Нужны ли нашей стране такие грузовики, как БАЗ 6х6? Что нужно учесть производителю при подготовке производства? Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал))))
Господи, товарищи "эксперты" в комментариях, что же вы все на завод не идёте, придумывайте, создавайте, выпускайте. Сколько не читаешь комментарии, лишь бы все уделать своим мнением, а больше ничего не надо.
@лЁхаклоп-э9т Ситуация изменилась, тачки для катания вельможных жоп собранные из китайских комплектов не будут локомотивом для экономики, для экономики локомотив это тяжелое машиностроение. Все остальные игрушки, пустая трата ресурсов.
Я давно наблюдаю за этой машиной и она действительно хорошо выглядит. С большим удовольствием возьму её на ресурсные испытания. С уважением компания МАРС.
Я рад, что у нас появился грузовик такого класса с независимой подвеской. Больше всего жду на данном шасси аэродромный пожарный автомобиль, соответствующий требованиям ИКАО. По динамике и мощности двигателя должен подойти.
@@LeopoldKudasov-u9u аэродромники - это и есть единичные спецнужды. Там тысячи единиц не нужны. А грузоподъемность у него за 20 т, так что туда влезет цистерна для воды на 10 000+ т воды и ещё на куб+ для ПО.
Да, хотя бы на 3 месяца январь, февраль, март с рейсами на Анабар, Депутатский, Магадан и др. А после этого коментарий водителя. А то кабина для -40 -50 градусов спроектирована, а там -60. -50 градусов по сравнению с - 55 это Ташкент,все меняется , масло, топливо, сталь, резина становится как стакло. Поэтому в Якутии надо испытывать.
Несравнимо. Здесь три штуки в год собирают вручную. В массовом автопроизводстве совсем другие сложности, и технологические, и финансовые, и труд/ресурсные. При всём уважении к ребятам, которые этот Баз пытаются сделать автомобилем, в инженерном смысле, про коммерческую эффективность говорить даже не приходится.
@@mikeperov5847 тут всё де речь будет идти не о трёх штуках в год. Завод целый , как никак. Да, конечно объемы не такие. Но всё же учитывая многолетнюю историю АвтоВАЗа, казалось бы, что там должны были научиться делать машины самостоятельно без всяких манипуляций.
У либхеров и прочих специализированных автокрановых шасси - пневмогидравлическая регулируемая подвеска, а тут - пружинная нерегулируемая, для автокранов бесполезное шасси. БАЗ уже делал отличное 5-осное шасси со 100-тонным галичанином, с татровской кабиной.
На БАЗе выпускался 100- тоник Ивановец. Галичанин делал 100-тонник на Volvo и МЗКТ. Сейчас делает только на МЗКТ. Этой осенью выставляли на Петербургском международном газовом форуме: полный привод, крабовый ход и прочие вариации с управлением колёс.
1) не много ли болтов и гаек? Не проше ли некоторые стыки соединять горячим клепанием? 2) расход 40-45 литров это прям вообще космос. Даже мазы 2000 годов расходывали меньше. 3) будут ли другие компановки кабины? Или все модификации автомобиля будут с одним видом кабины? 4) что касается спроса. Если тип кабины для магистральных тягачей будет по типу современных, то думаю спрос будет высок. Ну а так не плохо!!! Надеюсь что все у вас получится.
расход чет реально большеват, хотя я сравниваю в шоссейниками европейцами болтов и гаек чет реально много, отверстия ладно, но зачем почти все отверстия затыкать болтами и гайками
Китайский шакман ест тоже 40-45 л, а гружёный около 50. Так что нормальный расход. А с шоссейными не стоит сравнивать. Это другой тип грузовика, тяжеловес. Толщину металла видели!? Там всё усиленно. Тут в принципе не может быть маленький расход.
Промтоварный фургон на таком шасси? Ха.. Ха-ха ха-ха Вы знаете какое главное требование для коммерческого промтоварного фургона? Максимальный срок межсервисного интервала, максимальное количество необслуживаемых узлов рассчитанных на весь срок службы!!! 😡😎😡
Кстати и пожарная машина на этой базе, была бы красивой ! И очень правильная идея конструкции ! Можно ещё сделать и подвеску правую идентичной левой стороне !
