Про Ярослава - у него пока что еще эйфория с этого всего. 23 года, "Своя" Вольво с рефом, которую грузят, заправляют, обслуживают... Очень скоро это ощущение пройдет. Все мы так начинали, и давайте будем честны - когда брали машины, прицепы , влезая сюда каждый хотел работать, зарабатывать и иметь какой-то результат с этого, к чему-то стремился. Сегодня вообще не понятно, что завтра будет. Жить приходится сегоднящним днем. Я вот тоже думал вроде всё нормально у меня, а в сентябре сгорел мой паровоз с мебелью,итог: машина в чермете, кредит за нее ещё 4 года платить, за мебель долг,три года работы и жизни всё было зря. Так что всё относительно. Думаешь плохо сейчас, а завернуть в моменте может так, что не вывезешь
Лежит сейчас на шезлонге у бассейна собственник CRAFTER на Карибском острове Сен-Бартелеми на собственной вилле 😂с личным поваром и массажистом,откупорил бутылочку Chateau Cheval Blanc 1947 года и закусывает хамончиком иберико de Bellota и забавица с видео разных "экспертов" по его компании 😂 Он то один знает,что ещё год назад понял,что "дойная корова" то заболела и скоро издохнет,пришло время выводить со счетов компании для себя любимого средства через обнальные конторы в нал. далее в валюту и крипту.Да и вообще,какая разница какой суммой банкротится с 1млр.руб или 10 млр.р подумал он😂 Дополните данный комментарий чего я забыл указать🙂.Автору видео, здоровья и развития в бизнесе.
Краткое содержание очередной серии. Константин в этот раз выпил таблетки и трезво оценивает ситуацию на рынке перевозок. Обсуждает работу двух таких же как он наркоманов перевозок. К концу ролика переходит к обьясннию на примере сельского хозяйства. Довольно долго и скучновато. Ни слова про свой лизинг и будущую ставку центрального банка в 25-27% и автоматическое начисление ему еще пары миллионов. Зрители в принципе довольны , но требуют предоставить Володю и Фреда. В конце как всегда не хватает индийской музыки и танцев.
Что касается крафтера, сугубо моё мнение. Транспорт в лизинге и судя по всему весь. И если по всём договорам плавающая ставка, то он на этом и утонул. Второй вариант как и тебе подняли платежи по лизингу, он и не потянул. И есть ещё составляющая котрую можно подоткнуть к обоим вариантам, это Оборотка взятая в кредит. Простыми словами, не потянул долговые обязательства в связи с ростом ставки ЦБ. Ставки по обязательствам росли, а ставки на перевозки не росли. Любой крупняк с большим лизинговым автопарком сейчас, бомба замедленного действия.
Тупо набирают технику в лизинг и хотят заработать на объёме перевозок из расчёта с миру по нитке голому рубаха вот пока такие есть это огромная беда для людей которые работают здесь по 20-30 лет это просто бездельники
Сколько смотрю , и удивляюсь, человек сам на своих ошибках, на столько досконально разбирает систему) ! Просто молодец, всех благ тебе , и вашему бизнесу в эти не лёгкие времена!
И запомните в нашей стране честно сколько крыльями не хлопай выше жопы не взлетишь. Или одним Бог дал крылья а другим пенделя и вроде все летят а какие разные перспективы и ощущения.
@Иван-у5в1ф я бы на вашем месте задумался, а стоит ли вообще работать на контору или на барина. Они за счёт работяг обогощаются, а вы сами себе не хозяева. Не лучше ли работать на самого себя?
Монополия вообще офигенную схему для себя придумала, сцепка с пробегом в миллион , стабильно привозит почти 500 тыс рублей чистоганом в месяц,переложив всю ответственность на "предпринимателя" типа Ярика
@@zark588а как ты швырнёшь ключи, если он сказал что в договоре стоит полтора ляма за расторжение договора. Получается дороговатое швыряние, это не в конторе работать, где бросил ключи и досвидание. Попался как рыба на рыбалке, сел на крючок и уже не соскочишь, хотя конечно бывают исключения.
Я не стал работать с кРафтером как только они просрочили один платёж, знаю людей(мазахистов) которые работали им должна эта контора а они всё равно едут с крафтером . Я ждал пару месяцев долг, забрал соляркой и поставил крест на этой конторе . Монополия для себя замутила хорошую замануху и водитель есть на машине и груз твой везёт и ещё бабки платит за машину которая себя отбила в монополии .
Сам из другой сферы, но с удовольствием и пользой смотрю. Как экономист знаю, что логистика является хорошим индикатором ближайшего будущего экономики. И если там писец, то это значит что его увидят и все остальные. Сил вам. И Ярославу тоже. На выдаче ютюба видел - буду смотреть, поддерживать просмотрами.
Челлвек рекламирует Монополию и его смотрят. Ставки на спорт, казино онлайн, какието интернет проекты фантиков - это считается зазорно, а человек предлагает повешатьсебе на шею 25...40 лямов - это нормально! Парадокс
Незнаю у кого как ,а у мння в блоке стоят и всегда стояли такие компании,Крафтер,Итэко,Делко,Деловые линии,Монополилия,АТЛ,Арион,Союз,короче все крупняки,их логисты звонили моим пытались затянуть в работу,у меня свой парк небольшой,строго было отказано,видимо очень незря,предчуствие меня не подвело в очередной раз….
С Крафтером отработал около 8 лет был хороший рост и обьем( 10 фур своих), но с 20 года пошли непонятные идей и инфантильные фантазии обьемы упали, а в 22 году повезло и разошлись без долгов. Ощущение что собственник ушел от реальности и ему это предоставляли эфективные менеджеры...
Аналогично! Я тоже с ними работал до 22 года. Все было гуд! Потом они покраснели, начали задерживать платежи. А логисты с которыми я работал, побежали в другие компании. Уже тогда я думаю было все понятно. Но до последнего я верил что они выберутся, хорошая компания была.
@@Руслан-к6ь2бСтавки неплохие 20-21 год катались 90-95р. км на термосах, (по ЦФО) платили вовремя, договорились индивидуально на 5 б.д. Логисты были всегда на связи и реально решали проблемы.
@@Руслан-к6ь2бСвоих водителей не обижали, буквально в августе с двумя их водителями разговаривал. Рассказали платят з. п. вовремя 7000₽ в сутки независимо погрузка, выгрузка простой, и т.д. и требования лояльные 650-750 км сутки в зависимости от ситуации на дороге.
Подтверждаю, Крафтер в 12-15 годах был очень неплох. Потом пошли у них свои машины, а я как раз завязал с перевозками ис крафтером особенно и сразу. Поэтому только позитив). Ну а дураки пусть учатся на своих ошибках
2021 китайские тягачи нахер никому ненужны.2022 повышают утильсбор.2023 ставки на перевозки и рынок грузоперевозок искусственно раздут,плюс затруднение перевозок в сторону европы.Большее количество перевозчиков вынуждены идти на Китай 🇨🇳.Тот же 2023 китайские тягачи стоят от 9до12 млн когда стояли 5 и нахрен ни кому были не нужны.Тот же КамАЗ К5 история с обрывом бугельных болтов тысячи отзывных и гарантий.Подрыв репутации КамАЗа.Тем самым еще плюс в сторону китайцев.Лизинг дают всем.Причем ценовая политика так составлена что придя покупать европейца 2018-19года передумаешь и берешь нового китайца.2024 Рынок наполнен перенасыщен китайской техникой цены летят вниз по грузоперевозкам,в следствие чего на Авито и других площадках полно объявлений о переуступке лизинга.Компании банкротятся дефицит с водителями.Это мое сугубо личное мнение из моих наблюдений и причино следственных связей.
