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Habe ich auf dem Beschleunigungsstreifen Vorfahrt? Welche Regeln gelten? | ADAC | Recht? Logisch!
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- เผยแพร่เมื่อ 21 มี.ค. 2022
- Ihr kennt diese Situation: Ihr möchtet auf die Autobahn auffahren und euch einordnen, aber ein LKW nach dem anderen fährt an euch vorbei und keiner lässt euch rein. Dabei habt ihr doch eigentlich Vorfahrt. Oder? Was müsst ihr jetzt tun und welche Regeln gibt es zu beachten? Clubjurist Bastian Metzger erklärt es in diesem Video.
So geht's: Richtig auf die Autobahn auffahren: bit.ly/3MXSgLN
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Das Kernproblem ist in den letzten 10 Jahren geworden, dass auf dem BESCHLEUNIGUNGSstreifen niemand mehr beschleunigt. Stattdessen wird einfach gemütlich weitergefahren und einfach direkt nach links gefahren (oft auch ohne Blinken).
Mit 70 Jahren bin ich schon fast bereit meine Fahrerlaubnis wieder abzugeben. Ich fahre seit meinem 17. Lebensjahr Motorrad, Pkw, und auch Lkw, z.T. im Fernverkehr. Ich glaube also schon mit Fug und Rechtbehaupten zu können, dass ich eine Ahnung davon habe, wie es auf unseren Straßen zugeht.
Unsere Kinder und mittlerweile auch schon unsere Enkel besitzen zum größten Teil eine gültige Fahrerlaubnis und dürfen fahren wann und wohin sie wollen. Das ist toll, wenn nur die Fahrer sich nicht ganz so vertrottelt, Rücksichtslos und unsicher verhalten würden. Einfädeln auf die Autobahn...Fehlanzeige..., Einparken-rückwärts wie vorwärts...Fehlanzeige, Einfahren in den Kreisverkehr...Fehlanzeige, angepasste Geschwindigkeit...Fehlanzeige, wirkliche Fahrfehler, also Versehen , werden mit langgezogenen Hupsignalen und anderen übertriebenen Hinweisen demjenigen mitgeteilt. Fazit - erbärmlich.!!!
Dafür aber eine unsäglich teure sinnlos Fahrschule. Welche sich meine Kinder und Enkelkinder so wie wir uns früher nicht mehr leisten können.
Jetzt mit knapp über 50 Jahren habe ich mir vorgenommen im Alter von 70 Jahren drüber nachzudenken, ob ich dann wirklich noch mit dem Auto selber fahren muss. Dies hat mehrere Gründe. Zum einen möchte ich nicht mit Alterssturheit den Verkehr behindern und zum anderen habe ich dann bestimmt keine Lust mehr mich über Autofahrer aufzuregen, welche ihre eigenen Verkehrsregeln aufstellen.
Ist seit der Fahrschule 2014 so bekannt und wird so praktiziert.
Häufigsten Fehler den ich sehe ist, dass Leute nur die Hälfte des Beschleunigungsstreifen nutzen, viel zu langsam auffahren und den restlichen Verkehr ausbremsen.
Manchmal musste ich tatsächlich auf dem Standstreifen weiter fahren, da die Möhre nicht mehr her gegeben hat und ich mit 80 kmh nicht auf die freie Autobahn ziehen kann. Zum Glück geht das bei den Meisten Auffahrten. In Pforzheim (Niefern) auf die A8 Richtung Karlsruhe hat man nur ca 30- 50 Meter Platz bevor die Leitplanke kommt. Von hinten rauschen die LKW den Berg hinunter und holen Schwung. Viel Abenteuer zur prime time
Wenn sie ja mal die Hälfte benutzen, oft direkt nach Ende der durchgezogenen Linie, links rüber und erst blinken, wenn man schon drüben ist.
Gutes Thema, danke! Mittlerweile habe ich schon fast eine Auffahrts-Phobie! ;-) Folgende Situation passiert seit ein paar Jahren immer öfter: Autobahn relativ frei, ich fahre entspannt mit 120-130 rechts und nähere mich einer Auffahrt. Auf dieser kommt ein PKW, der sich locker entweder durch entspanntes Beschleunigen oder Langsam Fahren vor oder hinter mir einfädeln könnte. NEIN, er fährt genau parallel neben mir und zuckt schon am Lenkrad! Wenn man dann sicherheitshalber hupt und anschließend Stoff gibt, um sich von dem Id*** zu entfernen, kriegt man noch die Lichthupe! Es ist der Horror! Die Leute gucken nicht und sie sind absolut unfähig, den fließenden Verkehr auf der AB einzuschätzen um dann zu entscheiden, ob sie sich davorsetzen, oder dahinter einreihen. Das Lustige ist, daß es auch oft Autos sind, die es Motormäßig locker schaffen würden, davor zu fahren.
Genau so ist es...die Leute sind auch mit anderen Situationen überfordert!
Exakt so schon unzählige Male erlebt. Wenn ich dann auch hier unter solchen Videos Kommentare lese, der auf der Autobahn soll doch links rüber fahren, könnte ich die Krise kriegen. Wir haben Regeln. Einfach dran halten und fertig.
Man muß sich ja nur die ganzen Fahrschulvideos anschauen und schon braucht man nix mehr zu sagen. Noch schlimmer ist es, wenn der Pkw beim Auffahren nicht einmal die Geschwindigkeit eines Lkw fahren kann bzw. schneller.
Genau 😭
Das kenne ich hatte selber früher etwas höheren Puls wenn ich selbst aufgefahren bin aber seit dem ich einen Tesla mit 299 PS habe geht das Auffahren entspannter .
"Habe ich auf dem Beschleunigungsstreifen Vorfahrt?" Mhm, ein Tipp an alle diejenigen, die sich dies fragen. Gebt den Führerschein ab und fahrt mit den Öffentlichen. Wer solch essentielle Probleme hat, der weist diese bestimmt auch bei vielen anderen Situationen auf.
Definitiv! ;)
Vor allem da ja an jeder Auffahrt 2 Vorfahrt Gewähren Schilder stehen.
genial die Aufforderung den Führerschein am Besten gleich abzugeben. Musste leider schon oft an Auffahrten mit meinem WoMo eine Vollbremsung hinlegen, weil Autos mit 25km/h auf die Autobahn bzw. Kraftfahrstraße hereinzockelten.
@@camperausleidenschaft7598
Diese Autofahrer brauchen dann aber dringend Nachhilfe!
@@zurcherzurich213 indem sie den Führerschein für ein Jahr abgeben müssten, um genügend Zeit zum Nachdenken zu haben...
Hier wäre vielleicht auch noch der Hinweis angebracht, dass man als Fahrzeug auf dem durchgängigen Fahrstreifen auch nicht für Fahrzeuge, die sich auf dem Beschleunigungsstreifen befinden ABBREMSEN, womöglich bis zum Stand sollte. Hier scheinen sich manche der Gefahr nicht bewusst, die sie damit hervorrufen.
Hallo Holger, danke für die richtige und wichtige Ergänzung. Es ist sogar so, sollte es durch diese "Höflichkeits-Bremsung" zu einem Unfall kommen, muss der auf dem Hauptfahrstreifen fahrende, grundlos Bremsende für den Schaden aufkommen. Für das korrekte Auffahren auf die Autobahn ist allein der Auffahrende zuständig, und der muss die Vorfahrt des fließenden Verkehrs beachten. VG Andi vom ADAC Team
@@ADAC Macht doch auch mal ein Video zu dem Thema, Unterscheid zwischen Fußgängerübergängen mit Zebrastreifen und ohne Zebrastreifen. Meiner Meinung nach gefährlich vor allem für Kinder, wenn man ihnen vermittelt, das bei Fußgängerübergängen ohne Zebrastreifen auch angehalten wird.
@@jimknopf3935 Es kommt nicht auf den Zebrastreifen an, sondern auf das Schild "Fussgängerüberweg". Und da müssen auch Autos anhalten, wenn kein Zebrastreifen da ist. Alles andere sind nur Überquerungshilfen wie beispielsweise diese Inseln zwischen den Fahrtrichtungen mit den "Fussgängeröffnungen".
Wäre es eventuell vielleicht im Bereich des Denkbaren, daß man für eine solche Frage in Fahrschulen auch keine immer richtige Antwort weiß?
Niemand sollte sich hinstellen, und von sich behaupten, er könnte und wüsste auf alles die richtige Antwort.
Das, glaube ich, kann nur der Liebe Gott.
Doch auf diese Frage kann man sicher auch bei der Polizei fragen, sicher können die Beamten da wesentlich bessere und unkompliziertere Ratschläge erteilen.
Es ist ja nicht als Angriff auf irgend jemand gemeint.
Nicht abbremsen bis zum Stillstand, aber wenn man mit annähernd Tempo 100 auf der rechten Spur fährt, einfach den Fuß für die relativ kurze Zeit, die jemand vom Beschleunigungsstreifen auf die Autobahn braucht, um sie/ihn auf die Autobahn einfahren zu lassen. Natürlich immer so, daß man den nachfolgenden Verkehr nicht unnötig behindert. Diesen natürlich immer via Rückspiegel im Blick behalten, schon irgendwie klar, oder?
