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先進国でライドシェア認められてるとか嘘つくな解禁しても禁止にしてる国がほとんど
みんな知らないと思うけど、普通車でも客を乗せる車の自賠責は年間10万円以上だし任意保険も年間24万円以上 こんなのゴミドライバーが払えるわけ無いだろ
今まで散々、バス運転手を蔑ろにしたツケを払う時が来ましたね。クレーマーは反省しろ！
休憩中にカレーを食べるとクレームが来ますｗ
国が運転手の人権無視してきたからねクレーマーでも運転手の意見は無視
クレーマー以前に給料が安すぎでみんなやりたくない
給料よくてもクレーマーがウザくてやりたくない
その通り。のぼせ上がった奴らが最近は、すぐにクレーム電話をする。憂さ晴らし？金目的？何様のつもりか知らんが利用しなければいい。そんな輩は「お客様」ではなく厄介者。客側の立場で、有る事無い事、上司に吹いて運転手を解雇させる→運転手減る→市民困る。そして解雇された運転手の恨みを買う…恨みを。
ライドシェアとかしても儲けがないとなればする人が相次いぐのは考えたらわかる事。そもそも、それほど儲けがあるならタクシー会社が苦労するわけないでしょ。
運転手の応募者０って強調してるけど、条件が悪いのも要因だと思う。単純に運転するだけじゃなく要介護者の乗り降りの補助や車内でのトラブル対応など厳しい仕事も含まれるのにそれに見合った条件になっているのかが気になる。
普通のタクシーは要介護者のサービスなんてしてませんよ。それは介護タクシーやデイサービスしてるところの範疇です。
自民党よこれ以上、日本をぶっ壊さないでくれ
タクシーより安く乗りたい利用者とタクシーより燃料代保険料年金等自己負担が増えるならやらないドライバーと、安全管理労務管理までして責任は取りたくない配車アプリ企業。さて3者納得のいく制度設計が可能かどうか。タクシーより高いのなら使わないし、タクシーより稼げないならドライバーは集まらない。
「個人タクシーと同じようなルール作り、制度設計をすれば・・・」とかアナウンサーが言ってるけど個人タクシーの資格の難易度を解って言ってんのかな？法人タクシーの運転手になるよりはるかに難しいのにな
個人でやると言って加入したらすぐにできると思ってると思う
そんな法整備に無駄な税金と時間を費やすなら バスタクシーで充分ですよね利用者が多過ぎてバスやタクシーが足りない状況であればともかく 利用者の減少で路線廃止や経営難に苦しむ事業所が少なくない現状で 到底、理解できない
個人タクシーのようななら個人タクシーの規制緩和でいいと思う。例えば地域の規制を無くせば、冬は北海道、夏は沖縄や九州みたいな自由な働き方そこまでしなくても、平日は千代田港中央辺りでビジネスマンを乗せて、週末は鎌倉や湘南で観光客を乗せる事も出来る3年くらい無事故無違反で個人タクシーになれたら希望者増えないかな？
運賃上げれば良いのでは？変に国や市区町村が運賃規制してるから人も来ない
運賃上げたら、利用客減少します。うちの県のバスは高いですから、利用客が通勤通学時間帯以外は日中はまばらです。通勤通学は仕方ないから使ってるだけです。※12kmぐらいで約1000円します。まあ、タクシーよりは安いけど
日本のタクシー運賃をこれ以上上げろと
一般車が お客様乗せると いろんな犯罪が おきますね🚕❌
運転者がいないのは単に給料が安いからだけなのでは?ライドシェアは機械とか保険なりのコストが運転者に全部乗っかってるの分かってないすよねぇ。
きちんと説明してほしいです。タクシーバスみたいにお客様への保険は年間２２００００円もかかります。 無保険の車両にあなたは乗れますか？？？
法律変えて働く人の賃金が減るのであれば補填が必要
今の40代を氷河期世代とか、スゲー差別で括って、子供作れない、結婚出来ない社会を作った障害、賃金システム、派遣社員を作ったのが今の50.60代こうなるのは必然だった。今の30代は街中で客引や水商売、フードデリバリーなどが、安定した仕事ではあったんだ工場で働いたら、働いたで3流大のゴミ40代から既得権益かの様に見えない所から管理され社会インフラから根本から崩壊して、割くって損してた若い世代たちから救われて欲しい交通インフラ、免許一枚で個人事業主にして、楽して年金や生活保護貰って、能書垂れてる高齢者から、ガンガン金をふんだくる社会システムにした方がいい。金払うのが嫌なら引きこもっとけ。若者は引きこもったからな
食べ物を運ぶウーバーが、人身事故もないし稼げるのに、リスクの大きいライドシェアを、安価でやる人がどれ位居るのか？バイクや自転車と違って、ガソリン代や保険料が全然違う。今の時代ボランティアで仕事する人は少数だから問題になってるんだろ。国や自分たちに都合の良いように考え過ぎ。
Uber Eatsと同じで最初は流行るけど後々誰もやらなくなるよ。橋下徹が推進してる時点で絶対に失敗する。
そんなに儲けれるならタクシー会社が苦労するわけない
白タク合法なら俺の二種免許費用かえせよ、白タクに転職するからタクシー会社にも会社潰れたらなんからかの補償を国がやれよ、今まで国の規制にそって金かけて会社運営してたんやからなあ
費用は返さないけど、ライドシェア解禁したら、要は白タクに転職できますよ
こうして業種として必要な質を落しているのが今の日本。（正規→委託→アルバイト）例え質が落ちても国や政府は困らない。適格請求書（インボイス）で税収もあるし、国民は労働力を安く買い叩かれるだけ。手取り収入が減って車を手放す人もいるのにライドシェアとか、どうかと思う。
バスの運行停止が、即、ライドシェアに直結する理屈がわからん。バスの運行停止で困ってるこの高齢者が、ライドシェアで解決するとは思えん。誰がわざわざ迎えに行くのか。お隣さんが、車で送迎してあげるのとは違うのだ。
タクシーはその地域のローカルルールなどがあり、平和に業務をこなしてます。それを何も知らないドライバーが入ってきて、荒らされるのは嫌です！
この議論２種免許ばかりが取り上げられてるけどそれより安全面で問題なのは旅客自動車運送法や運行管理の法が大問題やと思うよ
海外でウーバ利用したけどマジで良い冷えた飲み物サービスしてくれるわ 加齢臭ないわマジで良い個々で付加価値つけてくれるから本当素晴らしいと思う
おっしゃるとおりですね
菅さんの剛腕に期待
個人タクシーでは、そういう事をしてる人昔から居ましたよ。乗車しておしぼり。飲み物サービス中にはカラオケ付きの過剰なサービスなんてあるドライバーも居た、
ライドシェアが導入されたらドライバーは、地理や施設名、道路名など、また道の状況を的確に把握していないと営業時に何らかのトラブルの元になるかもしれませんな普段から流しや無線・アプリ営業や長い年数でタクシー業務に就いている現役タクシードライバーは将来ライドシェアが導入されてもやっていけると、、、そこにはタクシーの経験や実績があるけど、問題はトラブル発生時は自己責任になる、法人タクシーは会社がトラブル解決してくれる場合がある。そこは経験上助かりましたが
ドライブ好きや車好きとかだったらこういった制度は賛成かもですね。自分もライドシェアはありかも。 こういう人たちは丁寧に扱いますから。
歩行者あるいは、同乗者の死亡事故が起きた場合の保証面が気になる。煽り運転が絶えないのにタクシードライバーというプロではない一般人に運転させたら知識も当然ないから問題が多発するし犯罪に遭う確率も数段上がるだろこれ
