「日本版ライドシェア」都内でスタート タクシーと同額で利用者にメリットは？ 実際に客を乗せたドライバーからは不安の声も【news23】｜TBS NEWS DIG
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ต.ค. 2024
- 雨の日や、週末の深夜などによく聞く「タクシーがつかまらない」という声。その解決策となるのでしょうか。8日から始まった「日本版ライドシェア」。一般の人が自家用車を使って有料で客を運ぶサービスです。日本版ライドシェアでは、タクシー会社がその管理・運営を行いますが、利用者には、どのようなメリットがあるのでしょうか。
■見た目は“乗用車で白ナンバー” フロント部分に「ライドシェア」の文字
喜入友浩キャスター(都内)
「(車のフロント部分に)『ライドシェア』と書いてありますね。見た目は乗用車に見え、白ナンバーですが、『ライドシェア』という表示がありました」
4月8日、2人の大臣は出発式に出席し、「ライドシェア」の必要性を訴えました。
河野太郎 規制改革担当大臣
「どこかに行きたいのに行けない、足がない。そういう問題が起きております。こうした事を日本で放置しておいていいはずはありません」
2024年4月8日から東京23区、武蔵野市、三鷹市で始まった「ライドシェア」。
〈導入時間帯〉
・月～金 午前7時～午前10時台
・金・土 午後4時～午後7時台
・土 午前0時～午前4時台
・日 午前10時～午後1時台
平日は午前7時から10時台まで、週末は深夜にも運行が認められます。
タクシー会社がドライバーを管理することなどが条件とされていて、配車をアプリから依頼する仕組みです。
喜入キャスター
「配車アプリで行き先を選択すると、タクシーなど車種が選べるようになっていますが、その中に、自家用タクシーというものがあります。選んでみます」
さっそく配車を依頼しましたが…
喜入キャスター
「自家用タクシーは現在ご利用いただけません。対応可能なドライバーが見つかりません、と表示されました」
稼働台数が少ないのか、利用できませんでしたが、都内のタクシー会社は続々と参入を決めています。
■ドライバー「タクシー会社に雇用されているが何の補償もない」
東京都江東区にある「ロイヤルリムジン」では、初日の8日、ライドシェアの許可書「有償運送許可書」が手元に届いたと言います。
ドライバーの面接はこれからですが、社内には既に「アルコールチェッカー」が用意されていました。
ドライバーがアルコールチェックを行うと…
ロイヤルリムジンの担当者
「12時4分。今、アルコールチェックしたデータが上がってきました」
ビデオ通話なども行い、リモートで確認できる仕組みです。
乗車前の安全管理は、タクシー会社が行うことになり、採用したドライバーには今後、研修なども実施するといいます。
ロイヤルリムジン 堀江一生 顧問
「ドライバー不足がこの業界には慢性的にあって、これを解消し得る1つの手段かなと。二種免許を持たないドライバーが有償輸送を行うことによって、興味を持ってもらえたり、タクシー・ハイヤーのリクルートに繋がるきっかけになる側面もあるかなと」
ライドシェアに期待を寄せるタクシー業界。
一方で、実際に初日の朝から、ライドシェアのドライバーとして働いた男性は…
ライドシェアのドライバー(40代)
「僕らはタクシー会社に雇用されているが、何の補償もない。(酔っ払った)お客さんを乗せました、車の中で吐かれました、その臭い車に本業のときにも乗らないといけないし、下手したら業務時間外に掃除もしなきゃいけない」
十分な補償が受けられない会社もある中、初日の売上げは1万5000円ほどだったと言いますが…
ライドシェアのドライバー(40代)
「もの足りない。きょうの数字がこれからもずっと続くのであれば、フードデリバリーとかをやっている若い人の参入はないかなと」
また、ライドシェアの料金は、タクシーと”同額”に設定されていることから…
20代男性
「プロのドライバーさんに任せた方が安心感がある」
個人タクシー運転手
「タクシーが欠車になっている、動いていないタクシーが何台かある。それが動き出せばいい。人材不足的なところがあると思うので、そっちを解消していったほうがいいのでは」
ライドシェアは、4月に神奈川、愛知、京都などの一部地域、5月には札幌、大阪、神戸などの一部地域でも順次始まる見通しです。
■アメリカでは一般の会社が運営 サービス競争の激化も
藤森祥平キャスター:
日本版ライドシェアは海外のものとどう違うのか、見ていきます。
〈ライドシェア 海外との比較〉
・時間 東京23区など→月～金は午前7時～10時台など アメリカ→制限なし
・台数 東京23区など→月～金は1780台など アメリカ→制限なし
・値段 東京23区など→タクシーと同水準 アメリカ→変動制
・運営 東京23区など→タクシー会社に限る アメリカ→アプリ事業者
※自動運転ラボ発行人 下山哲平氏より
ざっとまとめると、時間や台数など日本版のものは試験的ということもあって条件がたくさんあります。
事情に詳しい下山哲平氏によると、アメリカでは時間も台数も制限はなく、値段については変動性で需要と供給で変わってくるそうです。日本は時間制限・台数…（newsdig.tbs.co...
