Уважаемый автор, направление верное, я на скутере переставил именно на один зуб и машина полетела, до этого больше ста не шёл (объём 125 кубиков) а после 110 , то есть 10 процентов прирост, так что всё было не зря! Спасибо!
Я бы начал с замера компрессии. Ещё бы выхлоп снял для проверки. И зажигание перекинул с Урала всё по этапно найдёш причину! Ну пока за буйки не заплывай, И всегда тебе, хорошего утра!!!;)
В одном из последних видео из Киева, у Владислава Павловича была похожая ситуация с его "Днепром". Но, он не трогал газораспределительный механизм, не смещал шестерни на метках. Он просто надфилем проточил в "Совеке" пазы намного дальше, что бы момент зажигания встал там, куда ему надо. После чего разогнал "Днепряк" с PZ-30, без коляски, на 10-й паре, до 123 км/ч. После чего сказал, что ещё раньше, разгонял этот же агрегат до 144 км/ч. Но, признал, что 123 км/ч это не показатель, а предварительная проверка. И настройка будет продолжена.
@@НиколайГринин-т9к Ну, у Санчо сейчас, период проб и ошибок. Мотоцикл у него уже получился весьма качественный, только ещё не выдрессирован и не отрепетирован. И там есть ещё поле для экспериментов. Можно попробовать убрать проставки между цилиндром и карбюратором. Это не секрет, что длинный коллектор смещает тягу в сторону низких оборотов, а короткий, в сторону высоких. Тем более, что с завода, эксплуатация рассчитана вообще без них. Переставлять шестерню ГРМ, он явно поспешил. Надо было сначала проверить, какие точно углы фаз выдаёт этот двигатель собранный точно по меткам. И сравнить их с инженерными данными. И только в случае отклонения от них, браться смещать шестерню. Или шпонку. С железом, всё бывает)))) А передаточные числа трансмиссии, имеют сильное влияние только на высоких передачах. Проверять настройку движка можно вполне на первой и второй и даже вообще на нейтрали. Правильно настроенный и прогретый двигатель должен отзываться на газ чётко. Легко и быстро набирать высокие обороты при резком открытии заслонок. И так же быстро снижать обороты до настроенных холостых и при этом не заглохнуть, при резком сбросе газа. Когда рабочая смесь и момент зажигания в идеале, то именно так и должно всё работать. На любом бензиновом двигателе. Хоть 2 такта, хоть 4. Хоть на мотоцикле, хоть на грузовике.
@@spiretrider Вовсе не обязательно прямо сейчас менять распредвал. Выходить на 100-110 км/ч, мотоцикл с коляской должен и в этой конфигурации. Пусть пока продолжает подбирать правильную рабочую смесь и момент зажигания. Фазы ГРМ стоит досконально предварительно перепроверить, что бы исключить ошибки в "железе". Ибо четырёхтактники, вполне сносно работают даже при смещении на четыре зуба от заводских меток, но, увы, не совсем идеально.
Саня, короче было такое у меня как то на Жигулях с кулачковым трамблером, слетел у меня шланг вакуумный опережения зажигания и машина вела себя так же как твой Днепр, так вот твой модуль зажигания имеет опережение за которое отвечает электроника и я думаю что его надо проверить обязательно, симптомы прям такие же.
Привет, Санчо ! Почитал комментарии и есть желание предложить проделать следующее: снять модуль. Зажать в тиски. Надфилем 5 мм.для заточки цепей бензопил ПРОПИЛИТЬ ПАЗЫ В +(ранее зажигание) аж пока болт крепления модуля не упрётся в корпус в котором схема, причем с обеих сторон ПРОПИЛИТЬ. И больше не мучиться. Это проверенное мной действие , после которого значительно полегчало , мотор заработал ровнее. Должны значительно подняться обороты. Всем добра. С уважением Александр. Украина Днепропетровск.
С нашей старой техникой ни один МОТОблогер не останется без контента😁 Санечек, но тебя смотреть приятнее всего! Удачи и терпения! Кстати, у нашей техники есть очень большое преимущество-она развивает мозг владельца... Каждый владелец-инженер!
А может проверить фазы грм по науке? Взять диаграмму фаз для днепра, померять угол поворота коленвала, посмотреть когда клапан открывается, когда закрывается?
Саня привет был такой случай получили новый гоз 53 обкатали а он не едит всё в одной поре меняли всё карб трамблёр свечи провода нечего не помогало моторист предложил поменять распредвал .Поменяли на старенький и газон помчался это из жизненного опыта удачи тебе Саша
Не сдавайся, Саня! Он как рояль, требует тонкой настройки.Найдешь с ним общий язык и будет у вас с Днепром полная любовь и взаимопонимание. Я пока со своим разобрался-сезон закончился. А вообще Днепр на тягу, Урал на скорость. Ставь девятку в главную пару и вперёд покорять сельскую местность)
Владел Днепром 10 лет. Совершил похожие ошибки,менял фазы крутил менял карбы .В итоге что сделал-установил распредвал от мт 10-36(удалось найти хороший,от мт 10-32 были с брачком). Сделал самодельное зажигание на ВАЗовских деталях и автомате опережения от Днепра,пружинки автомата подбирал экспериментально.Зажигание Совек мне не понравилось. После мучений с 63 а затем с 68у карбюраторами поставил 65 . Мост 9-ка стоял и то я считал что он великоват по нашей сельской местности. Днепра продал 4 года назад, новый владелец живет неподалеку и за все это время у него из поломок было -зажало выпускной клапан и сгнили клеммы комутатора зажигания(моет с керхера).