タクシーが足りないのではなく、タクシー乗務員が足りない。そしてタクシー乗務員は給料が安くて週休1日。今どき週休二日制じゃないのでやらないよ。
プライベート少ないな
ライドシュアが解禁されればやりたいですね。一時間1000円の肉体労働より稼げますから。車も趣味と実益で賛成！
そんなに甘くありませんよ。そんなに儲けれるんなら、タクシー会社が倒産相次いぐわけないですよね？それとドライバー不足になるわけありません。※代行運転を昔アルバイトでしてましたが、夜8時から朝4時までして日給6000円程度がいいところ。まあ、あたり客捕まえたら15000円とかいきましたけどそんな日はほとんどないから。
そもそも普通に拘束されるタクシー会社とスキマ時間的にやるライドシェアなら全く違うと思うが？タクシー会社では働こうと思わないけどライドシェアならやりたいって思う。自分は
国民の生活 > タクシー既得権益岸田、もう分かるよな？😅
ドライバーの給料あげれば集まるじゃろ、、。
そしたら利用客減るじゃろ
@@koheichannel3102 短距離の客はいらんじゃろ
バスが撤退した交通空白地で、その市町村内と指定された最寄り駅の間に限定し、車両はサポカーに限る、保険はタクシーと同条件以上ならやむを得ないかな。観光地や大都市での不足は十分な給与が出せるまで値上げすれば済む話だし、事故だけでなく事件リスクも高いから許すべきじゃない。燃料価格の変動による採算性の変化が大きいことから、料金認可について航空や電力と同様に燃油サーチャージ制度を導入すべきだ。これば、バスやタクシーだけでなく鉄道やフェリーもすべて対象とすべきだ。
誰がやるのよ？運転手いなくてタクシー、バスが動かせない時に、ライドシェアの担い手になる自家用車持ちの暇な人がいるのか？
タクシーが足りないなら個人の認可を早くすれば良い順序が違うと思う
管理が行き届かないので治安が悪くなるのは確実。
アマゾン配送&フーデリと同じで採算が取れないものを下請け(民間)委託↓採算が取れないものを個人事業主に委託の時代になった。次は「外国人の個人事業主に委託」かな？
ボランティアみたいなランドシェアなんて誰がするって話
状況を難しくしなくてもっとシンプルにすればいいそんな職業も一緒だが収入が多ければ就業率も増える！労働に見合った収入が無ければどんな事（ライドシェア）をやっても一緒だ
年寄りはアプリで呼べるん?現金主義やろ
そう言う年寄りはタクシー使えばいいんじゃない？
そもそも事故になった際の保険は大丈夫？ダイレクト保険など通勤、レジャー目的ですよ。業務目的で保障が受けられなかったら大変ですよ。
言葉先行だが、白タクとの違いがよくわかりませんね。
免許取得を支援して給料は労働に見合った賃金にすれば人は来るって運転免許は自費（一部支援あるけど）、給料は低賃金それで働く人はいないってはぁ・・・それの対策にライドシェアに期待するのは無理があるやろ
タクシードライバーみんな辞めてむしろ不便になる可能性があるんだよな
タクシーやバスなんて無かったら無かったで生きていけるよ
まずは白タクやってる中国人をなんとかしろよ。このままじゃライドシェアの仕組みにも参加しないでずっと白タクのままだろ・・・
管理、規制なし、保険なしこれをやろうとするのが全く理解出来ない。交通無茶苦茶になるだろこれ
というか、本当に拉致さえできる。猟奇殺人者などは。恐らく、そうならんようにするのだろう。
ならねえよ。ロンドンもNYもサンフラも無茶苦茶になってるか？
すでにタクシーの交通違反だらけで無茶苦茶だよ直前ウインカー、交差点内停止当たり前
ライドシェア会社もいろいろ工夫している
@@レモン羊羹 どこの国だよ。その地域だけでしょ。
人の命あづかる仕事なのに手取り10万円台は安すぎるって。誰も来ないよそれじゃ。
コロナの支援が事業主視点だったので、ドライバーは、収入が減って給料日に貯蓄を使って税金を払う状態だったので、辞めてしまった人が多かったです。
電動キックボードは解禁なのにライドシェアは慎重って、つまり、あれですよね。
電動キックボード解禁とか一番要らんかった。
平成入って規制緩和の行き着く先は、既得権を奪って、一瞬良くなるけど、質も料金も悪い形で利用者に返ってくるんよ。安くなった！競争原理！とかいうが、利益出なくなってみんな共倒れ。最終的に悪質な奴が生き残るんよ
車いすやいろいろのことを昔よりしないといけないのに年収は昔の1/2しかないよねそれ以上の乗車賃を払わないとねこれが問題 サービスが過重すぎることを言わずメディア無責任に好き勝手言い過ぎ
タクシー運転手の給料下げたいだけやろうな。政府は。人手不足じゃないと思う。人手不足は金曜だけ
大いにやってみりゃイイんだよ。 「速い・安い・手軽！」でみんなライドシェアに流れて本来のタクシーが絶滅。 いざ実際やってみると思ったよりも大変で辞めるライドシェアドライバー続出。って予想する。
人の生命を載せるという事の重要性は蔑ろになっている
タクシー、バスの運転手は手取り給料が極端に安い と聞いてます…その辺の対策を国が真面目にやってくれてればこんな問題は起こらなかったはず…ライドシェアなんてやったら事故、事件が増えて大変な事になるんじゃない？口先ばかり＆ピントハズレな事ばかりしてる自民公明を倒して もっとまともな国にして欲しいです…
福岡市33歳9年タクシーしてます。場所によりますけど、少なくはないと思います。毎月手取り45万前後なので。ただ歩合制なのでイメージが悪いですね💦給料が悪い月もあるんじゃないかって。9年間だいたい同じ売り上げです。福岡市に家も建てました。ほんとにタクシーのイメージが悪すぎますね。😂
@@大将-w6i 営業している地域と運転手さんのスキルにもよるようですね😅自分は北海道住みで 幼少期からタクシー運転手さんが身近に居て色々聞いてましたがよい話は聞かなかったですね…😅
上等なインフラを格安で使える時代はもう終わりってことか
車ばっかりのってるじゃないですか。そのくせ、バス、タクシーの運転手には、酷いことも多い。そうなるわの。電車もそうだわ。使わないのならば、なくなる。
もうタクシー業界の既得権も限界だろ。タクシーの運ちゃん年寄りばっかで乗りたくねーわ、ナビも使えないし怖すぎるし。
全然ライドシェアで十分。目的地に送ってもらうだけなんだから気軽方がいい。
無免許の中学生が、「父ちゃんに言われたから」と言って運転してくるから、気をつけろよ。
ふつーにパートタイムドライバーで十分なんじゃね？。タクシーGO以外の配車アプリも提携すればいーだけだし結局のところ2、種免許制度がなかったら無法に広がってやられていた印象がある
たしかに。よく考えてないけど、それがベストな気がする。
パートタイムでいちいちタクシー車両に乗り換えるの？？パートタイムなら尚更家に置いてある自家用車使えばよい
@@tigermickey777 たしかに。その考えはごもっとも。
昼間の観光なら主婦や農家がパートタイムドライバー兼業できる。深夜の飲食店等からの不足する分はパートタイムドライバーは絶対やらないから。
もともとは地方創生とか全然行って来なかつた、自民党災害と言える。
ライドシェア解禁して、いろいろ懸念を感じる人はタクシー使えばいいし、便利だと思う人は利用すればいいだけ。
自民は治安悪化に関しては考慮しないんだってさ警察の仕事なんだとよ
