, разобрал смотрю гайка опять раскрутилась. ПОСАДИЛ НА ГЕРМЕТИК, 2 ГОДА ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ))
у меня компрессорный мотор на шниве, уже и расточенный и колено от надежды и башка распилена. Как сцепление ( а оно новое идет в комплекте) так и короба - гуд работают. Нюанс - шнива, а теперь на ее базе строится иж ода( те от оды только кузов, так высокий и тяжелый кузов шнивы на скоростях 140-160 по гравию с прыжками уже показывал что его легко сдувает ветров, раскачки опасные , а машина была еще без каркаса безопасности) Нюанса по коробе и их я обговорил уже с создателями 1) не оставили возможность шлицевого зацепа межблочного кардана , те только за родной вертолет и бублик, что ни есть гуд, но я купил немецкий бублик и он держит до сих пор, 2) при гравийной езде и прочей "пиз..де" резинка вылетает и масло может незаметно уходит, надо этом момент укреплять и делать недосягаемым для внешних воздействий. Ну и кулиса может на крепеже разбалтываться. А так конечно супер вещь за свои деньги. Правда вес заметно больше родной. Кто на жигулях типо долго ездит - не понимает что здесь вэдэ, с конструкторской ошибкой высоко поставленной раздатки, что приводит к резонансам и вибрациям(правда если тазо короба хороша сделана на вазе то ходит долго и вибрации минимальны, но родного сцепления все равно для веса шнивы не хватает вообще ни где), но счет этой ошибки на ниве-шниве можно перезжать все что угодно не боясь за раздатку как на сузуке гранд витара, откуда именно и взята эта кпп. Рекомендую !!!
Респект за грамотный доклад. Проведена большая исследовательская работа. Я и сам предпочитаю сначала изучить мат.часть Но извините, помоему пустая трата денег и времени. Полжизни имею дело с ВАЗовскими коробками... Они не убиваемые!!! А вот увеличение мощи двигуна... Очень интересует. Подпись + лайк. P.S. И приглашаю ознакомиться с моим опытом.
Извините. я неверно выразился.. хотел сказать, что при исправном состоянии муфты (поверхностей контакта во время зацепления муфты и поверхностей на шестерне, при первых признаках наклепа и изменения геометрии в сторону "трапецевидной" формы, передача начинает вылетать и именно с 5-й передачи начинается) во всем диапазоне передаваемых крутящих моментов на муфте не возникает осевых нагрузок, и передача не вылетает даже без ее удержания фиксатором, о котором вы совершенно справедливо говорите. Нитрид титана нанесен на поверхности вилок для обеспечения отсутствия прихвата материалов вилки и втулки муфты, ну и для увеличения общего ресурса. В конструкциях очень многих производителей основной стопор в механизме выбора и включения передач. Многие делают и в муфте тоже фиксаторы. На вилках, в большом числе латунных. в месте контакта со втулкой ставят еще капролоновые накладки для тех же целей. Спасибо за отлично подготовленную информацию и отличный ролик! С ув. Алексей
От Оды ставил на ваз . Передачи длинные ,валы целые . Доволен был . Колокол родной ставятся . Оды Были с мотором ваз . Кардан добавил приставкой . Коробка оды короче . На пятиступке ваз вал через стенку из двух частей состоит .
Александр Иванов Повезло. Я перебирал раз в два года. Примерно 30 тыс. км проезжал. Раз подшипник развалился, раз шестерня уж не помню какой 2-й или 4-й передачи.
Вечер добрый! Помоему ты что-то путаешь!!! Может со временем что и изменили, но в старых кпп была фиксация в муфте синхронизатора, фиксация вала была призвана удерживать кулису! При сборке важно было затягивать болты крепления вилки на валу во включенном состоянии! Хоть и конструкция этого особо не предусматривала, но мм немного славливались! И вилки не изнашивались! Моя кпп прошла 400 т.км! В целом видео понравилось, спасибо!
Может и путаю. В тех КПП что я разбирал фиксация производилась за счет фиксации штока в корпусе КПП. Фиксация муфты если она есть осуществляется сухарями между валом и муфтой, а такого в жигулевской КПП нет. Нет даже таких каталожных деталей.
Если честно нет смысла ставить на НИВУ такую КПП лучше потратить на ДВС и на обесшумку салона . Хотя ВЫ молодец . Хорошо когда человек знает что и как ХОРОШО ДЕЛАТЬ . Желаю не БОЛЕТЬ и иметь ЭРЕКЦИЮ как в 18 лет
Сухари в муфте не предназначены для фиксации включенной передачи, на штоках вилок все те же лунки и фиксаторы есть. Снижение износа вилок связано с тем что синхронизатор не имеет пружины которая постоянно выталкивает шестерню из муфты в сторону вилки.
У меня 109000 км коробку немного слышно на третьей передаче,в остальном всё отлично,в Ниве есть чему шуметь. Какой смысл ставить КПП от другого движка,если даже на Жигулях три разновидности передаточных отношений. И ещё ты сравнил Опелевский 1.8 мотор и 80 сил российских. На хера было морочится с коробкой ,если надо было КПП с японским движком ставить,мороки столько же,а результат бы был отличный.
В РФ это сложно. Он от опеля хоть и родной (условно) но легализовать его не возможно. Проще на этот улитку прикрутить. Что в принципе теперь рассматриваю как вариант. Возможно буду делать 1 бар
Если идти по пути свапа думаю все же опель 1,8 на 16 клапанов будет предпочтительней. Хотя в целом вариантов миллион от тойот много хороших движков народ ставит, но не законно это. Я пока решил турбину прикрутить.
Если задняя включается с утапливанием рычага и это вам не нравится, нужно просто открутить рычаг вытащить на конце рычага будет пластина с ограничителем вы его увидите сразу взял болгарку или пилку отпилил его и вот вам задняя без утапливания!
