Eastern 855 : 3 moteurs en panne sur 3
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 มิ.ย. 2021
- Les erreurs de maintenance restent une grande menace pour l’aviation. Elles peuvent introduire des pannes dites de « cause commune » touchant des systèmes redondants qui peuvent donc tomber en panne ou cesser de fonctionner en même temps.
Un technicien ou un mécanicien qui utilise la mauvaise procédure ou les mauvais outils pour réaliser son travail pour introduire des erreurs systématiques dans chaque chose qu’il touche et compromettre la sécurité des vols.
Ici, c’est un Tristar 1011 de la compagnie Eastern (vol 855) qui a été touché par des pannes multiples de réacteurs. Les 3 réacteurs ont fini par s’arrêter en vol laissant l’avion (avec 172 personnes à son bord) planner au-dessus de l’océan en perdant progressivement de l’altitude.
A noter que des pannes similaires étaient arrivées dans les 2 ans avant cet accident mais n’ont pas été prises au sérieux. Régulièrement, des Tristar 1011 de cette compagnie devaient faire des déroutements et des atterrissages d’urgence à cause de problèmes de maintenance sur leurs réacteurs Rolls Royce RB211.
Le souci venait d’un bouchon qu’on appelle MCD (Master Chip Detector chez Rolls Royce qu’on appelle Magnetic Chip Detector chez General Electric) qui les mécaniciens devaient retirer régulièrement pour inspection. Parfois, ils oubliaient de le remettre ou le remettaient sans les joins. Une fois en vol, le réacteur commençait à perdre de l’huile de lubrifiant jusqu’à ce qu’une alarme apparaisse dans le cockpit forçant les pilotes à arrêter le réacteur en cause et atterrir au plus vite.
C’est seulement après l’accident Eastern 855 que la compagnie prit au sérieux l’ampleur du problème et y apporta des solutions (y inclus formation et sensibilisation du personnel). Une fois les bonnes mesures implémentées, cette erreur ne fut plus jamais commise.
Attributions et Crédits
All images are used in good faith and attributed whenever the attribution information is available. They are all used in a genuine belief that they were made available to the public for fair use.
By Jon Proctor - www.airlinefan.com/airline-pho..., GFDL 1.2, commons.wikimedia.org/w/index...
www.airport-data.com/aircraft...
By Silva/US Coast Guard - USCG File:USCG C-130H and HC-130J inflight.jpg, Public Domain, commons.wikimedia.org/w/index...
By YSSYguy at English Wikipedia, CC BY-SA 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By Klaas Reinder Sluijs - www.airliners.net/photo/KLM---..., GFDL, commons.wikimedia.org/w/index...
CC BY-SA 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By Darren Koch - www.airliners.net/photo/Qantas..., GFDL 1.2, commons.wikimedia.org/w/index...
Sources:
rgwcherry.co.uk/wp-content/up... - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Je pense que Aldo esssaye de nous rendre accro en produisant autant 😂
Qu'il continue : ça marche ! ;-)
Et en qualités. 👍👍😉👍.
mais c est intéressant
On l'est déjà 😂😂😂
Moi je suis déjà accro😂😂
La qualité des explications et les détails techniques rendent ces vidéos passionnantes. Pour une fois l'histoire finit bien mais j'imagine que de nombreux passagers ne sont plus jamais remontés dans un avion.
Oui, avoir des pilotes d'experience dans le cockpit, ca aide beaucoup.
Captivant et parfois l’accident connais une fin heureuse 🙂, ca fait du bien 🤩 ! Merci 🙏
Cette chaîne est tellement géniale, je ne comprends pas qu'elle ne décolle pas plus vite (pun intended)... Même la série Mayday ne va pas aussi loin dans les détails techniques, j'ai l'impression.
Merci :) Oui, cette chaine va plus loin dans les details techniques. C'est le but. Faire passer de l'info technique et tirer des lecons.
@@AldoSteroneAviation
La façon dont tu abordes le paramètre "humain" est également beaucoup plus abouti que dans MAYDAY.