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本来のライドシェアからかけ離れてんじゃんかよw日本独自の愚策だなww
タクシー・ハイヤー議連のボスは、MMTの西田昌司。自民党がバラマキで既得権を守って票を買う昭和の利権構造だ
自分の車とガソリン使ってウーバーとタクシー会社にピンハネされた挙句、事故った時の保証や修理は自分の保険使うのでしょ？
ドライバーが圧倒的に不利、こんなリスク背負ってやる仕事じゃないな。。
使う側もタクシーでいいじゃんてなる。
そもそもタクシー組合が利権に絡む時点でダメダメ
白タク増えると思われ😅
おまけにタクシーの運ちゃんたちは無意味に競合が増えると言うおまけ付き
こんなんライドシェアじゃないよ。自家用車使ったタクシー会社のアルバイトでしかない。
しかも賃金は高校生のバイト代より安い低賃金で働かせて、ひどい話だ。
ほんとですね
@@緋山翔そんなわけないやろが
タクシー会社は本当はやりたくないに決まってるよ
政府のゴリ押しで押し付けられてるだけでこんな素人雇いたくないよ
タクシー会社抜きで勝手にやって失敗して消えてくれってマジで思うわ
田舎のタクシー会社の管理職ですけど…
タクシーと比べて安いなら分かるけど、現状だとわざわざ利用する意味が無いよね。
消費者に不便さをアピールして頓挫させるのが既存のタクシー会社への忖度かな
タクシーより1割でもいいから安くしないと😅
どうしてもタクシーが見つからない時のためのなんだから、どっちも選べる時にライドシェアを選ぶ必要は確かにないでしょ。
結局利権ですね。くだらない。
自民党では、無理。
足らないはずがないので恐らく 2024年問題はだいたい利権絡み
国民の利便性が上がるんなら多少の利権は構わんやろ。
世の中利権の無い事業なんて無いよ。そこは仕方ない。
@@地球連邦軍総司令官都市部はその通り
田舎や一部観光地は全然足らんぞ
タクシー会社がそういう場所に配車しきれてないのは事実なので、その穴を埋めるのがライドシェア
都市部からじゃあ無くて、田舎から始めるべき
@@地球連邦軍総司令官
足りてないよ！大都市は、そうでもないかもしれないけれど、地方は大手でも足りていない！儲からないから！車を持っているからね！
タクシー会社がいかに大量のパー券買ってるかがよく分かった出来事でした
パー券買う金あるなら従業員の給料上げてやれよ
タクシー業界も斜陽だし生き残りや運転手の確保に必死なのは相手側に立てばなんとなくわかる
@@わんパラ-t4m
既存の型を変えずに収益出そうとするから傾いてるんじゃないのかなーと自分は思ってるんですが、違うんでしょうかね？
河野太郎が絡むと役に立たない話になるんですよね。
河○はは糞だもんな 笑い
本当それ‼️
日本車ではなくイギリスの車乗って手を振ってる所がさすが外国人って感じでしたw
中国の手先がまた日本を悪くした😢
そのうち、異次元のライドシェアとか言い出しそうだ。w
利権の自民党らしいね
河野が絡むとろくなことにならない
この国は何をしたいんだろう？
なにこれ？タクシー会社にピンハネされて保証はなし。誰がやるんだよ（笑）
ウーバーで提示した金額より安く現金払いにしてポッケナイナイするしかないな
今まで通り白タクしたほうが稼げるわ、同じ事だし
保障はやってくれる、でも、その分上乗せしてピンハネしてるぞ。消耗品、減価償却を考えると走るだけ赤字。
時給換算したら１０００円もしないぞ。
結局規制規制で骨抜きにされて何一つ新しいことが始められない国になっちゃいましたね…
だって、タクシーそのものがガチガチの規制だらけだし。
自民党では無理。
んで外資やら闇アプリやらが入って散々国内市場が食い荒らされた後に大慌てで法改正するまでがいつもの流れ
現役のタクシードライバーです
こんなの解禁じゃないと嘆いていますがドライバーの生活を脅かすのも考えていませんよね？アプリの手数料も会社に全部入ってドライバーには還元されませんもう少し現場の話を聞いてほしいですね
