Я подписан прям навсегда ! Никогда и нигде не видел столько информации о мотоциклах ! Это поток нового интересного и старого забытого! Спасибо за огромную проделанную работу!
Помоему всем, чем легендарна Супер Магна - так это Синус. А так - вполне себе проходной мотоцикл, как и Фазер, собственно. Африка, Тенере, Валькирия Руна - вот это да, легенды. Елюминатор еще, да, был интересным. Эдакая Дайна с рядником.
Эх Тээлька😎сколько воспоминаний и эмоций. Нравился мне этот байк. До сих пор вспоминаю с теплотой. Хоть и подкинул он приключений со сломаным кронштейном на раме от этого роторного амортизатора. И заклинивший мотор
Дааа, и внешне и так превосходство Африки старой куда больше нынешних. В неё бы (в 750) воткнуть новые технологии-автомат, впрыск, регулировки подвесок,... - гарантия и дальше лидерства для тех кто понимает. Так нет же гонятся за броскостью, ещё и Кита...😀😀😀!
Про XJR, как владелец сие аппарата, заявляю, есть не точности. Бак 21 литр, после похудел до 14,5. Максимальная 220, дальше огран толкает назад. В видео ролике, скорее всего, показал именно отвязанный аппарат, но, поверьте, вам не захочется ехать на нём с такой скоростью с полным отсутствием какой-либо ветрозащиты.
@@itomis с одной проблемой - у многих задрана поршневая. Ездят и поливают масло. Мотор провальный с точки зрения ресурса. Вот у 1300 все отлично в этом плане.
@@motopodborekb тяги много слишком, от этого начинают затягивать на низких оборотах. Ещё и не следят толком, а регламентных работ на нем хватает. Клапана лезут регулировать только когда стрелять во впуск начинает. А так да, задранных действительно много. При покупке говоришь, что будешь смотреть камерой в цилиндре, то некоторые сразу сливаются. У 1300 действительно проблем этих нет, его и крутят чуть выше.
🙏🙏🙏,😍✨...и все-таки я поменял новые технологии Энси, чем Африку,. (внешне издали Африка хороша. Незабываемая мягкость,но устаревшие приборные панели как-то не Айс,. А Энси деревянная...)
@@Alexandr_Splin замечу, все мы любим красоту, приятный глазу дизайн... Это обновление необходимо течению времени. Мотоцикл надо любить и относится к нему с душой и не меньше. Иначе он будет "брыкаться" и даже сбросить по судьбе, - факт.
Я подписан прям навсегда ! Никогда и нигде не видел столько информации о мотоциклах ! Это поток нового интересного и старого забытого! Спасибо за огромную проделанную работу!
✨
Отдельное спасибо за Хонду VTX 1800. У меня был и 1300S, который стоило бы отметить, и 1800С. Шикарные мотоциклы.
Отличный обзор! Огромное спасибо!
Почему продал 1300?
Да, раньше умели делать хорошие вещи! 👍
Пока не пришли экологи.
Во👍аппараты!, автору огромное спасибо 🤝
Спасибо за обзор! Огромная, колоссальная работа. Спасибо! Всё что в прошлом всё идеально, раньше всё производилось лучше чем сейчас!
Валькирии, Райдер и Болевар - хороши! О таком мечтаем ))))
Спасибо большое за интересный обзор МОТО 👍🤝✌️😎
Все те модели ,которые мне нравятся.
Магна-мечта!!
Неважно на каком баке ты ездишь главное ездить на байке
Во времена двухцилиндрового хорнета приятно посмотреть
Магна!
Катаюсь 6ой сезон на хорнет 600...следубщим понял, что хочу бульдога.. Вот в нем прям всё то собрано, что я хочу от мота)))
Как и все драговские болячки)
А как же NTV650?v-образный мотор с карданом на простом дорожнике?)))
Помоему всем, чем легендарна Супер Магна - так это Синус. А так - вполне себе проходной мотоцикл, как и Фазер, собственно. Африка, Тенере, Валькирия Руна - вот это да, легенды. Елюминатор еще, да, был интересным. Эдакая Дайна с рядником.
Эх Тээлька😎сколько воспоминаний и эмоций. Нравился мне этот байк. До сих пор вспоминаю с теплотой. Хоть и подкинул он приключений со сломаным кронштейном на раме от этого роторного амортизатора. И заклинивший мотор
Интересно fzx 750 и magna 750 сильно они различается по разгону и динамике!
Магна 45 огонь 4 ствола 🎉
12:50 🔥🔥🔥
Африку показали, а его конкурента Супер Тенери нет. Тенери в Дакаре всех делала
Дааа, и внешне и так превосходство Африки старой куда больше нынешних. В неё бы (в 750) воткнуть новые технологии-автомат, впрыск, регулировки подвесок,... - гарантия и дальше лидерства для тех кто понимает. Так нет же гонятся за броскостью, ещё и Кита...😀😀😀!
@@steha682 так китайцы и взяли эти двигатели и перевели на впрыск, некоторые слегка расточили на объем рюмки и в серию
Про XJR, как владелец сие аппарата, заявляю, есть не точности. Бак 21 литр, после похудел до 14,5. Максимальная 220, дальше огран толкает назад. В видео ролике, скорее всего, показал именно отвязанный аппарат, но, поверьте, вам не захочется ехать на нём с такой скоростью с полным отсутствием какой-либо ветрозащиты.
260 ехал на американской версии
@@Mayzo-990 скорее всего, в Америку их привозят и снимают огран. У меня шадовка из Америки тоже полносил была.
@@motoomania не там даже спидометр был милевый и километровый
+++👍🏻👍🏻👍🏻
Б кинг?
Из всех показанных- я бы взял втх1800
Сколько тебе, ты бы взял, возьми!
@@bayerischergast968 сколько мне чего?) мог взять бы- взял, как второй мот.
Нравится - бери.
Ездил на VTX1800 несколько лет, очень крепкий и надёжный мотоцикл. Живых ещё очень много в продаже.
@@itomis с одной проблемой - у многих задрана поршневая. Ездят и поливают масло. Мотор провальный с точки зрения ресурса. Вот у 1300 все отлично в этом плане.
@@motopodborekb тяги много слишком, от этого начинают затягивать на низких оборотах. Ещё и не следят толком, а регламентных работ на нем хватает. Клапана лезут регулировать только когда стрелять во впуск начинает.
А так да, задранных действительно много. При покупке говоришь, что будешь смотреть камерой в цилиндре, то некоторые сразу сливаются.
У 1300 действительно проблем этих нет, его и крутят чуть выше.
Laverda Jota.
🙏🙏🙏,😍✨...и все-таки я поменял новые технологии Энси, чем Африку,. (внешне издали Африка хороша. Незабываемая мягкость,но устаревшие приборные панели как-то не Айс,. А Энси деревянная...)
Вам приборные панели или ехать?
@@Alexandr_Splin замечу, все мы любим красоту, приятный глазу дизайн... Это обновление необходимо течению времени. Мотоцикл надо любить и относится к нему с душой и не меньше. Иначе он будет "брыкаться" и даже сбросить по судьбе, - факт.
1-st