Не раз уже писал, больше не буду, потому что пока пальцы не собьёш, не поймёшь. Я прошел точно такойже путь и с зажыганием и с метками грм с разными карбами и пз30 и к68 б/у. Вылечил новыми к68 пекар. Смотрю как Санчо мучица и себя споминаю.
Сань неистово плюсую. По молодости был Урал - работал как часы, никаких проблем, всей душой любил. Сейчас когда достроил дом, достроил гараж, то купил по случаю десятый Днепр под восстановление. Поменял всё. Вообще всё. Жена ржёт, говорит надо все старые запчасти от Днепра собрать в кучу и получится тот самый Днепр который я изначально покупал) Один черт сыпется как пластилиновый, то одно то другое, уже смотреть на него не могу, руки опускаются. Как чемодан без ручки - и бросить жалко и тащить неудобно. Сил, времени, денег вложено - немеряно, эх, лучше бы снова Урал купил.
Здравствуйте Александр большое вам спасибо за ваши труды за видеоролики за потраченные силы и время желаю вам успехов сдоровья и благополучия вашей семье с уважением ваш подписчик с Астрахани
Я с этими совек тоже намучился, взял почти инжекторное m2boxer.bu настроил идёт 100 - 115 по GPS свободно, под горку 125. Расход 7 литров. Заводится с пол пинка на уральской коробке
Привет Санчо восход каждый раз всю ночь кое-как от работает весь день ремонт а вечером опять в соседнию деревню на дискотеку .были времена .Урал тоже был и учил меня слесорить стабильно раз в месяц.удачи тебе
Полностью поддерживаю предыдущий комментарий по поводу проверки фаз распредвала, бывает что попадаются бракованные! А по поводу течи масла: может туда внедрить уплотнительное кольцо?
Да, как щас помни каждую патницу был ремонт, как на дискотеку вечером так он ламался, вот и крутили вертел все и вся, весело было, отличное детство))) с радостью бы вернулся хоть на один денёк в те года)))
Обкатай мотор как положено, а во вторых выкинь это зажигания на нём нет опережения я в своё время с этим зажиганием намучался поставил штатное контактное и всё работает отлично
Санчо у меня такое было сто раз...помню в 2000 году зимой...я за ночь переспицевал три колеса..поклеил все камеры...поставил мотоцикл с коляской на ноги...и утречком по колено в снегу выехал..
ох как мне это знакомо. похоже все все днепроводы с такими проблемами сталкивались. у меня мотоцикл не ехал больше 60 км час , не 4 передаче вообще тяги не было, я тоже все лето крутил вертел распредвал, сместил его на 1 зуб назад так чтоб шпонки были горизонтально как по чертежу, мотоцикл стал лучше ехать , выросла компрессия на 2-3 Очка, но мотоцикл стал сильно греться и много жрать, потом пришел к выводу что нужно оставить по метке и выкинул микропроцессорный совек (на нем не работало опережение как позже я понял) вспомнил слова Быковского Евгения когда я забирал головки из ремонта он мне сказал что на совеке никогда мотоцикл у тебя не поедет, ставь от Карамова зажигание, поставил это зажигание и мотоцикл сразу ожил, правда с зажиганием Карамова тоже есть свои нюансы не совсем понятные, оно сломалось у меня почему то. короче не мотоцикл а сплошной геморрой. загнал его в гараж не хочу больше видеть его)
Смотрю, я на тебя и поражаюсь, точно у каждого свой, Бог в голове - сдвиг по фазе газораспределения. Тискаешь и тискаешь свой Днепр, похоже это твоя вторая жена, и не надоел тебе этот кусок железа, только успеваешь то там, то сям его латать. Как ты по Монголии ездил смотрел, только успевал его чинить. Истинный Бог - кому что в этом мире
Для корректной работы карбов и зажигания на Днепре необходимо: Форсунки газелевские, модуль СЕКУ 3, и остальное по мелочи ))) Хорошо бы вам с Совжестью скооперироваться...интересный был бы проект!
Санчо,я на днепре построил дачу,,,съел,,,4 колеса,бензин не считал,обменял на 3тн.цемента и избавился от этого ,,шедевра,,го....но несусветное,хоть остановили зд.
Санчо нужно менять роспредвал ибо дела не будет. Бывает попадается бракованый роспредвал на котором мотор вроде работает но плоховато и тогда начинаешь искать причину, ставишь мотор с ног на голову, оказывается причина не в настройках мотора, а в самих деталях. Был случай когда после установки другого роспредвала один цилиндр работал нормально, а второй чихал в карб, в итоге оказалось что было смещение кулачков правого цилиндра.
