Днепр. Тест на К-63Т.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- Хотелось бы все-таки разобраться: "Чё за фигня такая?". Почему Днепр не едет так как должен? Чтобы исключить вину карбюраторов, думаю стоит попробовать что-нибудь кроме PZ30. Например К-63Т. Пусть они плохо регулируются и не держат бензин, но ездят мотоциклы обычно на них неплохо.
Приятного вам просмотра!
Найти меня можно в ВК - id.neiz...
Пообщаться с единомышленниками в группе - motosancho
Актуальные фотки здесь - / moto.sancho
Техническая поддержка канала - www.oppozit-market.ru
Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
#VLOG #Днепр
Я бы не выдержал , но Саня добьёт днепр, терпения и терпения.
Это для нас, для контента
Согласен терпения у Санчо много и плюсом руки растут из правильного места!
У Днепра ещё есть косяки с качеством распредвала. Просто брак фазы ГРМ отличаются по цилиндрам. Пару раз видел такие, промерял с помощью транспортира на распредвале и индикаторов на коромыслах, сразу видно когда закрывается клапана когда открывается, в итоге фаза впуска на одном цилиндре была на 30 градусов уже чем на другом. При этом работал ровно просто не развивал мощность полную.
Делается это недолго и не требует разборки, рекомендую проверить сначала, перед тем как рв переставлять. Может его вообще менять придется
Полностью согласен!
В Днепрах заводской брак не редкость, особенно на поздних мт11
Санчо, попробуй поменять крышку бака! У знакомого стояла такая пластмассовая, не спускала давление и тем самым душила мотор!
Давление не спускало? Серьезно? Отверстие в крышке нужно для устранения разряжения в баке. Чтобы бензин через кран поддерживал постоянный уровень в поплавковой камере. Нет там никакого давления, способного душить мотор.
У Быковского видео есть, как раз из за забитого отверстия в крышке не ехал
@@ПавелАлленов но ты же понял о чем реч
Последствия забитого отверстия крышки бака наблюдаются не сразу. Только после прохвата в 3-5-7 км. Мотор начинает тупо глохнуть от нехватки топлива, которое не течёт от созданного вакуума в баке.
@@ПавелАлленов Вакуум это тоже давление.
Ох уж эти советские оппозиты, так много вопросов и очень мало ответов😄
Это как с советской аппаратурой- все знают,что она говно.Но есть тысячи людей которые долбятся с усилителями и эквалайзерами...
Санчо дорогой, Бог в помощь тебе!!! Смотрю на тебя и вспоминаю нас и наши мытарства с оппозитами. Надо проверить1) шестерни(можно посмотреть на твоëм старом днепре-доноре) 2) Зажигание 3) степень сжатия в цилиндрах.
В принципе итог очевиден. Про распредвал теория очень правдоподобна . В принципе это и причина большого расхода.
У Днепра просто неуверенность в себе перед Уралом... Комплексует 😄
Понятное дело! Крылья на Урале красивее, багажник в коляске удобнее! 😁
Это понятно санчо говорит что на Урале багажник удобней .покраска лучьше
Из-за багажника😒
Это потому что чёрный))
Бывает, мой Днепр поборол стеснительность и попер, как надо.
Интересно блин!!! Ждём продолжения😁👍🏻
Нет Саша, мне кажется дело не в шестерни, если бы были перепутаны фазы, он бы так легко не запускался ☝️ 105 км в/ч на Урале это не показатель! Его коленвал один раз тебе это показал😌 ставь назад ускорители и 9 пару, показатели будут лучше поверь, и расход сразу упадет раза в полтора, мотору легче будет, пусть будут более высокие обороты, но крутить ему будет легче тем самым потребуется меньше топлива☝️
Коленвал урала - расходник. Просто срок ему пришел.
@@MotoSancho это понятно что он расходник! Но расходники тоже под определенную нагрузку расчитанны, и коленвал слишком дорогой расходник)) да у Днепра нет такой проблемы с коленом, но у него подшипники коренные быстрее выходят из строя. Слишком сильная нагрузка идёт на мотор с 10-ой парой! Пусть лучше повыше обороты, но мотор будет разгружен☝️👍 товарищь на пз с 9 ой парой ездил горя не знал Крейсер 90-95 не в напряг расход мизер. А себе я даже 9 не ставлю, с 8 парой 80 км крейсер 👍 расход 6 л. Но карбы к 301! И менять их не хочу пока, пусть холостой не такой устойчивый но за то во всех диапазонах тяга паравозная.
