99% ресурса любого узла ,это стиль и умение водителя. Пример из жизни. Было два Москвича с разницей по году выпуска в один год.у нас сцепления хватала максимум на 60000км, второй Москвич от покупки до продажи ,а это 110000 км ездил практически без ремонта, только два или три раза менял шаровые ,наконечники и там разные мелочи.
Браконьерам надо летать,в багажнике трофей лось, а это тюрьма!!! Понимаешь???? Вы что возите в Ниве два окуня и три карася спокойной езды на второй передаче ! А так трофей лось или кабан в багажнике, карабин дорогой и тепловизорный прицел за 7000 евро ,,, как ехать спокойно??
ХЗ у меня шеви нива 2008 гв писты нераз выгребала пополной пробег 430 тышь км каробка впоряде на 300к пробега зделал капиталку движка и далее катаюсь и горя незнаю, одной рукой рулюю второй рукой слезы счастья вытираю
была семерка 99 года. 5 передача действительно больное место . чтоб небыло проблем с ней всегда доливал грамм 100 лишнего масла , наклонив машину . дело в том , что ей не хватает банально масла , поэтому и включают ее после 100 км /ч . плюс уменьшился немного шумот нее .за 470 тыс пробега заменил 4 фрикциона и вилки включения первых 4 передач , а подшипники менял по своей практически причине , тк вылетела пробка подшипника 5 передачи и выгнало масло . потом , чтоб она больше не вылетела между ней и кронштейном крепления подложил резинку и все
Есть нормальные и надежные КПП полонез. Переделка происходит в течение дня. Колокол подходит 1в1. Переделывается траверса. Шума больше слегка, зато 5 неубиваемая. Масла льется 2 литра. Для нивы надо брать крупнозубую либо среднезубую.Все!!!!
Мне, человеку далёкому от таких сложных работ, видео очень понравилось. Всё информативно, без пустопорожних домыслов, только факты. Единственное, немного неоднозначно воспринимается "говорящий живот"))). Лица не хватает! По поводу расположения рычага на коробке Aisin - оно очень удобно для водителя, если машина у вас с правым рулём, как и все японские)). Я не призываю переделать Шниву под правый руль, просто объяснил распложение рычага). Хотя...
Автору респект, хорошая работа)) Я тоже поменял мкпп на своей Рио 1.4. Стояла 5-ст, которая ооочень "короткая" и на 100км\ч. обороты двс были больше 3т. на 120км\ч было 4т.об. Это очень не удобно и напрягало на трассе. В итоге поставил 6-ст кпп от Солярис\Рио 1.6. Теперь на 3т.об. скорость 110(настоящая по GPS) а на 4т.об скорость 150 км\ч.
У меня шнива 2006 года, прошлый хозяин почти не ездил, я же и по трассе 120-130 гонял, 100-110 постоянная крейсерская, также и грязевые и снежные ванны принимал, скажу честно ее даже как трактор использовали и огород барановали и возили грузы на прицепе, никаких нареканий к коробке небыло
Заморочка это всё. Было две шнивы и обе пробежали 100+км. на стандартной коробки передач. Проблем с ними не было. Собственно как и с редукторами и РК. А так нормально, информативно.
Дело же не в стоке. У меня двигатель чуть моментнее и мощнее. По НМ выходит 142. Сток коробка держит 136 ( там в видосе была табличка) вот в итоге 5я и держится после ремонта 15 тыщ и адьюс
А вы знаете, что на новых нивах пятая передача (пластина) откручивается и пропадают все передачи? Это болезнь свежих нив, поэтому японоКПП - адекватное решение.
Максимальный момент коробки (на 1,7 по паспорту 127,8 Нм при 4000 об./мин.) проявляется никак не на пятой передаче, ибо его величина обратно-пропорциональна росту скорости. Ну а по теме, есть серьезные подозрения предполагать, что новый японец стоит минимум раз в 5-6 дороже ВАЗовца (у нас в магазине иногда бывают с битых обкатышей примерно за 10 тыс.руб.)
Решил эту проблему радикально - купил резьбовой герметик, 2 раза раскручивалась гайка хвостовика, в первый раз не предал этому значения , сняли и отремонтировали, после установки на неделю хватило пятой, разобрал смотрю гайка опять раскрутилась. ПОСАДИЛ НА ГЕРМЕТИК, 2 ГОДА ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ))
у меня компрессорный мотор на шниве, уже и расточенный и колено от надежды и башка распилена. Как сцепление ( а оно новое идет в комплекте) так и короба - гуд работают. Нюанс - шнива, а теперь на ее базе строится иж ода( те от оды только кузов, так высокий и тяжелый кузов шнивы на скоростях 140-160 по гравию с прыжками уже показывал что его легко сдувает ветров, раскачки опасные , а машина была еще без каркаса безопасности) Нюанса по коробе и их я обговорил уже с создателями 1) не оставили возможность шлицевого зацепа межблочного кардана , те только за родной вертолет и бублик, что ни есть гуд, но я купил немецкий бублик и он держит до сих пор, 2) при гравийной езде и прочей "пиз..де" резинка вылетает и масло может незаметно уходит, надо этом момент укреплять и делать недосягаемым для внешних воздействий. Ну и кулиса может на крепеже разбалтываться. А так конечно супер вещь за свои деньги. Правда вес заметно больше родной. Кто на жигулях типо долго ездит - не понимает что здесь вэдэ, с конструкторской ошибкой высоко поставленной раздатки, что приводит к резонансам и вибрациям(правда если тазо короба хороша сделана на вазе то ходит долго и вибрации минимальны, но родного сцепления все равно для веса шнивы не хватает вообще ни где), но счет этой ошибки на ниве-шниве можно перезжать все что угодно не боясь за раздатку как на сузуке гранд витара, откуда именно и взята эта кпп. Рекомендую !!!
Александр Иванов Повезло. Я перебирал раз в два года. Примерно 30 тыс. км проезжал. Раз подшипник развалился, раз шестерня уж не помню какой 2-й или 4-й передачи.
Респект за грамотный доклад. Проведена большая исследовательская работа. Я и сам предпочитаю сначала изучить мат.часть Но извините, помоему пустая трата денег и времени. Полжизни имею дело с ВАЗовскими коробками... Они не убиваемые!!! А вот увеличение мощи двигуна... Очень интересует. Подпись + лайк. P.S. И приглашаю ознакомиться с моим опытом.
От Оды ставил на ваз . Передачи длинные ,валы целые . Доволен был . Колокол родной ставятся . Оды Были с мотором ваз . Кардан добавил приставкой . Коробка оды короче . На пятиступке ваз вал через стенку из двух частей состоит .