ライドシェアにしたって結局はタクシーやバスが潤う人口の多いところでやる人ばかりになって過疎地の足にはならんよねバスやタクシーが更に厳しくなるだけじゃん
コミュニティバスとかあるからね。コミュニティバスのいいところは、バス停以外の場所でも乗降車できるところ
白タクを国が認めるの？
認めるそうだよ。
こうなることはわかってたはずなのに…対応が遅すぎる
タクシーと何が違うかって？管理する人間が自己なんで間違いなく犯罪が増える
ハッキリ書くなら、安全のために自家用車移動している人を危険にさらすだけだその内、ライドシェア等が義務化になるだろうどこまで、観光業者、観光客のために、地元住民を危険にさらすかですこれが日本政府の方針ですまともなら、やることなどありえない現状で自家用車移動している人がライドシェア等に手を出すことなどありえないだろう？
毎日タクシー乗るけど、擦ったりぶつかったりしてることに複数回出会いました。道間違えるし、耳聞こえてない年老いた方や、信号無視して、人轢き掛けたり。（これ都内です全て）何を持って、安全なのかというのはありますが、タクシーで安全感じたことあんまりないので、ライドシェアしてもさして変わらんだろうと。治安的なのは別問題ですが😮アメリカのウーバー数ヶ月前に利用しましたが、やはり便利でした。乗る側の評価もあるので、5人組的な効果は期待できるのかなと思い、レート高い人に頼みます。
評価あるから安心？評価されてても、任意保険に加入していなかったりするかもしれませんよ。※充分にあり得ます。
@@Laurel-2.5clubs少なくとも自賠責はありますし、仕組みとして任意確認できたらドライバー登録できるなど、やりようはあると思うのですが、いかがでしょうか。 仮に保険気にされているのであれば、ライドシェアのドライバーだけでなく、その他ドライバーも同じ議論ではないかなと思います。評価制度自体見られたことがあるか分かりませんが、一定効果はあると思います（犯罪がゼロになるとは思ってませんし、タクシードライバーが女性引き止める犯罪などもありますし）
突然石原さんのコメに関するコメントを思い出した。日本のコメが美味しいから、日本人は外国産米を食べない。ですから我が国が輸入コメに700%の関税をかけます。そのロジックはいまでも理解できていないです。ライトシェアの安全性は利用者が心配表明するなら理解しますが、利用反対者がその安全性に不安を表明するのはよけいなお世話じゃないの？
そうそう余計なお世話なんだよね。使わなきゃいいだろ！って言いたい。だから反論をせっせと書き込んでいるのはタクシー会社の社長さんなんじゃないの？同情はするけど早く時代の変化をよんでビジネス変革するしかないよ。有人タクシーは高級路線でニッチにいくとかね。
タクシーの運転が安全とは全く思えない。運転を見てみたら分かるが、違反しまくりだ。まず模範的な運転を固守してから主張をしろ。
ライドシェアが解禁したらもっとひどい運転するやつ出てくるよ。
@@たぬき-c4e タクシーの運転が違法すぎることはあなたもご存知であるし、首都圏のタクシードライバーとあなた様の運転を比べたら、私はあなたの運転の方が優しく適正で合法な運転をすると思っていますよ。プロドライバーのタクシーよりあなたの運転が安全であるということを、今現在でもほぼ確信しています。
給料が安いから全ての運転手は来ない！いつかは無人タクシー無人バスになるのでしょうね。それまでは、待つなりGOを呼ぶなりしてください。笑えるわ‼️
ライドシェアなんて新規の制度作らなくても、個人タクシーという従来の制度を緩和して使うほうが、よっぽど整合的なのにな。２年くらいの旅客乗務経験くらいで、資格取れば、全国どこでも個タクできるようにすればええんちゃうかね。２年で独立開業できて、自分の好きなスタイルで働けるなら、若い人も参入するやろ。正規業者で２年実務やって、規制クリアして許可得て開業するとなると、やばいのも排除されるし、まあ、素人のライドシェアより安心や。なにが安心って、なにかやらかした不良運転手を行政がちゃんと処分して排除できるところや。個人タクシー有資格者が増えれば、過疎地は、行政がちょっとした補助すれば地元に呼べるしな。一人に払う補助やから、そう大した額にならへん。観光地には、ビジネス感覚のある人が、観光プランとセットで商売するために集まるやろ。ウーバーだの外資を参入させたいがために、従来の規制と全く整合性のない制度を導入しようと地ならしてる政治家は、どうかしてるで。
ここ数年の国の考え方には納得が出来ませんね、現行のタクシー料金の縛りを作っておきながら、今度は安く出来るライドシェアに持って行こうとしている。国民の生活レベルを上げると言いながらもUber同様に誰でも参入となるとかなりの競争になりさらに低所得な人たちが増えてくると思います。タクシー業界は飲酒、労働時間等厳しくしあるそれ相応の安全を担保しているわけです。その客がライドに流れたとするともはやしっかりと教育されている乗務員が稼げなくなり廃業の道になると思います。便利にするが何かあっても自己責任という国の考え方には反対ですね。便利と危険は紙一重です。解禁するのなら、まず困っている人が多い地方（インフラが弱い所）からスタートしアプリ会社等に丸投げせず国が主導で行うのがいいと思う。そしてそこで成功となれば本格解禁でもいいのではないか？なぜそのように思うのかはUberは田舎ではほぼ変な人しかやってません。（儲からない＆店が少ない）困っている人が多い地域はいつまでたっても不便でしかない。国は大企業には優遇します、言い方替えれば大都市優遇です。大都市はタクシーの規制緩和すればいいだけでしょう。
派遣の二の舞が起こりそうで怖いです。
Uber Eatsみたらわかるけどやる人が増えて競争が激しくなり利益を出せなくなりやる人が減少して結局意味なかったことになるよ昔タクシーの参入規制撤廃したら同じことが起こって結局規制撤廃を撤廃する羽目になったのにまたやろうとしてて政府は頭が悪いのがわかる
@@Rs-Mi-Gkm-Ktm 昔タクシー参入規制の壁を撤廃したことあるけど競争が激しくなり運転手がみんな稼げなくなって参入規制撤廃を撤廃してまた元に戻す羽目になってるのにまたやろうとしてる
タクシードライバーは80歳以上も増えてきてるし実際危険な運転される事もあるのにどこが安全なんですか？😂
交通機関が少ない所は、タクシー会社さえ倒産してなくなった所もあります。知ってる所は、タクシー会社と無くなる寸前で自治体が補助金を出して、運営してたタクシー会社を合同させて自治体絡みで運営してます。
これ、普及させて課税対象にするんやろ？
悪用する人間も沢山いるので、利用者も利用される側も徹底的な対策がされるなら是非とも採用されて欲しいと思います。週末は観光地を巡るので、少しでも誰かの為になるのなら後部座席も新たな価値が産まれる素晴らしい事ですね。
徹底的な対策するなら対策されてるタクシーだけでいいよね
あとライドシェアで乗せた人が犯罪者だったら運転手が終わるよ？
@@たかたか-m9y割とマジで、既存のタクシーとライドシェアで、乗客側が犯罪者だった場合のリスクの違いがわからん。
@@ヒカルラブ-g9x お前マジでリスクを考えてなくてヤバイな
@@たかたか-m9yタクシーでもそれは同じじゃない？
利用者が安全安心して利用出来る制度を構築しないでスタートすると犯罪が増えそう。タクシー運転手の待遇の改善を考えて運転手を増やしたほうが良いのではどうでしょうか?
