ADDIO PER SEMPRE START & STOP! PER TUTTE LE AUTO
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Come possiamo disinserire permanentemente lo Start & Stop??? Ecco la soluzione definitiva con un semplice CLICK!
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#dacia #startandstop #meccanica #automobile
Tutte le auto?? NON DARE INFORMAZIONI SBAGLIATE!
Quel sensore collegato alla batteria, presente su molte auto, serve a fornire diverse informazioni di sistema tra cui gestire il modo di funzionamento dell'alternatore!
Non va staccato! Esistono altri sistemi per disattivare in modo permanente lo start & stop.
Per favore preparati prima di fare certi video!
Io lo ho fatto disinserire a vita. Ho una Volkswagen T Roc ed era un salasso cambiare batteria e motorino di avviamento.
@@carminepetrona8826io ho una Tiguan come hai fatto? Lo odio lo start e stop
@@Leorab74 sinceramente come hanno fatto non lo so, sono andato in una officina gestita da un ragazzo che ha lavorato 20 anni in una concessionaria ufficiale Volkswagen, e ha risolto definitivamente il problema. Non ho idea se ha agito a livello di centralina, però adesso và una bellezza. Prima erano 200 euro a volta per comprare batterie, adesso spero che durino di più. Io non capisco niente di motori, mi sono affidato a questo ragazzo.
@@carminepetrona8826 sicuramente saranno interventi via software 👍👍👍 ciao grazie
@@Leorab74 bravo, mi hai fatto ricordare, tramite software ha agito e disinserito quella funzione. Lo start and stop è una speculazione per fare cambiare batterie e motorino di avviamento. Ed è ogni volta un fiume di soldi. Buon pomeriggio.
Dovresti provare a controllare tramite diagnostica. Sulla C5 Aircross c'è la modalità di attivazione: NORMALE, ACCESO, SPENTO. Questo per evitare di scollegare cavi e sistemi di cui difficilmente è possibile sapere la completa funzionalità.
Sono i consigli come i tuoi che mi riempiono ľ officina di clienti.
Cancella il video 😂 flop totale qui.
Il sensore è per alternatore intelligente, toglierlo fai danno...
Non sono del tutto d'accordo, se quello è il sensore IBS (non sono sicuro al 100%) serve per regolare anche la carica della batteria durante la marcia per i mezzi dotati di alternatore "intelligente". Cioè se la batteria risulta scarica i volt che arrivano dall'alternatore sono maggiori rispetto a quando la batteria è a carica ottimale. In questo caso arriva un voltaggio di "mantenimento carica".
Dio caro un commento sensato!
Esatto
Hai perfettamente ragione, quel dispositivo montato sul polo negativo su alcune auto è il sensore IBS (significa Intelligent Battery Sensor, sensore batteria intelligente in italiano, monitora lo stato della carica sulle batterie AGM - EFB o al Gel 😉
Cuoci la batteria
infatti staccandolo la carica va precisa a 14,20 V e funziona comunque tutto meno lo s.s.
Questa volta hai toppato, quel sensore è per la carica alternatore intelligente, Capita , saluti
L'optional piu inutile che esista, serve solo a cambiare piu motorini di avviamento....poi ci aggiungerei il fap, la egr e ad blue....inutili! Servono solo a mandarti dal meccanico piu spesso.
ma io non ho capito che problemone sia premere un pulsante quando si accende l'auto. si preme, si disattiva e ciao......boh. oggi la gente non ha voglia nemmeno di alzare un dito. che schifo
Si vede solo dal fatto che non hanno più voglia di alzare un dito per mettere la freccia
Sbagliatissimo, quel sensore ibs, bms serve a regolare tutta la carica della batteria data da diversi fattori, ricordare che oggi sulle auto sono montati alternatori intelligenti e non vecchio stampo.