Извините. я неверно выразился.. хотел сказать, что при исправном состоянии муфты (поверхностей контакта во время зацепления муфты и поверхностей на шестерне, при первых признаках наклепа и изменения геометрии в сторону "трапецевидной" формы, передача начинает вылетать и именно с 5-й передачи начинается) во всем диапазоне передаваемых крутящих моментов на муфте не возникает осевых нагрузок, и передача не вылетает даже без ее удержания фиксатором, о котором вы совершенно справедливо говорите. Нитрид титана нанесен на поверхности вилок для обеспечения отсутствия прихвата материалов вилки и втулки муфты, ну и для увеличения общего ресурса. В конструкциях очень многих производителей основной стопор в механизме выбора и включения передач. Многие делают и в муфте тоже фиксаторы. На вилках, в большом числе латунных. в месте контакта со втулкой ставят еще капролоновые накладки для тех же целей. Спасибо за отлично подготовленную информацию и отличный ролик! С ув. Алексей
Сухари в муфте не предназначены для фиксации включенной передачи, на штоках вилок все те же лунки и фиксаторы есть. Снижение износа вилок связано с тем что синхронизатор не имеет пружины которая постоянно выталкивает шестерню из муфты в сторону вилки.
У меня 109000 км коробку немного слышно на третьей передаче,в остальном всё отлично,в Ниве есть чему шуметь. Какой смысл ставить КПП от другого движка,если даже на Жигулях три разновидности передаточных отношений. И ещё ты сравнил Опелевский 1.8 мотор и 80 сил российских. На хера было морочится с коробкой ,если надо было КПП с японским движком ставить,мороки столько же,а результат бы был отличный.
Если задняя включается с утапливанием рычага и это вам не нравится, нужно просто открутить рычаг вытащить на конце рычага будет пластина с ограничителем вы его увидите сразу взял болгарку или пилку отпилил его и вот вам задняя без утапливания!
Если честно нет смысла ставить на НИВУ такую КПП лучше потратить на ДВС и на обесшумку салона . Хотя ВЫ молодец . Хорошо когда человек знает что и как ХОРОШО ДЕЛАТЬ . Желаю не БОЛЕТЬ и иметь ЭРЕКЦИЮ как в 18 лет
Вечер добрый! Помоему ты что-то путаешь!!! Может со временем что и изменили, но в старых кпп была фиксация в муфте синхронизатора, фиксация вала была призвана удерживать кулису! При сборке важно было затягивать болты крепления вилки на валу во включенном состоянии! Хоть и конструкция этого особо не предусматривала, но мм немного славливались! И вилки не изнашивались! Моя кпп прошла 400 т.км! В целом видео понравилось, спасибо!
Может и путаю. В тех КПП что я разбирал фиксация производилась за счет фиксации штока в корпусе КПП. Фиксация муфты если она есть осуществляется сухарями между валом и муфтой, а такого в жигулевской КПП нет. Нет даже таких каталожных деталей.
У айсина задняя включается только из нейтрали, если к примеру с 5 сразу в заднюю включать, она не воткнется никогда. А эта жиговское утапливание не всегда и на жигах помогает
У меня пробег 180 тыс, тьфу тьфу тьфу! Без проблем с КПП, а у жены 5 вылетала было дело. Но это всё устраняемо. Был геморр с карданами, шла вибрация когда ушёл с родных крестовин. Поставил на шрусах и забыл вибрацию.
Надо было, сразу видео замутить, как заменить ШНиву, на TLC. К чему такие заморочки. Родная уже 150 отходила, за все время, только болт 5й передачи обломился.И то, видимо, потому, пикап из грязи дергал... И не особо она и шумит, больше шума от раздатки.
Денис Тавлинцев может и включает заднюю передачу.Но этот болт пятой передачи самое слабое место в Жигулёвской коробке так как имеет всего одну опору подшипник с впереди.при больших нагрузках лучше включать пониженную в раздатке.
ну вот и мы так подумали и поехали из крыма в сочи на пежо эксперт,из за выжимного могли породниться на перевале с краснодарским краем ибо двухмассовый маховик практически умер в дороге а в наличии нет и только под заказ и цена 27тыр рублей без работы,спец дома посмотрел и сказал-как вы не боитесь на старых иномарках далеко ездить
Около половины водителей покупают ниву из за высокого клиренса. Поставить силовой агрегат от 10ки и заднюю балку от нее же, получился бы высокий автомобиль, практически бесшумный и скоростной с малым расходом топлива. Проходимость осталось бы на уровне 80% от обычной. Для девочек этого было бы достаточно
В РФ это сложно. Он от опеля хоть и родной (условно) но легализовать его не возможно. Проще на этот улитку прикрутить. Что в принципе теперь рассматриваю как вариант. Возможно буду делать 1 бар
Если идти по пути свапа думаю все же опель 1,8 на 16 клапанов будет предпочтительней. Хотя в целом вариантов миллион от тойот много хороших движков народ ставит, но не законно это. Я пока решил турбину прикрутить.
Вазовская коробка конечно зло на ниве, но прежде всего все беды от не своевременных смен передач. Например я знаю людей которые 60км в час на пятой ездиют и потом искренне удивляются что коробка развалилась. В моём лично случае так и произошло машину покупал после одного хозяйна кпп урытая в кучу металла. За 50 тысяч км проехав на ней я три раза вскрывал, поменял в ней почти всё. Но ребята с раздолбаными местами под подшипники далеко не уедешь. Короче психанул купил новую не оригинал (производитель говорит что запчасти оригинал только сборка их) цена 13тысяч рублей дали год гарантии проехал уже в районе семи тысяч ( за три месяца), не шумит не шуршит(что при выжатом сцепления что нет) короче всё как доктор прописал. На шеви (лично моё мнение) надо пятую втыкать в районе 110-120 км в час и будет вам счастье, так как при 90км в час она в пипец какой нагрузке кто бы там что не говорил. Да и для умников которые сейчас начнут писать что вся трансмисия потекет от таких скоростей скажу вам НЕХЕРА подобного, меньше 120 не ездию, 120-140 для неё вполне нормально, и менял только один сальник на полуоси остальные ещё родные а пробег 113тысяч.А по поводу видио скажу что автор конечно красавец впихнул её туда, но считаю не целесообразным, много сил и средств положено, не удобно сделано, вибрации . передаточное число, уж слишком много минусов.
Полностью согласен с тобой Степан! У меня тоже нива только старушка стоит пятиступка, пятую она видет после 110 только ещё и диски R 20 стоят 70000 пробег ничего не менял все сток! 🙂
Степан, всё, что ты написал - абсурд. Коробка не должна умирать от крутящего момента двигателя, к которому она подключена! Ни на какой передаче! Если это происходит, значит коробка к этому двигателю не подходит. Точка.
@@АндрейИванов-ц5о на классике 5 ст. ходит столько же как 4 ст. и точнее с пакетом!Откуда уверенность?Был знакомый с Москвич 412 и он собрал УЗАМ 2.0,ибо ездил по трассам...Сразу купил 5 ст. с пакетом узнав о ранних болячках(родная от 412 даже на родном не жила!)!Шнивскую поставил,ибо уже перенос и ездил на ней...Жила под ним долго,а он на минуту ездил 100 км и даже на высоких оборотах целая!На Шниве не живёт,ибо слишком тяжёлая...
