【ドラッグレース！】日産 GT-R ニスモ チューンド vs テスラ モデルX プレイド
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- UKチャンネル投稿日 2024/03/16
ガソリン車とEVのドラッグレース対決！
今回テスラ モデルX プレイドと対抗する車両は日産 GT-R ニスモ チューンドです。
まずGT-Rのスペックは3.8L V6ツインターボを搭載し、最高出力600馬力の最大トルク650Nmを発揮します。しかし、今回登場する車はチューニングが施された結果、最高出力810馬力の最大トルク890Nmという驚異的な出力を発揮します。4輪駆動で車重は1,725kgとなっています。
テスラは3つの電気モーターを搭載し、合計出力は1020馬力の1420Nmのトルクを発揮します。しかし、車重はGT-Rより重く、2,539kgとなっています。
勝敗を分けるのは重量か出力か、動画でご確認ください！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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次は、イーロンマスクとカルロス・ゴーンの400メートル走で勝負だっ❗
カルロスゴーンが逃げ込んだ国から出国したら、世界警察機構ICPO
が全力でおいかけるから自動的に
イーロンマスクが勝つよとマジレス😂
サウンドチェックが見てぇ〜
@@ヤマト黒猫-j3sオタクくんさぁ…😅
@@ヤマト黒猫-j3s何がおもろいんか謎すぎる
水野さんも入れてあげて
日産に新型を開発する体力があればなぁ…
GTRブランドを残しているだけでもいいのかもしれないけれど。
みんなアホみたいにトヨタばかり買うから無理
そのうち、また売れないからって潰しそうだよなぁ……
新型開発するって情報サイトに載ってたよ
@@ma.raimaruトヨタみたいなブランドと信頼性を確立できなかったからしょうがないね。
今や中身はルノーだし。
@@350Z-kd7fu まじかよ
エンジンは数千回転まで回さないと最大トルク出せないけど、モーターはゼロ回転から最大トルクが出るからね。ゼロヨンは圧倒的だわな。
なるほどタメになった
そんなもん高回転でクラッチミートすりゃ同じやんけ！ドラッグレースも低回転なんか使わん。
GT-Rは、DCTでクラッチペダルがない
@@デビルマン-m8u そのクラッチミートするトランスミッションすら付いてないんよEVは。
@@satoshiyamaji7990
いや、ローンチコントロール使ってるよね？
誰もがGT-Rの勝利を願った
どちらにも良い部分があるのでガッカリする必要はないですよ。
@@ミスターステーションうるせぇ！
10:20 急にガジェット系毒舌ジャーナリストになるの好き
2:55 GT-Rのナンバー[NII5 SMO]
ちゃんとNISMOになってる！
電気車か、、、買わない。
早くても、カッコよくても、デカいラジコンなだけ。
別物です。
買えないの間違いだろプライドだけ高くて頭は硬いネトウヨが
内燃最高！！内燃最高！！
注意！！
少し荒れ気味です💦
やっぱ噛ませ犬には最高！！
音はデカいのに遅いって、よく吠えるけど弱いチンピラみたいだな笑
@@비빈냉면-h1xえぇ…
内燃最高！！内燃最高！！内燃最高！！
内燃機関に親でもコロされたか？
お前らも内燃最高と叫びなさい！！
テスラ推しだけどGTRはギアの分ハンデがあるのによー頑張った方だと思う。内燃機関では構造上無理ゲーな所もあるし2千万前後の車がブッカッティと互角に渡り合えるテスラのテクノロジーに魅力や可能性を感じざるを得ません。
やっぱEVが速さに関しては圧倒的だな
分かっちゃいるけど立ち上がりが異次元
GTRのパワー、トルクをこのテスラと同じくらいに高めたら重量差のおかげで加速競争に勝つね。ゼロからの立ち上がりはEVだろうけど、そこから先は負けない。
@@chubbyboy2302 ゼロヨンでなければ終速はガソリンですからね。
速さではなく加速な
まぁEVは高速になる程電費が悪いからね。
@@k_y-f7n モーターの特性上高速になるとトルクが落ち、逆にエンジンはミッションとの組み合わせで高速が得意。
EVは高速80キロ程度でも空気抵抗で電費相当おちるらしいですね。
evの時代なんて来てほしくない。電気を作っているのも原油だし総合的に見ても内燃機関の方が良いし処理も大変だし。環境にいいなんて嘘ばっかついて､､､
来ないから大丈夫だよ
EVシフトが間違いだといずれ気付くから
ほんそれ。
ネトウヨのカモにされてて草
@@hou_loveabreg環境に悪いと言ってるのはトヨタさんですが😅そうやってすぐネトウヨとか言うのやめたほうがいいよ😅😅😅😅
これは、逆にモーターの出足に食いついていけるGT-Rがスゴイ
もうそれくらいしか評価できるとこ無いもんね
@@defrock1584
内燃機関にも限界がありますからね。
R35、登場してから15年以上フルモデルチェンジして無いから少し古臭さが見え始めてるけど、そのアナログさやチューンドとかで今も日本製スーパースポーツとして第一線に立ち続けてるのやっぱり凄いよな…
