Ребята! Вы просто устали! Вы молодци!!! И поймите, нива это образ жизни! Даже если вы поднимите цену на работу в два раза, желающие все равно будут желающие! У меня по мимо нивы хонда и тойота, а езжу 90% на ниве. И никакие гранд витары никогда не пройдуь там, где нива спокойно едет!!! Не бросайье нас нивоводов!!!! Так мало сейчас настоящих ПРАВИЛЬНЫХ мастеров! Удачи Вам и дальнейших успехов!!!
нива это говно как и весь русский автопром ебучий не хотят делать хорошо не хотят потомушто вконструкторском бюро сидят сынки депутатов и директоров которые нихуя не знают и не хотят чтото улутшать им похуй на простой народ они на мерсах ездят.
Тут каждому свое. Мое мнение - тюнинг имеет право на существование. Сам езжу на турбовой шниве. Ставил и настраивал все сам. Пробег с турбиной почти 90 000 км, общий пробег авто под 170 000. Особых проблем с надежностью не испытывал. Трансмиссия и двигатель не ремонтировались, все ходит. Давление 0.4, до сотни едет примерно за 12 секунд, если жестко переключаться. 80-120 на четвертой едет стабильно из 11 секунд. Ремонт и запчасти недорогие. У отца форестер 2.0, 150 сил с механикой. Едет примерно так же, с 80 до 120 на 4-й нива даже чуть быстрее. После 160 форик узежает конечно. Но такой форестер стоит 1.7 ляма, и запчасти оригинальные стоят больших денег (примерно раза в 4 -5 дороже нивовских). Сервис (по крайней мере у офицалов из СПб) тоже офигеть какой дорогой. Если зработная плата тысяч 80-100 в месяц и живешь один, то еще можно такую машину купить и содержать, а если с той же зп есть киндер маленький и жена в декрете, то уже как-то существенно получается. В качестве примера. На ТО 60 000 обнаружилась течь масла из под поддона двигателя на субаре. За смену герметика между поддоном картера и блоком двигателя офицалы просят от 45 до 60 тысяч, так как делают это только на снятом двигателе :) И так во многом. А не будешь норм обслуживать, машина просто в ведро превратиться. А так машина хороша. Тихая, рулится хорошо и экономичная. Или Нива. Стоит дешевле на милион, ресурс после тюнинга есть, запчасти и обслуживание значительно дешевле. Так что тут кому что. По мне так лучше затюнить ниву, если нет денег на нормальное содержание бодрой иномарки. Тем, кто не готов тюнить, и что-то в ниве не устраивает, дастер или крета как вариант. Но стоят они дороже раза в два, если полный привод и норм движок.
Евгений Тимофеев Дастер в люксе и Нива в люксе разница в 380т.р. вот недавно интересовались этим вопросом, плюс за наличие человек собирался брать, Шевроле готовы были ему подарить тройную защиту днища с фаркопом. А вот в Рено столь любезны не были. Для нашей провинции это огромная разница. А так да, если есть деньги на содержание дорогой тачки то конечно лучше взять и Субару и Сузуки, Мицубиси. А на обмылки от иномарки за 300т. которые на зимней резине катаются потому что новый комплект стоит как три з/п больно смотреть.
Восхищён вашими знаниями, мастерством и неравнодушным отношением. Спасибо за честный обзор и искренние эмоции. Дай Бог вам сил, терпения и успехов в дальнейших трудах.
Здравствуйте. Хоть и сложно вам было с этим мотором, но смотреть очень интересно такие проекты! Ждем больше таких проектов втом числе и переделки g4kd в 2.4 литра!
Мне, нравятся ваши ролики, но катаю штатный двигатель 21213 на шевроле ниве, пробег уже за 350000 без капиталки, только при покупки авто(было 83000), зная проблемы с прокладкой заменил ее сразу на металлопакет. По поводу слабости разгона, с завода машина выходит с короткими рядами кпп, ей хоть 2,4 поставь она будет тупой, раньше автотаз выпускал 3 варианта кпп и вот тогда они для нивы выпускали длинноходные ряды в 4 ступенчатом исполнении, у меня такая кпп стоит в 5ступенчату адоптирована, машина не уступает и переднем приводу, 1 передача при3000 40км/ч,2-70;3-90,5-115(эти кпп участвовали в 80е в ралли Париж - Дакар)
В Питере в одном известном профильном нивовском сервисе мне озвучили 120 т.р. за двигатель 2,0 литра, но в итоге все же не стал заморачиваться и оставил прежний объем. А так штатный нивовский мотор выходил 4 года и 390 т.км. на этом пробеге скололся кусочек поршня в 1 цилиндре.
Молодцы ребята, руки золотые, только терпение уже ни какое, подвёл наш современный автопром своими недоделками по запчастям. Удачи вам и всего самого хорошего в вашей нелёгкой работе.
В общем-то вы правы. "Человек перетекает туда, где ему комфортнее", как сказал один мой друг. Так и мы перетекаем из сферы тюнинга в сферу просто ремонта двс.
@@KPOWERtuning Парни, тюнинг - это смерть и ад. А причина проста: стандартные ЗЧ жостко контролируются по качеству. А тюнячьи - всем пох. Вот и получается, что тут недорезано, там недосверлено, сами корчестроители все дорежут и допилят.
@@KPOWERtuning Это не тюнинг , ))) это дрочюлинг. Тюнинг это одно открутил другое прикрутил и результат, а не когда напильником допиливаешь это реставрация или кастомизация,)))))
Вы молодцы судя по видео работаете в небольшом помещении радует,что есть люди относящиеся к своему делу так ответственно ненавижу грязные детали вы супер .
Я уже было отошел от тазиков, думал уже может попробовать снова))) но посмотрев видео, все вспомнил, и про запчасти и про подгонки и вообщем ну их... СПАСИБО ПАМЯТЬ ОЖИВИЛИ!!!
@@KPOWERtuning мужики, есть показатели по мощьностным характеристикам, до и после тюнинга? И год прошёл, полет нормальный? Хочу 84 на 84 собрать, с пиленой башкой под пропан.
а какая там работа проделана? Проточены канавки под кольца и проточен блок под шатуны??? АЧИШУЕТЬ КАКАЯ РАБОТА))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) Ой форсунки ножичком подрезать пришлось )) Даже распредвал стандартный оставили. Наверное перекрытия на нестандартнов валу выставлять не умеют или просто лень.. То как он в этом видео , бедный, ноет, аж до тошноты плять выбесило... Проще иношмарки ему делать, ога... как раз последний пассат ооочень проще было делать... Простой гайковёрт, делает всё хорошо , качественно, но малейшее отклонение от стандарта и уже воет и ноет , я куею с такого мастера млять..
