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ゴルフって本当に出逢っちゃったって言う車ですね！2年前にゴルフ7を手放しポロやupなども乗りましたが結局、再びゴルフ7を購入し来週、納車です。ドアを開けて車内に座り込んだ瞬間からわくわくしますよね。様々な車に乗りましたがここまでトータルバランスに優れている車ってないと思います。
ご視聴ありがとうございます！ 近場だけでなく長距離も、ひとりで運転しているだけでなく家族と一緒に、ってところまで考えると、やはりゴルフのトータルバランスは素晴らしいですよね。
今さらですが、とてもわかります。走りたくなってしまう車ですよね。現在、11年目の12万キロです。低速時にDSGがカクつきますし、2度のミスファイアも経験しました。日本車で気にしないところを気にする必要はありますが、それでもまだのりたいですね。プラグ周りとフロントサスは10万キロで交換しました。
ご視聴ありがとうございます！
10年飽きずに乗れる車ですよね〜ゴルフ6の1.2TSIは10年乗りました☺︎
ご視聴ありがとうございます！ そっから7なんですよね。スゴイですね！ でもその気持ちわかります。
ゴルフ71.2動画をいつも楽しみに視聴している53歳オヤジです私もゴルフは4CLi/5GLi/7CLと乗り継ぎました7CLは2台目です(全て中古車)若い頃からS13/R32/VR4/AE92/レガシー等々にも乗りましたがなんかゴルフっていいですよねぇ
ご視聴ありがとうございます！ クルマを「肉」にたとえるなら、味付けは塩胡椒だけかもしれませんが、「肉料理」ではなく「肉」を食ってるリアリティのあるクルマですよね。
私もフォルクスワーゲン車乗ってますが、飾り気がないでもしっかりした造、ここがどうしてもツボにはまります😊
自分もゴルフ7乗ってますが、良いですよね〜！
以前、中古でゴルフ6に乗りました。購入直後にジャダーが出てミッション交換し、いやな感じでは乗り始めたんですが、、、結局はゴルフのすばらしさを知る結果となりました。うまく言い現わせませんが、全体的な乗り心地といい、運転席に乗った時のシートの感覚と言い、、生意気にも、「ベンチマークと言われるのは伊達じゃない！！ こう言うことか！！」なーんて感じました。
ご視聴ありがとうございます！ 前オーナーの乗り方の相性が悪い場合は、いろいろ不具合が出てしまうことも多そうですよね。でもクルマ自体の設計というかデザインというかまとまり方はど真ん中に良いと感じています。
ゴルフの素のグレードは例えるなら美味しい水
今年5月に1.2TSI2015年式を買いました。認定中古車でも無く、試乗も出来ずに、保証たっぷり付けて、半ばギャンブルで買いました。いや〜乗れば乗るほどその出来に惚れ惚れしてます。世界のベンチマークって言われますが、その「世界」線は私にとって、とても高い所にあったと気付かされ、満足度が半端無いです。「乗り続けたい」その気持ち分かりますよ笑
昨日ゴルフバリアント7 1.2 tsi かいました。7はきっと2015年式ですよね？ハイラインじゃ無いからダッシュボードは色がシルバーですけど、基本的にこのシリーズってダッシュボードの水平ラインがシンプルで運転したくなりますね。
全ての車のベンチマークです。自分も欲しくなりました。
ご視聴ありがとうございます！ クルマ好きなら一度は乗ってみる価値のあるクルマだと思いますよ。
CLに乗ってますが、日常でエンジンパワーを使い切る楽しさがあります。8のR-lineを1日乗り回したことがありますが、大人しく走るのにストレスが溜まるなと思いました。
ご視聴ありがとうございます！ 昔からドイツ車の量販グレードはこれくらいの性能を狙って出来上がっているような気がします。
ぶっちゃけこのくらいのグレードでMTの設定があればゴルフでもポロでもVW買ってたとおもいます。体験してみたいですワールドスタンダードのザ・普通の心地よさ。
ご視聴ありがとうございます！ でも今ドキの燃費と出力と環境性能といったバラバラな方向の目標を達成しようとする直噴のダウンサイジングターボエンジンって、エンジンのうまみを生かすべくほぼほぼ2000rpm以下で次々シフトしていくカンジが効率よく走れるので、自動でシフトするトランスミッションの方があきらかに優秀で、今ではそれをアナログな手作業でやろうとしても真似できないくらいにはなってしまってます。だから機械より効率悪くなってしまうMTの意義を感じないというのも正直な印象です。たとえばスイスぽならきっと現行より先代までの方がMTで乗る楽しみはデカいような気がしてます。
