Такая динама спокойно тянет две лампы по 6 вольт и не требует бешеных оборотов. Была и как у тебя, дефектная с магазина, как не крути педали, еле тлеет! 👍👍👍
у динамки преимущество есть в том, что у нее нет щеток. На моторе от принтера тоненькие пластинки. Это далеко не графитовые щетки балгарки. и на 10 тыс об/мин сгорят щеточки моторчика. У меня стоит динамка китайская на 6 вольт и при спуске с горы провод китайский идущий к лампочке разогрелся и запах горелой изоляцией. По поводу выпримителя так с ним лучше должны быть показатели. В блоке питания трансформаторном после диодного моста повышаются показатели. Лампы у меня как семечки горели на велосипеде. Щас в место лампы впоял диоды и поставил стабилизатор ЛМ + диодный мост перед стабилизатором. Результат стабильное свечение на малых оборотах и без разници разогнался или нет. Совсем еле катишься не горят только оборотов дал, сразу как с тумблером включается фара резко и ничего не горит.
я в детстве тоже любил игрушки разбирать на предмет ЧТО там внутри?но что бы ТОКАРНЫМ СТАНКОМ!!!эх мне б тогда станок,насколько больше бы игрушек разобрал бы. :-)))))
мне кажется угол сдвига между магнитопроводами неправильный . они по идее на одинаковом расстоянии должны быть и видимо магнитный поток идёт не в катушку а между магнитапроводами
+Леонид Жемеров это точно, у меня на всех динамках между магнитопроводами одинаковое расстояние было. А лампочку можно было зажечь резко крутанув ротор динамки пальцами.
Да, я тоже заметил, что магнитопроводы имеют неправильное расположение. Скорее всего дело в этом. Так как для таких генераторов как раз шли лампочки 6,5 В. А скорость велосипедиста обычно не превышает 30 км/ч. По грунтовой дороге я еду не потея 26 км/ч. На это влияет ветер. А с горки и на 24-ой передаче мне удалось разогнаться лишь до 59 км/ч. Со штангой 100 кг вставал. Ветер очень сильный. Без очков опасно для глаз - насекомые и всё такое. При ветре в спину можно и по прямой так разгоняться. Но ездить 40 км/ч на обычном велосипеде - это нужно чего-то очень сильно испугаться - надолго точно не хватит. Да и лампочка от велосипедной фары светит так слабо, что просто опасно ездить со скоростью 40 км/ч. Скорее всего 25-30 км/ч и с запасом, чтобы не перегорела. А генератор кто-то просто сломал - магнитопроводы сдвинуты - угол между ними явно не 90 градусов.
я такой уже разобрал но за то толк от нее есть катушка конечно я его принимаю в качастве починки или премотки якоря при згорания или обрыва подходит отлично и магнит хороший лайк за это видео с уважением Айдар Хайруллин
Мы в детстве сделали динамику из электромоторчика на 12 В с вентилятора трактора. Из трубки выгнули крепление на штатное место для динамки на вилке велосипеда. Вот это был генератор! На малой скорости напряжение было слабым, поэтому использовали лампочи на 6,3В, но на скорости выше средней они перегорали. Так мы соорудили на велосипеде переключатель режимов: на малой скорости две лампочки (передняя и задняя) включались паралелльно, на больших скоростях-последовательно
соберите пожалуйста бесконтактную динамку там где магнит крутится как бы от эл полей создаваемых ободом колеса сам проверил с простым макетом, работает даже с алюминиевым ободом
По тем временам это был хороший динамо на велик.У меня на суре стоял такой я его на что-то выменял подключал к нему 12волтовые две лампочки 6 волтовые перегорали носился по ночам с такой скоростью что 12 вольтовые лампочки горели ярко при ярко!
Попробуй сделать асинхронный генератор из обычного асинхронника. Просто подключи конденсаторы к обмоткам электродвигателя. Главное чтоб ротор был короткозамкнутый. Я делал и из ассинхронников от магнитофона.
Среди моих дворовых друзей, у кого были фары с такой динамикой, все ставили лампочки 2.5 вольта. Да и в продаже такие фары комплектовались лампочкой на 2.5 вольта.
В СССР была схема в Юном Техники . Принцип:на каждую спицу магнит(от шнура холодильника) , а на вилку катушка на торе . Обещен эффект стабильность на разной скорости , нет трения. И от катушки зависит параметры. Так и не проверил .
У меня была динамка чуть более поздняя, цилиндр с магнитом несколько длиннее. Стояла на велике десна с мелкими колесами в прямоугольной фаре. Вваливала я обычно так, что за лето пару раз приходилось править шатуны, т.к. начинали цеплять то щиток то перо задней вилки. Светила как галогенка. Постоянно менялись лампочки на 6,5 или с чем то там вольт, уж не помню. Колбы уже поработавших лампочек выглядели слегка закопченными с металлическим отливом, т.е. явно было видно осаждение металла, испарявшегося со спирали. Но визжала она при этом просто дичь.
я очень хорошо помню что такие динамки давали и 12 вольт, на ураловском колесе и при больших оборотах. конечно он принторовскому моторчику не ровня, и по годам выпуска и по назначению. короче надо оборотистый Стирлинг для него 😀
Схоже, що проблема в магнітопроводі обмотки. Цільний метал (непластинчатий) на частоті біля 200 Гц. це великі втрати на струми Фуко, перемагнічування полюсів обмотки. Крім того полюси (S і N)несиметрично зміщені та мають малу товщину, можливо так творці даного "девайса" хотіли зменшити залипання ротора, але це зменшує індукцію в обмотці і відповідно вихідну напругу генератора.
Игорь ,есть такие вещи ,которые не стоят того времени и сил ,потраченных на их восстановление\тюнинг .Я думаю это яркий пример того.Существуют моторчики от принтера .Я ,пару лет назад,ставил их на велик (элементарная конструкция состоящая из : Крышки от 5 л баклахи ,двигателя,термоклея и меди.) Из говна и палок ,короче говоря. Думаю ,лучше сделать велогенератор \походную зарядку \любой другой генератор из спаренных по три ,четыре штуки таких моторов(они б\к вроде).Крутятся вообще легко,можно ставить редуктор и вперед .
Я заметил, что магнитопровод в этом велосипедном генераторе очень слабый, сделаный с однослойных пластин. Обычно для серьёзных электрических генераторов, моторов магнитопровод статора делается с наборных пластин и более масивный. Вот и вся причина. Генератор сделаный как простая игрушка без учёта его КПД.
Дефект в этой динамке есть. Полюса магнитопровода очень не ровно стоят (нижние относительно верхних). Похоже что дефект сборки. Происходит не совпадение полюсов магнита и магнитопровода и ещё перетекание поля в сближенных полюсах магнитопровода, минуя катушку. Я свои тоже разбирал, там полюса были с равными промежутками. Я эти полюса немного отогнул, чтоб уменьшить зазор с магнитом, хотя бы кончиков полюсов. Реально ощутимо помогло, на %20 примерно. Возможно ещё и КЗ в обмотке есть. По опыту знаю, что по внешнему виду не определить, иногда обмотка выглядит идеально, а часть витков имеет КЗ.
Генератор мав багато порожнього місця на катушці, тому (ті хто хотів погратись) успішно його перемотували до 12-14 в. В фару встановлювпвся стабілізатор, це дозволяло мати ,,рівне" світло на грунтовці при швидкості (в темну пору доби) десь 10-12 км/годину
Давно не комментировал. ) А если из внутреннего магнита снять мерку для формы. В форме расположить круглые или продольные (прямоугольные) неодимовые магниты, с чередующимися полюсами наружу, и залить все эпоксидкой. Тогда якорь получится в разы мощнее за счет неодима и легче. И модель будет приближаться к аксиальному генератору, как уже комментировали выше. А если еще чуть доработать, то можно было бы повозиться и с катушками, а корпус динамки оставить и применять по назначению уже как полноценный аксиальный генератор.
Такая же имеется и у меня. Как вижу, она не подпадает под определение динамки - в динамке нет магнита. В динамке ротор виполнен на магнитном сердечнике с обмотками который намагничивается в ходе работы или вследствии внешнего источника питания. Хотя, сейчас уже не различают эти понятия, в довольно старых книгах физики было четкое раграничение динамо машины и генератора. Узнав о ее конструкции из видео, я расстроился... А так ею дорожил из-за этого...
Можно конечно подобрать кусочек алюминиевой трубы и надеть на динамку в вновь завальцевать и ещё восстановить, но оно того не стоит, лучше сделать самому какой-нибудь генератор для велосипеда с применением станка или вообще из подручных средств, но не просто на коллекторном движке, а что-нибудь необычное с необычным отбором мощности.
Да вся эта морока не стоит затрат. Поставте аккумулятор и светодиоды, свет будет как электросварка, и ногам будет легче. Светить будет и в пути и на стоянке.