Il miglior distruggi motori inventato 😂😂
Anche 3 ccilindri cinghia banjo olio
Ma lasciare com'è la macchina no? Code e code di auto accese quando potrebbero essere spente. Boh
Si perchè in caso di coda c'è bisogno di un computer per spegnere l'auto, non basta usare il buonsenso e girare la chiave 🤦♂
@@tagliagole 🤣🤣🤣 il buonsenso 🤣🤣🤣
@@davide4181 si proprio il buonsenso. Se sei fermo in coda e davanti a te ci sono 2km di auto ferme, non serve un computer per capire che conviene spegnere il motore....dico bene o ho ragione? 😆
@@tagliagole ragionissima
Se per azionare un pulsante e disinserire è troppo faticoso conviene andare a piedi, a mio parere questa modifica non serve anulla, controproducente per il fatto che il sistema da molteplici informazioni come su la mia Volvo V40, comperso quando è attiva la rigenerazione del fap.
non è quello il punto, è che in alcune auto, nella mia ad esempio no (giulietta), non è possibile disinserirlo definitivamente, ad ogni avvio bisogna sempre ricordarsi di premere il tastino per disattivarlo e spesso non ci si pensa e la cosa diventa fastidiosa.
Se pero' devi disattivarlo decine di volte ( ogni volta che per qualsiasi motivo spengo il motore ) allora la cosa diventa parecchio fastidiosa !! Perche' poi capita che parti , non ci pensi , e lo start and stop subito ti frega .... 😂
Io non ho questo problema lo start e stop sulla mia auto si è rotto e nessuno ha capito perché 😂😂😂😂😂
Ho provato sulla skoda. Non da errori, ma dopo una ventina di minuti non funziona più il climatizzatore. Riconnesso e il problema si è risolto
Start & Stop anche al cervello di quelli che lo osannano.......come dici?!?! ......Ah già, è vero gliel'hanno già messo 😂😂😂😂😂😂
In Svizzera se non spegni al semaforo ti multano.
Secondo me è meglio disattivarlo a livello software via obd. Sulla giulietta basta collegarsi con multiecuscan ed in un attimo si toglie.
Genio a staccare il sensore IBS... Tanto per cominciare su molte auto da errore, quindi prima fesseria... Secondo ma non per importanza, il sensore IBS serve per la gestione della batteria, non dello S&S, gestisce i flussi di corrente verso la batteria in funzione della sua temperatura e del suo stato di salute, massimizzando la resa e soprattutto la SUA SICUREZZA!!!
Pessimo video!!
A mio avviso il sistema migliore è via software, non disinserendolo, ma "ingannandolo" si port il valore minimo della batteria a 14,5v, valore che in sota al minimo non raggiungerà mai, la centralina così non fa attivare lo S&S ritenendo la batteria troppo scarica, oppure alcune auto hanno un sensore sul cofano, che serve alle officine per poter tenere il motore acceso durante i lavori, basta bypassarlo (se indipendente dal sensore che fa scattare il segnale sul cruscotto. Ma quello spinotto non andrebbe staccato, perchè non serve solo per lo Star&stop, ma funziona anche nella gestione degli alternatori di ultima generazione, detti "intelligenti" in realtà troppo piccoli, quindi perchè non si danneggino anzitempo, lavorando sempre, hanno un funzionamento "oscillante" a seconda dello stato della batteria, se lo scollegate, l'alternatore durerà meno e quegli "affari" costano un occhio della testa.
Ma … io sulla mia Dacia jogger ancora devo capire come farlo funzionare perché fondamentalmente funziona quando cavolo gli pare….. in fila mi si è spento 2-3 volte in 2 anni
E quando penso di aver capito non funziona …..
Per cui posso lasciare i cavetti allacciati
Fondamentalmente direi sulle macchine moderne “fanculo all’elettronica …..”
Ultimamente quando arriva il caldo mi segnala tutta una serie di errori assurdi ( errore abs esp partenza in salita) che poi a settembre con i primi freddi spariscono
Meglio il mio vecchio 127 a puntine lo rimpiango
Lo S&S della Puma funziona usando il motore elettrico ibrido, non si sente, non soffre, non consuma la batteria d'avviamento....perchè usa la batteria dell'ibrido ed è il motore elettrico a trascinare il motore....E' soft e spettacolare, altro che magna motorini d'avviamento!