営業許可待ちの個人タクシーを解放してくれ！😢
ライドシェア、横文字の響きで誤魔化してはあかん、岸田内閣は現場を知らない、ハンドル握って実際にタクシー業務をしてみたらいいわ、旅客業務がどのくらい大変かやってる事は｢白タク｣と変わりないしライドシェア本格的に導入したら運転者と利用者の間のトラブルが多発するだろうな二種免許取得や事前研修でタクシー業務の｢基本｣は習得できる実際には現場に出ていろんな場所を走りながらお客を乗せていく様々な場面に遭遇はする。良い時もそうでない時も10年仕事してるがタクシーの旅客業務は甘くないよ体力、精神力、洞察力、記憶力が要求されるから事件や事故、事故後の保障問題、運賃や料金を巡って支払についてのトラブル安全性を重視する日本の風土にはライドシェアの定着は厳しいだろうな、過疎地域やバス路線が行き届いていない地域ではいいだろうが都市部では不向きだわ都市部で仕事してる現役タクシードライバー
隔日勤務（21時間労働）が主流のタクシーが安全ならライドシェアは安全といえるでしょう
地方やと忙しい時にバイト感覚でライドシェア出来たら嬉しい。
大体バスが居ない責任を何でタクシー会社や運転手を疲弊させて追い出して迄ライドシェアやる必要があるんだよ。バス業界を整備して働けるようにすればいいだけだろ。ルートも確定できないど素人が運転して問題が起きない訳ないだろ。
事故の際、誰が責任を負うのか。これをはっきりさせないと話にならない。
運転手
ライドシェアが日本人のマインドに合わないなら勝手に淘汰されるだけなんだからタクシー業界が心配する事じゃないだろw競合が増えると困りますって正直に言えよwライドシェア賛成。人それぞれ、使いたいものを自由に使えば良い。タクシーにも強みがあるし、ライドシェアにも良さがある。個人的にはドライバー平均年齢60歳のタクシー業界に未来はなさそうに見えるけど…
悪用とかリスクみたいなコメントも多いけど、世界の大半の国で当たり前になってて日本でだけ使えない状況。 ニューヨークではイエローキャブに乗ったらボッタクられた。Uberの方が安心して乗車できたよ。
ただドライバーを増やすだけだと会社の利益は変わらないけどやってるドライバーの収入は減ります。なのでドライバーの給料を上げて最低限２５－３０万保証にしてそれプラス出来高にしたほうがいい。なによりタクシードライバーは危険手当つけたほうが良い。会社なんかドライバーの事人間だと思ってないから駒でしかない、体調不良で休む場合も有給使わせてくれないとか当たり前です。都内みたいに流し営業ができれば自分次第で給料上げれるけど地方だと地元のお客様がメインなので無線がないと稼げない。なので事務所に目つけられたら無線は来ません、こういう事をやられたら給料なんか１０万ぐらい下がります。ライドシェア賛成です、従業員を大事にしない会社は潰れればいいと思います
大久保清みたいな奴が出てきそう、怖い怖い
マジでどうでもいいそもそもタクシーなんて高くて普通乗らないよ
ライドシェアが解禁されたら、働きたい！！
稼げるのは一瞬ですよ。フードデリバリーの配達員みればわかる
やめときな。排泄物で汚されるよ。
タクシー乗りな
タクシーより安かったら乗るよ
@@シビル-r2d 安い物には裏があるのよ。
ライドシェア、利用する側のリスクをしっかり理解して、自己責任であることを前提に利用してくださいね。くれぐれも補償に税金が投入されることがないようにお願いします。
過疎地のみですよね？
９月に２種免許取って、タクシー乗ってるけど。。素人だけが集まって議論してもね。。。って思う。
お前も素人だろ3年以上タクシー運転してから物言えタコって個人タクシーの爺ちゃんが言ってます
ライドシェアの導入にあたり、中国のケースをよーく研究し、対策を講じる必要がある。バスもタクシーも走っていない辺鄙な山間部で、女の子が街に出るのにライドシェアを利用したら、運転手にレ イ プされたうえにさ つ が い されたケースもあるので。最近はライドシェアはうまくいっているようだが、ここまで来るのにいくら対策を講じても邪な運転手による犯罪が絶えなかった。また、ライドシェアとタクシーの客の奪い合いが起き、安価なライドシェアに客が集中し、割高なタクシーには誰も乗らなくなり、タクシー乗り場でライドシェア車が止まっていると、タクシーの運ちゃんとトラブルになったこともあった。タクシーとライドシェアのすみわけも明確にする必要がある。
個人タクシー参入への規制緩和が先。個人タクシーは、法人タクシー経験10年必要と言います。ライドシェア解禁の前にこの個人タクシー参入の条件緩和を行ってからと思います。
大阪には白タクがあるので大丈夫です❗️
バスの運転手不足でライドシェア？安易で短絡的では？先ずは乗合タクシーを導入すべきでは
車は余ってて運転手が足りないのに、一般車を解禁する意味がわからない。そもそもなんで誰もタクシーの運転手になりたがらないと思う？給料が低いからだよ。これはバスとか介護士とか保育士とかも一緒。対策するのであれば、運賃を上げて運転手の給料アップが一番早いはずなのに、なぜそこを改善しようとしないのか。みんなメディアに踊らされすぎ。
自由化でいいんじゃないですかね白タクも登録制度は必要だと思いますけどそもそも飲酒するやつが2種免で車運転する事自体禁止してほしい。
ライドシェアドライバの仕事で，生計を立てられるのだろうか？ 会社は副業を認めないので，副業としてやることは無理。引退した高齢者の小遣い稼ぎ程度？ 『プラットフォーム』の考えは，派遣社員と同じで，さらに低賃金労働者が増える。Uber Eatsは，自転車があればできるから初期投資が小さいが，車となると結構かかる。流し営業できないのは厳しそう。
可愛い女の子来たらそのまま拉致されるんやない？治安大丈夫？
ニューヨークでは渋滞が社会問題化、既に規制の方向て舵を切ってるなか安易な導入は疑問
これやる意味あるのか？絶対犯罪起きるで？起きなくていい犯罪や事故が増えるよ絶対。俺は絶対利用しないし、得体の知れない奴を自分の車に絶対乗せない。
うん。やめた方がいいよ。オシッコやうんちやゲロで車汚されるよ。マナー悪い客乗せたらもっと飛ばせとか色々言ってくるからね。
ホンダが2026年から自動運転タクシーやるっていってるぞー。人間が運転するより安全になりそうだね。ライドシェアはやれても短いブームに終わりそうだ。
ウチもやってみようと思うけど😅条件があますぎるよ💦必要最低限、360度のドライブレコーダー設置や車種問わず乗車人数2人までとか🤔営業時間も始発は朝6時からラストの乗車は深夜0時までにするべき(笑)あとは保険も少なからず…お客様にケガや生命に関わるときのみの保険(年一括12000円)くらいは欲しいな！
次の選挙で自民党どうなるかな反対してるのがタクシー運転手だけだと思ったら大間違いだよライドシェアが駅前ロータリーや観光地にあふれたら大混乱だよ海外は海外はって言ってるケド日本は土地も道路も狭いんだからいっそのことタクシーをなくして全てライドシェアにしたらイイこれ以上余計な渋滞を増やさないでほしい
正直云って、断固反対！如何にカネの為にと云えども赤の他人を自分の車に乗せて目的地に向かうなんていくらなんでも抵抗があるわい‼️
そう言う人はドライバーしなきゃいいんじゃないですか？
先進国でライドシェア認められてるとか嘘つくな
解禁しても禁止にしてる国がほとんど
