L’histoire tragique des tankers 130 et 123
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.ค. 2022
- La canicule estivale et son lot d’incendies voit arriver dans le ciel des avions de type Canadair. Aux commandes, des pilotes qui font un métier difficile et particulièrement risqué. On va leur rendre hommage avec cette vidéo racontant les tragédies de l’été 2002 au Etats-Unis. Deux incendies énormes se déclarèrent en juin et juillet dans le Colorado et en Californie. L’Office des Foret (US Forest Service) demanda l’intervention des avions de Hawkins and Powers… avec des résultats désastreux.
Sources et news:
• Home threatened by Woo...
• DC-10 Drops Phos-Chek ...
en.wikipedia.org/wiki/Consoli...
www.france24.com/fr/afrique/2...
en.wikipedia.org/wiki/Hayman_...
en.wikipedia.org/wiki/Phos-Chek
• C130A Crash tanker 200...
en.wikipedia.org/wiki/Lockhee...
earthobservatory.nasa.gov/ima...
www.firehouse.com/operations-...
www.faa.gov/aircraft/air_cert...
en.wikipedia.org/wiki/2002_Un...
en.wikipedia.org/wiki/Consoli...
/ in-the-shadow-of-the-a...
aviation-safety.net/wikibase/...
www.airmedandrescue.com/lates...
newsavia.com/gpiaaf-divulga-n...
wildlandfirenews.com/aviation...
wildfiretoday.com/2022/07/16/...
Attributions et Crédits :
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Je me permets de corriger/approfondir les propos d'Aldo au sujet de l'extinction d'un incendie
Pour être efficace (mais aussi pour la sécurité de la personne qui intervient) il faut rafraîchir l'air autour de soi puis de s'approcher progressivement du foyer de l'incendie.
C'est ce que font les pompiers si vous regardez les vidéos de leurs interventions.
Au sol, c'est assez facile à faire. Mais les pilotes ne peuvent pas agir de la même manière car ils seraient contraints de survoler au-dessus des gaz chauds ce qui pourrait être fatal pour les pilotes.
Ajoutez à cela l'opacité des fumées et vous comprenez assez vite que les chances de réussite d'extinction de feu de forêt par les airs sont fines.
Les avions sont surtout utilisés pour limiter la progression de l'incendie en ignifugeant les zones à proximité de l'incendie.
Les pilotes qui réalisent ces actions sont très courageux car très exposés au danger et ont tout mon respect.
Voilà, je viens de terminer le visionnage - où plutôt l’écoute de toutes les vidéos, et pour la première fois de ma vie je vais recommencer au début parce que je ne supporte pas l’idée que ce soit fini 😂. Un immense, immense merci, je suis monitrice de conduite, très intéressée par la sécurité aérienne comme par la sécurité routière auxquelles je trouve dès points communs, notamment sur les aspects psychologie et relation homme-machine. J’ai déjà repris avec mes élèves la phrase « on ne se crash pas pour ce que l’on sait, mais pour ce que l’on ne sait pas », pour les convaincre s’ouvrir les yeux et de se poser des questions. Merci pour ce phénoménal travail et pour ces heures de plaisir et de réflexion!
Les vidéos de Aldo aviation c'est en moyenne 30min de visionnage et 01h00 de lecture de commentaire, car certains sont vraiment intéressants, c'est rare que je reste sur les commentaires sous les vidéos TH-cam 😊
Merci a tous
Du fond du cœur, merci pour tous vos efforts, de vulgarisation et de faire en sorte que le monde de l'aviation soit plus accessible 🙏
grâce à ces vidéos, chacun comprend ce que personne ne nous a jamais aussi bien expliqué. merci
Les pilotes des Canadairs ne sont pas rémunérés à la hauteur des risques encourus, je me souviens d'une revue, depuis longtemps disparue, "Aviation 2000" denier numéro 1986, avait traité ce sujet, suite à des accidents sur des incendies dans le sud de la France. Les pilotes étaient des anciens pilotes de la chasse française et bien souvent avaient effectué un passage dans la patrouille de France, donc extrêmement expérimentés, et malgré cela les conditions de largage et d' ecopage sont si dangereuses que des accidents mortels surviennent en dépit des mesures de sécurité.Ces hommes sont des héros, car ils partent au feu, mais ne sont jamais sûrs de rentrer chez-eux.