На картинке все хорошо, поживем увидим. А так, кабина на мой взгляд шикарная, независимая подвеска ... по вождению наверно супер, интересно как ресурс и прочность. Расход 40 так для такого это норм, скорость скорее всего не большая, так полноприводному и не надо, главное чтоб по любому гавну тянул. А гавна вместо дорог у нас все еще достаточно...
С виду неплохой автомобиль. Вообще, в нашей стране очень надо 6х6. У нас существуют проблемы на дорогах с одноосными тягачами в период гололёда и грязи на стройках.
Читая комменты и удивляюсь тому, что часть людей думает, что этот грузовик для того, чтобы на нём возить груз, условно, от Мурманска и до Владивостока. Сразу видно, что автомобиль проектируют для тяжёлой эксплуатации. И этот грузовик двойного назначения и для военных и для гражданских. Со стороны выглядит сурово. Надеюсь, Вы покажете в дальнейшем испытания в поле, пусть и на полигоне. А для шоссе есть и Камаз и Маз.
да просто они единственны кто сам смог сделать кабину! это уже круто! мне нравится! видел в живую! купил бы:) тем более БАЗ всё-таки правильная кантора. а вот домик думаю не очень идея была.. Татра отказалась от этого. и я бы туда ставил двигатели от Мерседес V6/8/10/12 OM серии 500 например, можно и постарее 400.
Задача максимально использовать отечественные агрегаты. Мерседес сюда вообще не вписывается. А так, можно весь грузовик на иностранных комплектующих сделать, получится не хуже, а даже лучше
Я бы такую машину покупать не стал только из-за большого количества карданных валов и бесчётного количества крестовин, во первых это сложности в обслуживании с учётом песчаной почвы в северных регионах, а во вторых это получится жуткий вибратор при езде по дорогам общего пользования.
Это на нем Академик гонял? В пеар уже умеем, удачи в производстве. Ещё желаю, чтоб больше гражданских покупали, а военные только на склады и учения получали.
@@AIDOSER раза четыре повторили, что уже наводит на размышления)) Санкции никому не нужны. Алмаз- антею боятся, понятно, уже поздно, но раз он создаёт дочку, то понятно для чего. Потом молчаливые ребята купят по безналу. Выкрасят в темно- оливковый и отправят куда надо.
Красавчики сами все савое умнецы просто гордость берет потреоты вы наши просто это очень прекрасно вы настоящие патреоты. Только уважение. Лолы идут лесом.
На днях, на новеньком КамАЗе трëх оснике вездеходе, коллега собирался в дорогу, Москва Шушары, послали деваться некуда. Взрослый человек, а у него чуть ли не слëзы на глазах. Машина ноль, сидушки в целофане, а после 50км в час, грохот вибрации ехать невозможно.
Да ладно расхваливать,оно и видно,что все сами.Самим себе умницам благодарность. Очередной монстр,во всех смыслах. Чей это заказ?! Народная машина... Все спецы и дизайнеры в оборонке...
Машину можно считать хорошей, когда проведен сравнительный тест и её покупают на рынке. А здесь 😅 со сканией сравнивали? Простые водители и транспортные компании довольны? Нет, доволен уникальностью только Максимка и хомячки
Во заливает! Прям как на Звезде, шильдики навески двигателя покажи для начала, где все рабочие, вижу только бездельников в белых касках или вы массовку нагнали? Или опять распил?
Мировой рынок давно поделён между производителями с репутацией зарабатываемой десятилетиями и с отлаженной системой поставки запчастей, эта тарантайка никому там не нужна, слишком высоки риски покупки кота в мешке.
3:50 о поехать без среднего колеса (подвески) PS объем работы того не стоит вложенных сил т.к проще "доползти до рем.базы. да и инструментов столько ни кто не возит с собой
Это в карьере или в населённых местах, а если на зимнике , где 300 км это недалеко? Возможность прям на месте переставить средний подвес вместо разбитого в "хлам" переднего, в прямом смысле вопрос выживания или очень больших денег.. Сколько машин брошено в ебенях, потому что экспедиция по эвакуации стоит дороже новой.