@@MotoSancho и самый сок для аппозита с коляской это 8 пара и 5 передача 👍 ну это если кому не принципиально что заднего хода не будет
Да не у меня 10тка всё отлично тут дело наверно в фильтре
@@МяОмі фильтр не причем, он его снимал, и если бы ему не хватало воздуха он бы богатил сильно
УРАААА!!! САНЧО Я В ТЕМЕ!!! Подписан на твой канал с первых выпусков видео по ремонту синего Урала, нашёл твоё видео случайно, когда капиталил двигатель на Урале который мне подарил дедушка жены. С тех самых пор смотрю каждое твоё видео. Восстановление Урала к сожалению приостановилось из за моей разъездной работы, просмотр твоих видео тоже до поездки на Кавказ. Ты не поверишь, пол года назад я возобновил смотреть твои видео, но не выборочно, а с того на котором остановился два года назад, а именно с путешествия на Кавказ и каждый день я смотрел по порядку, не пропуская ни одного видео. Сегодня я посмотрел это видео и это значит что теперь я буду каждый раз смотреть свежачки. Спасибо тебе большое за столь позновательные, рассказанные по делу видео. Теперь когда я возобновлю восстановление Урала буду знать какие подшипники, сальники, поршня и т.д служат дольше и надежнее. Продолжай в том же духе, жду новых видео не только о ремонте, но и о путешествиях. Ты несколько раз проезжал не подалеку от меня Набережные Челны например, но увы у меня не получилось из за работы с тобой пересечся, так я остался без стикера. Но я надеюсь ты будешь в наших краях, сам я с Удмуртии и с удовольствием бы показал нашу столицу Ижевск, музей Калашникова, музей автозавода, мотозавода. Приезжай в гости буду очень рад принять вашу семью!!!!
Привет. Поздравляю с синхронизацией)) Рад что канал интересен.
Санчо, поставь карбюраторы К301. Ребят пролайкайте комментарий чтобы Санчо увидел
Зачем это старье?
Сейчас очень сложно найти новые не убитые К-301. Китайцы клепают новодельные К-302, но это не то.
@@mr_brom8620 Эти карбюраторы созданы для Днепра и Урала а К63 - К68 это больше для двухтактной техники
Дай ему хоть 1000 км накатать...а потом проверяй мощь...
Хорший мотор сразу после сборки должен давать полную мощность
В технической литературе есть диаграмма фаз открытия и закрытия клапанов относительно УПКВ! Кстати на разных распредвалах они разные! По индикатору находим точное , а не по метке на маховике, положение ВМТ и ставим 0, для начала все операции проводим для левого цилиндра. Проворачиваем коленвал по ходу и вращая штангу впускного клапана ищем момент начала открытия, на обоих клапанах зазор предварительно настроен 0.1мм, отмечаем на маховике! С помощью транспортира вычисляем угол относительно ВМТ ! После прокручиваем коленвал до момента когда штанга начнет свободно проворачиваться и тоже ставим отметку и вычисляем угол относительно относительно НМТ! НМТ находится диаметрально противоположно ВМТ! Ту же процедуру проводим и для выпускного клапана и сравниваем с данными в литературе! Удобно метки ставить разных цветов, а углы расчитывать длинна окружности маховика деленная на 360! Когда я настраивал мотор нужный распредвал подобрал с пятого или шестого раза, уползали то впуск то выпуск! Отдельно отметь угол зажигания , он будет штатный плюс 3 градуса из за отсутствия автомата! Настройка только по стробоскопу!!! Идеальный вариант карбы микуни от иж пс!
Ждём следующее видео
Санчо, какие метки, какие зубья? На 3-й передаче у тебя нормальная динамика, а при переходе на 4-ю у тебя ничего не происходит. Ребята правы, там у тебя что-то с передаткой. Поставь 9ю или 8ю на худой конец для сравнения.