なんだこれ？日産アリアニスモと比較するべきだろう
日産とホンダが手を組むの？未来がない奴らがいくら手を組んでも何の意味もない
日産は今年アメリカで売れた車の中44％がレンタカー会社に安売りしたんだ
これはまさに会社が潰れた後廃業販売する時出る数字だと思う
今年中国でもホンダ日産は-20%-30%だろう
お前ら車産業も大変だよ
どっちも凄すぎて。。。
リーフあたりを並べて走らせてくれたら、凄さがよく伝わると思う。笑
水野さんがみんな無責任にGT-Rは重いと文句を言うがトラクションを路面に伝える為に必要な重量だと言ってたのがよく分かるな。
気持ち良く走るためには重量は必要だね
早く走る為には車重は軽く、トラクションはダウンフォースでが当たり前だけどピーキーになるし、普通に走る分には車重があった方がいい
重量配分に関しても前後に重量物がなくてホイールベース内の床下に重量物を配置してるBEVが理想的なんだよな
確かに当時の車としては1.7tは重たいですけど、それを上回るパワー・剛性等を有してますからねぇ。あくまでロードカーである事を考えると十分過ぎるスペック。
実際重たさはある程度あった方が車も安定しますしねぇ。。。
重い車重に合わせてブレーキも良くすれば良いだけだもんな。
タイヤの事はさておき
当時、無知なはず無い評論家が、1300kg台じゃないとねー、って言ってました。
ポルシェやフェラーリの重量、gt300の重量を知れば、まぁ1700で妥当かと
トルク特性がまるっきし違うから絶対に勝てませんですハイ。
チューンドでも負けるとは...
ノーマルだったら勝負にならないレベルか
そういう時代なんだろうが、なんか寂しい
速くても電車なんか運転してもアドレナリンは出ないよ
いやメーカー純正でしょこれwフルチューンしたら0-400でまずこの車に負けることはないよw10秒は余裕で切るのが35ですよ
@@花岡じった-s6j乗ったこともねえ貧乏人がネガキャンとか笑える
試乗ならお前みたいなのでもできるから試してこいよクソ楽しいから
ラジコンVSスーパーカー
直線じゃ勝てっこないわな。
35の形は好きだけどもうそろそろ中身の部分が時代遅れって感じがする
10年以上も前だからね
@@yaeca7674あと3年で20年
確かに新幹線は早いですからね～。とはいえ、内燃機関、好きです。
GTRよりも速い車か…老人には売ってほしくないな。被害者がミンチになっちゃう
これを機にスポーツカーはガソリンエンジンから電気モーターへ変わって行くだろう。
EVモータースポーツの時代はもうすぐだ。
序盤のクイズミリオネアが懐かしいｗｗ
最高速はともかく、日常生活の実用域では、7人乗りのファミリーカーの方が速い時代になったのか。。
10年前ならレースすら行われなかった
EVの進歩は凄まじい
最近動画撮ってる人みんなGOPROダメって言ってDJI使ってる
GoPro、熱ダレ酷いみたいな話よく聞く
そこからテスラは何秒で止まれるのか?
昔930ターボ出たときゼロヨン何秒そしてそこから何秒で止まれるが謳い文句やった走る曲がる止まるが車の性能！
とりあえずGoProは◯ソだとわかりました。
あと、テスラは全体的にデザインにもチカラいれた方がよい。
サーキットで勝負して😅
コーナリングやブレーキングも加えて勝負して😅
比較するならモデルXじゃなくてモデルSのplaidだろ。XはSUVだし。
モデルSだと差がつきすぎて面白くない。
モデルSだと圧倒しちゃって面白く無いでしょ。
これじゃ無理ですね。
ドラッグレースで勝負するGTRなら余裕ですが。
所詮ガソリン車はEVに勝てません😮トルク抑えてあるでしょ、あれでも💧
どんなに加速が良かろうがEVなんて全てゴミだ
負けたから悔しいんだろうなぁ笑
もっと自動車を楽しめばいいのに
16年前登録から感じるネトウヨガソリン中毒おじさん感
GT-Rもっと1000馬力に1500N・mくらいのトルクがあれば勝てたかも
さらにサーキットで勝負してコーナリング性能もみたい
そんなんアホの言う事やん！
ファミリーカーEVに負け気味しているGT-R涙目
モーターは直線番長！御用達だなぁ〜笑
どんだけ早くても、重いバッテリーによるモーメントには勝てないのは明白。www
テスラすぐタイヤ無くなる！
全然ECOじゃない。
よし、次は24時間耐久レースで勝負🏎⛽ 🚗🔋
これが現実かあ
モーターには勝てないんかな
そりゃ高出力高容量ならそうなのかな・・・
本来、エンジンの長所は高速域での低燃費(低速低回転は苦手)、電動モーターの長所は低速域での加速力(高回転巡航は苦手)ですからね。
長距離レースになれば内燃機関の圧勝になるんですけど…
瞬間出力はそうでしょ。
耐久レースなら内燃。
私は燃える車には乗りたくない。
魔改造インテグラをもう一度みたい
ドンガラにしたテスラが最強
日産よ、、
R36をくれ、、、
はよフルモデルチェンジしろや
(純内燃機関で)
@@kichiobbq そこだよなぁ
考え方が古いのかもしれないけどEVだと味気ないと感じてしまう
@@kichiobbq
超重要
@@わさび-v5b3x全個体電池で出るんだろね...