Тракторный двигатель это то, что надо для этой машины. Плевать какая максимальная мощность. Те обороты, на которых она реализуется, почти никогда не используется.
Ребят вы нечто просто!Руки золотые,голова на месте!С огромным удовольствием смотрю ваши видео,а там есть на что посмотреть и чему поучиться!Красавчики!👍
Не собирается и разваливвется из за нытья. Заметил когда все делаешь с радостью и настроением то все идет по фэн шуй. А стоит унывать то все рушится. Дай бог здоровья и здравого ума.
рабочая стандартная шевинива 185700 сдал при увольнении откатала без капиталки,замена масла каждые 10т дизельного масла газпром,лукойл.каталась она по северу по буровым трасса\город
Не знаю как у других но за два года шнива прошла за 150000км в двигатель не лазил, нихера не менял , кроме подвески , датчика фаз и радиатора печки, ну плановое замена масел. Далеко не только по асвальту езжу поэтому подвеска чаше меняю, так как привык не притормаживать. Раньше ездил только на импортных все конечно хорошо только обслуживание в разы дороже а по большому счету «ездишь» так же только дороже. Меня всегда веселили наши люди на заправках, покупают а-ля спортивную машину а заправляют 92 :) экономят
у меня на шевике больше 200т.км. делал ремонт головки на 80т.км. помпу менял на 130т.км. и всё по двигателю... жрет масло литр от замены до замены, это если по трассе поездить, если чисто город то нет расхода... машину никогда не берег , обороты всегда на высоте, зимой как трактор стоит работает чтоб тепло было, летом с кондером всегда стоит тарахтит пока я по магазам и т.д. Да, да именно кондер прекрасно работает на чипе от паулюса, не мешает ехать... И не греется и не кипит, как все любят говорить... Сравнить есть с чем 7ки, 9-ки,12-ки, приоры 2шт., е34, е39, е53, е60 нива 3D, дастер, гранд витара, много чего было у самого ... Нравится мне шевик и не из бедности я на нем езжу, просто нравится он мне и всё. Да регулярно заезжаю в сервис на осмотр и сам ковыряюсь для удовольствия и не течет у меня ни где ничего, всё сухо и чисто под капотом...
да и масло лил лукойл, а сейчас на татнефти последние 60т.км Зато именно благодаря шевику у меня свое место во дворе, куда ни кто не встанет, крузаки не влезут, другие на пузе повиснут или оторвут чего нибудь...
Разговаривал недавно с пенсионером на вхлам гнилом вшивике, у него пробег 370+,в движок никто не лазил, но даже не дымит,стартеры,гены, радиаторы ес-но не родные, говорит ничего серьёзного не было, и ни разу нигде не вставал. У меня за 65 ткм вылезло: Пыльники рулевых тяг (1000 гарантия) Задний подш полуоси( 15 000 гарантия) Задний сальник полуоси (40000) Сцепление махнул на 50000, стало дёргать на 30000, дергало на горячую при троганье, приятель ездит на дергающем уже 200ткм И все за три года Да, наверно акб к зиме махнуть надо. Много поломок для жигулей? Цена зч Сцепа с работой, брал дорогую 7тр Сальник 63р, работа 300
Такая же история с нивой. Провернуло вкладыш. Ремонт 30ка. 2 литра сделать как ребята сделали с матюками и в итоге такой же дохлый 100ка. Плюнул воткнул двиг ниссан 2 литра 165л.с. с владика 30ка
То чувство когда смотришь как тюнингуют американцы Jeep Wrangler готовыми китами гаечка к гаечке, всё красивое, точное и мощное. Потом по старой привычке возвращаешься в рунет, а здесь 19-й век и мужики ипутся как на каторге! Добра и Здоровья автору видео конечно же!
Не понял. Если нет желания, зачем заниматься? Работа прекрасная. Сделали красиво. Результат положительный. А любовь к Ниве - это особое состояние духа. Те, кто её любит, они знают за что.
Будучи владельцем и Нивы и Витары с этим соглашусь.. Правда на Витаре я туда и не сунусь куда сунусь на Ниве лишь потому что Витара - для езды в удовольствие с непродолжительными съездами с асфальта в нестрашное бездорожье, а Нива - для езды там где пешком идти трудно (при чем, как правило, с лодочным лафетом сзади).
Ниваводы ребята не бедные. Сам такой. Блокировки, редуктора, лебедка, и прочие переделки стоят немалых денег. Так что если у кого появится желание переделать движок - деньги найдутся всегда. Ниву с Сузуки сравнивать некорректно. Нива, в большинстве случаев, это стиль жизни или большая машинка для большого мальчика. Мужики ведь до старости дети только размер игрушек меняется.)))Да и по техническим характеристикам они разные. У Нивы свои плюсы и их немало. Что же касается Вас как мастеров - два пальца вверх и мое уважение.
Для экологов не имеет значения машина переделанная в частном порядке , их задача! Давить на промышленность в целом!!! За это они получают большие бабки! А с частника, чего взять..
Адский аппарат, его специально придумали чтобы человек бесконечно в гараже ковырялся и глупые мысли его не посещали. Простыми словами, ебучие ведро но только для тех у кого были хорошие иномарки, для остальных это прикрасный очень надёжный красивый комфортный и самый любимый автомобиль.
У меня был крузак, Террано, Эскудо. Сейчас на Ниве. Я особо не скажу что она хуже. Но для меня правда один критерий хорошей машины-это как она лезет в говнах.