Санчо поставь 9-ку и посмотрим что будет, будет жалко все твои труды если с 9 ткой все нормально станем,мне кажется все дело в 10-ке двигатель не может ее раскручивать
В одном из предыдущих видео санчо говорил, что дело не в 10-ке, ибо на Урале у него стоит точно такая же 10-ка, но двигателя явно хватает для этого передаточного числа, характеристики у моторов +- одинаковые
@@eugene1721 Я не знаток, но в комментариях не раз писали что Днепр выдает свою мощность на более высоких оборотах чем Урал. Возможно именно "яма" на низких оборотах и не дает раскрутить десятку. Сравнение с Уралом тут не совсем корректно. Все это ИМХО, конечно.
@@Diamond-eg9qt есть даже 3 типа ;-) мт-9 - самый "низовой"; мт-10-36 - "верховой"; и мт-11 - "усреднённый". на оппозите была когда-то статейка с размерами профиля кулачков.
Привет Саня. Попробуй поочередно снять глушитель и попробовать без него, может душит. Второе с Урала возьми зажигание и попробуй может на Днепре нет опережения
Саня, привет с Горного Алтая! Я не спец, но имею кое чего предложить... Что ты думаешь об установке пятой передачи при восьмёрке в редукторе? Для твоего Днепра это неплохое решение. Вот правда пятиступка от Шланца непомерно дорогая, хоть и крайне надежная. А вот украинский аналог кратно дешевле, но найти проблематично
Открою небольшой лайфхак для пересечения границы. Я к Казахстан так ехал месяц назад. В знакомой транспортной компании беру типа заказ на пару килограмм груза. Документы в порядке,я еду без препятствий. И никого не должно волновать,что я на мотоцикле. На границе хохотали долго. Как то так....
Санька привет с новосиба , посмотри фазы гаораспредел по книге , посмотри как встанут клапана, если не точно верни все обратно по меткам есть большое подозрение что посадочный пропил на распреде под зажегание бигунок проточен не подтем углом потому что корпуса зазжигания не хватает, это одно , может быть и зажегание браковано по углу опережения тоже проверить надо но это пропилить дальше пазы регулировок опережения вопщем конкретно проверяй по тех докум , а если не успееш то УРАЛ застоялся его в адлер и оттуда домой
Судя по симптомам, такие проблемы доставляет система зажигания. Да и кроме того это единственная система, которую ты не пробовал заменить в процессе настройки двигателя. Думаю ты и сам уже пришел к таким выводам. Желаю удачи! ;)
На двухуилиндровых моторах и шеснарях элементарно выставляется четко грм. Развязать связь с коленом , выставить минимальные зазоры, а точнее без зазоров, крутнуть рв и он встаёт в два четких положения . за одно кривизну покажет если будет зажимать или зазоры давать.
Может быть распредвал "кривой" по фазам, и один цилиндр более менее едет, а для другого цилиндра эти параметры не правильные, и мотор как бы на 1.5 цилиндрах едет
Зравствуйте Александр. Я с мотоциклами напрямую не сталкивался, но вот с Волгами - да. Полтора года собирал форкамерный двигатель для 3102 (скупка запчастей и изучение литературы). После первой сборки и запуска пришлось полностью разобрать и собрать. Далее, когда это чудо поехало (в дефорсированном режиме), наступили долгие месяцы настройки всего от карбюратора до выпиливания грузов центробежного автомата опережения зажигания. Я изначально установил на двигитель шкив с диском синхронизации для ДПКВ, это прилично сократило время настройки зажигания. И, как показала практика, литература бесполезна совсем, по меткам я никогда распредвал не выставлял (метки иногда врут(качество запчастей)). Только по соотношению момента перекрытия клапанов и ВМТ(никаких переставить на зуб). Настройка карбюратора это отдельная боль т.к. он трёхкамерный. После того, как довёл двигатель до устойчивой работы, начал доводить до правильной... Прошу прощение, за долгое предисловие, Александр, установите ручной корректор УОЗ для выявления неисправности. При правильном УОЗ двигатель отдаст максимальную мощность. НО УОЗ также зависит и от нагрузки на двигатель, и от температуры, и от качества смеси. Следующий шаг - настройка качества смеси (наполнение цилиндров, температуру и нагрузку в учёт пока не берём). Ездил со шприцом бензина в руке и трубку под капот. И в итоге я пришёл к выводу, что без микропроцессорной системы в идеал вывести не получится. Настройка механики зажигания и подачи топлива отнимает кучу времени(открутить, подпилить, закрутить), в то время как на МПСЗ достаточно - просто клацнуть по клавиатуре.
Ну у меня когда встал, тогда и утро... Красавчик Санчо!
Ты украл мой комментарий!))
Ой пошляки...)))))))))