ここ10何年以上、ゴルフもポロも(up!も)MTの正規輸入は先代までのGTiだけだったような。素の、ヨーロッパで足車にされてるようなグレードのMT乗りたいですよね。ドイツ車はイタフラ車よりマニアが少ない分、スポーツモデルじゃないベースグレードのMTみたいな変態仕様は日本には無いですよね。ヨーロッパ旅行なんかに行ったら道端に停めてあるベースグレードの3ドアMTゴルフなんか見つけたりして1人興奮しそうw
ちなみにトーションビーム式は後ろ横軸があるのでローリングには強い長所があると聞きましたが、ご説明ははんたいですね、どっちが正しいかは分かりませんが^_^
ご視聴ありがとうございます！ おそらくおっしゃっているハナシとボクが話していることは、まったく別の動きについてでして、ボクの手の動きに注目していただけたら、ボクは、ハナシの中に出てくるようなシチュエーションで、リアのサスペンションメンバー（左右ひっくるめて）全体が車体の下で回転するように動くことを言っているのがわかっていただけるか、と。ロールについてのハナシはいっさいしていません。
@@60jidosha そこまでは知らなかったです。トーションビーム式はしたのメンバーをひっくるめて回転する構造とのことですね。
@@kennygo5053 そういう意味でもないんですが、詳しいハナシはやめときます。
10万キロならエンジンオーバーオール ゴム類の部品は全て交換 オイル関係も定期的に交換すれば壊れない
あとエンジンのスパークプラグはイリジウムの方が良い エンジンのかかり方が違う
当方の2015年式ゴルフ７Rは18万キロオーバーですが、いまだ絶好調！
![[DRIP] ‘BILLIONAIRE’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/m0eXQD0gIeE/mqdefault.jpg)
ゴルフって本当に出逢っちゃったって言う車ですね！2年前にゴルフ7を手放しポロやupなども乗りましたが結局、再びゴルフ7を購入し来週、納車です。ドアを開けて車内に座り込んだ瞬間からわくわくしますよね。様々な車に乗りましたがここまでトータルバランスに優れている車ってないと思います。
ご視聴ありがとうございます！ 近場だけでなく長距離も、ひとりで運転しているだけでなく家族と一緒に、ってところまで考えると、やはりゴルフのトータルバランスは素晴らしいですよね。
今さらですが、とてもわかります。走りたくなってしまう車ですよね。
現在、11年目の12万キロです。
低速時にDSGがカクつきますし、2度のミスファイアも経験しました。
日本車で気にしないところを気にする必要はありますが、それでもまだのりたいですね。
プラグ周りとフロントサスは10万キロで交換しました。
ご視聴ありがとうございます！
10年飽きずに乗れる車ですよね〜ゴルフ6の1.2TSIは10年乗りました☺︎
ご視聴ありがとうございます！ そっから7なんですよね。スゴイですね！ でもその気持ちわかります。
ゴルフ71.2動画をいつも楽しみに視聴している53歳オヤジです
私もゴルフは4CLi/5GLi/7CLと乗り継ぎました
7CLは2台目です(全て中古車)
若い頃からS13/R32/VR4/AE92/
レガシー等々にも乗りましたが
なんかゴルフっていいですよねぇ
ご視聴ありがとうございます！ クルマを「肉」にたとえるなら、味付けは塩胡椒だけかもしれませんが、「肉料理」ではなく「肉」を食ってるリアリティのあるクルマですよね。
私もフォルクスワーゲン車乗ってますが、飾り気がないでもしっかりした造、ここがどうしてもツボにはまります😊
ご視聴ありがとうございます！
自分もゴルフ7乗ってますが、良いですよね〜！
以前、中古でゴルフ6に乗りました。購入直後にジャダーが出てミッション交換し、いやな感じでは乗り始めたんですが、、、結局はゴルフのすばらしさを知る結果となりました。