Урал же едет на десятке
@@КонстантинЗдитовец-ц5ъ 105км максималка это не едет
@@Vittorio.75 плюс погрешность механического спидометра по отношению к GPS
Блогер Палыч, поставил на свой Днепр КПП на 5 скоростей и у мотоцикла с 10 парой упала максималка. Так что очень хорошо не всегда хооошо
Ну так вроде логично всё, будем ждать результатов испытаний с переставленной шестерней.
Привет Саня, удачи тебе и терпения в ремонте Днепра 👍👍👍
Можно попробовать ещё снять карбюратор с Урала и поставить на Днепр, перед этим катануть на Урале, чтоб вспомнить как он едет, и сравнить. И потом уже глобально лесть куда либо
Я считаю,что делать какие-то замеры рановато. Надо обкатать двигатель. Во-вторых поставить зажигание по лампочке как по инструкции. В-третьих, отрегулировать по инструкции карбюраторы, в том числе и синхронизацию цилиндров с вывешиванием заднего колеса и регулировкой по спидометру. Обкатать и потом замерять максималку и расход.
Просто комментарий для поддержки канала.
Смотрю и дежавю ловлю! В юности на мт-11 такая же беда была, только разгонялся до 40 км. Все началось после замены коленвала. До этого без люльки 120 разгонялся, дальше было страшно. Зажигание крутил так, что упиралось в болт. Иначе только холостые, а на газ никак не реагировал. Метки были совмещены. Снял шестерню коленвала, вывел поршни в вмт, вывел распредвал, чтоб на одном цилиндре клапана были закрыты, на ощупь чувствуется, и установил шестерню обратно… На три зуба метки ушли. Вот и новый коленвал! И еще, Санчо, тема с вакуумметрами отличная и рабочая! Я на 68 в фланец карбюратора штуцер вмонтировал. И горка отлично видна, и синхронность! Только на газу включай 4 передачу, чтоб нагрузка двигателю была. Настройка получается идеальная, по крайней мере, что можно выжать из этого железа! Удачи! Продолжай радовать своими фильмами!
Санчо, поставь ГРМ на один зуб раннее-двигатель заработает лучше! У меня был случай, стояло всё по меткам, но если посмотреть на шпоночные пазы, то набиты метки неправильно. Впоследствии двигатель не будет выходить на максимальные обороты!
У НИХ ТАК У ВСЕХ ШПОНОЧНЫЙ ПАЗ РАСПРЕДВАЛА НЕ ГОРИЗОНТАЛЬНО КАК ЯКОБЫ ДОЛЖНО БЫТЬ.
@@MOTO_39 по заводу шпоночные пазы должны быть в форме буквы Z
@@СідашСтас ДОЛЖНЫ НО УВЫ. А ЕЩЁ ТЫ УДИВИШЬСЯ КОГДА ПРОВЕРИШЬ ВСЕ ФАЗЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА. ВЫСОТУ ЦИЛИНДРА И ОБЬЁМ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ. А ЕЩЁ И МЕТКУ МЗ НА МАХОВИКЕ. НА ТО И ДВА КАРБЮРАТОРА ТАМ ЧТО БЫ СИНХРОНИЗИРОВАТЬ ИХ ВСЮ ЖИЗНЬ)
Да у меня тоже беда такая была взял в прошлом году у деда мотор новый 85 года с хранения и что только не делал не ехал он больше 92 км а на зуб перекинул шестерню и всё попёрло даже движок меньше греется как мне кажется
@@Кузьма-63 на запорожчах так делали, меньше грелся. Возможно, низа немножко упадут при данной манипуляции, но верха-подростут!
