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ライドシェアするのなら国交相は先に、個人タクシー開業枠を受付しないといけない現在条件をクリアしていても個人タクシーになるには廃業する人が出ないと、新規の個人タクシーなはなれない仕組みメデイアは現状のタクシードライバーの現状をよくリサーチしないといけないですね、法人でも地理試験は受けないと駄目です地方都市と東京、大阪等と同じにしてはいけない、大阪ではタクシー過剰で逆にごく一部の時間帯以外はタクシーが溢れている無責任な政治家の発言でタクシー運転手雇用の安定を崩している政治家がウケ狙いで規制緩和した結果、トラック、バスでもダンピングが起き、叩き合いになり運転手離れを作り乗り手がない分、素人もどき運転手が増加、スキーバス事故や死亡事故等増えた。タクシーアプリGO,DIDI等も有り、クレジット決済はSuica、QR,殆どに対応しています、トラックから法人クシー運転手に代わりに３年になるが、二種免許も地理試験も必要もない何の経験も無い者がライドシェアに着くのは、タクシー運転手目線では反対です。
個タクは短距離利用だと露骨に態度悪くなる。ありがとうございますも言わないし。なので極力避けます。ライドシェアで競争に成ればいいと思ってます。
得体の知れないドライバー品質のライドシェアは嫌だな～一般人に自宅知られて何かされても？車両の品質やプロ意識無い運転されても嫌ですね～タクシーなら文句も事故保証も有るけど金無し個人に請求しても逃げられるだけ！
6:04 呼んでも来てくれない安心安全な車と、遠くからでも乗客のために来てくれるライドシェアならどっちがいいのかな
そんなの前者に決まってる
タクシーをなくして、軽自動車を増やし、タクシー業務許可して、買い物便利を提案しては、いかがでしょうか?軽貨物協会を組合化すべきである。
熊本の、個人タクシーで、月収７０万……いかに 顧客（リピーター）を獲得するかで稼ぎが増えるとゆうのは、興味深いところです。😊
小泉進次郎などが進めるライドシェアはタクシー不足解消にならない東京武三特別区の場合、運転手不足はさほど問題じゃない問題なのは車両の数。国が各会社に｢おたくの会社は○台まで｣と台数制限をかけていて、車両が増やせないのが問題。人はいるのに車がない→ライドシェアだ！はどう考えてもおかしいちなみに個人タクシーも同様で、開業するには個人タクシーを降りる方からその権利を譲り受けたり買い取ったりする必要がある
1:48 許可番号で良くなったけど、個人タクシーは名字が会社名だから結局バレる😅
今の個人タクシーは、屋号を自由につけれますよ。
都内でタクシーは普通に使うけど、個タクは絶対に使わないわ。個タクの連中って開業までが難しいからなのか、プライドが高い＋高齢者のダブルコンボでヤバい奴の確率が高すぎる。
東京で、タクシーされてて（２３区内の）無事故無違反の方のは すごいなーと、思います。電動キックボードとか スクーター 自転車がランダムに公道を走ってる上に 上手くお客様を乗せる技術があるのは、ただ ただ神業です!
都内の個タクはやばいやつorめっちゃ素晴らしいやつの二択前者は○和交通や東○無線、k○などの不良会社出身後者は日○交通、帝都、日○丸などの優良会社出身
個人タクシーは、自分たちでやるから、働く時間も自由である。
現金しか使えない個人タクシーとかたまにいますけど困ります。何でなん？
手数料取られるのを嫌がるからやで
お金ないの？
@@matsu4235 そうなんですか、教えてくれて有り難うございます
カード チケット 電子決済全部現金より時間掛かるしオマケに手数料引かれる何ひとついいことない😠スマートに降りる金持ち客は現金置いてお釣りは取っといて！やで これが1番早い(笑)
て、す、う、りょ、う
第二次ベビーブーム1971年（昭和46年）から1974年（昭和49年）の世代があと数年で定年を迎える。これから早期退職、定年退縮者で溢れます。人手不足は今だけの問題。 最多は1973年（昭和48年）出生の209万1983人。
月収50-60万円っていうのは、諸経費や税金を払った後の金額ですか? それから国民健康保険や国民年金も必要ですよね。法人なら半分は会社が持ってくれますけど、しかも国民年金のみだともらえる金額が少ない。以前試算したことがありますが、あまり優位性はなかった。なんか毎月の売り上げをごまかして２０万とかにしてる人も多いとか聞きました。毎月５０万の順利益があったとしても年間で６００万円 国民健康保険や国民年金を払ったら月に３万は消えます。
売上が50-60万でしょうね。そこから経費や税金や年金や保険が引かれるね
○ 厚生年金、社会保険✕ 国民年金、国民健康保険地方の法人タクシーで税抜60万円の売上だったら上出来です。ここから厚生年金、社会保険、所得税、地方税など差し引いて会社と歩合で割ると手取り30万円位にはなるんじゃないかな？私は23区内の個人タクシーですが、タクシー会社は福利厚生がしっかりしているので労働環境は決して悪くないと思いますよ。
タクシー乗り場よりも、市場で、買い物したお客さんに、軽自動車無料チケット差し上げたら、売り上げ上がりますよ!