Ich fahre seit über 45 Jahren Auto und stelle immer wieder fest das mehr offensiv gefahren wird.
Hier habe ich Vorfahrt und jetzt komme ich.
Ich fahre prinzipiell an Autobahnauffahrten vorsichtig, verzichte auf das Überholen und versuche
großen Abstand zu meinem Vordermann zu halten. So wird es einfacher für den Auffahrenden ein zu fädeln.
Hier ist es sehr schwer das zu tun, wenn LKW an LKW mit kaum 40 Meter Abstand kolonnenweise
daherkommen.
Ich bin Fahranfänger, und praktiziere es immer so, daß ich zum Vorausfahrenden immer einen Sicherheitsabstand von 60 bis 100m bei einer Geschwindigkeit von 90 bis 100 Sachen einzuhalten versuche. Bildet sich ein Stau, oder kommt es zu zähfließendem Verkehr, schalte ich vorsichtshalber dann schon einmal bei Stillstand der Vorausfahrenden den Warnblinker ein, und fahre soweit wie irgendwie möglich, rechts, und wenn dann der Verkehr auf der Überholspur soweit wie möglich links fährt, funktioniert das auch mit der Rettungsgasse.
Wenn dann irgendwelche Deppen mit dem Motorrad meinen, daß man das für sie macht, werden die sich aber umgucken, wenn dann Feuerwehr oder Polizei/Rtw da dann nicht mit Vollgas zur Unfallstelle kommen können.
Und das ist noch die nette Variante.
Wenn die lkws wenigstens immer ne 40m lücke lassen würden😂
@@lisbonmadisson2826 Die Lücke müsste mindestens 80m sein damit du hineinfahren darfst, denn du musst 40m Sicherheitsabstand haben und der hinter dir auch. Wenn man das einhalten würde .....
Diese Frage sollte eigentlich überflüssig sein.... JEDER der den Führerschein macht, lernt das in der Fahrschule. Leider passen da viele nicht auf. Am Schlimmsten sind jene Fahrer*innen, die nach 20 Metern mit 30 kmh auf die Fahrspur ziehen, oder jene, die mit 60 kmh dann gleich auf die ganz linke Bahn steuern. Alles schon erlebt. Das ist extreme Gefährdung des Verkehrs. Diesen Leuten sollte man gleich die Fahrerlaubnis für 2 Jahre entziehen, um genügend Zeit zum Nachdenken zu haben.
Und was ich leider immer wieder erleben muß, das sind Wahnsinnige, die mit weit über 200 über die Überholspur schmettern, auch wenn da 100 oder 120 erlaubt ist.
Diese Irren sterben leider eben nicht aus.
Weil ich mir vorgenommen habe, auf Autobahnen Tempo 100 nicht zu überschreiten, bin ich kein Schleicher, ich bin einfach nur ein vorsichtiger Fahrer.
Immer wieder in Erinnerung zurück rufen:
Geschwindigkeit durch zehn mal Geschwindigkeit durch zehn gleich Bremsweg.
Und Geschwindigkeit durch zehn mal drei gleich Reaktionsweg.
Bei Tempo 100 gilt grundsätzlich daß man den vierfachen Reaktionsweg plus den vierfachen Bremsweg rechnen muß, dann errechnet sich daraus der Anhalteweg bei Vollbremsung auf der Autobahn.
Da sind 60 bis 100m zum Vorausfahrenden bei 90 bis 100km/h sogar noch sehr sehr knapp, oder?
Du bist ein Schleicher @@ulrichhavighorst4286
Ich bin beruflich viel auf Autobahnen unterwegs, was ich bei Auffahrten erlebe ist manchmal so gruselig und grenzwertig, dass ich mich frage ob die Fahrer überhaupt einen Führerschein haben.
Des Öfteren erlebe ich, das Zeitgleich vier bis fünf Fahrzeuge mit dichtem Abstand auf dem Beschleunigungsstreifen vor mir einscheren, obwohl nur für einen Platz wäre, so das ich stark abbremsen muss um einen Auffahrunfall zu vermeiden. Ich nenne das Nötigung. Übrigens passiert mir das fast jeden zweiten Tag.
Also wenn sie das Nötigung nennen nur weil sie abbremsen müssen weil sich ein anderer Autofahrer einreihen muss finde ich sie sind eine Zumutung für den Autobahn Verkehr einreihen lassen lernt man in der fahrschule
@@user-oh7zk7qc6q Der Begriff Nötigung ist ganz klar definiert. Lieber mal nachlesen, bevor man andere als Zumutung bezeichnet.
@@user-oh7zk7qc6qdummes Zeug, man muss niemanden reinlassen, wer auf die Autobahn auffahren will, muss warten.
@@user-oh7zk7qc6qbitte Führerschein abgeben
Ich glaube, wer sich das hier erst erklären lassen muss, sollte seinen Führerschein abgeben und noch einmal zur Fahrschule gehen. Dort gibt es extra dafür die Fahrstunden mit der Autobahnfahrt, welche jeder Fahrschüler zu absolvieren hat.
Der Großteil ist halt auch einfach zu blöd, um auf dem Beschleunigungsstreifen ordentlich durchzuladen. Geschwindigkeit bringt Sicherheit.
Die Probleme bei der Einfahrt auf eine Autobahn wurde unter einem anderen Video in den Kommentaren schon ausführlich diskutiert. Insbesondere was man macht, wenn man am Ende des Beschleunigungsstreifens zum Stehen kommt, weil keine Lücke da war, und wie man das möglichst verhindert. @ADAC schön, dass ihr dieses Thema aufgegriffen habt.
Wichtig ist, dass man tatsächlich stark beschleunigt und auf eine ähnliche Geschwindigkeit wie der fließende Verkehr kommt und erst dann auffährt. Oft sehe ich Fahrzeuge, die fahren a) langsam und b) noch deutlich vor der Mitte des Beschleunigungsstreifens auf die Autobahn auf, obwohl sie noch langsam sind. Und manche fahren so langsam in die Lücke vor einem LKW ein - und scheinen sich nicht bewusst zu sein, dass manche LKWs nicht so schnell bremsen können (und wollen) und sie (aus Unwissenheit) sich in die Gefahr begeben, von einem LKW gerammt und zerquetscht zu werden.
das kennt wohl jeder. es gibt auch noch die, die auf der rechten spur auf die bremse treten um einfädeln zu lassen. ganz hart sind die, die sogar in der autobahnbaustelle anhalten um einfahren zu lassen.
Hallo edhoc2, freut uns sehr, dass dir dieses Video gefällt. Noch erfreulicher wäre es allerdings, wenn zumindest der ein oder andere zu langsam oder zu früh Auffahrende dieses Video sieht oder unsere „Checkliste: So fädeln Sie richtig ein“ im oben verlinkten Artikel bzw. deine Empfehlungen liest 👍. VG Marion vom ADAC Team
@@Geraldbuer Auffahren in der Baustelle- ja, das ist wieder ein (gefährliches) Thema für sich! Oft genug stehen an solchen Auffahrten nämlich Stoppschilder!
@@Der_Sonntagsfahrer - stimmt - ich meinte aber diejenigen die schon auf der autobahn sind und nicht die die einfahren wollen.
@@Geraldbuer Ist mir schon klar.
Noch nie gehört, dass der Standstreifen in diesem Ausnahmefall benutzt werden darf. Wieder was gelernt, Top!
Immer um gefaehrdung zu vermeiden
Dafür sind wir da😉! VG
Das ist eine ganz kuriose Situation: Nein, es ist nicht erlaubt. Laut StVO sogar verboten. ABER: Selbst die Polizei sagt: Weiterfahren (wenn möglich). Da das Stehenbleiben am Ende des Beschleunigungsstreifens eine deutlich höhere Gefährdung des Verkehrs bedeutet als das Befahren des Standstreifens.
OMG, Du bist hoffentlich nicht einer von den am Ende stehen bleiber 😡
@@ingokruse8918 So ein Blödsinn. Nicht gelesen, was ich geschrieben habe? Habe ich irgendwo geschrieben oder auch nur angedeutet, dass ich stehen bleibe? NEIN.
Ganz im Gegenteil: Ich hatte nur ein einziges Mal mit dem PKW und 2 oder 3 Mal mit dem LKW den Fall, wo ich habe stehen bleiben müssen. Weil es nach dem Beschleunigungsstreifen keinen Standstreifen gab. und auch nur ein paar wenige Fälle, wo ich über den Standstreifen fahren musste. Denn ich Beschleunige auf dem Beschleunigungsstreifen schnellst möglich und schalte auch runter. Da ist mir die 0,05 Liter mehr Sprit billiger als ein Schaden.
Und ich habe nur darauf hingewiesen, dass eigentlich alle sagen "Weiterfahren", obwohl es laut StVO nicht erlaubt ist.
In meinen Augen ist es sogar Blödsinn, dass man fürs Weiterfahren einen Strafzettel bekommen könnte, mir aber kein Fall bekannt ist, wo es passiert ist, die Ordnungshüter gerne Leuten, die am Ende stehen bleiben, einen Strafzettel geben würden, es aber nicht dürfen, da sie eigentlich nicht weiterfahren dürfen.