ведущий молодец отрабатывает на все сто ,что то еще хотел написать ,но все это ерунда ...мы заслуживаем то что мы имеем с нами поступают так как мы это заслуживаем...
Интересный конструктор. Когда-то я читал в том-же «За рулём», про грузовики БАЗ, что завод делал гражданские машины на мостах, поскольку независимая схема требовала к себе много внимания. Гениальность «Татры» в том, что вся её трансмиссия сделана как единый узел, и изолирована от внешней среды. На всю татравскую трансмиссию, если я правильно помню, всего две крестовины, они находятся на переднем мосту и заменяют собой ШРУСы. Что мы видим здесь? Четыре (!) крестовины на мост, и находятся они в точках максимального крутящего момента. И что может пойти не так? 🤔Надеюсь, что инженеры со средним возрастом 30 лет, которые никогда не выписывали «За рулём», знают что делают.
А у Татры карданы находятся НЕ в точках максимального крутящего момента??? А гениальность конечно есть , но вот обслуживать, и тем более ремонтировать трансмиссию можно только в боксе с кранбалкой.
И сразу видно, что авто разрабатывалось не для Российских дорог. У нас 80% грунтовых дорог+ работа в карьере, и такое расположение воздухазаборника, это большая ошибка. Качество воздушных фильтров у нас на самом дне. Уних используют бумажный элемент, который продувается туда и обратно. Сейчас все придприятия перешли на супер экономный режим, покупают запчасти, почьти металлолом. И это очередное г...о которое будут расхваливать. У нас уже есть Камазы и Уралы, и их никто нихочет менять, и делоть их лучше. Камаз как выпустил с этой кабиной, так и продолжает выпускать, качество упало на нет, а цены выросли вомного раз. В нашем автопроме, тем более грузовом, нету качества.
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
Нужны ли нашей стране такие грузовики, как БАЗ 6х6? Что нужно учесть производителю при подготовке производства? Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал))))
конечно ,нужны. главное- наше производство- а для чего - применение 100% найдётся. например, на Севере или ДВ в армии ,также, найдётся применение.
Рама МЗКТ? А ДВИЖКИ ВЕЙ ЧАЙ ТОЖЕ НАВЕРНО ИЗ БЕЛАРУСИ?
Костя академик говорил, что их в Брянске собирают?
Или я ошибаюсь?
Движки ЯМЗ не из Беларуси.
Почему баки выше рамы?
Очень нравится этот проект. Надеюсь разработчикам удастся воплотить свои задумки в серийном образце👍👍
Единственное что может пойти в серию это очередной китаец .
Одно удастся точно, бабосы будут распилены, по схеме.
@@Yustas-w9k всепропальщик?
@@лЁхаклоп-э9т всепропальщик?
@@Yustas-w9k тут не украина, так что мимо🤣
Господи, товарищи "эксперты" в комментариях, что же вы все на завод не идёте, придумывайте, создавайте, выпускайте. Сколько не читаешь комментарии, лишь бы все уделать своим мнением, а больше ничего не надо.
Наивный ты дружище)
А кто будет на диване лежат и комментировать?😂
@@БудетХорошо, да не наивный он, а имеет ввиду то, что п@здеть, это не мешки ворочать.))) И это так и есть.
В точку! 😂
Нам на заводе и без них дураков хватает😂😂😂😂
Машина получилась 🔥🔥🔥
Хотелось бы увидеть её в действии, испытания по дорогам и бездорожью. Прям гордость, что наши ребята такое делают!!!
Это не внедорожник
Молодцы!.
Ман и Скания какие собирали?
Магистральные тягачи, а это чисто военная техника
" После того как новую Волгу обмыли , её отпели и похоронили . " И это применительно к любому нашему автопррому .
@лЁхаклоп-э9т Ситуация изменилась, тачки для катания вельможных жоп собранные из китайских комплектов не будут локомотивом для экономики, для экономики локомотив это тяжелое машиностроение. Все остальные игрушки, пустая трата ресурсов.