23 год каждый ютуб канал кричит что надо брать грузовики в лизин так как на старых ведрах не заработать 24 год каждый ютуб канал который взял грузовики в лизинг жалуется что не за что его платить))
Твой коллега блогер Антоша 23 работал в этом крафтере, потом итеко, все заманивал и рассказывал, как там всё замечательно. Сейчас вроде работает в кислогистик, крымские. Метут всё подряд, ставки южане положили. Особенно крымские перевозы
Так он рассказывал всё, как есть и никого не заманивал. И работать надо там, где тебя устраивает работа и зарплата, а не просто терпеть каждый день и надеяться на на лучшее.
Заманивают в свои тк другие. Которые прямым текстом говорят, назовите что от меня пришли, премию поделим. А Антон просто показывает работу. Сейчас вообще молодец!учителем в кисе стал
Мы начали работать в 1988 г.Один Камаз с " Алочкой "12 кормилицей кормил нас четверых , плюс равная доля в общак , с маслом и икрой . Сегодня , если меньше 7 сцепок , работаешь РАДИ РАБОТЫ .К огромному сожалению это так .
@FedorLoskutov Во первых я давно ушел с " рынка" , до начала СВО я ходил на Европу .Но в теме полностью .Покажите толпы тех , у кого всё нормально , и что Вы подразумеваете под словом Все .Работа ради работы - это верх благополучия ?!
@@СергейЖуков-в6у работа, ради работы это вы пишите про себя. Много было таких, брянских, белгородских, московских : да мы только на европу, да по вашим российским ценам не поедем. А после сво им направления прикрыли, это да. А здесь , внутри страны сладкие места уже заняты, вот и доедают "европейцы" то, что есть. А у многих перевозчиков и машины и ипотеки и автопарк обновляют и водителям 10/12 р/км платят .
@@agent60 Ну не всегда когда он про монополию рассказывал это треш , какое-то рабство и на выходе ты получаешь металлолом и подорванное здоровье . Мне тяжело понять я в ЕС работаю по деньгам все ок при обычной размеренной работе и хотел бы купил себе сцепку , но нахрена мне этот геморрой
Математику не обманешь! 90 % перевозок в россии убыточны! Но люди считают, что они умнее. Пока в этом бизнесе столько идиотов, так и будет происходить. Крафтер яркий пример как аналог МММ. таких сейчас много будет!
@@MyStories42 ага. Так, с голым нулем и начали работать. Фирму открой, машину купи, оргтехнику купи. Мало-мальски законы надо знать , либо юриста карманного держать на абонентской плате, АТИ и т д. Оплати. Ещё никуда не уехал, уже кучу денег вложить надо, если сам на себя работаешь
Когда такие компании банкротятся , которые позиционируют себя как Градо образующие, нужно ОБЭП привлекать и ФСБ пусть разбираются. За каждую не оплаченную копейку год тюрьмы.
Наивные пролетарии подтянулись😂 А генералы фсб и обэп, по-твоему, на зарплату живут? А потом на квартирах по 10 млрд находят наличкой - это они в свой отпуск калымили и накопили?😂
@ДмитрийПетровский-и4с наивный это ты который научился писать за счёт советской власти и не понял правила игры. Что бы такие дела раскачать, распутать и наказать виновных, всегда найдутся другие генералы ФСБ, которые на эти денежные потоки захотят сесть, но предыдущие сядут, если это обычные обэповцы то по любому.
@@zodiac8667 Первое. Я никакого отношения к советской власти не имею. И родился, и учился без нее. Второе. Если тебе нужны генералы, которые "другие генералы, которые захотят сесть на денежные потоки", то у тебя с головой проблемы. Это куколдизм называется. Какая тебе разница, кто тебя иметь будет? Старый генерал или новый, который хочет старого подвинуть? Ты для них барашек, которого будут стричь. Третье. "Обычные обэповцы" миллиарды на квартирах хранили. Новости почитай. Обычный это ты. Четвёртое. Ты наивный человек, если думаешь, что найдётся генерал, встроенный в систему (а почти все генералы в стране назначаются лично путиным), который будет бороться за справедливость и твои фантазии о справедливости, рискуя потерять свою, отведенную лично ему, поляну и кормушку, отбирая чужую. Повзрослей.
С кем им разбираться, все ниточки ведут к нынешнему Политбюро, и покойному президенту, заварили кашу, а экономика пошла схлопываться , сейчас крафтер, завтра остальные посыпяться, и за транспортными остальные предприятия, банки
Задовна разрушает экономику,предприятиям большого передела нужны длинные деньги а стакими ставками это не возможно,так что перевозить будет скоро нечего!
@@andreykolomeets1911 Василий прав, это не качели, дело по серьезней, это даже не кризис 2009 года, снимите розовые очки, и увидите что страна на краю катастрофы, скоро не до грузоперевозок будет
При перенасыщение рынка чем либо приводит к его взрыву. Вспомните про отвальную технологию СССР. Когда колоши выпускали в количестве большем в несколько раз чем население всех союзных республик, пятилетку перепрыгнули в несколько раз. А результат? Колоши на складе, зп получили работники за перевыполнение плана. А дальше? Вот так и сейчас крупные компаний думают что рулят рынком, а на самом деле рынок ими рулит. Есть предел всему, всё большое падает. Останутся не большие компании с более качественным оказанием услуг и ставки выростут.... Моё личное мнение. Монополия лохотрон, простая математика. Спасибо вам за контент, приятно слушать человека который вышел из иллюзий. Удачи вам ребята, всегда смотрел и смотрю вас.
@альбер2 в советские времена всё было с запасом, только запас был в убыток государству иногда розничная цена была ниже себестоимости товара. Калоши обувь из резины...
@@user-mandreus Чушь не пиши... Плановая экономика была в те времена. Рассчитавылось что, когда и куда выпускать. Не от балды план гнали!!! И на счет себестоимости... нет такого понятия при Социализме!!!
В 2024 году компания выступает ответчиком по 108 делам в арбитражных и судах общей практики с общей суммой исковых требований на 254 млн рублей, следует из базы данных Rusprofile. При этом общая сумма задолженности по исполнительным производствам достигла 1,5 млрд рублей. Плюс задолженности по налогам, сборам и штрафам в размере еще 2,3 млрд рублей, что превышает выручку CRAFTER за прошлый год. надорвались просто. меня поразила цифра "привлеченный транспорт" 22000 это все все машины или только фуры? что значит вообще привлеченный? типа по найму?
У Крафтера с этого года видел рекламу "НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕВОЗЧИК", до этого может незамечал, но позиционируя себя как национальный перевозчик мог резко так обанкротиться🤔🤔🤔
Желаю удачи этому парню. Искренне желаю. Лизинг с таким платежом, наверное утопия. Очень много рисков. Все такие продукты как у Монополии не направлены на улучшение твоего материального положения. Они рассчитаны на то что, за счет тебя, в этот блудняк привлечь больше людей. Таким образом появляется определенная моржа, оборот денежных средств. Но, те у которых не получится выжить, кричать на всю страну об этом не станут. Расписаться в своих ошибках никто не хочет. Эта правда, пусть она и горькая. Да, для кого-то кризис это шанс зайти на рынок, для других это утопия. Чем дальше в лес, тем сильнее затягивает хомут. Вам удачи!
Китай поднялся на малом бизнесе...в 2010 был в Китае объездил 7провинций и что удивительно все первые этажи многоэтажек заняты не магазинами как у нас а мастерскими производственными ...экономику вывезет только малый бизнес ...а крупняк её утопит
Водители кончились, новых нет. Большие компании и начали с февраля демпинг цен на перевозки. Вот крафтер первый и сдался. У крафтера же 30% машин стояло у забора. Чего тут удивительного?
Правильно водителей много!!! Я сам ушёл с этого дурдома и друзей штук 10 человек ушли с дальнобоя так что не надо говорить что водителей нет есть и очень много.Люди идут работать!!! А не ишачить сутками за рулём за капейки и здохнуть по раньше за капейки!!! 200 000 нет таких зарплат ХВАТИТ УЖЕ П.ЗД.ТЬ.
@@Радик-ж1й конечно никто по 200 не зарабатывает. У меня, например, за сентябрь вышло всего 194700₽, а за октябрь около 170000(но был ремонт шкворней). Я по таким помойкам как итеко, Крафтер и пр не бегаю. К тому же на стоянке из 20 машин(частники) всего 2 водителя осталось, обоим за 60. Хозяева сами на своих машинах ездят.