))))) Ага)))) Утро начинается не кофе))))
встаёт - это признак жизни
@@andreybashi5970 это мой(
Санчо. Зачем тебе ездить на мотофестиваль? Просто остановись на любой дороге и часа через три будет автомотофестиваль)
Кто ещё не был у меня? Я восстанавливаю мотоцикл Днепр мт 10 36
У меня тоже когда встаёт, тоже утро. Парни все поняли
Прикольно сказал: "У меня когда ВСТАЛ... , тогда и утро...." 😂
У нас у всех так)))
Ну да у меня утро несколько раз в день бывает
😆😆😆😆😆😆👍👍
🤣🤣🤣🤣🤣 было замечено! Вот Санчо утром делает детей))))( п.с. мотоцикл как ребенок))))
Я думал мне послышалось!
Санёк приятно смотреть твой канал, чистая речь без матов, и терпение у тебя железное.
Уважаемый автор, направление верное, я на скутере переставил именно на один зуб и машина полетела, до этого больше ста не шёл (объём 125 кубиков) а после 110 , то есть 10 процентов прирост, так что всё было не зря! Спасибо!
Я бы начал с замера компрессии.
Ещё бы выхлоп снял для проверки.
И зажигание перекинул с Урала всё по этапно найдёш причину!
Ну пока за буйки не заплывай,
И всегда тебе, хорошего утра!!!;)
В одном из последних видео из Киева, у Владислава Павловича была похожая ситуация с его "Днепром". Но, он не трогал газораспределительный механизм, не смещал шестерни на метках. Он просто надфилем проточил в "Совеке" пазы намного дальше, что бы момент зажигания встал там, куда ему надо. После чего разогнал "Днепряк" с PZ-30, без коляски, на 10-й паре, до 123 км/ч. После чего сказал, что ещё раньше, разгонял этот же агрегат до 144 км/ч. Но, признал, что 123 км/ч это не показатель, а предварительная проверка. И настройка будет продолжена.
Ну он еще КПП 5 ступку поставил и есть подозрение, что она с 10-й парой не дружит. И я говорю, что днепр у Санчо на 4-й передаче не варит из-за этого.
@@НиколайГринин-т9к особенно если коробка от мт-16 у которого по паспорту максималка 95
@@НиколайГринин-т9к Ну, у Санчо сейчас, период проб и ошибок. Мотоцикл у него уже получился весьма качественный, только ещё не выдрессирован и не отрепетирован. И там есть ещё поле для экспериментов. Можно попробовать убрать проставки между цилиндром и карбюратором. Это не секрет, что длинный коллектор смещает тягу в сторону низких оборотов, а короткий, в сторону высоких. Тем более, что с завода, эксплуатация рассчитана вообще без них. Переставлять шестерню ГРМ, он явно поспешил. Надо было сначала проверить, какие точно углы фаз выдаёт этот двигатель собранный точно по меткам. И сравнить их с инженерными данными. И только в случае отклонения от них, браться смещать шестерню. Или шпонку. С железом, всё бывает)))) А передаточные числа трансмиссии, имеют сильное влияние только на высоких передачах. Проверять настройку движка можно вполне на первой и второй и даже вообще на нейтрали. Правильно настроенный и прогретый двигатель должен отзываться на газ чётко. Легко и быстро набирать высокие обороты при резком открытии заслонок. И так же быстро снижать обороты до настроенных холостых и при этом не заглохнуть, при резком сбросе газа. Когда рабочая смесь и момент зажигания в идеале, то именно так и должно всё работать. На любом бензиновом двигателе. Хоть 2 такта, хоть 4. Хоть на мотоцикле, хоть на грузовике.
Еще может быть дело с распредвалом. У него при 32 распредвале ехал 140, при 36 123. Нужно Санчо ставить 32 распредвал
@@spiretrider Вовсе не обязательно прямо сейчас менять распредвал. Выходить на 100-110 км/ч, мотоцикл с коляской должен и в этой конфигурации. Пусть пока продолжает подбирать правильную рабочую смесь и момент зажигания. Фазы ГРМ стоит досконально предварительно перепроверить, что бы исключить ошибки в "железе". Ибо четырёхтактники, вполне сносно работают даже при смещении на четыре зуба от заводских меток, но, увы, не совсем идеально.
Саня, короче было такое у меня как то на Жигулях с кулачковым трамблером, слетел у меня шланг вакуумный опережения зажигания и машина вела себя так же как твой Днепр, так вот твой модуль зажигания имеет опережение за которое отвечает электроника и я думаю что его надо проверить обязательно, симптомы прям такие же.
Очень на это похоже и черный дым из выхлопа может быть из-за позднего зажигания на оборотах.
Да надо поставить кулачковое зажигание , для эксперимента!
Всё не то, мотоцикл не едит потому что отсутствует синяя изолента на ручке газа! Как Санчо об этом не догадался? Это же просто, просто, просто !
Этого не может быть, так как вакуумный опережатель корректирует на холостых и переходных, а Санчо до 90 км/ч с полным газом разогнать не может.
@@skywlker2494 Вот у него зажигание неправильно и работает, надо поставить обычное кулачковое зажигание и тогда попрёт!