Просто вы уже прошли этап тюнинха,по этому и не интересно) Интересно пока молодой,порешать что -то сложное. Тем более раньше,когда тюнинх был интересен большему кол-ву народа. А щас...щас фердокредозников больше,чем тюнинха) Да,качество з/ч и их обработка конечно с годами не меняется согласен,но з/ч и тюнинх как таковой дешевле чем на ино как не крути. Понятно что ино давным давно луче чем наши ТАЗы,но с нашими курсами и наценками в стране на з/ч,для многих владения паркетом дает по карману. Имею дело немного с з/ч,и когда нищебродят на ино,потому-что оригинальчик дорого...вызывает больше смеха чем жалости. В интернете диванные пишут одно,а в магазине с з/ч большинство ох... от цен на оригинал,и готовы взять че попало лишь бы ездила )) Особенно те,кто берет лохмотки по цене Приоры. Я ТАЗы не защищаю,они свою репутацию завоевали и так))) Тюнинх ино обходится других денег,и нормально его может позволить тот,кто реально что-то зарабатывает,а не живет с семьей на среднестатистический доход. Это так,лирики и мысли в слух. На объективность не претендую. Каждый решает сам как ему жить)))
Круто! 🤘🤟👍💪👏Мастера с золотыми руками! 👐Обратите внимание в конце видео на стрелку уровня топлива! За 700 то метров, на ней только вокруг заправки кататься!😂
Vladimir Nadibin да уж, как наш шеф у офицалов на своем туареге подушки(как они правильно называются не помню) меняет как семечки, всего то 200т.р каждый раз. И это прем.класс
В гранд витаре воет, еще как воет трансмиссия. Я когда купил СГВ, когда разогнался на трассе выше 100 км/ч сразу ниву вспомнил, правда воет конечно меньше, чем в ниве, но все же. В соренто у меня такого и близко не было. Так что СГВ (2006-2014 г.в.) - это японская нива.
Они, кстати, когда Витару свою только начинали делать, приезжали к нам выразить своё уважение Пруссову (конструктору Нивы), как создателю первого в мире "паркетника"!
1.скажите пожалуйста сколько л.с. на заводском 21127 стандартном моторе? 2. сколько можно снять с этого мотора без разбора и замены деталей мотора 3.если можно, то с колько 4.если можно, то скажите пожалуйста что необходимо сделать 5. с какой суммой придётся расстаться при тюнинге з.ы. судя по коментариям в видео, вы не профан в слесарке. знаете толк в хороших железяках. не скупитесь на ответ, прошу вас. спасибо
Мертвому припарка ,если хочешь норм шеви бери с Опель мотором ,нормальной раздаткой и коробкой Сузуки ,пушка а не машина ,а это только деньги на ветер ,автору жирный лайк !!!!
На гранд витаре перебирал передний редуктор примерно на 130ткм, причина - начал подвывать, на 175ткм стуканул 4-й шатун, втулки стабилизатора каждые 10 ткм, появляется стук в подвеске, расход средний около 15литров (у меня была 2.0 акп), ржавеет кузов в определенных местах, протирает резинками краску на задней двери( т.к. висит запаска), люфт в завесах по этой же причине, натирает резинками задних боковых дверей внутренние арки колес, пришлось перекрашивать и снимать доп уплотнительные эти резинки, поставил на место перед продажей, до переборки подъедала масло(приобретал с пробегом 60ткм). Всё уже и не вспомню. Громкий двигатель - в салоне слышно. Жене машинка очень нравилась, я же устал от её постоянного обслуживания. Акп в идеале, могу только похвалить. Менял масло каждые 40ткм. Пройдя 225ткм не пиналась, не сопливила в отличие от раздатки и переднего редуктора на правый шрус. Много всего делал. Машину любил, следил как мог, просто устал от ремонтов. Владел 7 лет, продал, до сих пор попадается на глаза, девчонка ездит и, надеюсь, довольна.
110 сил предел?личный опыт,нива 3д -88*82,2,пиленная голова,ресивер формаш,эстонец ++,хорошие пружины клапанов,жесткие толкатели,холодный впуск(макс. возможный),выпуск на 51 трубе,поршневая со смещением,не ковка.форсунки,дроссель,январь и ...кропотливая настройка(132 л.с. на стенде).Крутиться моторчик в 7000.постройка в 2013,ездит по сей день. С запчастями косяк,да бывает и очень часто.Делайте возврат,пишите рекламации,стучите кулаками...не помогает,меняем поставщика.Иначе это и будет продолжаться и с вами,и с нами и с другими. Тюнинг-это не просто,взял и поставил(особенно атмо),получил прирост л.с. Про валы и др. тюнинг - Травников,Прудов на тазы рассказывали и показывали.У ребят тоже всё весело едет.
Спасибо за интересное видео. Ниву, тем не менее, переделывать не стоит. В лучшем случае поставить грязевую резину. Ее прелесть, при всех прочих родовых проклятиях, соотношение цена-качество. Любой тюнинг это соотношение нарушает, что приводит к потере смысла этого автомобиля.
Автор как я вас понимаю без мысленный беспощадный это тюнинг Клиент просит сделай это я видел в интернете ну когда ему говорили что будет стоить столько и это ещё не окончательная цена он говорит берём сам делаем а потом говорит слишком дорого автор как я вас понимаю удачи вам Респект,,,!!
Что ты ноешь!!! А то ты прям Ниву первый раз увидел!!! С отечественного таза же сам начинал. Нива это буджетный вариант для народа....Не больше и не меньше...и еслиб там что то получше было вкорячено то и ценник как на твою Витару был.. Ценники не сопоставимы. По моему ..это мое мнение..личное... Вы батенька зажрались!! ( ГРУБО ГОВОРЯ)!! Это как у меня Отец на 2141 сход развал делал...Нигде не сделали...Все с умным видом рожу воротили.. Сделали только в РЕНО ЦЕНТРЕ...
А зачем корячится и тратить нервы если можно пойти по более легкому и прибыльному пути? Зачем этот копеешный геморр ? Кому надо ниву 2.0 тот купит фам1
Если только начинать вмонтюривать в шниву импортные трансмиссии и движки... Понятно что обидно, делаешь с душой, а оно не ходит по долгу. У меня шевик был, удачный, не ломучий, за два года ни чего не сломалось, а брал не новый. Успел продать....) но в целом машина хорошая. Искал, но не нашёл тогда спецов под переделку.
отверстия в маслосьемной канавке бы сделать, чтобы остатки масла удалять. Вспоминаю эскудик свой и двс G16 как его капиталил. Российский автопром - все через жопу! Лайк!
всем любителям витар и поджер тихим и мощным...ваши внедорожники хороши в городе!!! Быстрые со светофора и крутые при выезде из двора...как только начинаются направления так я НИ ОДНОЙ Витары не видел!!! ....ну а Поджеро очень тяжел - его обычная стоковая 213 сделает... во круг кругами будет ездить где он сел и будет пытаться выдернуть. Вот поэтому армия поклонников гавнотазиков не уменьшается даже при их тухлых моторах,воющих раздатках и унылых передних ступицах!