うまく言い現わせませんが、全体的な乗り心地といい、運転席に乗った時のシートの感覚と言い、、
生意気にも、「ベンチマークと言われるのは伊達じゃない！！ こう言うことか！！」
なーんて感じました。
ご視聴ありがとうございます！ 前オーナーの乗り方の相性が悪い場合は、いろいろ不具合が出てしまうことも多そうですよね。でもクルマ自体の設計というかデザインというかまとまり方はど真ん中に良いと感じています。
ゴルフの素のグレードは例えるなら美味しい水
ご視聴ありがとうございます！
今年5月に1.2TSI2015年式を買いました。認定中古車でも無く、試乗も出来ずに、保証たっぷり付けて、半ばギャンブルで買いました。
いや〜乗れば乗るほどその出来に惚れ惚れしてます。世界のベンチマークって言われますが、その「世界」線は私にとって、とても高い所にあったと気付かされ、満足度が半端無いです。
「乗り続けたい」その気持ち分かりますよ笑
ご視聴ありがとうございます！
昨日ゴルフバリアント7 1.2 tsi かいました。7はきっと2015年式ですよね？ハイラインじゃ無いからダッシュボードは色がシルバーですけど、基本的にこのシリーズってダッシュボードの水平ラインがシンプルで運転したくなりますね。
ご視聴ありがとうございます！
全ての車のベンチマークです。
自分も欲しくなりました。
ご視聴ありがとうございます！ クルマ好きなら一度は乗ってみる価値のあるクルマだと思いますよ。
CLに乗ってますが、日常でエンジンパワーを使い切る楽しさがあります。
8のR-lineを1日乗り回したことがありますが、大人しく走るのにストレスが溜まるなと思いました。
ご視聴ありがとうございます！ 昔からドイツ車の量販グレードはこれくらいの性能を狙って出来上がっているような気がします。
ぶっちゃけこのくらいのグレードでMTの設定があればゴルフでもポロでもVW買ってたとおもいます。
体験してみたいです
ワールドスタンダードのザ・普通の心地よさ。
ご視聴ありがとうございます！ でも今ドキの燃費と出力と環境性能といったバラバラな方向の目標を達成しようとする直噴のダウンサイジングターボエンジンって、エンジンのうまみを生かすべくほぼほぼ2000rpm以下で次々シフトしていくカンジが効率よく走れるので、自動でシフトするトランスミッションの方があきらかに優秀で、今ではそれをアナログな手作業でやろうとしても真似できないくらいにはなってしまってます。だから機械より効率悪くなってしまうMTの意義を感じないというのも正直な印象です。たとえばスイスぽならきっと現行より先代までの方がMTで乗る楽しみはデカいような気がしてます。
ここ10何年以上、ゴルフもポロも(up!も)MTの正規輸入は先代までのGTiだけだったような。
素の、ヨーロッパで足車にされてるようなグレードのMT乗りたいですよね。
ドイツ車はイタフラ車よりマニアが少ない分、スポーツモデルじゃないベースグレードのMTみたいな変態仕様は日本には無いですよね。ヨーロッパ旅行なんかに行ったら道端に停めてあるベースグレードの3ドアMTゴルフなんか見つけたりして1人興奮しそうw
ちなみにトーションビーム式は後ろ横軸があるのでローリングには強い長所があると聞きましたが、ご説明ははんたいですね、どっちが正しいかは分かりませんが^_^
ご視聴ありがとうございます！ おそらくおっしゃっているハナシとボクが話していることは、まったく別の動きについてでして、ボクの手の動きに注目していただけたら、ボクは、ハナシの中に出てくるようなシチュエーションで、リアのサスペンションメンバー（左右ひっくるめて）全体が車体の下で回転するように動くことを言っているのがわかっていただけるか、と。ロールについてのハナシはいっさいしていません。
@@60jidosha そこまでは知らなかったです。トーションビーム式はしたのメンバーをひっくるめて回転する構造とのことですね。
@@kennygo5053 そういう意味でもないんですが、詳しいハナシはやめときます。
10万キロならエンジンオーバーオール ゴム類の部品は全て交換 オイル関係も定期的に交換すれば壊れない
ご視聴ありがとうございます！
あとエンジンのスパークプラグはイリジウムの方が良い エンジンのかかり方が違う
当方の2015年式ゴルフ７Rは18万キロオーバーですが、いまだ絶好調！