だってパーティー券のお得意さんだから
単にタクシー会社に良いように利用されてるだけだろ
こんなんライドシェアとは言わんだろ…誰がやって誰が利用すんだコレ
タクシーがなければ利用はするでしょ。やる人はおらんかもやけど
島国根性で海外のマネしたかったけど、タクシー会社の利権に忖度しなきゃならなくて欠車抱えるタクシー会社も無駄な競合ができて損するし、ライドシェア乗せる人もタクシー会社にピンハネされるのに何の保証もない、という全方向損する仕組みになってるのなんとも日本らしいな。
全方向ってのは、ちょっと盛ってるな
そもそも、二種免許を取らせないで旅客輸送をやらせようってのが間違い。
二種免許持ちで自由に参入出来るって方がマシですね。自分もただ取っただけの大型2種持ってますが、正直大したことはない免許ですよ。その気になれば試験場通えば誰でも取れますよ
タクシー会社噛ませるのがクソすぎる
アメリカみたいにしないと使う側もメリットないし、ワーカーも全くメリットないやろ
そんな事したら運送業で起こった乱立悲劇をまた起こすだけですよ....歴史勉強しなさい、同じ事を繰り返す事はダメです。
@@yoshit1112
乱立していいんですよ。
それが経済の活性化につながりますから。
@@ゴールデンものゴリ
繋がらないよ、ダンピングが加速するだけです。
@@yoshit1112
ダンピングはある程度まではどの業界でも起こることで、安定していくと思うよ。
そもそも価格破壊も起こってもいいんじゃない？
価格破壊が起こってドライバーが減って価格が上がって、また参入者が増えて少しづつ安定していくよ。
初めっから規制ガチガチにして縛るのなんかナンセンス。
それじゃあ新しい発想も何も生まれんよ。
@@ゴールデンものゴリ
だから、運送業で過去にもう悲劇が起こってるの？理解できてる？？
でその運送業が崩壊の危機を迎えてるの？理解できてる？？
タクシー自体が専業でやって稼げないから離職を起こしてるのに
パートタイムでドライバーやって稼げるわけないじゃない。
時給換算でそこらのアルバイトより給料安いことをまず周知しなさい。
これのどこにメリットが…さすが自民党政策…
自民党議員はライドシェアを使えよー
タクシーが増えることはメリットだろ？まだまだ改善しないといけないところは多いが。
タクシー業界の反対を押し切る足がかかりで、他の手段があったんだったら教えてくださいませ
自分の車を持ち込んで
タクシー会社にいくらピンハネされるか？
タクシー業界が猛反対するのでタクシー会社にやってもらって儲けさせようじゃないかって誰が考えたんだこれ。これじゃ意味ない骨抜き。番組も時給1,600円、ガソリン代や保険代個人負担ってことは言わないのな。しかも限られた時間帯で4時間以内しか働けない。ウーバー配達員やってた方がまだ稼げますよ、自由だし。
二種免許の意味。
二種免許制度自体が利権の塊
最低限二種免許保持者にしやんと、時間と金の無駄なんでライドシェアなんかやらんけど。
意味はない
タクシーより高いと誰も乗らないし安いとタクシーから反対が出るしで、料金は同額になる
だからメリット無くても別にライドシェア乗ってもいいよという人がどれだけ増えるかでしょう
みんなが利用しなければ勝手になくなる。
河野がやることは全部○そ。
需要なきモノは淘汰されてゆくものですよねー😊
いやいや最低条件として2種免許は持たせようぜ！
その上で会社員として働くのか？ or フリーランスで働くかは自由
２種免許、国の補助で無料で取得できるなら氷河期世代が殺到するだろう。
職安のしょうもない職業訓練よりずっと有効的な税金の使い方。
個人経営者が言ってるがただのすきま時間でやってるってな。
あとやるとしたらババア(妻)が五月蝿いから逃げでやるだけかもな。
保証が全く無いタクシー会社のアルバイトってことか。いらね。
4:05 同感。同じ料金なら、メリットないよ。タクシーのほうがいい。
タクシーがない時の足として存在してるんだから、的外れな意見では？
