Просто и гениально! Н. Тесла воплощал не столько свои изобретения, сколько готовые решения из вселенского информационного поля. Ему это было доступно как избранному гениальному трудоголику. Поэтому здесь есть над чем продолжать экспериментировать! Браво, ребята, удачи!
Молодец. Все больше и больше нового понимания физики. Помаленьку надо отказываться от мракобесных понятий Вольта, Ампера, Ватта. И оперировать правильными: Хавалмало, Даженемогуостановить ну и т.д.
Чего он понимает))))? я этой херней занимался с 7 лет... искал вечные двигателя..... создавал-проектировал.... тогда ютуба еще не было. ... Ни один проект не сработал. Кроме одного, но это не вечный двигатель)))) а двигатель внутреннего сгорание на ВОДЕ.
@@БеднейшийЛи а если две жены и войти в трёхмерный резонанс? По идее, зарплату должы выдавать ежечасно в удвоенном объёме, вокруг будешь рпспространять бесплатный вайфай, круглогодично будут цвести розы и порхать единороги)))
Спасибо большое за очень полезное видео! Вы зацепили очень перспективную тему с высокой вероятностью СЕ... Раньше читал, как люди умудрялись килловатные моторы от одной кроны в каскадном включении запускать... Заводы изготовители на каскадное включение не тестируют моторы, по этому возможно на некоторых моделях могут быть СЕ показатели... где то раньше читал что была официальная технология проверки работоспособности больших мощных двигателей маломощным источником питания именно по такой системе... Но потом ее быстро запретили...
Si estudias física en "la escuela" cuestionarás todo aquello que no te enseñaron y aceptarás babeando las mentiras del sistema y sus combustible sólidos
УЧТЁМ и то, что память короткая! УЧТИ, - 150 лет назад, Яблочков применительно к генераторам УЖЕ сказал: """""""Если я буду нагружать более чем номинальной нагрузкой свой генератор, то, он либо сгорит, либо остановится, но, если я эти нагрузки снабжу ЛЭП, то, я смогу в разы больше нагружать свой генератор"""""""" - Тесла, спустя более нескольких десяток лет, после такого высказывания Яблочкова, ставя генератор Яблочкова на Ниагарский водопад, - сказал: """"""""А теперь я смогу обеспечить все штаты таким количеством электричества, которое требуется всем потребителям"""""""" - И Он не обманул. От себя добавлю: А ЧТО ВСЕМ МЕШАЕТ ЭТО ЖЕ ПРАВИЛО ПРИМЕНИТЬ И К ТРАНСФОРМАТОРАМ? - Ставь бухту провода, как у Тесла на колёсиках, и количество бухт будут определять величины нагрузочной способности. Так будет ОЧЕВИДНО, = возможны нагрузки в разы выше номинальных значений нагрузок и на транс и на генераторы. - Взяв сказанный ПРИМЕР за основу - что очевидна в предложениях эскиза - за ПРАВИЛА : my-files.ru/yu372y - Приманив и для показанного в ролике - как раз таки и будет тем что способно УЧЕСТЬ самой технологией и ни как не нашим алгоритмом ЛИВЕРА. Здравым смыслом Яблочкова уже 150 лет назад, было : Только потом, воспользовался (через десятки лет Тесла - поставив на Ниагарский водопад генератор не свой, а Яблочкова.) . Да - безубыточность технологий и на них, уже не те технологии, в которых можно развивать использование СЕ/Действительности. А пут к безубыточной технологии в том и состоит, что пора начать пользоваться достижениями прорыва в технологиях, осуществлённых уже 150 лет назад. И это - что б НЕ топтать старые грабли на магнитах! Однако удачи - вдруг вежливее будешь! ))
Рафаэль Анриал, здравствуйте. Вот Вам ещё одна идея. Возьмите два "старинных" настольных вентилятора с коллекторными двигателями. Подключите их последовательно и через конденсатор бумажный высоковольтный к батарейке 4,5 вольта (можно несколько батареек взять чтоб примерно такое напряжение получилось). Крутаните пропеллеры одновременно. Ёмкость надо подобрать примерно от 0.5 до 3 микрофарад.
Где то проделал я такой же экспиремент с двумя электродвигателями от атоотоопителей эфект потверждаю и ставлю лайк два двигателя берут меньше чем должно быть
Я подключил каскадно, бензогенератор на 3 КВт к дому, и... о чудо! Мой дом перестал потреблять электричество из общей электросети. Каскадное подключение творит чудеса!
Могу добавить из своего опыта, когда-то в 80х спаривал двс-пускачи от тракторов , то наибольший кпд наблюдался при разности фаз 2-4^, а самый низкий при 180^.
Блок питания входит в режим защиты из-за низкого сопротивления коллекторной цепи одного эл.двигателя. При последовательном соединении двух эл .двигателей,ток в цепи падает в два раза, от чего система защиты блока питания переходит в рабочий режим и ,худо-бедно, тянет два двигателя. Так-как , двигатели работают на общую нагрузку,пусковой ток так-же падает,что облегчает работу блока питания.
Про эксперимент: хотелось больше убедительности и перспективу полезности увидеть, имею введу (я так делал бы) добавить в цепь Ваттметр, вольтметр, амперметр и в случае одного и многих каскадных и не питать от батарейки, а поставить нормальный аккум., и испытать при высоких оборотах, если эффект подтвердиться, то делать количественный расчет на эффективность, показать сколько спустя окупится в среднем покупка-добавка второго мотора в наши устройства, где размер не критичен, но нужна больше автономности. Дальнейшие идеи: проверить как в случае постоянных без щёточных , если последовательно включать вместо + и - мотора, такие же выводы контролера? Хоть 2 без щеточных найти/купить/арендовать/просить и пробовать. Еще идея: проверить с асинхронниками, через инвертор с чистым синусом, смотреть есть эффект? Дальше обобщить результаты и снять пошаговую инструкцию и советы по постройке, можно и собирать пару устройств и продать. Можно создать карт или квадроцикл , который в поворотах дрифтит, а в мокром/грязи дифференциала отдельного не нуждается :) Угол вала первичный и взаимный тоже какой роли играет, влияет ли на эффект? По теории должен влиять, на практике раз собрали Вы уже, можно проверять и снять новый ролик. (Хотел бы, что это читал автор эксперимента, хоть копировать и ставить у него в канале, сам уже писал здесь. )
Смейтесь, смейтесь, а чувак оседлал противоэдс. Первый движ запитывает своим противоэдсом второй, а второй ему этим же и возвращает. Правда возврат меньше прямого, поэтому нужно подавать питание, но уже почти в 2 раза меньше. )) Тут основное, синхронизировать работу катушек, что бы противоЭДС вовремя попадала на нужную катушку. Причем положение будет зависеть и от частоты вращения. Вечный двигатель так не получить, но КПД увеличится.
Сборки таких двигателей подталкивают друг друга не только механической энергией, но и большими выбросами обратной ЭДС... По этому имеет смысл исследовать коллекторные двигатели... Прерыватели таким моторам не нужны, там уже есть коллектор с щетками как прерыватель...
Каскадный тип, если простыми словами - вихревая варонка создается. Ацюковский жеиговооил. Один мотор разгоняет поле вокруг, получается типа смерчик, второй движок вовлекается этим потоком тратит чуть мерьше энергии. Эфир (среду некой вязкозти) + эл-ное поле (тоже среда) никто не отменял. Расположение электромоторов друг относительно друга тоже учитывается. Тут как с водой, только на уровне среды эфира и полей. Можно вовлекать в работу среду вокруг движка.
Електромотор при вращении работает одновременно как генератор. При таком соединении обмоток двигателей и скреплённых валах двигателей один из двигателей работает как мотор другой как генератор. Ток от ватареи идёт только на потери энергии в системе. Нет ничего нового. Такие системы широко используются в промышленности. Но не стоит говорить о каких-то неожиданно новых видах энергий. Вечного двигателя или экономичного двигателя этим не построишь.
Если всех слонов в мире собрать через хобот-в-жопу, то получится, наверняка, тесла-слон с бесконечным прцессом пищеварения. То есть проблема недостатка еды решена. Скорее нобелевскую премию мне! Две! Ну и далее по аналогии, паровозиком. Ну а если первого с последним замкнуть, то они наверняка расскажут нам, как и от чего вымерли динозавры. Наверняка скорее всего может быть это был тесла-завр.