Emouvant en effet le dévouement de ces hommes dans leur métier si dangereux.
Merci beaucoup Aldo pour ce récit passionnant et émouvant qui est aussi un bel hommage à ces courageux soldats du feu🔥👍Jean-Christophe 🙏🙏
Merci Aldo ...triste pr ce pilote qui s'est tué alors qu'il luttait contre l'incendie 😰
Un grand merci pour votre vidéo ! Un bel hommage à ceux qui sauvent la vie des autres au détriment de la leur ! Il y a beaucoup d'équipages qui interviennent ds le sud de la France et en Corse, en Europe, ect,,, d'autres histoires comme celles ci arrivent parfois ! Les raconter c'est aussi leur rendre hommage ! Merci
Belle évocation des chevaliers du feu et des leurs exploits,un avion des années 40 reconverti on ne sait comment.
Donc avant de jeter un mégot,de rouler dans une steppe avec un échappement brûlant,on pense à ce travail encore méconnu qui mériterait un reportage à leur bord.
Merci Aldo et longue vie à vos clips vidéos explicatifs
Les incendies pour les projets immobiliers derrière, tu crois qu'ils y pensent à ceux qui vont tenter de les maîtriser
@@philouphil comme à la Teste de Buch par exemple? 🙄
C'est fou cette capacité de conter les événements tant en aviation que sur ton autre chaîne 😍 un véritable plaisir me voilà à guetter de ma niere journalière tes futurs récits
Merci pour ton implication
Pour une fois la végétation pousse après dispersion d un fluide presque Orange conçu par Monsanto, bonne vidéo 👍
#c'était-pas-ma-guerre 🤙🤙🤙
Merci pour cette vidéo de grande qualité, vous êtes fascinant, un orateur incroyable.
Dans la vidéo nous avons pu voir le nom des pilotes US décédés en 2002. J'aimerais rajouter celui de mon compatriote portugais🇵🇹,que l'on voit en photo au début de la vidéo, parti il y a quelques jour: le commandant André SERRA, il avait 38ans🙏
Qu'il repose en paix amen
Superbe vidéo! Un vrai plaisir de voir une chaîne française parler de ce genre de sujet
Merci
Sujet toujours aussi passionnant et manière toujours aussi excellente de le raconter. Merci Aldo Sterone.
Clairement quand tu en arrives à dire qu’un DC10 est beaucoup plus sûr que ton matériel, c’est que tu vis dans un monde dangereux. Merci beaucoup pour cette nouvelle vidéo.
lorsque Fallout est sorti j'ai pensé que ce ne pouvait être qu'un simulateur de crash d'aviation mélant avions de chez MDD et Robinson r44... 😎
@@kittytrail pp
Merci pour vos vidéos
Continuez car très intéressant vos explications techniques
Merci très instructif comme d'habitude
Merci pour le contenu de qualité et régulier en plus.
ca fait tellement longtemps que je t'écoute que t'es presque de la famille maintenant lol. Force a toi Aldo ca se voit que t'es une bonne personne. Et je me régale sur cette chaine alors qu'a la base j'en avait rien a foutre de l'aviation. J'en tire plein d'enseignement relatif a la gestion du risque et ca me sert au quotidien.
Très très intéressant merci aldo 👍
La vidéo montrant en fin d·historique le DC 10 vraiment rasant par deux fois les petites crêtes ( on le voit par l·ombre sur terre ...) á vraiment quelques mètres du sol ,montre la maitrise et le risque pris par l·équipage lors d·intervention !! Ç·est énorme ...Félicitations á nôtre ami Aldo qui ne faillit jamais ...Salut á toi et á ta famille ...A+
Sujet d'actualité, excellent timing. Merci Aldo!
Bonsoir Aldo
Encore des tragedies qui auraient pu être évitées
Ça me rappelle un film qui démarre là dessus et qui raconte l apprentissage des pilotes de combat contre le feu.. C est romancé évidemment.. Mais ça montre le travail de fou que réalisent ces pilotes
Always..
Film magnifique
Toujours aussi interessant et instructif.
Merci Aldo pour ton travail
C'est marrant votre commentaire date d'un jour de plus que cette vidéo!!!!!