@@kakataro2187たしかに冒頭の0:29で河野さんがそう言っていましたね。気づきませんでした。指摘、ありがとうございます。自分はそういう「どこかに行きたいのに足がない」ということを経験したことがないので(6:19の意見と同じ)、すっかり忘れていました。4:05の一般人も同じ感覚で生きているので、ああいう意見になるんだと思います。
アプリ登録でカード決済を登録している方は少ない
まず、都内でいらないんだよ。
地方だろタクシー不足は。
賃金も地方が少ないんだから。
ライドシェア認めるなら、まず二種免取得済みのドライバーに免許費用返還するのが筋では？
あと汚された時の補償がないとか文句いってるけど、二種を取る過程パスしておいて虫が良すぎるだろ。補償がほしいなら正式なドライバーとして入社しろよ。
汚されてもいい5万くらいで引っ張ってこれるボロの軽つかえばええだけやろｗｗ
いや河野に言えよ
@@うんちちゃん-y4y
河野なんかにいってどうすんだよ。
@@baconslayer-3921 河野が原因だからだろ
@@うんちちゃん-y4y
あいつが原因だったの？
コンビニバイトのあいつが？
意地悪な客と刃傷沙汰になる件数も増えそう
これって個人タクシーやろうとしている現在のタクシー運転手にしてみたらおかしいだろ？
政府が醸し出すTHEやってる感
ドライバーのデメリットは時間の制限あり、自家用車の使用（破損した場合の補償無し、走行距離が上がる、保険類）、ガソリン代持ち、タクシー会社による中抜き。 やる意味が全くない。形だけ用意しましたよってことね。
タクシー業界の圧力に屈して新規参入させられないからこうなったんだろう。
サービスの質を落とす試みだから新興国日本へ少しずつ向かっているね。
ゴリゴリの皮肉で草
ロイヤルリムジンって従業員の同意もなしに違法解雇を大量にしたくせに人材不足言って草
その前に未払いの給与を強制解雇した人に払えよ。
タクシー会社は本当はやりたくないに決まってるよ
政府のゴリ押しで押し付けられてるだけでこんな素人雇いたくないよ
タクシー会社抜きで勝手にやって失敗して消えてくれってマジで思うわ
田舎のタクシー会社の管理職ですけど…
こんなんで観光立国目指そうとしてるから笑える。
政治家はいらんから実業家採用してくれ。
補助金沢山出してるし支援強化してる
@@ナータロ 仕組みが悪いところに金注ぎ込んでも、癒着金としか思えないですけど
@@ナータロ予算をつければ良いってもんじゃないと思います。
お金の使い方が間違っていたら、それは無駄使いではないですか？
@@SpeedyGuy_11451YO 実業家の方の支援金だよ
結局タクシー利権そのままで草
ウーバーと同じくらいの参入障壁にしないと意味ないだろw
都心部のタクシー不足って、乗り場待機しているエリアが集中し過ぎをバラして行くのと、配車アプリを使いきれてないドライバーが、それを克服したら問題解決しそうだけど。
公共交通機関が規制緩和したら安心安全が出来ない、意識の低い俄仕込みの粗悪な会社が乱入してくるので、やめた方が良い。
高速バスの規制緩和で死亡事故が続発したのは、規制緩和の弊害。
現役タクですがアプリだけじゃやってけないよ。止まってたらアプリほとんど鳴らないし、動いてないと。自家用車でやるならガソリン代の事も考えているのかな？
それに2024年問題でトラックからタクシーに転向する人も増えてきてるしタクシー不足はそのうち解消する。
月１くらいはとんでもない酔客と当たるが対応できるのかな？
吐かれたら自分で掃除か業者に頼むかだよ
日本が廃れていく理由。
今の既得権益を守ろうとしすぎて新しい物が育てていけない。
始めた頃には海外で優良なサービスが出来上がっているのでそれに食われる。
まだ、この流れを繰り返すのか？
中国人が白タクをやりまくってるの、そのうち認める方向で河野が動いただけ。
ヤバすぎる
利用者目線でタクシーと何が変わるん。
お前それ禁句な。
なんも変わらんけど別にサービス改善が主目的じゃなくて、ドライパー不足に対する対策っていうところやから、むしろ今後タクシーが呼んでも来なくなる、運賃が高くなるって言うことに対する所で、今後発生するデメリットを先に解消してるってことやろ