Diese Regeln sollte jeder Führerscheininhaber kennen.
Wird aber nach der Fahrschule direkt wieder vergessen.
Was das Thema Beschleunigungsstreifen angeht kenne ich auch die Situation, wenn man ein etwas langsamer beschleunigendes Fahrzeug fährt und doch die gesamte Länge des Beschleunigungsstreifens ausnutzt. Das meistens die nachfolgenden Verkehrsteilnehmer schon auf dem Fahrstreifen sind und die freie Lücke geschlossen haben.
und, möchte ich ergänzen, dass sie einen dann bei der Auffahrt auf die Autobahn blockieren. Das passiert mir regelmäßig
Danke für die Klarstellung
2:44 "Blinker setzen, 3-S-Blick und dann links einordnen" ;-)
Ich weiß, was Sie meinen - aber ich kenne einige, die das mit dem "links einordnen" anders verstehen ... ;-)
der Blinker alleine gibt keine Vorfahrt/vorrang
Es heißt Immer „wenn eine Lücke da ist“ - wenn die Verkehrsteilnehmer auf der Autobahn den vorgeschriebenen Mindestabstand einhalten ist immer eine Lücke da, in die man einfahren und anschließend direkt den Abstand wieder herstellen kann.
Jo, letztens erst wieder gehabt, zieht mit 60 raus. Ich musste voll bremsen um nicht rein zu fahren. Als ich dann überholt habe, war die Tante mnit dem Handy beschäftigt.
und ich habe immer gedacht, die Verkehrsregeln hätten sich geändert. Genau so wie es hier erklärt wird, habe ich es vor fünfundvierzig Jahren in der Fahrschule gelernt! Nur das wird scheinbar heute nicht mehr im unterrichtet...!? Ausserdem ist es zur Regel geworden, das rechtsfahrende Autofahrer, Überholer auf der mittleren oder linken Fahrspur zum Abbremsen oder Spurwechsel gezwungen werden, wenn der rechts fahrende meint er müsse den Fahrspur wechseln...
Sehr gute Bemerkungen zum Thema aber ich fahre nun schon über 50 Jahre ohne Führerschein Pause! Für mich aber Tradition wenn einer einfaedelt dann Lücke zum Vorder -Fahrzeug um das Ganze hinzubekommen ohne Gefahr für Alle. Hat bis dato immer geklappt Rücksicht ist kein Fehler meint Roland.
Roland hat sowas von recht 😉! Gegenseitige Rücksichtnahme ist nie ein Fehler. VG Marion vom ADAC Team
Musste den den Kommentar 3x lesen um zu verstehen, dass nicht 50 Jahre *ohne* Führerschein gefahren wurde, sondern 50 Jahre *mit* Führerschein und ohne Führerscheinpause. 😆
@@Svelix Guten Morgen Svelix richtig erkannt bzw. bemerkt. Fahre seit dem 28.1.72 bis jetzt mit meinem Führerschein. Gebe zu mal habe ich aufgepasst andermal Andere (m/w)!!
@rolandbrosch7129 Das Problem entsteht aber dann, wenn die Leute soviel Rücksicht auf den Auffahrenden nehmen, dass der schnell fließende Verkahr gefährdet wird und es weiter hinten zu kanppen Situationen kommt.
Die meisten fahren aber auf die Autobahn als würden Sie zum Einkaufen gerade einparken wollen, nun will jeder noch Sprit sparen und fährt somit in Zeitlupe auf die Autobahn. Am schlimmsten wird es aber wenn man im Berufsverkehr mit mehreren Autos auf die Autobahn muss und der vorderster in Zeitlupe einparkt🤣
Letztens erst erlebt. Auffahrt auf die Autobahn war ein "S", vorderster Wagen sehr defensiv unterwegs, sodass ich als Nr. 5 in der Schlange ganze 20 Km/h auf dem Tacho hatte. Gemeingefährlich
Langsames Beschleunigen spart ja in Summe gar keinen Sprit!
Ja, der in einer Sekunde des Beschleunigen verbrauchte Sprit ist bei langsamen Beschleunigen etwas niedriger. Dafür brauch man aber ein mehrfaches an Zeit bis man die gewünschte Geschwindigkeit erreicht hat. Ergebnis: Höhere Verbrauch.
Die Leute verwechseln das mit "langsam fahren spart Sprit" nachdem (!!!) man beschleunigt hat, z.B. 100 statt 120 km/h.
Das spart in der Tat Sprit.
Gibt es eigentlich schon ein Video
Radweg Radschutzstreifen?
Ich glaube, das wäre mal nötig.
Sonnige Grüße
Ja sowas von nötig gibt viel zu viel 🤬🤬🤬!!!!!
der Radschztzstreufen wird oft mit Markierungen gekennzeichnet, die nicht der StVO Markierunegn entsprechen. Der Radfahrer ist mit dem gestezliche Überholabstand zu üaberholen und der Radfahrer muss den Streifen nicht so nutzen wie aufgemalt, die Dooringzone sollteer ebenfalls beachten.
Hallo Miguel, herzlichen Dank für deine Anregung. Ein Video zu Radschutzstreifen gibt's noch nicht, deinen Vorschlag geben wir aber gerne weiter. Geplant ist ein Video zum Falschparken auf Radwegen, das demnächst gedreht werden soll. Vielleicht sind die Informationen zu Rasdchutzstreifen in diesen Artikeln für dich interessant 👉 www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/zweirad/fahrrad-ebike-pedelec/vorschriften-verhalten/verkehrsverstoesse-radfahrer/ und 👉www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/zweirad/fahrrad-ebike-pedelec/vorschriften-verhalten/radwege/ Genauso sonnige Grüße zurück 🌞 Marion/ADAC
Fahrschulgrundwissen!
Das stimmt, manche scheinen dies allerdings nach bestandener Prüfung alles wieder vergessen zu haben
@@mini2021 Ja echt traurig.
@@mini2021 "Unser" ganzes "Bildung"ssystem ist so.
Geh mal an ne Hochschule oder Uni. Viele Studenten mit Abschluss wissen gar nicht´s mehr was sie gelernt haben.
In der Schule ist das auch so.
Stures, angepasstes auswendig lernen.
Es geht nicht um eigene, geistige Weiterentwicklung sondern nur das machen/wissen was durch die Leitung anderer vorgegeben wird.
DIE MENSCHEN WERDEN GEZIELT UNMÜNDIG GEMACHT UND GEHALTEN !!!
Die bereitwillige Annahme dieser Thesen von einem Großteil der Bevölkerung deutet nicht nur auf den Herdentrieb der Menge hin, sondern auch auf die Unmündigkeit der Menschen und auf ihr Unvermögen, sich ihres Verstandes OHNE LEITUNG DURCH EINEN ANDEREN zu bedienen.
IMMANUEL KANT
Ich habe jetzt noch alle an Wissen von der Fahrschule aber wie zuvor das zeigt wer Guter Autofaher ist und welche die Versager unter den Autofaher sind 😉🤷♂aber ein auf Dicke Hose mache ala ich bin der BABO Auto der wo Fähr mach Brum Brum.... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@MasterChief.117 Für die größte Gefahr im Straßenverkehr halte ich blinder Egoismus.
Manche ziehen das sogar auf dem Fahrrad durch. Das kann böse enden.
Ich erlebe häufig, dass Leute auf der rechten Spur fahren, vor und hinter ihnen mehrere hundert Meter Platz und dann auf die Überholspur wechseln, wenn ein Auto auf der Auffahrt auftaucht, um denjenigen das Einfädeln noch zu erleichtern. Dabei werden dann aber schnellere Autos auf der Überholspur zum Abbremsen gezwungen oder sogar gefährdet.
Gibt es hierzu auch eine Regelung?
Hallo Svelix, wir raten dringend von dieser Form der "Auffahrhilfe" ab: Ein Spurwechsel ist nur zulässig, wenn eine Gefährdung anderer ausgeschlossen werden kann und der Wechsel per Blinker rechtzeitig ankündigt wird (§ 7 Abs. 5 StVO). Weitere Infos zum Thema wären auch in diesem Artikel nachzulesen 👉 www.adac.de/verkehr/recht/verkehrsvorschriften-deutschland/autobahn-regeln/#gefahrlos-die-spur-wechseln VG Marion vom ADAC Team
Wichtig ist auch dass wenn mehrere Fahrzeuge auf dem Einfädelungsstreifen sind , jeder ausreichend Abstand hält.
Ich bin Handwerker mit einem bestückten Servicefahrzeug (MSR / Elektro), mein Vito hat 90PS, wenn ich es schaffe mit 50 km/h um die Kurve in den Beschleunigungstreifen zu fahren und dann der LKW mit 90 km/h an dir vorbei schießt und der nächste Gefühlt keine 50m Entfernt angeschossen kommt, hat man gar keine andere Wahl als über den Standstreifen zu fahren um sich einzuordnen. Anhalten wäre in so einer Situation tödlich, ich käme ja nie wieder vom Fleck.