Je suis passionnée d'aviation et c'est un pur plaisir de te suivre.
Je vais m'abonner à ton PATREON tu le mérites amplement, tout travail méritant salaire!👍💶💶💶😁
Le socio-financement c'est l'avenir. Rémunérer tous ceux qui font un vrai job d'investigation.
Quand tu penses qu'en France la redevance audiovisuelle est à 138 euros... pour bouffer la propagande d'État !
@@AldoSteroneAviation bonsoir Aldo,
Je connais assez bien le "gros de l affaire du Rio Paris af447 de l. Été 2009 mais j aimerais avoir l éclairage et les précisions d un professionnel C est une histoire terrible !!
Pour avoir vu, en tant qu'intervenant extérieur, des Transall C160 en maintenance, aux AIA 63, où l'avion est carrément foutu à poil, et ça dure plusieurs mois,on se dit qu'il faut remonter le puzzle avec vigilance et expertise ;
Toujours est-il que c'est très impressionnant
Aldo 🖐👍
Aldo tu défonces, après la politique, l’analyse des craches aérien sous l’oeil d’un ingénieur
Merci Aldo, tu nous régal !!!
Pour le coup Aldo est pilote, et pas ingénieur à ma connaissance. Il peut d'autant mieux parler de l'aviation 👌
Ce qui est impressionnant et donc passionnant, c'est ta capacité à mémoriser tous les détails techniques de chaque vols et incidents avec parfaite chronologie de façon à être hyper clair et forcément compréhensif .... l'anecdote des bouchons avec aimant pour vérifier si pas de limaille suite à usure anormale pièces mécaniques ainsi que les systèmes de valves automatiques pour conserver les presisons d'huile ..... merci pour toutes ces infos précieuses Amine .... Mikaducati
Il doit y avoir un prompteur dans le pare brise 😛
pour info maintenance , sur les hélico on prelevait de l ' huile sur la transmission qui partait au labo pour trouver de la limaille. avant d avoir des pales en composite , les pales métal etaient gonflées , un petit detecteur permettait de dire si il y avait une fissure . Cordialement .
Ça fait plaisir une histoire qui finit bien de temps en temps
C’est mon rdv cappuccino et aviation 🥰 Merci pour ces moments de plaisir 🙏🏽
Merci Aldo pour tes récits sur l'aviation... Tu nous les contes avec un tel brio que je suis devenu accro... Tu es un peu notre Pierre BELLEMARE des airs ! :)
Oui tu expliques bien pour les profanes merci
Aldo , pouce bleu , je fais chauffer les lasagnes et on visionne ;-)
Des conséquences aussi lourdes pour 6 joints toriques...
En aviation il y a vraiment peu de marge de manœuvre !
Merci pour cette histoire riche d'enseignements
J'espère que les techniciens de maintenance n'ont pas perdu leur travail, mais ont reçu quelques lampes supplémentaires pour voir l'intérieur des boîtes de nuit...
Tu rigole une erreur Pareil c'est dehors c'est comme le contrôle aérien pas de place à erreur
@@raymond618 un peu d'indulgence, on ne connait pas leurs conditions de travail.
Pour faire régulièrement de la mécanique sur mes véhicules, je sais qu'une erreur peut arriver très rapidement.
Merci pour ces analyses toujours aussi pointues. Il faut signaler que dans les carters des voitures le même système d'aimant existe sur le bouchon de vidange. Là aussi il est destiné à récupérer les impuretés métalliques. A chaque vidange là aussi on doit changer le joint!!
Sacrée équipe de pilotes. Ça rend la vidéo d'hier d'autant plus tragique 😔.
Bravo aussi pour le rythme Aldo, ça doit être un gros boulot de sortir autant de vidéos par semaine !
Bonjour aldo, au delà de tes qualités de conteur indéniables, ce qui reste passionnant c'est les détails techniques que tu donnes pour mettre en lumière les événements successifs. Top !!