Андрей, подскажите пожалуйста от чего стоит выжимной подшипник , вилка выжима сцепления , остается ли штатный гидропривод сцепления , штатное сцепление подходит и первичный вал так же заходит в подшипник коленвала. и ? Заранее спасибо за ответ.
Я свою шевку продал на 160 пробега. КПП работала норм и сцепа родная. И грязи она повидала на грязевых 235/75/15 но шумноватая она. Пересел на Прадо 90 и уже 10 лет на нем. Лучше.
Такой относительно небольшой прирост легко переварится и штатной трансмиссией. Запас прочности там имеется, ибо она вполне успешно ходила и со штатным Оперлевским 2.0 на 120 кобыл.
От стуков не избавится. Как ни будь сниму видос на эту тему. Диск от Опеля двухлитрового. Остальное сток. У тебя на Фаме другое сцепление но вроде тоже от опеля но там на 225 мм у меня на 215 мм
Замерил уровень шума в салоне шнивы 2008 года и вагона метро. Получилось примерно одинаково :( (82 цБ) Забить и купить беруши или шумка щита и тоннеля спасет? С таким шумом на дальняк ехать не вариант как и ставить звук получше.
Хотел я установить на свою ниву движок КПП и раздатку,.нашол агрегаты,провел замеры ,почитал инфу,проконсультировался со специалистами.исудзу подходил идеально. Поехал на базар и купол Паджеро. И грамм не жалею.
Дело же не в стоке. У меня двигатель чуть моментнее и мощнее. По НМ выходит 142. Сток коробка держит 136 ( там в видосе была табличка) вот в итоге 5я и держится после ремонта 15 тыщ и адьюс
@@АндрейИванов-ц5о и почему наш "золотой-надежный" автопром ни как нормальные вещи делать не научится !? Риторический вопрос . Тебе лайк , молодец , рукастый . Уважаю таких !
Я вообще предлагаю людям снимать стандартные беговые редукторы и ставить 4.3, 4.44 самое то. Нагрузки на агрегаты меньше, расход падает. И запас тяги приятный на всех передачах. А 5 это да слабовата.
Нельзя на нивовских коробках ездить на пятой с оборотами двиг. менее 2000. происходит масленное голодание шестерни пятой передачи. видимо в этом проблема. не понимаю людей которые пытаются что то японское внедрить в российское. купите японца. была у меня сузуки гранд витара европейка 2 литра 2000 года. постоянно по мелочам ломалась. всевозможные сальники постоянно менял. по мелочам денег вытянула немерено.продал за 300р купил ниву шевроле двухгодовалую, шестой год полет нормальный, менял только втулки реактивных тяг и нижние шаровые (запчасти копейки по сравнению с витарой). по трассе витарка гораздо приятнее. прием хороший на обгонах не страшно, а в деревне одинаково. субьективно мое мнение шнива в деревне рулит, а для города седаны да универсалы покупают.
Мне понравился вывод автора, я не смог отремонтировать коробку передач, в этом виноваты инженеры ВАЗ. Класс! А то, что коробка пробежала 100 000 км без проблем, это не в счёт? А специалистам не пробовали отдать коробку в ремонт? Как тут не вспомнить про две беды в России. Посмотрим сколько пробежит коробка Aisin в таких "прямых руках".
Дело же не в стоке. У меня двигатель чуть моментнее и мощнее. По НМ выходит 142. Сток коробка держит 136 ( там в видосе была табличка) вот в итоге 5я и держится после ремонта 15 тыщ и адьюс. А качественно отремонтировать я и сам могу. Там ума много не надо
Андрей Иванов Есть технология с токарными работами, и пятая становится вечной и держит любой момент от форсированных ДВС ВАЗ. Но. Требуется твёрдая рука и понимание скорость/обороты или же двойной выжим на пятую. Справедливости ради скажу, что любой ремонт родной вазовской коробки - сильная лотерея, по качеству запасных частей.
Интересно, каким чудесным образом тогда люди умудряются кататься на турбированных Нивовских двигателях? Просто коробке пришло свое время, и на мой взгляд, наиболее рациональной альтернативой была бы замена на аналог, тем более что качественный ремонт у спецов (с гарантией) по стоимости зачастую превышает новую заводскую ВАЗовскую деталюху.
@@АндрейИванов-ц5о молодец! Так держать. Дрожь-мелеая вибрация Тремер бесила. 160 т. Пробега. А на раздатка можно рычаг отрезать и на резьбу переделать и через заглушку в днище. Тише становится очень!
Доброго времени! Хотелось бы узнать соотношение передаточных чисел раздатки Шеви Нивы и Шеви Нивы LE+ , а также главной пары в редукторах обеих мостов..?
совет всем кто поставит айсин, залейте атф, ненадо ее обкатывать, на джип форуме меня не слушают, тем по переборке и замене синхронов море, денег они тоже стоят немало, но льют трансмисинку, типа в мануале так написано, то что на чирки в штате кпп пежо идет никого не вразумляет, я поставил айсин 5 лет назад, пробег больше 200000км, масло атф, за пять лет не менялось, только проверял уровень, работает как часы в очень жестких условиях. кпп штатно идет на форанеры, у меня знакомый работает в тойоте, он мне сказал что только атф декстрон3 и проблем с кпп не будет
Я себе как лукоил полусинь залил в тойоту,вязкость как положено по мануалу-так хреново коробка включатся стала,с какими то хрустами,до замены масла не замечал этого.
Пятая передача в ниве мрёт не от конструкции кпп и разорванный пакет это припарка. Она мрёт изза того, что за стенкой от пятой находится первая и вторая. И пятая там припарена как пятая нога к лошади как получилось чтоб не менять конструкцию ничего кроме картера 5ой и заднего хода и кулисы. Поэтому изгибы и выворот первой выворачивает и смещает валы на пятой.
Не вижу смысла от одной коробки, когда там вибрации и гул стоит от мостов и раздатки. Кстати свап мотора это всё регистрируется, NVA моторс ставит Волги на учёт с V8 и ничего)
Вы немного не в теме уж извините.Восьмерки шли на Волги на 21 и на 24 штатно 195-220 сил.потому и проблем нет у них с этим.А вот поставить на ниву шниву же тяжело если только с отсылкой к Опелю,с кубиком мотор заменить очень трудно по докам
Спасибо за хороший и понятный отчёт. Хотелось узнать на счет колокола? Она просто усилена или через переходник который отдельно надо заказывать? А на счёт родной КПП я тоже даже думать и не стал бы т.к. уже 3 раз сальники меняю за 30 тыс.км все текло чуть карзину не испортило.
Мужик напиши насколько изменился комфорт в переключениях передач? появилась гармония между мостами, коробкой и двигателем? Исчезли эти провалы в передачи мощности на мост во время переключения передач? стало ли тише в машине?