Я давно наблюдаю за этой машиной и она действительно хорошо выглядит. С большим удовольствием возьму её на ресурсные испытания. С уважением компания МАРС.
Только подумал, что нужно этот ролик вам с Сергеем показать ;)
Дааа! Эвакуатор хороший получился бы!))
Рома салам!)))
@@ФидаильГаббасов Привет.
@@rkol Я боюсь что цена на все элементы подвески будет заоблачной.
Приятно посмотреть на профессиональный обзор с грамотной речью 👍
Спасибо вам!
Ar tu kvailas?
Баз это сила, и в таком варианте нужно тоже делать 😎👍👍👍
кому нужно? никто это не купит.
@@catpenguinосновные покупатели будут, нефтегаз, да лесозаготовка, для обычных целей он не нужен
@@catpenguin ну со Свинляндии конечно виднее кто что там будет покупать.
@@catpenguinНе хрюкай под руку. 🤣🤣🤣
Для лесозаготовки у него нет будущего. Начиная с шасси.@@user-tn1bt7sm9r
Успехов в развитии!
Я рад, что у нас появился грузовик такого класса с независимой подвеской. Больше всего жду на данном шасси аэродромный пожарный автомобиль, соответствующий требованиям ИКАО. По динамике и мощности двигателя должен подойти.
Он уже есть, спса баз 8080
@ он выполнен на спецшасси, от чего значительно дороже стоит. И не может быть массовым в наших условиях.
эта громила итак весит как танк...сколько он возьмёт воды ?! это шасси дорогущее и пойдёт только для единичных спецнужд
@@LeopoldKudasov-u9u аэродромники - это и есть единичные спецнужды. Там тысячи единиц не нужны. А грузоподъемность у него за 20 т, так что туда влезет цистерна для воды на 10 000+ т воды и ещё на куб+ для ПО.
@@mixfixyt8823 а после санкций его могут производить?
ТАК ДАВАЙТЕ ЕГО СРАЗУ В САХА-ЯКУТИЮ НА ТЕСТ ДРАЙВ!!! А ПОТОМ ПОСМОТРИМ ЧТО ЭТО ЗА ЧУДО ВЕЗДЕХОД!!!
Обкатывали и там , ты опоздал всепропольщик .
Да, хотя бы на 3 месяца январь, февраль, март с рейсами на Анабар, Депутатский, Магадан и др. А после этого коментарий водителя. А то кабина для -40 -50 градусов спроектирована, а там -60. -50 градусов по сравнению с - 55 это Ташкент,все меняется , масло, топливо, сталь, резина становится как стакло. Поэтому в Якутии надо испытывать.
Не ори...!
Сначала нужно получить одобрение типа, а уж потом выпускать репортаж про это чудо
При таких температурах, дома надо сидеть
Молодцы👍Некоторым нашим "автогигантам", производящим легковые машины надо бы поучиться у производителей грузовиков.
СОВЕРШЕННО ВЕРНО !!!
Несравнимо. Здесь три штуки в год собирают вручную. В массовом автопроизводстве совсем другие сложности, и технологические, и финансовые, и труд/ресурсные. При всём уважении к ребятам, которые этот Баз пытаются сделать автомобилем, в инженерном смысле, про коммерческую эффективность говорить даже не приходится.
@@mikeperov5847 тут всё де речь будет идти не о трёх штуках в год. Завод целый , как никак. Да, конечно объемы не такие. Но всё же учитывая многолетнюю историю АвтоВАЗа, казалось бы, что там должны были научиться делать машины самостоятельно без всяких манипуляций.
автогигантам чему поучиться то? производству сериями из менее 10 штук в год?
Красавцы, надеюсь и седельные тягачи для трассы будут собирать 👍
Сомневаюсь, что он хорошо покажет себя на трассе, не для этого рассчитан явно. Вот по грунтовкам и бездорожью да, поедет хорошо
@@AIDOSERвсё верно у него заказчик Газпром и Роснефть будет кататься по северам
Монументально выглядит, мне нравится.