У айсина задняя включается только из нейтрали, если к примеру с 5 сразу в заднюю включать, она не воткнется никогда. А эта жиговское утапливание не всегда и на жигах помогает
Такой относительно небольшой прирост легко переварится и штатной трансмиссией. Запас прочности там имеется, ибо она вполне успешно ходила и со штатным Оперлевским 2.0 на 120 кобыл.
Нельзя на нивовских коробках ездить на пятой с оборотами двиг. менее 2000. происходит масленное голодание шестерни пятой передачи. видимо в этом проблема. не понимаю людей которые пытаются что то японское внедрить в российское. купите японца. была у меня сузуки гранд витара европейка 2 литра 2000 года. постоянно по мелочам ломалась. всевозможные сальники постоянно менял. по мелочам денег вытянула немерено.продал за 300р купил ниву шевроле двухгодовалую, шестой год полет нормальный, менял только втулки реактивных тяг и нижние шаровые (запчасти копейки по сравнению с витарой). по трассе витарка гораздо приятнее. прием хороший на обгонах не страшно, а в деревне одинаково. субьективно мое мнение шнива в деревне рулит, а для города седаны да универсалы покупают.
У меня пробег 180 тыс, тьфу тьфу тьфу! Без проблем с КПП, а у жены 5 вылетала было дело. Но это всё устраняемо. Был геморр с карданами, шла вибрация когда ушёл с родных крестовин. Поставил на шрусах и забыл вибрацию.
Хотел я установить на свою ниву движок КПП и раздатку,.нашол агрегаты,провел замеры ,почитал инфу,проконсультировался со специалистами.исудзу подходил идеально. Поехал на базар и купол Паджеро. И грамм не жалею.
Я свою шевку продал на 160 пробега. КПП работала норм и сцепа родная. И грязи она повидала на грязевых 235/75/15 но шумноватая она. Пересел на Прадо 90 и уже 10 лет на нем. Лучше.
Мне понравился вывод автора, я не смог отремонтировать коробку передач, в этом виноваты инженеры ВАЗ. Класс! А то, что коробка пробежала 100 000 км без проблем, это не в счёт? А специалистам не пробовали отдать коробку в ремонт? Как тут не вспомнить про две беды в России. Посмотрим сколько пробежит коробка Aisin в таких "прямых руках".
Дело же не в стоке. У меня двигатель чуть моментнее и мощнее. По НМ выходит 142. Сток коробка держит 136 ( там в видосе была табличка) вот в итоге 5я и держится после ремонта 15 тыщ и адьюс. А качественно отремонтировать я и сам могу. Там ума много не надо
Андрей Иванов Есть технология с токарными работами, и пятая становится вечной и держит любой момент от форсированных ДВС ВАЗ. Но. Требуется твёрдая рука и понимание скорость/обороты или же двойной выжим на пятую. Справедливости ради скажу, что любой ремонт родной вазовской коробки - сильная лотерея, по качеству запасных частей.
Интересно, каким чудесным образом тогда люди умудряются кататься на турбированных Нивовских двигателях? Просто коробке пришло свое время, и на мой взгляд, наиболее рациональной альтернативой была бы замена на аналог, тем более что качественный ремонт у спецов (с гарантией) по стоимости зачастую превышает новую заводскую ВАЗовскую деталюху.
Около половины водителей покупают ниву из за высокого клиренса. Поставить силовой агрегат от 10ки и заднюю балку от нее же, получился бы высокий автомобиль, практически бесшумный и скоростной с малым расходом топлива. Проходимость осталось бы на уровне 80% от обычной. Для девочек этого было бы достаточно
Вазовская коробка конечно зло на ниве, но прежде всего все беды от не своевременных смен передач. Например я знаю людей которые 60км в час на пятой ездиют и потом искренне удивляются что коробка развалилась. В моём лично случае так и произошло машину покупал после одного хозяйна кпп урытая в кучу металла. За 50 тысяч км проехав на ней я три раза вскрывал, поменял в ней почти всё. Но ребята с раздолбаными местами под подшипники далеко не уедешь. Короче психанул купил новую не оригинал (производитель говорит что запчасти оригинал только сборка их) цена 13тысяч рублей дали год гарантии проехал уже в районе семи тысяч ( за три месяца), не шумит не шуршит(что при выжатом сцепления что нет) короче всё как доктор прописал. На шеви (лично моё мнение) надо пятую втыкать в районе 110-120 км в час и будет вам счастье, так как при 90км в час она в пипец какой нагрузке кто бы там что не говорил. Да и для умников которые сейчас начнут писать что вся трансмисия потекет от таких скоростей скажу вам НЕХЕРА подобного, меньше 120 не ездию, 120-140 для неё вполне нормально, и менял только один сальник на полуоси остальные ещё родные а пробег 113тысяч.А по поводу видио скажу что автор конечно красавец впихнул её туда, но считаю не целесообразным, много сил и средств положено, не удобно сделано, вибрации . передаточное число, уж слишком много минусов.
Полностью согласен с тобой Степан! У меня тоже нива только старушка стоит пятиступка, пятую она видет после 110 только ещё и диски R 20 стоят 70000 пробег ничего не менял все сток! 🙂
Степан, всё, что ты написал - абсурд. Коробка не должна умирать от крутящего момента двигателя, к которому она подключена! Ни на какой передаче! Если это происходит, значит коробка к этому двигателю не подходит. Точка.
Надо было, сразу видео замутить, как заменить ШНиву, на TLC. К чему такие заморочки. Родная уже 150 отходила, за все время, только болт 5й передачи обломился.И то, видимо, потому, пикап из грязи дергал... И не особо она и шумит, больше шума от раздатки.
Денис Тавлинцев может и включает заднюю передачу.Но этот болт пятой передачи самое слабое место в Жигулёвской коробке так как имеет всего одну опору подшипник с впереди.при больших нагрузках лучше включать пониженную в раздатке.