Ceux qui ont un compte Patreon accedent aux videos avant.
@@AldoSteroneAviation Ceci explique cela... Je vous remercie!
@@pymsapero7644 il et déjà sur une autre video
Chapeau à ces pilotes, je les ai vus à l'oeuvre en Italie c'est impressionnant.
attaquer des feux de forêt en 2002 à bord d'un privateer !!! , ça c'est la super classe , ils se rejouaient "Always" à chaque vol; d'un autre coté je me souviens encore de nos trackers, c'était il y a pas si longtemps !!! , je me rappelle aussi des canadairs à moteurs radial qui passaient au dessus du terrain avec souvent un ou deux moteurs, sur les 3 ou 4 avions qui se suivaient pour écoper sur le Rhone , qui fumaient bien plus noir que la normale, ces avions étaient au bout du rouleau dans les années 90
J'ai adoré "Always" 🤗...
@@peanut3605 "ne coupez pas les pattes !!" 😉😉 ..... , un très bon film et un bel avion l' invader
et rien n'a été fait par nos politocards de tous bords pour les templacer à temps. faut dire qu'ils avaient trouvé le filon du détournement massif de fonds grâce aux _occupants_ de Saint-Bernard et des millions d'envahisseurs qui ont suivi depuis bien plus rentable... 😏
Merci beaucoup, vraiment!
...A 25:52 je suis vraiment très impressionné par la trajectoire du DC10!!!
Merci 🙏
14 000 vues en.24 heures !!! félicitations Aldo
Merci Aldo pour cette vidéo choquante en ce qui concerne cette ancienne compagnie quant on voit cette casse d'avions rouillés.
La combinaison ressource/fatigue dans un environnement où les courants ascendants provoquent des cisaillements verticaux parfois extrêmes peuvent même provoquer la perte d’avions en bon état. S’ils sont de surcroît criqués de partout ça devient du suicide
Merci de votre travail toujours super intéressant
Salut Aldo, merci pour cette nouvelle vidéo. Effectivement des avions qui se cassent en l'air comme ça, ça rappelle une de tes vidéos précédentes où une compagnie de Floride avait perdu le certificat de navigabilité de ses vieux avions.
La fatigue des matériaux était le point essentiel.
C'est vrai qu'un liquide a une dynamique particulière quand soumis aux mouvements, qui peut avoir des effets inattendus.
Les conditions de survol d'un incendie peuvent exiger des manoeuvres plus vives qu'en temps normal. Pour des vieux zinc datant de la guerre et conçus à une époque où la fatigue des matériaux n'était pas considérée, ça fait beaucoup.
Ajouter à celà le business model qui ne permet pas d'entretenir les appareils correctement... 5 morts en deux mois.
C'est surtout le moment du largage qui est dangereux. L'avion passe en quelques secondes d'un chargement de plusieurs tonnes à plus rien. C'est à cet instant que les forces encaissées sont les plus fortes et si on rajoute à ça les différents courants d'air chaud causés par le feu, la fatigue des matériaux, l'absence d'entretien, etc. Voler dans un appareil d'un autre temps et non conçu pour ça, reviendrai pour le pilote, aussi expérimenté que possible, à jouer à la roulette russe.
Tout mon respect aux pompiers qui risquent leur vie pour sauver la nôtre.
Bon courage Aldo...nice one.
Super vidéo (comme d'habitude d'ailleurs )
Merci de nous avoir éclairé sur un sujet et une organisation assez méconnu.
Et surtout de mettre en avant les rouages d'un système, encore et toujours on aurait envie de dire, corrompus.
La FAA savait pertinemment que serait l'issue de se scénario en ne voulant pas intervenir. Le vide juridique était (ou est encore) un moyen de se dédouaner en cas de pepins, et de se libérer de toutes responsabilités.... Et si cela tuent des pilotes ou des personnes en dessous...eh bien cela ne doit pas être grave à leurs yeux....
Ces pilotes risquent leur vies sans même avoir la garantie que leur pays les protègent....
super narration, comme d'habitude, merci !
شكرا جزيلا آلدو
Merci Aldo
Merci !
Toujours beaucoup d'humanité dans ces vidéos de témoignage.
Excellente vidéo...👍
Merci encore Aldo ! ( Merci par avance, car je commence à peine ta vidéo, mais je sais qu'elle sera excellente!)