Ein gutes Beispiel dafür, wie "sicher" Autos mit wenig Leistung sind...
@@David-zx8fc Ein Handwerkerfahrzeug ist nun mal kein Ferrari, sondern ein Lastesel!
@@Der_Sonntagsfahrer Da stimme ich dir zu, aber was ändert das am Sinn meiner Aussage?
@@David-zx8fc Nichts. Aber langsame Fahrzeuge sind nun mal da und wir müssen damit umgehen.
@@Der_Sonntagsfahrer Da stimme ich ebenfalls zu. Trotzdem ist die weit verbreitete Annahme, Autos mit sehr wenig Leistung würden sich besonders für Fahranfänger eignen, falsch, wie auch das o.g. Beispiel verdeutlicht. Im Gegenteil, derartige Fahrzeuge sollten eher von erfahrenen Fahrern betrieben werden, da die niedrige Leistung in einigen Situationen gefährlich sein kann.
Alles gut und schön in der Theorie.
Was ich besonders hasse ist die Situation: Das Fahrzeug vor einem beschleunigt kaum oder gar nicht. Zum Beispiel ein LKW kommt nicht richtig in Fahrt, oder ein PKW-Fahrer ist mit der Situation überfordert. Dummerweise hängt man hinten dran - was nun?
Auch die andere Situation hasse ich: Die LKW auf der Fahrbahn halten ihrerseits nicht den vorgeschriebenen Mindestabstand ein, oder sie schließen angesichts einer Autobahnauffahrt zum vorderen Fahrzeug extra dicht auf. Besonders dann wenn sich ein Stau bildet habe ich das schon etilche Male erlebt.
Aber was extrem schlimm ist sind diejenigen, die zu Beginn des Beschleunigungsstreifens sofort auf die Fahrbahn ausweichen, die den nachfolgenden Verkehr zur Vollbremsung zwingen und aber stark beschleunigen und den Verkehr auf der Beschleunigungsspur abdrängen. Andere ziehen sogar in einem bis auf die ganz linke Spur rüber und riskieren dabei schwerste Unfälle.
Lieber ADAC, was ich hier sage ist keine Seltenheit sondern für viele gängige Praxis.
Ich bitte um Lösungen.
Lieber Mischa, mit deinen Erlebnissen auf Autobahnauffahrten stehst du leider nicht alleine da. Genau um solche Fehlverhalten zu vemeiden, haben wir dieses Video produziert und im verlinkten Artikel unsere Empfehlungen veröffentlicht. In der Hoffnung, damit den ein oder anderen rücksichtslos oder zu langsam Aufffahrenden zu erreichen. VG Marion/ADAC
und dann gibts da den boulevard périphérique, den pariser stadtautobahnring, wo man soweit ich weiß ganz schön auf der hut sein muss (oder musste? bin mir nicht sicher ob es immer noch so ist..) weil dort der auffahrende verkehr tatsächlich rechts vor links genießt auf den besonders kurzen (bzw nicht existenten) einfädelungsspuren.... ;)
Meines Wissens heißt das Vorrang! Und wie man anhand des Starbildes sehen kann, hat in diesem Fall der durchlaufende Verkehr immer Vorrang. Das auffahrende Fahrzeug sollte seine Geschwindigkeit so einstellen, das er in Ruhe den vor sich und den nachfolgenden Verkehr beobachten kann.
Hallo T R, richtig, normalerweise spricht man von Vorfahrt nur dann, wenn zwei Fahrbahnen sich kreuzen. Von Vorrang spricht man - Bastian Metzger übrigens auch im Video bei 0:38 - in allen anderen Situationen, in denen die Reihenfolge von Verkehrsteilnehmern geregelt werden muss, vor allem bei Verkehr in der selben Richtung und beim Zusammentreffen von Kraftverkehr und Fußgängerverkehr. VG Marion vom ADAC Team
Gutes Video, folgende Frage brennt mir jedoch auf den Fingern, da ich diese Situation schonmal erlebt habe: Was ist, wenn viel Verkehr ist, man nicht ohne Gefahr einfädeln kann und es keinen Seitenstreifen zum Weiterfahren gibt? (wie bei Minute 2:13 erklärt)
Hallo The Mighty Moe, in diesem Fall muss man Ende des Einfädelungsstreifens eigentlich anhalten und abwarten, bis sich eine Lücke ergibt. Ein plötzliches Einfahren ist nicht erlaubt, wenn dadurch der fließende Verkehr gefährdet wird. Man kann also nur hoffen, dass ein auf der Autobahn Fahrender die Notlage erkennt, ggf. langsamer wird und einen reinlässt. Natürlich ohne den nachfolgenden Verkehr in Gefahr zu bringen. Viele Grüße Marion
@@ADAC Vielen vielen Dank für deine\Ihre Antwort :)
Sehr gerne 🙋♀️!
Jetzt wäre noch ein Rat zu kombinierten Ein- und Ausfädelungsstreifen gut.
Vor allem finde ich erschreckend, dass viele auf dem Beschleunigungsstreifen meinen die hätten Vorfahrt und man müsse sie rein lassen. Normalerweise sagt man ja man soll nicht ausweichen und Platz machen. Wenn ich mir allerdings sicher bin, dass ich dadurch niemanden behindere oder gefährde dann mache ich trotzdem lieber. Was habe ich davon wenn derjenige dann einfach rüber zieht und es dadurch zu einem schweren Unfall kommt?
Hallo Bruno, ein Spurwechsel von der rechten auf die mittlere Spur, um anderen das Auffahren auf die Autobahn zu ermöglichen, ist ja nicht verboten. Er sollte allerdings wirklich nur dann vorgenommen werden, wenn auf der mittleren Spur ausreichend Platz ist und keines der dort befindlichen Fahrzeuge behindert oder gar zu einer Bremsung genötigt wird. VG Marion/ADAC
Eigentlich Frage ich mich was dieses video soll. Aber wenn ich BKF sehe wie Fahrschulwagen auf den Straßen unterwegs sind dann ist mir so einiges klar. Leider.
Bin viele Jahre LKW gefahen, was ich da bei Autobahnauffahrten erlebt habe (auch Unfälle) würde Bände füllen. Es ist zwecklos die Leute werden es nie lernen.
Wir geben die Hoffnung nicht auf 😉. VG
Nur mit Mühe und Not mit 2m Abstand und 80km/h vor dem großen reinziehen, und dann sofort, ohne zu sehen was auf der Überholspur kommt, links rüber!
Ich bin ZURECHT damals durch die Praktische gefallen, weil ich dem Prüfer nicht schnell genug war. War damals 21, mit 18 erst den 1er gemacht, also genug Erfahrung (und weil ich bis zum 3er auch fleissig schwarz gefahren bin)...und wer mich kennt, weiss das ich nie nicht zu LANGSAM fahre. Also ja, Auffahr, Mittelspur, Linksspurschleicher sind die PEST.
Was macht man, wenn auf der Autobahn schon alles steht, sprich Stau oder stockender Verkehr ist? Benutze ich dann auch den Standstreifen ausnahmsweise mal, bis sich eine Lücke findet oder bleibe doch am Ende des Beschleunigungsstreifens stehen und warte auf Einlass? Hätte man bei der Gelegenheit gleich mal mit klären können.
Bei, Du darfst dann von Köln bis Frankfurt auf dem Standstreifen fahren
Je, mal etwas selbstständig denken 🤔🤔🤔🤔
Ah,ja, ich fahre bis zum Ende der Beschleunigungsspur und fädel mich im Reißverschlussverfahren ein
Wenn sowieso alles steht, oder sich mit geringer Geschwindigkeit bewegt, dann bis zum Ende des Einfädelungsstreifens fahren und sich dort einordnen. Irgendjemand lässt einen immer rein.
Hallo Andreas, die Situation, dass man auf dem Standstreifen weiterfährt ist die absolute Ausnahme, wenn das Stehenbleiben eine große Gefährdung darstellt. Dies ist bei Stau auf dem durchgehenden Fahrstreifen ja nicht der Fall.
Du musst also letztlich warten bis sich eine Lücke bildet und hoffen, dass du reingewunken wirst, weil auch bei Stau die Fahrzeuge auf der Autobahn Vorfahrt haben. VG Evi vom ADAC Team
Guter Mann : Empfehlungen sind werder Recht nocht vom Gesetz gedeckt. ENDE!
Danke gut erklärt
Was sind das für blöde Fragen ? Die Antworten sollten alle Fahrzeugführer in der Fahrschule gelernt haben. Blöd ist aber auch, dass ich noch bei diesem Verein Mitglied und mit meinen Fahrzeugen versichert bin ... 🤨
Mmh. Ich beschleunigte beim Auffahren auf die Geschwindigkeit des rechten AB Streifen, und fahr in einer Lücke drauf. Punkt. Egal wie dicht der Verkehr hatte da noch nie Probleme, Anhalten am Ende würde ich nur falls ich meinem Leben ein Ende setzen wollte und dabei noch ein paar mitnehmen. Ein zwei Mal in 50 Jahren reichlich AB fahren ist es mir passiert dass es auf sehr kurzen Zufahrten nicht gelangt hat. Allerdings hab ich in den 70ern gelernt: Lieber im Notfall eine Regel nicht einhalten als einen Unfall bauen. So what...