Главное чтобы надёжный был!
Монументом его на пьедестал )))
а шо, ви сумневаитись в надёжности нашега тазопрома ?!
Полностью импортозамещённая машина с рамой из Белоруссии, блин, это анекдот.
Прикольный автомобиль! Благодаря мостам можно будет автокраны выпускать с возможностью перемещаться боком, как Либхер делает.
У либхеров и прочих специализированных автокрановых шасси - пневмогидравлическая регулируемая подвеска, а тут - пружинная нерегулируемая, для автокранов бесполезное шасси. БАЗ уже делал отличное 5-осное шасси со 100-тонным галичанином, с татровской кабиной.
На БАЗе выпускался 100- тоник Ивановец. Галичанин делал 100-тонник на Volvo и МЗКТ. Сейчас делает только на МЗКТ. Этой осенью выставляли на Петербургском международном газовом форуме: полный привод, крабовый ход и прочие вариации с управлением колёс.
Отличный грузовик получился. Круто!!
Хвала проетировщикам, видно что военные причастны
А как Вы определили, что он отличный?
@igorok1362 отличается от других!
@@igorok1362 а что ви имеете против , Изя ?
Вот тут, как раз потребители нормально так прикурят по запчастям и объему работ, при обслуживании подвески и трансмиссии
вот тоже думаю. ещё и лишних железяк много - плюс к массе.
Не прикурят,их не будет.
Полностью согласен
интересно сколько такая подвеска будет работать и сколько будет стоить ее отремонтировать..
Супер! Молодцы!
Такие очень нужны ! Особенно в нефтяной и газовой промышленности
1) не много ли болтов и гаек? Не проше ли некоторые стыки соединять горячим клепанием?
2) расход 40-45 литров это прям вообще космос. Даже мазы 2000 годов расходывали меньше.
3) будут ли другие компановки кабины? Или все модификации автомобиля будут с одним видом кабины?
4) что касается спроса. Если тип кабины для магистральных тягачей будет по типу современных, то думаю спрос будет высок.
Ну а так не плохо!!! Надеюсь что все у вас получится.
Большого объёма производства не будет, грузовик для суровых условий. Эту машину не глупые люди придумали
Может, чтоб рама разборная была, как вариант, столько болтов?
расход чет реально большеват, хотя я сравниваю в шоссейниками европейцами
болтов и гаек чет реально много, отверстия ладно, но зачем почти все отверстия затыкать болтами и гайками
Китайский шакман ест тоже 40-45 л, а гружёный около 50. Так что нормальный расход. А с шоссейными не стоит сравнивать. Это другой тип грузовика, тяжеловес. Толщину металла видели!? Там всё усиленно. Тут в принципе не может быть маленький расход.
@viktormatveev52 этим "экспертам" не объяснить
Ребята молодцы, сделали хороший и нужный продукт.
Молодцы!!! Ведущему респект!!!
На поток пойдёт совсем другой тягач с более экономной комплектацией не удивлюсь если с вёслами )
Промтоварный фургон на таком шасси? Ха.. Ха-ха ха-ха Вы знаете какое главное требование для коммерческого промтоварного фургона? Максимальный срок межсервисного интервала, максимальное количество необслуживаемых узлов рассчитанных на весь срок службы!!! 😡😎😡
Круто получился, интересный ролик.Заводу процветания инженерам респект.😮😊
Мне нравятся ваши видео, особенно про автомобили
С уменьшением колес будут ли меняться передаточное отношение в редукторах? Или крейсерская скорость 60 на асфальте?
Думаешь, забудут?
Молодцы побольше бы таких проектов
БЛАГОДАРЮ 💯👍
Машина брутальная!!!
Для стран "Третьего мира" машина идеальна
Спасибо. Интересно. Красивая машина.
Так дальше главное двигается в перед супер
Машина бомба !...
Ну Бог в помощь 👍💪
На фоне декораций завода макет автомобиля выглядит прекрасно
Для стран "Третьего мира" машина идеальна
то, что движок и коробка наши это молодцы
Двигатель возможно и отечественный,но поршневая группа Федерал Могул.