@@АндрейИванов-ц5о на классике 5 ст. ходит столько же как 4 ст. и точнее с пакетом!Откуда уверенность?Был знакомый с Москвич 412 и он собрал УЗАМ 2.0,ибо ездил по трассам...Сразу купил 5 ст. с пакетом узнав о ранних болячках(родная от 412 даже на родном не жила!)!Шнивскую поставил,ибо уже перенос и ездил на ней...Жила под ним долго,а он на минуту ездил 100 км и даже на высоких оборотах целая!На Шниве не живёт,ибо слишком тяжёлая...
Я вообще предлагаю людям снимать стандартные беговые редукторы и ставить 4.3, 4.44 самое то. Нагрузки на агрегаты меньше, расход падает. И запас тяги приятный на всех передачах. А 5 это да слабовата.
ну вот и мы так подумали и поехали из крыма в сочи на пежо эксперт,из за выжимного могли породниться на перевале с краснодарским краем ибо двухмассовый маховик практически умер в дороге а в наличии нет и только под заказ и цена 27тыр рублей без работы,спец дома посмотрел и сказал-как вы не боитесь на старых иномарках далеко ездить
Андрей, подскажите пожалуйста от чего стоит выжимной подшипник , вилка выжима сцепления , остается ли штатный гидропривод сцепления , штатное сцепление подходит и первичный вал так же заходит в подшипник коленвала. и ? Заранее спасибо за ответ.
Замерил уровень шума в салоне шнивы 2008 года и вагона метро. Получилось примерно одинаково :( (82 цБ) Забить и купить беруши или шумка щита и тоннеля спасет? С таким шумом на дальняк ехать не вариант как и ставить звук получше.
От стуков не избавится. Как ни будь сниму видос на эту тему. Диск от Опеля двухлитрового. Остальное сток. У тебя на Фаме другое сцепление но вроде тоже от опеля но там на 225 мм у меня на 215 мм
мож ты звезду не той стороной ставил?))))))))х\з что с тобой не так!классические коробки ходят немеренно!!!а эта тихая будет но наверное развалится быстро,машинка-то тяжёлая
Дело же не в стоке. У меня двигатель чуть моментнее и мощнее. По НМ выходит 142. Сток коробка держит 136 ( там в видосе была табличка) вот в итоге 5я и держится после ремонта 15 тыщ и адьюс
Спасибо за хороший и понятный отчёт. Хотелось узнать на счет колокола? Она просто усилена или через переходник который отдельно надо заказывать? А на счёт родной КПП я тоже даже думать и не стал бы т.к. уже 3 раз сальники меняю за 30 тыс.км все текло чуть карзину не испортило.
все правильно сделал устранил один из недостатков нивы поймут только те кто использует ниву по полной а если ездить в дедушкином режиме любая тачка будет вечной с чего ей ломаться это как я с одним сервис мэном разговаривал он свою тачилу расхваливал мотор говорит масло не жрет все офигенно я ему говорю а ты хоть раз свой мотор в 6000 закручивал у него глаза по пять рублей ты че больше 3000 нельзя вот у таких машины не ломаются и хвалят каждый свое
Пятая передача в ниве мрёт не от конструкции кпп и разорванный пакет это припарка. Она мрёт изза того, что за стенкой от пятой находится первая и вторая. И пятая там припарена как пятая нога к лошади как получилось чтоб не менять конструкцию ничего кроме картера 5ой и заднего хода и кулисы. Поэтому изгибы и выворот первой выворачивает и смещает валы на пятой.
@@АндрейИванов-ц5о и почему наш "золотой-надежный" автопром ни как нормальные вещи делать не научится !? Риторический вопрос . Тебе лайк , молодец , рукастый . Уважаю таких !
@@АндрейИванов-ц5о молодец! Так держать. Дрожь-мелеая вибрация Тремер бесила. 160 т. Пробега. А на раздатка можно рычаг отрезать и на резьбу переделать и через заглушку в днище. Тише становится очень!
Это гемор по-моему, нахрена козе баян. Ну попалась ему плохая коробка, так купи другую, всё ж дешевле будет и все крепления совпадут. Моя 170 тыс отъездила и один ремонт КПП, я думаю этот нормально, нива шеви.
Молодец, сделал да еще и видео-отчет предоставил.Удачи в дальнейших проектах.
99% ресурса любого узла ,это стиль и умение водителя. Пример из жизни. Было два Москвича с разницей по году выпуска в один год.у нас сцепления хватала максимум на 60000км, второй Москвич от покупки до продажи ,а это 110000 км ездил практически без ремонта, только два или три раза менял шаровые ,наконечники и там разные мелочи.
Браконьерам надо летать,в багажнике трофей лось, а это тюрьма!!! Понимаешь???? Вы что возите в Ниве два окуня и три карася спокойной езды на второй передаче ! А так трофей лось или кабан в багажнике, карабин дорогой и тепловизорный прицел за 7000 евро ,,, как ехать спокойно??
Молодец! Рукастый,головастый! В ниве два гемора осталось:коробки и ступицы! Всё делается в гаражах, но не на заводе рукожопых!!!!
Приятно послушать речь человека знакомого с тмм и дм ,большое спасибо за видео было интересно ознакомиться
думаю добавит 1 литр экономии объянил доходчиво без мата спасибо
Мне, человеку далёкому от таких сложных работ, видео очень понравилось. Всё информативно, без пустопорожних домыслов, только факты. Единственное, немного неоднозначно воспринимается "говорящий живот"))). Лица не хватает! По поводу расположения рычага на коробке Aisin - оно очень удобно для водителя, если машина у вас с правым рулём, как и все японские)). Я не призываю переделать Шниву под правый руль, просто объяснил распложение рычага). Хотя...
Было бы не плохо указать модель КПП, на каких авто стояла, ну и стоимость.
Понятно на Салехарде деньги не главное)), но многим будет интересно.))