@@filippprutkov6340 очень логично что нам мешает повторить уверен на 99 процентов это можно сделать в домашних условиях ведь два д.в и батарея.И вот весь колхоз
@@КанатУсманкулов - Но, это если ты УЖЕ этой батарейкой - про игнорировал безубыточность. Т.Е. этим КИЛЛЕРОМ из батареи, или розетки, маховика, ветра, солнца, и прочих ""дров"" ты ещё убил и намерение иметь технологию безубыточной и САМОХОДНОЙ! .... ИТОГО: Что Предпочтёшь? ))
@@RAFAEL_ANRIAL прощу с учетом моего комментария(29.11.2020), может Вы будете делать лучше и нагляднее с освещением ключевых факторов, о которых я под этим видео писал.
Ждать от Рафаэля каких то элементарных объяснений не приходится, но темы иногда цепляет интересные. По поводу каскадного соединения моторов: 1. Моторы должны быть постоянного тока/ щёточные, на других типах моторов (шаговые, импульсные, роторные и т.д.) это не работает. 2. У любой технологии есть недостатки, у этой - износ щёток, так что ищите моторы на которых щётки можно менять. 3. Эффект основан на ....... ....... ....... , изучайте Д.Бедини, и тогда в голове всё встанет на свои места, тогда поймете, что все СЕ основаны на одних и тех же физических явлениях. Тот же хрен только в профиль... В любом случае, благодарю и Рафаэля и Сириуса за подсказку...
посмотри это th-cam.com/video/uks3E6Zq_Es/w-d-xo.html лично мое мнение по всей этой хрени следующие: ток это производная напряжение,нет напряжения нет тока, нам всегда впаривали то что реактивная мощность возникает при LC нагрузке . А вам не кажется что это и есть "генерация" системы только уже генератор-нагрузка.
Привет Рафаэль! Каскадное соединение даёт цепную реакцию тоесть электромоторчики подталкивают друг друга.Немного напомнило диск Джона Серла только у него вместо моторчиков были магнитные ролики, и эти ролики подталкивали друг друга.По сути это Эфирный Реактор...
Поставь в ряд все моторчики, соедини пасиками, и последний (нечетный) соедини также пасиком. Замерь сколько он даст энергии. Хватит на самозапит? Возможно 2 отдельно для самозапита
Последовательно обмотки. Называется схема с возбуждением. Кпд системы повышается. Но оно никогда не достигнет 100% . Это система электромеханический грид ти. Есть двигатель который вращает другой двигатель. Который работает от сети. . Так вот если скорость вращения двигателя работающего от сети увеличить. Он начнет отдавать энергию в сеть. То есть. Ветряк с асинхронным двигателем. К нему идет сеть. И он вращается без ветра. Как только ветер дунул . Скорость вращения увеличиться и энергия синхронно вольется в сеть.. Повесив на вал маховик . Получим акумулятор еще. Полный электромеханический аналог солнечных систем. Солнечная батарея . Подключаем к двигателю постоянного тока. На вал к нему двигатель переменного. И этот двигатель в сети и уже вращается. Солнечная батарея чуть быстрее раскручивает вал и эта энергия перетекает в сеть . Но есть момент. Вы это услышали. Прочитали. Размножили . Исказив смысл. За просмотры получили деньги. Автор никопейки. Теперь автор идет к Путину, и за ваше воровство он изымает деньги у всех Когда автор получит деньги?
Современные электрокинетические "летающие тарелки" - это хитроумная технология! Но всё в рамках обычной физики! Главное - плазменные двигательные панели. Они расположены в виде круглых зон по периметру и на днище аппарата, их часто свидетели пролета НЛО именуют "иллюминаторы". Снизу и по движению создается столб кольцевых вихрей - так и летает аппарат... Как устроены такие плазменные двигатели? Сейчас поясню: все слышали о пушках-рельсотронах - это такая система из двух протяженных продольных контактов-рельсов и снаряда межу ними. Если на рельсы подать электрический импульс, то индукция разгонит снаряд до космических скоростей. А вслед за ним еще и вылетит струя раскаленной плазмы. Такие пушки разрабатывают во многих странах. Однако импульс, создаваемый рельсотроном, можно использовать не только для выстрела, но и для движения. Соответственно: давно уже и мы и американцы устанавливаем на космических аппаратах импульсные двигатели, которые в нужный момент выстреливают плазмой - создают достаточное усилие для перехода с одной орбиты на другую. Найдите, например, научную статью из журнала МАИ «Абляционный импульсный плазменный двигатель», или обзор Института сильноточной электроники СО РАН по электрореактивным двигателям. Описаны там двигатели крупные, размером с портфель. Струя плазмы возникает там при сгорании пластиковой заглушки, расположенной между электродами. А вот у «летающих тарелок» и аппаратов, известных как «темные треугольники» - рельсотроны уменьшены до размеров стерженька шариковой ручки - совсем миниатюрные. Они собраны в плоские панели, которые ячеистой конструкцией напоминают плазменные панели обычных телевизоров, да и схема подачи тока на разрядники в принципе похожая. Расстояние между контактами незначительно - перемычкой между ними становится обычная искра электрического разряда (иногда рельсотрончики делают коаксиальными - похожи на прямоточные реактивные). Работают все ячейки синхронно: выстреливают струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость вылетающей плазмы огромна, а количество рельсотронов, собранных в панели, доходит до сотен тысяч. Суммарный двигательный импульс в итоге получается внушительным. Разряды следуют с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который в свою очередь, завихряется в тороидальные кольца. В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается в виде снежинок, на которых искрится свет, созданный электроразрядами двигательной панели. Получается на вид - своеобразный «твердый луч», который при покачивании аппарата способен изгибаться за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология не без недостатков, что и определило её долгую засекреченность и неиспользование на гражданке. От импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение (вред пилотам и влияние на электроприборы внутри и по линии полета). Грузоподъемность низка (но один ядерный заряд - потянет))). Радиосвязи нет - беспилотные аппараты могут летать только по программе. Ранее был узкий профиль применения - редкие шпионские миссии (чтобы пилоты не получали много облучения). Как правило к месту применения аппараты доставлялись на подводных лодках, оттуда и взлетали (отсюда наблюдения взлета тарелки "из моря"). Потом такие шпионские аппарата стали неактуальны (из-за спутников-шпионов и открытости границ), постепенно началось рассекречивание. Стоит отметить, что в недавнее время нашли для них новейшее применение - точечная доставка небольших ядерных зарядов к центрам принятия решений и шахтам баллистических ракет (по заложенной программе и алгоритмам уклонения от ПВО). Это все очень серьезно, поскольку снизился порог начала атомной войны. Появилось искушение: можно быстро и гарантировано устранить ядерные силы противника. Поэтому в США так озаботились - провели в мае 2022 закрытые слушания в Конгрессе, их испугало присутствие российских "летающих тарелок" и "треугольников" над территорией США и стран НАТО. Вероятно, скоро американцам продемонстрируют массовый налет тарелок, чтобы показать уязвимость их территории. Тогда и придет пора рассказать гражданской публике об этой секретной технике. Я решил немного опередить события - рассказать здесь и сейчас. Подумайте об этом.)))
При этом - помоги решить одну задачку - и мы эффект ещё в разы поднимем! СОГЛАСЕН поучаствовать в мозговом штурме? Если согласен, тогда вот и задачка: my-files.ru/u9mu1p - Кстати - я и сам это могу. Но, я как те отличники, что у троечника на контрольной работе - тоже люблю подглядывать. ))) Иначе говоря - это САМОПРОВЕРКОЙ я так занимаюсь. Но и для тебя - сие будет - обещаю - познавательным. УДАЧИ нам. )
Один двигатель крутит другой двигатель, который работает в режиме генератора, напряжение с которого питает первый двигатель. Внешний источник или батарея компенсирует потери (10-20% от общей мощности в зависимости от КПД). Хорошо известная схема, широко применяется при тестировании. Люди, изучайте физику, изучайте электротехнику и не ищите загадок, там где их нет.
А мощность двигателей при каскадном соединении остается равной одному двигателю или увеличивается на количество используемых двигателей . И не падоютли обороты ?
Я тоже такое собирал, но вращение только на холостом ходу, никакую нагрузку подключить невозможно, они просто в холостую помогают друг другу крутиться. Просто красивая игрушка, ничего более. Номинальная мощность двигателя на табличке, и мощность на холостом ходу это две большие разницы.