@@СергейПетровичев-у9ъ и что ? Европа вся на подрядах сидит , аэрбас собирается из пазлов
@@человекдождя-ч1х в Европе не твердят об "импортозамещении" от загнивающего запада в отличии от России
Дурак ты! И сравнить тебе не с чем
Но Европа не под санкциями
Красавчик! Все получится!
Машина очень хороший надеюсь что довидут до серейново молодцы наши специалисты
Красавчики!!!❤
Хорошая машина. Могут и умеют люди делать отличный товар, когда не воруют и не вставляют "палки в колеса"
Попробуй в Китае укради, но думаю наши их Минпромторга нормально откатили
@@СергейПрост-ы5э В голове у вас мозги откатили ))
Удачи проекту!
Кстати и пожарная машина на этой базе, была бы красивой ! И очень правильная идея конструкции ! Можно ещё сделать и подвеску правую идентичной левой стороне !
Офигенный грузовик!
На картинке все хорошо, поживем увидим. А так, кабина на мой взгляд шикарная, независимая подвеска ... по вождению наверно супер, интересно как ресурс и прочность. Расход 40 так для такого это норм, скорость скорее всего не большая, так полноприводному и не надо, главное чтоб по любому гавну тянул. А гавна вместо дорог у нас все еще достаточно...
торпеду бы посмотреть в живую, то что в ролике, убогое и угловатое говно...
@@TheProfmoto не удивлюсь, если её нет вообще
Красавец авто🎉 🎉🎉
С виду неплохой автомобиль. Вообще, в нашей стране очень надо 6х6. У нас существуют проблемы на дорогах с одноосными тягачами в период гололёда и грязи на стройках.
это 6х6 там не нужно ,
Одноосные тягачи выпускал МоАЗ в виде скреперов и автокранов. Учите матчасть
Подвеска конечно огонь!
Красавчики
Супер!
Красивый завод и красивый автомобиль. Ждём видео испытаний
Лишь бы ни как с Ё-мобилем... А так задумка очень хорошая 👍
И не как с Яровитом
Он же атом 😂Проект закроют а бабло распилят 😂
@@Niklot-s1984 так атом не закрыт же
Класс!!!
Читая комменты и удивляюсь тому, что часть людей думает, что этот грузовик для того, чтобы на нём возить груз, условно, от Мурманска и до Владивостока. Сразу видно, что автомобиль проектируют для тяжёлой эксплуатации. И этот грузовик двойного назначения и для военных и для гражданских. Со стороны выглядит сурово. Надеюсь, Вы покажете в дальнейшем испытания в поле, пусть и на полигоне. А для шоссе есть и Камаз и Маз.
да просто они единственны кто сам смог сделать кабину! это уже круто! мне нравится! видел в живую! купил бы:) тем более БАЗ всё-таки правильная кантора.
а вот домик думаю не очень идея была.. Татра отказалась от этого. и я бы туда ставил двигатели от Мерседес V6/8/10/12 OM серии 500 например, можно и постарее 400.
Ты бы ставил, если бы тебе дали.
Мне кажется, что каркас кабины от Яровит
@@YYX-u7g возможно
Задача максимально использовать отечественные агрегаты. Мерседес сюда вообще не вписывается. А так, можно весь грузовик на иностранных комплектующих сделать, получится не хуже, а даже лучше
@AIDOSER иностранофоб?
Молодцы!!! 👏
Наконец-то россияне смогли изготовить настоящий принципиально новый грузовик.
Свой! Вау! Смежники из Беларуси - это прекрасно! Молодцы.
Странно, что россияне вообще чё-то где-то смогли (абсурд)
Дорогу осилит идущий! Счастливого пути.
Самое главное что бы этот грузовик не стоил как чугунный мост
Именно столько и будет, вопрос в другом, будет ли это оправданно и рентабельно.
@@egordedkov662 про рентабельность можно сразу забыть, посмотри на автотаз
Дороже боинга будет
Такого рода грузовики делают малыми сериями. И цена у них зашкаливает. Всегда
Максиму Кадакову- лайк!