Io invece cosa ho fatto non ho comprato la macchina con lo start e stop piu semplice di così
Io l ho disinserito spingento il pulsante e pinatandogli sul fianco una vite😊😊😊
😂
Su uno dei 2 cavi di innesto marce c è un sensore che rileva la posizione di folle automaticamente entra lo start stop basta staccare il cavo
La panda 141 prima serie non c è l ha 😆😆😆😆😆😆😆😆ha lo start e stop c è l ho in mano io, cioè la mazzetta da 1 kg,....... Con dovuto rispetto l elettronica lungi da me satana, per carità, a vedere sto casino di elettronica fa venire voglia di andare via i ape car 😁😁😁😁😁
L'optional più idiota di sempre: ti spegne l'auto, ti stressa la batteria, serve una batteria particolare spesso più costosa a parità di potenza e marchio. Inoltre il dubbio che non si riavvii e si resti all'incrocio bloccati è sempre presente. Non ho mai capito il senso di averlo, tutte queste tecnologie che interferiscono e infastidiscono il guidatore. Mah...
Veramente una di molto cattiva idea. A Scampia smontano anche i catalizzatori, ci hai mai pensato?
Io lo fatto da almeno 8 anni anni su una fiat tipo 1600 multijet mai dato un problema adesso lo ripetuto su una wolkwagen tiguan tt ok .prima di parlare male di questa persona lavatevi la bocca con lacido della batteria
È circa un anno che l'ho staccato ed errori non ne ho e penso che la batteria mi durerà 10 anni e motorino d'avviamento pure di più
Il test WLTP dura 30 minuti,quasi 4 minuti con la macchina che non si muove(quindi motore spento). Questi +4 minuti con il motore spento aiutano i costruttori di auto a dichiarare valori di CO2 più bassi. Senza magari tante motorizzazioni spariscono o vengono rimpiazzate con versioni con meno CV(Kia Sportage hev ora ha 215cv invece di 230cv).
Bisognerebbe spegnere quello che lo ha tirato per i piedi....insieme a quello delle macchine elettriche....
Come fai a sapere che il cavetto del sensore che hai staccato dalla batteria non supporta anche altre funzioni? Mi sembra un po’ troppo semplicistico parlare di tutte le macchine; hai fatto prove su altre auto, a parte la tua Dacia? E allora? 😳😳😳
nella mia bmw 3 ... in due anni cambiato un motorino di avviamento... e due batterie... meno male che rientravano nella garanzia... accessorio inutile , almeno per me !!
Secondo me finchè cè ancora la fortuna di avere il tasto fisico, credo sia superfluo andare a staccare connettori quando mi basta un click.
Però dovresti anche dire quanto costa la batteria o il motorino dell' avviamento per esempio di una Volkswagen T Roc. Così capirebbero tutti perché eliminare questa boiata.
In + danneggi anche la turbina causando uno shock termico, inoltre l'olio e i vari fluidi in circolazione durante i cicli di guida non riescono a defluire bene come quando spegni l'auto normalmente dopo averla fatta freddare un pò.
@@7uplore544 bravo, c' è da calcolare anche tutti questi danni. Le macchine che ci sono oggi sono tutte una porcheria, da tutti i punti di vista, come lamiere, motore, ricambi e non tralasciamo la manodopera. Per cambiare le lampadine in una Renault devi togliere il motore. È tutta una speculazione. Oltre al fatto che se hai un urto a 10 km orari puoi buttare la macchina. Anni e anni fa' ho avuto una Alfa Romeo 75, un vero trattore, indistruttibile, mancava solo che dietro ci attaccassi l' aratro.