ясен красен.... это как Экс-глава банка «Открытие выдал кредит своей фирме на 3 ярда и свалил в закат...)))) так и тут мужички замутили схему в кредит и лизинг плюс откаты и прочие долги и мутки и концы в банкротство...)))
Константин, Крафтер может быть чей то отмывочной. А банкротство это одна из стадий отмывки... Заключительной стадии. Не забываем где мы живём. И ещё вариант.... Раньше крупняки зарабатывали на продаже техники после 3-5 лет эксплуатации... И снова брали заем. Но теперь другие реалии. Китайцы по бешенным ценам по космическим ставкам. 😅сдаётся мне что Крафтер просто первый... А дальше поглядим
Всем привет. Я в данный момент Газелист, езжу на своей газели. Денег выходит маловато, много времени на ремонт уходит. Как дальше развиваться, сменить машину на грузовик или просто идти в крупную компанию водителем, категории все есть.
@andreipotanin1845 Не получается по причине частых поломок, газель не расчитана на дальнобой, а фура то будет хозяина, и она создана для дальнобоя. Чем обоснуешь свой ответ, что не получится?
Недавно разговаривал на стоянке с водителем монополии, я так понял работает он там давно, очень недоволен зарплатой. Осенью подняли чуть-чуть, что бы водители не разбежались.
Работал у меня три года водитель.подал заявку в монополию дали ему Вольво 2017 года с пробегом миллион .и ежемесячным платежом 370 т.и сейчас всем рассказывает как все красиво отобью даже глазом не моргну
А в следующем году будет работать рыночная конкуренция, как она есть! И что бы выжить, в первую очередь требуется снижать расходы! Если я конечно всё правильно понимаю. Снижение зп шофёра не за горами.
Московская транспортная компания LT logistic планирует банкротиться. Крафтер - это " Первая ласточка " . Цена перевозки складывается из спроса и предложения , у нас предложения превысила спрос .Наше государство не борется с Каботажем от слова совсем а это значит что кто то должен уйти с рынка . А 01. 03. 2025 начнёт действовать договор который по сути разрешает теперь уже законно работать на нашем рынке перевозчикам из ЕАЭС вот опять кто то должен будит уйти с рынка .
Самое главное, чтобы Константин вытянул эти 9 Камазиков и в 2028 году прямо-таки всучил их новому счастливчику. Вот за это переживание есть. А тем более, что уже сейчас понятно при высоком ключе имеет место быть тёмная экономика. Центробанк её не задушит, хотя желание благородное выстроить сад. Но однако имея участок в пару гектар условно устанешь бороться с сорняками и прочей растительностью. Ну просто сил не хватит, и у нас в России уже достигнут физический предел из-за демографической обстановки (не можем дальше расти, так как не хватает в первую очередь высококвалифицированных специалистов. Вот в Средней Азии и с Украины наверное, что уже просто всех самых лучших вычерпали)
Лично по мне , это так. Иметь любой ком транспорт, и имея с кем работать + работая по графику(на предприятии), ну допустим 2-2, или 3-3, а в остальное время, выходные, шабашить на своем ком транспорте.это мое мнение и опыт. Дома живёшь ( сытый, одетый, чистый, и обласкан) и на выходе намного больше 200( чистыми)
Там, где стабильный график доставок, в 95% случаев свой автопарк и вы там особо не нужны, потому что есть водитель -экспедиоор за зарплату: груз таскает, с бумагами сам бегает, ещё и рулит при этом.
Здравствуйте ! Константин если Ярослав бы по сотке в месяц 7 лет откладывал под процент тогда у него на выходе скапилось бы десятка миллионов денег и он бы спокойно трезво подумал покупать себе эту сцепку или нет.
Сейчас все будет по-старому скоро,.. авто дорогие ,купить трудно будет.. перевозчиков меньше станет.. дай бог товарооборот вырастит и ставки вырастут.. но уже в лизинг наверное не станут брать из за больших процентов.... Но это не точно😅
При пике численности 2-3 тыс работников, прямая прибыль идет от грузоперевозок, т.е от водителя. При парке 1200 авто, получается 1200 водителей, остальные прихлебатели ввиде логистов, бухгалтеров, механиков.
Новость про Крафтер неожиданная. Представляю как сейчас лизинговая компания будет скидывать арестованные машины в таком рынке. И главное, чтобы остальные крупные компании не посыпались за ними, будет кризис похлеще 2008!
@ надеюсь не в лизинг под 30%! Иначе это начало конца! Ни одна ТК не вывезет лизинг/кредит под 30%! Я в перевозках с 2006, а отец еще с совка! Сколько компаний было которые набирали кредитов, а потом лопались как шарики! В этом бизнесе нужна очень жесткая денежно-кредитная политика!
@MaxSablin то есть ты один такой умный со своим отцом-совком, а тут сидят куча бухгалтеров, юристов начколонн и т.д. и не могут просчитать лизинговую нагрузку? Если берут машины -значит есть выгода. А ты катайся на старых корчах
@@MaxTrucklife Они "лопались" не просто так.......Это схема работы такая. Заскочили, показали обороты лизинговой техникой, затем вывели технику на фирму, под эту фирму набрали кредитов, деньги вывели, а фирму обанкротили!
Так-то да, как говорится если дохнет крупная рыба, то вонища будет везде. Полюбому почивший в бозе Крафтер занимал несколько процентов на рынке, а значит это заметят все Но однако есть такое ощущение, что 1200 сцепок и не было у компании в реальности (а вот чего-чего, но когда например в колонне 30 или 50 сцепок - это толпа уже и вся стоянка забита, и мест для расширения нет физически). Возможно, что специально решили выдоить данную корову и поэтому если сошьют уголовные дела, то значит подтвердяться многие версии (невозможно за год-два увеличится в 5 раз. Это финансовая пирамида очевидно что, ведь по бумагам так, и на трассах вроде бы много сцепок каждый день видно было. А в реальности, да допустим каждая 5я сцепка была только на бумаге). Ситуация очень неприятная на самом деле. Но однако удивительно, что многие сцепки перешли к Делко - как-бы наводит некоторые кармические мысли
Покупать- продавать))). Гладко было на бумаге 😂. В теории и на бумаге всегда все заебись, как начинается работа, так коса на камень всегда. С кредитами и лизингами, развивается только банк, а вы работаете, математика максимально проста)).
Спасибо Константин Все по полочкам разложил Сам я тоже на дядю работал сейчас работаю на себя Правда у меня этих лизингов кредитов нет Но если не дай бог фос мажор придется лезть в кредит
30:00 Стоп стоп стоп... Константин, слушай а ты договора полной материальной ответственности читал для наёмного водителя экспедитора??? Как это млять голова ни а чем не болит..??? Нет я всё понимаю что можно там судится пересуживаться, но суть такая, что водитель несёт за все ответственность ни логист с его идиотским сроками доставки и прочим маразмом...и те кто нормы топлива вкручивают в зп изначально заниженные и вычеты и штрафы....какие 200 тысяч...ну в 150 я ещё верю, сам на дальнобое больше 100 в месяц за 22 рабочих дня я не увидел .. Волгоград...
Мой совет Косте, ты выплывешь если сожмешься и оптимизируешь все - от офиса до ндс (надо рисковать). Машины свежие, водители есть, пылесось груза на дальняк и укорачивай оплаты от клиентов, подтяни экспедицию ибо затратов ноль а выхлоп можно получить.
В общем, я пришел к выводу, что если у тебя есть приличные средства, то нет смысла углубляться в сферу логистики. Гораздо проще приобрести технику и сдать его в лизинг(аренду) "бизнесменам", а еще лучше застраховать его за счет этих же неудачников. Если одни разоряться, на их место придут другие. Дуракам работа всегда найдется.