Объясняю, почему велодинамка работает одинаково с велоколёсами разных диаметров. Так, как привод осуществляется от боковой поверхности покрышки. Нормальная работа динамики и велофары рассчитана оптимально на 12км./час. На любых колесах,всё просто, элементарная школьная геометрия. Имею практический опыт многих десятков лет с разными фарами на разных велосипедах. Для малых скоростей использовал лампочки 2.5 вольта, для высоких, соответственно 6 вольт. Внутри фары имелось специальное место для запасной лампочки. С уважением Александр.
Залипаения походу потому что количество полюсов ротора равно количеству полюсов статора в отличае от 3х фазных генераторов например как применяются на автомобилях. А малая эффективность похоже обусловлена самой конструкцией, это как и большой зазор между ротором и статором так и тонкие пластины магнитопровода в статоре. Интересно как себя поведёт безколлекторный двигатель в качестве генератора?
С этой динамкой печально все, есть еще вариант взять моторчик от шпинделя старого сломанного СDRW или жесткого диска, последний вообще прецизионный и практически готовый трехфазный синхронный генератор, а старых жестких дисков сломанных даже у меня несколько штук было не говоря уже про какой-нибудь офис где сисадмины ими стены украшают )
Сделал ветряк, моторчик с принтера как генератор, не хватает его светить 1 светодиод с фонарика китайского, нужен только сильный ветер . С чего моторчик взять можно где то в половину мощнее что бы?
По зазору- я думаю его не зря изначально сделали таким большим. Подвеска ротора- консольная на втулках. При малейшем износе втулочек, предложенный Вами зазор в 0.3мм будет "выбран" и магнит начнёт затирать об статор. Не стоит забывать, для каких условий динамка конструировалась. В данном случае небрежность конструкции- как раз и есть тот "запас прочности", который позволил вашей динамке дожить до наших лет. Кому нужна качественная динамка, со сроком жизни в две недели? ))
На 3.5 постоянно перегорела .Ставил 3 аккумулятора АА для стабилизации независимо от скорости . Потом перемотал динамку увеличил длину и толщину провода . Набрал 6 вольт для одновременнй зарядки и езды со светом. Как то так. Я просто электромонтажник и сделал как понял.
полюса на статоре нужно выровнять, они должны быть на одинаковом расстоянии, плюс проверить на витковое замыкание, помню в детстве не одну перематывали, после луж особенно, качество исполнения обмоток там ужасное, герметичности почти нет, попадает влага, в лаке обмоток по любому ест микротрещины, медь начинает зеленеть, окисляться, лак разрушается и происходит замыкание. Это как теория, а вообще по идее она должна ярче светить при 3к оборотах. лампочка должна зажигаться если колесико крутнут об ладошку, так и проверяли
Спасибо за видео. Корпус после разборки одет не правильно. Внутри корпуса шесть треугольников, они все должны находиться на одинаковом расстоянии(там одна тройка сдвинута и ещё и касается другой тройки) . Посмотрите видео про зубцовый эффект Стовбуненко и генератор из мегаомметра.
Игорь подскажи .как сделать динамку или генератор для зарядки АКБ . вращения от вала будет . только одно малооборотов будет на этом валу будет ли зарядка
Здравствуйте Игорь у меня тоже есть такой я его вскрыл там где вы говорили листовые полюса у меня стоят ровно а у вас они смещены к друг другу очень близко мне кажется что из за этого у вас падает напряжение и все такое попробуйте его выровнять (у меня они двигаются если сильно повернуть)
Эх, жаль. Такой раритет. В детстве помню мечтал о такой. Хотя эта судя по всему всеравно вскрытая уже была. Насчет предложений: Я конечно не токарь (и не имею опыта в построении генераторов), но думаю выгоднее (с точки зрения выработки энергии) рассчитать и сварганить самодельный ген. под какой нибудь подходящий неодимовый магнит (магниты). И под проволоку с большим сечением дабы была приличная сила тока. А уж напряжение поднять импульсным преобразователем хоть до 220 вольт то не проблема наверное. Единственная проблема - готов ли ты потратить довольно большое количество времени для постройки/наладки такой убермашины, или все же лучше и дальше пользоваться моторчиками.
и все же зависит от манеры езды велосипедиста. динамки у меня нет, но есть спидометр. сделал имитацию нагрузки отпустив колодки на трение. с нормальным тормозом максималка у меня 47, с тормозом на трении 28.
Я думаю что она косячная . Я выписывал по почте в те времена такую динамику и фару и что хочу сказать она очень туго крутилась за барашик а если как ты с нее снял и крутил за ось то мою ты бы пальцами вряд-ли бы повернул ... Моя хорошо светила но если прижима к колесу бывало мало а такое бывало видимо от ослабление прижимной пружины мою динаму колесо не проворачивало а проскальзовала . И еще что я очень хорошо помню , что под горку она прилично тормозила велосипед но светила повторюсь достаточно ярко
С уважением, не кажется Вам, что прерывистое сопротивление при вращении след от остаточного намагничивания статора? Это возможно при длительном не использовании динамики. Размагнитьте его. Проверьте ещё межвитковое сопротивление, извините за советы).
у меня был подобный в детстве но у него не было внутри вот этого железа была копроновая катушка и такой-же магнит по центру но подчеркну железа небыло катушка свободно доставалась из корпуса и довольно близка была к магниту пальцами её провернуль было сложно . ещё помню возил с собой запасные лампочки так как если ночью с горы когда ехал чистенько эти лампочки просто сгорали.
11:24 не получится. Если сделать такой зазор, то надо вместо втулок ставить подшипники. Из-за того, что магнит вращается на хвосте вала, то по мере износа внутренней втулки магнит бы начал цеплять полюсы. Поэтому зазор увеличен намеренно: срок службы вопреки производительности.
Это ещё очень качественный генератор! По сравнению с другими, что я видел и разбирал! Но ты конечно.... там 4 обмотки, один конец обмоток зажат на корпус, а второй - выведен на контакт! Вот некоторые из обмоток не контачат, *а тЫ не проверил каждую обмотку!* Инженерного подхода у тебя нет. Инженерный подход - 1. Ну производитель же написал 3Вт - значит там должно быть 3Вт! 2. Прежде чем что-то модернизировать, надо проверить и выяснить - почему нет заявленной мощности! Короче. проверяй обмотки! Еси они соединены параллельно - каждую отдельно и проверяй. Если последовательно - может быть одна из них закорочена на корпус.... ВНИМАТЕЛЬНО ПРОВЕРЯЙ
из любопытства я тоже исследовал динамку на предмет генератора и вот к какому выводу пришел: производители этих динамок ненавидят велосипедистов. Динамка мощностью 5.3 Вт 7 В имеет внутреннее сопротивление 7,6 Ом В моей динамке было 2 пары полюсов и я ее раскручивал до частоты ~ 112 Гц т.е. в пересчете до 3360 Об/мин, к чему я это: проблема не в старости а в ужасной конструкции: Огромные потери в обмотках, по моей прикидке 44% генерируемой энергии должно уйти на подогрев обмотки. Потери на вихревые токи в магнитопроводе: толщина листа 0.5 мм, это допустимо для 50 Гц, но не при 112-же (связь между частотой и потерями на вихревые токи квадратичная)
Игорь, спасибо за подробное видео! Вы спрашиваете что дальше делать с "динамкой", да теперь скорее всего, просто выбросить, восстановить и использовать по применению, вряд ли получится...
А жаль - раритетная вещь ведь была - глянешь и детство с юностью вспомнится... Как ни как а лет тридцать сохраняла работоспособность... Спасибо за Ваши видео работы. Успехов в работах!
Со временем постоянные магниты размагничиваются сами, стареют. Это и есть причина снижения мощности динамки. У меня такая была, работала замечательно, можно было ездить по ночам на велосипеде.
Что же вы Игорь так кладете то на тб? Зачем руки сувать к станку до его полной остановки. А динамка хлам. Проще всего взять какой-нибудь моторичик 12в 90вт от вентилятора отопления автомобиля и с него собрать динамку.
+Алексей Васин понабежали с тб, а сами нарушают. Техника безопасности - это религия, в которую можно не верить, но обряды нужно соблюдать. Основное правило техники безопасности: Не работай-не пострадаешь!
При скорости велосипеда 23 км/ч (для колеса 24"), частота вращения вала велогенератора (без учета проскальзывания) будет около 100 об/сек. (6000 об/мин.), - не многие дрели могут развивать такие обороты...