@@carminepetrona8826 completamente d'accordo, aggiungo solo una riflessione di qualche giorno fa: le motorizzazioni che montano le auto moderne non hanno un minimo senso, mettere un 1200 3 cilindri su un suv da 1800kg è follia sia per quanto riguarda l'affidabilità del motore che deve sopportare carichi impressionanti per fare 130cv scarsi, anche in virtù dei componenti di qualità pari a quelli della chicco, e sia per quanto riguarda la prontezza e le prestazioni. 20 anni fa (senza tornare chissà quanto indietro) su un suv ci mettevano un 3000 6 cilindri per fare 180cv, utilizzando pistoni e componenti che potevano sopportare il triplo dei cv garantendo un affidabilità che veramente ci vogliono 3 motori di oggi per fare gli stessi km. Il discorso si estende anche alle semplici utilitarie, una golf (1300kg, auto storicamente sempre stata più o meno prestante anche nelle versioni scarse) con un 1000 come può essere un auto valida? Mah
@@7uplore544 perfettamente d'accordo, le auto di oggi sono soltanto un salasso di denaro da spendere e basta. Per questo sempre più gente non compra la macchina ma fa' un noleggio a lungo termine. Oltre al fatto di tutta questa elettronica che non ha senso, e che rischia di farti rimanere per strada se un sensore non funziona, ma la vergogna sono tutte le plastiche e i lamierati. I paraurti anche di macchine costose oggi sono tenuti alla carrozzeria da fermi in plastica, e basta appoggiarsi alla macchina per danneggiarli. Quindi l' Europa dice di produrre minori rifiuti e inquinamento, e poi devi cambiare mezza macchina se prendi un marciapiedi. Le ultime auto che ho comprato negli ultimi quindi anni le ho prese tutte di seconda mano ed erano macchine con qualche anno, e mi sono sempre trovato benissimo. Piuttosto che comprare una macchina nuova, né affitto una per cinque anni, almeno rispondono di tutti gli interventi da fare. Quanto era bella e dura l' Alfa 75 turbodiesel. Non riuscivi anche volendo a distruggerla. Buona serata.
Intanto iniziano a vedersi usati con Tce 0.9 GPL in vendita oltre i 200.000... non dico che siano da confrontare con dei diesel sopra l'1.5 del passato come longevità, però forse con la giusta manutenzione e un uso misurato i loro km li possono anche fare...
Magari poter togliere di, mezzo sta rottura di balle verde, che verde poi non sempre è...
Lo start&stop è una delle più grandi idiozie mai inserita nel mondo dell'auto. Inutile e fastidioso.
DA NON FARE rischiate di cuocere le batterie
Una delle cose più odiose insieme al freno a mano elettrico e cambio automatico......
Io ho risolto comprando un cavetto su ebay che si mette dietro il pulsantino per disattivarlo, rimane disattivato di default e si può riattivare. Avevo provato tramite centralina ma si era riattivato dopo poco.
Io lo start stop sulla mia stepway l' ho staccato da dove si apre il cofano, c'è un sensore che quando il cofano è aperto blocca lo start stop, serve ai meccanici per fare andare la macchina anche in folle se vogliono fare delle prove. Basta staccare quello ed è come se avesse sempre il cofano aperto. Non da errori e spie, io è 7 mesi ormai che è così, quando farò il tagliando lo riattaccherò.
Quindi dovrei trovarlo grossomodo nella stessa posizione anche sulla mia Duster. Proverò a cercare. Grazie.
@@marcocorona3842 penso di sì, è un po' nascosto, io poi ho messo del nastro da elettricista per tappare i connettori ed una fascetta per tenerlo fermo
Mai usato, neanche sfiorato il pensiero di schiacciare quel tasto,
Provato sulla mia Duster. In effetti funziona (rimane anche accesa la spia sul pulsante come se lo avessi premuto per disattivarlo), però esce un messaggio di errore sul display...
Azz...
Non è vero che spegne l’automobile spegne il motore
mi ha sempre dato fastidio e lo disattivavo sempre. Poi sono passato all'elettrico e non c'è più stato il problema...
Non penso che quel sensore messo sulla batteria sia usato solo dallo Start & Stop. Potrebbe essere usato anche da altri sistemi in vettura, che necessitano di avere informazioni sullo stato della batteria (penso ad esempio alla gestione degli alternatori che taccano/staccano in modo più o meno intelligente alla batteria). Attenzione quindi a staccare questo sensore.