Formidable instructeur je suis toujours passionné d aviation
Ppl depuis 40 ans
Je ne comprends pas tout les algorithmes
Mais j adore son émission
C'est un pure régal de t'écouter. Aldo t'es un pro !
Bonjour! Whaou, incroyable histoire! Tellement bien racontée, ça me fait penser à Pierre Bellemare ou Michel Chevalet, c'est aussi prenant et passionnant à écouter, c'est une véritable immersion, face camera dans une auto, c'est une véritable prouesse à mon sens. Encore une fois bravo et merci.
Bonjour ALDO on ne se lasse pas de vos vidéos , c'est trop captivant merci. Ici heureusement ça se termine bien pour tout le monde malgré la peur panique des passagers . La vie ne tient à rien dans le ciel 6 ptits joints oubliés et c'est la cata .🤔🤔🏝🏝🏝🌞🌞👍👍.
Toujours à la hauteur de mes attentes vous êtes un vrai pédagogue cher aldo votre place est dans un amphithéâtre
Très bien !
Très intéressant. Ca me rappelle mon premier emploi où je participait au codage d'un logiciel de maintenance aéronautique...
Top ces vidéos. J'ai déjà vu des vidéos du même type sur des chaînes anglophones. Mais, il y a toujours des détails autres qui sont amenés, très complémentaires.
Pour les anglophones, je conseille les analyses d'accidents de la chaîne Mentour Pilot.
Mentour (chef pilote) + Aldo (ingénieur/analyste) = vision complète.
Enfin une histoire qui se finit bien.
C'est un peu exagéré pour des mécaniciens de ne pas voir les joints manquants, même l'apprenti du garage vérifie ça....
En écoutant toutes ces vidéos on a l'impression que les accidents d'avions arrivent chaque semaine, ça fait vraiment peur.
Je vous ai découvert il a peu de temps et je dois vous dire que votre manière de conter me prends au tripes, on s'y crois, il m'arrive même de deviner ce qu'il va se passer et pourquoi, je me surprends de donner des indications au pilotes......ces histoires sont complètement folles par moment. Merci Mr Aldo....
Très intéressant, merci
Merci pour ces excellents documentaires , j’aime beaucoup le côté explicatif un peu technique je dirais même que c’est le côté abordé que je préfère . Un travail très pointu. L’aviation est une activité qui a un côté très impressionnant avec ces instruments de bords et le côté gestion des éléments naturels .
Passionnant et pour une fois que les pilotes prennent les bonnes décisions et sauvent tout le monde a bord 👍
Salut Aldo, tu es géniale tes histoires son superbement raconté. 👍bravo
Merci Aldo, cette vidéo m'a particulièrement touché car je travaille dans la maintenance… de l'informatique d'une grande ville. Oui ce n'est pas pareil…
Mais l'on n'imagine pas les répercussions que peux avoir une erreur ou un retard de maintenance informatique.
Telle une fonction géométrique, la dégradation du travail d'un ingénieur ou d'un responsable de service à cause d'un ordinateur défaillant peut entrainer une multitude de dégradations à moyen terme qui pourraient entrainer un drame.
Les exemples les plus improbables me viennent en tête :
- le remplacement d'un feu rouge défaillant sera retardé d'un jour --> accident potentiel
- l'étude d'un bâtiment suspect reporté à la semaine suivante --> effondrement 3 jours plus tard
- Un arbre signalé comme dangereux n'a pas pu être étudié à temps par le spécialiste arboricole car son PC de prêt n'avais pas toutes les applications nécessaires --> drame à nouveau
- l'ordinateur accessible au public d'un centre d'accueil pour personnes en difficultés ne fonctionne plus --> certaines personnes prendront la décision de ne pas rester
Les écoles, les mairies, les centres techniques, etc...
Cela met un pression de dingue pour qui en a conscience…
Encore merci pour la vidéo et clin d'œil à tous les opérateurs de maintenance, nous faisons un boulot très important. Veillez à maintenir ou améliorer vos services
Tout à fait! Voir la défaillance chez Orange récemment: Impossible de joindre les urgences!