Я работал в крафтере 2 года всё дело в том что они начали закручивать гайки водителя то есть раньше разрешали домой заезжать маршрут сам себе выбираешь как ехать заправки выбирать потом начали домой нельзя потом началось оставалось только к рулю пристегнуться и всё поэтому все нормальные водители не ушли
Вятка приветствует,прикольный видосик😊😊😊 Да, я смотрел про Дальнобой 2001, с такими ставками ,и с такими платежами,тачку надо обратно наверно вернуть😢😢😢
Ну-ка не брать наши деньги, устроим темную😂. Главное не перейти грань когда берёшь деньги перевозчика, выбраться будет тяжело. Напрегаем булки господа, впереди тяжёлое время. Мне осталось лям отдать. Хотел МАНа 19-го года зализинговать. Бог отвёл, а точнее жена отговорила. Сейчас прям неудобно, всегда говорил чë там понимаешь
Смотрел сладко Ярослав поёт, как у него всё хорошо, и заправка и ремонты, и ещё на запчасти оставил, и зарплата себе осталась... аж самому захотелось в эту монополию... Посмотрел ваш ролик и понял нахера мне металлом за 40 миллионов... кстати да, вопрос где можно по 200тыщ зарабатывать в какой конторе? Все говорят 200, 300 а по факту и 150 с трудом накатаешь...
Добрый вечер. Перевозчики должны быть перевозчикаии а не финансистами лавинообразно растящими парк. Ёмкость рынка конечна - соответственно раздувать парк до бесконечности невозможно
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 | คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
Про Ярослава - у него пока что еще эйфория с этого всего. 23 года, "Своя" Вольво с рефом, которую грузят, заправляют, обслуживают... Очень скоро это ощущение пройдет. Все мы так начинали, и давайте будем честны - когда брали машины, прицепы , влезая сюда каждый хотел работать, зарабатывать и иметь какой-то результат с этого, к чему-то стремился. Сегодня вообще не понятно, что завтра будет. Жить приходится сегоднящним днем. Я вот тоже думал вроде всё нормально у меня, а в сентябре сгорел мой паровоз с мебелью,итог: машина в чермете, кредит за нее ещё 4 года платить, за мебель долг,три года работы и жизни всё было зря. Так что всё относительно. Думаешь плохо сейчас, а завернуть в моменте может так, что не вывезешь
Удачи тебе!!!
Жизнь такая штука "сегодня на коне завтра
под ним"!
Да уж ситуация, но руки опускать ни-ни.
Вот поэтому когда я решил себе взять фуру то первое условие было но только не в кредит,и щас хочу еду,хочу нет и не дармовозю)
Пять лет ради этой мечты отдал ТК,чтоб не в кредит.
Тока так и ни как иначе
Лежит сейчас на шезлонге у бассейна собственник CRAFTER на Карибском острове Сен-Бартелеми на собственной вилле 😂с личным поваром и массажистом,откупорил бутылочку Chateau Cheval Blanc 1947 года и закусывает хамончиком иберико de Bellota и забавица с видео разных "экспертов" по его компании 😂 Он то один знает,что ещё год назад понял,что "дойная корова" то заболела и скоро издохнет,пришло время выводить со счетов компании для себя любимого средства через обнальные конторы в нал. далее в валюту и крипту.Да и вообще,какая разница какой суммой банкротится с 1млр.руб или 10 млр.р подумал он😂 Дополните данный комментарий чего я забыл указать🙂.Автору видео, здоровья и развития в бизнесе.
Вывел, а тебе платёжку показал да😂
😂@@bazuka-rf7zr
Не пались так бро😂
🤔🤔🤔 ты што то знаешь? Или тоже эксперт ро хамону?
А когда все работало ему плохо жилось что ли? Понятно что он не в пятёрку торговать пошел, но в любом случае потеря такого бизнеса не радует.
Краткое содержание очередной серии. Константин в этот раз выпил таблетки и трезво оценивает ситуацию на рынке перевозок. Обсуждает работу двух таких же как он наркоманов перевозок. К концу ролика переходит к обьясннию на примере сельского хозяйства. Довольно долго и скучновато. Ни слова про свой лизинг и будущую ставку центрального банка в 25-27% и автоматическое начисление ему еще пары миллионов. Зрители в принципе довольны , но требуют предоставить Володю и Фреда. В конце как всегда не хватает индийской музыки и танцев.
😂😂😂 спасибо за краткий обзор
Бляяя, в точку. В конце, перед танцами, негодяев бьем плетками👍👍👍
Ништяк!
🤣🤣🤣
Это должен быть первый спойлер в комментах )))👍🏼
Здорово Лысый! Ну ты это давай бухти там как космические корабли бороздят большой театр 😅
Правильно!и мух отгоняй!😂😂
😂😂😂😂
А я посплю)))))
😂😂😂😂😂
Что касается крафтера, сугубо моё мнение. Транспорт в лизинге и судя по всему весь. И если по всём договорам плавающая ставка, то он на этом и утонул. Второй вариант как и тебе подняли платежи по лизингу, он и не потянул. И есть ещё составляющая котрую можно подоткнуть к обоим вариантам, это Оборотка взятая в кредит. Простыми словами, не потянул долговые обязательства в связи с ростом ставки ЦБ. Ставки по обязательствам росли, а ставки на перевозки не росли. Любой крупняк с большим лизинговым автопарком сейчас, бомба замедленного действия.
Тупо набирают технику в лизинг и хотят заработать на объёме перевозок из расчёта с миру по нитке голому рубаха вот пока такие есть это огромная беда для людей которые работают здесь по 20-30 лет это просто бездельники
Сколько смотрю , и удивляюсь, человек сам на своих ошибках, на столько досконально разбирает систему) ! Просто молодец, всех благ тебе , и вашему бизнесу в эти не лёгкие времена!
И запомните в нашей стране честно сколько крыльями не хлопай выше жопы не взлетишь. Или одним Бог дал крылья а другим пенделя и вроде все летят а какие разные перспективы и ощущения.
Ролик про Володю народ требует!!!!!!
Володя навсегда! В конструкции прописано, что каждый обязан проголосовать за него
+
+
+
+
Это не обрушение Крафтера. Это кому надо заработали и у кого надо всё просто замечательно.
Правильно, так и надо. Люди приходят деньги зарабатывать, а не просто работать.
@@СергейС-ъ7ю3й с итеко будет тоже самое 😂😂
@@Иван-ч2х4щвряд-ли, давно на рынке, они ж начинали ещё с кудрявых мазов
@@TimMers52ну вот лично меня итеко уже на платёж кинула, а я тоже ходил и рассказывал всем, что никаких проблем с ними никогда не было..
@Иван-у5в1ф я бы на вашем месте задумался, а стоит ли вообще работать на контору или на барина. Они за счёт работяг обогощаются, а вы сами себе не хозяева. Не лучше ли работать на самого себя?
Монополия вообще офигенную схему для себя придумала, сцепка с пробегом в миллион , стабильно привозит почти 500 тыс рублей чистоганом в месяц,переложив всю ответственность на "предпринимателя" типа Ярика
И водитель не швырнёт ключи в конце месяца получив 98тр за 16ткм.
@@zark588а как ты швырнёшь ключи, если он сказал что в договоре стоит полтора ляма за расторжение договора. Получается дороговатое швыряние, это не в конторе работать, где бросил ключи и досвидание. Попался как рыба на рыбалке, сел на крючок и уже не соскочишь, хотя конечно бывают исключения.
@@АндрейШибаев-я7р легко швырнет и в банкротсво уйдет
Да это пи....ц..
Больше они имеют с него, он же ещё возит по их ставкам, а они напрямую с грузовдадельца гораздо больше имеют
Я не стал работать с кРафтером как только они просрочили один платёж, знаю людей(мазахистов) которые работали им должна эта контора а они всё равно едут с крафтером . Я ждал пару месяцев долг, забрал соляркой и поставил крест на этой конторе . Монополия для себя замутила хорошую замануху и водитель есть на машине и груз твой везёт и ещё бабки платит за машину которая себя отбила в монополии .