Genau so. Mein Fahrlehrer hat mir 1990 beigebracht, den Motor bis an den roten Bereich zu drehen (Golf Diesel mit 75 PS)und halt wirklich mit maximaler Leistung zu beschleunigen, um auch eine recht kleine Luecke nutzen zu koennen weil man eben auf der gleichen Geschwindigkeit ist. In 30 Jahren kann ich mich auch nur an eine Gelegenheit erinnern bei der ich noch ein Stueck auf dem Standstreifen fahren musste. (Hatte mir glaube ich mein Fahrlehrer beigebracht, bzw. erklaert).
Bisher konnte ich auch Unfaelle erfolgreich verhindern. (Manchmal war auch Glueck dabei...)
@@realulli
Das klingt alles sehr sachlich und vernünftig. Hatten wir vielleicht den gleichen Fahrlehrer?
@@nachdenkenderbenutzer1260 Heiner Keller, in Freiburg? (Ich war letzthin mal wieder da und wollte mal schauen, alles weg, nicht mal das Haus wo die Fahrschule drin war existiert noch... )
Klingt als wäre der Beitrag für diejenigen, die in der Fahrschule fehlten.
Oder für Franzosen aus Paris. Auf der Ringautobahn um Paris haben die Einfahrenden Vorfahrt. Doch es wird anders gehandhabt. Praktisch geben die Einfahrenden Vollgas, fahren bis zum Ende des Beschleunigungsstreifens und ziehen dann nach links. Es knallt selten und wenn dann entweder furchtbar oder weil ein Touri meint er müsse auf dem Beschleunigungstreifen anhalten.
Mach ich auch genau so,
bloß nicht auf der Beschleunigungsstreifen anhalten, und zweimal nicht wenn noch andere Autos hinter einem sind. Die natürlich auch ordentlich Gas geben
Die Existenz eines Standstreifens ist aber nicht garantiert, also Vorsicht, dass man nicht ungebremst in die Leitplanke knallt, die am Ende des Einfädelungsstreifens steht.
@@hb-man Sehr guter Hinweis, das sollten alle beachten. Ich bin erst heute auf eine Bundesstraße gefahren, wo der Standstreifen nach dem Ende des Einfädelungsstreifens deutlich schmäler ist als der Einfädelungsstreifen. Da muss man aufpassen, dass man nicht gegen die Leitplanke fährt, d.h. man kann am Ende nicht einfach geradeaus weiter fahren.
@@edhoc2 ja das ist leider so aber selten, dann lieber leicht bremsen aber das Auto nicht zum Stillstand bringen
Fahr Mal in Italien am Ende der Beschleunigungsspur auf dem Standstreifen weiter.... Hier musst du aus dem Stand heraus auf die Fahrbahn auffahren und nicht auf diesem beschleunigen selbst wenn du nach Behebung einer Panne losfahren willst
@@arthurmeng182 Warum muss man das? Gibt es in Italien nach dem Ende des Beschleunigungsstreifens keinen Standstreifen, der befahrbar ist?
Auf jedem Beschleunigungsstreifen steht ein Vorfahrtachten Schild !!!!!
Ein Sachverhalt wurde nicht angesprochen. In welcher Reihenfolge dürfen die Fahrzeuge einfädeln? Es gibt oft Autofahrer, die warum auch immer, hinten sind und ihre PS starken Autos brutal einfädeln und dann auf der Fahrspur stark beschleunigen. Muss ich auch auf diese warten oder kann ich mich in gleicher Art und Weise vor diese einfädeln? Nach dem Motto: gleiches Recht für alle
@berndadam8703 Hier gibt es keine ausdrückliche Regelung, es gelten daher hier die Grundsätze der allgemeinen Rücksichtnahme. Das Gesetz regelt nur, dass die Fahrzeuge auf dem durchgehenden Fahrstreifen Vorfahrt haben. VG Andi / Social Team
War das irgendwann mal anders?
Mein Van ist schwer und etwas untermotorisiert,da ist auf dem B Streifen schon verschärfte Konzentration erforderlich....mit etwas vorrausschauendem Fahren aber händelbar....
Ich habe nicht alle, aber die meisten Kommentare dazu gelesen. Aber keiner hat sich mit der widerlichen Verhaltensweise der "Perlenkette" befasst, was seit geraumer Zeit immer stärker zum Vorschein kommt.
Was ist eine "Perlenkette"? Das ist eine Kolonne von Fahrzeugen auf dem Beschleunigungsstreifen wo zwischen den Fahrzeugen noch nicht mal Platz für ein Telefonbuch da ist, und dann (natürlich mit dem Tempo des "Führers") sich alle zusammen auf die rechte Fahrbahn QUETSCHEN!
Da hilft auch kein "Pro Forma Abstand um Auffahren zu lassen", weil die Anzahl der Autos zuviel ist.
Die Folge: Vollbremsungen oder Unfälle!
HAAAALLOOOOO!!! Gehirn einschalten!
Wenn man überholen darf, warum steht dann meist ein Vorfahrt gewähren Schild vor einem Einfädelungsstreifen?
Hallo @flippy08100, "Vorfahrt gewähren" gilt für den schon auf der Autobahn fahrenden Verkehr. Das heißt, dass man auf dem Einfädelungsstreifen zwar schneller fahren, sich aber nicht in den fließenden Verkehr drängen darf, sondern auf eine passende Gelegenheit warten muss. VG Marion/ Social Team
Danke für diesen Beitrag. Ich hätte jedoch noch eine Frage. Ist es erlaubt, wenn eine Autobahn schon sehr voll ist und eine Lücke zwar zu auszumachen ist, beim Einfahren in den Einfädelungsstreifen (Autobahnauffahrt) etwas vom Gas zu gehen um eine gewisse Menge an Fahrzeugen vorbeifahren zu lassen? Also an einem Punkt, wo es keinen Sinn ergibt überhaupt erst zu beschleunigen. Oder es gibt manchmal auch sehr kurze Einfädelungsstreifen. Oder muss ich immer Beschleunigen und den Standstreifen benutzen?
Hallo coolchose81, die Situation, dass man auf dem Standstreifen weiterfährt ist die absolute Ausnahme, wenn das Stehenbleiben eine große Gefährdung darstellt. Dies ist bei Stau auf dem durchgehenden Fahrstreifen ja nicht der Fall. Du musst also letztlich warten bis sich eine Lücke bildet und hoffen, dass du reingewunken wirst, weil auch bei Stau die Fahrzeuge auf der Autobahn Vorfahrt haben. VG Marion/ Social Team
@coolchose81 Das kann man sich doch selbst beantworten. Es heißt Einfädelungsstreifen und da ist nicht vorgegeben, dass man erstmal alles überholen muss, was links von einem fährt, sondern sich gefahrlos für die anderen einfädeln soll.
Ich habe heute meine praktische Prüfung genau wegen sowas nicht bestanden... was kann ich machen wenn die person auf der Autobahn erst abbremst um mich rein zulassen (was sie meines wissens nach nicht tun sollte) und dann wenn ich einfädeln will wieder gas gibt???
Hallo Erich, das ist ärgerlich, dass du aufgrund des widersprüchlichen Verhaltens eines anderen Autofahrers deine Prüfung nicht bestanden hast. Wir drücken dir fürs nächste Mal die Daumen. VG Marion/ Social Team
Paragraph 12, Absatz 1, Punkt 3 der StVO
Das Halten ist unzulässig auf Einfädelungs- und auf Ausfädelungsstreifen.
Hallo Henrik, im Video, wie auch im Artikel geht es nicht um ein Halten nach § 12 StVO. Es geht um ein verkehrsbedingtes Halten, weil man aufgrund dichten Verkehrs auf der Autobahn nicht auf die Autobahn auffahren kann. Man kann verkehrsbedingt den Einfädelungsstreifen nicht verlassen, das hat nichts mit Halten im Sinne von § 12 zu tun. VG Marion vom ADAC Team
@@ADAC Ich hätte den Paragraphen grundsätzlich auch damit in Verbindung gebracht. Ob nun verkehrsbedingt oder nicht. Aber gut zu wissen, Danke!
@@henrikimhoff6181 Mal ein klein bischen überlegen: Es gibt Kraftfahrstrassen mit Ampeln. Auf Kraftfahrstreifen ist das Halten unzulässig. Aus dem Grunde ist das verkehrbedingtes Warten, nicht Halten.
Dann ist auf dem Beschleunigungsstreifen ja auch "rechts überholen" gestattet, um sich in den fließenden Verkehr im BAB-Tempo anzupassen.
Hallo Jürgen, richtig: Der Einfädelungsstreifen ist eine selbständige Fahrbahn und noch nicht Teil der Autobahn. Das Vorbeifahren an Fahrzeugen, die die rechte Fahrspur der Autobahn befahren, ist daher kein Überholen im Sinne der StVO und deshalb erlaubt. VG Marion vom ADAC Team
@@ADAC Ich (*1960) danke bestens und grüße mobil aus Kassel.