1) Всегда радует, когда с помощью дрели ватт на 500 заставляют работать 1 ватт лампу))) 2) Больше видео с ускоренной съёмкой! Глаз радует, когда долгая нудная работа за секунды летит. 3) Не понимаю смысл в принципе что то делать с этим мотором, типа уменьшать зазор или ставить больший магнит! Ну нужно будет потратить вдвое больше силы чтоб крутануть его и выработается вдвое больше ватт, стоит оно того, может просто увеличить колено за счёт шестерней? Пусть крутится вдвое быстрее, опять же вдвое больше силы вдвое больше ватт… Ведь в любом случае, если там нету явных механических потерь, при использовании этого на велосипеде больше затрат силы ног больше света, меньше меньше))
Динамке этой лет 60 а то и больше . Её надо выкрасить и выбросить . На алике купить помоднявие . В детстве у меня был фонарик - Жучок . В нём динамо крутилось благодоря нажатием руки . И светил неплохо .
А што если на динамку прекрипить трансформатор от советского радио ток жеш увеличица и таким образом можно сделать автономный paver-bank не такли из 2 вольтов перерабатывается на 100-150w ???:) ответте пожалуста
Игорь, эти динамки, как источник энергии для освещения дороги - вещь абсолютно непригодная. Гораздо интересней генератор, встроенный во втулку. Я такой использую. От него питаются ТРИ фары впереди, и кормовой фонарь. Правда, всё светодиодное. Но реально, меня с электричкой сравнивают, и моргают, что слишком ярко))). И крутится такой генератор гораздо медленней, кпд гораздо выше, и от погоды не зависит. Параметры 3W, 6v Свет запускается уже с пешеходной скорости.
Высчитать все очень сложно. Нужно учесть размер колеса к которому придавливается динамка. Потому я вполне согласен, что она действительно на 10 тысяч об/мин выдает задаваемое значение. Сам помню, как она затрудняет кручение педалей, раза в 2 тяжелее ехать стает. Неужто нельзя было сделать что-то более эргономичное в то время? Хотя сейчас не видел - делают ли что-то подобное вообще...
Не думаю что характеристики станут лучше если ставить другие магниты. если только статор сменить от двигателя перемотав обмотки на более крупный провод. в общем моё мнение это замена статора.
У меня была немного не такая динамка , раза в полтора длинней и всего четыре полюса , ротор точно такой же ... А у этой динамки подозрительно смещены полюса , мне кажется их надо раздвинуть чтобы равномерно располагались по окружности ...
Есть смысл в модификации я перемотал динамку средний темп езбы на велике тоесть на аесте 18_20 км в час 18вольт на этой скорости а если разогнатся будет ещё больше
Вот точный расчет скорости динамки Диаметр колеса 28" или 700 мм диаметр дорожки для динамки 680 мм ролика 21 мм Длина окружности 2.199 м длина окружности дорожки 2.136 м окружности ролика 66 мм 20 км/ч = 151 об/мин колеса или 4887 об/мин динамки для моей динамки с 2-я парами полюсов 163 Гц Итого: в своем эксперименте я крутил со скоростью ~ 13 км/ч и это реальная скорость с которой ездят на динамке, ибо она создает очень сильное сопротивление движению, а в слабом свете фары на большей скорости не успеваешь рассматривать рельеф дороги. Хотя я не знаю что с вашей динамкой, моя разжигала лампочку 6.3 В 0.3 А на полную яркость, даже на минимальной скорости.
еще такой факт. Сейчас используют втулочные генераторы (на колесе в центре ставится) у него мощность выше и нет трения об резину колеса. Делают их под маленькие обороты специально так как они в центре колеса втулкой ставятся.
Сточить ротор и попробовать вклеить неодимы. В идеале хорошо бы и катушку перемотать, но больно муторное это занятие. Если нет возможности подобных модификаций, положить этот хлам на полку до лучших времен.
+Ден А 1. Если делать нормально ,ничего не отклеится 2. Если он и отклеится, ничего страшного не произойдет, зазор между магнитом и обмоткой 1-1,5 мм. Как максимум ротор заклинит. 3.Я понятия не имею на что Игорь , если соберется, будет их клеить. Так что Вопрос не по адресу. п.с Как вариант увеличить кол-во полос магнитоприемников, это гипотетически сделает залипания более частыми и более плавными.
Возможно, что прежний хозяин, который эту динамку развальцевал и завальцевал (может быть обычным слесарным инструментом в походных условиях), нарочно сдвинул полюса магнитопровода, чтоб без перемотки катушки настроить динамку под оптимальную для него и для погодных условий мощность. При сдвиге-повороте полюсов от симметричного расположения уменьшается ЭДС катушки и возрастает её индуктивность (уменьшается ток короткого замыкания, и нешипованный ролик надёжнее катится по мокрой и грязной резине)
+Igor Beletskiy Знания и умения предоставляют умельцам потенциальные возможности переделывать вещи по собственному желанию и менять их характеристики в нужные стороны.
есть хорошая идея использовать бифилярную встречно намотанную катушку вместо обычной. в этих катушках индуктивное сопротивление минимальное и следовательно они дб более мощным чем обычные если есть желание можете сделать генератор на этой основе . можно использовать и не встречно намотанную бифилярную катушку то токи в нём будут течь в одном направлении.как намотать бифилярно встречно катушку где токи текут встречно друг другу .... первый способ это согнуть провод пополам и намотать его .... второй способ один ряд провода намотать по часовой а другой с верху против часавой и тд число витков по часавой д.б равным числу витков против часовой сердечник такой катушки будет полностю отдавать магнитный поток проводам почти не встречая противодействие магнитного поля проводов возникаюших при эдс. как вам идея
Та дело не в витках. А если серьёзно то встречные витки не будут работать вобще. Просто этот генератор сделаный как игрушка. Там нужен статор по серьёзному делать : восемь полюсов, значит и восемь катушечек на каждом полюсе, а эта общая катушка малоэфективная.
нельзя. у диодов современных разное напряжение прямое и обратное это потому что бывают интегрированы в микросхему. и технология /особенно супер яркие это не диоды уже .это источники света
+Konstantin Didenko я так делаю, нормально работают на переменном токе без моста, при встречно параллельном соединении дух светодиодов в фаре предельно-допустимое обратное обратное напряжение каждого диода должно превышать прямое падение напряжение на прямо смещённом диоде, но и в том случае, если попадётся светодиод, который вообще не терпит обратного смещения, то последовательно с ним можно включит один выпрямительный диод (Шотки, или даже ключ на полевом транзисторе).
+Konstantin Didenko внутрь микросхемы кустарю не залезть, но зато просто светодиодов щас навалом, даже на свалках можно вдоволь накурочить, каких надо.
Овчинка выделки не стоит. Меня вот всегда интересовало а реально ли сделать генератор для фары, разместив магниты на спицах, а катушку на раме? Понятно что ток будет скакать импульсами, но его можно выпрямить, сгладить и отправить на заряд аккумуляторов. Получим минимальное трение, независимость яркости фары от скорости движения, и при этом автономность (можно будет ездить в многодневные велопоходы). Понятное дело что у такой системы будут сложности с выставлением минимального зазора, но ведь и магниты сейчас сильные, да и фары светодиодные, потребляют около 1 ватта. Вот прям с детства интересовала такая система, но так и не заморочился. И да, не надо совать пальцы во вращающийся станок. Кулачками махом пальцы поотшибает. И трогать вращающуюся деталь с таким биением и острыми заусенками тоже бы не надо.
+Алексей такую штуку делали самопалом, но популярности не получила т.к. магниты собирают на себя всю металлическую пыль с улицы и их надо постоянно очищать. Сейчас есть генераторы готовые прямо в передних втулках.
Алексей Полушкин Спасибо. Про металлическую пыль я не подумал. Просто не думал что её настолько много, что она представляет реальную проблему. Ну а сам я пользуюсь солнечными панелями в походах, мне кажется это наиболее универсальный способ получения электричества. Тем более походы у меня не телько на велосипеде, а еще и на байдарке.
+Алексей оно уже продается, только все в диск упаковано (как на мотоцикле тормоза переднего колеса) генератор+электрический тормоз+электрический ручник+тягловый электродвигатель. с таким устройством велосипед едет 70 км в час без проблем, дальнейшее наращивание мощей упираеться в размер батарей и мотора
Крыс Амбарный Спасибо конечно, но я знаю что такое мотор-колесо, электровелосипеды, рекуперация. Знаю разницу между литий-ионными, гелевыми свинцово-кислотными, литий-железо-фосфатными, и многими другими тяговыми аккумуляторами... Вы не найдете в продаже ни одного мотор-колеса для электровелосипеда, дающего скорость 70 км/ч, такую скорость развивают превышая напряжение питания и прошивкой контроллеров, на свой страх и риск. В ролике вообще идет речь о генераторе для велосипедной фары, и к чему здесь разговор о мотор-колесах, лично я не могу понять. P.S.: слово "упирается" пишется без мягкого знака, т.к. этот глагол отвечает на вопрос "что делает!", а не "что делатЬ?". Это очень простое правило, запомните его пожалуйста.
Когда-то была такая на велике складном, советском. 45-50км/ч (тюнинг по скорости) на велике, лампочка 2,5в и светила подобно дальнему свету фар машины.