Сам из другой сферы, но с удовольствием и пользой смотрю. Как экономист знаю, что логистика является хорошим индикатором ближайшего будущего экономики. И если там писец, то это значит что его увидят и все остальные. Сил вам. И Ярославу тоже. На выдаче ютюба видел - буду смотреть, поддерживать просмотрами.
Лучший индикатор экономики- спроси у таксиста про выручку и всё понятно
@@Невский-и9о таксисты это главные нытики страны, им если меньше 1000р за км, то мало
@@Невский-и9оа че там если не секрет?
@@The_Max_97 сосамба
Сильвестр,хоть слово про баклажан скажи-че да как,какие планы?! Молчишь как партизан! Залайкате,пусть увидет
Всё будет
Мне еще интересно как там Володя поживает, и конечно как там баклажан и сколько ещё км осталось чтобы вы его подарили Володе?
Почему Сильвестр?
Был вроде уже один Сильвестр у нас. На воздух влетел в 1994,а может и нет!?😂
@@116perevoz ждём 🤝.
@@ИльяСергеев-с6в сериал универ, там был такой Сильвестр Андреевич, очень похожи с Константином
Челлвек рекламирует Монополию и его смотрят. Ставки на спорт, казино онлайн, какието интернет проекты фантиков - это считается зазорно, а человек предлагает повешатьсебе на шею 25...40 лямов - это нормально! Парадокс
Незнаю у кого как ,а у мння в блоке стоят и всегда стояли такие компании,Крафтер,Итэко,Делко,Деловые линии,Монополилия,АТЛ,Арион,Союз,короче все крупняки,их логисты звонили моим пытались затянуть в работу,у меня свой парк небольшой,строго было отказано,видимо очень незря,предчуствие меня не подвело в очередной раз….
Ещё занеси туда володю канал катит, на зп кидает мразь
Вы единственный человек кто все объяснил все как есть.
Вы лучшие 👍👍
Спасибо Вам.
Чем, больше компания тем ей проще, обанкротиться Крафтар, завтра будет Эко Крафтэр😂
Крафтер уже перезапускается
С Крафтером отработал около 8 лет был хороший рост и обьем( 10 фур своих), но с 20 года пошли непонятные идей и инфантильные фантазии обьемы упали, а в 22 году повезло и разошлись без долгов. Ощущение что собственник ушел от реальности и ему это предоставляли эфективные менеджеры...
Аналогично!
Я тоже с ними работал до 22 года. Все было гуд!
Потом они покраснели, начали задерживать платежи. А логисты с которыми я работал, побежали в другие компании.
Уже тогда я думаю было все понятно.
Но до последнего я верил что они выберутся, хорошая компания была.
@@НиколайС-н4ц, и чем же она хороша была?
@@Руслан-к6ь2бСтавки неплохие 20-21 год катались 90-95р. км на термосах, (по ЦФО) платили вовремя, договорились индивидуально на 5 б.д.
Логисты были всегда на связи и реально решали проблемы.
@@Руслан-к6ь2бСвоих водителей не обижали, буквально в августе с двумя их водителями разговаривал.
Рассказали платят з. п. вовремя 7000₽ в сутки независимо погрузка, выгрузка простой, и т.д. и требования лояльные 650-750 км сутки в зависимости от ситуации на дороге.
Подтверждаю, Крафтер в 12-15 годах был очень неплох. Потом пошли у них свои машины, а я как раз завязал с перевозками ис крафтером особенно и сразу. Поэтому только позитив). Ну а дураки пусть учатся на своих ошибках
Огромное спасибо за ролик, только добра вам!👍
2021 китайские тягачи нахер никому ненужны.2022 повышают утильсбор.2023 ставки на перевозки и рынок грузоперевозок искусственно раздут,плюс затруднение перевозок в сторону европы.Большее количество перевозчиков вынуждены идти на Китай 🇨🇳.Тот же 2023 китайские тягачи стоят от 9до12 млн когда стояли 5 и нахрен ни кому были не нужны.Тот же КамАЗ К5 история с обрывом бугельных болтов тысячи отзывных и гарантий.Подрыв репутации КамАЗа.Тем самым еще плюс в сторону китайцев.Лизинг дают всем.Причем ценовая политика так составлена что придя покупать европейца 2018-19года передумаешь и берешь нового китайца.2024 Рынок наполнен перенасыщен китайской техникой цены летят вниз по грузоперевозкам,в следствие чего на Авито и других площадках полно объявлений о переуступке лизинга.Компании банкротятся дефицит с водителями.Это мое сугубо личное мнение из моих наблюдений и причино следственных связей.
Короче кетайцы виноваты😂
Приятно смотреть канал.. Взгляд с земли.
23 год каждый ютуб канал кричит что надо брать грузовики в лизин так как на старых ведрах не заработать
24 год каждый ютуб канал который взял грузовики в лизинг жалуется что не за что его платить))
Я как чукча, что вижу, то и пою😀
@116perevoz это правильно, зато на душе легче))
Твой коллега блогер Антоша 23 работал в этом крафтере, потом итеко, все заманивал и рассказывал, как там всё замечательно. Сейчас вроде работает в кислогистик, крымские. Метут всё подряд, ставки южане положили. Особенно крымские перевозы
Антончик бегунок.
Антонио пи к. @@ПетрГорбунов-ш5у
Так он рассказывал всё, как есть и никого не заманивал.
И работать надо там, где тебя устраивает работа и зарплата, а не просто терпеть каждый день и надеяться на на лучшее.
Заманивают в свои тк другие. Которые прямым текстом говорят, назовите что от меня пришли, премию поделим.
А Антон просто показывает работу.
Сейчас вообще молодец!учителем в кисе стал
Да в краснодарском крае и ростовской области такое чувство что самые жадные логисты
Спасибо вам за ваше творчество 🤝
Мы начали работать в 1988 г.Один Камаз с " Алочкой "12 кормилицей кормил нас четверых , плюс равная доля в общак , с маслом и икрой . Сегодня , если меньше 7 сцепок , работаешь РАДИ РАБОТЫ .К огромному сожалению это так .
Ну значит вы неэффективны и должны уйти с рынка. У остальных все нормально.
@FedorLoskutov Во первых я давно ушел с " рынка" , до начала СВО я ходил на Европу .Но в теме полностью .Покажите толпы тех , у кого всё нормально , и что Вы подразумеваете под словом Все .Работа ради работы - это верх благополучия ?!
@@СергейЖуков-в6у работа, ради работы это вы пишите про себя. Много было таких, брянских, белгородских, московских : да мы только на европу, да по вашим российским ценам не поедем. А после сво им направления прикрыли, это да. А здесь , внутри страны сладкие места уже заняты, вот и доедают "европейцы" то, что есть. А у многих перевозчиков и машины и ипотеки и автопарк обновляют и водителям 10/12 р/км платят .
Монополий нужна реклама, ей нужно продать выгодно свои машины. Монополия с Яриком заключили договор. Ярик просто реклама. У всех своя выгода
Да, ещё несколько блогеров неожиданно сняли ролики про монополию... Кто поумнее, тот сразу сообразил про пиар монополии
@@Nikolayoutube-4frкак Вадим Казбекович. Типа вроде рискнуть решил, а в итоге рекламу запилил.
Кто нибудь накуканет очко молодого дятла
@@93anaTolik1 который всегда пи@дел что на его канале никакой рекламы, продался рыжий
Костя здоровья тебе и твоим ! Удачи в деле
Костян не знаю как шеф ты для водителей , но слушать интересно
Когда заснуть хочешь, то пусть говорит.
А так-то воду льёт, ни одного слова по делу за час.