ePowerみたいなシリーズHVじゃなくてHONDAのeHEVみたいパラレルHVで来てくれたりしないかな
そうすれば低速域高速域を隙なくカバーできるから
1020馬力のEVの加速と互角というのはある意味すごい。
国産車の過大評価こえー！
@@池田万利久
別に過大評価ではないやろ
GTRは810馬力で210馬力も低くても途中までは互角ってのは評価に値するレベル
ガソリン車だろうがEVだろうが200馬力も差があれば直線で勝つのはまず無理だわ
@@池田万利久落ち着け
いやそれな ほんとすごい
@@池田万利久トップスピードに乗るまでの加速力はEVの方が有利だからな、それに張り合えてるのは普通にすごい事だぞ？
まあ当然だけど‥
テ◯ラは買わないわ💦金があっても
センスの欠片もないEV洗濯機は、直線番長だろ？
GTRも加速力じゃ敵わんねぇ
テスラの暴力的な加速恐るべし
しかもこれでノーマル
メガホンモード普通に欲しいな
イヤーこれショックだなあ。この手のレースでGT-Rが負けるの初めて見た
これは同じ馬力で勝負しないと
ダメでは？
EVにハイパフォーマンスは全く不要。自動運転で事故のない社会とか、省エネとか、エンジン車では叶えられないEVならではのもっともっと大切な技術を伸ばして欲しい。
加速度はテスラのほうが上だかサーキットでレースやればGT-R勝だろ
単純に 馬力とトルクの差だな。
今度は、真冬の北海道（−30°）で同じ結果が出せたなら、電気自動車に対しての見方や、考え方が変わると思います。😂
10:23 意外だったまさか有名アクションカメラ批判するとかw ジンバルはDJI最高
1600馬力まであげよう
2.5ｔもあれば勝算があるかも、って思ったけど
やっぱモーターって速いんだな！好きにはなれないけど！！
ともかくモデルYプラッドと同じ馬力にすれば勝てないことはなさそう
普段使いならEV車で良いけど趣味で車持つならガソリン車かな
まさに速いだけだな。
どのチャンネルでもBEVとの対決は直線の加速だけだな
やっぱりそこしか強みが無いのかな
1000km耐久レースなら、内燃機関だろうね…
ガソリン車は給油に数十秒だけど、EVは30分かかるからね。たとえ10分充電じゃしょっちゅうピットで充電だｗ
不意の事態に遭遇して、ハンドルきって避けなきゃいけなくなった時、棺桶になるのはどっちかな?