В прошлом видео по сравнению динамки с мотором я высказал предположение, что кто-то, любопытный, ее разбирал. И вот подтверждение: динамка завальцована на коленке. Я к сожалению не знаю технологии намагничивания подобных роторов в сборке со статором. Но, что точно знаю - намагниченность такого ротора сохраняется только до первой разборки дивайса. Как только путь магнитного потока разорван, сила магнита безвозвратно падает в два-три раза. Я сам таким способом испортил пару моторов - просто из любопытства посмотреть что внутри. И один очень хороший моторчик, из которого у меня была сделана бормашинка, разобрал мой коллега. Хотел поменять щетки, но зачем-то заодно вытащил ротор. Обжегшись так на молоке, я в дальнейшем при необходимости какой-нибудь модернизации двигателя (например, поставить дополнительный подшипник), пытался сделать это не вытаскивая ротор. (Очень занимательно потом очищать магниты от опилок после проточки). Но, оказалось, что современные магниты не подвержены таким эффектам и разобрать моторчик можно полностью. После разборки-сборки он не теряет ничего. Не просите меня объяснить причину падения намагниченности после разборки, я этого не знаю, я знаком с этим явлением только на практике, раза три наступив на те же грабли.
Игорь,добрый день!А вы не хотите изготовить и протестить тот же моторчик только в качестве велосипедного бесконтактного генератора,где неодимовые магниты взаимодействуют с ободом колеса и вращают ротор мотора?Заранее спасибо!!
Тут народ ругается на "совковый хлам", а зря. Динамка правильная. У меня была похожая. Немного меньше зазор был между пластинами магнитопровода и полюса были скошены как зубья пилы. Может это как-то влияло на форму вырабатываемого тока, может на КПД. Но лампочка в фаре была 6,3 В, 0,3 А (возможно 0,22 А). Мне удалось её сжечь, но не во время езды, а раскрутив колесо вручную на перевёрнутом велосипеде. Динамка была установлена на заднее колесо, которое раскручивалось через педали. Кстати, КПД так и не измерили. Умощнение магнитов на КПД вряд ли сильно повлияет. Просто крутить станет труднее. Предложу свой вариант установки для измерения КПД. Нужны два ОДИНАКОВЫХ коллекторных двигателя, способных относительно легко крутить нагруженную динамку. Можно и шаговые использовать, но регулировать обороты будет сложнее. Один двигатель делаем генератором, второй его приводом и подбираем обороты при которых КПД максимальный. Измерения на входе и выходе производим ваттметрами. Можно отдельно вольтметр и амперметр, но это усложнит задачу. И так надо будет повозиться с оборотами. Выбрав оптимальные обороты и нагрузку измеряем (рассчитываем) КПД как отношение МОЩНОСТИ на выходе к МОЩНОСТИ на входе. Учитываем, что у нас КПД двух двигателей. Предполагаем, что они полностью обратимы и КПД в режиме генератора равен КПД в режиме привода. Поэтому из полученного "сквозного" КПД берём корень квадратный -- это и будет максимальный КПД коллекторного двигателя данного типа. Далее заменяем двигатель, который работал генератором, на динамку. Не меняя настройку установки измеряем КПД динамки, учитывая уже известный нам КПД двигателя-привода. Пробуем получить максимальный"сквозной" КПД подбирая обороты и нагрузку. При этом КПД привода уже не будет максимальным, но, возможно, он не сильно изменяется в широких пределах оборотов. Абсолютно точно ничего измерить нельзя, но это будет хоть попытка проведения честного эксперимента. Кстати, моя динамка при подаче на неё 6 В через трансформатор от сети крутилась как двигатель переменного тока. Только не стартовала самостоятельно. Говорить о КПД в таком режиме не приходится. Гораздо ниже будет он, чем в нормальном режиме генерации. А вот у коллекторных, полагаю, КПД в обоих режимах будет практически одинаковым. Да, выпрямитель для динамки придётся применять. Он будет создавать некоторую нелинейность нагрузки, и на измерение мощности в нагрузке малость повлияет. Соберите мост выпрямителя из диодов Шоттки -- на них напряжение упадёт меньше. При измерении на постоянном токе, когда коллекторный двигатель в качестве генератора, выпрямитель оставьте подключенным. Извините за слишком длинный "отзыв", но надо что-то с этим делать. Нет правильного научного подхода, нет чистоты эксперимента. Как же можно спорить о том, какой генератор лучше?
у меня есть динама на 6вольт и 5ват она ремоньтировалась поставили ниодимы хоть туго идет но на скорости ярко светит ставил 12вольт лампу и 5ват норм светила
Такая динама спокойно тянет две лампы по 6 вольт и не требует бешеных оборотов. Была и как у тебя, дефектная с магазина, как не крути педали, еле тлеет! 👍👍👍
Новые генераторы работали более менее нормально, но крутить велосипед с ними было тяжело.
у динамки преимущество есть в том, что у нее нет щеток. На моторе от принтера тоненькие пластинки. Это далеко не графитовые щетки балгарки. и на 10 тыс об/мин сгорят щеточки моторчика. У меня стоит динамка китайская на 6 вольт и при спуске с горы провод китайский идущий к лампочке разогрелся и запах горелой изоляцией. По поводу выпримителя так с ним лучше должны быть показатели. В блоке питания трансформаторном после диодного моста повышаются показатели. Лампы у меня как семечки горели на велосипеде. Щас в место лампы впоял диоды и поставил стабилизатор ЛМ + диодный мост перед стабилизатором. Результат стабильное свечение на малых оборотах и без разници разогнался или нет. Совсем еле катишься не горят только оборотов дал, сразу как с тумблером включается фара резко и ничего не горит.
+Иван Иванов
Добавь ионистор или акб :)
Лучше ионистор, тем более его можно смело собрать "на коленке", используя активированный уголь, как основной элемент.
Вовка Федосов
А электролит с крана налить.
@@Taro_TonkooraКак это?
@@NewLan78 Немного физики из школьной программы.
Игорь, приятно наблюдать отзывчивость к комментаторам)
Обожаю когда нужно - разобрать и посмотреть, а может даже улучшить :)
я в детстве тоже любил игрушки разбирать на предмет ЧТО там внутри?но что бы ТОКАРНЫМ СТАНКОМ!!!эх мне б тогда станок,насколько больше бы игрушек разобрал бы. :-)))))
Клики На Диване
:-) мне тоже.
Клики На Диване а как же плоскогубцы,кусачки
И насколько меньше пальцев осталось бы)))
молоток,зубило,кусок рельса и разводной ключ
мне кажется угол сдвига между магнитопроводами неправильный . они по идее на одинаковом расстоянии должны быть и видимо магнитный поток идёт не в катушку а между магнитапроводами
+Леонид Жемеров это точно, у меня на всех динамках между магнитопроводами одинаковое расстояние было. А лампочку можно было зажечь резко крутанув ротор динамки пальцами.
+LexxK резко крутанув она еле еле мигнет.
Помимо того можно подогнуть лепестки магнитопровода,чтоб зазор уменьшить.
Да, я тоже заметил, что магнитопроводы имеют неправильное расположение. Скорее всего дело в этом. Так как для таких генераторов как раз шли лампочки 6,5 В. А скорость велосипедиста обычно не превышает 30 км/ч. По грунтовой дороге я еду не потея 26 км/ч. На это влияет ветер. А с горки и на 24-ой передаче мне удалось разогнаться лишь до 59 км/ч. Со штангой 100 кг вставал. Ветер очень сильный. Без очков опасно для глаз - насекомые и всё такое. При ветре в спину можно и по прямой так разгоняться. Но ездить 40 км/ч на обычном велосипеде - это нужно чего-то очень сильно испугаться - надолго точно не хватит. Да и лампочка от велосипедной фары светит так слабо, что просто опасно ездить со скоростью 40 км/ч. Скорее всего 25-30 км/ч и с запасом, чтобы не перегорела. А генератор кто-то просто сломал - магнитопроводы сдвинуты - угол между ними явно не 90 градусов.
Правильно заметил. Как можно не заметить такой очевидный дефект?
я такой уже разобрал но за то толк от нее есть катушка конечно я его принимаю в качастве починки или премотки якоря при згорания или обрыва подходит отлично и магнит хороший лайк за это видео с уважением Айдар Хайруллин
Сделать свою динамку)
Мы в детстве сделали динамику из электромоторчика на 12 В с вентилятора трактора. Из трубки выгнули крепление на штатное место для динамки на вилке велосипеда. Вот это был генератор! На малой скорости напряжение было слабым, поэтому использовали лампочи на 6,3В, но на скорости выше средней они перегорали. Так мы соорудили на велосипеде переключатель режимов: на малой скорости две лампочки (передняя и задняя) включались паралелльно, на больших скоростях-последовательно
+Alex No при последовательном соединении на малой скорости они очень слабо светили. Поэтому наколзозили такую схему из тракторных тумблеров
+Евгений Зюбин
Надо было многоскоростной механический вариатор сделать :D
Лучше многопозиционный контроллер от электровоза @@Sionelius
соберите пожалуйста бесконтактную динамку
там где магнит крутится как бы от эл полей создаваемых ободом колеса
сам проверил с простым макетом, работает даже с алюминиевым ободом
+Саша Рашкин Да, я видел такую динамку на кикстартере, прикольно, можно попробовать.