50から70万で経費払って、いくら残るのか？そして、社会保険、有給等の福利厚生に見合ってるのか？まぁ、間違いなくないね。。10年以上やって独立しても、良いこと無いのが日本なんだよなぁ。。
ホントのこと分かってないですよ(*´ω`*)
@@KK-tu3vyというと？
私は23区内の個人タクシーですが…月々の経費がどれくらい掛かるものとお考えで？
法人の運転手は個人を経験したことが無い人が殆どなので個人のことは他人から聞いた話しか知らず正確には全く分からないが、個人の運転手は必ず法人タクシーを経験しているのでどちらの長所短所も知っている。個人でするのが嫌になったり若しくは法人が良いのであれば今日明日にでも廃業して法人に戻れば良いが、法人運転手はすぐに個人にはなれない。まあ、そういう事でしょう。
縄張り、未だ現金主義、利権今の業界に問題があると思ってます。自由競争ではないという事です。ライドシェアはなので導入すべき、安全安心は次に考えれば良い。ネット評価の方が見える化出来て現状より数倍良くなるのでは
ライドシェアするのなら国交相は先に、個人タクシー開業枠を受付しないといけない
現在条件をクリアしていても個人タクシーになるには廃業する人が出ないと、新規の個人タクシーなはなれない仕組み
メデイアは現状のタクシードライバーの現状をよくリサーチしないといけないですね、法人でも地理試験は受けないと駄目です
地方都市と東京、大阪等と同じにしてはいけない、大阪ではタクシー過剰で逆にごく一部の時間帯以外はタクシーが溢れている
無責任な政治家の発言でタクシー運転手雇用の安定を崩している
政治家がウケ狙いで規制緩和した結果、トラック、バスでもダンピングが起き、叩き合いになり運転手離れを作り乗り手がない分、素人もどき運転手が増加、スキーバス事故や死亡事故等増えた。
タクシーアプリGO,DIDI等も有り、クレジット決済はSuica、QR,殆どに対応しています、トラックから法人クシー運転手に代わりに３年になるが、二種免許も地理試験も必要もない何の経験も無い者がライドシェアに着くのは、タクシー運転手目線では反対です。
個タクは短距離利用だと露骨に態度悪くなる。ありがとうございますも言わないし。なので極力避けます。ライドシェアで競争に成ればいいと思ってます。
得体の知れないドライバー品質のライドシェアは嫌だな～
一般人に自宅知られて何かされても？
車両の品質やプロ意識無い運転されても嫌ですね～
タクシーなら文句も事故保証も有るけど金無し個人に請求しても逃げられるだけ！
6:04 呼んでも来てくれない安心安全な車と、遠くからでも乗客のために来てくれるライドシェアならどっちがいいのかな
そんなの前者に決まってる
タクシーをなくして、軽自動車を増やし、タクシー業務許可して、買い物便利を提案しては、いかがでしょうか?軽貨物協会を組合化すべきである。
熊本の、個人タクシーで、月収７０万……いかに 顧客（リピーター）を獲得するかで稼ぎが増えるとゆうのは、興味深いところです。😊
小泉進次郎などが進めるライドシェアはタクシー不足解消にならない
東京武三特別区の場合、運転手不足はさほど問題じゃない
問題なのは車両の数。国が各会社に｢おたくの会社は○台まで｣と台数制限をかけていて、車両が増やせないのが問題。
人はいるのに車がない→ライドシェアだ！はどう考えてもおかしい
ちなみに個人タクシーも同様で、開業するには個人タクシーを降りる方からその権利を譲り受けたり買い取ったりする必要がある
1:48 許可番号で良くなったけど、個人タクシーは名字が会社名だから結局バレる😅
今の個人タクシーは、屋号を自由につけれますよ。
都内でタクシーは普通に使うけど、個タクは絶対に使わないわ。
個タクの連中って開業までが難しいからなのか、プライドが高い＋高齢者のダブルコンボでヤバい奴の確率が高すぎる。
東京で、タクシーされてて（２３区内の）無事故無違反の方のは すごいなーと、思います。電動キックボードとか スクーター 自転車がランダムに公道を走ってる上に 上手くお客様を乗せる技術があるのは、ただ ただ神業です!