Я проехал на ней всего 205 км. Рано еще выводы делать. Масло поменяю в выходные залью правильное запишу видос с работой и шумами на неделе выложу. А так усилие при переключении как на стоке. Только ходы чуть меньше (по линии нейтрали) а ход включения такой же как на стоке. По шумам трудно судить у меня стоковая тихая была, но эта тише конечно, но чтоб прям пугаться тишины такого конечно нет. И потом задача не ставилась добиться тишины. Нужна надежность и соответственно на перспективу немного наддуть оленей под капот. Стоковая при этом как правило начинает кашлять на дорогу внутренностями. Потерпи масло залью потом более объективно расскажу как вышло )
@@АндрейИванов-ц5о купи другую стоковую коробку,олень!Ни у кого не кашляет запчастями,а у него закашляла! И не надо считать себя умником и писать производителю что и как им надо переделать или доделать.Они и без сопливых знают что и как делать,а с таких гаражных доморощенных советчиков просто угарают!😄😄😄
Свапить двигатель это уже другая история. ИМХО сердце должно оставаться своим ибо это уже будет калдина с кузовом Шнивы. И с законом краями разойтись будет не просто. Как ни крути купить продать гаишники вытаращат глаза на не стоковый агрегат. А к КПП от них претензии навряд ли поступят.
Вот меня бесил гул ! Оказывается гул идет от раздатки в основном . Чуть постарался и сделал . Гул пропал . Можно сказать сделал трассовый ну или спорт . Большенство я езжу по трассе , вот такая была задумка. А в дальнейшем хочу двиг. Японский, и Акпп.
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 ธันวาคม 2567](http://i.ytimg.com/vi/dNTiBBthKgQ/mqdefault.jpg)
99% ресурса любого узла ,это стиль и умение водителя. Пример из жизни. Было два Москвича с разницей по году выпуска в один год.у нас сцепления хватала максимум на 60000км, второй Москвич от покупки до продажи ,а это 110000 км ездил практически без ремонта, только два или три раза менял шаровые ,наконечники и там разные мелочи.
Браконьерам надо летать,в багажнике трофей лось, а это тюрьма!!! Понимаешь???? Вы что возите в Ниве два окуня и три карася спокойной езды на второй передаче ! А так трофей лось или кабан в багажнике, карабин дорогой и тепловизорный прицел за 7000 евро ,,, как ехать спокойно??
ХЗ у меня шеви нива 2008 гв писты нераз выгребала пополной пробег 430 тышь км каробка впоряде на 300к пробега зделал капиталку движка и далее катаюсь и горя незнаю, одной рукой рулюю второй рукой слезы счастья вытираю
Все правильно делаешь!
Не может быть на 430 тысяч км коробка без ремонта
На 190000 подш. рассыпался
@@ЕрасылМырзабеков-ъ8г у меня у мастера 300+ говорит что было дело ездил без масла.
Фортожопый бля, 80 тык новый Карабас Барабас.
Молодец! Рукастый,головастый! В ниве два гемора осталось:коробки и ступицы! Всё делается в гаражах, но не на заводе рукожопых!!!!
Молодец, сделал да еще и видео-отчет предоставил.Удачи в дальнейших проектах.
думаю добавит 1 литр экономии объянил доходчиво без мата спасибо
Было бы не плохо указать модель КПП, на каких авто стояла, ну и стоимость.
Понятно на Салехарде деньги не главное)), но многим будет интересно.))
была семерка 99 года. 5 передача действительно больное место . чтоб небыло проблем с ней всегда доливал грамм 100 лишнего масла , наклонив машину . дело в том , что ей не хватает банально масла , поэтому и включают ее после 100 км /ч . плюс уменьшился немного шумот нее .за 470 тыс пробега заменил 4 фрикциона и вилки включения первых 4 передач , а подшипники менял по своей практически причине , тк вылетела пробка подшипника 5 передачи и выгнало масло . потом , чтоб она больше не вылетела между ней и кронштейном крепления подложил резинку и все
На обычной ниве 220 т .км проехал коробка живая до сих пор, единственное масла залито на 500 мл больше нормы.
Есть нормальные и надежные КПП полонез. Переделка происходит в течение дня. Колокол подходит 1в1. Переделывается траверса. Шума больше слегка, зато 5 неубиваемая. Масла льется 2 литра. Для нивы надо брать крупнозубую либо среднезубую.Все!!!!
Мне, человеку далёкому от таких сложных работ, видео очень понравилось. Всё информативно, без пустопорожних домыслов, только факты. Единственное, немного неоднозначно воспринимается "говорящий живот"))). Лица не хватает! По поводу расположения рычага на коробке Aisin - оно очень удобно для водителя, если машина у вас с правым рулём, как и все японские)). Я не призываю переделать Шниву под правый руль, просто объяснил распложение рычага). Хотя...
Приятно послушать речь человека знакомого с тмм и дм ,большое спасибо за видео было интересно ознакомиться
Автору респект, хорошая работа)) Я тоже поменял мкпп на своей Рио 1.4. Стояла 5-ст, которая ооочень "короткая" и на 100км\ч. обороты двс были больше 3т. на 120км\ч было 4т.об. Это очень не удобно и напрягало на трассе. В итоге поставил 6-ст кпп от Солярис\Рио 1.6. Теперь на 3т.об. скорость 110(настоящая по GPS) а на 4т.об скорость 150 км\ч.
Невероятно ценное дополнение)))
Невероятно ценный комментарий.
Много гемороя от Соляриса КПП ставить?
В этой коробке многое зависит от масла. GL5 и универсальные масла в нее нельзя лить. Только GL4 и ниже так как имеются синхронизаторы.
как же грамотно и приятно говорит человек)
Есть русская пословица - Стерпится, слюбится! Через пару тысяч перестанешь обращать внимание на неудобства, а ещё через пару тысяч км понравится.
У меня шнива 2006 года, прошлый хозяин почти не ездил, я же и по трассе 120-130 гонял, 100-110 постоянная крейсерская, также и грязевые и снежные ванны принимал, скажу честно ее даже как трактор использовали и огород барановали и возили грузы на прицепе, никаких нареканий к коробке небыло
Классическая КПП ходит хорошо, но все процессы происходящие в ней слышны водителю плюсую автору
ходит она только 70тысяч а задняя постоянно с треском вкл и шестерням тожебез треска не включить так устроена кпп я имел нашу кпп
@@fghjkuirp56 харе гнать, у меня КПП 200 прошла
Заморочка это всё. Было две шнивы и обе пробежали 100+км. на стандартной коробки передач. Проблем с ними не было. Собственно как и с редукторами и РК.
А так нормально, информативно.
Дело же не в стоке. У меня двигатель чуть моментнее и мощнее. По НМ выходит 142. Сток коробка держит 136 ( там в видосе была табличка) вот в итоге 5я и держится после ремонта 15 тыщ и адьюс
А вы знаете, что на новых нивах пятая передача (пластина) откручивается и пропадают все передачи? Это болезнь свежих нив, поэтому японоКПП - адекватное решение.
не удивительно, увеличение мощности приводит к рассыпанию раздатки, да что там - скорость больше 100 км/ч вредна для раздатки.
Максимальный момент коробки (на 1,7 по паспорту 127,8 Нм при 4000 об./мин.) проявляется никак не на пятой передаче, ибо его величина обратно-пропорциональна росту скорости.