@@IgorBeletskiy тоже голосую за это! Ту совковую выкинуть - она ущерба и не интересна. За видосик спасибо! Крайне познавательно!
Улучшить!
Вся энергия уходит на токи Фуко. Полюса ведь не шихтованные на обмотке. И вы правы, зазор великоват.
По тем временам это был хороший динамо на велик.У меня на суре стоял такой я его на что-то выменял подключал к нему 12волтовые две лампочки 6 волтовые перегорали носился по ночам с такой скоростью что 12 вольтовые лампочки горели ярко при ярко!
Попробуй сделать асинхронный генератор из обычного асинхронника. Просто подключи конденсаторы к обмоткам электродвигателя. Главное чтоб ротор был короткозамкнутый. Я делал и из ассинхронников от магнитофона.
Среди моих дворовых друзей, у кого были фары с такой динамикой, все ставили лампочки 2.5 вольта. Да и в продаже такие фары комплектовались лампочкой на 2.5 вольта.
В СССР была схема в Юном Техники . Принцип:на каждую спицу магнит(от шнура холодильника) , а на вилку катушка на торе . Обещен эффект стабильность на разной скорости , нет трения. И от катушки зависит параметры. Так и не проверил .
У меня была динамка чуть более поздняя, цилиндр с магнитом несколько длиннее. Стояла на велике десна с мелкими колесами в прямоугольной фаре. Вваливала я обычно так, что за лето пару раз приходилось править шатуны, т.к. начинали цеплять то щиток то перо задней вилки. Светила как галогенка. Постоянно менялись лампочки на 6,5 или с чем то там вольт, уж не помню. Колбы уже поработавших лампочек выглядели слегка закопченными с металлическим отливом, т.е. явно было видно осаждение металла, испарявшегося со спирали. Но визжала она при этом просто дичь.
в детстве у меня на велосипеде в фаре стояла стояла лампочка на 2,5 Вольта, светила от похожего велогенератора довольнотаки ярко
я очень хорошо помню что такие динамки давали и 12 вольт, на ураловском колесе и при больших оборотах. конечно он принторовскому моторчику не ровня, и по годам выпуска и по назначению. короче надо оборотистый Стирлинг для него 😀
Схоже, що проблема в магнітопроводі обмотки. Цільний метал (непластинчатий) на частоті біля 200 Гц. це великі втрати на струми Фуко, перемагнічування полюсів обмотки. Крім того полюси (S і N)несиметрично зміщені та мають малу товщину, можливо так творці даного "девайса" хотіли зменшити залипання ротора, але це зменшує індукцію в обмотці і відповідно вихідну напругу генератора.
Игорь ,есть такие вещи ,которые не стоят того времени и сил ,потраченных на их восстановление\тюнинг .Я думаю это яркий пример того.Существуют моторчики от принтера .Я ,пару лет назад,ставил их на велик (элементарная конструкция состоящая из : Крышки от 5 л баклахи ,двигателя,термоклея и меди.) Из говна и палок ,короче говоря.
Думаю ,лучше сделать велогенератор \походную зарядку \любой другой генератор из спаренных по три ,четыре штуки таких моторов(они б\к вроде).Крутятся вообще легко,можно ставить редуктор и вперед .
+Шторм+ Полностью согласен, просто хотел добить эту тему с динамкой, а то жалко валяется без дела, щас хоть выкину с чистой душой.
Igor Beletskiy Ну зачем же выкидывать ?
Катушки,магнит -пригодятся .Корпус на помойку .Хотя,вам виднее...Удачи в новых проектах !
+Шторм+ не годится для спорт велосипеда с 26 радиусом колеса. Сгорит мотор в месте с корпусом)))) и алюминьевой банкой прилетит)))
Иван Иванов причем тут 26 -е колесо и спортач ?
При том что динамку к колесу прислоняют и диаметр колеса 26. Результат 10 тыс оборотов на динамке
Я заметил, что магнитопровод в этом велосипедном генераторе очень слабый, сделаный с однослойных пластин. Обычно для серьёзных электрических генераторов, моторов магнитопровод статора делается с наборных пластин и более масивный. Вот и вся причина. Генератор сделаный как простая игрушка без учёта его КПД.
Наборные пластины здесь не нужны. Частота не та.
Дефект в этой динамке есть. Полюса магнитопровода очень не ровно стоят (нижние относительно верхних). Похоже что дефект сборки. Происходит не совпадение полюсов магнита и магнитопровода и ещё перетекание поля в сближенных полюсах магнитопровода, минуя катушку. Я свои тоже разбирал, там полюса были с равными промежутками. Я эти полюса немного отогнул, чтоб уменьшить зазор с магнитом, хотя бы кончиков полюсов. Реально ощутимо помогло, на %20 примерно. Возможно ещё и КЗ в обмотке есть. По опыту знаю, что по внешнему виду не определить, иногда обмотка выглядит идеально, а часть витков имеет КЗ.
Выбросите выпрямитель и подключите лампочку. На таких оборотах она перегорит.
Генератор мав багато порожнього місця на катушці, тому (ті хто хотів погратись) успішно його перемотували до 12-14 в. В фару встановлювпвся стабілізатор, це дозволяло мати ,,рівне" світло на грунтовці при швидкості (в темну пору доби) десь 10-12 км/годину
Давно не комментировал. ) А если из внутреннего магнита снять мерку для формы. В форме расположить круглые или продольные (прямоугольные) неодимовые магниты, с чередующимися полюсами наружу, и залить все эпоксидкой. Тогда якорь получится в разы мощнее за счет неодима и легче. И модель будет приближаться к аксиальному генератору, как уже комментировали выше.
А если еще чуть доработать, то можно было бы повозиться и с катушками, а корпус динамки оставить и применять по назначению уже как полноценный аксиальный генератор.
Немцы поработали,в хороших великах всё что ты пишешь стоит просто во втулке колеса. Т.е. даже сопротивление качения убрали. Наверное так идеально
Такая же имеется и у меня. Как вижу, она не подпадает под определение динамки - в динамке нет магнита. В динамке ротор виполнен на магнитном сердечнике с обмотками который намагничивается в ходе работы или вследствии внешнего источника питания. Хотя, сейчас уже не различают эти понятия, в довольно старых книгах физики было четкое раграничение динамо машины и генератора. Узнав о ее конструкции из видео, я расстроился... А так ею дорожил из-за этого...
Можно конечно подобрать кусочек алюминиевой трубы и надеть на динамку в вновь завальцевать и ещё восстановить, но оно того не стоит, лучше сделать самому какой-нибудь генератор для велосипеда с применением станка или вообще из подручных средств, но не просто на коллекторном движке, а что-нибудь необычное с необычным отбором мощности.
Да вся эта морока не стоит затрат. Поставте аккумулятор и светодиоды, свет будет как электросварка, и ногам будет легче. Светить будет и в пути и на стоянке.
Объясняю, почему велодинамка работает одинаково с велоколёсами разных диаметров. Так, как привод осуществляется от боковой поверхности покрышки. Нормальная работа динамики и велофары рассчитана оптимально на 12км./час. На любых колесах,всё просто, элементарная школьная геометрия. Имею практический опыт многих десятков лет с разными фарами на разных велосипедах. Для малых скоростей использовал лампочки 2.5 вольта, для высоких, соответственно 6 вольт. Внутри фары имелось специальное место для запасной лампочки. С уважением Александр.
Залипаения походу потому что количество полюсов ротора равно количеству полюсов статора в отличае от 3х фазных генераторов например как применяются на автомобилях. А малая эффективность похоже обусловлена самой конструкцией, это как и большой зазор между ротором и статором так и тонкие пластины магнитопровода в статоре. Интересно как себя поведёт безколлекторный двигатель в качестве генератора?
С этой динамкой печально все, есть еще вариант взять моторчик от шпинделя старого сломанного СDRW или жесткого диска, последний вообще прецизионный и практически готовый трехфазный синхронный генератор, а старых жестких дисков сломанных даже у меня несколько штук было не говоря уже про какой-нибудь офис где сисадмины ими стены украшают )
Сделал ветряк, моторчик с принтера как генератор, не хватает его светить 1 светодиод с фонарика китайского, нужен только сильный ветер . С чего моторчик взять можно где то в половину мощнее что бы?