Sehr gerne. 👍 Grüße zurück aus München🌞
@@ADAC Als konsequenter Rechtsfahrer erlebe ich immer wieder auf weniger frequentierten BAB-Teilstrecken:
Ich (*1960/ FS seit 3/1978) bin mit AUDI A6 ca. 5 bis 7 Km auf rechter Spur mit 120 - 130 km/h per Tempomat unterwegs. Wenn ich einen Verkehrsteilnehmer auf der mittleren oder linken Spur einhole, finde ich links überholen (mit gefährliche Spurwechsel?) eine Zumutung. Auf der rechten ist ja der (mein) fließender Verkehr schneller. Das ist dann kein rechts überholen sondern im Verkehrsfluß vorbeifahren.
Das geht aber nicht mit nem Kleinen Skoda Fabia Kollege
Der Hinweis, das diese Vorgehen nicht nur an der Autobahn der Fall ist, sondern auch an jeder Bundestrasse.
Hallo Dequir Marlosch, danke für deinen Hinweis. Im Video ist zwar nur von Autobahnen die Rede. Aber du hast recht: Die Regelungen und Empfehlungen gelten nicht nur bei der Auffahrt auf Autobahnen sondern auch bei ähnlich gut ausgebauten Straßen wie Schnell- oder Bundesstraßen. Zumindest im oben verlinkten Artikel haben wir das auch erwähnt 😉 VG Marion vom ADAC Team
Das mit dem Blinker setzen ist schon wieder falsch erklärt. Den Blinker setze ich nicht erst wenn eine Lücke da ist.
Ja, ein Thema - wieso war es gut, wie ich seinerzeit (ca. 1987) aus dem ADAC aus Protest auszutreten - wissen sie das auch noch?
So wie das hier erklärt wird, muss ich auf Biegen und Brechen beschleunigen um gegebenenfalls vor dem Fahrzeug das auf gleicher Höhe ist einzufädeln. Kein Wunder dass einige Ferkehrsteilnehmer die Vorfahrt erzwingen oder auf dem Standstreifen weiter fahren. Man kann sich auch zurückfallen lassen und die Lücke dahinter nutzen.
Wie kommst du denn darauf? Wir empfehlen nur, dass auffahrende Fahrzeuge auf dem Einfädelungsstreifen beschleunigen sollen, um sich so möglichst nahtlos in den fließenden Verkehr der Autobahn oder Schnellstraße einfädeln zu können. Natürlich immer nur ohne Gefährdung oder Behinderung anderer Verkehrsteilnehmer. VG Marion/ Social Team
Hätte man nicht sagen können, dass es je nach Situation auch mal sinnvoll ist hinter einem Fahrzeug einzufädeln. Aber den Schuh müssen sich hauptsächlich die Fahrlehrer anziehen. Das erst was die immer sagen ist ,, Gas Gas Gas".
Wenn ich auf die rechte (freie) Spur einfahren möchte, aber von der linken Spur ein anderes Fahrzeug kommt? Wer hat dann Vorfahrt?
Hallo A.M., laut § 18 Absatz 3 StVO hat der Verkehr auf der durchgehenden Fahrbahn, also auf der Autobahn, Vorfahrt. Auch in dem von dir geschilderten Fall musst du dem Spurwechsler Vorfahrt gewähren. VG Marion vom ADAC Team
Habt ihr auch ein Video dazu?
Bei Fahrnünftig findest Du immer wieder Beispiele dafür wie man es genau nicht macht.
@@tigerle100 danke
Hallo Nadia Khan, außer diesem Video 😉, gibt's noch den oben verlinkten Artikel 👉 www.adac.de/verkehr/verkehrssicherheit/unterwegs/einfaedelungsstreifen/ Hier werden verschiedene Auffahrsituationen in Grafiken dargestellt. VG Marion/ADAC
@@ADAC danke
@@ADAC habe bald Prüfung
Wie sieht es denn im Autobahnkreuz aus? Wer hat da Vorfahrt?
Manche überfordert so ein Beschleunigungsstreifen bis aufs äußerste. Schon paar mal erlebt, ich fahre auf der Bahn rechts komplett mit konstanter Geschwindigkeit. Dann kommt so ein "Autofahrer" beschleunigt auf meine Höhe und erwartet, daß ich Platz mache. Mache ich natürlich nicht und werde angehupt ....
Manche überfordert so ein Beschleunigungsstreifen aber VOLL SO WAS VON 🤣🤣🤣 das zeigt aber wer guter Faher ist und wer nicht....
Das Beschleunigen auf der Beschleunigungsspur ist leider den wenigsten gegeben. Seh ich leider täglich mehrfach.
Super Video
Danke dir👍
Den Beschleunigungsstreifen in seiner Länge auszunutzen um auf die Geschwindigkeit des durchgehenden AB Verkehrs zu kommen ist leider meiner Beobachtung nach zunehmend fremd. Ich fahre einen kleinen 68-PS Rollschuh und bin daher sicher nicht mit Überschallgeschwindigkeit auf der AB unterwegs. Jedoch werde ich auf der rechten AB Spur fahrend und ohne Möglichkeit nach links frei zu machen wegen überholender Fahrzeuge regelmäßig ausgebremst weil wieder jemand meint, nach 25% der Länge des Beschleunigungsstreifens mit 60km/h nach links ziehen zu müssen. Dann folgt meinerseits allzuoft eben keine Höflichkeits- sondern eine Gefahrenbremsung was mit nachfolgenden Verkehrsteilnehmern auch nicht unbedingt kompatibel ist. Auf meinem Weg zur Arbeit mit täglicher AB Nutzung mache ich so pro Woche mehrere Nahtoterfahrungen. 😤🤯
Auf der anderen Seite benötige ich an meiner morgendlichen Anschlussstelle, Zubringerauffahrt und Beschleunigungsstreifen 6-8% bergauf, regelmäßig noch ein Stück Standstreifen bis mein Rollschuh die Geschwindigkeit des fließenden AB Verkehrs hat. Auch das Prozedere ist nach meiner Erfahrung nicht mit vielen anderen Verkehrsteilnehmern kompatibel…
Hallo Musikater, so wie du es offenbar öfters erlebst, sollte es keinesfalls sein. Da bleibt nur zu hoffen, dass der ein oder andere dieser rücksichtslos Auffahrenden dieses Video sieht oder unsere „Checkliste: So fädeln Sie richtig ein“ im oben verlinkten Artikel liest. Vielleicht bleibt dir dann die ein oder andere "Nahtoderfahrung" erspart. 👍 VG Marion vom ADAC Team
Nicht im 5. Gang rumlungern und dann warten bis der Motor irgendwann in seinen Leistungsbreich kommt. Man fährt im 2. Gang auf den Zubringer und ballert alle Gänge durch. Ein Benziner darf bis 6000 oder mehr drehen, dann geht auch was. War in meinem 75 PS Fiesta (Sauger) nie ein Problem.
Ich habe meinen Führerschein schon seit 2007, habe jedoch erst seit letztem Jahr ein für mich passendes Auto, und ich bin regelmäßig auf der A 42 FR Castrop Rauxel Havighorst unterwegs.
Meine Fragen sind eigentlich nur zwei:
Die erste Frage, ist die, ob es erlaubt ist, wenn die ganz rechte Spur ab Bottrop Süd zur Ausfahrt wird, so daß ich, wenn ich weiter in Richtung Castrop muß, ich gleich auf die mittlere Spur wechseln darf, natürlich Spiegel Blinker (mindestens fünf Sekunden blinken), Schulterblick, und dann auf dieser Spur weiter mit einem Sicherheitsabstand von 60 bis 100m zum Vorausfahrenden, meistens Lkw, mit einer Geschwindigkeit von 90 bis 100km/h, natürlich immer unter Einbeziehung der Verkehrssituation, fahren darf.
Hallo Ulrich, so wie wir deine Frage verstehen, darfst du - um überhaupt nach Castrop zu kommen - natürlich auf die mittlere Spur wechseln und dort weiterfahren. Viele Grüße
@@ADAC Dankeschön.
Übrigens habe ich auch eine Dashcam - App runter geladen, und werde meine nächsten Fahrten mit dem Auto filmen und online stellen, und um einen Kontrast anbieten zu können, werde ich auch Fahrten mit dem Fahrrad filmen und online stellen.
Zusammarbeit im Straßenverkehr ist erst dann möglich, wenn man sich in die/den jeweils anderen hinein versetzen kann.
Hallo Ulrich, das mit der Dashcam solltest du besser lassen. Aufnahmen, die permanent und ohne Anlass erfolgen, stellen im Zweifel immer einen Verstoß gegen datenschutzrechtliche Vorschriften dar. Ebensowenig ist es erlaubt, Aufnahmen von anderen Personen oder Autokennzeichen ungefragt ins Internet zu stellen oder anderweitig zu veröffentlichen. Dies wäre ein Verstoß gegen das Recht auf informationelle Selbstbestimmung. Die Rechtslage erläutern wir hier sehr umfassend 👉 www.adac.de/verkehr/recht/verkehrsvorschriften-deutschland/dashcam/ Viele Grüße Marion
@@ADAC Es geht nicht um Standartsituationen, sondern um besonders kritische unfallgefährliche Situationen, und sollte es zum Crash kommen, damit die Polizei etwas mehr hat zum Auswerten als nur Unfallspuren und Zeugenaussagen.