Единственный комментарий по теме!!! Когда проедешь на Шниве плохой участок и станешь ждать того, на паджеро, первым делом увидишь , его выпучиные глаза, когда он сядет))
кузен тоже думал точить. в итоге "дунул" турбиной немного и вышло около 120 сил. и нет этого гемороя с расточкой и подбором. 4 года катаем по среднему бездорожью. авто чувствует себя хорошо.
Название данному проекту-"мимо денег". Так как за этот бюджет прекрасно собирается стандартный мотор с объёмом 1.7 с небольшими доработками на TD04 давлением турбины 1 бар и всеми вытекающими. Пробег автомобиля 120 т. км на 95 топливе с средним расходом 9.5 литров. Основной момент в правильной калибровке и более частой замене шрусовых карданов и тормозных колодок т.к с 200 км\ч по тормозит она очень плохо. И тогда эффект - превосходит ожидания. Хватит строить малонадёжные бензиновые трактора с мелким ресурсом. Ребята это давно пройденный этап я как владелец такоко же авто пробовал всё 84-88-90 мм правильный выхлоп 4-2-1 на 51 трубе - форд клапана - максимальный распил гбц - распредвал- форсунки- перекрытие и т. д устану перечислять. Затраты - космос - выхлоп ноль !!! Единственный положительный момент в этом проекте состоит в том что вам на этом тракторе не ездить.
Ребята! Вы просто устали! Вы молодци!!! И поймите, нива это образ жизни! Даже если вы поднимите цену на работу в два раза, желающие все равно будут желающие! У меня по мимо нивы хонда и тойота, а езжу 90% на ниве. И никакие гранд витары никогда не пройдуь там, где нива спокойно едет!!! Не бросайье нас нивоводов!!!! Так мало сейчас настоящих ПРАВИЛЬНЫХ мастеров! Удачи Вам и дальнейших успехов!!!
нива это говно как и весь русский автопром ебучий не хотят делать хорошо не хотят потомушто вконструкторском бюро сидят сынки депутатов и директоров которые нихуя не знают и не хотят чтото улутшать им похуй на простой народ они на мерсах ездят.
ваз доработки мерседесы блять , что ты о них знаешь??? они и 100тыс не выхаживают олень
@@modernizationrevision8846 вот идиот у нас уже нет наших марок в россии ваз принадлежит уже забугорным рено, газ отдан в управлении америке и т.п.
@@михаилМИГ-э2ш
Справедливости ради надо отметить, что ГАЗ был построен компанией Форд (как и ЗИЛ), а ВАЗ - компанией Фиат.
Нива полный шлак, а не машина, больше не беру их в работу, нервы и потраченное время дороже
Тут каждому свое. Мое мнение - тюнинг имеет право на существование. Сам езжу на турбовой шниве. Ставил и настраивал все сам. Пробег с турбиной почти 90 000 км, общий пробег авто под 170 000. Особых проблем с надежностью не испытывал. Трансмиссия и двигатель не ремонтировались, все ходит. Давление 0.4, до сотни едет примерно за 12 секунд, если жестко переключаться. 80-120 на четвертой едет стабильно из 11 секунд. Ремонт и запчасти недорогие. У отца форестер 2.0, 150 сил с механикой. Едет примерно так же, с 80 до 120 на 4-й нива даже чуть быстрее. После 160 форик узежает конечно. Но такой форестер стоит 1.7 ляма, и запчасти оригинальные стоят больших денег (примерно раза в 4 -5 дороже нивовских). Сервис (по крайней мере у офицалов из СПб) тоже офигеть какой дорогой. Если зработная плата тысяч 80-100 в месяц и живешь один, то еще можно такую машину купить и содержать, а если с той же зп есть киндер маленький и жена в декрете, то уже как-то существенно получается. В качестве примера. На ТО 60 000 обнаружилась течь масла из под поддона двигателя на субаре. За смену герметика между поддоном картера и блоком двигателя офицалы просят от 45 до 60 тысяч, так как делают это только на снятом двигателе :) И так во многом. А не будешь норм обслуживать, машина просто в ведро превратиться. А так машина хороша. Тихая, рулится хорошо и экономичная. Или Нива. Стоит дешевле на милион, ресурс после тюнинга есть, запчасти и обслуживание значительно дешевле. Так что тут кому что. По мне так лучше затюнить ниву, если нет денег на нормальное содержание бодрой иномарки. Тем, кто не готов тюнить, и что-то в ниве не устраивает, дастер или крета как вариант. Но стоят они дороже раза в два, если полный привод и норм движок.
Евгений Тимофеев Дастер в люксе и Нива в люксе разница в 380т.р. вот недавно интересовались этим вопросом, плюс за наличие человек собирался брать, Шевроле готовы были ему подарить тройную защиту днища с фаркопом. А вот в Рено столь любезны не были. Для нашей провинции это огромная разница. А так да, если есть деньги на содержание дорогой тачки то конечно лучше взять и Субару и Сузуки, Мицубиси. А на обмылки от иномарки за 300т. которые на зимней резине катаются потому что новый комплект стоит как три з/п больно смотреть.
Насчет "тихого" Форика удивил)))) Это если только в сравнении с шевой))))
Чтобы не было киндеров и декретных жён на шее, не надо совать свой член без гондона куда не надо. Тогда будут деньги и на Дастер, и на Хуястер.
@@offspringer13 а лучше отреж его и выкинь в канаву, тогда до конца дней бед знать не будешь!
@@КонстантинФомин-ъ3х Сам уже так сделал и мне рекомендуешь? Нет, спасибо.
Восхищён вашими знаниями, мастерством и неравнодушным отношением. Спасибо за честный обзор и искренние эмоции. Дай Бог вам сил, терпения и успехов в дальнейших трудах.
Сколько боли в словах про не проточенные каналы в поршнях. )
просто ему мало денег...ноет иномарки-иномарки платят больше...
@@михаилМИГ-э2ш после этого видоса к ним и иномарку загонять не возникает желания.
Да , уже отказывает клиентам с ВАЗами...обидно
@@НиколайУфимский-о9е да.
@@михаилМИГ-э2ш Работа должна оплачиваться соответственно затраченному на нее времени, с учетом компетенции исполнителя.
Здравствуйте. Хоть и сложно вам было с этим мотором, но смотреть очень интересно такие проекты! Ждем больше таких проектов втом числе и переделки g4kd в 2.4 литра!
Спасибо!
2.4 катается, руки дойдут - будет видео
Да, тоже интересно!
Надеюсь будут еще подобные работы)))
А так же варианты обратной переделки из 2.4 в 2, с перепрошивкой, для бюджетного ремонта.