По зазору- я думаю его не зря изначально сделали таким большим. Подвеска ротора- консольная на втулках. При малейшем износе втулочек, предложенный Вами зазор в 0.3мм будет "выбран" и магнит начнёт затирать об статор.
Не стоит забывать, для каких условий динамка конструировалась. В данном случае небрежность конструкции- как раз и есть тот "запас прочности", который позволил вашей динамке дожить до наших лет. Кому нужна качественная динамка, со сроком жизни в две недели? ))
+MrDeltik Согласен.
На 3.5 постоянно перегорела .Ставил 3 аккумулятора АА для стабилизации независимо от скорости . Потом перемотал динамку увеличил длину и толщину провода . Набрал 6 вольт для одновременнй зарядки и езды со светом. Как то так. Я просто электромонтажник и сделал как понял.
полюса на статоре нужно выровнять, они должны быть на одинаковом расстоянии, плюс проверить на витковое замыкание, помню в детстве не одну перематывали, после луж особенно, качество исполнения обмоток там ужасное, герметичности почти нет, попадает влага, в лаке обмоток по любому ест микротрещины, медь начинает зеленеть, окисляться, лак разрушается и происходит замыкание. Это как теория, а вообще по идее она должна ярче светить при 3к оборотах. лампочка должна зажигаться если колесико крутнут об ладошку, так и проверяли
+Oleg Ribak Попробую ради интереса разобрать обмотки.
Спасибо за видео. Корпус после разборки одет не правильно. Внутри корпуса шесть треугольников, они все должны находиться на одинаковом расстоянии(там одна тройка сдвинута и ещё и касается другой тройки) . Посмотрите видео про зубцовый эффект Стовбуненко и генератор из мегаомметра.
Игорь подскажи .как сделать динамку или генератор для зарядки АКБ . вращения от вала будет . только одно малооборотов будет на этом валу будет ли зарядка
Здравствуйте Игорь у меня тоже есть такой я его вскрыл там где вы говорили листовые полюса у меня стоят ровно а у вас они смещены к друг другу очень близко мне кажется что из за этого у вас падает напряжение и все такое попробуйте его выровнять (у меня они двигаются если сильно повернуть)
+таир жакиев Попробую, спасибо.
Эх, жаль. Такой раритет. В детстве помню мечтал о такой. Хотя эта судя по всему всеравно вскрытая уже была.
Насчет предложений:
Я конечно не токарь (и не имею опыта в построении генераторов), но думаю выгоднее (с точки зрения выработки энергии) рассчитать и сварганить самодельный ген. под какой нибудь подходящий неодимовый магнит (магниты). И под проволоку с большим сечением дабы была приличная сила тока.
А уж напряжение поднять импульсным преобразователем хоть до 220 вольт то не проблема наверное.
Единственная проблема - готов ли ты потратить довольно большое количество времени для постройки/наладки такой убермашины, или все же лучше и дальше пользоваться моторчиками.
+EniKeys4ik P.s. Ну еще есть вариант что автор этих строк фигню пишет сам того не ведая)
и все же зависит от манеры езды велосипедиста. динамки у меня нет, но есть спидометр. сделал имитацию нагрузки отпустив колодки на трение. с нормальным тормозом максималка у меня 47, с тормозом на трении 28.
Я думаю что она косячная . Я выписывал по почте в те времена такую динамику и фару и что хочу сказать она очень туго крутилась за барашик а если как ты с нее снял и крутил за ось то мою ты бы пальцами вряд-ли бы повернул ...
Моя хорошо светила но если прижима к колесу бывало мало а такое бывало видимо от ослабление прижимной пружины мою динаму колесо не проворачивало а проскальзовала . И еще что я очень хорошо помню , что под горку она прилично тормозила велосипед но светила повторюсь достаточно ярко
В фаре что шла в комплекте с динамкой лампочка была 3.5 вольта..Мы ставили 2.5 умудрялись находить 2.2 вольта .Ух и папалили я их в своё время.
С уважением, не кажется Вам, что прерывистое сопротивление при вращении след от остаточного намагничивания статора? Это возможно при длительном не использовании динамики. Размагнитьте его.
Проверьте ещё межвитковое сопротивление, извините за советы).
Здравствуйте, мне нужен генератор на 12 вольт и примерно 2-3 ампера для велика
Как ее сделать?
Велодинамку можно эксплуатировать на велосипеде с мотором f80?
очень познавательно)
не знал как эта штука сделана..
хотя разбирал динамо фонарик, там та же борода, но крутить его удовольствие сомнительные))
у меня был подобный в детстве но у него не было внутри вот этого железа была копроновая катушка и такой-же магнит по центру но подчеркну железа небыло катушка свободно доставалась из корпуса и довольно близка была к магниту пальцами её провернуль было сложно . ещё помню возил с собой запасные лампочки так как если ночью с горы когда ехал чистенько эти лампочки просто сгорали.
Горели лампочки на 3,5 вольт, стандартные на 6,5 не перегорали но светили хуже.
И при 15км/ч светит ярко. Даже катить в руках дорогу видно. Просто лампочка нужна очень слабая! На 6в , но мало ампер. 0,13а если не ошибаюсь.
11:24 не получится. Если сделать такой зазор, то надо вместо втулок ставить подшипники. Из-за того, что магнит вращается на хвосте вала, то по мере износа внутренней втулки магнит бы начал цеплять полюсы. Поэтому зазор увеличен намеренно: срок службы вопреки производительности.
Это ещё очень качественный генератор! По сравнению с другими, что я видел и разбирал!
Но ты конечно.... там 4 обмотки, один конец обмоток зажат на корпус, а второй - выведен на контакт! Вот некоторые из обмоток не контачат, *а тЫ не проверил каждую обмотку!*
Инженерного подхода у тебя нет. Инженерный подход -
1. Ну производитель же написал 3Вт - значит там должно быть 3Вт!
2. Прежде чем что-то модернизировать, надо проверить и выяснить - почему нет заявленной мощности!
Короче. проверяй обмотки! Еси они соединены параллельно - каждую отдельно и проверяй.
Если последовательно - может быть одна из них закорочена на корпус....
ВНИМАТЕЛЬНО ПРОВЕРЯЙ
Мастер-ломастер !!!!
из любопытства я тоже исследовал динамку на предмет генератора и вот к какому выводу пришел: производители этих динамок ненавидят велосипедистов.
Динамка мощностью 5.3 Вт 7 В имеет внутреннее сопротивление 7,6 Ом
В моей динамке было 2 пары полюсов и я ее раскручивал до частоты ~ 112 Гц т.е. в пересчете до 3360 Об/мин, к чему я это: проблема не в старости а в ужасной конструкции:
Огромные потери в обмотках, по моей прикидке 44% генерируемой энергии должно уйти на подогрев обмотки.
Потери на вихревые токи в магнитопроводе: толщина листа 0.5 мм, это допустимо для 50 Гц, но не при 112-же (связь между частотой и потерями на вихревые токи квадратичная)
Игорь, спасибо за подробное видео!
Вы спрашиваете что дальше делать с "динамкой", да теперь скорее всего, просто выбросить, восстановить и использовать по применению, вряд ли получится...
+Александр Овчарук Да, пожалуй так и сделаю, она свое отработала.
А жаль - раритетная вещь ведь была - глянешь и детство с юностью вспомнится... Как ни как а лет тридцать сохраняла работоспособность... Спасибо за Ваши видео работы. Успехов в работах!
Освойте алгоритм работы фокуса в камере, а то показываете генератор в разрезе, а видим стол.
Со временем постоянные магниты размагничиваются сами, стареют. Это и есть причина снижения мощности динамки. У меня такая была, работала замечательно, можно было ездить по ночам на велосипеде.
Что же вы Игорь так кладете то на тб? Зачем руки сувать к станку до его полной остановки.
А динамка хлам. Проще всего взять какой-нибудь моторичик 12в 90вт от вентилятора отопления автомобиля и с него собрать динамку.
+Алексей Васин Я аккуратно туда суюсь :))
+Алексей Васин понабежали с тб, а сами нарушают.
Техника безопасности - это религия, в которую можно не верить, но обряды нужно соблюдать.
Основное правило техники безопасности: Не работай-не пострадаешь!
+Igor Beletskiy , ну ма-а-ам, ну я же аккуратно!
АЁПТАЁПТА!!! НОЛЬТРИ, НОЛЬТРИ!!!
+Igor Beletskiy надо табличку на видео мигающую добавлять ОПАСНО!! НЕ ПОВТОРЯЙТЕ!! )))
Igor Beletskiy не слушай их. Они никогда не работали с электроинструментом, всю жизнь штаны протирали. А тут шанс поумничать выпал.
У меня есть генератор для велосипеда 1952 года выпуска. Крутится. Не испытывал.
Ждём переточки и переделки.👍
У меня есть кига поделки из прошлого века 1980года там предлагали походний ветряк из него и схему зарядного устройства.