Балабол он
@@agent60 Ну не всегда когда он про монополию рассказывал это треш , какое-то рабство и на выходе ты получаешь металлолом и подорванное здоровье . Мне тяжело понять я в ЕС работаю по деньгам все ок при обычной размеренной работе и хотел бы купил себе сцепку , но нахрена мне этот геморрой
@@IharZhurauski-bx2lm поверь, это разное. Работа в Европе и этот балабол, который ничего не понимает
Холодно становится. Братцы зима на носу, смотрим лысого и утепляемся, готовим машину к сезону
😊
Математику не обманешь! 90 % перевозок в россии убыточны! Но люди считают, что они умнее. Пока в этом бизнесе столько идиотов, так и будет происходить. Крафтер яркий пример как аналог МММ. таких сейчас много будет!
Зачем эти фразы на потребу публике!? Нормально там можно зарабатывать. А если кто-то не умеет, то значит он убыточен, а не сфера.
В этом бизнесе ВСЕГДА будет куча идиотов. Порог входа нулевой, получил кат. Е, пошел батрачить за еду.
@@MyStories42 ага. Так, с голым нулем и начали работать. Фирму открой, машину купи, оргтехнику купи. Мало-мальски законы надо знать , либо юриста карманного держать на абонентской плате, АТИ и т д. Оплати. Ещё никуда не уехал, уже кучу денег вложить надо, если сам на себя работаешь
Спасибо было очень интересно, ждём новых серий.#77
Когда такие компании банкротятся , которые позиционируют себя как Градо образующие, нужно ОБЭП привлекать и ФСБ пусть разбираются. За каждую не оплаченную копейку год тюрьмы.
Наивные пролетарии подтянулись😂
А генералы фсб и обэп, по-твоему, на зарплату живут? А потом на квартирах по 10 млрд находят наличкой - это они в свой отпуск калымили и накопили?😂
Вся власть в России ворует, и силовые структуры в том числе.
@ДмитрийПетровский-и4с наивный это ты который научился писать за счёт советской власти и не понял правила игры. Что бы такие дела раскачать, распутать и наказать виновных, всегда найдутся другие генералы ФСБ, которые на эти денежные потоки захотят сесть, но предыдущие сядут, если это обычные обэповцы то по любому.
@@zodiac8667
Первое. Я никакого отношения к советской власти не имею. И родился, и учился без нее.
Второе. Если тебе нужны генералы, которые "другие генералы, которые захотят сесть на денежные потоки", то у тебя с головой проблемы. Это куколдизм называется. Какая тебе разница, кто тебя иметь будет? Старый генерал или новый, который хочет старого подвинуть? Ты для них барашек, которого будут стричь.
Третье. "Обычные обэповцы" миллиарды на квартирах хранили. Новости почитай. Обычный это ты.
Четвёртое. Ты наивный человек, если думаешь, что найдётся генерал, встроенный в систему (а почти все генералы в стране назначаются лично путиным), который будет бороться за справедливость и твои фантазии о справедливости, рискуя потерять свою, отведенную лично ему, поляну и кормушку, отбирая чужую. Повзрослей.
С кем им разбираться, все ниточки ведут к нынешнему Политбюро, и покойному президенту, заварили кашу, а экономика пошла схлопываться , сейчас крафтер, завтра остальные посыпяться, и за транспортными остальные предприятия, банки
Почему мне хочется что б все эти Крафты-шмафты накрылись "кулаком дружбы"? благодаря Сахипзадовне.
Она не причём,она с помощью инструментов тормозит инфляцию. А триллионы печатаются,она не причём.
@@musin7819 ... походу инструменты "заржавелли" и тормозам пришёл кирдык😵💫,инфляция, судя по дизтопливу и продуктам ни фига не тормозит.😭
Задовна разрушает экономику,предприятиям большого передела нужны длинные деньги а стакими ставками это не возможно,так что перевозить будет скоро нечего!
Ищу работу по С.Е
Надеюсь следующей конторой будет идртранс с первой буквой п
Как обычно занимательно, познавательно. Даже интересно, как скоро рухнет рынок перевозок.
Удивлю вас, он не рухнет. Качели туда сюда, кто умеет на качелях поймать такт тот и выживает
@@andreykolomeets1911 Василий прав, это не качели, дело по серьезней, это даже не кризис 2009 года, снимите розовые очки, и увидите что страна на краю катастрофы, скоро не до грузоперевозок будет
Ну наконец то годный контент !!! А то .. как ведро привезло почти миллион... я не понял зачем и про что это видео !!!???
При перенасыщение рынка чем либо приводит к его взрыву. Вспомните про отвальную технологию СССР. Когда колоши выпускали в количестве большем в несколько раз чем население всех союзных республик, пятилетку перепрыгнули в несколько раз. А результат? Колоши на складе, зп получили работники за перевыполнение плана. А дальше? Вот так и сейчас крупные компаний думают что рулят рынком, а на самом деле рынок ими рулит. Есть предел всему, всё большое падает. Останутся не большие компании с более качественным оказанием услуг и ставки выростут.... Моё личное мнение. Монополия лохотрон, простая математика. Спасибо вам за контент, приятно слушать человека который вышел из иллюзий. Удачи вам ребята, всегда смотрел и смотрю вас.
Что такое колоши? И зачем их так много выпускали в Союзе?
@альбер2 в советские времена всё было с запасом, только запас был в убыток государству иногда розничная цена была ниже себестоимости товара. Калоши обувь из резины...
Вот вот все наладится и ставки подрастут🤣🤣🤣🤣
@@user-mandreus Чушь не пиши... Плановая экономика была в те времена. Рассчитавылось что, когда и куда выпускать. Не от балды план гнали!!! И на счет себестоимости... нет такого понятия при Социализме!!!
При капитализме все монополизируется!!! Всех мелких поглощают крупные... Потом будет феодальный строй... если революция не произойдет.
Ну не знаю, я на своём мазае 200+ тоже зарабатываю и при этом как минимум каждые выходные нахожусь дома, боготеть не хочу и так пойдёт
Ярик молодой еще,в его возрасте все хотели горы свернуть...но,выше головы не прыгнешь или не дадут прыгнуть.
реклама это, зарабатывает пацан, не ведитесь на тему.
В очко может прилететь
Рекламит он 100%
@@Vitaliy-h5u5x коменты трет
Он фуфлыжник Ярик этот вот и все.
Доброго времени суток - Константин. Спасибо за ролики, здоровья, успехов, удачи!
Поприветствую, дядя Костя!
В книгу цитат: я говорит - консервант ©©©©©
Диверсифицируйте.
Своя база.
Свой сервис.
Техники много, сервиса нет.
........
Думайте.....©©©©©
комментарии должны настояться завтра погляжу
В 2024 году компания выступает ответчиком по 108 делам в арбитражных и судах общей практики с общей суммой исковых требований на 254 млн рублей, следует из базы данных Rusprofile. При этом общая сумма задолженности по исполнительным производствам достигла 1,5 млрд рублей. Плюс задолженности по налогам, сборам и штрафам в размере еще 2,3 млрд рублей, что превышает выручку CRAFTER за прошлый год.
надорвались просто.
меня поразила цифра "привлеченный транспорт" 22000 это все все машины или только фуры? что значит вообще привлеченный? типа по найму?
Ico - kto tak razresil rabotatj... Zadi kto stoit...
Скорее всего у них заказов было больше чем своих машин. И часть они как посредники передавали другим перевозчикам, отщипнув свой интерес.
У Крафтера с этого года видел рекламу "НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕВОЗЧИК", до этого может незамечал, но позиционируя себя как национальный перевозчик мог резко так обанкротиться🤔🤔🤔
На заборе х~й написано, а там дрова лежат
Желаю удачи этому парню. Искренне желаю. Лизинг с таким платежом, наверное утопия. Очень много рисков. Все такие продукты как у Монополии не направлены на улучшение твоего материального положения. Они рассчитаны на то что, за счет тебя, в этот блудняк привлечь больше людей. Таким образом появляется определенная моржа, оборот денежных средств. Но, те у которых не получится выжить, кричать на всю страну об этом не станут. Расписаться в своих ошибках никто не хочет. Эта правда, пусть она и горькая. Да, для кого-то кризис это шанс зайти на рынок, для других это утопия. Чем дальше в лес, тем сильнее затягивает хомут.
Вам удачи!