Из за математического (алгебраического) взаимоуничтожения, одинаковых чисел, они выходят на генераторный самозапит. Потому что моторы,сдвинуты относительно друг друга на 180 градусов.))) Но вряд ли, из них, получится полноценный генератор.
Значит через шим надо запускать. Попробую.И наверное нужно ещё статоры друг к другу по градусам подгонять, чтобы магниты двух статоров распологались правильно, это типа опережение зажигания подгонять. Я два моторчика от стир.машинных помп составлял, под разными расположениями магнитов статора, если у статора два магнита, то соединить в одно 4 моторчика. По проводам, не знаю, башка не варит, как их там соединять, но всё решается опытным путем. Пускай искры и матюкайся, получится всё правильно.Трубки ротор-магнитов от стиральных помп, я насадил на вязальную спицу, около 5 мм в диаметре. Спицы продают на рынке или в магазе хоз. для вязки типа свитеров. Хватит даже 1го ротор-магнита на 2 статора, как раз длины ротор - магнита хватает .
Последовательное (часто ошибаются и говорят: параллельное, каскадное...) включение двух двигателей ( одной пары) приводит к уменьшению сопротивления в контуре этой пары, и не смотря на падение напряжения в 2 раза на каждом двигателе, за счёт существенного снижения тока в контуре, то и зарядка "вытягивает" и батарейка долго работает!
Подворот Магнитного поля... Если их расположить идеально по полюсам чтобы одно не могло подворачивать другое, то Да это работать небудет а если подворот одного далее подворот другово и до Круга и Опа Слобадян Курит....Тот же самый принцип подхвата Магнитного поля... Это Несвободная энергия, а использовании магнитов в их Желании занять свое положение относительно Другово магнита или момента Кручения... Короче в 2х и 4х итд полюсных магнитных системах Вы можете продолжить Вал с Другово магнита связанный жестко через Ось... С другой системой которая будет продолжать Момент кручения до баланса... Аналог Колебательной системы Маятника... Сохранение момента... Единственное что момент Никогда недолжен совпадать с уже имеющимся углом.... Система станет самоподкручиваться занимая Равновесное состояние, с увеличением скорости и Достигнув частоты равновесия зависнет на этих оборотах... Далее при подключение нагрузки наступит момент на валу подтормаживаюший скорость и выводяший систему из равновесия при этом наступит очень малый момент подтормаживвания который Легко компенсируеться подпиткой прямо из этой системы.... Разобрал Подробную работу если Кому то еше непонятен принцип работы этих систем Работаюший исключительно на инерции и магнитном моменте.. Кто Сделает систему... Милости прошу Заплатить за Теорию.....
А если велосипедные двигатели . Переднее колесо 250 ват и сзади такой же . Как их подключать ? Куда какие провода , один контроллер испоьзовать или два ?
Да вот только один двигатель генерирует напряжение для другого, а внешний источник питания компенсирует потери напряжения, но электродвигатели хоть и крутятся, но крутящий момент очень мал
Не стоит повторять то ,что уже сделал другой, Лучше прикрепи на валы своих соединенных моторов хотя бы вентилятор и покажи какой поток воздуха гонит эта система при 10 Вт, Для народа это будет интереснее, нагляднее, чем торможение пальцем,
Все эти поделки требуют определенных затрат, Я предложил самый малозатратный, но показательный вариант (торможение пальцем слишком субъективно), А требовать от человека что-то затратное - не корректно, Молодец, хоть что -то делает,@@АлександрЕлистратов-д2ы
Рафаэль,я правильно понял валы должны быть соединены? Тоесть зл велосипед с задним мотором,поставить такой же на переднее колесо,валы получаются соеденяются посредством земли.....и тогда 10 А аккумулятора хватит на ...............
ну это паралельное подключение двух моторов вместо Вольт Стали амперы кушать вот и все хотя задумка хорошая при увеличенных амперах и пониженых вольтах можно смело добавлять вольты и такая система уже будет не киловат к примеру а 10
Добрый вечер я тоже смотрел его и повторил, и моторчики точно как у Сириуса, но но и но 1.5воль батарейка села в 2 раза быстрее чем на 1м моторчике, и мой знакомый тоже оказался повторил и тоже облом. Не знаю в чём дело но походу фейк!
Коллега конечно только ОГРОМНЫЙ ЛАЙК! ) Ты повторил то, про что далеко до Тесла - в своих патентах - нам сообщил ЯБЛОЧКОВ. Однако, так уж устроен алгоритм коллективного разума, что - быстро такое забывает. Вот что я про это писал - смотрите под схемами моих экспериментов: my-files.ru/yu372y . Т.Е. Осознав сказанное Яблочковым, я без искажений Яблочкова по сути, имею полное право - переиначить его высказывание и обозвать его АНАЛОГИЕЙ ЛЭП. Где роль АНАЛОГА, выполняет второй мотор. Теперь к этой схеме что у тебя, ставь третий, четвёртый, .... 10 и ты осознаешь роль и источник """"ДРОВИШЕК""" а потом - отключи питание и танцуй от счастья. ))
5:40 """""""" о сокрытии от физиков """""""" ОДНАКО - далеко до Тесла - в своих патентах - нам сообщил ЯБЛОЧКОВ. Но, выше сказал; Так уж устроен алгоритм коллективного разума, и разума каждого из нас; Быстро забываем! . Вот что я про это писал - смотрите под схемами моих экспериментов: my-files.ru/yu372y . Т.Е. каждый последующий мотор включёный через свою разделительную ЛЭП - позволяет иметь такие эффекты.
Просто в таком режиме питание двигателя оптимизировано по питанию. Принцип в том, что при переключении клемм обмоток возникает обратная ЭДС, в которой нет никакого СЕ, но которая импульсом толкает противоположенный двигатель. Кто не понял, почитайте для чего используются ШИМ контроллеры. Тут нет никакого секрета, кроме того, что сам по себе двигатель не экономичен по питанию, без ШИМ контроллера.
@Рафаэль Анриал Если всё было бы так хорошо, тогда можно было выпускать удлиненные такие двигатели которые в середине разделены на две части и потребляют 3-4 раза меньше тока чем при обычном подключении,тогда электромобили ( а они уже все на магнитах пошли) будут ездить не 300 км а 1000++ км и с большим моментом чем до этого
Рафаэль, расскажи, как ты анализируешь наблюдаемые эффекты? Предположим, я не видел того видео Юры (Сириуса) и начинаю анализировать то, что увидел у тебя. Ты показываешь, как Юра собирает пару моторчиков. Провода красный и чёрный. Во-первых, проводов два. Значит схема подключения не трёхфазная. Во-вторых, он подключает моторчики встречно-параллельно. В-третьих, он соединяет валы моторчиков встык, то есть встречно. Какой вывод уже из этого можно сделать? Моторы постоянного тока и включены синфазно. (продолжение следует)
Далее. Юра измеряет напряжение не подключенного к батарейке моторчика и находит величину в районе 1.0 В. Из этого мы делаем вывод, что моторчики обычные щёточные. Потому что современной науке (по крайней мере, её ширпотребовским областям) не известны иные мотор-генераторы постоянного тока с подобными характеристиками. Это мы делаем выводы не на основании видео, а на основании обзорных знаний из других источников. (продолжение следует)
Ещё далее. Юра упомянул синфазнось работы моторчиков. Что это такое? Подумай хорошенько! Синфазность - это а) одновременное выполнение какого-либо действия; б) с одинаковой скоростью (частотой) и в) в одной фазе. А тут, как говорится, опаньки! Юра говорил о том, что он синхронизировал моторчики по фазе? Нет. Что есть синхронизация вращения по фазе? Изменение взаимного положения статоров моторчиков при неподвижном взаимоположении роторов, либо наоборот. Об этом не было ни слова. (продолжение следует)
Продолжаем. Только один раз Юра упомянул некое прерывание, которое он, дескать, имел идеей добавить. Обратимся к устройству щёточного мотор-генератора постоянного тока. В нём магнитный статор с чётным числом полей магнитов и ротор на трансформаторном железе с нечётным числом обмоток, подключенных к обкладкам коллектора определённым образом, чтобы при подаче тока возникало магнитное взаимодействие, вращающее ротор. Ток на коллектор и обмотки подаётся посредством щёток, которые стоят неподвижно, а коллектор между ними движется, подключая к источнику тока то одну, то другую группу катушек, либо одни и те же катушки, но в переключающейся полярности. Вот оно и прерывание. (продолжение следует)
Окончание долгого занудного коммента. Итак, ротор вертится, коллектор проворачивается и подключает к источнику тока то одни, то другие катушки. Но вот коллектор проворачивается, и некая катушка от источника тока отключается. Контакт осуществляется между контактом, изготовленным из специальной электротехнической меди и щёткой, изготовленной (мы надеемся) из специального медно-графитового материала. При разрыве контакта ток в катушке прерваться мгновенно не может и проскакивает искра вследствие ЭДС самоиндукции. В такие моменты мотор очень сильно "жужжит" по шине питания. Если подобрать фазу расположения роторов/статоров определённым образом, момент выброса энергии одного мотора может совпасть с моментом, когда эта энегрия будет утилизирована другим мотором, причём наилучшим образом. Вот тут коммент заканчивается, а начинаются размышления насчёт того, "каковы должны быть условия". И эксперименты, эксперименты...