Мне, нравятся ваши ролики, но катаю штатный двигатель 21213 на шевроле ниве, пробег уже за 350000 без капиталки, только при покупки авто(было 83000), зная проблемы с прокладкой заменил ее сразу на металлопакет. По поводу слабости разгона, с завода машина выходит с короткими рядами кпп, ей хоть 2,4 поставь она будет тупой, раньше автотаз выпускал 3 варианта кпп и вот тогда они для нивы выпускали длинноходные ряды в 4 ступенчатом исполнении, у меня такая кпп стоит в 5ступенчату адоптирована, машина не уступает и переднем приводу, 1 передача при3000 40км/ч,2-70;3-90,5-115(эти кпп участвовали в 80е в ралли Париж - Дакар)
Грамотная речь, все по делу ничего лишнего, приятно смотреть. ,плюс много нового о ремонте и тюннинге .спасибо и удачи в ваших проектах!
В Питере в одном известном профильном нивовском сервисе мне озвучили 120 т.р. за двигатель 2,0 литра, но в итоге все же не стал заморачиваться и оставил прежний объем. А так штатный нивовский мотор выходил 4 года и 390 т.км. на этом пробеге скололся кусочек поршня в 1 цилиндре.
Молодцы ребята, руки золотые, только терпение уже ни какое, подвёл наш современный автопром своими недоделками по запчастям. Удачи вам и всего самого хорошего в вашей нелёгкой работе.
Ребята я бы дал вам героя труда вы это заслужили МОЛОДЦЫ !!!!!!!
Какие все умные в комментариях аж послать не кого
тяжёлой работы не бывает бывает малая оплата.
В общем-то вы правы. "Человек перетекает туда, где ему комфортнее", как сказал один мой друг. Так и мы перетекаем из сферы тюнинга в сферу просто ремонта двс.
@@KPOWERtuning
Парни, тюнинг - это смерть и ад. А причина проста: стандартные ЗЧ жостко контролируются по качеству. А тюнячьи - всем пох. Вот и получается, что тут недорезано, там недосверлено, сами корчестроители все дорежут и допилят.
@@denisvl1527 ага особенно на АвтоВАЗе, они нормальные на переплавку, а говно в массы!!!
@@KPOWERtuning Это не тюнинг , ))) это дрочюлинг. Тюнинг это одно открутил другое прикрутил и результат, а не когда напильником допиливаешь это реставрация или кастомизация,)))))
@@KPOWERtuning Может потому что на что то бОльшее вы просто не способны?
Здравствуйте. Качественный тюнинг не может стоить дёшево. Такие переделки может себе позволить только обеспеченный любитель нивы.
Вы молодцы судя по видео работаете в небольшом помещении радует,что есть люди относящиеся к своему делу так ответственно ненавижу грязные детали вы супер .
Я уже было отошел от тазиков, думал уже может попробовать снова))) но посмотрев видео, все вспомнил, и про запчасти и про подгонки и вообщем ну их... СПАСИБО ПАМЯТЬ ОЖИВИЛИ!!!
Работа проделана колоссальная) Молодцы, что не кинули её, и доаели до конца)
Спасибо!
@@KPOWERtuning мужики, есть показатели по мощьностным характеристикам, до и после тюнинга? И год прошёл, полет нормальный? Хочу 84 на 84 собрать, с пиленой башкой под пропан.
а какая там работа проделана? Проточены канавки под кольца и проточен блок под шатуны??? АЧИШУЕТЬ КАКАЯ РАБОТА)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Ой форсунки ножичком подрезать пришлось )) Даже распредвал стандартный оставили. Наверное перекрытия на нестандартнов валу выставлять не умеют или просто лень..
То как он в этом видео , бедный, ноет, аж до тошноты плять выбесило...
Проще иношмарки ему делать, ога... как раз последний пассат ооочень проще было делать...
Простой гайковёрт, делает всё хорошо , качественно, но малейшее отклонение от стандарта и уже воет и ноет , я куею с такого мастера млять..
Тракторный двигатель это то, что надо для этой машины. Плевать какая максимальная мощность. Те обороты, на которых она реализуется, почти никогда не используется.
Ребят вы нечто просто!Руки золотые,голова на месте!С огромным удовольствием смотрю ваши видео,а там есть на что посмотреть и чему поучиться!Красавчики!👍
Руки у парней - ЗОЛОТО! Молодчики ребята!!!
Не собирается и разваливвется из за нытья. Заметил когда все делаешь с радостью и настроением то все идет по фэн шуй. А стоит унывать то все рушится. Дай бог здоровья и здравого ума.
Ездит, пока не развалилось.
Пацаны, вы молотки!!! Ваще класс. Жаль у нас в городе нет таких мастеров... Палец вверх. Пилите, Шура... Гы
Мне ниваха очень нравиться это ж наш харлей . А тюнячки нужно самому устанавливать , кому по кайфу конечно.
Это каким нужно быть фанатом нивы,чтобы в неё столько бабла ввалить
а ты выедь на бездоржье а посмотрим на тебя на твоей классной тачке
Денис Дехтярь не вижу связи между моим сообщением и твоим
тебе не понять
Каждый ролик как сериал смотрю.мужики молодцы.
Когда мастер занят делом и смотреть приятно!!!
рабочая стандартная шевинива 185700 сдал при увольнении откатала без капиталки,замена масла каждые 10т дизельного масла газпром,лукойл.каталась она по северу по буровым трасса\город
Саша Костин а не Смирнов, извиняюсь- ошибся.
Не знаю как у других но за два года шнива прошла за 150000км в двигатель не лазил, нихера не менял , кроме подвески , датчика фаз и радиатора печки, ну плановое замена масел. Далеко не только по асвальту езжу поэтому подвеска чаше меняю, так как привык не притормаживать. Раньше ездил только на импортных все конечно хорошо только обслуживание в разы дороже а по большому счету «ездишь» так же только дороже. Меня всегда веселили наши люди на заправках, покупают а-ля спортивную машину а заправляют 92 :) экономят
Адекватно, грамотно, профессионально....супер...оч нравится,хочу доработку своей гранты
у меня на шевике больше 200т.км. делал ремонт головки на 80т.км. помпу менял на 130т.км. и всё по двигателю... жрет масло литр от замены до замены, это если по трассе поездить, если чисто город то нет расхода... машину никогда не берег , обороты всегда на высоте, зимой как трактор стоит работает чтоб тепло было, летом с кондером всегда стоит тарахтит пока я по магазам и т.д. Да, да именно кондер прекрасно работает на чипе от паулюса, не мешает ехать... И не греется и не кипит, как все любят говорить... Сравнить есть с чем 7ки, 9-ки,12-ки, приоры 2шт., е34, е39, е53, е60 нива 3D, дастер, гранд витара, много чего было у самого ... Нравится мне шевик и не из бедности я на нем езжу, просто нравится он мне и всё. Да регулярно заезжаю в сервис на осмотр и сам ковыряюсь для удовольствия и не течет у меня ни где ничего, всё сухо и чисто под капотом...