Молодец, хорошо разложил👍🤝
Большой салям, успехов в работе. Стоянка лаврентьева.😊
Привет! Да чем больше фирма тем больше хлопот! Больше водителей и из них не все хороши! Рисков много! 🤝👍💪💪💪
Китай поднялся на малом бизнесе...в 2010 был в Китае объездил 7провинций и что удивительно все первые этажи многоэтажек заняты не магазинами как у нас а мастерскими производственными ...экономику вывезет только малый бизнес ...а крупняк её утопит
Водители кончились, новых нет. Большие компании и начали с февраля демпинг цен на перевозки. Вот крафтер первый и сдался. У крафтера же 30% машин стояло у забора. Чего тут удивительного?
Водителей дохрена, но не на ваши зря платы и дебильные рабские условия
Правильно водителей много!!! Я сам ушёл с этого дурдома и друзей штук 10 человек ушли с дальнобоя так что не надо говорить что водителей нет есть и очень много.Люди идут работать!!! А не ишачить сутками за рулём за капейки и здохнуть по раньше за капейки!!! 200 000 нет таких зарплат ХВАТИТ УЖЕ П.ЗД.ТЬ.
@@Радик-ж1й конечно никто по 200 не зарабатывает. У меня, например, за сентябрь вышло всего 194700₽, а за октябрь около 170000(но был ремонт шкворней). Я по таким помойкам как итеко, Крафтер и пр не бегаю. К тому же на стоянке из 20 машин(частники) всего 2 водителя осталось, обоим за 60. Хозяева сами на своих машинах ездят.
500 к в месяц на одной машине это псих😂
Я бы новую с таким платежом не брал бы а тут 19 год..
Неделя простоя и как снежный ком пойдет..
Крафтер чисто отмывка денег - это схематоз
ясен красен.... это как Экс-глава банка «Открытие выдал кредит своей фирме на 3 ярда и свалил в закат...)))) так и тут мужички замутили схему в кредит и лизинг плюс откаты и прочие долги и мутки и концы в банкротство...)))
Константин, Крафтер может быть чей то отмывочной. А банкротство это одна из стадий отмывки... Заключительной стадии. Не забываем где мы живём. И ещё вариант.... Раньше крупняки зарабатывали на продаже техники после 3-5 лет эксплуатации... И снова брали заем. Но теперь другие реалии. Китайцы по бешенным ценам по космическим ставкам. 😅сдаётся мне что Крафтер просто первый... А дальше поглядим
Всем привет.
Я в данный момент Газелист, езжу на своей газели.
Денег выходит маловато, много времени на ремонт уходит.
Как дальше развиваться, сменить машину на грузовик или просто идти в крупную компанию водителем, категории все есть.
Машина здесь не причём не получается на газели значит и на фуре не получиться.
@andreipotanin1845
Не получается по причине частых поломок, газель не расчитана на дальнобой, а фура то будет хозяина, и она создана для дальнобоя.
Чем обоснуешь свой ответ, что не получится?
Фура тоже как лотерея,если сломается,то сразу все бабки на себя затянет,газель же медленно,но верно,главное больше 3 тонн не грузить.
@@spaun1256ну да если ты не дятел вообще то больше 1,5 грузить нельзя. Ни рама ,ни тормоза , ни сцепление ,ни КПП и мост , ни колеса не расщитано!!!
Принятие. Наступает состояние спокойного отношения к случившимся событиям. Человек начинает понимать, что потери и изменения являются частью жизни.
Недавно разговаривал на стоянке с водителем монополии, я так понял работает он там давно, очень недоволен зарплатой. Осенью подняли чуть-чуть, что бы водители не разбежались.
Круто
Работал у меня три года водитель.подал заявку в монополию дали ему Вольво 2017 года с пробегом миллион .и ежемесячным платежом 370 т.и сейчас всем рассказывает как все красиво отобью даже глазом не моргну
370 к?) о....ть ценник
Удачи ему сарказм @@bazuka-rf7zr
Да и ещё моим водителям говорит.бросайте этого барина продавайте заявку в монополию там все ништяк.😂 Когда сам работает с ней второй месяц
😂😢,понимание придет чуть позже.
Дристать будет на спальнике и моргать с такими ставками и реестром😂
А в следующем году будет работать рыночная конкуренция, как она есть! И что бы выжить, в первую очередь требуется снижать расходы! Если я конечно всё правильно понимаю. Снижение зп шофёра не за горами.
и так не идут на эту собачью работу спать,срать,жрать в будке(((
Это уже зависит от шоферов, а не от работодателей. Не надо работать за копейки.
@@Яхонтовый разве это будка? Это дом.
Костян ты давай не пропадай
МАНДАРИН!!!!!
Оранжевое и вкусное)
Московская транспортная компания LT logistic планирует банкротиться. Крафтер - это " Первая ласточка " . Цена перевозки складывается из спроса и предложения , у нас предложения превысила спрос .Наше государство не борется с Каботажем от слова совсем а это значит что кто то должен уйти с рынка . А 01. 03. 2025 начнёт действовать договор который по сути разрешает теперь уже законно работать на нашем рынке перевозчикам из ЕАЭС вот опять кто то должен будит уйти с рынка .
Самое главное, чтобы Константин вытянул эти 9 Камазиков и в 2028 году прямо-таки всучил их новому счастливчику.
Вот за это переживание есть. А тем более, что уже сейчас понятно при высоком ключе имеет место быть тёмная экономика. Центробанк её не задушит, хотя желание благородное выстроить сад. Но однако имея участок в пару гектар условно устанешь бороться с сорняками и прочей растительностью. Ну просто сил не хватит, и у нас в России уже достигнут физический предел из-за демографической обстановки (не можем дальше расти, так как не хватает в первую очередь высококвалифицированных специалистов. Вот в Средней Азии и с Украины наверное, что уже просто всех самых лучших вычерпали)
Лично по мне , это так. Иметь любой ком транспорт, и имея с кем работать + работая по графику(на предприятии), ну допустим 2-2, или 3-3, а в остальное время, выходные, шабашить на своем ком транспорте.это мое мнение и опыт. Дома живёшь ( сытый, одетый, чистый, и обласкан) и на выходе намного больше 200( чистыми)
Там, где стабильный график доставок, в 95% случаев свой автопарк и вы там особо не нужны, потому что есть водитель -экспедиоор за зарплату: груз таскает, с бумагами сам бегает, ещё и рулит при этом.
Здравствуйте ! Константин если Ярослав бы по сотке в месяц 7 лет откладывал под процент тогда у него на выходе скапилось бы десятка миллионов денег и он бы спокойно трезво подумал покупать себе эту сцепку или нет.
Смотрю с интересом ,а в целом к грузоперевозкам отношусь как отработанной теме.все своё продал ещё в 10 году.
А какая сейчас не отработанная ?
Работать в ТК, для всех бывших собственников😂😂😂
Это не то чем нужно гордиться, ну млабак и слабак не расказывай всем то
Сейчас все будет по-старому скоро,.. авто дорогие ,купить трудно будет.. перевозчиков меньше станет.. дай бог товарооборот вырастит и ставки вырастут.. но уже в лизинг наверное не станут брать из за больших процентов....
Но это не точно😅
Вот тогда и разбоатеем😁
Спасибо, очень занимательно
Обязательные лайк и коммент для продвижения канала!
При пике численности 2-3 тыс работников, прямая прибыль идет от грузоперевозок, т.е от водителя. При парке 1200 авто, получается 1200 водителей, остальные прихлебатели ввиде логистов, бухгалтеров, механиков.
очень детальный расчет
Новость про Крафтер неожиданная. Представляю как сейчас лизинговая компания будет скидывать арестованные машины в таком рынке. И главное, чтобы остальные крупные компании не посыпались за ними, будет кризис похлеще 2008!