Denn es ist halt so, daß gerade auf Autobahnen sich Unfälle derart schnel ereignen, daß das menschliche Auge diese gar nicht so schnell erfassen kann, und da sind Dashcam Aufnahmen natürlich von geradezu unbezahlbarem Wert.
Dabei sind Fragen von besonderem Interesse, Wie stark war der Verkehr?
Wie groß war der Sicherheitsabstand?
Wie schnell sind die Unfallbeteiligten gefahren?
Wie müsste eine Autobahn/Kraftfahrstraße umgebaut werden, um so etwas zukünftig zu verhindern?
Ist an dieser Stelle ein Tempolimit angebracht?
Nur um einige Fragen zu stellen, wobei Dashcam Aufnahmen aber sehr helfen könnten.
wenn es aber nach dem Beschleunigsstreifen kein Standstreifen gibt?
Hallo Ulmanito, in diesem Fall muss man Ende des Einfädelungsstreifens eigentlich anhalten und abwarten, bis sich eine Lücke ergibt. Ein plötzliches Einfahren ist nicht erlaubt, wenn dadurch der fließende Verkehr gefährdet wird. Man kann also nur hoffen, dass ein auf der Autobahn Fahrender die Notlage erkennt, ggf. langsamer wird und einen reinlässt. Natürlich ohne den nachfolgenden Verkehr in Gefahr zu bringen. VG Marion/ Social Team
@@ADAC bei mir in der Nähe gibt es ein Beschleunigungssteifen auf eine Bundestrasse(ca 100M lang) aber wenn viel Vekehr auf der Bundestrasse ist würde ich da nie reinkommen. Ich warte dann immer am Anfang des Beschleunigungsstreifens, damit, wenn frei ist voll Beschleunigen kann. ob es so richtig ist, weiiss ich nicht ,aber ich denke am ungefährlichsten. vor kurzem stand eier am Ende, und wusste dann nicht so richtig was machen jetzt
Bitte das den Spezialisten erklären, die vor dem Einfädeln erstmal am Ende des Streifens stehen bleiben und auf eine Lücke warten.
Hallo Maxa, genau deshalb haben wir dieses Video gemacht 😉. Bei 1:57 empfehlen wir - und die Polizei - nicht stehenzubleiben, sondern ausnahmsweise auf dem Standstreifen weiterzufahren. VG Marion/ADAC
Dass der Beschleunigungsstreifen in Einfädelungsstreifen umbenannt wurde, ist ein richtiger Mi... Wem ist nur dieser Blödsinn eingefallen?! Richtiges Auffahren auf die Autobahn: 3. Gang nutzen; so früh wie möglich mit dem beschleunigen anfangen; richtig drauflatschen - keine Angst vor hohen Drehzahlen - auf mindestens 100 (wegen LKW) beschleunigen. Und vor allem *konsequent* beschleunigen! Nicht erstmal langsam fahren und ängstlich gucken, damit verliert ihr wertvolle Zeit zum beschleunigen!
Warum verwechseln immer wieder Leute Vorfahrt und Vorrang? Fahrzeuge haben Vorfahrt (in der Regel), Personen haben Vorrang (da sie ja nicht Fahren). Ausnahme bei den Fahrzeugen: Einsatzfahrzeuge im Einsatz und Busse beim Abfahren von der Haltestelle, die haben Vorrang.
Hallo Thomas, normalerweise spricht man von Vorfahrt nur dann, wenn zwei Fahrbahnen sich kreuzen. Von Vorrang spricht man in allen anderen Situationen, in denen die Reihenfolge von Verkehrsteilnehmern geregelt werden muss - vor allem bei Verkehr in der selben Richtung und beim Zusammentreffen von Kraftverkehr und Fußgängerverkehr. Da hier auf dem Einfädelungsstreifen in die gleiche Richtung gefahren wird wie auf der durchgehenden Fahrbahn und es sich eben gerade nicht um das Kreuzen zweier Fahrbahnen handelt, finden wir es okay, dass Basti Metzger hier einmal von Vorrang redet, auch wenn es sich eigentlich um einen Vorfahrtsfall handelt, was ausdrücklich in § 18 Abs. 3 der StVO klargestellt wird und auch im Titel und im Rest des Videos so verwendet wird. VG Marion vom ADAC Team
Sehr gefährlich finde ich Fahrstreifen, die Beschleinigungs- und Verzögerungsspur gleichzeitig sind! Sowas sollte meiner Meinung nach gar nicht gebaut werden dürfen bzw. umgebaut werden müssen! Ich kann mir nur vorstellen, dass solche Bauausführungen aus vergangenen Zeiten mit weniger Verkehr stammen, vor allem weniger Lastenverkehr.
Ich wünsche mir auch, dass die Straßenbauämter bei dauerhaft dichten Verkehrslagen die Situation mit Tempolimits oder sogar baulicher Spurtrennung entschärfen. Denn auch wenn man alle Ratschläge befolgt, gibt es halt manche Straßen die so voll sind, dass es trotzdem gefährlich ist.
Was mich nervt sind die jenigen, die meinen sie müssten ohne den Beschleunigungsstreifen zu benutzen sofort auf die Autobahn drauf fahren. Und am besten dann mit 60km/h. Ich bleib dann weiter drauf und überhole eben rechts.
Danke für das Video. Wollte nochmal sichergehen, dass wirklich jeder 5te den ich sehe das Konzept in Deutschland null verstanden hat.
So bald die Leute den Führerschein in der Tasche haben vergessen sie alles was sie in der Fahrschule gelernt haben. Manche fahren so gemütlich auf die Autobahn rauf und regen sich dann auf warum man sie anhupt und sie denken dann noch sie hätten doch alles richtig gemacht 🤦♂️
Das ist falsch, die haben es eben in der Fahrschule nicht gelernt. Der Wettbewerb zwischen den Fahrschulen um die Auszubildenden begünstigt diese Zustände. Es betrifft ja nicht nur das Einfahren auf die Autobahn.
Traurig, daß so etwas in einem Video erklärt werden muß. Habe vor fast 50 Jahren meinen Motorrad und LKW Führerschein gemacht und es war damals bei mir im Allgäu weit und breit keine Autobahn zu sehen. Trotz alle dem weiß ich wie man sich bei einer Auffahrt verhält. Damals kostete ein Führerschein ein paar hundert Mark und die Leute konnten einen Anhänger fahren und sich auch sonst im Straßenverkehr ordentlich bewegen. Heutzutage wird ein Vermögen an Ausbildungskosten abgezockt und im Straßenverkehr wie man anhand der diversen Dashcam Videos sieht läuft vieles drunter und drüber. Spitzenreiter und Goldmedaillen Gewinner halten auf der BAB an und lassen andere auffahren.🤣
Noch schlimmer: Die fahren auf die Autobahn auf und bremsen dann ab, um den vor Ihnen auf die Autobahn zu lassen. Gerade heute auf der A93 Kurz vor Regensburg gehabt. Und das bei einer Geschwindigkeit von 65 Km/h und einem LKW mit 80 Km/h (ich) auf der rechten Spur.
@@thomasweber6866 Wenn ich auf der A 42, diese Strecke fahre ich alle vierzehn Tage, sehe, daß da jemand von der Auffahrt auf die rechte Spur wechseln muß, dann nehme ich bei 90 bis 100km/h für einen Augenblick den Fuß vom Gas, damit mein Auto nur langsamer wird, um so dem auffahrenden Fahrzeug das Auffahren auf die Autobahn ein klein wenig zu erleichtern.
Bin ich an der Auffahrt vorbei, gebe ich wieder Gas, bis die fahrbare Geschwindigkeit, im Höchstfalle aber nicht schneller als Tempo 100, errreicht ist.
Okay?
@@ulrichhavighorst4286 Nein, nicht okay. Dann kommt einer von hinten, der mit deiner Geschwindigkeit rechnet und zwischen dir und dem LKW hinter dir noch auf dem letzen Millimeter die Abfahrt raus will und schon hat man wieder eine gefährliche Situation.
Wie oft höre ich von Polizisten immer, dass ich mit dem LKW eine besondere Sorgfallspflicht hätte und mit Fehlern anderer Rechnen muss. Aber ich darf nicht die Fehler anderer Vorraussetzen.
@@thomasweber6866 Anhalten tue ich auf der Autobahn auch nur dann, zum Beispiel, wenn ich einen Platten habe, oder wenn mein Auto einfach nicht mehr fährt, sonst nicht.
Aber was spricht dagegen, daß man bei Tempo 90 bis 100 jemanden von der Auffahrt in die Autobahn einfahren lässt, indem man nur für einige wenige Sekunden den Fuß vom Gas nimmt, so daß mein Auto, Motorrad oder Bus langsamer wird, um so den Einfahrenden Kraftfahrer in die Autobahn einfahren zu lassen?