Ну а по теме, есть серьезные подозрения предполагать, что новый японец стоит минимум раз в 5-6 дороже ВАЗовца (у нас в магазине иногда бывают с битых обкатышей примерно за 10 тыс.руб.)
Интересно, чем вредна для раздатки скорость свыше 100 км/ч?
Решил эту проблему радикально - купил резьбовой герметик, 2 раза раскручивалась гайка хвостовика, в первый раз не предал этому значения , сняли и отремонтировали, после установки на неделю хватило пятой, разобрал смотрю гайка опять раскрутилась. ПОСАДИЛ НА ГЕРМЕТИК, 2 ГОДА ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ))
у меня компрессорный мотор на шниве, уже и расточенный и колено от надежды и башка распилена. Как сцепление ( а оно новое идет в комплекте) так и короба - гуд работают. Нюанс - шнива, а теперь на ее базе строится иж ода( те от оды только кузов, так высокий и тяжелый кузов шнивы на скоростях 140-160 по гравию с прыжками уже показывал что его легко сдувает ветров, раскачки опасные , а машина была еще без каркаса безопасности) Нюанса по коробе и их я обговорил уже с создателями 1) не оставили возможность шлицевого зацепа межблочного кардана , те только за родной вертолет и бублик, что ни есть гуд, но я купил немецкий бублик и он держит до сих пор, 2) при гравийной езде и прочей "пиз..де" резинка вылетает и масло может незаметно уходит, надо этом момент укреплять и делать недосягаемым для внешних воздействий. Ну и кулиса может на крепеже разбалтываться. А так конечно супер вещь за свои деньги. Правда вес заметно больше родной. Кто на жигулях типо долго ездит - не понимает что здесь вэдэ, с конструкторской ошибкой высоко поставленной раздатки, что приводит к резонансам и вибрациям(правда если тазо короба хороша сделана на вазе то ходит долго и вибрации минимальны, но родного сцепления все равно для веса шнивы не хватает вообще ни где), но счет этой ошибки на ниве-шниве можно перезжать все что угодно не боясь за раздатку как на сузуке гранд витара, откуда именно и взята эта кпп. Рекомендую !!!
Теперь главное не сломаться, где нибудь в пути. Тяжело будет найти запчасти.
Вряд ли она сломается. На крайняк штатную можно поставить.
Перехожу на другую платформу. На Дзен подписывайся . dzen.ru/id/636fdd9e83aca25bd8....
@@АндрейИванов-ц5о ссылка не работает. Как по названию найти?
ПРОБЛЕМЫ НАЧАЛИСЬ ПРИ покупке нивы..
не, еще на конвейере )
Вадим Иваныч 300% )))
Купил ниву, покупай гараж
@@standup8133 все верно, заводишь жену - бери жилплощадь)))
Не звёзди. Любая машина это затраты.
не знаю как на ниве, но на жигулях коробки вечные, если стиль вождения не пидарастический
приоровский мотор не держит
приоровский мотор не держит
Белий Мугаба только не пятиступы.
две нивы было,на последне 200 тыс с нуля,с коробками вообще проблем не было
Александр Иванов Повезло. Я перебирал раз в два года. Примерно 30 тыс. км проезжал. Раз подшипник развалился, раз шестерня уж не помню какой 2-й или 4-й передачи.
получается смысла нет менять коробку. разве что шума будет поменьше и вибраций
Респект за грамотный доклад. Проведена большая исследовательская работа. Я и сам предпочитаю сначала изучить мат.часть Но извините, помоему пустая трата денег и времени. Полжизни имею дело с ВАЗовскими коробками... Они не убиваемые!!! А вот увеличение мощи двигуна... Очень интересует. Подпись + лайк. P.S. И приглашаю ознакомиться с моим опытом.
отличная речь. толковое объяснение.
нужно было вместе с японским мотормом менять
Так бы и сделал. Но свап вне закона(
Андрей Иванов Где вне закона?
А почему тогда не вместе с японским автомобилем?
И в Японию уехать!
@@ник-о2б и свапнуть там японку!
От Оды ставил на ваз . Передачи длинные ,валы целые . Доволен был . Колокол родной ставятся . Оды Были с мотором ваз . Кардан добавил приставкой . Коробка оды короче . На пятиступке ваз вал через стенку из двух частей состоит .
Извините. я неверно выразился.. хотел сказать, что при исправном состоянии муфты (поверхностей контакта во время зацепления муфты и поверхностей на шестерне, при первых признаках наклепа и изменения геометрии в сторону "трапецевидной" формы, передача начинает вылетать и именно с 5-й передачи начинается) во всем диапазоне передаваемых крутящих моментов на муфте не возникает осевых нагрузок, и передача не вылетает даже без ее удержания фиксатором, о котором вы совершенно справедливо говорите. Нитрид титана нанесен на поверхности вилок для обеспечения отсутствия прихвата материалов вилки и втулки муфты, ну и для увеличения общего ресурса. В конструкциях очень многих производителей основной стопор в механизме выбора и включения передач. Многие делают и в муфте тоже фиксаторы. На вилках, в большом числе латунных. в месте контакта со втулкой ставят еще капролоновые накладки для тех же целей. Спасибо за отлично подготовленную информацию и отличный ролик! С ув. Алексей
Сухари в муфте не предназначены для фиксации включенной передачи, на штоках вилок все те же лунки и фиксаторы есть. Снижение износа вилок связано с тем что синхронизатор не имеет пружины которая постоянно выталкивает шестерню из муфты в сторону вилки.
Как скажешь. У каждого есть право добросовестно заблуждаться
В конце видео надеялся что можно будет послушать как изменился шум в движении автомобиля
Я и так могу рассказать. Тихая она. У меня и на старой было тихо а на этой только РК слышно
У меня 109000 км коробку немного слышно на третьей передаче,в остальном всё отлично,в Ниве есть чему шуметь. Какой смысл ставить КПП от другого движка,если даже на Жигулях три разновидности передаточных отношений. И ещё ты сравнил Опелевский 1.8 мотор и 80 сил российских. На хера было морочится с коробкой ,если надо было КПП с японским движком ставить,мороки столько же,а результат бы был отличный.
Если сравнивать айсин и нашу R1 коробку, то это как раз и получится тоже самое передаточное число(сам на R1 и езжу)
Красиво рассказывал грамотно
Если задняя включается с утапливанием рычага и это вам не нравится, нужно просто открутить рычаг вытащить на конце рычага будет пластина с ограничителем вы его увидите сразу взял болгарку или пилку отпилил его и вот вам задняя без утапливания!