都内の個タクはやばいやつorめっちゃ素晴らしいやつの二択
前者は○和交通や東○無線、k○などの不良会社出身
後者は日○交通、帝都、日○丸などの優良会社出身
個人タクシーは、自分たちでやるから、働く時間も自由である。
現金しか使えない個人タクシーとかたまにいますけど困ります。何でなん？
手数料取られるのを嫌がるからやで
お金ないの？
@@matsu4235 そうなんですか、教えてくれて有り難うございます
カード チケット 電子決済全部
現金より時間掛かるしオマケに手数料引かれる
何ひとついいことない😠
スマートに降りる金持ち客は現金置いてお釣りは取っといて！やで これが1番早い(笑)
て、す、う、りょ、う
第二次ベビーブーム1971年（昭和46年）から1974年（昭和49年）の世代があと数年で定年を迎える。
これから早期退職、定年退縮者で溢れます。人手不足は今だけの問題。
最多は1973年（昭和48年）出生の209万1983人。
月収50-60万円っていうのは、諸経費や税金を払った後の金額ですか? それから国民健康保険や国民年金も必要ですよね。法人なら半分は会社が持ってくれますけど、しかも国民年金のみだともらえる金額が少ない。以前試算したことがありますが、あまり優位性はなかった。なんか毎月の売り上げをごまかして２０万とかにしてる人も多いとか聞きました。毎月５０万の順利益があったとしても年間で６００万円 国民健康保険や国民年金を払ったら月に３万は消えます。
売上が50-60万でしょうね。そこから経費や税金や年金や保険が引かれるね
○ 厚生年金、社会保険
✕ 国民年金、国民健康保険
地方の法人タクシーで税抜60万円の売上だったら上出来です。
ここから厚生年金、社会保険、所得税、地方税など差し引いて
会社と歩合で割ると手取り30万円位にはなるんじゃないかな？
私は23区内の個人タクシーですが、タクシー会社は福利厚生が
しっかりしているので労働環境は決して悪くないと思いますよ。
タクシー乗り場よりも、市場で、買い物したお客さんに、軽自動車無料チケット差し上げたら、売り上げ上がりますよ!
50から70万で経費払って、いくら残るのか？
そして、社会保険、有給等の福利厚生に見合ってるのか？
まぁ、間違いなくないね。。
10年以上やって独立しても、良いこと無いのが日本なんだよなぁ。。
ホントのこと分かってないですよ(*´ω`*)
@@KK-tu3vyというと？
私は23区内の個人タクシーですが…
月々の経費がどれくらい掛かるものとお考えで？
法人の運転手は個人を経験したことが無い人が殆どなので個人のことは他人から聞いた話しか知らず正確には全く分からないが、個人の運転手は必ず法人タクシーを経験しているのでどちらの長所短所も知っている。個人でするのが嫌になったり若しくは法人が良いのであれば今日明日にでも廃業して法人に戻れば良いが、法人運転手はすぐに個人にはなれない。まあ、そういう事でしょう。
縄張り、未だ現金主義、利権
今の業界に問題があると思ってます。自由競争ではないという事です。ライドシェアはなので導入すべき、安全安心は次に考えれば良い。ネット評価の方が見える化出来て現状より数倍良くなるのでは