да и масло лил лукойл, а сейчас на татнефти последние 60т.км Зато именно благодаря шевику у меня свое место во дворе, куда ни кто не встанет, крузаки не влезут, другие на пузе повиснут или оторвут чего нибудь...
от паулюса прошивка норм, согласен
Хорошо помпа отслужила. У меня сыпятся очень быстро. Чуть ли не раз в год по помпе. И так же на 80 ремонт головки.
Разговаривал недавно с пенсионером на вхлам гнилом вшивике, у него пробег 370+,в движок никто не лазил, но даже не дымит,стартеры,гены, радиаторы ес-но не родные, говорит ничего серьёзного не было, и ни разу нигде не вставал.
У меня за 65 ткм вылезло:
Пыльники рулевых тяг (1000 гарантия)
Задний подш полуоси( 15 000 гарантия)
Задний сальник полуоси (40000)
Сцепление махнул на 50000, стало дёргать на 30000, дергало на горячую при троганье, приятель ездит на дергающем уже 200ткм
И все за три года
Да, наверно акб к зиме махнуть надо.
Много поломок для жигулей?
Цена зч
Сцепа с работой, брал дорогую 7тр
Сальник 63р, работа 300
@@ВалераКислый-б2е ты это кому писал?
Смотрю вас долго и внимательно.Буду на континенте,если возьму машину,прежде,чем ехать домой,заеду на ремонт и доработку к вам.👍
За проделанную работу и вложенный труд лайк!!! Молодцы!
Молодцы мужики грамотные да и не криворукие. Удачи и успехов вам во всем, молодцы.
Это очень интересный контент . Чисто для этого иногда делайте . Корейцы уже приелись . Тюнинг нормально заходит 👍
Такая же история с нивой. Провернуло вкладыш. Ремонт 30ка. 2 литра сделать как ребята сделали с матюками и в итоге такой же дохлый 100ка. Плюнул воткнул двиг ниссан 2 литра 165л.с. с владика 30ка
Молодцы! Рабора просто на загляденье! Не перевелись ещё Мастеровые на земле Русской! (почти цитата)
Забавно, что Артем поменял свое мнение насчет каталика через 2 года) это я не в осуждение, эволюция взглядов - это нормально
Золотые слова про демонтаж гидриков!
То чувство когда смотришь как тюнингуют американцы Jeep Wrangler готовыми китами гаечка к гаечке, всё красивое, точное и мощное.
Потом по старой привычке возвращаешься в рунет, а здесь 19-й век и мужики ипутся как на каторге!
Добра и Здоровья автору видео конечно же!
Да, всё сходится- как говорил мой знакомый мастер-наладчик, нива- это кладезь геморроя и неисправностей, терпения вам, коллеги
Не понял. Если нет желания, зачем заниматься? Работа прекрасная. Сделали красиво. Результат положительный. А любовь к Ниве - это особое состояние духа. Те, кто её любит, они знают за что.
Какая радость когда запустили двигатель))) такое только с нашими авто может быть))) Я вот когда ковыряюсь, слёзы счастья все дела...
никакие гранд витары никогда не пройдут там, где нива спокойно едет!!!
Будучи владельцем и Нивы и Витары с этим соглашусь.. Правда на Витаре я туда и не сунусь куда сунусь на Ниве лишь потому что Витара - для езды в удовольствие с непродолжительными съездами с асфальта в нестрашное бездорожье, а Нива - для езды там где пешком идти трудно (при чем, как правило, с лодочным лафетом сзади).
Дружище, озвучь, пожалуйста, ценник на такую переделку, тут я думаю всем ниваводам интересно.
не меньше сотки
@@КонстантинЦзян если не меньше сотки, то можно смело дизель ставить вместо этого овоща
145.000
2.0 для нивы с тракторным характером это то что надо.
А если его распредом заставить крутиться до 6000 оборотов будет и 150 л.с. но ниве это не нужно. Низа для полного привода нужны.
Мужики вы молодцы ! Что то про паджеро спорт снимите ! Подписка ! Лайк!
Ты молодец все понятно объяснил без мата без нытья приятно смотреть все подписываюсь
А сколько денег обошлась данная переделка?
Ниваводы ребята не бедные. Сам такой. Блокировки, редуктора, лебедка, и прочие переделки стоят немалых денег. Так что если у кого появится желание переделать движок - деньги найдутся всегда. Ниву с Сузуки сравнивать некорректно. Нива, в большинстве случаев, это стиль жизни или большая машинка для большого мальчика. Мужики ведь до старости дети только размер игрушек меняется.)))Да и по техническим характеристикам они разные. У Нивы свои плюсы и их немало. Что же касается Вас как мастеров - два пальца вверх и мое уважение.
Хотел узнать что дальше будет с этим мотором после обкатки.
ну что сказать по итогам работы.......- красавчик)))
А сколько стоил такой ремонт (переборка) под ключ, для клиента?
лайк
и приятно слышать про гранд витару
владею 2.4 11 г акпп
машина класс масло меняю 7-8 т надеюсь по бегает еще . щас пробег родной 109т
как же я люблю ваш канал
Да? Подписался бы хоть.
Месье знает толк в извращениях ). Остаётся только позавидовать упорству и терпению.
"Экологи будут негодовать и срать кирпичами, бога ради")))10:35.
Для экологов не имеет значения машина переделанная в частном порядке , их задача! Давить на промышленность в целом!!! За это они получают большие бабки! А с частника, чего взять..
Чувствуется рука мастера.Удачи.
Ребята вы топ.
Приятно смотреть твои видосы, всё грамотно,по полочкам!
Адский аппарат, его специально придумали чтобы человек бесконечно в гараже ковырялся и глупые мысли его не посещали. Простыми словами, ебучие ведро но только для тех у кого были хорошие иномарки, для остальных это прикрасный очень надёжный красивый комфортный и самый любимый автомобиль.
У меня был крузак, Террано, Эскудо. Сейчас на Ниве. Я особо не скажу что она хуже. Но для меня правда один критерий хорошей машины-это как она лезет в говнах.