Не по колокольчику, а по зову сердца
Санчо, привет) Тебе писали в предыдущих видео в комментариях, чтобы поставить заводской краник на два выхода, возможно действительно не хватает пропускной способности
Сань, верни Днепр продавцу. Скажи не едет)
Точно, и пусть ещё бывший владелец доплатит за модернизацию Днепра :)
Санчо привет , я в последнее время под твои видео начинаю засыпать ))) патом приходится пересматривать
Сашка как же приятно смотреть твои ролики. Всех благ твоей семье. МАКС УАЗ ПАТРИОТ
Да мотосанчо есть что делать..🤘🤘🤘
Да уж, с этой техникой не соскучишься)
Здається кожного ранку я чекаю поки санчо загрузить відос.. як діскавері про мотоцикли)
Привет, Санчо, у меня была похожая проблема, мотоцикл не развивал всю мощность, у моего деда был Днепр, и я надумал его восстановить, после полной разборки и сборки я заменил распредвал который нашел в шкафу запчастей моего деда, полностью замотан в бумагу с маслом, я целый месяц не мог понять в чем проблема, и потом мой отец подсказал что попробуй заменить распредвал, я нашел другой двигатель и вытащил оттуда распредвал, и о чудо мотоцикл ожил.
Санчо ставь карбюратор от запорожца, опыт у тебя в этом большой !!!
Когда сказал, что надо прокатиться я подумал про кафе Максим... :)
Как я уже говорил, мощностная характеристика МТ отличается от Урала. У него крутящий момент на более высоких оборотах. Соответственно, если на 4 передаче он не достигает этих оборотов, то и тянуть не будет. Ну а правильность установки распредвала можно легко проверить по перекрытию клапанов. В НМТ клапана должны быть примерно одинаково приоткрыты. Я так на своём Фиате распредвалы выставлял вообще без меток.
Санчо я тебе уже писал. У меня Днепр МТ 1036 с коляской на одном карбе "К 65" едет норм. И мне фиолетово на то что он не прёт 140 км в час :)
Санчо сам себе трудности придумал а потом их с гордостью преодалевает :)
Был у отца МТ10_36 1976 года.И он НЕ ЕХАЛ,чтобы с ним ни делали.Пока мы на него не поставили карб от тракторного пускача и,самое главное, я переделал корпус прерывателя-переделал уши крепления,что был больше диапазон регулировки УЗО.И тогда мотоцикл ПОЕХАЛ.
19:00 Хениально!!! ))))))
Скорее бы уже развязка! Аж ломка между сериями начинается ))
У меня на Урале такая же песня, после капиталки, стоят пз-32, максималка 80 км/ч. Но ещё идёт обкатка.
Я всегда ставлю лайки когда ты едишь в кафе Максим 👍👍👍
Попробуй глушитель заводской поставить
Санчо , дружище , я маленько припоздал так как был на работе ! Начинаю просмотр и огромный тебе ПРИВЕТ с берегов Урала , естественно палец вверх за твои труды и... Урал смотрит !!!
Терпения друг терпения
Душевно!
Саша, Поставь две выхлопные трубы( глушители) и не мучайся.
Санчо 10 тка для колясыча не нужна тяжко ему
Саня, ты всё таки прислушайся, и попробуй установить карбюраторы pwk 32, либо PZ 32, вдруг будет лучше, закажи для эксперимента)
знаю по жигулям. если распредвал раньше , то прибавляются верхи. Если позже , то низы.
Ну наконец то!!!
Александр ставь монокарб!
Александр у бати урал был на двух карбах скаляской и втроём 120 бежал с 10кой расхо был правда 7л бал я сим на нём ездил.
Свет огонь!
Хотел жутко спать но услышал уведомление и сразу проснулся
Санчо,мое почтение. Эксперимента ради, попробуй переставь от Урала на Днепр систему с одним карбом... Мы же все видим к чему это идёт ))) и чего ты хочешь на самом деле. Удачи. Лайк всегда.
Проблема в том, что коллектор даже с Урала на Урал часто не подходит, а уж у Днепра совсем другая конфигурация.
спидометр с навигацией всегда показывает более низкую скорость, чем механический спидометр!
Так он же в горку не едет против УРАЛА.
Санчо привет!!! Зуп распред шестерни назат вперёд это очень размыто!!! Распред проверяется точно по перекрытию! Проверь если сомнения!!
Смотрел с надеждой что у Санчо все получится ан нет. Терпения тебе Санчо. Вообще то давай выкатывай голду и катани по Белоруссии развеется отдохнёшь марально и нам видос запилиш про местные красоты
Я не в курсе а у Санчо есть путешествие по Беларуси ???
Если нет то Санчо сапожник без сапог :)
Я бы пересёкся с Санчо если бы он по маршруту попался, разумеется если заранее анонсировать.