Grazie mille! Anche io ogni volta che monto in auto lo tolgo subito :/
E poi se lo stacchi almeno sulla mia si accende la spia della batteria… vai a fare altro
Ottimo, sono anni che ho staccato quel cavetto che registra la carica della batteria e scollega lo s&stop… visto che ci siamo, io ho tolto anche la guarnizione superiore del cofano, quella che si vede anche nel tuo video vicino al parabrezza . Serve a far respirare meglio il motore in estate e, favorendo un flusso d’aria nel cofano, fa andare meglio anche il clima perchè trattiene meno il calore… puoi farci anche un altro video… ciao😅😅
Ma non si allaga tutto quando piove?
@@Baccolo100 Mah sulle mie auto no, sopratutto in estate..
bravo così si riempie di acqua e neve il vano motore... ottima idea 😂
@@pabloa1422 Si, neve in estate… basta leggere prima di commentare.. e poi , ho 3 auto e non succede a nessuna delle 3…. Provare, basta poco…
@@rinonevada7918 ho letto non preoccuparti, ma che fai? D'estate la togli e d'inverno la rimetti... Fammi il piacere, sei della stessa forza di chi stacca l'IBS per disattivare lo start&stop...🤦 Veri talenti della tecnica!🤣
A me ha smesso di funzionare già da alcuni mesi, ma non ne sento la mancanza
si e poi alla revisione biennale lo devi riattivare altrimenti non la passi.
Non chiedermi il perche’ non saprei rispondere neppure io sinceramente
Ma da, almeno 10..15 anni, ho uno strano tarlo nella mente….
Presente quelle auto abbandonate nei fienili tipo le vecchie 500 o fiat uno
(io ne ho trovata una) e’ possibile comprarla portarsela a casa e divertirsi
a smontarla il piu’ possibile poi una volta ridotta ai minimi termini
(cannibalizzata) portarla dallo sfascia carrozze ma soprattutto posso non
pagare il bollo (tanto rimane nel mio giardino privato)
VA BENE ANCHE INCIDENTATA !!!
possibilmente aggiunga, se c'e', il numero della sentenza/data
Sulla mia Vitara Hybrid 48 v lo start e stop usa l'alternatore e le batterie dell' ibrido
Lo disabilito solo con il climatizzatore acceso d'estate.
Per il resto il motorino di avviamento lo usa solo nel primo avviamento poi ,anche se si dovesse per qualsiasi cosa spegnere il motore lo riavvia con il sistema alternatore batteria ibrido .
Ciao collega 👍
Mi sembra una soluzione troppo semplice ... però proverò a guardare anche sulla mia. :)
Lo start&stop della mia auto non funziona più. Non ho idea del perché. Devo preoccuparmi?
Probabilmente la batteria è vecchia e meno performante, in questi casi è normale che lo S&S venga quasi sempre disabilitato dalla centralina.
Sistema odioso! soprattutto in estate.. disattiva l'aria condizionata e alla fine fa consumare più energia! quindi inutile!
... odioso è dir poco ... PERICOLOSISSIMO !!! Quando si è in procinto di immettersi o ad attraversare una strada trafficata, ti spegne il motore sul più bello ( anzi, sul più "brutto" ), ti trovi in nezzo con il motore spento, o che - dopo spento - sta riavviandosi.
È l'invenzione di un pazzo, chissà quanti morti c'ha sullla coscienza ?
Basta tenere azionata la frizione non si inserisce .. semplice senza modificare nulla
si ma non è salutare per la frizione tenere sempre il piede pigiato sopra e difatti è una pratica molto scorretta.
E quando hai il cambio automatico ?? Scusa la domanda scomoda....
@@osservatoreesterno2398ovviamente, in quel caso, bisogna vedere come è realizzato il sistema. Comunque, di solito, i cambi automatici sono più costosi e più delicati dei cambi manuali
Che poi ( ho clio gpl quindi praticamente stessa auto del video ), quando il motore viene riavviato a gpl sembra morire… tremendo.
Finito video sono sceso a staccare il cavo hahahah
Stai meno a lasciare per una notte i fari accesi...