Если честно нет смысла ставить на НИВУ такую КПП лучше потратить на ДВС и на обесшумку салона . Хотя ВЫ молодец . Хорошо когда человек знает что и как ХОРОШО ДЕЛАТЬ . Желаю не БОЛЕТЬ и иметь ЭРЕКЦИЮ как в 18 лет
кпп 5 ст от фиата нет проблем разных модификаций
Вечер добрый! Помоему ты что-то путаешь!!! Может со временем что и изменили, но в старых кпп была фиксация в муфте синхронизатора, фиксация вала была призвана удерживать кулису! При сборке важно было затягивать болты крепления вилки на валу во включенном состоянии! Хоть и конструкция этого особо не предусматривала, но мм немного славливались! И вилки не изнашивались! Моя кпп прошла 400 т.км! В целом видео понравилось, спасибо!
Может и путаю. В тех КПП что я разбирал фиксация производилась за счет фиксации штока в корпусе КПП. Фиксация муфты если она есть осуществляется сухарями между валом и муфтой, а такого в жигулевской КПП нет. Нет даже таких каталожных деталей.
Благодарю, очень грамотный подход
Отличный костюм "горка"
Нет предела совершенству. На стоковой коробке вой пропадает, после замены выжимного подшипника.
У айсина задняя включается только из нейтрали, если к примеру с 5 сразу в заднюю включать, она не воткнется никогда. А эта жиговское утапливание не всегда и на жигах помогает
У меня пробег 180 тыс, тьфу тьфу тьфу! Без проблем с КПП, а у жены 5 вылетала было дело. Но это всё устраняемо. Был геморр с карданами, шла вибрация когда ушёл с родных крестовин. Поставил на шрусах и забыл вибрацию.
в родной коробке фиксация передач происходит засщет фиксации штоков и плюс синхронов
Самый лучший рычак к.п.п нивы это класический!
А почему раздатку нормальную не стали ставить вместе с коробкой? У нее вал на левую сторону, даже переделывать ничего не надо.
На айсине на первичном валу не идёт подшипник в коленвале, по этому первичный короткий
Надо было, сразу видео замутить, как заменить ШНиву, на TLC.
К чему такие заморочки. Родная уже 150 отходила, за все время, только болт 5й передачи обломился.И то, видимо, потому, пикап из грязи дергал... И не особо она и шумит, больше шума от раздатки.
Денис Тавлинцев
Денис Тавлинцев ты че на пятой дергал что ли
На, минуточку- вал пятой передачи, еще и заднюю включает. Поэтому, если усердно рвать задней, болт обязательно порвется. Что я и проверил.
Денис Тавлинцев может и включает заднюю передачу.Но этот болт пятой передачи самое слабое место в Жигулёвской коробке так как имеет всего одну опору подшипник с впереди.при больших нагрузках лучше включать пониженную в раздатке.
Попробуй еще установить гидро подушки, вибраций будет гораздо меньше.
Думаю над этим )
Даже не думай результат супер, могу подсказать какие поставить, правдо не знаю точно на шеви они как встанут, на 3д они встают норм.
@@Санек-к3й1щ подскажите пожалуйста какие гидроподушки поставить на ниву 3д.
запы копеечные и есть в любом ларьке-ставить айсин а потом на дальняк бояться ездить-сломается и не починить
а как люди на иноиарках ездят? не боятся же
ну вот и мы так подумали и поехали из крыма в сочи на пежо эксперт,из за выжимного могли породниться на перевале с краснодарским краем ибо двухмассовый маховик практически умер в дороге а в наличии нет и только под заказ и цена 27тыр рублей без работы,спец дома посмотрел и сказал-как вы не боитесь на старых иномарках далеко ездить
Не слушай диванных критиков! Молодец и видео познавательное!
А ты то сам откуда не с того ли дивана???? Или ты живешь в Ниве???
@@Алтай-ф2й ты что нибудь конструктивного написать можешь или только несколько знаков препинания?
Около половины водителей покупают ниву из за высокого клиренса. Поставить силовой агрегат от 10ки и заднюю балку от нее же, получился бы высокий автомобиль, практически бесшумный и скоростной с малым расходом топлива. Проходимость осталось бы на уровне 80% от обычной. Для девочек этого было бы достаточно
На 213й перебирал 5ю передачу при 65т.км., на Шниве 180т.км. пока жива (хотя раздатка каюк). Сам удивляюсь.
Лайки!) Ставьте двигатель с фам сам об этом мечтаю , но некому поставить хоть и позволяют средства,очень хотелось бы посмотреть
В РФ это сложно. Он от опеля хоть и родной (условно) но легализовать его не возможно. Проще на этот улитку прикрутить. Что в принципе теперь рассматриваю как вариант. Возможно буду делать 1 бар
Алексей Тарасенко поставь 16клапаник и будет счастья)
Если идти по пути свапа думаю все же опель 1,8 на 16 клапанов будет предпочтительней. Хотя в целом вариантов миллион от тойот много хороших движков народ ставит, но не законно это. Я пока решил турбину прикрутить.
Вазовская коробка конечно зло на ниве, но прежде всего все беды от не своевременных смен передач. Например я знаю людей которые 60км в час на пятой ездиют и потом искренне удивляются что коробка развалилась. В моём лично случае так и произошло машину покупал после одного хозяйна кпп урытая в кучу металла. За 50 тысяч км проехав на ней я три раза вскрывал, поменял в ней почти всё. Но ребята с раздолбаными местами под подшипники далеко не уедешь. Короче психанул купил новую не оригинал (производитель говорит что запчасти оригинал только сборка их) цена 13тысяч рублей дали год гарантии проехал уже в районе семи тысяч ( за три месяца), не шумит не шуршит(что при выжатом сцепления что нет) короче всё как доктор прописал. На шеви (лично моё мнение) надо пятую втыкать в районе 110-120 км в час и будет вам счастье, так как при 90км в час она в пипец какой нагрузке кто бы там что не говорил. Да и для умников которые сейчас начнут писать что вся трансмисия потекет от таких скоростей скажу вам НЕХЕРА подобного, меньше 120 не ездию, 120-140 для неё вполне нормально, и менял только один сальник на полуоси остальные ещё родные а пробег 113тысяч.А по поводу видио скажу что автор конечно красавец впихнул её туда, но считаю не целесообразным, много сил и средств положено, не удобно сделано, вибрации . передаточное число, уж слишком много минусов.
Полностью согласен с тобой Степан! У меня тоже нива только старушка стоит пятиступка, пятую она видет после 110 только ещё и диски R 20 стоят 70000 пробег ничего не менял все сток! 🙂
Степан, всё, что ты написал - абсурд.
Коробка не должна умирать от крутящего момента двигателя, к которому она подключена!
Ни на какой передаче!
Если это происходит, значит коробка к этому двигателю не подходит. Точка.
@@Алексеич-ж5ц если нормальные Колеса и резина стоит то все хорошо управляется и за ходовой надо следить чтоб машина управлялась
прошло шесть лет. родная коробка уже вернулась на место?
Привет. Нет. Я родную год назад продал. понял что эта неотрыгнет уже никогда. Переживал за колокол. Он же вареный.