@@sashakrasnoyarsk Тут достаточно того что можно взять генератор и с минимальными затратами его заставить крутиться, люди не понимают что такое мощность они воспринимают мощность как то что нужно преодолеть
сижу перед тремя сд приводными двигателями батарейка 1.5 АА один двигатель запускает а каскадом два двигателя не хотят крутится провода красный на черный и два на питание
На нобелевку тянет :) новый тип подключения КАСКАДНЫЙ!!!! и никто не знает, знают последовательное и параллельное, но каскадное! Осталось придумать еще перпендикулярное и циклическое - тогда точно мегаваты даровой энергии будут :)
Возьмите небольшой моторчик со щетками. Откройте и откусите одну обмотку. Вы получите вместо двигателя прерыватель. Поставьте его в цепь батареи, соединив его пассиком с другими двигателями. Чтобы прерыватель заработал, нужно его иногда крутануть пальцами (щетка должна замыкать 2 контакта).
@@RAFAEL_ANRIAL Спасибо ! Но я имел ввиду движки от стиралки ,они коллекторные и от постоянного тока тоже работает ? Я так понял только двигателя с постоянными магнитоми
@@RAFAEL_ANRIAL всё я проверил есть токой эффект ! И на моторах от стиралки также, на просевшом акуме где было 11вольт один кое как крутится когда валами друг другу подсоединил вполне прилично начало крутится
Самое интересное то что ждал не произошло . Тесла делал двигатель для машины ! Так вот сделал ! Электромотор как вы описываете но была ещё коробочка . Как Я понял приёмник свободной энергии ! У Вас как раз его нет . Подумайте об этом .
Это был не приёмник, а ламповый выпрямитель, использовано по аналогии с диодами для съёма обратного напряжения. Ещё у лампы и разрядников есть свойства смещения заряда во времени, т.е. запаздывания заряда в эту еденицу времени.
Вообще то, двигатель Дуюнова, как раз, и повышает область высокой эффективности двигателя на разных режимах за счет второй обмотки создающей рекуперацию, это не сверх единица, а просто более высокая эффективность на не оптимальных режимах движка. Например в машине это даст высокий пусковой момент и тд.
Точно на одних только батарейках Илон рубит милярды конечно на-уй он скажет типо можно было и так...От кокого продавца вы слышали типо этот товар гнилой...
И самое интересное что оно нафиг не нужно т.к. толку от этого никакого-подключить большую нагрузку к генератору раскручиваемому такими движками и получим на выходе болт,а в холостую какой прок гонять.
@@RAFAEL_ANRIAL я не про это,в таком виде это просто игрушка,взять на эти движки через передачу подключить генератор нагрузить генератор 1Квт нагрузкой и пц движки станут пробовал я от нечего делать движки брал естественно помощьнее ,идея была в том ,чтоб при меньшем потреблении получить больший выход но законы физики не обмануть,а для автопрома этот вариант используется для того ,чтоб акб быстро на тот свет не отправлялись идея имеет место быть но не для полученя так сказать почти халявной электрики -я это имел ввиду.
Может я чего то не знаю, но разве один мотор не помогает двигаться другому? При этом идет потребление меньше, пропорционально выдаваемой мощности, то есть это ничего не дает, оно как бы крутится, но без мощности, если ты его пальцем можешь затормозить. Эффективность каскадного способа, нужно проверять опытами, давая нагрузку а не просто ОНИ КРУТЯТ ДРУГ ДРУГА...
Просто и гениально! Н. Тесла воплощал не столько свои изобретения, сколько готовые решения из вселенского информационного поля. Ему это было доступно как избранному гениальному трудоголику. Поэтому здесь есть над чем продолжать экспериментировать! Браво, ребята, удачи!
Работает.По моей теории 30 летьней давности должны работать.
Молодец. Все больше и больше нового понимания физики. Помаленьку надо отказываться от мракобесных понятий Вольта, Ампера, Ватта. И оперировать правильными: Хавалмало, Даженемогуостановить ну и т.д.
Леонид Лотов воду от телевизора уже заряжал?
Чего он понимает))))? я этой херней занимался с 7 лет... искал вечные двигателя..... создавал-проектировал.... тогда ютуба еще не было. ... Ни один проект не сработал. Кроме одного, но это не вечный двигатель)))) а двигатель внутреннего сгорание на ВОДЕ.
На бабкиной пизде😂😂😂
@@nametv3670. Ну у кого как 🤷♂️
После просмотра этого видео, у меня улучшилось зрение, жена стала вкуснее готовить, а на работе стали просто так выдавать зарплату каждый день ))
это ты просто с женой закаскадился. а вот попробуй один,всё сам - тогда все хуже сразу!
Evgeniy Panin ты это серьёзно ?
@@БеднейшийЛи а если две жены и войти в трёхмерный резонанс? По идее, зарплату должы выдавать ежечасно в удвоенном объёме, вокруг будешь рпспространять бесплатный вайфай, круглогодично будут цвести розы и порхать единороги)))
Всё бы хорошо, только непонятно, зачем работать..
Спасибо большое за очень полезное видео! Вы зацепили очень перспективную тему с высокой вероятностью СЕ... Раньше читал, как люди умудрялись килловатные моторы от одной кроны в каскадном включении запускать... Заводы изготовители на каскадное включение не тестируют моторы, по этому возможно на некоторых моделях могут быть СЕ показатели... где то раньше читал что была официальная технология проверки работоспособности больших мощных двигателей маломощным источником питания именно по такой системе... Но потом ее быстро запретили...
ничего не запрещали и сейчас так проверяют.
Этот ещё круче,
чем я видел
раньше ! 👍😎
Если не учить физику в школе, то вся жизнь будет наполнена чудесами и волшебством
Это собственный опыт или вычитал из вумной книжки?
@@alexanderhartmann07 да вот сужу по видео и таким комментариям(((
Если учить физику вшколе то вся энергия вырабатывается за счет ископаемого топлива или почти вся
Si estudias física en "la escuela" cuestionarás todo aquello que no te enseñaron y aceptarás babeando las mentiras del sistema y sus combustible sólidos
на ум приходит только велосипед с двумя мотор-колесами соедененные каскадом и я еду 400км на своей батарейке 300 ватт ))
можно и так
Тоже об этом сразу подумал
А мотор-колесо Дуюнова - не то же самое? Или там обычный мотор с обмоткой "славянка"?
на переднем колесе мотор - на заднем генератор и получится синхронное вращение. Класс!
а если поставить прерыватель то едешь сколько влезет от одного заряда батареи
Это уже круче
УЧТЁМ и то, что память короткая! УЧТИ, - 150 лет назад, Яблочков применительно к генераторам УЖЕ сказал: """""""Если я буду нагружать более чем номинальной нагрузкой свой генератор, то, он либо сгорит, либо остановится, но, если я эти нагрузки снабжу ЛЭП, то, я смогу в разы больше нагружать свой генератор"""""""" - Тесла, спустя более нескольких десяток лет, после такого высказывания Яблочкова, ставя генератор Яблочкова на Ниагарский водопад, - сказал: """"""""А теперь я смогу обеспечить все штаты таким количеством электричества, которое требуется всем потребителям"""""""" - И Он не обманул. От себя добавлю: А ЧТО ВСЕМ МЕШАЕТ ЭТО ЖЕ ПРАВИЛО ПРИМЕНИТЬ И К ТРАНСФОРМАТОРАМ? - Ставь бухту провода, как у Тесла на колёсиках, и количество бухт будут определять величины нагрузочной способности. Так будет ОЧЕВИДНО, = возможны нагрузки в разы выше номинальных значений нагрузок и на транс и на генераторы.
