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このエンジンの「カラカラ・・・」という音、人間にとって「何か心地いいもの」があるんでしょうね。気に入っている人がいらっしゃることを考えてもそう思う。少なくとも私自身はうまく言えないことなにかの気持ちよさを感じた。
カリコロカラコロなんとも言えないいい音
当方も同感です。今の強馬力エンジンに無い落ち着いた感が当方は好きです。もうこのエンジンが無いのが当方はさみしいです。
@@anzen-sensei当方も同感です。今のＪＲ生まれのエンジンには無い心地良い音です。当方もこの音が好きです。正に国鉄エンジンらしいので好きです。
@@竹内勉-x3d もしこの音を再現した強馬力なエンジンが開発されたら面白そうですね。
今の気動車のようなスムーズさは無いが、いろんな音を出してくれる大好きなエンジン音。ずっと聴いてられる。
当方も同感です。正に国鉄エンジンのメリットでもありデメリットと当方は考えます。
書き忘れましたが、当方もこの国鉄エンジンのサウンドは聞いていて飽きないです。
汽車には電車に無い格好良さが有りますね❗エンジン掛けた時のディゼル音が良い😄
やはり気動車はなくしちゃいけない！ 有形文化財だ。
当方も同感です。当方はディーゼルカーファンなので特に思います。
やっぱり国鉄エンジン最高です。今の強馬力エンジンに無いなめらかさと軽快さが最高です。
ディーゼルカー(気動車)のエンジン音と鼓動は最高です。
当方も同感です。当方はディーゼルカーファンですが、やっぱりディーゼルカーのエンジンサウンドは最高です。特に国鉄エンジンは最高です。
北海道では寒い時期は、エンジンかけると同時に全開空吹かしをしばらくやってエンジンを温めてますよね。たまに、全開空吹かしからエンジンストップということもありました。
このエンジン音を聴くと現役だった時代を思い浮かべます。
そうですね。過去の花輪線・山田線・米坂線が永年に渡り活躍し続けて来た車両でしたが、2007年度に盛岡エリアから、2008年度に新潟エリアからそれぞれキハ110系化（新潟地区はキハE120系も含む）に置き換えられ、東日本エリアではクルージング車両の「kenji」のみとなってしまいましたね♪
JR四国では、2008年に全車引退しました。かつて全盛時代は急行土佐、阿波、伊予、むろと、よしの川、うわじま、阿佐等で活躍していました。
***** さん、この車両は四国エリアのキハ58です。
始動があるんですね❗当たり前か、、エンジンですからカラカラカラカラ～子供の頃、松本から白馬まで乗ってから好きになりました
ガラガラポンポンの原型エンジンいいですねえ自分が住んでいる地域にもキハ58が走ってましたがエンジンは海外製のものに換装されてました
アイドリング時の音！唯一無二。最強。絶滅寸前！？小湊鐵道さん、鐘式踏切共々延命頼みます❗️
ＤＭＨ17Hサウンドは、最高です、私の子供の頃に乗った憧れの車両でした、きのくに号が大好きで、小学校が終わったら、南海本線や、阪和線の急行きのくに号を見に行きました、特に、大手私鉄の南海電鉄が紀勢本線乗り入れに用意した、キハ5501，キハ5551が大好きでした、非冷房でしたが、南海本線をたった２両で時速100kmで走る姿が最高でした、国鉄キハ58系は、95kmだったと思います、
エンジン2基付いてるんだっけ？
0:32
いつもいろんなエンジン始動動画で、エンジン始動時の時間教えてくださりありがとうございます。助かってます！
多度津駅って土讃線の駅じゃなかったっけ？違うっけ？
マック赤坂 予讃線と土讃線の分岐駅なので別に予讃線でもおかしくないと思います。
今の車両と比べると加速が物凄く悪い気がしますね、
このエンジンの「カラカラ・・・」という音、人間にとって「何か心地いいもの」があるんでしょうね。気に入っている人がいらっしゃることを考えてもそう思う。少なくとも私自身はうまく言えないことなにかの気持ちよさを感じた。
カリコロカラコロ
なんとも言えないいい音
当方も同感です。今の強馬力エンジンに無い落ち着いた感が当方は好きです。もうこのエンジンが無いのが当方はさみしいです。
@@anzen-sensei当方も同感です。今のＪＲ生まれのエンジンには無い心地良い音です。当方もこの音が好きです。正に国鉄エンジンらしいので好きです。
@@竹内勉-x3d
もしこの音を再現した強馬力なエンジンが開発されたら面白そうですね。
今の気動車のようなスムーズさは無いが、いろんな音を出してくれる大好きなエンジン音。ずっと聴いてられる。
当方も同感です。正に国鉄エンジンのメリットでもありデメリットと当方は考えます。
書き忘れましたが、当方もこの国鉄エンジンのサウンドは聞いていて飽きないです。
汽車には電車に無い格好良さが有りますね❗エンジン掛けた時のディゼル音が良い😄
やはり気動車はなくしちゃいけない！ 有形文化財だ。
当方も同感です。当方はディーゼルカーファンなので特に思います。
やっぱり国鉄エンジン最高です。今の強馬力エンジンに無いなめらかさと軽快さが最高です。
ディーゼルカー(気動車)のエンジン音と鼓動は最高です
。
当方も同感です。当方はディーゼルカーファンですが、やっぱりディーゼルカーのエンジンサウンドは最高です。特に国鉄エンジンは最高です。
北海道では寒い時期は、エンジンかけると同時に全開空吹かしをしばらくやってエンジンを温めてますよね。
たまに、全開空吹かしからエンジンストップということもありました。
このエンジン音を聴くと現役だった時代を思い浮かべます。
そうですね。過去の花輪線・山田線・米坂線が永年に渡り活躍し続けて来た車両でしたが、2007年度に盛岡エリアから、2008年度に新潟エリアからそれぞれキハ110系化（新潟地区はキハE120系も含む）に置き換えられ、東日本エリアではクルージング車両の「kenji」のみとなってしまいましたね♪
JR四国では、2008年に全車引退しました。かつて全盛時代は急行土佐、阿波、伊予、むろと、よしの川、うわじま、阿佐等で活躍していました。
***** さん、この車両は四国エリアのキハ58です。
始動があるんですね❗当たり前か、、エンジンですから
カラカラカラカラ～
子供の頃、松本から白馬まで
乗ってから好きになりました
ガラガラポンポンの原型エンジンいいですねえ
自分が住んでいる地域にもキハ58が走ってましたがエンジンは海外製のものに換装されてました
アイドリング時の音！唯一無二。最強。絶滅寸前！？
小湊鐵道さん、鐘式踏切共々延命頼みます❗️
ＤＭＨ17Hサウンドは、最高です、私の子供の頃に乗った憧れの車両でした、きのくに号が大好きで、小学校が終わったら、南海本線や、阪和線の急行きのくに号を見に行きました、特に、大手私鉄の南海電鉄が紀勢本線乗り入れに用意した、キハ5501，キハ5551が大好きでした、非冷房でしたが、南海本線をたった２両で時速100kmで走る姿が最高でした、国鉄キハ58系は、95kmだったと思います、
エンジン2基付いてるんだっけ？
0:32
いつもいろんなエンジン始動動画で、エンジン始動時の時間教えてくださりありがとうございます。
助かってます！
多度津駅って土讃線の駅じゃなかったっけ？違うっけ？
マック赤坂 予讃線と土讃線の分岐駅なので別に予讃線でもおかしくないと思います。
今の車両と比べると加速が物凄く悪い気がしますね、