Автору респект, хорошая работа)) Я тоже поменял мкпп на своей Рио 1.4. Стояла 5-ст, которая ооочень "короткая" и на 100км\ч. обороты двс были больше 3т. на 120км\ч было 4т.об. Это очень не удобно и напрягало на трассе. В итоге поставил 6-ст кпп от Солярис\Рио 1.6. Теперь на 3т.об. скорость 110(настоящая по GPS) а на 4т.об скорость 150 км\ч.
Невероятно ценное дополнение)))
Невероятно ценный комментарий.
Много гемороя от Соляриса КПП ставить?
ХЗ у меня шеви нива 2008 гв писты нераз выгребала пополной пробег 430 тышь км каробка впоряде на 300к пробега зделал капиталку движка и далее катаюсь и горя незнаю, одной рукой рулюю второй рукой слезы счастья вытираю
Все правильно делаешь!
Не может быть на 430 тысяч км коробка без ремонта
На 190000 подш. рассыпался
@@ЕрасылМырзабеков-ъ8г у меня у мастера 300+ говорит что было дело ездил без масла.
Фортожопый бля, 80 тык новый Карабас Барабас.
была семерка 99 года. 5 передача действительно больное место . чтоб небыло проблем с ней всегда доливал грамм 100 лишнего масла , наклонив машину . дело в том , что ей не хватает банально масла , поэтому и включают ее после 100 км /ч . плюс уменьшился немного шумот нее .за 470 тыс пробега заменил 4 фрикциона и вилки включения первых 4 передач , а подшипники менял по своей практически причине , тк вылетела пробка подшипника 5 передачи и выгнало масло . потом , чтоб она больше не вылетела между ней и кронштейном крепления подложил резинку и все
На обычной ниве 220 т .км проехал коробка живая до сих пор, единственное масла залито на 500 мл больше нормы.
как же грамотно и приятно говорит человек)
Есть нормальные и надежные КПП полонез. Переделка происходит в течение дня. Колокол подходит 1в1. Переделывается траверса. Шума больше слегка, зато 5 неубиваемая. Масла льется 2 литра. Для нивы надо брать крупнозубую либо среднезубую.Все!!!!
Есть русская пословица - Стерпится, слюбится! Через пару тысяч перестанешь обращать внимание на неудобства, а ещё через пару тысяч км понравится.
Классическая КПП ходит хорошо, но все процессы происходящие в ней слышны водителю плюсую автору
ходит она только 70тысяч а задняя постоянно с треском вкл и шестерням тожебез треска не включить так устроена кпп я имел нашу кпп
@@fghjkuirp56 харе гнать, у меня КПП 200 прошла
У меня шнива 2006 года, прошлый хозяин почти не ездил, я же и по трассе 120-130 гонял, 100-110 постоянная крейсерская, также и грязевые и снежные ванны принимал, скажу честно ее даже как трактор использовали и огород барановали и возили грузы на прицепе, никаких нареканий к коробке небыло
В этой коробке многое зависит от масла. GL5 и универсальные масла в нее нельзя лить. Только GL4 и ниже так как имеются синхронизаторы.
Заморочка это всё. Было две шнивы и обе пробежали 100+км. на стандартной коробки передач. Проблем с ними не было. Собственно как и с редукторами и РК.
А так нормально, информативно.
Дело же не в стоке. У меня двигатель чуть моментнее и мощнее. По НМ выходит 142. Сток коробка держит 136 ( там в видосе была табличка) вот в итоге 5я и держится после ремонта 15 тыщ и адьюс
А вы знаете, что на новых нивах пятая передача (пластина) откручивается и пропадают все передачи? Это болезнь свежих нив, поэтому японоКПП - адекватное решение.
не удивительно, увеличение мощности приводит к рассыпанию раздатки, да что там - скорость больше 100 км/ч вредна для раздатки.
Максимальный момент коробки (на 1,7 по паспорту 127,8 Нм при 4000 об./мин.) проявляется никак не на пятой передаче, ибо его величина обратно-пропорциональна росту скорости.
Ну а по теме, есть серьезные подозрения предполагать, что новый японец стоит минимум раз в 5-6 дороже ВАЗовца (у нас в магазине иногда бывают с битых обкатышей примерно за 10 тыс.руб.)
Интересно, чем вредна для раздатки скорость свыше 100 км/ч?
Теперь главное не сломаться, где нибудь в пути. Тяжело будет найти запчасти.
Вряд ли она сломается. На крайняк штатную можно поставить.
Перехожу на другую платформу. На Дзен подписывайся . dzen.ru/id/636fdd9e83aca25bd8....
@@АндрейИванов-ц5о ссылка не работает. Как по названию найти?
Решил эту проблему радикально - купил резьбовой герметик, 2 раза раскручивалась гайка хвостовика, в первый раз не предал этому значения , сняли и отремонтировали, после установки на неделю хватило пятой, разобрал смотрю гайка опять раскрутилась. ПОСАДИЛ НА ГЕРМЕТИК, 2 ГОДА ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ))
у меня компрессорный мотор на шниве, уже и расточенный и колено от надежды и башка распилена. Как сцепление ( а оно новое идет в комплекте) так и короба - гуд работают. Нюанс - шнива, а теперь на ее базе строится иж ода( те от оды только кузов, так высокий и тяжелый кузов шнивы на скоростях 140-160 по гравию с прыжками уже показывал что его легко сдувает ветров, раскачки опасные , а машина была еще без каркаса безопасности) Нюанса по коробе и их я обговорил уже с создателями 1) не оставили возможность шлицевого зацепа межблочного кардана , те только за родной вертолет и бублик, что ни есть гуд, но я купил немецкий бублик и он держит до сих пор, 2) при гравийной езде и прочей "пиз..де" резинка вылетает и масло может незаметно уходит, надо этом момент укреплять и делать недосягаемым для внешних воздействий. Ну и кулиса может на крепеже разбалтываться. А так конечно супер вещь за свои деньги. Правда вес заметно больше родной. Кто на жигулях типо долго ездит - не понимает что здесь вэдэ, с конструкторской ошибкой высоко поставленной раздатки, что приводит к резонансам и вибрациям(правда если тазо короба хороша сделана на вазе то ходит долго и вибрации минимальны, но родного сцепления все равно для веса шнивы не хватает вообще ни где), но счет этой ошибки на ниве-шниве можно перезжать все что угодно не боясь за раздатку как на сузуке гранд витара, откуда именно и взята эта кпп. Рекомендую !!!