- Взяв сказанный ПРИМЕР за основу - что очевидна в предложениях эскиза - за ПРАВИЛА : my-files.ru/yu372y - Приманив и для показанного в ролике - как раз таки и будет тем что способно УЧЕСТЬ самой технологией и ни как не нашим алгоритмом ЛИВЕРА. Здравым смыслом Яблочкова уже 150 лет назад, было : Только потом, воспользовался (через десятки лет Тесла - поставив на Ниагарский водопад генератор не свой, а Яблочкова.) . Да - безубыточность технологий и на них, уже не те технологии, в которых можно развивать использование СЕ/Действительности. А пут к безубыточной технологии в том и состоит, что пора начать пользоваться достижениями прорыва в технологиях, осуществлённых уже 150 лет назад. И это - что б НЕ топтать старые грабли на магнитах! Однако удачи - вдруг вежливее будешь! ))
Рафаэль Анриал, здравствуйте. Вот Вам ещё одна идея. Возьмите два "старинных" настольных вентилятора с коллекторными двигателями. Подключите их последовательно и через конденсатор бумажный высоковольтный к батарейке 4,5 вольта (можно несколько батареек взять чтоб примерно такое напряжение получилось). Крутаните пропеллеры одновременно. Ёмкость надо подобрать примерно от 0.5 до 3 микрофарад.
Где то проделал я такой же экспиремент с двумя электродвигателями от атоотоопителей эфект потверждаю и ставлю лайк два двигателя берут меньше чем должно быть
Бро если это факт то у меня есть кои-кокие идей
Я подключил каскадно, бензогенератор на 3 КВт к дому, и... о чудо! Мой дом перестал потреблять электричество из общей электросети. Каскадное подключение творит чудеса!
Ещё один чудо блогер
Могу добавить из своего опыта, когда-то в 80х спаривал двс-пускачи от тракторов , то наибольший кпд наблюдался при разности фаз 2-4^, а самый низкий при 180^.
Блок питания входит в режим защиты из-за низкого сопротивления коллекторной цепи одного эл.двигателя. При последовательном соединении двух эл .двигателей,ток в цепи падает в два раза, от чего система защиты блока питания переходит в рабочий режим и ,худо-бедно, тянет два двигателя. Так-как , двигатели работают на общую нагрузку,пусковой ток так-же падает,что облегчает работу блока питания.
Про эксперимент:
хотелось больше убедительности и перспективу полезности увидеть, имею введу (я так делал бы) добавить в цепь Ваттметр, вольтметр, амперметр и в случае одного и многих каскадных и не питать от батарейки, а поставить нормальный аккум., и испытать при высоких оборотах, если эффект подтвердиться, то делать количественный расчет на эффективность, показать сколько спустя окупится в среднем покупка-добавка второго мотора в наши устройства, где размер не критичен, но нужна больше автономности.
Дальнейшие идеи: проверить как в случае постоянных без щёточных , если последовательно включать вместо + и - мотора, такие же выводы контролера? Хоть 2 без щеточных найти/купить/арендовать/просить и пробовать.
Еще идея: проверить с асинхронниками, через инвертор с чистым синусом, смотреть есть эффект?
Дальше обобщить результаты и снять пошаговую инструкцию и советы по постройке, можно и собирать пару устройств и продать. Можно создать карт или квадроцикл , который в поворотах дрифтит, а в мокром/грязи дифференциала отдельного не нуждается :)
Угол вала первичный и взаимный тоже какой роли играет, влияет ли на эффект? По теории должен влиять, на практике раз собрали Вы уже, можно проверять и снять новый ролик.
(Хотел бы, что это читал автор эксперимента, хоть копировать и ставить у него в канале, сам уже писал здесь. )
Смейтесь, смейтесь, а чувак оседлал противоэдс. Первый движ запитывает своим противоэдсом второй, а второй ему этим же и возвращает. Правда возврат меньше прямого, поэтому нужно подавать питание, но уже почти в 2 раза меньше. ))
Тут основное, синхронизировать работу катушек, что бы противоЭДС вовремя попадала на нужную катушку. Причем положение будет зависеть и от частоты вращения. Вечный двигатель так не получить, но КПД увеличится.
Подскажите пожалуйста что это за единица измерения напряжения 10вт??
Сборки таких двигателей подталкивают друг друга не только механической энергией, но и большими выбросами обратной ЭДС... По этому имеет смысл исследовать коллекторные двигатели...
Прерыватели таким моторам не нужны, там уже есть коллектор с щетками как прерыватель...
Моторы оба двигаються медленнее это просто атас!
Каскадный тип, если простыми словами - вихревая варонка создается.
Ацюковский жеиговооил.
Один мотор разгоняет поле вокруг, получается типа смерчик, второй движок вовлекается этим потоком тратит чуть мерьше энергии.
Эфир (среду некой вязкозти) + эл-ное поле (тоже среда) никто не отменял.
Расположение электромоторов друг относительно друга тоже учитывается.
Тут как с водой, только на уровне среды эфира и полей.
Можно вовлекать в работу среду вокруг движка.
+
Електромотор при вращении работает одновременно как генератор. При таком соединении обмоток двигателей и скреплённых валах двигателей один из двигателей работает как мотор другой как генератор. Ток от ватареи идёт только на потери энергии в системе. Нет ничего нового. Такие системы широко используются в промышленности. Но не стоит говорить о каких-то неожиданно новых видах энергий. Вечного двигателя или экономичного двигателя этим не построишь.
До того как был изобретён вечный двигатель это называлось ЭМУ - электромашинный усилитель...
Считаю, что работа вечного двигателя возникает при последовательном соединении нескольких полезных эффектов,подобно пищевой цепи в Природе.
Если всех слонов в мире собрать через хобот-в-жопу, то получится, наверняка, тесла-слон с бесконечным прцессом пищеварения. То есть проблема недостатка еды решена. Скорее нобелевскую премию мне! Две! Ну и далее по аналогии, паровозиком. Ну а если первого с последним замкнуть, то они наверняка расскажут нам, как и от чего вымерли динозавры. Наверняка скорее всего может быть это был тесла-завр.
Привет Рафаэль да получается как бы ракупирацыя я пробовал на маторчиках спасибо огромное за видео здоровья вам удачи и всего хорошего пока 👋👍👍👍
клас ! буду ждать от автора павторение чтобы наверника поверил 👍🙌
обязательно)
Верить/не верить - рефлекс - религия! ИСПОЛЬЗОВАТЬ же согласно ПРАВИЛ - уже Системное Мышление.
@@filippprutkov6340 очень логично что нам мешает повторить уверен на 99 процентов это можно сделать в домашних условиях ведь два д.в и батарея.И вот весь колхоз
@@КанатУсманкулов - Но, это если ты УЖЕ этой батарейкой - про игнорировал безубыточность. Т.Е. этим КИЛЛЕРОМ из батареи, или розетки, маховика, ветра, солнца, и прочих ""дров"" ты ещё убил и намерение иметь технологию безубыточной и САМОХОДНОЙ! .... ИТОГО: Что Предпочтёшь? ))
@@RAFAEL_ANRIAL прощу с учетом моего комментария(29.11.2020), может Вы будете делать лучше и нагляднее с освещением ключевых факторов, о которых я под этим видео писал.
Ждать от Рафаэля каких то элементарных объяснений не приходится, но темы иногда цепляет интересные. По поводу каскадного соединения моторов:
1. Моторы должны быть постоянного тока/ щёточные, на других типах моторов (шаговые, импульсные, роторные и т.д.) это не работает.
2. У любой технологии есть недостатки, у этой - износ щёток, так что ищите моторы на которых щётки можно менять.
3. Эффект основан на ....... ....... ....... , изучайте Д.Бедини, и тогда в голове всё встанет на свои места, тогда поймете, что все СЕ основаны на одних и тех же физических явлениях. Тот же хрен только в профиль...
В любом случае, благодарю и Рафаэля и Сириуса за подсказку...