Я бы такую машину покупать не стал только из-за большого количества карданных валов и бесчётного количества крестовин, во первых это сложности в обслуживании с учётом песчаной почвы в северных регионах, а во вторых это получится жуткий вибратор при езде по дорогам общего пользования.
Для грязи!
выглядят стильно
МЗКТ такую подвеску в 60годы сделал и она стаит на тягачах которые возят тополь,но все ровно молодцы что сделали такой тягач!
БАЗ тоже в 70-х!
Интересный автомобиль получился )
Это на нем Академик гонял? В пеар уже умеем, удачи в производстве. Ещё желаю, чтоб больше гражданских покупали, а военные только на склады и учения получали.
На нем
Так заявили же, что для гражданских нужд. Нефтяникам в первую очередь явно
@@AIDOSER раза четыре повторили, что уже наводит на размышления))
Санкции никому не нужны. Алмаз- антею боятся, понятно, уже поздно, но раз он создаёт дочку, то понятно для чего. Потом молчаливые ребята купят по безналу. Выкрасят в темно- оливковый и отправят куда надо.
Супер молодцы давно надо было
Самый красивый грузовик за последние 30лет
Ты в какой планете живёшь? Американские грузовики красивые.
@mujik9982 имею виду в России
Красавец.
И это радует!!! Давно пора создать конкуренцию камазу и уралу
Красавчики сами все савое умнецы просто гордость берет потреоты вы наши просто это очень прекрасно вы настоящие патреоты. Только уважение. Лолы идут лесом.
На днях, на новеньком КамАЗе трëх оснике вездеходе, коллега собирался в дорогу, Москва Шушары, послали деваться некуда. Взрослый человек, а у него чуть ли не слëзы на глазах. Машина ноль, сидушки в целофане, а после 50км в час, грохот вибрации ехать невозможно.
Нефтяники выкупят эти машины на десятилетия вперед.
Вместо мэрсов, манов
Успехов БАЗу!!!❤❤❤❤
Давно, слежу за этим проектом БАЗ S36A11👍
Сколько лет?
@ВикторАлександрович-о6с с самого, начала)
Мне очень приятно видеть, что массово развивается наша промышленность!!! 90-ые сделали глубокие раны России!!! Мы очень долго будем их залечивать!!!
Вам капзда
Главное повторно не Лаханутся как в 90ые. С Западными странами нужно быть жетче в отстаивание своих промышленых интересов.
@@d_org9866перед западными отстояли интересы а перед восточными не вышло😮
Прям горжусь нашими достижениями
Да ладно расхваливать,оно и видно,что все сами.Самим себе умницам благодарность. Очередной монстр,во всех смыслах. Чей это заказ?! Народная машина... Все спецы и дизайнеры в оборонке...
Ну почему же, хорошая Сканья получилась, чуть чуть крупноватая :)))
@@TheProfmotoничего общего...
Ништяк
Автоматической коробки не хватает этой машине
Надо вместо пружин поставить подушки он будет мягче , и клиренс можно будет изменять .
Машину можно считать хорошей, когда проведен сравнительный тест и её покупают на рынке.
А здесь 😅 со сканией сравнивали? Простые водители и транспортные компании довольны? Нет, доволен уникальностью только Максимка и хомячки
Смешной ты хомячок!😅
Простые водил и комании сами бы дез работы не остались типа месных нахер. Потом о своем производств и о себе вспоминать начнете.
зачем столько отверстий? чтобы пихать кучу болтов? и зачем болты закручены просто так
Чтобы можно было любые модификации делать
Огромное Благодарю
Во заливает! Прям как на Звезде, шильдики навески двигателя покажи для начала, где все рабочие, вижу только бездельников в белых касках или вы массовку нагнали? Или опять распил?
Круто, очень круто! Это великолепие подобно ВАЗ!?
Скорее всего раму делает КЗТШ г. Жодино.
Всё (95%) закупка в КНДР
Смотрится огонь. Думаю в Африке и в Азии зайдёт
Мировой рынок давно поделён между производителями с репутацией зарабатываемой десятилетиями и с отлаженной системой поставки запчастей, эта тарантайка никому там не нужна, слишком высоки риски покупки кота в мешке.