При скорости велосипеда 23 км/ч (для колеса 24"), частота вращения вала велогенератора (без учета проскальзывания) будет около 100 об/сек. (6000 об/мин.), - не многие дрели могут развивать такие обороты...
Где можно найти такую пленку для визуализации магнитного поля? У китайцев на Али чтот не вижу :(
1) Всегда радует, когда с помощью дрели ватт на 500 заставляют работать 1 ватт лампу)))
2) Больше видео с ускоренной съёмкой! Глаз радует, когда долгая нудная работа за секунды летит.
3) Не понимаю смысл в принципе что то делать с этим мотором, типа уменьшать зазор или ставить больший магнит!
Ну нужно будет потратить вдвое больше силы чтоб крутануть его и выработается вдвое больше ватт, стоит оно того, может просто увеличить колено за счёт шестерней? Пусть крутится вдвое быстрее, опять же вдвое больше силы вдвое больше ватт…
Ведь в любом случае, если там нету явных механических потерь, при использовании этого на велосипеде больше затрат силы ног больше света, меньше меньше))
Подскажите что за пленка у Вас для просмотра полюсов
покажи как выглядит изнутри моторчик от принтера
На 1,5 лампочка, будет, отлично.
Динамке этой лет 60 а то и больше . Её надо выкрасить и выбросить . На алике купить помоднявие . В детстве у меня был фонарик - Жучок . В нём динамо крутилось благодоря нажатием руки . И светил неплохо .
Подскажите пожалуйста как сделать,чтобы этот свет горел,когда дождь или снег?
А што если на динамку прекрипить трансформатор от советского радио ток жеш увеличица и таким образом можно сделать автономный paver-bank не такли из 2 вольтов перерабатывается на 100-150w ???:) ответте пожалуста
Игорь, эти динамки, как источник энергии для освещения дороги - вещь абсолютно непригодная. Гораздо интересней генератор, встроенный во втулку. Я такой использую. От него питаются ТРИ фары впереди, и кормовой фонарь. Правда, всё светодиодное. Но реально, меня с электричкой сравнивают, и моргают, что слишком ярко))). И крутится такой генератор гораздо медленней, кпд гораздо выше, и от погоды не зависит. Параметры 3W, 6v
Свет запускается уже с пешеходной скорости.
Здравствуйте Дмитрий! Динамо втулку использует ещё на велосипеде? Сопротивление такоеже,как и на обычной динамке?
Игорь, здравствуйте. А что это за пленочка, которой вы магнит рентгенили? Какой интересный эффект показывает. Прям Магнитное ТВ))
Высчитать все очень сложно. Нужно учесть размер колеса к которому придавливается динамка. Потому я вполне согласен, что она действительно на 10 тысяч об/мин выдает задаваемое значение. Сам помню, как она затрудняет кручение педалей, раза в 2 тяжелее ехать стает. Неужто нельзя было сделать что-то более эргономичное в то время? Хотя сейчас не видел - делают ли что-то подобное вообще...
Сейчас ставят аккумуляторы.
Динамо встроенное в колесо уже
Игоорек, так ты увеличь сечение провода в соленоиде, или наоборот уменьши чтобы напряжение поднять - вот и будет увеличение мощности!
Увеличить мощность генератора можно, и даже легко, а как увеличить мощность ваших ног в два раза !?
Это тоже можно сделать поставив литий-ионный аккумулятор на мотор колесо - и поехал так легко !
Игорь скажите пожалуйста а что это за пластина зеленого цвета с помощью которой вы полюса определяете?
Это детектор магнитного поля такой.
Ура!!!!))))Токарные работы))))
. Динамика это предназначен не для одной лампочки на 6 В для двух лампочек , в заднем фонаре и в передней фаре, две по два с половиной вольта.
Не думаю что характеристики станут лучше если ставить другие магниты.
если только статор сменить от двигателя перемотав обмотки на более крупный провод.
в общем моё мнение это замена статора.
У меня была немного не такая динамка , раза в полтора длинней и всего четыре полюса , ротор точно такой же ... А у этой динамки подозрительно смещены полюса , мне кажется их надо раздвинуть чтобы равномерно располагались по окружности ...
Есть смысл в модификации я перемотал динамку средний темп езбы на велике тоесть на аесте 18_20 км в час 18вольт на этой скорости а если разогнатся будет ещё больше
Подключите эту динамку или лучше ту что от принтера к Стирлингу, посмотрим кто больше тока даста эл. Пелье или Стирлинг..
большой зазор делали наверное из за одной точки опоры оси.что бы боковая нагрузка нк привела к зацеплению ротор статор.
В детстве у меня на велосипеде лампочка стояла 2,5 v и светила она достаточно ярко, даже ставил 1,5 v но на больших скоростях она перегорала
Вот точный расчет скорости динамки
Диаметр колеса 28" или 700 мм диаметр дорожки для динамки 680 мм ролика 21 мм
Длина окружности 2.199 м длина окружности дорожки 2.136 м окружности ролика 66 мм
20 км/ч = 151 об/мин колеса или 4887 об/мин динамки для моей динамки с 2-я парами полюсов 163 Гц
Итого: в своем эксперименте я крутил со скоростью ~ 13 км/ч и это реальная скорость с которой ездят на динамке, ибо она создает очень сильное сопротивление движению, а в слабом свете фары на большей скорости не успеваешь рассматривать рельеф дороги. Хотя я не знаю что с вашей динамкой, моя разжигала лампочку 6.3 В 0.3 А на полную яркость, даже на минимальной скорости.
еще такой факт. Сейчас используют втулочные генераторы (на колесе в центре ставится) у него мощность выше и нет трения об резину колеса. Делают их под маленькие обороты специально так как они в центре колеса втулкой ставятся.
+Иван Иванов Постараюсь его достать и проверить.
Igor Beletskiy они не дешевые))
У меня лампочка 3.5в 0.26а на такой динамике загорала сразу, как набирал скорость на велосипеде.
Сточить ротор и попробовать вклеить неодимы. В идеале хорошо бы и катушку перемотать, но больно муторное это занятие.
Если нет возможности подобных модификаций, положить этот хлам на полку до лучших времен.
+Andy Green неодим, а если отклеиться на больших оборотах ? А клеить наверно на китайские сопли ?
+Ден А
1. Если делать нормально ,ничего не отклеится
2. Если он и отклеится, ничего страшного не произойдет, зазор между магнитом и обмоткой 1-1,5 мм. Как максимум ротор заклинит.
3.Я понятия не имею на что Игорь , если соберется, будет их клеить. Так что Вопрос не по адресу.
п.с Как вариант увеличить кол-во полос магнитоприемников, это гипотетически сделает залипания более частыми и более плавными.
Возможно, что прежний хозяин, который эту динамку развальцевал и завальцевал (может быть обычным слесарным инструментом в походных условиях), нарочно сдвинул полюса магнитопровода, чтоб без перемотки катушки настроить динамку под оптимальную для него и для погодных условий мощность. При сдвиге-повороте полюсов от симметричного расположения уменьшается ЭДС катушки и возрастает её индуктивность (уменьшается ток короткого замыкания, и нешипованный ролик надёжнее катится по мокрой и грязной резине)
+steppeez Поди знай....
+Igor Beletskiy Знания и умения предоставляют умельцам потенциальные возможности переделывать вещи по собственному желанию и менять их характеристики в нужные стороны.
есть хорошая идея использовать бифилярную встречно намотанную катушку вместо обычной. в этих катушках индуктивное сопротивление минимальное и следовательно они дб более мощным чем обычные если есть желание можете сделать генератор на этой основе . можно использовать и не встречно намотанную бифилярную катушку то токи в нём будут течь в одном направлении.как намотать бифилярно встречно катушку где токи текут встречно друг другу .... первый способ это согнуть провод пополам и намотать его .... второй способ один ряд провода намотать по часовой а другой с верху против часавой и тд число витков по часавой д.б равным числу витков против часовой сердечник такой катушки будет полностю отдавать магнитный поток проводам почти не встречая противодействие магнитного поля проводов возникаюших при эдс. как вам идея
Та дело не в витках. А если серьёзно то встречные витки не будут работать вобще. Просто этот генератор сделаный как игрушка. Там нужен статор по серьёзному делать : восемь полюсов, значит и восемь катушечек на каждом полюсе, а эта общая катушка малоэфективная.
Лучше вместо генератора поставить фонарик с аккумулятором. Свет будет и на выезде и на отдыхе, и ноги не будут болеть.
поднять напряжение. то есть перемотать катушки. поставить мост. и импульсный стабилизатор. можно и повышайку поставить. и свето диод
+Konstantin Didenko можно и два светодиода встречно-параллельно и без выпрямительного моста.