みんな知らないと思うけど、普通車でも客を乗せる車の自賠責は年間10万円以上だし任意保険も年間24万円以上 こんなのゴミドライバーが払えるわけ無いだろ
今まで散々、バス運転手を蔑ろにしたツケを払う時が来ましたね。
クレーマーは反省しろ！
休憩中にカレーを食べるとクレームが来ますｗ
国が運転手の人権無視してきたからね
クレーマーでも運転手の意見は無視
クレーマー以前に給料が安すぎでみんなやりたくない
給料よくてもクレーマーがウザくてやりたくない
その通り。
のぼせ上がった奴らが最近は、すぐにクレーム電話をする。
憂さ晴らし？金目的？
何様のつもりか知らんが利用しなければいい。
そんな輩は「お客様」ではなく厄介者。
客側の立場で、有る事無い事、上司に吹いて運転手を解雇させる→運転手減る→市民困る。
そして解雇された運転手の恨みを買う…恨みを。
ライドシェアとかしても儲けがないとなればする人が相次いぐのは考えたらわかる事。
そもそも、それほど儲けがあるならタクシー会社が苦労するわけないでしょ。
運転手の応募者０って強調してるけど、条件が悪いのも要因だと思う。単純に運転するだけじゃなく要介護者の乗り降りの補助や車内でのトラブル対応など厳しい仕事も含まれるのにそれに見合った条件になっているのかが気になる。
普通のタクシーは要介護者のサービスなんてしてませんよ。
それは介護タクシーやデイサービスしてるところの範疇です。
自民党よ
これ以上、日本をぶっ壊さないでくれ
タクシーより安く乗りたい利用者とタクシーより燃料代保険料年金等自己負担が増えるならやらないドライバーと、安全管理労務管理までして責任は取りたくない配車アプリ企業。さて3者納得のいく制度設計が可能かどうか。タクシーより高いのなら使わないし、タクシーより稼げないならドライバーは集まらない。
「個人タクシーと同じようなルール作り、制度設計をすれば・・・」とかアナウンサーが言ってるけど個人タクシーの資格の難易度を解って言ってんのかな？
法人タクシーの運転手になるよりはるかに難しいのにな
個人でやると言って加入したらすぐにできると思ってると思う
そんな法整備に無駄な税金と時間を費やすなら バスタクシーで充分ですよね
利用者が多過ぎてバスやタクシーが足りない状況であればともかく 利用者の減少で路線廃止や経営難に苦しむ事業所が少なくない現状で 到底、理解できない
個人タクシーのようななら個人タクシーの規制緩和でいいと思う。
例えば地域の規制を無くせば、冬は北海道、夏は沖縄や九州みたいな自由な働き方
そこまでしなくても、平日は千代田港中央辺りでビジネスマンを乗せて、週末は鎌倉や湘南で観光客を乗せる事も出来る
3年くらい無事故無違反で個人タクシーになれたら希望者増えないかな？
運賃上げれば良いのでは？変に国や市区町村が運賃規制してるから人も来ない
運賃上げたら、利用客減少します。
うちの県のバスは高いですから、利用客が通勤通学時間帯以外は日中はまばらです。通勤通学は仕方ないから使ってるだけです。
※12kmぐらいで約1000円します。まあ、タクシーよりは安いけど
日本のタクシー運賃をこれ以上上げろと
一般車が お客様乗せると いろんな犯罪が おきますね🚕❌
運転者がいないのは単に給料が安いからだけなのでは?
ライドシェアは機械とか保険なりのコストが運転者に全部乗っかってるの分かってないすよねぇ。
きちんと説明してほしいです。タクシーバスみたいにお客様への保険は年間２２００００円もかかります。 無保険の車両にあなたは乗れますか？？？
法律変えて働く人の賃金が減るのであれば補填が必要
今の40代を氷河期世代とか、スゲー差別で
括って、子供作れない、結婚出来ない社会を作った障害、賃金システム、派遣社員を作ったのが
今の50.60代
こうなるのは必然だった。
今の30代は街中で客引や水商売、フードデリバリーなどが、安定した仕事ではあったんだ
工場で働いたら、働いたで3流大のゴミ40代から
既得権益かの様に見えない所から
管理され
社会インフラから根本から崩壊して、割くって損してた若い世代たちから救われて欲しい
交通インフラ、免許一枚で個人事業主にして、楽して年金や生活保護貰って、能書垂れてる高齢者から、ガンガン金をふんだくる社会システムにした方がいい。
金払うのが嫌なら引きこもっとけ。
若者は引きこもったからな
食べ物を運ぶウーバーが、人身事故もないし稼げるのに、リスクの大きいライドシェアを、安価でやる人がどれ位居るのか？バイクや自転車と違って、ガソリン代や保険料が全然違う。今の時代ボランティアで仕事する人は少数だから問題になってるんだろ。国や自分たちに都合の良いように考え過ぎ。
Uber Eatsと同じで最初は流行るけど後々誰もやらなくなるよ。橋下徹が推進してる時点で絶対に失敗する。
そんなに儲けれるならタクシー会社が苦労するわけない
白タク合法なら俺の二種免許費用かえせよ、白タクに転職するから
タクシー会社にも会社潰れたらなんからかの補償を国がやれよ、今まで国の規制にそって金かけて会社運営してたんやからなあ
費用は返さないけど、ライドシェア解禁したら、要は白タクに転職できますよ
こうして業種として必要な質を落しているのが今の日本。（正規→委託→アルバイト）
例え質が落ちても国や政府は困らない。適格請求書（インボイス）で税収もあるし、国民は労働力を安く買い叩かれるだけ。
手取り収入が減って車を手放す人もいるのにライドシェアとか、どうかと思う。
バスの運行停止が、即、ライドシェアに直結する理屈がわからん。
バスの運行停止で困ってるこの高齢者が、ライドシェアで解決するとは思えん。誰がわざわざ迎えに行くのか。お隣さんが、車で送迎してあげるのとは違うのだ。
タクシーはその地域のローカルルールなどがあり、平和に業務をこなしてます。
それを何も知らないドライバーが入ってきて、荒らされるのは嫌です！
この議論２種免許ばかりが取り上げられてるけどそれより安全面で問題なのは旅客自動車運送法や運行管理の法が大問題やと思うよ
海外でウーバ利用したけど
マジで良い
冷えた飲み物サービスしてくれるわ 加齢臭ないわ
マジで良い
個々で付加価値つけてくれるから
本当素晴らしいと思う
おっしゃるとおりですね
菅さんの剛腕に期待
個人タクシーでは、そういう事をしてる人昔から居ましたよ。
乗車しておしぼり。飲み物サービス
中にはカラオケ付きの過剰なサービスなんてあるドライバーも居た、
ライドシェアが導入されたらドライバーは、地理や施設名、道路名など、
また道の状況を的確に把握していないと営業時に何らかのトラブルの元になるかもしれませんな
普段から流しや無線・アプリ営業や長い年数でタクシー業務に就いている現役タクシードライバーは将来ライドシェアが導入されてもやっていけると、、、
そこにはタクシーの経験や実績があるけど、
問題はトラブル発生時は自己責任になる、
法人タクシーは会社がトラブル解決してくれる場合がある。そこは経験上助かりましたが
ドライブ好きや車好きとかだったらこういった制度は賛成かもですね。自分もライドシェアはありかも。
こういう人たちは丁寧に扱いますから。
歩行者あるいは、同乗者の死亡事故が起きた場合の保証面が気になる。煽り運転が絶えないのにタクシードライバーというプロではない一般人に運転させたら知識も当然ないから問題が多発するし犯罪に遭う確率も数段上がるだろこれ
タクシーが足りないのではなく、タクシー乗務員が足りない。
そしてタクシー乗務員は給料が安くて週休1日。今どき週休二日制じゃないのでやらないよ。