Привет, Санчо ! Почитал комментарии и есть желание предложить проделать следующее: снять модуль. Зажать в тиски. Надфилем 5 мм.для заточки цепей бензопил ПРОПИЛИТЬ ПАЗЫ В +(ранее зажигание) аж пока болт крепления модуля не упрётся в корпус в котором схема, причем с обеих сторон ПРОПИЛИТЬ. И больше не мучиться. Это проверенное мной действие , после которого значительно полегчало , мотор заработал ровнее. Должны значительно подняться обороты. Всем добра. С уважением Александр. Украина Днепропетровск.
«У меня когда встал - тогда и утро»
У меня тоже)
Тогда и сехс
С днепром
У любого нормального мужика так )))
С нашей старой техникой ни один МОТОблогер не останется без контента😁 Санечек, но тебя смотреть приятнее всего! Удачи и терпения! Кстати, у нашей техники есть очень большое преимущество-она развивает мозг владельца... Каждый владелец-инженер!
А может проверить фазы грм по науке? Взять диаграмму фаз для днепра, померять угол поворота коленвала, посмотреть когда клапан открывается, когда закрывается?
Зачем, если можно страдать?
А есть диаграмма? Если есть пришли ссылку,плз
Владельцы Днепра должны страдать
это можно сделать один раз и забыть...а дальше что???? просто ездить и радоваться??? Не-е-ее-т, это не наша метода....
Как дела у Сани чё то дела ?
Саня привет был такой случай получили новый гоз 53 обкатали а он не едит всё в одной поре меняли всё карб трамблёр свечи провода нечего не помогало моторист предложил поменять распредвал .Поменяли на старенький и газон помчался это из жизненного опыта удачи тебе Саша
Санчо , дружище ! Огромный тебе ПРИВЕТ с берегов Урала - Урал как всегда смотрит !
Сматреть.одно.удовольстви.Санчо.где.тебя.есть.везде.красива
Саня, может микропроцессор? попробуй поставь зажигалку с урала, или ещё какую заведомо исправную
Не сдавайся, Саня! Он как рояль, требует тонкой настройки.Найдешь с ним общий язык и будет у вас с Днепром полная любовь и взаимопонимание. Я пока со своим разобрался-сезон закончился. А вообще Днепр на тягу, Урал на скорость. Ставь девятку в главную пару и вперёд покорять сельскую местность)
Кто хочет чтоб саньчо поехал до кафе Максим ставим лайк 👍👍👍
В кафе "Максим" уже для Санчо должны бесплатно кофе давать :) а то Санчо их пиарит много лет :)
Сань!!!Эта карма от Советского Оппозита,которая закаляет байкерский дух и даёт каждой поездки свою изюминку.
Санчо, попробуй вернуть грм на место, поставить пм302 с автоматом опережения. Ну или совек стробоскопом проверь.
Тоже хотел написать, чтобы стробоскопом проверил как опережение срабатывает и вообще вовремя ли бьёт искра на оборотах
@@BaJIePa_22 его может не быть вовсе
Кто ещё не был у меня? Я восстанавливаю мотоцикл Днепр мт 10 36
Владел Днепром 10 лет. Совершил похожие ошибки,менял фазы крутил менял карбы .В итоге что сделал-установил распредвал от мт 10-36(удалось найти хороший,от мт 10-32 были с брачком). Сделал самодельное зажигание на ВАЗовских деталях и автомате опережения от Днепра,пружинки автомата подбирал экспериментально.Зажигание Совек мне не понравилось. После мучений с 63 а затем с 68у карбюраторами поставил 65 . Мост 9-ка стоял и то я считал что он великоват по нашей сельской местности. Днепра продал 4 года назад, новый владелец живет неподалеку и за все это время у него из поломок было -зажало выпускной клапан и сгнили клеммы комутатора зажигания(моет с керхера).
Ждём видео с морей! Привет Танюшке и Михаилу Александровичу!
Не раз уже писал, больше не буду, потому что пока пальцы не собьёш, не поймёшь. Я прошел точно такойже путь и с зажыганием и с метками грм с разными карбами и пз30 и к68 б/у. Вылечил новыми к68 пекар. Смотрю как Санчо мучица и себя споминаю.
Он и на к63 лучше не поехал, поэтому под вопросом.
Для начала можно модуль зажигания заменить, а после распредвал на другой. Распред установить который не на верха заточенный, а на низа.
" У меня когда встал, тогда и утро" Ну Санчо ну молодец! МУЖИК!!!)))
Санчо прям интрига .Я жду путешествие.Большой Привет из Братска 👊😀
Сань неистово плюсую. По молодости был Урал - работал как часы, никаких проблем, всей душой любил. Сейчас когда достроил дом, достроил гараж, то купил по случаю десятый Днепр под восстановление. Поменял всё. Вообще всё. Жена ржёт, говорит надо все старые запчасти от Днепра собрать в кучу и получится тот самый Днепр который я изначально покупал)
Один черт сыпется как пластилиновый, то одно то другое, уже смотреть на него не могу, руки опускаются. Как чемодан без ручки - и бросить жалко и тащить неудобно. Сил, времени, денег вложено - немеряно, эх, лучше бы снова Урал купил.