Je valide une seconde fois cette veste militaire !
Merci encore cher Monsieur et bravo vous êtes un merveilleux conteur !
Très instructif 👍. Sur certain avions (au moins l'A350...), pour éviter les "Common Mode Failure", les calculateurs des commandes de vols sont bien sûr redondants, mais sont aussi réalisés par des équipes différentes avec des hardwares et sofwares différents, tout en assurant les mêmes fonctions.
Gros fan de cette chaîne TH-cam !
Passionnant !
Merci Aldo
Bonjour Aldo, j'adore vos vidéos, je savais que vous êtes calé en aviation mais en plus vous vulgarisez le sujet à merveille, les détails techniques sont largement accessible avec, cerise sur le gâteau, des images d'illustration à l'appui.
Merci pour votre travail.
Sinon depuis la création de cette chaîne j'aimerais savoir si un jour vous aimeriez et oserez aborder le sujet des chemtrails?
C'est peut être un sujet épineux mais je pense sincèrement que vos connaissances en aviation en feraient une vidéo d'utilité publique.
PS: vous avez un abonné en plus.
Bonne continuation.
Cher Aldo, moi qui est bosser dans les moteur de voiture de 2 à 8 cylindre je suis atterré que l'on puisse mettre un de ces bouchons sans voir qu'il lui manque 1ou 2 joint d'étanchéité. En mécanique c'est un réflexe presque une obsession de vérifier plusieurs fois un tel détails sachant les conséquences . mais j'aimerais bien en savoir un peu plus sur le démarrage des réacteurs. Pour les moteur d'avion thermique essence ou diesel c'est un démarreur. Mais pour les réacteurs aucunes idées. J'ai découvert votre chaîne il y a peu de temps et j'ai presque vu toutes vos vidéo. Enfin en grande majorité. Et j'adore... Bien à vous !merci.
La réponse es dans la vidéo je crois
Bonjour Aldo quel véritable bonheur de te retrouver... une vraie joie et de plus tu nous gâtes ces derniers jours... MERCI 🙏🙏🙏🇩🇿🇩🇿 et surtout bonne continuation...
Encore une fois .un très grand niveau .
Merci pour ces explications
Merci capitaine Sterone, il est évident que ce genre d'histoire de bunker par un pilote c'est très intéressant
J'aime le monde aero en particulier les technologies employés
Avec plaisir sur cette chouette chaîne 🙏
Vraiment super ta nouvelle thématique/chaîne !
Tu serais bon (mais sans doute avec moins de passion) en affaires criminelles ; genre "Hondelatte raconte"
Bonjour mr Aldo , super vidéo comme d'hab. Merci . On dit "comme le lait sur le feu " .
N'empêche que votre français est parfait .
Au revoir .
Salut Aldo, à quand une vidéo sur l’ Uruguayan Air Force Flight 571...?
Quel bonheur je viens juste de finir la video de Colgan et en voila une autre 🍿.
Très technique mais passionnant ! Merci à toi
Merci Aldo 👍
pour une fois, une fin heureuse☺️
Une nouvelle histoire captivante pendant laquelle on perçoit votre montée d'adrénaline et où l'on apprend que de simples joints peuvent sauver beaucoup de vies. Merci commandant !
Toujours excellent
Je ne connaissais pas celui là, merci pour la découverte Aldo 👌🏼
Pierre Bellemare, sort de se corp, non, je rigole, je suis abonné, et mes félicitations pour ta chaîne, et surtout le sujet qu’elle aborde, car j’ai travaillé en aéroport en tant que pushback, assistant piste à Orly, jadis. Je suis fasciné par l’aviation, mais j’ai une peur bleue, dans un avion. Longue vie à ta chaîne, très pédagogique, dont tu es le maître de cérémonie. Merci! 🙏🏽🙏🏽
Merci pour tes encouragements
Bonne vidéo .comme toujours... La panique total. Mdr.