Au fait, j'ai regardé plusieurs de tes anciennes vidéos sur l'islam .. il faut à tout prix que tu alimentes ta chaîne dédiée à ce sujet!)
Merci Amine
Merci pour cette nouvelle vidéo Aldo! 👍🙂👌
salut a ce sujet fait une video sur les canadair (s) perso dans le sud-est de la france , (il galere) .merci pour t'es video A+
Chaque jour j’attend que tu nous sort une autre vidéo
Hommage aux soldats du feu 🔥
Pas très malin de convertir un DC 10 en bombardier d'eau.
Merci pour cette vidéo
Salut les amis.
Bonjour Aldo.
Je ne lâche prise en aucun cas !
Merci Aldo pour cette nouvelle histoire d'aviation.
Nous nous suivions sur Facebook sur des sujets politiques.
A plus.
Cette manière de relater des faits est vraiment unique et très captivante. Je sais pas si c´est le son de la voix, l´intonation voire le leger accent helvetico-algérien mais dès qu´il y a une nouvelle vidéo je prend quelques pistaches ou une glace et je clique.
fais tourner les pistaches steuplait! 😽
@@kittytrail Avec plaisir! Prends en une poignée..
@@foooooob micci m'sieu•dame•s, tu veux du popchcron? 😽
@@kittytrail Oh oui!
@@foooooob il est chuper crwunchwy en pluche. 😋
@23:22 on peut commencer a parler du cercle trigonométrique, des bilans des forces et tout le toutim. C'est obligé de casser. les pilotes auraient du se rendre compte qu'ils allaient se fumer. C'est vraiment dégueulasse de laisser partir ces personnes aux casses pipes .
le DC6 qui s'est écrasé en Ardèche il y a 10 ans, sans doute même scenario.
salut et Merci Aldo pour ton travail continu comme ca 🟢🟡🔴
Cette histoire m a rappele le film " Always" avec R. Dreyfuss et les antiquites sur lesquels il volait... A l epoque je me demandais, mais pourquoi ils n ont pas de Canadair.....
Dernièrement, les compagnies rattachées à l'US Forest Services ont utilisé des 747-200 puis 400 du fait de leur capacité d'emport considérable, aussi parce que ces bons vieux 747 sont très solides.
Un avion de la sécurité civile qui intervenait le vendredi 2 août 2019 sur les incendies dans le Gard, s'est écrasé en fin d'après-midi près de la ville de Générac. Le pilote est mort dans le crash de son bombardier. Ça c’est passé non loin de là où j’habitais à ce moment-là. Nous avons tous été profondément marqués par cet accident, alors que le pilote était là pour nous protéger, nous ainsi que nos habitations.
C’était un bombardier d'eau Tracker de type T22 de la sécurité civile de Nîmes-Garons, le plus petit modèle des appareils permettant de lutter contre les incendies, d'une capacité de 3600 litres. « Avion de conception ancienne, initialement destiné aux armées, les Trackers auraient dû être retirés du service en 2008, peut-on lire dans un rapport sénatorial. Un programme de révision technique de grande ampleur a cependant été lancé afin de les maintenir en activité jusqu'en 2020. »
La sécurité civile française disposait à ce moment-là de huit appareils de ce type.
Un Canadair s'était abîmé en mer, le 1er août 2005, avec son pilote et son copilote, à Calvi en Haute-Corse faisant deux victimes. Le 26 août 2004, un hélicoptère bombardier d'eau AirCrane s'était également écrasé en Corse entraînant la mort de deux pompiers du ciel.
Ce sont des tragédies inacceptables, surtout lorsque l’origine des incendies que ces hommes combattaient étaient criminels, comme ce fut, entre autres, le cas lors du crash du Tracker en 2019.
Les Grumman Tracker étaient d'abord utilisés par l'U.S. Navy avant d'être rachetés par la France. Ils ont longtemps servi, d'abord avec leurs moteurs à pistons d'origine avant d'être transformés en appareils à turbopropulseurs.Ils ont été retirés du service après la saison 2019, ce sont des Dash8-400 qui les remplacent désormais. Aux États-Unis, il y a eu des propositions faites d'utiliser des A-10 de l'Air Force comme bombardiers du fait des capacités de leur cellule à encaisser des évolutions brutales en radada. Le problème est que les derniers sont tombés des chaînes il y a longtemps, comme on n'a jamais trouvé mieux il faudrait relancer la production, mais qui va le faire ?