У нас фирма наоборот ещё 200 сцепок закупает, значит всё не так уж плохо на рынке грузоперевозок
@ надеюсь не в лизинг под 30%! Иначе это начало конца! Ни одна ТК не вывезет лизинг/кредит под 30%! Я в перевозках с 2006, а отец еще с совка! Сколько компаний было которые набирали кредитов, а потом лопались как шарики! В этом бизнесе нужна очень жесткая денежно-кредитная политика!
@MaxSablin то есть ты один такой умный со своим отцом-совком, а тут сидят куча бухгалтеров, юристов начколонн и т.д. и не могут просчитать лизинговую нагрузку? Если берут машины -значит есть выгода. А ты катайся на старых корчах
@@Nikolayoutube-4frа какой вил деятельности у фирмы? Чисто перевозчик или производственники и закупают для обмлуживания своего основного бизнеса?
@@MaxTrucklife Они "лопались" не просто так.......Это схема работы такая. Заскочили, показали обороты лизинговой техникой, затем вывели технику на фирму, под эту фирму набрали кредитов, деньги вывели, а фирму обанкротили!
Крутой дядька люблю твой видосы 😂
Спасибо за информацию
Так-то да, как говорится если дохнет крупная рыба, то вонища будет везде. Полюбому почивший в бозе Крафтер занимал несколько процентов на рынке, а значит это заметят все
Но однако есть такое ощущение, что 1200 сцепок и не было у компании в реальности (а вот чего-чего, но когда например в колонне 30 или 50 сцепок - это толпа уже и вся стоянка забита, и мест для расширения нет физически). Возможно, что специально решили выдоить данную корову и поэтому если сошьют уголовные дела, то значит подтвердяться многие версии (невозможно за год-два увеличится в 5 раз. Это финансовая пирамида очевидно что, ведь по бумагам так, и на трассах вроде бы много сцепок каждый день видно было. А в реальности, да допустим каждая 5я сцепка была только на бумаге).
Ситуация очень неприятная на самом деле. Но однако удивительно, что многие сцепки перешли к Делко - как-бы наводит некоторые кармические мысли
Покупать- продавать))). Гладко было на бумаге 😂. В теории и на бумаге всегда все заебись, как начинается работа, так коса на камень всегда. С кредитами и лизингами, развивается только банк, а вы работаете, математика максимально проста)).
Можно пожалуйста помедленее , я записываю 😂😂😂😂
Я как бывший водитель крафтора скажу так ,это был лучший роботател таких условия работы и зарплат небыло не укого.
Крафтер лучший !
А почему тогда бывший водитель????
А что там было, чего не было у других?
@@user-cj2qh9hv4l Дак сдулся Крафтер, видео то без звука что-ли смотрел.
Спасибо Константин Все по полочкам разложил Сам я тоже на дядю работал сейчас работаю на себя Правда у меня этих лизингов кредитов нет Но если не дай бог фос мажор придется лезть в кредит
до первой поломки, потом придеться очко свое закладывать!
@@antonliberman7976 Дорогой как я понял мягко скажу ты из запрещенной в РОССИИ партии
Каким топливным агрегатором пользуетесь? 🤔
Здорово Константин
30:00 Стоп стоп стоп... Константин, слушай а ты договора полной материальной ответственности читал для наёмного водителя экспедитора??? Как это млять голова ни а чем не болит..??? Нет я всё понимаю что можно там судится пересуживаться, но суть такая, что водитель несёт за все ответственность ни логист с его идиотским сроками доставки и прочим маразмом...и те кто нормы топлива вкручивают в зп изначально заниженные и вычеты и штрафы....какие 200 тысяч...ну в 150 я ещё верю, сам на дальнобое больше 100 в месяц за 22 рабочих дня я не увидел
.. Волгоград...
Красава💪под каждой буквой подпишусь
👉👌👍
Приветствую, подскажите в какой фирме работаете?
У меня водители по 250 зарабатывают и ни какой ответственности так как груз и техника застрахована
@@ВладиславКатков-ч5шкогда наезжают по 25-30 тыс.км/мес, это не работа, а каторга.
Крафтер это начало, Эльвира Сахибзадовна жёстко охлаждает рынок,спекулятивные манипуляции в рынке в данный момент очень рискованы.
Пес с ним, с крафтером!!!!! Где Володин фред?????
Всё хорошо, по крайней мере у Володи. Карданчик крутится салярка мутится😂😂😂
Нет смысла баклажана запускать, а Володя же механик.. дома каждый вечер спит, денежки получает
Володя пока временно работает в др. Транспортной. По дальняку соскучился👍
@@116perevoz а 🍆 где?
@@116perevozконечно, ты ему нормальной зарплаты не платишь и он соскучился по еде и зимней одежде ))))
Грузоперевозки это битва... Слабаки отваливаются
Костя видео как всегда супер интересно было послушать. Ярослава я как-то смотрел и подумал идиотизм , жалко мне его . 👍👍👍👍👍💯🖐️
Мой совет Косте, ты выплывешь если сожмешься и оптимизируешь все - от офиса до ндс (надо рисковать). Машины свежие, водители есть, пылесось груза на дальняк и укорачивай оплаты от клиентов, подтяни экспедицию ибо затратов ноль а выхлоп можно получить.
Здорово запчасти с челны
Напротив нашей компании, кто только не вешал баннеры😂 Крафтер, Тандер, Орда, Итеко😂😂😂😂. Но мы стойкие ребята. Они к нам приходят, а мы к ним- нет.
В общем, я пришел к выводу, что если у тебя есть приличные средства, то нет смысла углубляться в сферу логистики. Гораздо проще приобрести технику и сдать его в лизинг(аренду) "бизнесменам", а еще лучше застраховать его за счет этих же неудачников. Если одни разоряться, на их место придут другие. Дуракам работа всегда найдется.
100%!
Жадность крафтора сгубила😊
Сильвестр ты красава
На 36:20 особенно 😅
У крафтера на данный момент семь грузов на АТИ 😂
Не удивлюсь что кто то их уже забрал, хватают всë лиж бы ехать.
Я работал в крафтере 2 года всё дело в том что они начали закручивать гайки водителя то есть раньше разрешали домой заезжать маршрут сам себе выбираешь как ехать заправки выбирать потом начали домой нельзя потом началось оставалось только к рулю пристегнуться и всё поэтому все нормальные водители не ушли
Лысый консервант, держись, всё будет хорошо
Вятка приветствует,прикольный видосик😊😊😊
Да, я смотрел про Дальнобой 2001, с такими ставками ,и с такими платежами,тачку надо обратно наверно вернуть😢😢😢
Ну-ка не брать наши деньги, устроим темную😂.
Главное не перейти грань когда берёшь деньги перевозчика, выбраться будет тяжело.
Напрегаем булки господа, впереди тяжёлое время. Мне осталось лям отдать. Хотел МАНа 19-го года зализинговать. Бог отвёл, а точнее жена отговорила. Сейчас прям неудобно, всегда говорил чë там понимаешь
Где взять корпоративную топливную карту???
Приходишь на заправку и говоришь: "мне корпоративную топливную карту"😂😂😂😂
Смотрел сладко Ярослав поёт, как у него всё хорошо, и заправка и ремонты, и ещё на запчасти оставил, и зарплата себе осталась... аж самому захотелось в эту монополию... Посмотрел ваш ролик и понял нахера мне металлом за 40 миллионов... кстати да, вопрос где можно по 200тыщ зарабатывать в какой конторе? Все говорят 200, 300 а по факту и 150 с трудом накатаешь...
Ищите, есть
@116perevoz на авито у каждого второго за 200 а на деле всё пизлёшь..
Я тебе писал про рембат, когда ты несколько лет назад озвучил.
Про кратер ещё года 2-3 назад пошёл слух, что они банкроты. Видимо уже было понятно.
Добрый вечер. Перевозчики должны быть перевозчикаии а не финансистами лавинообразно растящими парк. Ёмкость рынка конечна - соответственно раздувать парк до бесконечности невозможно
Тут как и в любом конкурентном бизнесе, раздуваешь парк с расчетом вытеснить часть конкурентов с рынка и подмять их объемы под себя
Сильвер хитрый , но я за него😂