отличная речь. толковое объяснение.
Респект за грамотный доклад. Проведена большая исследовательская работа. Я и сам предпочитаю сначала изучить мат.часть Но извините, помоему пустая трата денег и времени. Полжизни имею дело с ВАЗовскими коробками... Они не убиваемые!!! А вот увеличение мощи двигуна... Очень интересует. Подпись + лайк. P.S. И приглашаю ознакомиться с моим опытом.
Извините. я неверно выразился.. хотел сказать, что при исправном состоянии муфты (поверхностей контакта во время зацепления муфты и поверхностей на шестерне, при первых признаках наклепа и изменения геометрии в сторону "трапецевидной" формы, передача начинает вылетать и именно с 5-й передачи начинается) во всем диапазоне передаваемых крутящих моментов на муфте не возникает осевых нагрузок, и передача не вылетает даже без ее удержания фиксатором, о котором вы совершенно справедливо говорите. Нитрид титана нанесен на поверхности вилок для обеспечения отсутствия прихвата материалов вилки и втулки муфты, ну и для увеличения общего ресурса. В конструкциях очень многих производителей основной стопор в механизме выбора и включения передач. Многие делают и в муфте тоже фиксаторы. На вилках, в большом числе латунных. в месте контакта со втулкой ставят еще капролоновые накладки для тех же целей. Спасибо за отлично подготовленную информацию и отличный ролик! С ув. Алексей
От Оды ставил на ваз . Передачи длинные ,валы целые . Доволен был . Колокол родной ставятся . Оды Были с мотором ваз . Кардан добавил приставкой . Коробка оды короче . На пятиступке ваз вал через стенку из двух частей состоит .
Красиво рассказывал грамотно
не знаю как на ниве, но на жигулях коробки вечные, если стиль вождения не пидарастический
приоровский мотор не держит
приоровский мотор не держит
Белий Мугаба только не пятиступы.
две нивы было,на последне 200 тыс с нуля,с коробками вообще проблем не было
Александр Иванов Повезло. Я перебирал раз в два года. Примерно 30 тыс. км проезжал. Раз подшипник развалился, раз шестерня уж не помню какой 2-й или 4-й передачи.
Вечер добрый! Помоему ты что-то путаешь!!! Может со временем что и изменили, но в старых кпп была фиксация в муфте синхронизатора, фиксация вала была призвана удерживать кулису! При сборке важно было затягивать болты крепления вилки на валу во включенном состоянии! Хоть и конструкция этого особо не предусматривала, но мм немного славливались! И вилки не изнашивались! Моя кпп прошла 400 т.км! В целом видео понравилось, спасибо!
Может и путаю. В тех КПП что я разбирал фиксация производилась за счет фиксации штока в корпусе КПП. Фиксация муфты если она есть осуществляется сухарями между валом и муфтой, а такого в жигулевской КПП нет. Нет даже таких каталожных деталей.
Если честно нет смысла ставить на НИВУ такую КПП лучше потратить на ДВС и на обесшумку салона . Хотя ВЫ молодец . Хорошо когда человек знает что и как ХОРОШО ДЕЛАТЬ . Желаю не БОЛЕТЬ и иметь ЭРЕКЦИЮ как в 18 лет
Благодарю, очень грамотный подход
Сухари в муфте не предназначены для фиксации включенной передачи, на штоках вилок все те же лунки и фиксаторы есть. Снижение износа вилок связано с тем что синхронизатор не имеет пружины которая постоянно выталкивает шестерню из муфты в сторону вилки.
Как скажешь. У каждого есть право добросовестно заблуждаться
Если сравнивать айсин и нашу R1 коробку, то это как раз и получится тоже самое передаточное число(сам на R1 и езжу)
получается смысла нет менять коробку. разве что шума будет поменьше и вибраций
В конце видео надеялся что можно будет послушать как изменился шум в движении автомобиля
Я и так могу рассказать. Тихая она. У меня и на старой было тихо а на этой только РК слышно
У меня 109000 км коробку немного слышно на третьей передаче,в остальном всё отлично,в Ниве есть чему шуметь. Какой смысл ставить КПП от другого движка,если даже на Жигулях три разновидности передаточных отношений. И ещё ты сравнил Опелевский 1.8 мотор и 80 сил российских. На хера было морочится с коробкой ,если надо было КПП с японским движком ставить,мороки столько же,а результат бы был отличный.
ПРОБЛЕМЫ НАЧАЛИСЬ ПРИ покупке нивы..
не, еще на конвейере )
Вадим Иваныч 300% )))
Купил ниву, покупай гараж
@@standup8133 все верно, заводишь жену - бери жилплощадь)))
Не звёзди. Любая машина это затраты.
Отличный костюм "горка"
Нет предела совершенству. На стоковой коробке вой пропадает, после замены выжимного подшипника.
Лайки!) Ставьте двигатель с фам сам об этом мечтаю , но некому поставить хоть и позволяют средства,очень хотелось бы посмотреть
В РФ это сложно. Он от опеля хоть и родной (условно) но легализовать его не возможно. Проще на этот улитку прикрутить. Что в принципе теперь рассматриваю как вариант. Возможно буду делать 1 бар
Алексей Тарасенко поставь 16клапаник и будет счастья)
Если идти по пути свапа думаю все же опель 1,8 на 16 клапанов будет предпочтительней. Хотя в целом вариантов миллион от тойот много хороших движков народ ставит, но не законно это. Я пока решил турбину прикрутить.