Каждый раз делаю холодную обкатку прикапиталке,хорошая тема
Когда смотрел прям хотел написать комент-вопрос про форсунки и рампу нового образца, но дождался...только не услышал как решили данный вопрос?
Молодцы отличная работа
Просто вы уже прошли этап тюнинха,по этому и не интересно) Интересно пока молодой,порешать что -то сложное. Тем более раньше,когда тюнинх был интересен большему кол-ву народа. А щас...щас фердокредозников больше,чем тюнинха)
Да,качество з/ч и их обработка конечно с годами не меняется согласен,но з/ч и тюнинх как таковой дешевле чем на ино как не крути.
Понятно что ино давным давно луче чем наши ТАЗы,но с нашими курсами и наценками в стране на з/ч,для многих владения паркетом дает по карману.
Имею дело немного с з/ч,и когда нищебродят на ино,потому-что оригинальчик дорого...вызывает больше смеха чем жалости.
В интернете диванные пишут одно,а в магазине с з/ч большинство ох... от цен на оригинал,и готовы взять че попало лишь бы ездила ))
Особенно те,кто берет лохмотки по цене Приоры. Я ТАЗы не защищаю,они свою репутацию завоевали и так)))
Тюнинх ино обходится других денег,и нормально его может позволить тот,кто реально что-то зарабатывает,а не живет с семьей на среднестатистический доход.
Это так,лирики и мысли в слух. На объективность не претендую. Каждый решает сам как ему жить)))
Александр Безприсадочкин ъ
Грамотный ролик. Молодец. Здоровье Вам.
Да и ещё, очень понравилось как работает движок после капиталки, прям часики.
Круто! 🤘🤟👍💪👏Мастера с золотыми руками! 👐Обратите внимание в конце видео на стрелку уровня топлива! За 700 то метров, на ней только вокруг заправки кататься!😂
Зачем этот ТАЗ сыпится на любой дороги. Автору 👍
корейцы нечем не лучше. Лучше купить японца.
Ну да сыпится,а какая несыпится, только цена другая будет.
Vladimir Nadibin да уж, как наш шеф у офицалов на своем туареге подушки(как они правильно называются не помню) меняет как семечки, всего то 200т.р каждый раз. И это прем.класс
Николай Чиженьков, там только замена колодок от 50 т.р.!!! Нафиг-нафиг!
Дааа хлопцы, что-то вы под устали. Так ворчать,я побоюсь к такому мастеру прийти. Автор сам себе на уме.
С нивой даже не ходите, больше не возьмёмся за этот онанизм.
Лайк! Молодцы.
Пройденный этап только с москвичом на него собирал лет 12 назад пару моторов 1.9 и 2.2 литра с волговской группой .
Классная работа. Хорошая подача.
В гранд витаре воет, еще как воет трансмиссия. Я когда купил СГВ, когда разогнался на трассе выше 100 км/ч сразу ниву вспомнил, правда воет конечно меньше, чем в ниве, но все же. В соренто у меня такого и близко не было. Так что СГВ (2006-2014 г.в.) - это японская нива.
Они, кстати, когда Витару свою только начинали делать, приезжали к нам выразить своё уважение Пруссову (конструктору Нивы), как создателю первого в мире "паркетника"!
держитесь парни, ведь этот гемор делает ваши видео интересней! не здавайтесь!
Блин Артём нужно поддерживать рос авто хотим ещё таких роликов и счастливых владельцев ваза
1.скажите пожалуйста сколько л.с. на заводском 21127 стандартном моторе?
2. сколько можно снять с этого мотора без разбора и замены деталей мотора
3.если можно, то с колько
4.если можно, то скажите пожалуйста что необходимо сделать
5. с какой суммой придётся расстаться при тюнинге
з.ы. судя по коментариям в видео, вы не профан в слесарке. знаете толк в хороших железяках. не скупитесь на ответ, прошу вас. спасибо
облегчённые клапана в "дизеьный"(90х84)мотор))очень умно)
могут выходить 150ткм? это разве пробег? им уже по 10 лет... и пробеги эти уже достигнуты))))
Я в восхищении ! Браво мужчины !
Мертвому припарка ,если хочешь норм шеви бери с Опель мотором ,нормальной раздаткой и коробкой Сузуки ,пушка а не машина ,а это только деньги на ветер ,автору жирный лайк !!!!
Да мы к тому же и пришли, возня адовая, за те же деньги можно вообще Сузуки Гранд Витару купить и ничего не переделывать...
t5813go а разве есть такие?
Есть ли Profit? На вторичке есть новых увы нет посмотрите на авито !
KPOWERtuning только мотор не айс трескается блок ,ваше же видео смотрел:))))))
Ну и что, пока он лопнет, Шнива за этот пробег пару раз уже откапиталится.Там еще V6 у них был ;)
На гранд витаре перебирал передний редуктор примерно на 130ткм, причина - начал подвывать, на 175ткм стуканул 4-й шатун, втулки стабилизатора каждые 10 ткм, появляется стук в подвеске, расход средний около 15литров (у меня была 2.0 акп), ржавеет кузов в определенных местах, протирает резинками краску на задней двери( т.к. висит запаска), люфт в завесах по этой же причине, натирает резинками задних боковых дверей внутренние арки колес, пришлось перекрашивать и снимать доп уплотнительные эти резинки, поставил на место перед продажей, до переборки подъедала масло(приобретал с пробегом 60ткм). Всё уже и не вспомню. Громкий двигатель - в салоне слышно. Жене машинка очень нравилась, я же устал от её постоянного обслуживания. Акп в идеале, могу только похвалить. Менял масло каждые 40ткм. Пройдя 225ткм не пиналась, не сопливила в отличие от раздатки и переднего редуктора на правый шрус. Много всего делал. Машину любил, следил как мог, просто устал от ремонтов. Владел 7 лет, продал, до сих пор попадается на глаза, девчонка ездит и, надеюсь, довольна.
110 сил предел?личный опыт,нива 3д -88*82,2,пиленная голова,ресивер формаш,эстонец ++,хорошие пружины клапанов,жесткие толкатели,холодный впуск(макс. возможный),выпуск на 51 трубе,поршневая со смещением,не ковка.форсунки,дроссель,январь и ...кропотливая настройка(132 л.с. на стенде).Крутиться моторчик в 7000.постройка в 2013,ездит по сей день.