プライベート少ないな
ライドシュアが解禁されればやりたいですね。
一時間1000円の肉体労働より稼げますから。車も趣味と実益で賛成！
そんなに甘くありませんよ。
そんなに儲けれるんなら、タクシー会社が倒産相次いぐわけないですよね？
それとドライバー不足になるわけありません。
※代行運転を昔アルバイトでしてましたが、夜8時から朝4時までして日給6000円程度がいいところ。まあ、あたり客捕まえたら15000円とかいきましたけどそんな日はほとんどないから。
そもそも普通に拘束されるタクシー会社とスキマ時間的にやるライドシェアなら全く違うと思うが？
タクシー会社では働こうと思わないけどライドシェアならやりたいって思う。自分は
国民の生活 > タクシー既得権益
岸田、もう分かるよな？😅
ドライバーの給料あげれば集まるじゃろ、、。
そしたら利用客減るじゃろ
@@koheichannel3102 短距離の客はいらんじゃろ
バスが撤退した交通空白地で、その市町村内と指定された最寄り駅の間に限定し、車両はサポカーに限る、保険はタクシーと同条件以上ならやむを得ないかな。観光地や大都市での不足は十分な給与が出せるまで値上げすれば済む話だし、事故だけでなく事件リスクも高いから許すべきじゃない。燃料価格の変動による採算性の変化が大きいことから、料金認可について航空や電力と同様に燃油サーチャージ制度を導入すべきだ。これば、バスやタクシーだけでなく鉄道やフェリーもすべて対象とすべきだ。
誰がやるのよ？運転手いなくてタクシー、バスが動かせない時に、ライドシェアの担い手になる自家用車持ちの暇な人がいるのか？
タクシーが足りないなら
個人の認可を早くすれば良い
順序が違うと思う
管理が行き届かないので治安が悪くなるのは確実。
アマゾン配送&フーデリと同じで
採算が取れないものを下請け(民間)委託
↓
採算が取れないものを個人事業主に委託
の時代になった。
次は「外国人の個人事業主に委託」かな？
ボランティアみたいなランドシェアなんて誰がするって話
状況を難しくしなくてもっとシンプルにすればいい
そんな職業も一緒だが収入が多ければ就業率も増える！
労働に見合った収入が無ければどんな事（ライドシェア）をやっても一緒だ
年寄りはアプリで呼べるん?
現金主義やろ
そう言う年寄りはタクシー使えばいいんじゃない？
そもそも事故になった際の保険は大丈夫？ダイレクト保険など通勤、レジャー目的ですよ。業務目的で保障が受けられなかったら大変ですよ。
言葉先行だが、白タクとの違いがよくわかりませんね。
免許取得を支援して給料は労働に見合った賃金にすれば人は来るって
運転免許は自費（一部支援あるけど）、給料は低賃金それで働く人はいないって
はぁ・・・それの対策にライドシェアに期待するのは無理があるやろ
タクシードライバーみんな辞めて
むしろ不便になる可能性があるんだよな
タクシーやバスなんて無かったら無かったで生きていけるよ
まずは白タクやってる中国人をなんとかしろよ。このままじゃライドシェアの仕組みにも参加しないでずっと白タクのままだろ・・・
管理、規制なし、保険なし
これをやろうとするのが全く理解出来ない。
交通無茶苦茶になるだろこれ
というか、本当に拉致さえできる。猟奇殺人者などは。恐らく、そうならんようにするのだろう。
ならねえよ。ロンドンもNYもサンフラも無茶苦茶になってるか？
すでにタクシーの交通違反だらけで無茶苦茶だよ
直前ウインカー、交差点内停止当たり前
ライドシェア会社もいろいろ工夫している
@@レモン羊羹 どこの国だよ。その地域だけでしょ。
人の命あづかる仕事なのに手取り10万円台は安すぎるって。誰も来ないよそれじゃ。
コロナの支援が事業主視点だったので、ドライバーは、収入が減って給料日に貯蓄を使って税金を払う状態だったので、辞めてしまった人が多かったです。
電動キックボードは解禁なのにライドシェアは慎重って、つまり、あれですよね。
電動キックボード解禁とか一番要らんかった。
平成入って規制緩和の行き着く先は、既得権を奪って、一瞬良くなるけど、質も料金も悪い形で利用者に返ってくるんよ。
安くなった！競争原理！とかいうが、利益出なくなってみんな共倒れ。最終的に悪質な奴が生き残るんよ
車いすやいろいろのことを昔よりしないといけないのに年収は昔の1/2しかないよね
それ以上の乗車賃を払わないとね
これが問題 サービスが過重すぎることを言わずメディア無責任に好き勝手言い過ぎ
タクシー運転手の給料下げたいだけやろうな。政府は。人手不足じゃないと思う。人手不足は金曜だけ
大いにやってみりゃイイんだよ。
「速い・安い・手軽！」でみんなライドシェアに流れて本来のタクシーが絶滅。
いざ実際やってみると思ったよりも大変で辞めるライドシェアドライバー続出。って予想する。
人の生命を載せるという事の重要性は蔑ろになっている
タクシー、バスの運転手は手取り給料が極端に安い と聞いてます…
その辺の対策を国が真面目にやってくれてればこんな問題は起こらなかったはず…
ライドシェアなんてやったら事故、事件が増えて大変な事になるんじゃない？
口先ばかり＆ピントハズレな事ばかりしてる自民公明を倒して もっとまともな国にして欲しいです…
福岡市33歳9年タクシーしてます。
場所によりますけど、少なくはないと思います。毎月手取り45万前後なので。
ただ歩合制なのでイメージが悪いですね💦給料が悪い月もあるんじゃないかって。9年間だいたい同じ売り上げです。福岡市に家も建てました。
ほんとにタクシーのイメージが悪すぎますね。😂
@@大将-w6i
営業している地域と運転手さんのスキルにもよるようですね😅
自分は北海道住みで 幼少期からタクシー運転手さんが身近に居て色々聞いてましたがよい話は聞かなかったですね…😅
上等なインフラを格安で使える時代はもう終わりってことか
車ばっかりのってるじゃないですか。そのくせ、バス、タクシーの運転手には、酷いことも多い。そうなるわの。電車もそうだわ。使わないのならば、なくなる。
もうタクシー業界の既得権も限界だろ。
タクシーの運ちゃん年寄りばっかで乗りたくねーわ、ナビも使えないし怖すぎるし。
全然ライドシェアで十分。目的地に送ってもらうだけなんだから気軽方がいい。
無免許の中学生が、「父ちゃんに言われたから」と言って運転してくるから、気をつけろよ。
ふつーにパートタイムドライバーで十分なんじゃね？。タクシーGO以外の配車アプリも提携すればいーだけだし
結局のところ2、種免許制度がなかったら無法に広がってやられていた印象がある
たしかに。よく考えてないけど、それがベストな気がする。
パートタイムでいちいちタクシー車両に乗り換えるの？？
パートタイムなら尚更家に置いてある自家用車使えばよい
@@tigermickey777 たしかに。その考えはごもっとも。
昼間の観光なら主婦や農家がパートタイムドライバー兼業できる。深夜の飲食店等からの不足する分はパートタイムドライバーは絶対やらないから。
もともとは地方創生とか全然行って来なかつた、自民党災害と言える。
ライドシェア解禁して、いろいろ懸念を感じる人はタクシー使えばいいし、便利だと思う人は利用すればいいだけ。
自民は治安悪化に関しては考慮しないんだってさ
警察の仕事なんだとよ
ライドシェアにしたって結局はタクシーやバスが潤う人口の多いところでやる人ばかりになって過疎地の足にはならんよね