Ma a me piace usarlo
Non usarlo, soprattutto d'estate, la pompa acqua si ferma e le temperature salgono
Ciao molto interessante, chiedo anche sulla Duster 2017 e uguale??? Grazie
Sulla Clio 4 di mia moglie da qualche tempo lo start e stop segnala un problema, nel senso che all'avviamento è già disinserito, 9 volte su 10. Ai tagliandi ogni volta ribadisco che non provino nemmeno a metterci mano, va benissimo così, con quell'auto facciamo pochissima strada nel traffico e nel resto della percorrenza ci risulta solo pericoloso nelle situazioni nelle quali devi "buttarti" ma il motore è spento e ti fa tardare l'attimo.
Se devi buttarti vuol dire che hai la marcia inserita e il piede sulla frizione, quindi il motore è sicuramente sempre acceso. Lo S&S si inserisce solo se metti in folle e molli la frizione. Quindi hai detto una grossa cazzata.
@@fabriziobonioli1116 Ho dimenticato di dire che ha il cambio automatico/sequenziale, ergo il motore si spegne, stando il piede sul freno. E cmq avresti potuto anche evitare l'ultima frase, bisogna per forza offendere?
Sempre sulla sandero ho disinserito lo start e stop staccando il filo che va alla chiusura del cofano. Nessun errore né in centralina né sul cruscotto e lo start e stop non si attiva.
Una delle cose più inutili mai inventate
Lo proverò subito sulla VW CC 2.tdi e se funziona ti ringrazierò tantissimo perché mi dà davvero fastidio questa stronzata di start/stop che ti rovina il motorino di avviamento
Non solo il motorino, prova a cambiare la batteria spesso. Ho un T Roc e spendo 200 euro alla volta. Disinserito a vita.
Se posso permettermi prima di fare determinate modifiche è sempre meglio sentire casa madre o nei forum dove c'è specialmente del gruppo VW tante persone che fanno questa procedura tramite software dedicato andando ad escludere solo ed esclusivamente quel problema lasciando altre funzioni di quel sensore attivate in questo modo si evita di fare danni..... Pure seri
Parlaci dell' impianto a idrogeno
Personalmente trovo più comodo disinstallarlo ogni volta che avvio il motore, pigiando il tastino, comunque bel video informativo
Non puoi farlo in tutte le auto in certe auto da errori e crea altri problemi come problemi di carica e altri difetti . Non sono le auto anni 60 lasciate stare queste improvvisazioni e affidatevi a professionisti per eliminarlo bisogna agire sulla centralina
Mettete il gpl, anche se vi fermate al semaforo spendete comunque pochissimo (lo pago a 62 cent/litro) e non avrete problemi. Con 20 euro ci faccio 500 km con una Ford Fusion 1.4.
Sulla mia auto il bottone si chiama "disattiva start and stop" (cosi è scritto persino nel manuale), nel senso che una volta premuto si accende la spia sul pulsante stesso e lo start and stop è disattivato in modo permanente, almeno finché non lo si preme di nuovo. L'ho premuto appena comprata e mai più.
Start e stop sempre attivo e mai un problema sulla mia auto e, soprattutto, risparmio carburante che di fa sentire. Oltre 150.000 km senza problemi.
non funziona su PANDA HYBRID
Il problema è che in questo modo rimane accesa la spia errore start and stop gialla, sempre accesa. Comunque non è molto regolare
bravo ! nn se ne può piu , schiavi della macchina . Appena comprata nuova l'ho staccato subito , ... 6 anni mai un problema inerente batteria .