посмотри это th-cam.com/video/uks3E6Zq_Es/w-d-xo.html
лично мое мнение по всей этой хрени следующие: ток это производная напряжение,нет напряжения нет тока, нам всегда впаривали то что реактивная мощность возникает при LC нагрузке . А вам не кажется что это и есть "генерация" системы только уже генератор-нагрузка.
прекрасно подойдут асинхроные движки)
Привет Рафаэль! Каскадное соединение даёт цепную реакцию тоесть электромоторчики подталкивают друг друга.Немного напомнило диск Джона Серла только у него вместо моторчиков были магнитные ролики, и эти ролики подталкивали друг друга.По сути это Эфирный Реактор...
Поставь в ряд все моторчики, соедини пасиками, и последний (нечетный) соедини также пасиком. Замерь сколько он даст энергии. Хватит на самозапит? Возможно 2 отдельно для самозапита
Т.е. к примеру 10 соединяй пасиками и проводами а последний только пасиком
Последовательно обмотки.
Называется схема с возбуждением.
Кпд системы повышается.
Но оно никогда не достигнет 100% .
Это система электромеханический грид ти.
Есть двигатель который вращает другой двигатель. Который работает от сети. .
Так вот если скорость вращения двигателя работающего от сети увеличить. Он начнет отдавать энергию в сеть.
То есть. Ветряк с асинхронным двигателем. К нему идет сеть. И он вращается без ветра.
Как только ветер дунул . Скорость вращения увеличиться и энергия синхронно вольется в сеть..
Повесив на вал маховик . Получим акумулятор еще.
Полный электромеханический аналог солнечных систем.
Солнечная батарея . Подключаем к двигателю постоянного тока.
На вал к нему двигатель переменного. И этот двигатель в сети и уже вращается.
Солнечная батарея чуть быстрее раскручивает вал и эта энергия перетекает в сеть .
Но есть момент.
Вы это услышали. Прочитали. Размножили . Исказив смысл.
За просмотры получили деньги. Автор никопейки.
Теперь автор идет к Путину, и за ваше воровство он изымает деньги у всех
Когда автор получит деньги?
поздравляю Вы собрали Электромашинный частотник :)
Современные электрокинетические "летающие тарелки" - это хитроумная технология! Но всё в рамках обычной физики! Главное - плазменные двигательные панели. Они расположены в виде круглых зон по периметру и на днище аппарата, их часто свидетели пролета НЛО именуют "иллюминаторы". Снизу и по движению создается столб кольцевых вихрей - так и летает аппарат... Как устроены такие плазменные двигатели? Сейчас поясню: все слышали о пушках-рельсотронах - это такая система из двух протяженных продольных контактов-рельсов и снаряда межу ними. Если на рельсы подать электрический импульс, то индукция разгонит снаряд до космических скоростей. А вслед за ним еще и вылетит струя раскаленной плазмы. Такие пушки разрабатывают во многих странах. Однако импульс, создаваемый рельсотроном, можно использовать не только для выстрела, но и для движения. Соответственно: давно уже и мы и американцы устанавливаем на космических аппаратах импульсные двигатели, которые в нужный момент выстреливают плазмой - создают достаточное усилие для перехода с одной орбиты на другую. Найдите, например, научную статью из журнала МАИ «Абляционный импульсный плазменный двигатель», или обзор Института сильноточной электроники СО РАН по электрореактивным двигателям. Описаны там двигатели крупные, размером с портфель. Струя плазмы возникает там при сгорании пластиковой заглушки, расположенной между электродами. А вот у «летающих тарелок» и аппаратов, известных как «темные треугольники» - рельсотроны уменьшены до размеров стерженька шариковой ручки - совсем миниатюрные. Они собраны в плоские панели, которые ячеистой конструкцией напоминают плазменные панели обычных телевизоров, да и схема подачи тока на разрядники в принципе похожая. Расстояние между контактами незначительно - перемычкой между ними становится обычная искра электрического разряда (иногда рельсотрончики делают коаксиальными - похожи на прямоточные реактивные). Работают все ячейки синхронно: выстреливают струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость вылетающей плазмы огромна, а количество рельсотронов, собранных в панели, доходит до сотен тысяч. Суммарный двигательный импульс в итоге получается внушительным. Разряды следуют с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который в свою очередь, завихряется в тороидальные кольца. В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается в виде снежинок, на которых искрится свет, созданный электроразрядами двигательной панели. Получается на вид - своеобразный «твердый луч», который при покачивании аппарата способен изгибаться за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология не без недостатков, что и определило её долгую засекреченность и неиспользование на гражданке. От импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение (вред пилотам и влияние на электроприборы внутри и по линии полета). Грузоподъемность низка (но один ядерный заряд - потянет))). Радиосвязи нет - беспилотные аппараты могут летать только по программе. Ранее был узкий профиль применения - редкие шпионские миссии (чтобы пилоты не получали много облучения). Как правило к месту применения аппараты доставлялись на подводных лодках, оттуда и взлетали (отсюда наблюдения взлета тарелки "из моря"). Потом такие шпионские аппарата стали неактуальны (из-за спутников-шпионов и открытости границ), постепенно началось рассекречивание. Стоит отметить, что в недавнее время нашли для них новейшее применение - точечная доставка небольших ядерных зарядов к центрам принятия решений и шахтам баллистических ракет (по заложенной программе и алгоритмам уклонения от ПВО). Это все очень серьезно, поскольку снизился порог начала атомной войны. Появилось искушение: можно быстро и гарантировано устранить ядерные силы противника. Поэтому в США так озаботились - провели в мае 2022 закрытые слушания в Конгрессе, их испугало присутствие российских "летающих тарелок" и "треугольников" над территорией США и стран НАТО. Вероятно, скоро американцам продемонстрируют массовый налет тарелок, чтобы показать уязвимость их территории. Тогда и придет пора рассказать гражданской публике об этой секретной технике. Я решил немного опередить события - рассказать здесь и сейчас. Подумайте об этом.)))
Сделай видео на большых движках. И посмотрим что будет.
При этом - помоги решить одну задачку - и мы эффект ещё в разы поднимем! СОГЛАСЕН поучаствовать в мозговом штурме? Если согласен, тогда вот и задачка: my-files.ru/u9mu1p - Кстати - я и сам это могу. Но, я как те отличники, что у троечника на контрольной работе - тоже люблю подглядывать. ))) Иначе говоря - это САМОПРОВЕРКОЙ я так занимаюсь. Но и для тебя - сие будет - обещаю - познавательным. УДАЧИ нам. )
Привет! Рад приветствовать экспериментатора!
Работает это реально сам проверял.
Измерь ток потребления в каскадном и обычном подключении
Один двигатель крутит другой двигатель, который работает в режиме генератора, напряжение с которого питает первый двигатель. Внешний источник или батарея компенсирует потери (10-20% от общей мощности в зависимости от КПД). Хорошо известная схема, широко применяется при тестировании. Люди, изучайте физику, изучайте электротехнику и не ищите загадок, там где их нет.
Ну давай найди бтг уже я подписался жду от тебя чюда чтоб ветряк неделать )
На фабрике где много станков отключаюсь эл. энергия неожиданно, станки продолжали работать!
А мощность двигателей при каскадном соединении остается равной одному двигателю или увеличивается на количество используемых двигателей . И не падоютли обороты ?
Я тоже такое собирал, но вращение только на холостом ходу, никакую нагрузку подключить невозможно, они просто в холостую помогают друг другу крутиться. Просто красивая игрушка, ничего более. Номинальная мощность двигателя на табличке, и мощность на холостом ходу это две большие разницы.
Рафаэль,все это используется на электровозах уже 70лет.
Из за математического (алгебраического) взаимоуничтожения, одинаковых чисел, они выходят на генераторный самозапит. Потому что моторы,сдвинуты относительно друг друга на 180 градусов.))) Но вряд ли, из них, получится полноценный генератор.
Круто!
проведи эксперемент поставить в нагрузку генератор
Юмористы)))
Значит через шим надо запускать. Попробую.И наверное нужно ещё статоры друг к другу по градусам подгонять, чтобы магниты двух статоров распологались правильно, это типа опережение зажигания подгонять. Я два моторчика от стир.машинных помп составлял, под разными расположениями магнитов статора, если у статора два магнита, то соединить в одно 4 моторчика. По проводам, не знаю, башка не варит, как их там соединять, но всё решается опытным путем. Пускай искры и матюкайся, получится всё правильно.Трубки ротор-магнитов от стиральных помп, я насадил на вязальную спицу, около 5 мм в диаметре. Спицы продают на рынке или в магазе хоз. для вязки типа свитеров. Хватит даже 1го ротор-магнита на 2 статора, как раз длины ротор - магнита хватает .