バスやタクシーが更に厳しくなるだけじゃん
コミュニティバスとかあるからね。
コミュニティバスのいいところは、バス停以外の場所でも乗降車できるところ
白タクを国が認めるの？
認めるそうだよ。
こうなることはわかってたはずなのに…
対応が遅すぎる
タクシーと何が違うかって？管理する人間が自己なんで間違いなく犯罪が増える
ハッキリ書くなら、安全のために自家用車移動している人を危険にさらすだけだ
その内、ライドシェア等が義務化になるだろう
どこまで、観光業者、観光客のために、地元住民を危険にさらすかです
これが日本政府の方針です
まともなら、やることなどありえない
現状で自家用車移動している人がライドシェア等に手を出すことなどありえないだろう？
毎日タクシー乗るけど、擦ったりぶつかったりしてることに複数回出会いました。道間違えるし、耳聞こえてない年老いた方や、信号無視して、人轢き掛けたり。（これ都内です全て）
何を持って、安全なのかというのはありますが、タクシーで安全感じたことあんまりないので、ライドシェアしてもさして変わらんだろうと。治安的なのは別問題ですが😮
アメリカのウーバー数ヶ月前に利用しましたが、やはり便利でした。乗る側の評価もあるので、5人組的な効果は期待できるのかなと思い、レート高い人に頼みます。
評価あるから安心？
評価されてても、任意保険に加入していなかったりするかもしれませんよ。
※充分にあり得ます。
@@Laurel-2.5clubs少なくとも自賠責はありますし、仕組みとして任意確認できたらドライバー登録できるなど、やりようはあると思うのですが、いかがでしょうか。 仮に保険気にされているのであれば、ライドシェアのドライバーだけでなく、その他ドライバーも同じ議論ではないかなと思います。
評価制度自体見られたことがあるか分かりませんが、一定効果はあると思います（犯罪がゼロになるとは思ってませんし、タクシードライバーが女性引き止める犯罪などもありますし）
突然石原さんのコメに関するコメントを思い出した。
日本のコメが美味しいから、日本人は外国産米を食べない。ですから我が国が輸入コメに700%の関税をかけます。
そのロジックはいまでも理解できていないです。
ライトシェアの安全性は利用者が心配表明するなら理解しますが、利用反対者がその安全性に不安を表明するのはよけいなお世話じゃないの？
そうそう余計なお世話なんだよね。使わなきゃいいだろ！って言いたい。だから反論をせっせと書き込んでいるのはタクシー会社の社長さんなんじゃないの？
同情はするけど早く時代の変化をよんでビジネス変革するしかないよ。
有人タクシーは高級路線でニッチにいくとかね。
タクシーの運転が安全とは全く思えない。
運転を見てみたら分かるが、違反しまくりだ。
まず模範的な運転を固守してから主張をしろ。
ライドシェアが解禁したらもっとひどい運転するやつ出てくるよ。
@@たぬき-c4e
タクシーの運転が違法すぎることはあなたもご存知であるし、首都圏のタクシードライバーとあなた様の運転を比べたら、私はあなたの運転の方が優しく適正で合法な運転をすると思っていますよ。
プロドライバーのタクシーよりあなたの運転が安全であるということを、今現在でもほぼ確信しています。
給料が安いから全ての運転手は来ない！いつかは無人タクシー無人バスになるのでしょうね。
それまでは、待つなりGOを呼ぶなりしてください。笑えるわ‼️
ライドシェアなんて新規の制度作らなくても、個人タクシーという従来の制度を緩和して使うほうが、よっぽど整合的なのにな。
２年くらいの旅客乗務経験くらいで、資格取れば、全国どこでも個タクできるようにすればええんちゃうかね。
２年で独立開業できて、自分の好きなスタイルで働けるなら、若い人も参入するやろ。
正規業者で２年実務やって、規制クリアして許可得て開業するとなると、やばいのも排除されるし、まあ、素人のライドシェアより安心や。
なにが安心って、なにかやらかした不良運転手を行政がちゃんと処分して排除できるところや。
個人タクシー有資格者が増えれば、過疎地は、行政がちょっとした補助すれば地元に呼べるしな。一人に払う補助やから、そう大した額にならへん。
観光地には、ビジネス感覚のある人が、観光プランとセットで商売するために集まるやろ。
ウーバーだの外資を参入させたいがために、従来の規制と全く整合性のない制度を導入しようと地ならしてる政治家は、どうかしてるで。
ここ数年の国の考え方には納得が出来ませんね、現行のタクシー料金の縛りを作っておきながら、今度は安く出来るライドシェアに
持って行こうとしている。国民の生活レベルを上げると言いながらもUber同様に誰でも参入となるとかなりの競争になり
さらに低所得な人たちが増えてくると思います。
タクシー業界は飲酒、労働時間等厳しくしあるそれ相応の安全を担保しているわけです。その客がライドに流れたとすると
もはやしっかりと教育されている乗務員が稼げなくなり廃業の道になると思います。
便利にするが何かあっても自己責任という国の考え方には反対ですね。便利と危険は紙一重です。
解禁するのなら、まず困っている人が多い地方（インフラが弱い所）からスタートしアプリ会社等に丸投げせず
国が主導で行うのがいいと思う。そしてそこで成功となれば本格解禁でもいいのではないか？
なぜそのように思うのかはUberは田舎ではほぼ変な人しかやってません。（儲からない＆店が少ない）
困っている人が多い地域はいつまでたっても不便でしかない。
国は大企業には優遇します、言い方替えれば大都市優遇です。大都市はタクシーの規制緩和すればいいだけでしょう。
派遣の二の舞が起こりそうで怖いです。
Uber Eatsみたらわかるけどやる人が増えて競争が激しくなり利益を出せなくなりやる人が減少して結局意味なかったことになるよ
昔タクシーの参入規制撤廃したら同じことが起こって結局規制撤廃を撤廃する羽目になったのにまたやろうとしてて政府は頭が悪いのがわかる
@@Rs-Mi-Gkm-Ktm
昔タクシー参入規制の壁を撤廃したことあるけど競争が激しくなり運転手がみんな稼げなくなって参入規制撤廃を撤廃してまた元に戻す羽目になってるのにまたやろうとしてる
タクシードライバーは80歳以上も増えてきてるし実際危険な運転される事もあるのにどこが安全なんですか？😂
交通機関が少ない所は、タクシー会社さえ倒産してなくなった所もあります。
知ってる所は、タクシー会社と無くなる寸前で自治体が補助金を出して、運営してたタクシー会社を合同させて自治体絡みで運営してます。
これ、普及させて課税対象にするんやろ？
悪用する人間も沢山いるので、利用者も利用される側も徹底的な対策がされるなら是非とも採用されて欲しいと思います。
週末は観光地を巡るので、少しでも誰かの為になるのなら後部座席も新たな価値が産まれる素晴らしい事ですね。
徹底的な対策するなら対策されてるタクシーだけでいいよね
あとライドシェアで乗せた人が犯罪者だったら運転手が終わるよ？
@@たかたか-m9y
割とマジで、既存のタクシーとライドシェアで、乗客側が犯罪者だった場合のリスクの違いがわからん。
@@ヒカルラブ-g9x
お前マジでリスクを考えてなくてヤバイな
@@たかたか-m9y
タクシーでもそれは同じじゃない？
利用者が安全安心して利用出来る制度を構築しないでスタートすると犯罪が増えそう。
タクシー運転手の待遇の改善を考えて運転手を増やしたほうが良いのではどうでしょうか?