@@АндрейИванов-ц5о на классике 5 ст. ходит столько же как 4 ст. и точнее с пакетом!Откуда уверенность?Был знакомый с Москвич 412 и он собрал УЗАМ 2.0,ибо ездил по трассам...Сразу купил 5 ст. с пакетом узнав о ранних болячках(родная от 412 даже на родном не жила!)!Шнивскую поставил,ибо уже перенос и ездил на ней...Жила под ним долго,а он на минуту ездил 100 км и даже на высоких оборотах целая!На Шниве не живёт,ибо слишком тяжёлая...
Андрей, подскажите пожалуйста от чего стоит выжимной подшипник , вилка выжима сцепления , остается ли штатный гидропривод сцепления , штатное сцепление подходит и первичный вал так же заходит в подшипник коленвала. и ? Заранее спасибо за ответ.
Диск свой от опель омени. Выжимной вилка РЦС вазовские родные. Первичный вал заходит в подшипник коленвала.
@@АндрейИванов-ц5о спасибо Вы мне очень помогли.
Приветствую! У меня вопрос, почему рычаг переключения передач находится дальше, чем на стоке?? А на 2107 данная коробка встанет? Привет из Ноябрьска)
интересно выдержин на компрессоре?или турбине небольшой?или как и родную порвет
Ну конечно выдержит. у родной момент расчетный до 140НМ у этой 250 НМ
ничего себе 175 тыс. км вот это даааа !
Я свою шевку продал на 160 пробега. КПП работала норм и сцепа родная. И грязи она повидала на грязевых 235/75/15 но шумноватая она. Пересел на Прадо 90 и уже 10 лет на нем. Лучше.
пузо класс))))
Ну так момент нужно чем то приваривать )))
Такой относительно небольшой прирост легко переварится и штатной трансмиссией. Запас прочности там имеется, ибо она вполне успешно ходила и со штатным Оперлевским 2.0 на 120 кобыл.
Я только сейчас созрел на нее. Когда дунул 1 бар. И опять пятая сломалась хоть и не топил на ней. . Пару зубьев опять откололось
пора)
Подскажите, какое сцепление поставили. И есть ли сутки при переключении передач. У меня фам, стуки. Х. З что делать.
От стуков не избавится. Как ни будь сниму видос на эту тему. Диск от Опеля двухлитрового. Остальное сток. У тебя на Фаме другое сцепление но вроде тоже от опеля но там на 225 мм у меня на 215 мм
Замерил уровень шума в салоне шнивы 2008 года и вагона метро. Получилось примерно одинаково :( (82 цБ) Забить и купить беруши или шумка щита и тоннеля спасет? С таким шумом на дальняк ехать не вариант как и ставить звук получше.
Хотел я установить на свою ниву движок КПП и раздатку,.нашол агрегаты,провел замеры ,почитал инфу,проконсультировался со специалистами.исудзу подходил идеально. Поехал на базар и купол Паджеро. И грамм не жалею.
Есть у меня иномарка
Автор, а почему не стал ставить коробку вместе с родной раздаткой? Автоматом отсекается промвал и связанный с ним геморрой.
Пол кроить нужно. Да и деньги там уже совсем другие
214 . Кпп 4 стутени от 21011 и редуктора 2103 . Лудше ничего непридумаеш . Я доволен
Андрей. ты знаеш как зделать. второй мост поставить на хонду. если коробку поставить от инфинити . ответь.
Надо было вместе с мотором свапать в ниву , какой нить 2литровый
А какая корзина сцепления стоит? Маховик заводской остался? И диск сцепления какого размера?
Маховик и корзина родные. Диск от опеля так же на 215 мм
хотел себе Айсин, но езжу на 5-ке без синхрона на 5-й. Ещё бы ряд р-1.
День добрый подскажите бачек расширитель заметил другой у вас, от чегоиподошел. Достали рваться.
Шкода. Они одинаковые у всех ВАГов
разбери крышку откуси виток на пружинке.повышенное давление в системе
Где купить этот аисин я с Казахстана
Нива2131 с 1996 г.в., чет не заметил проблем с коробкой, на одометре соответственно далеко за 100
Дело же не в стоке. У меня двигатель чуть моментнее и мощнее. По НМ выходит 142. Сток коробка держит 136 ( там в видосе была табличка) вот в итоге 5я и держится после ремонта 15 тыщ и адьюс
А почему прирост мощности двигателя вы сказали всего 10%? Если у нивы 80 лошадей, то плюс 10% это будет 88 лс, а у вас 120 лошадей
А по итогу , во сколько обошлось данное мероприятие ? Стоит ли тратиться , голову ломать ?
Привет было давно. Делалось под турбину. сама вышла 42 плюс промвал и крышка всего 48 -50 Стоит если нужна надежность
@@АндрейИванов-ц5о и почему наш "золотой-надежный" автопром ни как нормальные вещи делать не научится !? Риторический вопрос . Тебе лайк , молодец , рукастый . Уважаю таких !
Очень доходчиво и грамотно 👍 но смотреть на руку не кайф😀 в чем суть чтоб так снимать
Прошло 2 года какой пробег ? Как себя показала коробка ?
все нормально. работает четко не шумит. прошла около 20 т
По цифрам на счёт 5-й передачи:
Должно быть на оборот..
На стоке 100км/ч - 4000об/мин
А на ней должно быть 100км/ч - 3800об/мин.
Но не как 4200
на повышение где коэффициент начинается с нуля. считается наоборот.
Это что у вас Вебасто стоит?поподробнее можно узнать про неё?
А что именно?
Хотелось бы узнать какая Вебасто и как подцеплино?
Я вообще предлагаю людям снимать стандартные беговые редукторы и ставить 4.3, 4.44 самое то. Нагрузки на агрегаты меньше, расход падает. И запас тяги приятный на всех передачах. А 5 это да слабовата.
Нельзя на нивовских коробках ездить на пятой с оборотами двиг. менее 2000. происходит масленное голодание шестерни пятой передачи. видимо в этом проблема. не понимаю людей которые пытаются что то японское внедрить в российское. купите японца. была у меня сузуки гранд витара европейка 2 литра 2000 года. постоянно по мелочам ломалась. всевозможные сальники постоянно менял. по мелочам денег вытянула немерено.продал за 300р купил ниву шевроле двухгодовалую, шестой год полет нормальный, менял только втулки реактивных тяг и нижние шаровые (запчасти копейки по сравнению с витарой). по трассе витарка гораздо приятнее. прием хороший на обгонах не страшно, а в деревне одинаково. субьективно мое мнение шнива в деревне рулит, а для города седаны да универсалы покупают.
Мне понравился вывод автора, я не смог отремонтировать коробку передач, в этом виноваты инженеры ВАЗ. Класс! А то, что коробка пробежала 100 000 км без проблем, это не в счёт? А специалистам не пробовали отдать коробку в ремонт? Как тут не вспомнить про две беды в России. Посмотрим сколько пробежит коробка Aisin в таких "прямых руках".
Мне делали специалисты, не специалисты, пробовал покупать, ничего не помогло- правда у меня были проблемы с 4й передачей а не 5й.