@@abcee315
なるほど。ベトナムでGrabとか使いまくってるからつい現状で比較してしまってたけど、あくまでも今後に対しての初期段階でまだ判断はできないね。
@@abcee315
なるほど。
ベトナムでGrab使いまくってるから現状と比較してしまってたけど、まだ準備段階で判断するべきではないね。
触らぬ神に祟り無し。
乗らない方がお互いの為😂
吐かれて自分で保証するのは当たり前です
破損させられても泣き寝入りです＾＾
なーんの保証もないです＾＾
閣議決定でなんでもする政府だから、アメリカ企業の顔色伺いつつ変えるんじゃない？
インタビューされてる40代も言ってるじゃん！この金額が続くと無理だって、
全面解禁したってタクシーも
全くアプリ鳴らない時間あるんだけど
ライドシェアの人どうするの？
親切に鳴る時間だけ働けるようになってる
じゃん利権とか言ってる人いるけど
日本にはライドシェアドライバーは
食っていけないのコストがかからない
Uber eatsやった方がマシだよ
こんな金額になってるのはタクシー会社が中間マージン取ってるからでしょ
しかも世界一般のライドシェアなら、過密時間帯は閑散期の2倍以上の料金になるとか当たり前に価格変動する
変な形で導入するからこんな事になるんでは？
そもそも変な形で導入してきたのは
ライドシェアであって
海外は〜とか日本は〜遅れてる〜とか言う人いるけど
どう考えても日本じゃライドシェアは合わない
まず駐車場代問題、維持費、保険、e.t,c..
しかも日本にはタクシーという112年前からあるライバルがいます。
ちなみにフィリピンのタクシーはメーター入れずに値段交渉してきたよ
そんなんだからGrabが浸透するんだよ
@@ajigabachi525
日本には合わないって何を根拠に言ってるんですか？
@@bunbun802
まずタクシー以外に電車、バス充実してますよね
一家に一台マイカーですか？
日本は車社会ではないですよね？
(田舎は車社会ですが)
海外みたいに道が狭く渋滞が起きやすい
その他は考えてみればわかりますよね？
海外と違う所を考えてみてください
土地、車社会、車維持費、交通は充実してるか
私が思う1番の理由がドライバーの採算が合わないと言う所です。利用者は利便性を求めてライドシェア導入してくれとおっしゃいますが
そのドライバーが採算合わないので難しいと思います。そもそもタクシーがあるので。
逆にライドシェアが合う理由を教えて
ほしいです。
@@ajigabachi525
まず、電車やバス以外に乗る必要のある人がタクシーやライドシェアを利用するので、これは理由から除外
一家に一台無いとライドシェアしてはいけない理由もない
海外みたいに道が狭く渋滞が起きやすい←は意味がわかりません
そして、ドライバーの採算が合わないのはタクシー会社を噛ませたおかしなシステムだから
アメリカに合わせろ。
都内で足がないって事は無いだろ知らんけど
なんでタクシー会社に金が行くねん
なんでタクシー会社が全部(事故、教育、クレーム等)責任負わされるねん
@@山本司-b9g 金もらうんやからええやろ
強制でもないし
事象をちゃんと理解できてる？
ほんまに何もわかってないんやね
ライドシェアというのはタクシーが無法地帯の東南アジアだからいろいろと便利なだけ
日本だとやるメリットない
安値合戦になって業界ごと崩壊するだけですよ
日本は車所有の維持費が高い。ライドシェアが発達した国は殆ど発展途上国で事故に巻き込まれても保証すら無い。日本には不向きだよ
補助とかって…
ある意味個人タクシーと変わらないのだから、車汚されたらとかって、だったら始めからやらなければ良いじゃん。
保証云々を求めるのならば、普通に二種取って法人タクシーをやりなさい。
文句じゃなくて、誰もやらなくなるよ？フードデリバリーを選ぶよ？っていう意見だよ
タクシー会社に雇用されてるって言ってたよね?