Sulla mia Ford Puma ST purtroppo lo ho, però per fortuna attivando la modalità Sport si disattiva da solo !! di sicuro non vado a mettere le mani sui sensori che poi finisce che si fà qualche danno
Se la tua Ford Puma è ibrida per lo Start e stop non usa la batteria di avviamento ma quella del mild Hybrid 48v e non stressa nulla
@@66giovannone la mia è la Puma ST da 200 Cavalli solo benzina quindi la batteria si stressa eccome
@@66giovannone la mia è la st 200 CV solo benzina
Sulla 500L l’ho disattivato 9 anni fa quando l’ho ritirata nuova in concessionaria. Non so nemmeno se funziona
Puo essere che sulle ultime renault-dacia non sia cosi ma sulle precedenti se stacchi il sensore in questione si accende pure la spia manutenzione con relativo segnale di avviso. Se a te piace così va bene ma girare con la chiave rossa accesa non è comunque il massimo secondo me😅... Oltre a tutto ciò già scritto prima sulla carica dell'alternatore
Fortunatamente, sulla mia Panda Mjt del 2013, lo "start&stop" rimane disattivato sempre, a meno che non venga riattivato premendo nuovamente il pulsante.
Io guido solo auto storiche ,sono io lo start&stop intelligente😌
Mi fermo al casello e se non vedo treni in lontananza stop,c è un semaforo veloce? Niente stop e così via😚
Non mi sembra una grande idea, magari quel sensore serve anche ad altro. Ma non si può agire dal "menù segreto" del Medianav, ad esempio?
Io ho provato su peugeot 3008 , e' vero che funziona ma mi segnala sempre un guasto e mi dice di andare in officina...troppo fastidioso e ho timesso tutto come prima
Buona giornata
4500 km, risparmio carburante con utilizzo S&S, 0,26 litri 😮😮😮😮😮
Disinserendolo sulla sandero da problemi, il computer di bordo segnala "batteria debole" e di e di accendere il motore per la ricarica..
Nella mia 500S twinair 105 cv del 2016 non si riattiva come dici, devo riattivarlo dal tasto. Poi perché per "legge"? Non esiste nessun obbligo di spegnere la vettura al semaforo o ad ogni fermata!
ottimi consigli....posso mettere una batteria normale da 60amp...( avendo disinserito definitivamente lo start&stop) che costa la metà..... di una AGM ???
In molte auto quel cavetto non serve solo per lo start e stop , ma serve anche per altre cose. Ad esempio per la ricarica intelligente della batteria tramite alternatore, che manda in carica solo in rilascio e non in accelerazione. La fate sempre troppo facile , stacco quindi, tolgo la......ma una lettura degli schemi prima no !??
Ho un'ormai un datata Audi Q5 del 2011: Start & Stop impostato dalla fabbrica, solo due anni fa ho cambiato la batteria dell'auto e mai il motorino di avviamento. Lascio attivo lo Start quando mi avvicino ad un ingorgo che chiaramente si vede che si protrae per molto tempo mentre in citta' raramente lo attivo
Io l'ho staccato già 90 mila km e 2 anni fa' sulla mia tipo 1.4 benzina e mi sono liberato di sta rottura di pall.........
Faccio notare un altro modo. Se il cofano è aperto lo start and stop non si attiva (posso immaginare per motivi di manutenzione). Per risolvere il problema S&S (senza NESSUNA spia nel quadro) io ho staccato il connettore della serratura del cofano che si trova proprio sotto il coperchio di plastica vicino la serratura. In questo modo non si creeranno eventuali problemi alla batteria e, lo ripeto, non si sarà alcuna spia sul quadro.
In realtà lo start&stop non è un optional e non lo è mai stato. Semmai fino a quando le norme eu lo hanno reso obbligatorio era possibile disinserirlo permanentemente, ora invece no
Nella mia jeep renegade una volta disinserito con il suo tasto non si inserisce piu
Un modo alternativo per distruggere batteria e motorino di avviamento 🤣🤣
Non credo che sia questa la soluzione più giusta e corretta!
Questo soluzione a casa mia si chiama alla CARLONA!
Saluti
Controlla bene e rifai il video, non è cosi per "" tutte le auto""
Lo sopportato per 7 anni menomale sulla macchina nuova l hanno tolto il distruggitore delle batterie e un grande rompipalle
Staccare il fusibile?
..io pigio il bottone, per quel che mi costa..cmq grazie della dritta! ;-)
Non avrebbe neanche MAI dovuto esistere. Come le auto elettriche d' altronde!!!
Sulla Giulietta si esclude il regolatore di carica in quel modo … oltre allo star and stop