Дело же не в стоке. У меня двигатель чуть моментнее и мощнее. По НМ выходит 142. Сток коробка держит 136 ( там в видосе была табличка) вот в итоге 5я и держится после ремонта 15 тыщ и адьюс. А качественно отремонтировать я и сам могу. Там ума много не надо
Андрей Иванов Есть технология с токарными работами, и пятая становится вечной и держит любой момент от форсированных ДВС ВАЗ. Но. Требуется твёрдая рука и понимание скорость/обороты или же двойной выжим на пятую. Справедливости ради скажу, что любой ремонт родной вазовской коробки - сильная лотерея, по качеству запасных частей.
Интересно, каким чудесным образом тогда люди умудряются кататься на турбированных Нивовских двигателях? Просто коробке пришло свое время, и на мой взгляд, наиболее рациональной альтернативой была бы замена на аналог, тем более что качественный ремонт у спецов (с гарантией) по стоимости зачастую превышает новую заводскую ВАЗовскую деталюху.
У меня сузуки гранд витара 2002 г.в. была продал на пробеге 500 тыс, я понятие не имел что такое ремонт коробки!!!
где взял? сколько стоит?
Тема+ брал 44
очень дорого
А сколько годынь и каков пробег за такие деньги?
@@АндрейИванов-ц5о молодец! Так держать. Дрожь-мелеая вибрация Тремер бесила. 160 т. Пробега. А на раздатка можно рычаг отрезать и на резьбу переделать и через заглушку в днище. Тише становится очень!
по мне так! шумит. значит работает... это же нива епть... какой айсин..
Slava M красавца согласен шумит значит работает это музыкой для моих ушей
Доброго времени! Хотелось бы узнать соотношение передаточных чисел раздатки Шеви Нивы и Шеви Нивы LE+ , а также главной пары в редукторах обеих мостов..?
в раздатке и мостах стоковое соотношение. 1/1,2 в РК и 1/3,9 в мостах
масло в кпп атф налил? а то на трансмисионке там синхронизаторы дохнут
Пока налил лукой на обкатку 2,8
совет всем кто поставит айсин, залейте атф, ненадо ее обкатывать, на джип форуме меня не слушают, тем по переборке и замене синхронов море, денег они тоже стоят немало, но льют трансмисинку, типа в мануале так написано, то что на чирки в штате кпп пежо идет никого не вразумляет, я поставил айсин 5 лет назад, пробег больше 200000км, масло атф, за пять лет не менялось, только проверял уровень, работает как часы в очень жестких условиях. кпп штатно идет на форанеры, у меня знакомый работает в тойоте, он мне сказал что только атф декстрон3 и проблем с кпп не будет
Я полностью согласен. где нет ГИПОИДА там декстрон самое то )
Я себе как лукоил полусинь залил в тойоту,вязкость как положено по мануалу-так хреново коробка включатся стала,с какими то хрустами,до замены масла не замечал этого.
ну так ты атф лукойл залей
Пятая передача в ниве мрёт не от конструкции кпп и разорванный пакет это припарка. Она мрёт изза того, что за стенкой от пятой находится первая и вторая. И пятая там припарена как пятая нога к лошади как получилось чтоб не менять конструкцию ничего кроме картера 5ой и заднего хода и кулисы. Поэтому изгибы и выворот первой выворачивает и смещает валы на пятой.
изогни рычаг кпп так как нужно и будет норм. Я так делал.
Не вижу смысла от одной коробки, когда там вибрации и гул стоит от мостов и раздатки. Кстати свап мотора это всё регистрируется, NVA моторс ставит Волги на учёт с V8 и ничего)
Вы немного не в теме уж извините.Восьмерки шли на Волги на 21 и на 24 штатно 195-220 сил.потому и проблем нет у них с этим.А вот поставить на ниву шниву же тяжело если только с отсылкой к Опелю,с кубиком мотор заменить очень трудно по докам
Какое именно asin? Модель, обозначения
AG 5
ХЗ! На мой взгляд, надо было мутить полный вариант коробки + раздатки от ФАМа, ну либо какой нить ЗФ или Гетраг на 6 ступеней.
Да, к стати идеальный вариант. Но там пол пилить варить придется, а это другой коленкор и деньги
На нашей КП в муфте тоже есть фиксаторы.
О чем Вы говорите в вазовской КПП класики и нивы в муфте нет никаких фиксаторов. Толтко на штоке
300 тысяч выходила на четверке, так и продал в хорошем состоянии
Ладно бы автомат мутить, а так....
А по поводу 5 передачи, нефиг ездить на ней до 80 км\ч
Согласен с Рб20 стоит 5-8 рублей вместе с раздаткой
Спасибо за хороший и понятный отчёт. Хотелось узнать на счет колокола? Она просто усилена или через переходник который отдельно надо заказывать? А на счёт родной КПП я тоже даже думать и не стал бы т.к. уже 3 раз сальники меняю за 30 тыс.км все текло чуть карзину не испортило.
Колокол через переходную плиту. Посмотри в описании есть обзор по этому Киту
Молодец,но чтобы уйти от "зуда" коробки -"отстегни" её от глушака,приделай к лонжерону опору!
Сколько стоит кпп? Где покупал? Самое главное где колокол взять?
Тема+
Мужик напиши насколько изменился комфорт в переключениях передач? появилась гармония между мостами, коробкой и двигателем? Исчезли эти провалы в передачи мощности на мост во время переключения передач? стало ли тише в машине?
Я проехал на ней всего 205 км. Рано еще выводы делать. Масло поменяю в выходные залью правильное запишу видос с работой и шумами на неделе выложу. А так усилие при переключении как на стоке. Только ходы чуть меньше (по линии нейтрали) а ход включения такой же как на стоке. По шумам трудно судить у меня стоковая тихая была, но эта тише конечно, но чтоб прям пугаться тишины такого конечно нет. И потом задача не ставилась добиться тишины. Нужна надежность и соответственно на перспективу немного наддуть оленей под капот. Стоковая при этом как правило начинает кашлять на дорогу внутренностями. Потерпи масло залью потом более объективно расскажу как вышло )
@@АндрейИванов-ц5о купи другую стоковую коробку,олень!Ни у кого не кашляет запчастями,а у него закашляла!
И не надо считать себя умником и писать производителю что и как им надо переделать или доделать.Они и без сопливых знают что и как делать,а с таких гаражных доморощенных советчиков просто угарают!😄😄😄
3S FE от калдины полноприводный полностью двигатель коробку кинул бы и никаких заморочек.
Свапить двигатель это уже другая история. ИМХО сердце должно оставаться своим ибо это уже будет калдина с кузовом Шнивы. И с законом краями разойтись будет не просто. Как ни крути купить продать гаишники вытаращат глаза на не стоковый агрегат. А к КПП от них претензии навряд ли поступят.
Вот меня бесил гул ! Оказывается гул идет от раздатки в основном . Чуть постарался и сделал . Гул пропал . Можно сказать сделал трассовый ну или спорт . Большенство я езжу по трассе , вот такая была задумка. А в дальнейшем хочу двиг. Японский, и Акпп.
Что сделал с раздаткой?
Двигатель Японский поставил???