*Санчо это не выход чтоб поменять двигатель. Ты по любому что нибудь придумаешь!!! Мы уверены!!!*
Хорошего вам отдыха! Вернёшься и как победишь упертого Днепра. 👍🏻
Ну осталось попробовать контактное зажигание поставить
Вобще норм на нем идёт. У меня тоже простое бэс стоит.
Ну разгон резво берет
Здравствуйте Александр большое вам спасибо за ваши труды за видеоролики за потраченные силы и время желаю вам успехов сдоровья и благополучия вашей семье с уважением ваш подписчик с Астрахани
Александр а стробоскоп есть у вас ?
Может опережение зажигания не работает ? Модуль искрить то искрит а вот опережает ли?
Я с этими совек тоже намучился, взял почти инжекторное m2boxer.bu настроил идёт 100 - 115 по GPS свободно, под горку 125. Расход 7 литров. Заводится с пол пинка на уральской коробке
А в Совеке, опережения как такового и нет. ;) Есть только простейшая плата коммутации... и всё.
@@alti2744 как оно устроено не знаю, стробоскопом проверял искра прыгала как кузнечик по началу правда работало примерно 250 км
Александр, как всегда все очень круто! Вы Молодец! Любим, смотрим, ждем новых видео, всего вам хорошего!
Саньчо, глушитель замени, дело в нём 100%
Тоже есть мысли что он душит мотор?
Привет Санчо восход каждый раз всю ночь кое-как от работает весь день ремонт а вечером опять в соседнию деревню на дискотеку .были времена .Урал тоже был и учил меня слесорить стабильно раз в месяц.удачи тебе
Полностью поддерживаю предыдущий комментарий по поводу проверки фаз распредвала, бывает что попадаются бракованные! А по поводу течи масла: может туда внедрить уплотнительное кольцо?
Намотать ленты фум-и по больше
Душевные ролики, Санчо. Спасибо за труды!
Привет с Украины Санчо!
И не один)
Привіт з Білої церкви
Привет из Житомира
Привіт з Козятина...
Какой Вы молодец !
Пора запускать в серию разрезные шестерни распредвала.
Как на Тойоте.
Надо руль пониже, тормозит об ветер. Санчо молодец, удачи!
Санчо больше снимай мотоциклы участников. Очень интересно!..
Да, как щас помни каждую патницу был ремонт, как на дискотеку вечером так он ламался, вот и крутили вертел все и вся, весело было, отличное детство))) с радостью бы вернулся хоть на один денёк в те года)))
Обкатай мотор как положено, а во вторых выкинь это зажигания на нём нет опережения я в своё время с этим зажиганием намучался поставил штатное контактное и всё работает отлично
Тож ощушение нехватки опержения.хотя...
Санчо у меня такое было сто раз...помню в 2000 году зимой...я за ночь переспицевал три колеса..поклеил все камеры...поставил мотоцикл с коляской на ноги...и утречком по колено в снегу выехал..
Молодец Саня👍👍👍
ох как мне это знакомо. похоже все все днепроводы с такими проблемами сталкивались. у меня мотоцикл не ехал больше 60 км час , не 4 передаче вообще тяги не было, я тоже все лето крутил вертел распредвал, сместил его на 1 зуб назад так чтоб шпонки были горизонтально как по чертежу, мотоцикл стал лучше ехать , выросла компрессия на 2-3 Очка, но мотоцикл стал сильно греться и много жрать, потом пришел к выводу что нужно оставить по метке и выкинул микропроцессорный совек (на нем не работало опережение как позже я понял) вспомнил слова Быковского Евгения когда я забирал головки из ремонта он мне сказал что на совеке никогда мотоцикл у тебя не поедет, ставь от Карамова зажигание, поставил это зажигание и мотоцикл сразу ожил, правда с зажиганием Карамова тоже есть свои нюансы не совсем понятные, оно сломалось у меня почему то. короче не мотоцикл а сплошной геморрой. загнал его в гараж не хочу больше видеть его)
Санчо, поситити канатную дорогу, очень интересно, мы вот были на роза хутор. Хорошо отдохнуть тебе и твоей семье.
Смотрю, я на тебя и поражаюсь, точно у каждого свой, Бог в голове - сдвиг по фазе газораспределения. Тискаешь и тискаешь свой Днепр, похоже это твоя вторая жена, и не надоел тебе этот кусок железа, только успеваешь то там, то сям его латать. Как ты по Монголии ездил смотрел, только успевал его чинить. Истинный Бог - кому что в этом мире
Сначала лайк, потом просмотр 👍👍👍
Кто ещё не был у меня? Я восстанавливаю мотоцикл Днепр мт 10 36
Для корректной работы карбов и зажигания на Днепре необходимо:
Форсунки газелевские, модуль СЕКУ 3, и остальное по мелочи )))
Хорошо бы вам с Совжестью скооперироваться...интересный был бы проект!