Merci pour votre excellent travail! C'est un plaisir de vous écouter
Merci Aldo pour cet excellent travail, si ça peu intéressé des personnes, j'ai fait un système similaire sur mon tour à métaux en bas de la boite de vitesse ce qui me permet de récupérer les limailles d'usure ou de prévenir une casse futur. Si tu était écrivain tu pourrait être le Barjavel de l'aéronautique.
Toujours un plaisir !
Bonjour Aldo..tech maintenance dans une compagnie américaine.. jinspecte des chips detectors..de manière régulière.. si onnne trouve pas de limaille ils sont replaces mais on change les jolnts systématiquement ..et une equipe de DEUX techniciens DIFFERENTS est allouée à chaque systeme..pour éviter l'intervention dune même équipe sur ce que l'on appelle des ^significant systems"..évitant ainsi.l'erreur humaine sur les systèmes redondants...ton exple eastern 855 est repris ds nos trainings.
T'es vidéos sont extrêmement enrichissantes pour mon job.
Thanks
Tu as un réel don
Félicitations. Vos récits sont désormais une passion pour moi. Bravo.
Emmanuel Koffi
Je vais vous raconter une histoire qui remonte à 40 ans je travaillais chez une compagnie d ambulance à l entretien ,il y avait un ds sûr le pont élévateur qu un jeune venait de vidanger , mon poste de travail se trouvait au fond du garage à côté de la porte du magasin où l on stockait l huile, le jeune passa à côté de moi avec 3 bidons de 2litres ,donc 6litres d huile ,riens d anormal car le 3ème bidon entamé finissait en bidon d appoint sous le capot un moment après je le vis revenir prendre 1 autre bidon ? Puis encore un autre ? Curieux je l ai suivis, il y avait 4 bidons de 2l sur le bord du pont et il versait joyeusement le 5ème, il avait omis de remettre le bouchon de vidange. Ce n est pas une fable c est du vécu
Je suis technicien sur Boeing, et je suis formé en continu sur les procédures avec l'AMM AIPC SWPM WDM SDS etc. Ma licence aéronautique et qualifications avions sont à jour. Il faut considérer les extérieurs. Merci pour ta vidéo.
merci Monsieur et bravo pour votre analyse
Merci :)
Aldo MON HÉROS... INE !!!
Dans le sens ACCROC à tes vidéos incroyablement captivantes 👍
Sylvain
Salam Aldo , on attends le Rio / Paris avec impatience. Bravo pour ton travail.
En attendant, vous avez diverses vidéos sur le vol AF 447 sur youtube. Il n'y a pas que cet accident.
Bravo Aldo.c est captivant...mais ça remet la peur a la montée de l avion quelle que soit la compagnie..l erreur humaine existe partout..
Chaîne passionnante, bravo
Ce qui me marque, c'est que malgré tout ses drame/sacrifice et erreurs humaine. C'est cette faculté que peut prendre l'homme à se relever et s'améliorer. Au prix du sang certes
Une citation bien connu " On juge pas l'homme quand il tombe, mais on le juge a sa façon de se relever"
Un peut d'optimiste vov
Tres beau message, merci :)
Excellent pilotes qui sauvent la mise! Comment s'assurer de l'experience des pilotes quand on voyage en avion (en tant que passager)?
Wouah! Une vidéo tous les deux jours! Tu nous gâtes Aldo!
Bravo Aldo !!!
L'expérience est irremplaçable, ces pilotes en ont fait la démonstration.
Très bon discernement de leur part d'avoir préservé le moteur #2 dès la première alarme, c'est ce qui leur a permis de rejoindre leur point de départ et éviter l'amerrissage.
C'est habituel que les pièces neuves ne portent pas les joints, ce sont des pièces d'usure qui se remplacent à une fréquence bien plus importante que la pièces en métal.
un grand merci au pilote !!!