Если задняя включается с утапливанием рычага и это вам не нравится, нужно просто открутить рычаг вытащить на конце рычага будет пластина с ограничителем вы его увидите сразу взял болгарку или пилку отпилил его и вот вам задняя без утапливания!
кпп 5 ст от фиата нет проблем разных модификаций
У айсина задняя включается только из нейтрали, если к примеру с 5 сразу в заднюю включать, она не воткнется никогда. А эта жиговское утапливание не всегда и на жигах помогает
нужно было вместе с японским мотормом менять
Так бы и сделал. Но свап вне закона(
Андрей Иванов Где вне закона?
А почему тогда не вместе с японским автомобилем?
И в Японию уехать!
@@ник-о2б и свапнуть там японку!
Не слушай диванных критиков! Молодец и видео познавательное!
А ты то сам откуда не с того ли дивана???? Или ты живешь в Ниве???
@@Ңүрлаң ты что нибудь конструктивного написать можешь или только несколько знаков препинания?
А почему раздатку нормальную не стали ставить вместе с коробкой? У нее вал на левую сторону, даже переделывать ничего не надо.
Самый лучший рычак к.п.п нивы это класический!
пузо класс))))
Ну так момент нужно чем то приваривать )))
Такой относительно небольшой прирост легко переварится и штатной трансмиссией. Запас прочности там имеется, ибо она вполне успешно ходила и со штатным Оперлевским 2.0 на 120 кобыл.
Нельзя на нивовских коробках ездить на пятой с оборотами двиг. менее 2000. происходит масленное голодание шестерни пятой передачи. видимо в этом проблема. не понимаю людей которые пытаются что то японское внедрить в российское. купите японца. была у меня сузуки гранд витара европейка 2 литра 2000 года. постоянно по мелочам ломалась. всевозможные сальники постоянно менял. по мелочам денег вытянула немерено.продал за 300р купил ниву шевроле двухгодовалую, шестой год полет нормальный, менял только втулки реактивных тяг и нижние шаровые (запчасти копейки по сравнению с витарой). по трассе витарка гораздо приятнее. прием хороший на обгонах не страшно, а в деревне одинаково. субьективно мое мнение шнива в деревне рулит, а для города седаны да универсалы покупают.
в родной коробке фиксация передач происходит засщет фиксации штоков и плюс синхронов
У меня пробег 180 тыс, тьфу тьфу тьфу! Без проблем с КПП, а у жены 5 вылетала было дело. Но это всё устраняемо. Был геморр с карданами, шла вибрация когда ушёл с родных крестовин. Поставил на шрусах и забыл вибрацию.
Попробуй еще установить гидро подушки, вибраций будет гораздо меньше.
Думаю над этим )
Даже не думай результат супер, могу подсказать какие поставить, правдо не знаю точно на шеви они как встанут, на 3д они встают норм.
@@Санек-к3й1щ подскажите пожалуйста какие гидроподушки поставить на ниву 3д.
Хотел я установить на свою ниву движок КПП и раздатку,.нашол агрегаты,провел замеры ,почитал инфу,проконсультировался со специалистами.исудзу подходил идеально. Поехал на базар и купол Паджеро. И грамм не жалею.
Есть у меня иномарка
ничего себе 175 тыс. км вот это даааа !
Я свою шевку продал на 160 пробега. КПП работала норм и сцепа родная. И грязи она повидала на грязевых 235/75/15 но шумноватая она. Пересел на Прадо 90 и уже 10 лет на нем. Лучше.
Я только сейчас созрел на нее. Когда дунул 1 бар. И опять пятая сломалась хоть и не топил на ней. . Пару зубьев опять откололось
пора)
А почему прирост мощности двигателя вы сказали всего 10%? Если у нивы 80 лошадей, то плюс 10% это будет 88 лс, а у вас 120 лошадей
Мне понравился вывод автора, я не смог отремонтировать коробку передач, в этом виноваты инженеры ВАЗ. Класс! А то, что коробка пробежала 100 000 км без проблем, это не в счёт? А специалистам не пробовали отдать коробку в ремонт? Как тут не вспомнить про две беды в России. Посмотрим сколько пробежит коробка Aisin в таких "прямых руках".
Мне делали специалисты, не специалисты, пробовал покупать, ничего не помогло- правда у меня были проблемы с 4й передачей а не 5й.
Дело же не в стоке. У меня двигатель чуть моментнее и мощнее. По НМ выходит 142. Сток коробка держит 136 ( там в видосе была табличка) вот в итоге 5я и держится после ремонта 15 тыщ и адьюс. А качественно отремонтировать я и сам могу. Там ума много не надо
Андрей Иванов Есть технология с токарными работами, и пятая становится вечной и держит любой момент от форсированных ДВС ВАЗ. Но. Требуется твёрдая рука и понимание скорость/обороты или же двойной выжим на пятую. Справедливости ради скажу, что любой ремонт родной вазовской коробки - сильная лотерея, по качеству запасных частей.
Интересно, каким чудесным образом тогда люди умудряются кататься на турбированных Нивовских двигателях? Просто коробке пришло свое время, и на мой взгляд, наиболее рациональной альтернативой была бы замена на аналог, тем более что качественный ремонт у спецов (с гарантией) по стоимости зачастую превышает новую заводскую ВАЗовскую деталюху.
У меня сузуки гранд витара 2002 г.в. была продал на пробеге 500 тыс, я понятие не имел что такое ремонт коробки!!!