Чего-то Днепру упорно не нравится. Еще и не ездил толком, а уже так выносит мозг. Ничего, когда-нибудь звёзды сойдутся и он обязательно поедет!)
Саня, ты красавчик! Урал и Днепр твои просто🔥 А твой позитив отлично вписывается в видео, так держать 👍
Не работает система опережения зажигания - годная идея!
Как это знакомо. Ночью готовиться, что бы днём ехать. Санчо не унывай, приедешь из отпуска, победишь Днепр.
Поставь 9 тку в редуктор тяжко ему на 10 тке для одиночки десятка подходит больше
Он уже отвечал на этот вопрос, на Урале у него 10ка и скорость 105 развивал.
Санчо,я на днепре построил дачу,,,съел,,,4 колеса,бензин не считал,обменял на 3тн.цемента и избавился от этого ,,шедевра,,го....но несусветное,хоть остановили зд.
Я тоже так думаю
👍
Вот ровно такие же мысли возникли и у меня (по поводу смены мотора на своем Урале на более мощный и надёжный). Хочется всё-таки ездить,а не страдать!
Распредвал мож не стандартный? Чудес не бывает, есть какая-то причина.
Санчо нужно менять роспредвал ибо дела не будет. Бывает попадается бракованый роспредвал на котором мотор вроде работает но плоховато и тогда начинаешь искать причину, ставишь мотор с ног на голову, оказывается причина не в настройках мотора, а в самих деталях. Был случай когда после установки другого роспредвала один цилиндр работал нормально, а второй чихал в карб, в итоге оказалось что было смещение кулачков правого цилиндра.
"Догоняйте!" 😸
Завершающий хлопок по ляжке впечатляет. Это своеобразная Санина фишка.
Одолжи Совек у Урала ( пообещай вернуть, а то обидится ), и проверь Днепр на нём. Как-будто что-то с опережением не то...
большой аппетит и низка работоспособность , чисто про меня😂
Санчо поставь 9-ку и посмотрим что будет, будет жалко все твои труды если с 9 ткой все нормально станем,мне кажется все дело в 10-ке двигатель не может ее раскручивать
В одном из предыдущих видео санчо говорил, что дело не в 10-ке, ибо на Урале у него стоит точно такая же 10-ка, но двигателя явно хватает для этого передаточного числа, характеристики у моторов +- одинаковые
@@eugene1721 у моторов одинаковые , а соотношения передач разные !
@@eugene1721
Я не знаток, но в комментариях не раз писали что Днепр выдает свою мощность на более высоких оборотах чем Урал. Возможно именно "яма" на низких оборотах и не дает раскрутить десятку. Сравнение с Уралом тут не совсем корректно. Все это ИМХО, конечно.
@@ЭдуардИсмагилов-с5й в урале у нево тоже стоит коробка от Днепра!
Кто ещё не был у меня? Я восстанавливаю мотоцикл Днепр мт 10 36
Санчо, приятной поездки к морю, отличного отдыха! Ну а мы с ДНЕПРОМ будем ждать, Днепр тебя, а я твоих увлекательнейших видосов! Удачи!
Это походу дедовская модель Днепра, чтобы пилить на холостых на 4
Забыл добавить...в одно лето.4 мсц
Санчо у тебя успокаивающий голос, я тебя слушаю для медитации.
Проблема или с "кривим" разпредвалом или некоректной работой самого модуля зажигания.
Палыч вроде говорил что есть два типа распредволов один тяговый другой скоростной
@@Diamond-eg9qt и что с этого ? На зажигание и смещение фаз это не влияет..просто разный профиль кулачка и открытие клапанов другое
@@Diamond-eg9qt есть даже 3 типа ;-) мт-9 - самый "низовой"; мт-10-36 - "верховой"; и мт-11 - "усреднённый". на оппозите была когда-то статейка с размерами профиля кулачков.
Кто ещё не был у меня!? Я восстанавливаю мотоцикл Днепр мт 10 36
@@Diamond-eg9qt да. 32 силы и 36. Больше разницы нет
Да Сань, я думаю многие сълетятся. И знакомые и нет. Ну а так желаю тебе хорошего отдыха с семьёй. Здоровья вашей семье. Удачи во всем тезка.
По мне распредвал виноват, есть ещё тюнинговый Четодел ставил может его найти и поставить?
Со второго мотора снять и поставить, есть же донор
Приветствую ДРУЖЕ ✊😎
Отличный у тебя Днепр 👍👍🔥
Санчо,на механическом спидометре 105 а на GPS 90 км час.
У него в приборке и стоит GPS спидометр
Требую встречу с подпищиками в Адлере! ✌️
Сделаем.
Саня, попробуй без глушителя!
Может желудок душит))))
Привет Саня. Попробуй поочередно снять глушитель и попробовать без него, может душит.