Merci Aldo pour tout ces details croustillants.Ta chaine est 👍👍👍
Merci Laurent
Merci Aldo pour tes vidéos aviation !
C'est très riche en enseignement à tous points de vue ces enquêtes, et tu les racontes super bien.
Bj du lait sur le feu.. super video merci....
Merci Aldo pour cette nouvelle vidéo il me semble que le tristar 1011 était un très bon avion assez confortable j’ai effectué plusieurs voyages entre Québec et Paris c’était très cool
Prenant cette histoire, surtout que je ne savais pas si ils allaient s'en sortir
Comme quoi, un joint peut sauver une vie.
C'est les procédures THC, CBD...
Une vidéo de prévention😂🤣😭 👍
Une pépite cette chaîne
Bravo toujours aussi captivant !
Bravo a l équipe de pilotes.merci Aldo🟢🟡🔴
Que de souvenirs avec les tristars d’eastern au début des années 80……😢😢
Merci Aldo pour ces détails, je connaissais cette histoire mais pas la cause précise.
. La définition d’un accident figure dans l’annexe 13 de l’OACI (organisation de l’aviation civile internationale) et elle diffère entre l’Europe et les USA. En Europe c’est ce qui ne peut être réparé par les techniciens de piste, par exemple des dommages structuraux, aux USA c’est un prix forfaitaire fixé à 75000 dollars. Chaque réacteur valant plusieurs millions de dollars, c’est donc sans discussion possible un accident.
Excellentissime
Merci , super bien....
Toujours aussi bien ficellées tes vidèos ! Tu as un réel don pour conter ! Merci ! 👍👍👍😉
Je connaissais ta passion pour l aéronautique
Je savais que tu étais expert dans ce domaine
Ta façon de raconter est addictive et tellement précise
MERCI ALDO 😎
Très intéressant merci
Merci monsieur Sterone
Salut Aldo !! Heureusement , le hasard s·en est mêlé et tout le monde á la maison après l·angoisse du siècle ....Nous voyons ici ce que peut être le répétitif de certaines opérations , en somme l·habituel....pour cette fois ci , le ciel aura été clément ...A+ Aldo ...
J'adore vos vidéo
Parfait, comme d'hab
Aldo tu es captivant
A surveiller " Comme le lait sur le feu." et non pas l'huile. Mais merci Aldo, je me regale avec vos accidents d'avion.
Un controle simu grandeur nature, avec une panne qu'un testeur n'aurait meme pas imagine !
J'ai l'impression que mes proches travaillant dans l'aero ne connaissent pas sur le bouts des doigts tous les domaines d'un avion comme tu sembles les connaitres. Qu'ils soient en poste en fabrication ou ingé dans les bureaux je ne suis pas sur qu'ils connaissent tres bien les domaines auxquels ils ne sont pas assigné...Je serais curieux de connaitre tes fonctions pour que tu en sache autant. Tu ne le dira pas je sais bien c'est personnel, tant pis. Tu as deja parlé de ça dans un live mais tu es resté vague et c'est normal, "l'informatique" tu avais dis ^^ Je connais pas mal d'informaticien, pas un ne connait les avions ;-)
👍👏💯
Grosse faute des mécaniciens aviation commerciale... Les joints toriques se posent à la frontale...
Au minimum une lampe de mineur ou un atelier allumé...
C Est un crime....
Même sur route les dégâts peuvent être terribles...
Et les conséquences sur le voyage importantes...
Sa's parler des conséquences financières...
Rétrogradation des mécanos formations techniques et éthiques...
Et félicitations et primes aux pilotes !!
"Amerrissage imminent!!!!!............laisse-les respirer quoi! Mais non!..." J'ai explosé de rire! 😂
Je me demande quelles modifications ils ont apportés au protocole ? Changement des bouchons une fois à la fois, formation du personnel sur l'importance des joints ? Montage des joints avant mise en boîte ?
Si il en faisait une par jour j'en serais heureux
On devrait avoir Aldo pour nos cours d'Human Factor...