La Canadair qui s'est écrasé en Corse en 2005 ne s'est pas abimé en mer. La queue de l'appareil s'est détachée lors d'un passage de largage d'eau en Balagne. Le Bureau Enquête Accidents défense air a émis l’hypothèse d’un phénomène aérologique ayant causé la dislocation du fuselage.
@@julosx DHC (Canadair) relance la fabrication de leurs avions après avoir eu une commande de 24 par l'UE.
@@Jeff-ub4lr curieux
@@julosx merci beaucoup pour ce complément d’informations !
Le Martin Mars Water bomber est impressionnant aussi.
@24:09 ben c'est simple la chaleur+l'approche+le largage+la ressource+le vieillissement de la cellule+la non maintenance+ facteurs de charge= ailes brisées.
Wow c'est choquant d'apprendre que des compagnies aériennes mettent la vie des pilotes en jeux pour des manquements de maintenance... 😢 Merci Aldo pour cette vidéo
Un C 130 américain était loué par la Sécurité Civile , jusqu'à Septembre 2000 , ou , lors d'une dernière mission de l'année , il s'est écrasé en intervenant sur un feu en Ardèche . Nous logions dans la même structure hôtelière à proximité de l'aéroport de Marignane , à Saint Victoret , et après un été sans soucis majeurs , durant lequel nous avions fait "connaissance" , ils ne sont pas revenus : deux morts , deux blessés graves . L'un des morts , américain , était Joe WILLIAM , qui volait encore à 70 ans passés (mécanicien) , et qui me parlait souvent des DC 6 sur lesquels il avait volé en Amérique du Nord , il ne comptait pas arrêter aussi longtemps que son "médical" le lui permettrait ...à ma connaissance , le C 130 n'était pas en cause ce jour-là .
Toujours très intéressant.
Vidéo intéressante, un bémol vous parlez des pilotes engagés pour piloter ces tankers et canadairs...mais sans préciser..
il y a fort longtemps un reportage tv avait parler de ces pilotes qui sont souvent d anciens pilotes de l aéronavale pour les canadairs..bref on est dans des pilotes très expérimentés...rarement débutant sortant tout juste de l école de pilotage
Quelque chose me dépasse quand même Adlo drôle de logique de la FAA l'avion est trop vieux pour faire faire de l'aviation civile de transport mais pas de soucis pour la lutte anti-incendie où l'on sait que les avions de par leur rotation sont bien plus stressés structurellement parlant, les hauts facteurs de charge sont courants, à basse altitude
Merci pour ce plaisant partage!
Merci Adol, toujours un plaisir de t ecouter
j'allais venir au kc10, mais il me semble que les réacteurs n'aiment pas la fumée, contrairement aux moteurs étoiles.
La rentabilité est le pire ennemi de la sécurité aérienne....
Au top! Merci
Aldo a chaud même dans les îles britanniques. Bientôt il sera obligé de faire ses vidéos au pôle Sud ou mieux, dans l’espace 🚀
Toujours intéressant.
Merci pour la liste de liens... 🛩️💺🧑🏻✈️
Excellente vidéo merci Aldo
Le dc10 passe a quelques mètres de la montagne en fin de vidéo
Merci
top merci Aldo
Vous avez pris en exemple les incendies de forêts en Algérie et la difficulté des sapeurs-pompiers à les combattre pour cause de moyens de lutte aerien (chose qui a été pris en charge par l'état) notamment grâce à la commande de 4 Beriev Be-200 dont 1 livré et une option d'achat de 2 autres.
Par ailleurs le problème des FF en Algérie c'est qu'il est pris en charge presque uniquement par les sapeurs-pompiers et l'armée,or que la loi implique également les services de l'hydraulique, les travaux publics, services fes forêts, la commune...,sans oublier l'action préventive.
Une catastrophe n'est jamais le fruit du hasard et c'est bien souvent l'enchaînement d'événements malheureux qui en sont la cause
Merci pour vos efforts très bonne continuation
BRAVO
Pauvres pilotes. Y avait-il chez Hawkins & Powers le même turnover que chez Chalk's Ocean ?