そもそもそれが間違え。
要は車持ち込みでタクシー会社から仕事貰ってるだけで保証して欲しいなど図々しい。
スキマ時間やダブルワークなどで稼げれば?って方が殆どでしょうに。
国が力入れてタクシー会社に管理を丸投げしてるような物で、タクシー会社からして見れば、本当ならば自社に社員が入って貰って遊んている車両を動かした方がよっぽど良いと思っている。
@@aawi-xp3zy でも、タクシー会社が責任を持つ、という形にはなってるんじゃ？
二種免もってない他人の車は無理だ。怖すぎる。
姫路サービスエリアでの相乗りは盛況でした
利用しなきゃ良いんじゃね？
足りないタクシーを日本版ライドシェアで補うのが目的であって本来のライドシェアとは違う、というのを理解していない層が居るな
これといいキックボードといい
バッカじゃねーのマジで
河野、ワクチン接種で何かあったら全責任は私が取ります！って言ってたよな？
全責任は取ったのか？
何もなかったような面してライドシェアを紹介してるけど、腹立たしいわ！
全責任は私が取りますと言う人に限って責任取らないものだよ
ちゃんと責任を取る人は、わざわざ自ら責任取りたくないから責任が発生しない様に対処してるものだからね
Uber とか宅配やったほうが儲かるみたいね
車両持ち込みだから ゲロはかれても泣き寝入り・・・
やるなら5万位のボロボロの軽でやるべき。
間違ってもまともな車でしてはいけない。
ウーバーイーツも食事に何されるかわからんから使わない派としては海外版は絶対つかえないな🤔
このままこの制度自体廃れていってくれ
既得権益者、必死の抵抗！！
どこがライドシェアだよ😂
障害者や高齢者の客限定ならまだ納得できる。
白タクを一部認めただけやん？
河野さん？アンタもっと別の事をせなアカンのちゃう？
シャクれてる場合や無いで！⁉️
痛客や煽りなどを経験したドライバーは、辞めていきますよ。。
この状態のライドシェア(仮)と規制がない本物のUVERにした場合の経済への影響を研究して欲しい。
どれだけ日本版は本家と比べて経済損失してるかなど。
河野だめ太郎がやることは、やっぱだめだな。やることなすこと全部だめなのな
安全や保証を求める日本ではライドシェアは無理そうだな。
タクシーより安くする方法はハイリスクハイリターンしかないよ😅
事故や犯罪に巻き込まれても文句言わなとか😢
ちなみに私はバス運転士しているが、このシステムでバスがライドシェア参入したら、怖くて素人のバス乗る人更に居そうにないな😅
河野太郎も集団訴訟されて終わりですね
タブレットも使えない政治家が考える事だもん
本当の意味なんて分かってるわけないw
人命を預かる業界が利権や既得権益を守ろうとする事が駄目という連中は「人命や安心安全よりお金が大事」なんですね。
卑しいよなあ。
人手不足は魔法の言葉だな。
得するのは、偽物のライトを装備して海外のアプリで予約受付し日本国内で堂々と白タク出来る様になる人達ではないでしょうか？ 次がタクシー会社が安い人材を調達出来る可能性がある。消費者やドライバーにはあまり利点は無いような。。。
タクシー会社にピンハネされるかアプリ会社にピンハネされるか。どうせピンハネされるなら価格の高いタクシー会社の方がいいんじゃないの。
｢タクシー会社は参入を決める｣ではなく、｢参入しないと営業稼働可能車両を減らす｣と国交省から圧をかけられてるから。
タクシーやってた時の所長と社長が散々言ってた。
絶対使いたくないわ
タクシー業界の「非正規労働者」ですよね。
利権利権って…
法規制は公共交通機関としての側面があるからなんですよ
仮に完全自由なライドシェアが解禁されたとして、その人達は世間様に公共サービスを提供するという意識はあると思いますかね
国会議員がライドシェア使うわけないやん。ドライバーだって、初対面の人間を載せるプレッシャーに耐えれるとは思わない
プレッシャー（笑）とか言ってるなら仕事向いてないからやめればいい話
俺の住んでる国では、GRABが便利すぎて、街からタクシーが完全に消えさった。ジジイの運転するタクシーより、一般の兄ちゃんの方がよっぽど安全だし、何より安い。