Второе с Урала возьми зажигание и попробуй может на Днепре нет опережения
Саня, привет с Горного Алтая! Я не спец, но имею кое чего предложить... Что ты думаешь об установке пятой передачи при восьмёрке в редукторе? Для твоего Днепра это неплохое решение. Вот правда пятиступка от Шланца непомерно дорогая, хоть и крайне надежная. А вот украинский аналог кратно дешевле, но найти проблематично
Не с "кукурузника",а устанавливается эта резина на колеса передней стойки Ан-26.
мотик охломона ваабще-супер!молодца мужик-це ж скільки праці затратив!
Открою небольшой лайфхак для пересечения границы. Я к Казахстан так ехал месяц назад. В знакомой транспортной компании беру типа заказ на пару килограмм груза. Документы в порядке,я еду без препятствий. И никого не должно волновать,что я на мотоцикле. На границе хохотали долго. Как то так....
Хорошо придумал! Зачётно!
в топ коммент!
смекалка )
Санька привет с новосиба , посмотри фазы гаораспредел по книге , посмотри как встанут клапана, если не точно верни все обратно по меткам есть большое подозрение что посадочный пропил на распреде под зажегание бигунок проточен не подтем углом потому что корпуса зазжигания не хватает, это одно , может быть и зажегание браковано по углу опережения тоже проверить надо но это пропилить дальше пазы регулировок опережения вопщем конкретно проверяй по тех докум , а если не успееш то УРАЛ застоялся его в адлер и оттуда домой
Для создания видеоконтента мопед идеальный, а вот для беспроблемной эксплуатации неа...
Отлично, Саня! Ждём видео с моря! Семье привет!
Санчо, у тебя же еще один двигатель есть, попробуй его поставить, может с ним лучше будет.
От Москвича
Судя по симптомам, такие проблемы доставляет система зажигания. Да и кроме того это единственная система, которую ты не пробовал заменить в процессе настройки двигателя. Думаю ты и сам уже пришел к таким выводам. Желаю удачи! ;)
Приветствую Санчо , классное озеро . Нынче ни разу не купался , лето плохое у нас , разлив воды и тепла нет.
На двухуилиндровых моторах и шеснарях элементарно выставляется четко грм. Развязать связь с коленом , выставить минимальные зазоры, а точнее без зазоров, крутнуть рв и он встаёт в два четких положения . за одно кривизну покажет если будет зажимать или зазоры давать.
Санёк может реально выхлопная душит ?!
А кстате ето нужно проверить.тоже про ето думал
Счастливого пути на море!!!!
2:10
На то оно и "Жлобино"
😁😁😁
Ох уж эти днепры, я свой "чудниньким" прозвал, всегда с наступлением темноты переставал заводится и на руках катился в гараж))
Да,мотоцыклетную жизнь четырёх колёсникам не понять,у них крыша над головой)))))))
Удачного отдыха.Привет семье.
Совек есть без опережения может у тебя такой же попался???
А я думал, вот я дурак, вроде в другую сторону))) но даже не усомнился в том что Санчо может ошибиться.
Ставте розпредвал от 11 днепра , 10.36 для планетарки 10 Ка , не то!
Александр смотрю каждый ваш выпуск, всё отлично, все последовательно, всё интересно! Но! Но и про москвич не нужно забывать. Удачи
Может быть распредвал "кривой" по фазам, и один цилиндр более менее едет, а для другого цилиндра эти параметры не правильные, и мотор как бы на 1.5 цилиндрах едет
Зравствуйте Александр. Я с мотоциклами напрямую не сталкивался, но вот с Волгами - да. Полтора года собирал форкамерный двигатель для 3102 (скупка запчастей и изучение литературы). После первой сборки и запуска пришлось полностью разобрать и собрать. Далее, когда это чудо поехало (в дефорсированном режиме), наступили долгие месяцы настройки всего от карбюратора до выпиливания грузов центробежного автомата опережения зажигания. Я изначально установил на двигитель шкив с диском синхронизации для ДПКВ, это прилично сократило время настройки зажигания. И, как показала практика, литература бесполезна совсем, по меткам я никогда распредвал не выставлял (метки иногда врут(качество запчастей)). Только по соотношению момента перекрытия клапанов и ВМТ(никаких переставить на зуб). Настройка карбюратора это отдельная боль т.к. он трёхкамерный. После того, как довёл двигатель до устойчивой работы, начал доводить до правильной...
Прошу прощение, за долгое предисловие, Александр, установите ручной корректор УОЗ для выявления неисправности. При правильном УОЗ двигатель отдаст максимальную мощность. НО УОЗ также зависит и от нагрузки на двигатель, и от температуры, и от качества смеси. Следующий шаг - настройка качества смеси (наполнение цилиндров, температуру и нагрузку в учёт пока не берём). Ездил со шприцом бензина в руке и трубку под капот. И в итоге я пришёл к выводу, что без микропроцессорной системы в идеал вывести не получится. Настройка механики зажигания и подачи топлива отнимает кучу времени(открутить, подпилить, закрутить), в то время как на МПСЗ достаточно - просто клацнуть по клавиатуре.
Заводиться хорошо , но долго ...