Y a-t-il maintenant des normes sur les contrats publics américains, qui interdisent d'imposer des pénalités si le matériel demandé est en maintenance ?
Waw, ces pilotes devaient être amoureux de mécaniques anciennent, inconscient ou en manque d'argent pour voler la dedant!!! Je suis moi même passionné d'anciennes mécaniques en tous genre et je peux affirmer que même entretenu il y a toujours des problèmes qui surviennent à gauche à droite. Sauf dans le cas d'une restauration complète dans les règles de l'art. Ce qui est évidement est économiquement impensable dans le cas qui nous occupent. Sans parler de la fatigue des matériaux évoquée dans ce reportage... Ces pilotes jouaient donc à la roulette Russe à chaque mission! RIP Merci pour cette vidéo complètement ahurissante!
Stylé ce générique à la "Faites entrer l'accusé"
En France où en Turquie, j’ai pu observer de près, de petits avions très agiles qui descendent sur la plage où nous étions avec un petit couloir pour eux, collect d’eau et remontent vers la colline en feu à 1km, ils étaient petits maniables et très rapides, le point d’eau très proche est un avantage bien sûr.
1 × 2 plus les moyens financiers sont au cœur du problème.
Que ces pilotes repose en paix
🔥
Si je ne m'abuse, le retardant est principalement un mélange d'eau et d'oxyde de fer, d'où la couleur rouge, ainsi que plusieurs phosphates (qui agissent comme fertilisant) et différents sulfates. La composition a peut-être changé depuis 🤷
N'y a t'il pas également une contrainte supplémentaire à cause du thermique créé par l'incendie ? On peut imaginer que si il y a une ressource à ce moment là elles vont d'additionner.
bonjour je vous remercie pour votre partage pour votre travail pour votre courage pourquoi avoir remis en circulation un avion qui reposait dans un cimetière depuis 1957 c est du grand n'importe quoi même pas j y pense dans mes pires cauchemars
Il y a 2 âmes qui viennent de rejoindre, les héros du feu.
A tous ceux qui sacrifient leur vie pour sauver d'autres.
Eternel respect pour eux et leur familles!
merci
Top !
Dans l'armée de l'Air il y a pas mal d'appareils qui taquinent les 40-50 ans...
Le Rafale est taillé pour durer jusqu'en 2040... il faudrait que le remplaçant arrive vite là...
Merci et bravo pour cette video très documentée et didactique. Une observation toutefois, un avion civil ne fera jamais le travail d'un avion spécialisé anti incendie, car il n'est pas manœuvrant à proximité du sol du fait de sa masse et de l'inertie dangereuse qu'elle génère. Tout au plus un lourd DC 10 pourra ainsi délivrer du retardant en aérosol, beaucoup moins efficacement que ne le fait un Canadair qui, au plus près du sol conférera au liquide largué une puissance d'impact et de souffle, qui compte pour beaucoup dans l'efficacité contre les flammes.
Hommage à vous, cher ami !
Merci @Aldo Sterone
Oui, mais devoir utiliser des DC-10 pour remplacer des vieux coucous, ça craint quand même.
Facteur de charge sur les ailes cela ne pardonne pas
Hommage a tous ces pilotes du monde entier,qui risquent leurs vies,pour sauver les nôtres
Là, c'est difficile de parler d'"accident" vu la somme de nébuleuse sécuritaire administrative et de logique de coût qui entrent en considération.
Le deuxième appareil il s'agit à la base de la version lute antimaritime du B-24, qui coula notamment de nombreux u-bots.
Un grand incendie est comme un tsunami on peut faire quelque chose que aux abords mais on peut pas l'arrêter
"Allumer le feu" , la chanson fétiche , de feu Johnny Hallyday en a enflammé certains !
Antiquités volantes et sans parler de la qualité du matériel fabriqué en période de guerre, où l'espérance de vie du matériel était tout sauf pris en compte.
Pourtant , c est connu les matériaux utilisés pour des machines de guerre sont de bien meilleur qualité que pour le civils … après ici , oui c est une antiquité , qui a vécu et donc une usure obligatoire
Merçi 🛫🛬🛫
13:53 séquence train fantôme Walt Disney