нельзя. у диодов современных разное напряжение прямое и обратное
это потому что бывают интегрированы в микросхему. и технология /особенно супер яркие
это не диоды уже .это источники света
+Konstantin Didenko я так делаю, нормально работают на переменном токе без моста, при встречно параллельном соединении дух светодиодов в фаре предельно-допустимое обратное обратное напряжение каждого диода должно превышать прямое падение напряжение на прямо смещённом диоде, но и в том случае, если попадётся светодиод, который вообще не терпит обратного смещения, то последовательно с ним можно включит один выпрямительный диод (Шотки, или даже ключ на полевом транзисторе).
+Konstantin Didenko внутрь микросхемы кустарю не залезть, но зато просто светодиодов щас навалом, даже на свалках можно вдоволь накурочить, каких надо.
Овчинка выделки не стоит. Меня вот всегда интересовало а реально ли сделать генератор для фары, разместив магниты на спицах, а катушку на раме? Понятно что ток будет скакать импульсами, но его можно выпрямить, сгладить и отправить на заряд аккумуляторов. Получим минимальное трение, независимость яркости фары от скорости движения, и при этом автономность (можно будет ездить в многодневные велопоходы). Понятное дело что у такой системы будут сложности с выставлением минимального зазора, но ведь и магниты сейчас сильные, да и фары светодиодные, потребляют около 1 ватта. Вот прям с детства интересовала такая система, но так и не заморочился.
И да, не надо совать пальцы во вращающийся станок. Кулачками махом пальцы поотшибает. И трогать вращающуюся деталь с таким биением и острыми заусенками тоже бы не надо.
+Алексей такую штуку делали самопалом, но популярности не получила т.к. магниты собирают на себя всю металлическую пыль с улицы и их надо постоянно очищать. Сейчас есть генераторы готовые прямо в передних втулках.
Алексей Полушкин Спасибо. Про металлическую пыль я не подумал. Просто не думал что её настолько много, что она представляет реальную проблему. Ну а сам я пользуюсь солнечными панелями в походах, мне кажется это наиболее универсальный способ получения электричества. Тем более походы у меня не телько на велосипеде, а еще и на байдарке.
+Алексей оно уже продается, только все в диск упаковано (как на мотоцикле тормоза переднего колеса) генератор+электрический тормоз+электрический ручник+тягловый электродвигатель. с таким устройством велосипед едет 70 км в час без проблем, дальнейшее наращивание мощей упираеться в размер батарей и мотора
+Алексей да можно.Видос есть на ютубе.
Крыс Амбарный Спасибо конечно, но я знаю что такое мотор-колесо, электровелосипеды, рекуперация. Знаю разницу между литий-ионными, гелевыми свинцово-кислотными, литий-железо-фосфатными, и многими другими тяговыми аккумуляторами...
Вы не найдете в продаже ни одного мотор-колеса для электровелосипеда, дающего скорость 70 км/ч, такую скорость развивают превышая напряжение питания и прошивкой контроллеров, на свой страх и риск.
В ролике вообще идет речь о генераторе для велосипедной фары, и к чему здесь разговор о мотор-колесах, лично я не могу понять.
P.S.: слово "упирается" пишется без мягкого знака, т.к. этот глагол отвечает на вопрос "что делает!", а не "что делатЬ?". Это очень простое правило, запомните его пожалуйста.
Когда-то была такая на велике складном, советском.
45-50км/ч (тюнинг по скорости) на велике, лампочка 2,5в и светила подобно дальнему свету фар машины.
Прикольная приблуда всю ночь её настраивал и подбирал лампочки, что бы поехать со светом рано утром на рыбалку😅
как на магните на одной стороне идет чередование полюсов а на другой половинке сплошной один полюс, может показалось.
В прошлом видео по сравнению динамки с мотором я высказал предположение, что кто-то, любопытный, ее разбирал. И вот подтверждение: динамка завальцована на коленке.
Я к сожалению не знаю технологии намагничивания подобных роторов в сборке со статором. Но, что точно знаю - намагниченность такого ротора сохраняется только до первой разборки дивайса. Как только путь магнитного потока разорван, сила магнита безвозвратно падает в два-три раза. Я сам таким способом испортил пару моторов - просто из любопытства посмотреть что внутри. И один очень хороший моторчик, из которого у меня была сделана бормашинка, разобрал мой коллега. Хотел поменять щетки, но зачем-то заодно вытащил ротор.
Обжегшись так на молоке, я в дальнейшем при необходимости какой-нибудь модернизации двигателя (например, поставить дополнительный подшипник), пытался сделать это не вытаскивая ротор. (Очень занимательно потом очищать магниты от опилок после проточки). Но, оказалось, что современные магниты не подвержены таким эффектам и разобрать моторчик можно полностью. После разборки-сборки он не теряет ничего.
Не просите меня объяснить причину падения намагниченности после разборки, я этого не знаю, я знаком с этим явлением только на практике, раза три наступив на те же грабли.
у меня была динамка 12 вольтовая я магнитолу ставил на велек пока едеш играет я был самым крутым парнем во дворе
А щас, кто самый крутой парень во дворе? Вы, наверное даже его не знаете? Угадала?
Елена Синицына да
Игорь,добрый день!А вы не хотите изготовить и протестить тот же моторчик только в качестве велосипедного бесконтактного генератора,где неодимовые магниты взаимодействуют с ободом колеса и вращают ротор мотора?Заранее спасибо!!
Я видел такой на кикстартере, может со временем.
Привет, эта тема всё ещё актуальная. Как думаете ?! Есть ли смысл в подлючении повышающего трансформатора
Тут народ ругается на "совковый хлам", а зря. Динамка правильная. У меня была похожая. Немного меньше зазор был между пластинами магнитопровода и полюса были скошены как зубья пилы. Может это как-то влияло на форму вырабатываемого тока, может на КПД. Но лампочка в фаре была 6,3 В, 0,3 А (возможно 0,22 А). Мне удалось её сжечь, но не во время езды, а раскрутив колесо вручную на перевёрнутом велосипеде. Динамка была установлена на заднее колесо, которое раскручивалось через педали.
Кстати, КПД так и не измерили. Умощнение магнитов на КПД вряд ли сильно повлияет. Просто крутить станет труднее.
Предложу свой вариант установки для измерения КПД. Нужны два ОДИНАКОВЫХ коллекторных двигателя, способных относительно легко крутить нагруженную динамку. Можно и шаговые использовать, но регулировать обороты будет сложнее. Один двигатель делаем генератором, второй его приводом и подбираем обороты при которых КПД максимальный. Измерения на входе и выходе производим ваттметрами. Можно отдельно вольтметр и амперметр, но это усложнит задачу. И так надо будет повозиться с оборотами. Выбрав оптимальные обороты и нагрузку измеряем (рассчитываем) КПД как отношение МОЩНОСТИ на выходе к МОЩНОСТИ на входе. Учитываем, что у нас КПД двух двигателей. Предполагаем, что они полностью обратимы и КПД в режиме генератора равен КПД в режиме привода. Поэтому из полученного "сквозного" КПД берём корень квадратный -- это и будет максимальный КПД коллекторного двигателя данного типа. Далее заменяем двигатель, который работал генератором, на динамку. Не меняя настройку установки измеряем КПД динамки, учитывая уже известный нам КПД двигателя-привода. Пробуем получить максимальный"сквозной" КПД подбирая обороты и нагрузку. При этом КПД привода уже не будет максимальным, но, возможно, он не сильно изменяется в широких пределах оборотов. Абсолютно точно ничего измерить нельзя, но это будет хоть попытка проведения честного эксперимента.
Кстати, моя динамка при подаче на неё 6 В через трансформатор от сети крутилась как двигатель переменного тока. Только не стартовала самостоятельно. Говорить о КПД в таком режиме не приходится. Гораздо ниже будет он, чем в нормальном режиме генерации. А вот у коллекторных, полагаю, КПД в обоих режимах будет практически одинаковым.
Да, выпрямитель для динамки придётся применять. Он будет создавать некоторую нелинейность нагрузки, и на измерение мощности в нагрузке малость повлияет. Соберите мост выпрямителя из диодов Шоттки -- на них напряжение упадёт меньше. При измерении на постоянном токе, когда коллекторный двигатель в качестве генератора, выпрямитель оставьте подключенным.
Извините за слишком длинный "отзыв", но надо что-то с этим делать. Нет правильного научного подхода, нет чистоты эксперимента. Как же можно спорить о том, какой генератор лучше?
+Виктор Коваленко Спасибо за такой основательный комментарий, подумаю.
Игорь возможно ли что работает только часть катушки обрыв или замыкание части обмотки?
+MrAligator74 Нет, был бы разрыв вообще бы ничего не генерилось.
Мне вобще статор не нравится. Надо на кажые восемь полюсов восемь катушичек. КПД в разы увеличится.
у меня есть динама на 6вольт и 5ват она ремоньтировалась поставили ниодимы хоть туго идет но на скорости ярко светит ставил 12вольт лампу и 5ват норм светила
+Alexsey Samodelkin Охотно верю.