Только как подарок.
11:20 "здесь все видно, все российское...." и фильтр китайский в центре кадра))))))
Китайцы :: уже свои, поэтому не считается.... 😊
Так это расходник
Ипать,🤡,целый фильтр нашел!😂
Весь грузовик (95%) китайский, всего несколько деталей (5%) российские
Любопытный грузовик. Стоить наверняка будет не мало, но конструкция интересная.
3:50 о поехать без среднего колеса (подвески) PS объем работы того не стоит вложенных сил т.к проще "доползти до рем.базы. да и инструментов столько ни кто не возит с собой
Это в карьере или в населённых местах, а если на зимнике , где 300 км это недалеко? Возможность прям на месте переставить средний подвес вместо разбитого в "хлам" переднего, в прямом смысле вопрос выживания или очень больших денег.. Сколько машин брошено в ебенях, потому что экспедиция по эвакуации стоит дороже новой.
@egordedkov662 поменять на разбитый передний - согласен, но он сказал средний на задней
@@egordedkov662 Кран с собой возить нужно!!!! В поле, а тем более на зимнике, руками это не сделать ни когда!!! Прям там и пупки развяжутся :))))
Тебя предупредили что скоро отвалился, или струмент вози или не подходи.
Кто бы че не говорил, выглядит красиво:^
ведущий молодец отрабатывает на все сто ,что то еще хотел написать ,но все это ерунда ...мы заслуживаем то что мы имеем с нами поступают так как мы это заслуживаем...
На вид очень интересная машина хотелось бы на ней по работать
Никого не смутили шаровые опоры в рычагах?
ты их видел эти шаровые? одна весит как пол легкового авто. ты ее никогда не сломаешь.
Это торсионы, вся военная техника на них.
Это ты про оконечники рулевых тяг?
Ждем её у Ильдара и Олега на оживлении .
Боюсь, в сервис не влезет 😁
Интересный конструктор. Когда-то я читал в том-же «За рулём», про грузовики БАЗ, что завод делал гражданские машины на мостах, поскольку независимая схема требовала к себе много внимания. Гениальность «Татры» в том, что вся её трансмиссия сделана как единый узел, и изолирована от внешней среды. На всю татравскую трансмиссию, если я правильно помню, всего две крестовины, они находятся на переднем мосту и заменяют собой ШРУСы. Что мы видим здесь? Четыре (!) крестовины на мост, и находятся они в точках максимального крутящего момента. И что может пойти не так? 🤔Надеюсь, что инженеры со средним возрастом 30 лет, которые никогда не выписывали «За рулём», знают что делают.
А у Татры карданы находятся НЕ в точках максимального крутящего момента??? А гениальность конечно есть , но вот обслуживать, и тем более ремонтировать трансмиссию можно только в боксе с кранбалкой.
@egordedkov662 всё так, но там всего две крестовины на передней оси. Я не хаю БАЗ, просто говорю по факту.
@egordedkov662 всё так, но там всего две крестовины на передней оси. Я не хаю БАЗ, просто говорю по факту.
@@egordedkov662на татре можно поменять заднюю тележку за пару часов, в поле.
Сцепление за полчаса.
Отличная новость. Больше производства в нашей стране!
Да нужно конечно
И сразу видно, что авто разрабатывалось не для Российских дорог. У нас 80% грунтовых дорог+ работа в карьере, и такое расположение воздухазаборника, это большая ошибка. Качество воздушных фильтров у нас на самом дне. Уних используют бумажный элемент, который продувается туда и обратно. Сейчас все придприятия перешли на супер экономный режим, покупают запчасти, почьти металлолом. И это очередное г...о которое будут расхваливать. У нас уже есть Камазы и Уралы, и их никто нихочет менять, и делоть их лучше. Камаз как выпустил с этой кабиной, так и продолжает выпускать, качество упало на нет, а цены выросли вомного раз. В нашем автопроме, тем более грузовом, нету качества.
Люблю читать длинные комментарии