Последовательное (часто ошибаются и говорят: параллельное, каскадное...) включение двух двигателей ( одной пары) приводит к уменьшению сопротивления в контуре этой пары, и не смотря на падение напряжения в 2 раза на каждом двигателе, за счёт существенного снижения тока в контуре, то и зарядка "вытягивает" и батарейка долго работает!
Подворот Магнитного поля... Если их расположить идеально по полюсам чтобы одно не могло подворачивать другое, то Да это работать небудет а если подворот одного далее подворот другово и до Круга и Опа Слобадян Курит....Тот же самый принцип подхвата Магнитного поля... Это Несвободная энергия, а использовании магнитов в их Желании занять свое положение относительно Другово магнита или момента Кручения... Короче в 2х и 4х итд полюсных магнитных системах Вы можете продолжить Вал с Другово магнита связанный жестко через Ось... С другой системой которая будет продолжать Момент кручения до баланса... Аналог Колебательной системы Маятника... Сохранение момента... Единственное что момент Никогда недолжен совпадать с уже имеющимся углом.... Система станет самоподкручиваться занимая Равновесное состояние, с увеличением скорости и Достигнув частоты равновесия зависнет на этих оборотах... Далее при подключение нагрузки наступит момент на валу подтормаживаюший скорость и выводяший систему из равновесия при этом наступит очень малый момент подтормаживвания который Легко компенсируеться подпиткой прямо из этой системы.... Разобрал Подробную работу если Кому то еше непонятен принцип работы этих систем Работаюший исключительно на инерции и магнитном моменте.. Кто Сделает систему... Милости прошу Заплатить за Теорию.....
Знание физики освобождает от понятий свободная энергия,
@@siriussotis2986 Скорее Позволяет получать Ее Дешево....
@@СтаниславОрлов-ю6д , можно сделать систему при которой энергия идет на оборот в источник сети 220в
@@siriussotis2986 На вал вышеописанной системы Цепляем готовые генераторы или делаем сами что и есть Нагрузка....
это фейк. делал я с разными движками, не работает
Дай схему каскадные подключения как её ты видишь . Сириус говорит о параллельном подключении. Уточни валы двигателей попарно соединены или как.
делать так что бы в одну сторону крутили
Интересно . А насос от стиральной машинки может тоже,как потреблять так и вырабатывать , а если их совместить и запустить ?
Да, будет больше толку, магнитная яма уменшится, но ток останется и умножаем на два.
Квартира тоже от этих двигателей запитана, или по счетчику платишь ненасытным энегосетям.
А если велосипедные двигатели . Переднее колесо 250 ват и сзади такой же . Как их подключать ? Куда какие провода , один контроллер испоьзовать или два ?
Гениальо Бро обезательно попробую если это факт то ведро будет ездит на токе Нынче бензин оххунно дорог
Двигатель 28v 100вт 25000об/мин , редуктор 1/25 крутит генератор 2квт 24v. Заряжает АКБ 24v. Зациклен.
Где глянуть?
@@accountdeleted8619Лапша
Да вот только один двигатель генерирует напряжение для другого, а внешний источник питания компенсирует потери напряжения, но электродвигатели хоть и крутятся, но крутящий момент очень мал
Где взять большие двигатели статор магнитный ?в старые времена на тракторах стояли генераторы без обмотки возбуждения стояли магниты.
Тесла смотрит с небес и плачет
а ты то умнее всех да?)
@@RAFAEL_ANRIALНе огрызайся, а слушай умных людей
Не стоит повторять то ,что уже сделал другой, Лучше прикрепи на валы своих соединенных моторов хотя бы вентилятор и покажи какой поток воздуха гонит эта система при 10 Вт, Для народа это будет интереснее, нагляднее, чем торможение пальцем,
Подключить 3-й моторчик в схеме генератора, подцепить резистор и снять ВАХ нагрузки.
Все эти поделки требуют определенных затрат, Я предложил самый малозатратный, но показательный вариант (торможение пальцем слишком субъективно), А требовать от человека что-то затратное - не корректно, Молодец, хоть что -то делает,@@АлександрЕлистратов-д2ы
Рафаэль,я правильно понял валы должны быть соединены? Тоесть зл велосипед с задним мотором,поставить такой же на переднее колесо,валы получаются соеденяются посредством земли.....и тогда 10 А аккумулятора хватит на ...............
Рафаэль а если поставить чтобы эти два движка крутили маленький генератор и сделать самозапит наверное получится
Больница по каскаднику плачет, и ждет
да он с палаты вещает №6...
ну это паралельное подключение двух моторов вместо Вольт Стали амперы кушать вот и все хотя задумка хорошая при увеличенных амперах и пониженых вольтах можно смело добавлять вольты и такая система уже будет не киловат
к примеру а 10
Что если с одной стороны сделать 2 матрчика для генерации чтобы генерировали ток для одной
Раф , реальный прирост это с бифиляра тесловского.
Самый простой резонатор индукционка.
Добрый вечер я тоже смотрел его и повторил, и моторчики точно как у Сириуса, но но и но 1.5воль батарейка села в 2 раза быстрее чем на 1м моторчике, и мой знакомый тоже оказался повторил и тоже облом. Не знаю в чём дело но походу фейк!
Коллега конечно только ОГРОМНЫЙ ЛАЙК! ) Ты повторил то, про что далеко до Тесла - в своих патентах - нам сообщил ЯБЛОЧКОВ. Однако, так уж устроен алгоритм коллективного разума, что - быстро такое забывает. Вот что я про это писал - смотрите под схемами моих экспериментов: my-files.ru/yu372y . Т.Е. Осознав сказанное Яблочковым, я без искажений Яблочкова по сути, имею полное право - переиначить его высказывание и обозвать его АНАЛОГИЕЙ ЛЭП. Где роль АНАЛОГА, выполняет второй мотор. Теперь к этой схеме что у тебя, ставь третий, четвёртый, .... 10 и ты осознаешь роль и источник """"ДРОВИШЕК""" а потом - отключи питание и танцуй от счастья. ))
КссссссТати - Этот же принцип - имеется и в сварочных трансформаторах.
5:40 """""""" о сокрытии от физиков """""""" ОДНАКО - далеко до Тесла - в своих патентах - нам сообщил ЯБЛОЧКОВ. Но, выше сказал; Так уж устроен алгоритм коллективного разума, и разума каждого из нас; Быстро забываем! . Вот что я про это писал - смотрите под схемами моих экспериментов: my-files.ru/yu372y . Т.Е. каждый последующий мотор включёный через свою разделительную ЛЭП - позволяет иметь такие эффекты.
Просто в таком режиме питание двигателя оптимизировано по питанию. Принцип в том, что при переключении клемм обмоток возникает обратная ЭДС, в которой нет никакого СЕ, но которая импульсом толкает противоположенный двигатель. Кто не понял, почитайте для чего используются ШИМ контроллеры. Тут нет никакого секрета, кроме того, что сам по себе двигатель не экономичен по питанию, без ШИМ контроллера.
Делай опыты дальше на каскадном двигатели на этом не останавливался может она даст больше интересного
Мощность суммируется?
@Рафаэль Анриал Если всё было бы так хорошо, тогда можно было выпускать удлиненные такие двигатели которые в середине разделены на две части и потребляют 3-4 раза меньше тока чем при обычном подключении,тогда электромобили ( а они уже все на магнитах пошли) будут ездить не 300 км а 1000++ км и с большим моментом чем до этого
Работать будет, только помочь надо при старте
Твоё любимое словосочетание "юмор в чем" ???
А если их на одну ось?
одну ось лучше бдует
@@АлександрЕлистратов-д2ы "Побольше, побольше, ещё больше..." - Голубчик, да вам к психиатру надобно. Попахивает манией величия.
Каскадного типа значит подключены каскадным типом. А ботинки это ботинки.
Мотор на 150 вт дёргается иза того что в зарядке срабатывает защита от кз
Братан, а повесь на 2 мотора шкиф и запитай генератор хотя бы на 15 ватт что бы крутить систему? Или на прокатит?
) Интересно) А как двигатели соединяются? и куда питание подаётся?