Санчо, обсудите это с Таней на семейном совете.
Сань, консервируй его. Выкатывай Урала))
Бак красивый) очень хорошо резинки легли
Ставь pwk 34 и проблем не будешь знать. Регулируются отменно , динамика отличная и качество выполнения лучше , чем у pz30. Доказано на личном опыте
Эти карбюраторы к62-65-68 в отличии от к301 требуют более точного уровня топлива в поплавковой камере не по теории, а по практике-выставить штангелем 13мм по середине поплавка к корпусу карба не всегда работает, а регулировкой и проверкой снятия корпуса поплавковой камеры и по приливу сгиба корпуса.
Санчо, у меня урал на К-63, стандартной поршневой, с 8-м редуктором сегодня до 94 разогнался, если верить навигатору
и да, он еще и на 80-м бензине)))
И где ты 80-й выкопал ? Наверное старые запасы с военных баз ?
@@XAMEJIEOH777 в Томске до сих пор его на одной заправочной сети продают, да и от дома недалеко)))
Томск!!!
А мне кажется надо от бака до карбюраторов отдельно шланги пустить как по заводу.
Краник м двумя выходами ?
В коробках передаточные числа разные)
Видос ещё непосмотрел а👍сразу
Саша думаю правильно рассудил, от того ,что метки сбиты и расход большой и выхлоп черный, и максималка не растет, как выставишь метки думаю станет твой днепр пушечным ядром, в хорошем смысле, терпения и здоровья тебе Саш
А по мне так 301 карбы хорошие. Регулировались помню отлично и ехал хорошо. Только расход был как на Волге)
Санчо я на електронном зажигании убирал на роторе контер-шайбу и выставлял зажигание в ноль с гровером
Вот это экшн! Очень интересно чем закончится.
Поменяешь главную пару и он поедет и расход уменьшится.
У меня 10 пара стоит пз 30 с ускорителями и расход 7,5 по городу
Я думаю нада Правильно подключить пз30, подключи троси ускорительного насоса. Я думаю должно быть лучше
Санчо,доброго здравия! У днепров и уралов разный угол зажигания. У разных выпусков урала тоже разный. Попробуй стандартное кулачковое зажигание,и обрати внимание на сам бегунок. Он тоже должен быть днепровский
Сижу чищу кант ванны от силикона, и слушаю санчо
Здорово Санчо, обкатать надо,потом проверять максималку.Ему же тяжеловато.
Пытливый ум и ОЧумелые ручки все-таки должны добиться своего !!! Санчо , очень жду продолжения этого очень сексуального сериала !
Уважаемые телезрители, предлагаем вашему вниманию новую серию увлекательного сериала "Санчо-Карбюрарбара"
По положению поршня и клапанов можно не разбирая понять
Санчо закажи mikuni или keihin вакуумные 32-33 мм и будет тебе счастье. Валентин Кожокарь из Энергодара, занимается доработкой, высылает уже настроенные, работают супер!
Доброе утро
вообще ты молодец,терпеливый
Скорость у Ярослава на Днепре максимальная (без люльки) 130 мы его разгоняли(на стандартном мосту) но мотор рычал на разрыв и кратковременно и после максималки начинал двмить из труб белым дымом как ИЖ какой-нибудь. Урал на стандартном мосту у меня ехал (без люлюки -145, с люлькой 120) Естественно разгонялись кратковременно что бы не насиловать мотор. Пробовали на разгон с места, до 90 мой Урал и Днепр Ярослава шли вровень но после 90 я начинал уходить в отрыв.
Санчо как уже писали по положению поршня и клапанов можно понять фазу, а сравнить можешь с донором, Уралом, или охламоном прежде чем снять лобовину.
днепр просто делали как лучшую версию урала но намудрили с ним как всегда ) есть конечно в нем и интересные штуки но как по мне урал проще будет колдуй и дальше
Точно по расписанию 👍
Всё! Оставляем пз30. Лезем в мотор.