Около половины водителей покупают ниву из за высокого клиренса. Поставить силовой агрегат от 10ки и заднюю балку от нее же, получился бы высокий автомобиль, практически бесшумный и скоростной с малым расходом топлива. Проходимость осталось бы на уровне 80% от обычной. Для девочек этого было бы достаточно
Вазовская коробка конечно зло на ниве, но прежде всего все беды от не своевременных смен передач. Например я знаю людей которые 60км в час на пятой ездиют и потом искренне удивляются что коробка развалилась. В моём лично случае так и произошло машину покупал после одного хозяйна кпп урытая в кучу металла. За 50 тысяч км проехав на ней я три раза вскрывал, поменял в ней почти всё. Но ребята с раздолбаными местами под подшипники далеко не уедешь. Короче психанул купил новую не оригинал (производитель говорит что запчасти оригинал только сборка их) цена 13тысяч рублей дали год гарантии проехал уже в районе семи тысяч ( за три месяца), не шумит не шуршит(что при выжатом сцепления что нет) короче всё как доктор прописал. На шеви (лично моё мнение) надо пятую втыкать в районе 110-120 км в час и будет вам счастье, так как при 90км в час она в пипец какой нагрузке кто бы там что не говорил. Да и для умников которые сейчас начнут писать что вся трансмисия потекет от таких скоростей скажу вам НЕХЕРА подобного, меньше 120 не ездию, 120-140 для неё вполне нормально, и менял только один сальник на полуоси остальные ещё родные а пробег 113тысяч.А по поводу видио скажу что автор конечно красавец впихнул её туда, но считаю не целесообразным, много сил и средств положено, не удобно сделано, вибрации . передаточное число, уж слишком много минусов.
Полностью согласен с тобой Степан! У меня тоже нива только старушка стоит пятиступка, пятую она видет после 110 только ещё и диски R 20 стоят 70000 пробег ничего не менял все сток! 🙂
Степан, всё, что ты написал - абсурд.
Коробка не должна умирать от крутящего момента двигателя, к которому она подключена!
Ни на какой передаче!
Если это происходит, значит коробка к этому двигателю не подходит. Точка.
@@Алексеич-ж5ц если нормальные Колеса и резина стоит то все хорошо управляется и за ходовой надо следить чтоб машина управлялась
Надо было, сразу видео замутить, как заменить ШНиву, на TLC.
К чему такие заморочки. Родная уже 150 отходила, за все время, только болт 5й передачи обломился.И то, видимо, потому, пикап из грязи дергал... И не особо она и шумит, больше шума от раздатки.
Денис Тавлинцев
Денис Тавлинцев ты че на пятой дергал что ли
На, минуточку- вал пятой передачи, еще и заднюю включает. Поэтому, если усердно рвать задней, болт обязательно порвется. Что я и проверил.
Денис Тавлинцев может и включает заднюю передачу.Но этот болт пятой передачи самое слабое место в Жигулёвской коробке так как имеет всего одну опору подшипник с впереди.при больших нагрузках лучше включать пониженную в раздатке.
Приветствую! У меня вопрос, почему рычаг переключения передач находится дальше, чем на стоке?? А на 2107 данная коробка встанет? Привет из Ноябрьска)
прошло шесть лет. родная коробка уже вернулась на место?
Привет. Нет. Я родную год назад продал. понял что эта неотрыгнет уже никогда. Переживал за колокол. Он же вареный.
@@АндрейИванов-ц5о на классике 5 ст. ходит столько же как 4 ст. и точнее с пакетом!Откуда уверенность?Был знакомый с Москвич 412 и он собрал УЗАМ 2.0,ибо ездил по трассам...Сразу купил 5 ст. с пакетом узнав о ранних болячках(родная от 412 даже на родном не жила!)!Шнивскую поставил,ибо уже перенос и ездил на ней...Жила под ним долго,а он на минуту ездил 100 км и даже на высоких оборотах целая!На Шниве не живёт,ибо слишком тяжёлая...
Очень доходчиво и грамотно 👍 но смотреть на руку не кайф😀 в чем суть чтоб так снимать
214 . Кпп 4 стутени от 21011 и редуктора 2103 . Лудше ничего непридумаеш . Я доволен
На 213й перебирал 5ю передачу при 65т.км., на Шниве 180т.км. пока жива (хотя раздатка каюк). Сам удивляюсь.
Надо было вместе с мотором свапать в ниву , какой нить 2литровый
Видео класс, но зачем? Какой смысл. Чтоб её чинить за дорого. Я бы хотел посмотреть на эксплуатацию этого всего. Все эти приварки сварки .
Так ездит. Смысл не чинить за дорого а поставить и забыть но главное что бы ее не порвала турбина которую я поставил потом
хотел себе Айсин, но езжу на 5-ке без синхрона на 5-й. Ещё бы ряд р-1.
Не включай пятую передачу и будет тебе счастье , а если хочешь ездить 150 км / ч надо покупать другую машину .
На айсине на первичном валу не идёт подшипник в коленвале, по этому первичный короткий
Я вообще предлагаю людям снимать стандартные беговые редукторы и ставить 4.3, 4.44 самое то. Нагрузки на агрегаты меньше, расход падает. И запас тяги приятный на всех передачах. А 5 это да слабовата.
А какая корзина сцепления стоит? Маховик заводской остался? И диск сцепления какого размера?
Маховик и корзина родные. Диск от опеля так же на 215 мм
ХЗ! На мой взгляд, надо было мутить полный вариант коробки + раздатки от ФАМа, ну либо какой нить ЗФ или Гетраг на 6 ступеней.
Да, к стати идеальный вариант. Но там пол пилить варить придется, а это другой коленкор и деньги
Молодец,но чтобы уйти от "зуда" коробки -"отстегни" её от глушака,приделай к лонжерону опору!
Где купить этот аисин я с Казахстана
запы копеечные и есть в любом ларьке-ставить айсин а потом на дальняк бояться ездить-сломается и не починить
а как люди на иноиарках ездят? не боятся же
ну вот и мы так подумали и поехали из крыма в сочи на пежо эксперт,из за выжимного могли породниться на перевале с краснодарским краем ибо двухмассовый маховик практически умер в дороге а в наличии нет и только под заказ и цена 27тыр рублей без работы,спец дома посмотрел и сказал-как вы не боитесь на старых иномарках далеко ездить
изогни рычаг кпп так как нужно и будет норм. Я так делал.