С запчастями косяк,да бывает и очень часто.Делайте возврат,пишите рекламации,стучите кулаками...не помогает,меняем поставщика.Иначе это и будет продолжаться и с вами,и с нами и с другими.
Тюнинг-это не просто,взял и поставил(особенно атмо),получил прирост л.с.
Про валы и др. тюнинг - Травников,Прудов на тазы рассказывали и показывали.У ребят тоже всё весело едет.
Для контраста сравните тюнинг 21214(21213?) Травникова и этот. Такое ощущение что парни движок ВАЗа видят впервые :/
Принято стратегическое решение для мастерской: лучше капиталить корейцев!
Спасибо за интересное видео. Ниву, тем не менее, переделывать не стоит. В лучшем случае поставить грязевую резину. Ее прелесть, при всех прочих родовых проклятиях, соотношение цена-качество. Любой тюнинг это соотношение нарушает, что приводит к потере смысла этого автомобиля.
У меня была такая, после 70 т.р. пробега, началось. Перебрал почти все. Там даже редукторы стоят 2101, я не имею ввиду количество зубьев.
Автор как я вас понимаю без мысленный беспощадный это тюнинг
Клиент просит сделай это я видел в интернете ну когда ему говорили что будет стоить столько и это ещё не окончательная цена он говорит берём сам делаем а потом говорит слишком дорого автор как я вас понимаю удачи вам Респект,,,!!
Спасибо вам!!
M Г в школе русский язык прогуливал ?
Форсунки для охлаждения поршней для Нивы ну блин ребзы Вы крутые
Что ты ноешь!!! А то ты прям Ниву первый раз увидел!!! С отечественного таза же сам начинал.
Нива это буджетный вариант для народа....Не больше и не меньше...и еслиб там что то получше было вкорячено то и ценник как на твою Витару был..
Ценники не сопоставимы.
По моему ..это мое мнение..личное...
Вы батенька зажрались!! ( ГРУБО ГОВОРЯ)!!
Это как у меня Отец на 2141 сход развал делал...Нигде не сделали...Все с умным видом рожу воротили..
Сделали только в РЕНО ЦЕНТРЕ...
@@МаксимБрагин-х7с можешь себя называть хоть скотом
А зачем корячится и тратить нервы если можно пойти по более легкому и прибыльному пути? Зачем этот копеешный геморр ? Кому надо ниву 2.0 тот купит фам1
Так он и ноет что за ниву не зарядишь за работу 30000)))))) а потом сверху на мех работы 40000)))) И на з/Ч 100000
Если только начинать вмонтюривать в шниву импортные трансмиссии и движки... Понятно что обидно, делаешь с душой, а оно не ходит по долгу. У меня шевик был, удачный, не ломучий, за два года ни чего не сломалось, а брал не новый. Успел продать....) но в целом машина хорошая. Искал, но не нашёл тогда спецов под переделку.
вот почему вырос товарооборот между Украиной и Россией коленвалы на нивы прут
Отличная работа! Успехов и удачи вам!!!
Я так газон по пьяни собирал рабочий, с толкача также таскали пол смены😂😂😂😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍👍👍👍👍❤️❤️❤️❤️❤️
Не 52 бензовоз, где поршни киянкой забивали ,и который потом снова капиталили через месяц?
отверстия в маслосьемной канавке бы сделать, чтобы остатки масла удалять. Вспоминаю эскудик свой и двс G16 как его капиталил. Российский автопром - все через жопу! Лайк!
Зачем деду 2 литра? 1,8 на 10 л.с. слабее был бы - так стоит ли свеч игра?
Для тех кто едет в грязь" и 5лс. Имеют значение
Лошадиные силы не толкают автомобиль,а продают его. Весь смысл переделки в возросшем крутящем моменте доступным с самых низов
Терпения тебе и удачи
всем любителям витар и поджер тихим и мощным...ваши внедорожники хороши в городе!!! Быстрые со светофора и крутые при выезде из двора...как только начинаются направления так я НИ ОДНОЙ Витары не видел!!! ....ну а Поджеро очень тяжел - его обычная стоковая 213 сделает... во круг кругами будет ездить где он сел и будет пытаться выдернуть. Вот поэтому армия поклонников гавнотазиков не уменьшается даже при их тухлых моторах,воющих раздатках и унылых передних ступицах!
И витара на бездорожье долго не живёт, машина для города!
Единственный комментарий по теме!!! Когда проедешь на Шниве плохой участок и станешь ждать того, на паджеро, первым делом увидишь , его выпучиные глаза, когда он сядет))
@@ЖенекМоскалек а паджеро Джуниор если?
кузен тоже думал точить. в итоге "дунул" турбиной немного и вышло около 120 сил. и нет этого гемороя с расточкой и подбором. 4 года катаем по среднему бездорожью. авто чувствует себя хорошо.
Почему плач такой при работе ? Взялись делайте, и не плакатайте
Патаму што, все криво... На вазе
@@sego7810 потому что ахуели и не че им в тазах ковыряться они одни ино делают, которые не ломаются
Блок пилить последнее дело опасные вещи вы делаете ребята удачной сборки вам!
Банку в катализатор не надо было проваривать. Так бы закинули банку и заварили крышку)
Отличная работа! Задумайтесь о выпуске кит-тюнинга для отечественных авто. + Доработанные блоки, головы, поддоны и т.п.
🔥🔥🔥👍👍👍✊✊✊
Мы ушли из этой сферы
Название данному проекту-"мимо денег". Так как за этот бюджет прекрасно собирается стандартный мотор с объёмом 1.7 с небольшими доработками на TD04 давлением турбины 1 бар и всеми вытекающими. Пробег автомобиля 120 т. км на 95 топливе с средним расходом 9.5 литров. Основной момент в правильной калибровке и более частой замене шрусовых карданов и тормозных колодок т.к с 200 км\ч по тормозит она очень плохо. И тогда эффект - превосходит ожидания. Хватит строить малонадёжные бензиновые трактора с мелким ресурсом. Ребята это давно пройденный этап я как владелец такоко же авто пробовал всё 84-88-90 мм правильный выхлоп 4-2-1 на 51 трубе - форд клапана - максимальный распил гбц - распредвал- форсунки- перекрытие и т. д устану перечислять. Затраты - космос - выхлоп ноль !!! Единственный положительный момент в этом проекте состоит в том что вам на этом тракторе не ездить.
А с какой целью фордклапы? Впуск же задается седлом.
Делал на приорку 1,8 из суперавтовского комплекта, получил кайф от езды после стокового 1,6 16. Затрачено было около 50 тыр в 2009 г.