я же показал,там просто что бы в одну сторону крутились,питание от зарядки телефонной
@@RAFAEL_ANRIAL ты на видео расскажи - что значит каскадно?! - Это значит двигатели проводами последовательно подсоединить?
Рафаэль, расскажи, как ты анализируешь наблюдаемые эффекты? Предположим, я не видел того видео Юры (Сириуса) и начинаю анализировать то, что увидел у тебя. Ты показываешь, как Юра собирает пару моторчиков. Провода красный и чёрный. Во-первых, проводов два. Значит схема подключения не трёхфазная. Во-вторых, он подключает моторчики встречно-параллельно. В-третьих, он соединяет валы моторчиков встык, то есть встречно. Какой вывод уже из этого можно сделать? Моторы постоянного тока и включены синфазно. (продолжение следует)
Далее. Юра измеряет напряжение не подключенного к батарейке моторчика и находит величину в районе 1.0 В. Из этого мы делаем вывод, что моторчики обычные щёточные. Потому что современной науке (по крайней мере, её ширпотребовским областям) не известны иные мотор-генераторы постоянного тока с подобными характеристиками. Это мы делаем выводы не на основании видео, а на основании обзорных знаний из других источников. (продолжение следует)
Ещё далее. Юра упомянул синфазнось работы моторчиков. Что это такое? Подумай хорошенько! Синфазность - это а) одновременное выполнение какого-либо действия; б) с одинаковой скоростью (частотой) и в) в одной фазе. А тут, как говорится, опаньки! Юра говорил о том, что он синхронизировал моторчики по фазе? Нет. Что есть синхронизация вращения по фазе? Изменение взаимного положения статоров моторчиков при неподвижном взаимоположении роторов, либо наоборот. Об этом не было ни слова. (продолжение следует)
Продолжаем. Только один раз Юра упомянул некое прерывание, которое он, дескать, имел идеей добавить. Обратимся к устройству щёточного мотор-генератора постоянного тока. В нём магнитный статор с чётным числом полей магнитов и ротор на трансформаторном железе с нечётным числом обмоток, подключенных к обкладкам коллектора определённым образом, чтобы при подаче тока возникало магнитное взаимодействие, вращающее ротор. Ток на коллектор и обмотки подаётся посредством щёток, которые стоят неподвижно, а коллектор между ними движется, подключая к источнику тока то одну, то другую группу катушек, либо одни и те же катушки, но в переключающейся полярности. Вот оно и прерывание. (продолжение следует)
Окончание долгого занудного коммента. Итак, ротор вертится, коллектор проворачивается и подключает к источнику тока то одни, то другие катушки. Но вот коллектор проворачивается, и некая катушка от источника тока отключается. Контакт осуществляется между контактом, изготовленным из специальной электротехнической меди и щёткой, изготовленной (мы надеемся) из специального медно-графитового материала. При разрыве контакта ток в катушке прерваться мгновенно не может и проскакивает искра вследствие ЭДС самоиндукции. В такие моменты мотор очень сильно "жужжит" по шине питания. Если подобрать фазу расположения роторов/статоров определённым образом, момент выброса энергии одного мотора может совпасть с моментом, когда эта энегрия будет утилизирована другим мотором, причём наилучшим образом. Вот тут коммент заканчивается, а начинаются размышления насчёт того, "каковы должны быть условия". И эксперименты, эксперименты...
@@sashakrasnoyarsk Тут достаточно того что можно взять генератор и с минимальными затратами его заставить крутиться, люди не понимают что такое мощность они воспринимают мощность как то что нужно преодолеть
сижу перед тремя сд приводными двигателями батарейка 1.5 АА один двигатель запускает а каскадом два двигателя не хотят крутится провода красный на черный и два на питание
Вобще чётко
На нобелевку тянет :) новый тип подключения КАСКАДНЫЙ!!!! и никто не знает, знают последовательное и параллельное, но каскадное! Осталось придумать еще перпендикулярное и циклическое - тогда точно мегаваты даровой энергии будут :)
про какое прерывание сириус говорит? и что это и с чем едят ?
прерывание что бы получить самозапит
Возьмите небольшой моторчик со щетками. Откройте и откусите одну обмотку. Вы получите вместо двигателя прерыватель. Поставьте его в цепь батареи, соединив его пассиком с другими двигателями. Чтобы прерыватель заработал, нужно его иногда крутануть пальцами (щетка должна замыкать 2 контакта).
Двигатель буде только часть енергії холостого ходу возвращать, нагруска будет столькаже енергии тратить столька в обичном двигателе
Привет ! Какие моторы можно так соединять ?
постоянного тока с щётками
@@RAFAEL_ANRIAL Спасибо ! Но я имел ввиду движки от стиралки ,они коллекторные и от постоянного тока тоже работает ? Я так понял только двигателя с постоянными магнитоми
@@RAFAEL_ANRIAL всё я проверил есть токой эффект ! И на моторах от стиралки также, на просевшом акуме где было 11вольт один кое как крутится когда валами друг другу подсоединил вполне прилично начало крутится
А вот тут я уже задумался!
Рафаэль где твой обещанный бтг?
Проверить наслово, 🤣😂 даже схему нарисовать не удосужился.
Куда прислать расческу?
Зарядка импульсная?
Самое интересное то что ждал не произошло . Тесла делал двигатель для машины ! Так вот сделал ! Электромотор как вы описываете но была ещё коробочка . Как Я понял приёмник свободной энергии ! У Вас как раз его нет . Подумайте об этом .
Это был не приёмник, а ламповый выпрямитель, использовано по аналогии с диодами для съёма обратного напряжения. Ещё у лампы и разрядников есть свойства смещения заряда во времени, т.е. запаздывания заряда в эту еденицу времени.
Вообще то, двигатель Дуюнова, как раз, и повышает область высокой эффективности двигателя на разных режимах за счет второй обмотки создающей рекуперацию, это не сверх единица, а просто более высокая эффективность на не оптимальных режимах движка. Например в машине это даст высокий пусковой момент и тд.
Иллон М. Неправильно моторы на Тесте подключил?!!!
С позиции безубыточности технологий - верно сказал. А с позиции бизнеса - зелень косить - сказанное неверно! ))
Точно на одних только батарейках Илон рубит милярды конечно на-уй он скажет типо можно было и так...От кокого продавца вы слышали типо этот товар гнилой...
@@КанатУсманкулов они батареийки не производят а покупают у Panasonic
А зачем использовать батарейку. В каждой картофелине, свекле ровно по 1 амперу. Главное получение постоянной мощности.
И самое интересное что оно нафиг не нужно т.к. толку от этого никакого-подключить большую нагрузку к генератору раскручиваемому такими движками и получим на выходе болт,а в холостую какой прок гонять.
нафиг не нужно,это просто не пробовал подобное проделать.Он сам себя подталкивает в этом фишка
@@RAFAEL_ANRIAL я не про это,в таком виде это просто игрушка,взять на эти движки через передачу подключить генератор нагрузить генератор 1Квт нагрузкой и пц движки станут пробовал я от нечего делать движки брал естественно помощьнее ,идея была в том ,чтоб при меньшем потреблении получить больший выход но законы физики не обмануть,а для автопрома этот вариант используется для того ,чтоб акб быстро на тот свет не отправлялись идея имеет место быть но не для полученя так сказать почти халявной электрики -я это имел ввиду.
А можно схему подключения? Ато я непонял че за каскадное подключение.
Где такие двигателя можно взять?
Это из автомобильных насосов на 12 в
Может я чего то не знаю, но разве один мотор не помогает двигаться другому? При этом идет потребление меньше, пропорционально выдаваемой мощности, то есть это ничего не дает, оно как бы крутится, но без мощности, если ты его пальцем можешь затормозить. Эффективность каскадного способа, нужно проверять опытами, давая нагрузку а не просто ОНИ КРУТЯТ ДРУГ ДРУГА...
самый прикол что то что выдают моторы,слабее они же не стали) а жрать - в 2 раза меньше
Интересно...Если два двигателя подключить подобной схемой получается ини будут питать сами себя...
ну так они же крутят друг друга,мотор генератор!
Am besten Testen!⚛ Grüße aus dem Westen ⚛👍
А может дело в боторейке?
Ну типа из нее достаеися больше электроинергии при легком ее заряде
Ура ура ура, нагнем газавиков и энергетиков