こういう欧米人がやるテストで日本車vs欧米車の対決するときは必ず日本車のスペックが劣っているマシンで対決するね
この場合はパワートルクともに劣ってるし、重量は速度が上がればさほど影響はしない
それでもいい勝負することが多いけど、結果外車が勝つ結果にしてるように感じる
自分たちのプライドがあるんだろうね 特にイギリスの番組でそう、まあアメリカもだけど
めっちゃGTR応援したぜ！悔しい！
まあシロンですら負けるんだからしゃあないね
内燃は内燃で残してほしいなあ
正直シロンの真骨頂は最高速度であって加速ではないと思います。
クアッドターボの16リッターもあって0−100が2.3秒ですからね。
1000PSのチューンドカーで2秒切れる時代ですから。
ＥＶは直線なら内燃機関には負けない。典型的な直線番長。ただし、コーナーでは電池重量がかなり重いので、チューンドエンジン系にステアリングで負けちゃう。
バッテリーの経年変化を考えると、まだEVに手軽に手を出せない庶民です。
電気自動車ってすげえな うちの地域にはスタンド一個しか無いから乗れねえ
自宅のコンセントでやるんやで…
@@비빈냉면-h1xこの度は息子が迷惑をかけて申し訳ありません。強く叱っておきます
ガソリンスタンドが一箇所って地域もあるんだろうなぁ…
@@eeiepwm 免許取ってからまたコメントしてくれよな！笑
家に電気さえ通ってりゃガソスタ無い過疎地でもEVならコムスだろうとサイバートラックだろうと運用出来るんだよなぁ
充電器付けるのに10万円くらい掛かるけど
テスラ？はじめチョロチョロなかパッパ！充電何時間ですか？
4:04いや、サイバートラックのほうがダサいでしょ😂
アメ車ってストレートだけは速いよな
GTR時代遅れ😂
これには某チャンネルコメ欄のテスラニキもにっこりだろうな
頼むからGT-RのBEV化とかやめてくれよ、？
せめてICEモデルとHVモデルにしてくれ…
テスラのモデルXはたまーに見かけるけれどまだ見慣れない。
セダンを上に引き延ばしたようなデザインは違和感がある。
しばらく見てなかったら
おじいちゃんになってる😅
EVが効率的に速さを引き出せるのはわかるけど、本能が拒否するんだよ。
ハイブリッドはいいゾ(GT300cr-z推し)
ハハお前らが負け犬だからじゃなく？
ジェットコースターのモーターにも文句言ってそう
@@비빈냉면-h1xなんでジェットコースターのモーターが出てくるのか謎でしか無いんだが（）
頭悪いのか？😂
ほんまそれです、、。EVってだけですべてを拒否しちゃう
crazy vs crazy , wow!
直線だけじゃねぇ。😮
エンジン音がする方が運転は楽しい筈だ!
半日も対戦したらー電池切れ?
2トントラックがこの速度で何処でも爆速出来るけどたまに暴走したり
減速性能は残念な状態とか考えると怖いな
単純な加速性能は電気モーターが有利なようですね
結構高いので価格面でのメリットはあまりなさそうですが
まあゼロヨンなら仕方ない
テスラXの車重は2.8トン
陶芸とかコーナリングはダメだろうね
重すぎて
ファミリーSUVに負けるのか、時代だなぁ
ファミリーSUVだけどその皮を被った中身は怪物だけどな笑
1020馬力のファミリーSUV
変わったっつーか可笑しいの域
いやいや…1020馬力のファミリーカーってなんだよ（笑）そんな必要ねぇだろ普段使いに🤣🤣🤣
タイヤが良くないな
海外って直線の速さが全てだけど、日本だとサーキットとか峠での速さが重視されてて文化の違いだなーってすごいもう。テスラは完全直線番長ってかんじですね。ただGTRの速さは尋常じゃないですね。
そう考えるととにかく早く平原を突っ切って都市間を移動するアメリカと移動に基本山が絡んでくる日本のお国事情がよく現れてますね
ドラックレースなんだから直線勝負でしょ。
峠で負けたら「カーブはEVが〜 」とかまた言い訳しそう。
結局そのルールで勝てないからゴールポストを動かそうとするんだよね。
@@비빈냉면-h1xEVがコーナー速いと思ってっしゃる...？てか、GT-Rの速さ知ってます、、？
@@uraraita.0911 GTRがニュルブルクリンクでポルシェタイカン(EV)に負けた事なら知ってる。
GTRはそれくらい速いのも知ってる。
別にバラエティだから今回はモデルXを褒めたればいいやん笑
ムキになってもしょうがないて笑
楽しもうぜ笑
@@비빈냉면-h1x いやぁタイカン速いですよねぇ。全く好きにはなれないのですが...。自分はGT-Rが最近小馬鹿にされてるので嫌なだけですよ。GT-Rのことを何も知らない人たちが。
これ、GTRのスポイラーを外したら勝てるんじゃない？
チューンしてこれって事は、ノーマルGT-Rは話にならんな😅
ファミリーカーに負けるGT-Rって笑うしかないゎ😂
テスラかっこ悪いのに速いから頭くる😂
頼む日産 6速から8速にして～
いつも遅い車を当てがわれたニックも今回はご満悦😊
テスラのタイヤ、普通に乗ってても減り早そう😅
初代リーフもそうだったけど、やっぱり重さはタイヤの負担にくるんだよね🤔
モーターには勝てないよ…
EV車の瞬発力の凄さは
よく公開されてるけど
最高速は どのくらい出るの
でしょうか？
馬力なりの最高速は
出るの？
テスラモデルSは最高時速320kmにソフトウェアリミットが入る設定されてるよ。
ギア比次第だから400kmも出せるだろうけど量販市販車に流石に不要。
ワシはGT-Rが欲しい‼️。
どっち勝つのかな(視聴前) まじかまけるかーでもブレーキで勝っててよかった
EVは0‐400は速い
ではサーキットではどうだろうか？
耐久レースは？
フォーミュラE的な話してるの？