Андрей, подскажите пожалуйста от чего стоит выжимной подшипник , вилка выжима сцепления , остается ли штатный гидропривод сцепления , штатное сцепление подходит и первичный вал так же заходит в подшипник коленвала. и ? Заранее спасибо за ответ.
Диск свой от опель омени. Выжимной вилка РЦС вазовские родные. Первичный вал заходит в подшипник коленвала.
@@АндрейИванов-ц5о спасибо Вы мне очень помогли.
По цифрам на счёт 5-й передачи:
Должно быть на оборот..
На стоке 100км/ч - 4000об/мин
А на ней должно быть 100км/ч - 3800об/мин.
Но не как 4200
на повышение где коэффициент начинается с нуля. считается наоборот.
Подписка 👍
интересно выдержин на компрессоре?или турбине небольшой?или как и родную порвет
Ну конечно выдержит. у родной момент расчетный до 140НМ у этой 250 НМ
Автор, а почему не стал ставить коробку вместе с родной раздаткой? Автоматом отсекается промвал и связанный с ним геморрой.
Пол кроить нужно. Да и деньги там уже совсем другие
Замерил уровень шума в салоне шнивы 2008 года и вагона метро. Получилось примерно одинаково :( (82 цБ) Забить и купить беруши или шумка щита и тоннеля спасет? С таким шумом на дальняк ехать не вариант как и ставить звук получше.
Так судя по тому скрину ты добавил наоборот , аисин медленно, что буровишь
Подскажите, какое сцепление поставили. И есть ли сутки при переключении передач. У меня фам, стуки. Х. З что делать.
От стуков не избавится. Как ни будь сниму видос на эту тему. Диск от Опеля двухлитрового. Остальное сток. У тебя на Фаме другое сцепление но вроде тоже от опеля но там на 225 мм у меня на 215 мм
ой проблему нашёл!согни,навари и будет тебе найс,один кер все закроешь резинками)))
мож ты звезду не той стороной ставил?))))))))х\з что с тобой не так!классические коробки ходят немеренно!!!а эта тихая будет но наверное развалится быстро,машинка-то тяжёлая
На нашей КП в муфте тоже есть фиксаторы.
О чем Вы говорите в вазовской КПП класики и нивы в муфте нет никаких фиксаторов. Толтко на штоке
Нива2131 с 1996 г.в., чет не заметил проблем с коробкой, на одометре соответственно далеко за 100
Дело же не в стоке. У меня двигатель чуть моментнее и мощнее. По НМ выходит 142. Сток коробка держит 136 ( там в видосе была табличка) вот в итоге 5я и держится после ремонта 15 тыщ и адьюс
300 тысяч выходила на четверке, так и продал в хорошем состоянии
Спасибо за хороший и понятный отчёт. Хотелось узнать на счет колокола? Она просто усилена или через переходник который отдельно надо заказывать? А на счёт родной КПП я тоже даже думать и не стал бы т.к. уже 3 раз сальники меняю за 30 тыс.км все текло чуть карзину не испортило.
Колокол через переходную плиту. Посмотри в описании есть обзор по этому Киту
Ну ничего.. скоро на самокаты пересядем и не будет этих проблем)
Зачем там Японский каробас с Классическим движком - который еле тянет все эти раздатки мосты и прочие маслы ? Смысла нет.... Движку надо менять
Прошло 2 года какой пробег ? Как себя показала коробка ?
все нормально. работает четко не шумит. прошла около 20 т
все правильно сделал устранил один из недостатков нивы поймут только те кто использует ниву по полной а если ездить в дедушкином режиме любая тачка будет вечной с чего ей ломаться это как я с одним сервис мэном разговаривал он свою тачилу расхваливал мотор говорит масло не жрет все офигенно я ему говорю а ты хоть раз свой мотор в 6000 закручивал у него глаза по пять рублей ты че больше 3000 нельзя вот у таких машины не ломаются и хвалят каждый свое
Пятая передача в ниве мрёт не от конструкции кпп и разорванный пакет это припарка. Она мрёт изза того, что за стенкой от пятой находится первая и вторая. И пятая там припарена как пятая нога к лошади как получилось чтоб не менять конструкцию ничего кроме картера 5ой и заднего хода и кулисы. Поэтому изгибы и выворот первой выворачивает и смещает валы на пятой.
Андрей. ты знаеш как зделать. второй мост поставить на хонду. если коробку поставить от инфинити . ответь.
А по итогу , во сколько обошлось данное мероприятие ? Стоит ли тратиться , голову ломать ?
Привет было давно. Делалось под турбину. сама вышла 42 плюс промвал и крышка всего 48 -50 Стоит если нужна надежность
@@АндрейИванов-ц5о и почему наш "золотой-надежный" автопром ни как нормальные вещи делать не научится !? Риторический вопрос . Тебе лайк , молодец , рукастый . Уважаю таких !
где взял? сколько стоит?
Тема+ брал 44
очень дорого
А сколько годынь и каков пробег за такие деньги?
@@АндрейИванов-ц5о молодец! Так держать. Дрожь-мелеая вибрация Тремер бесила. 160 т. Пробега. А на раздатка можно рычаг отрезать и на резьбу переделать и через заглушку в днище. Тише становится очень!
Это гемор по-моему, нахрена козе баян. Ну попалась ему плохая коробка, так купи другую, всё ж дешевле будет и все крепления совпадут. Моя 170 тыс отъездила и один ремонт КПП, я думаю этот нормально, нива шеви.
День добрый подскажите бачек расширитель заметил другой у вас, от чегоиподошел. Достали рваться.
Шкода. Они одинаковые у всех ВАГов
разбери крышку откуси виток на пружинке.повышенное давление в системе
по мне так! шумит. значит работает... это же нива епть... какой айсин..
Slava M красавца согласен шумит значит работает это музыкой для моих ушей