営業許可待ちの個人タクシーを解放してくれ！😢
ライドシェア、横文字の響きで誤魔化してはあかん、
岸田内閣は現場を知らない、
ハンドル握って実際に
タクシー業務をしてみたらいいわ、
旅客業務がどのくらい大変か
やってる事は｢白タク｣と変わりないし
ライドシェア
本格的に導入したら運転者と利用者の間のトラブルが多発するだろうな
二種免許取得や事前研修でタクシー業務の｢基本｣は習得できる
実際には現場に出ていろんな場所を走りながらお客を乗せていく
様々な場面に遭遇はする。
良い時もそうでない時も
10年仕事してるがタクシーの旅客業務は甘くないよ
体力、精神力、洞察力、記憶力が要求されるから
事件や事故、事故後の保障問題、運賃や料金を巡って支払についてのトラブル
安全性を重視する日本の風土にはライドシェアの定着は厳しいだろうな、
過疎地域やバス路線が行き届いていない地域ではいいだろうが
都市部では不向きだわ
都市部で仕事してる現役タクシードライバー
隔日勤務（21時間労働）が主流のタクシーが安全ならライドシェアは安全といえるでしょう
地方やと忙しい時にバイト感覚でライドシェア出来たら嬉しい。
大体バスが居ない責任を何でタクシー会社や運転手を疲弊させて追い出して迄
ライドシェアやる必要があるんだよ。
バス業界を整備して働けるようにすればいいだけだろ。
ルートも確定できないど素人が運転して問題が起きない訳ないだろ。
事故の際、誰が責任を負うのか。これをはっきりさせないと話にならない。
運転手
ライドシェアが日本人のマインドに合わないなら勝手に淘汰されるだけなんだからタクシー業界が心配する事じゃないだろw
競合が増えると困りますって正直に言えよw
ライドシェア賛成。
人それぞれ、使いたいものを自由に使えば良い。
タクシーにも強みがあるし、ライドシェアにも良さがある。
個人的にはドライバー平均年齢60歳のタクシー業界に未来はなさそうに見えるけど…
悪用とかリスクみたいなコメントも多いけど、世界の大半の国で当たり前になってて日本でだけ使えない状況。 ニューヨークではイエローキャブに乗ったらボッタクられた。Uberの方が安心して乗車できたよ。
ただドライバーを増やすだけだと会社の利益は変わらないけどやってるドライバーの収入は減ります。
なのでドライバーの給料を上げて最低限２５－３０万保証にしてそれプラス出来高にしたほうがいい。
なによりタクシードライバーは危険手当つけたほうが良い。
会社なんかドライバーの事人間だと思ってないから駒でしかない、体調不良で休む場合も有給使わせてくれないとか当たり前です。都内みたいに流し営業ができれば自分次第で給料上げれるけど地方だと地元のお客様がメインなので無線がないと稼げない。
なので事務所に目つけられたら無線は来ません、こういう事をやられたら給料なんか１０万ぐらい下がります。
ライドシェア賛成です、従業員を大事にしない会社は潰れればいいと思います
大久保清みたいな奴が出てきそう、怖い怖い
マジでどうでもいい
そもそもタクシーなんて高くて普通乗らないよ
ライドシェアが解禁されたら、働きたい！！
稼げるのは一瞬ですよ。フードデリバリーの配達員みればわかる
やめときな。排泄物で汚されるよ。
タクシー乗りな
タクシーより安かったら乗るよ
@@シビル-r2d 安い物には裏があるのよ。
ライドシェア、利用する側のリスクをしっかり理解して、自己責任であることを前提に利用してくださいね。
くれぐれも補償に税金が投入されることがないようにお願いします。
過疎地のみですよね？
９月に２種免許取って、タクシー乗ってるけど。。
素人だけが集まって議論してもね。。。って思う。
お前も素人だろ
3年以上タクシー運転してから物言えタコ
って個人タクシーの爺ちゃんが言ってます
ライドシェアの導入にあたり、中国のケースをよーく研究し、対策を講じる必要がある。
バスもタクシーも走っていない辺鄙な山間部で、女の子が街に出るのにライドシェアを利用したら、運転手にレ イ プされたうえにさ つ が い されたケースもあるので。
最近はライドシェアはうまくいっているようだが、ここまで来るのにいくら対策を講じても邪な運転手による犯罪が絶えなかった。
また、ライドシェアとタクシーの客の奪い合いが起き、安価なライドシェアに客が集中し、割高なタクシーには誰も乗らなくなり、タクシー乗り場でライドシェア車が止まっていると、タクシーの運ちゃんとトラブルになったこともあった。
タクシーとライドシェアのすみわけも明確にする必要がある。
個人タクシー参入への規制緩和が先。個人タクシーは、法人タクシー経験10年必要と言います。ライドシェア解禁の前にこの個人タクシー参入の条件緩和を行ってからと思います。
大阪には白タクがあるので大丈夫です❗️
バスの運転手不足でライドシェア？安易で短絡的では？先ずは乗合タクシーを導入すべきでは
車は余ってて運転手が足りないのに、一般車を解禁する意味がわからない。そもそもなんで誰もタクシーの運転手になりたがらないと思う？給料が低いからだよ。これはバスとか介護士とか保育士とかも一緒。対策するのであれば、運賃を上げて運転手の給料アップが一番早いはずなのに、なぜそこを改善しようとしないのか。みんなメディアに踊らされすぎ。
自由化でいいんじゃないですかね
白タクも登録制度は必要だと思いますけど
そもそも飲酒するやつが2種免で車運転する事自体禁止してほしい。
ライドシェアドライバの仕事で，生計を立てられるのだろうか？ 会社は副業を認めないので，副業としてやることは無理。引退した高齢者の小遣い稼ぎ程度？ 『プラットフォーム』の考えは，派遣社員と同じで，さらに低賃金労働者が増える。Uber Eatsは，自転車があればできるから初期投資が小さいが，車となると結構かかる。流し営業できないのは厳しそう。
可愛い女の子来たらそのまま拉致されるんやない？
治安大丈夫？
ニューヨークでは渋滞が社会問題化、既に規制の方向て舵を切ってるなか安易な導入は疑問
これやる意味あるのか？絶対犯罪起きるで？起きなくていい犯罪や事故が増えるよ絶対。
俺は絶対利用しないし、得体の知れない奴を自分の車に絶対乗せない。
うん。やめた方がいいよ。オシッコやうんちやゲロで車汚されるよ。マナー悪い客乗せたらもっと飛ばせとか色々言ってくるからね。
ホンダが2026年から自動運転タクシーやるっていってるぞー。人間が運転するより安全になりそうだね。ライドシェアはやれても短いブームに終わりそうだ。
ウチもやってみようと思うけど😅条件があますぎるよ💦必要最低限、360度のドライブレコーダー設置や車種問わず乗車人数2人までとか🤔営業時間も始発は朝6時からラストの乗車は深夜0時までにするべき(笑)
あとは保険も少なからず…お客様にケガや生命に関わるときのみの保険(年一括12000円)くらいは欲しいな！
次の選挙で自民党どうなるかな
反対してるのがタクシー運転手
だけだと思ったら大間違いだよ
ライドシェアが駅前ロータリーや観光地にあふれたら大混乱だよ
海外は海外はって言ってるケド
日本は土地も道路も狭いんだから
いっそのことタクシーをなくして全てライドシェアにしたらイイ
これ以上余計な渋滞を増やさないでほしい
正直云って、断固反対！如何にカネの為にと云えども赤の他人を自分の車に乗せて目的地に向かうなんていくらなんでも抵抗があるわい‼️
そう言う人はドライバーしなきゃいいんじゃないですか？