И совет по самой точнойнастройке карбюраторов: С поднятым задним колесом, ставишь метки на ручке газа и и пульте и что бы при их совмещении оба цилиндра давали одинаковую скорость, т. е сначала на скорости регулируем 1цилиндр(максимальную скорость при совмещении меток на ручке газа и пульту и запоминаем скорость на спидометре) а потом добиваемся от второго той же скорости при совмещении меток ручки газа и пульта. Ну ты понимаешь Санчо. Ещё раз Бог впомощь дорогой, не забывай если есть сомнения можно основные параметры сравнить с Днепром донором!!! Победа будет за нами, ждëм продолжение!!!
Действительно это возможно, прям удиветелтны такие косяки завода. Можно еще попробовать вкорячить один карбьратор от оки.
У меня Урал такой. Как будто за жопу кто то придерживает на верхних оборотах. А Днепр валит отлично. А был Днепр тоже тупой. Ему помогла перестановка шестерён ГРМ. От к-650. Просто под рукой были. РВ. Осталсся прежний. Карочё держись Тёска! Днепр он такой. Без боли ни как!
Вот это наша тема. Лайк не глядя Санчо.
Саня купи Трилон-Б это соль для удаления разных окислов, я восстановил с ее помощью очень много старых запчастей, стоит не дорого но вещь офигенная.
Алюминий жрёт?
@@pychxyuh8568 металлы не трогает, жрет только окислы металлов.
Разводить лучше в кипятке и добавлять немного стирального порошка с ним лучше проникает в труднодоступные места.
И ещё момент очищеный металл на воздухе снова начнет быстро ржаветь, если в воду добавить немного уротропина то процесс окисления очень сильно замедлится.
@@alexandrsergeevich2929 спасибо большое за информацию
А я думаю дело в коробке и твоей четвертой ускореной. Третий ролик смотрю как только врубаеш четвертую передачу сразу двиг умирать начинаєт, даже запасу по мощности не хватаєт. Ну и с редуктором согласен 9ка будет полутше.
Соглашусь.
У меня обычная 4ая, никаких ускоренных я не ставил.
@@MotoSancho мне от деда остался МТ 10 на базе МТ11.
Мот на ходу( карбы К 63 Т ).
Я на нем ни разу не ездил( руки не доходят, стоит в гараже пылью припадает ). Мне дед рассказывал что спокойно до 110 с коляской разганялся( дальше было страшно ).
Санчо не томи, давай следующую серию )))
И вообще можно снять коляску и попробовать валит или нет , может действительно 10-ка много !
Точен, как японские часы)))
3:30 та просто целка)
скоро пойдут в ход к-301 )))
Санчо , привет ! Карб , обломанный можно попробовать холодной сваркой залепить ? Может что получится . Удачи и Здоровья тебе и твоим близким , С уважением Евгений .
Он из сплава цинка сделан, я бы запаять попробовал.
Да уж. Снимать крышку, переставлять шестерни.... Саша терпения тебе!
Привет Алекс. Посмотреть углы грэм руки не отпадут-даже можно свериться с Уралом на худой конец- -движок явно не ,,поёт,,-попытка не пытка
Саньчо привет,я тоже занимался выверкой фаз на своем Урале,для этого разбирать ничего не надо,просто выкручиваем свечу берём отвёртку и проворачивая двигатель ловим вмт поршней,на обоих цилиндрах, и сверяем их с меткой на маховике ,таким образом можно вычислить сворот коленвала,и проверить синхронность по кривошипу,в момент прохождения ВМТ в фазе перекрытия клапана должны быть выдвинуты равномерно,если нет то тогда смотри во втором цилиндре,может быть свернытым или бракованным распред. как-то так, удачи в работе,и привет из Киргизии🤗
И с краном тоже есть смысл помароковать
Прежде чем перекидывать распредвал, посчитай количество зубьев до метки относительно шпоночного паза. 13 зубев до метки на шестерне ГРМ и 7 на шестерне коленвала. Может быть сам паз под шторку не правильно сделан.
@Андрей при том что если паз нарезан не правильно на заводе (а это КМЗ) будет смещение по фазам даже если метки выставлены правильно.
Как вариант поставить обратно распредвал от мт11 для колясыча он лучше чем 10 36
я вот тоже не понял, зачем делать двиг более оборотистым, когда он на эти самые обороты со своей 10й и ускоренной 4й никогда на коляске не выйдет)))