そもそも論として、運転免許や貨物運送事業法などの法律やアルコールチェックを含む運行管理に関する法律も改正する必要があるのにそこはすっ飛ばしなんだよな！
河野が乗ってると中国人の雇用先なんだなって思うよね
現在タクシードライバーです。
インドネシア、中国でライドシェアを日常的に利用していた経験者です。
海外にあるようなちゃんとしたライドシェアであれば、間違いなく言えること、
・利用者も（タクシー運転手に比べると）ドライバーも、めちゃくちゃ便利になる。
・利用者は料金が現行のタクシーよりも安くなり、ドライバーの売上単価は現行のタクシー運転手と比べるとそれ以上になる。（収入は、稼働時間や維持管理費によるので、大きく増えることはない）
・サービス品質が良くなる（厳密には、サービス水準が平均化される）。
・タクシー不足は解消される。
・地域によってはタクシー会社の倒産ラッシュが起こる。
余談ですが、報道内で「プロのドライバー」というワードが出てきましたが、特に地方では「年金ドライバー」といわれるように、彼らは定年まで他の仕事をしていた人がほとんどで、実際のタクシー歴は10年以下レベルです。別にプロではありません。80歳くらいのドライバーもいます。
本当にプロのドライバーか？
それともただの高齢者ドライバーか？
タクシーが崩壊するか、運転手の所得低下か！？ 給与上げないと、誰も従事しないよね。
ライドシェアって、運送業が無法地帯に向かっている？
３２６件のコメントで、安く乗りたいだけの人と、美味しい副業探してるだけの人と、タクシーの現状維持を守ろうとしてる人と、アンチ太郎と、ただのストレス発散の人を除いたら、１２件しか残らんかった。その内４件は意味不明内容。社会としての交通の話をしてそうなのは８件。
ただ河野は人のやってない事をやりたいだけ！
問題の根本的な部分が全く見えてない！
２０００年のタクシー自由化の際、国交省が減車に踏み切るまで、事故・過労死・収入減・タクシーの自宅持ち帰り・運転席を離れての営業、失踪・自決が増え続けた苦い経験は、一体どこへ行ったんだろうか・・・。なぜ、同じことを繰り返す。しかも１９９９年比で、未だほぼ全国でタクシー供給過多。今まで何を学んできたのか。
利用をボイコットして制度を潰すべき
ライドシェアと白タクの違いってどうやって見分けるんだろ？
これから始まるライドシェアですから、やりながら改善するしか無いよね!
地方では助かると思います!
河野太郎氏が推し進めている時点で、胡散臭い。
河野が絡む政策に
ロクなもんはない！
河野、進次郎、すがなど、アメリカCSIS工作員がすすめてる。利権でしょう。
経費さっ引いて時給1200円程度、様々なリスクがあるからライドシェアやるぐらいならタクシー運転手になったほうが良くない？既得権益って本来ちゃんと法律守って経営してる人達が享受できる利益だよ。
おめでとう警察の人達、取締りの仕事が激増するよ！やったね！
歩行者や関係ない運転する人は気をつけろよ！今までに無いほど交通事故死増えるから！
規制規制で何も始まらないんじゃなくて、今まで色々始めた時に発生した社会問題を解決する時に作ったのが、現在の規制です。世論が反対の方が若干多いのも、国交省がやけに慎重なのも、どうせ数年後に規制しないといけないのを今まで何回も経験して知っているからです。ただ、定期的に改善しないといけないのは確かですが、「現在の規制」と言うものをそもそも誤解している又は経緯を知らないでコメントしている人が多過ぎます。
その通りだと思います。
また同じような問題が繰り返されるだけだと思います
河野も、もう議員無理だな
国民から金絞り取るからだろ？
青森は要らん。
Uberシステム有るし空車だらけだし
呼べばものの5～6分ほどで来るし呼んだ場所へな。
アメリカ在住です。ウーバーかリフトがいいんじゃない？何でタクシーと同額？ウーバーは安いし便利だからみんな利用してる。
タクシーの台数制限の解除を先にすべきだったのでは、、、
あとタクシー乗り場の整備や個人タクシーの営業範囲の拡大など
やれることが沢山あるのにな～
結局やることは天下り先の確保のための政策なんだな