Auf TH-cam wird doch immer ein fairer und respektvoller Umgang miteinander verlangt.
Daß man das eigentlich auch auf Autobahnen vorrausetzen sollte, dachte ich, versteht sich doch am Rande, oder?
@@ulrichhavighorst4286 Immer noch nicht kapiert. Es ist wie mit dem Standstreifen, auf dem viele Weiterfahren, wenn der Beschleunigungsstreifen zu kurz ist (zumindest für diesen Fahrzeugführer). In der Regel ist es besser, weiter zu fahren. Verboten ist es trotzdem. Da gibt es auf Vollhonks, die da ohne Not voll in die Eisen gehen, obwohl hinter Ihnen noch beschleunigende Fahrzeuge sind.
Mit dem langsamer machen ist es ähnlich: Wenn du da langsamer machts, gefährdest du die hinter dir fahrenden Fahrzeuge. Aus dem Grunde ist es auch verboten, auf der Autobahn wegen auffahrenden Fahrzeugen langsamer zu machen. Der Auffahrende muss schauen, wie er auf die Autobahn kommt. Und nicht der auf der rechten Spur der Hauptfahrbahn fahrende, dass der Auffahrende auf die Bahn kann.
Wenn hinten dran genug Platz ist, ist das vom Gas gehen ja OK, aber wenn hinter einem Verkehr ist, soll man dann wegen 1, 2 oder 3 Fahrzeugen alle hinter einem gefährden? Das zieht nämlich bei starkem Verkehr einen Rattenschwanz vom sogenannten Ziehharmonika-Effekt nach sich. Der nächste muß auch vom Gas, der 3. muß schon bremsen.
Deshalb heisst es ja in der StVO: Auf dem Beschleunigungsstreifen an die Geschwindigkeit anpassen und bei aussreichender Lücke auffahren. Wenn aber der auf der rechten Spur langsamer machen muß, war die Lücke wohl nicht groß genug oder der Auffahrende hat das Gaspedal nicht gefunden.
Man kann permanent Leute sehen, die mit ca. 60 Km/h auf die Autobahn auffahren. Hierbei verhindern diese, dass die nachfolgenden Autos beschleunigen können. Das ist nur ein Beisspiel von vielen, wie Schleicher den Verkehr gefährden. Mein Appell, deutliches zu langsam fahren endlich einmal verfolgen und bestrafen.
Hatte ich mal vor mir, fährt mit 60 auf de Auffahrt und am Beginn des Beschleunigungsstreifen wurde dann gebremst!
Da bin ich geschmeidig über den Standtstreifen vorbei gefahren, sonst würde ich vermutlich heute noch dort stehen.
Hallo eine Frage.
Aber ist das auch nicht so das Verkehr auch extra dann auf der linken Spur fährt, damit man besser auf die Autobahn drauf fahren kann ?
Hallo MrTheisky, ja, das machen viele Autofahrer aus Freundlichkeit. Das ist aber auch nur dann möglich, wenn die linke Spur frei ist, und der sich auf der Autobahn befindliche Fahrer gefahrlos auf die linke Spur wechseln kann. Verpflichtet Platz zu machen ist man nicht. VG Heidi/Social Team
@mrtheisky2567 Und genau viele von denen, die so etwas machen, haben keinen Überblick über die Situation und bremsen den Verkehr auf der linken Spur gefährlich ab. Es kann und darf nicht sein, dass der auf die Autobahn auffahrende das Verkehrsgeschehen so stark bestimmt.
@@ReinerWahnsinn-kb9cm Ok
Supi
Um das Video abzukürzen. Ich habe vorfahrt, besonders wenn ich ein größeres Auto als du fahre, dies gilt auch wenn ich einen BMW, Mercedes oder Audi fahre!!!
Na, wie lange hast Du denn an dem Neidkommentar gefeilt?
So ein Bullshit!
Audi, BMW und Mecedes gehört die linke Spur, also haben die mit dem Einfädeln doch gar nix zu tun...🤣
Spaß beiseite: Wenn Du die Situation einzig auf die Marke eines Auto's reduzierst, hast Du im Straßenverkehr nichts zu suchen!
Es gibt genügend Leute, die auch in einem Fahrzeug der genannten Marken defensiv fahren, so wie es genügend Trottel in anderen Fahrzeugmarken gibt, die meinen die Straße gehöre ihnen.
☝ Aber das ist das Schöne an Vorurteilen - es gibt sie umsonst...
wer bei dem stadtbild die vorfahrt nicht weiß, sollt sofort den lappen abgeben!
oder nochmal zur fahrschule!
Was unbedingt vorhanden sein sollte, ist logischer Menschenverstand und Konzentration. Ist beides nicht vorhanden, nützt auch ein youtube video nichts
Hahahahahaha, stimmt! LIEBEn Gruß
Schon die Frage stellt sich doch überhaupt nicht ...
Viele Verkehrsteilnehmer raffen es einfach nicht weil es schon in der Fahrschule falsch gelehrt wird.
Leider darf man nicht schneller auf dem Einfädelungsstreifen fahren als auf der Autobahn. Ist dumm, ist aber leider so. Wurde vor gut 3 Monaten mit 90 geblitzt bei erlaubten 80 :). Ich wollte dagegen vorgehen und mit wurde gesagt das es nicht bringt da man eben nicht schneller fahren darf als auf der Autobahn erlaubt
Falsch. Der Beschleunigungsstreifen zählt noch nicht zur Fahrbahn der Autobahn. Darum stehen die Geschwindigkeitsbegreunzungen (und auch die Überholverbote) erst nach dem Ende des Beschleunigungsstreifens. Hättest mal dagegen angehen sollen. Was anderes ist es, wenn auch auf der Auffahrt (also vor dem Beschleunigungsstreifens) eine Begrenzung steht. Die zählt bis zu dem Moment, wo man den Beschleunigungsstreifen verlässte.
@@thomasweber6866 erzähl das dem Verkehrsanwalt und der Polizei die mich wohl dann beide unabhängig voneinander angelogen haben
Hallo Christian, Thomas Weber hat recht: Gemäß § 7a Absatz 2 StVO darf auf Einfädelungsstreifen schneller gefahren werden, als auf den durchgehenden Fahrstreifen. In deinem Fall muss es so gewesen sein, dass eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf dem Einfädelungsstreifen gegolten hat. Die jeweils geltende Geschwindigkeitsbeschränkung auf der Autobahn wird regelmäßig nach dem Einfädelungsstreifen wiederholt. Wenn du also auf dem Einfädelungsstreifen geblitzt wurdest, kannst du jederzeit den Einwand vorbringen, du konntest ja noch gar nicht wissen, was auf der Autobahn gilt. Entweder du hast verpasst, diesen Einwand vorzubringen oder der Einfädelungsstreifen war selbst geschwindigkeitsbegrenzt. VG Marion vom ADAC Team
@@ADAC kann es denn sein das die Geschwindigkeitsbegrenzung auf dem Beschleunigungsstreifen unabhängig von der auf der Autobahn ebenfalls 80 ist?
Hallo Christian, das ist vorstellbar. Du kannst dich in deinem Fall auch an unsere, für ADAC Mitglieder kostenfreie Beratung durch unsere Clubjuristen wenden 👉 www.adac.de/der-adac/unsere-verantwortung/rechtsberatung/ . VG Andi vom ADAC Team
Ich habe das Gefühl das die Beschleunigungsstreifen auf Deutschen Autobahnen immer kürzer werden.
Schlimm die vielen welch mit zögerlichen 40 auf den Beschleunigungsstreifen fahren.
Nein, es sei denn es ist ein hochmotoriges Leasingfahrzeug ;)
Mit dem Standstreifen, das habe ich noch nicht gehört, klingt aber logisch, weil eine Einfädelung vom Stand aus lebensgefählich für alle Beteiligten wäre. Ich fahre jetzt als Rentner höchstens 2-3 mal im Jahr auf der Autobahn und konnte bisher immer so beschleunigen, dass ich den Randstreifen nicht brauchte.
So soll es auch bleiben, lieber Jurgen - also das mit dem unproblematischen Einfädeln 😉 VG Marion/ADAC
Einfädelungsstreifen ist passender.
So heißt er auch hochoffiziell, wird aber landläufig oft Beschleunigungsstreifen genannt😉. VG
Nee habe ich natürlich nicht. Muss hoffen reingelassen werden
Und wenn ich dann wieder diesen Hinweis mit dem Schulterblick höre, wird mir wieder bestätigt, die Leute sollen nicht Autofahren können.
Nehmen wir an, ich würde so einen Sch..ß machen und der Vorausfahrende entscheidet in diesem Moment doch stark zu bremsen, liegt die Schuld dann bei wem...?
Wie wäre es denn, endlich mal den Leuten zu vermitteln, wie die Rückspiegel richtig eingestellt werden, damit ein Schulterblick eben nicht notwendig ist? Ich kann dieses Gekurke der Fahrschulen wirklich nicht nachvollziehen.
Hallo Ivo, wie auch im Video bei 2:34 erwähnt, empfehlen wir nicht nur den Schulterblick, sondern den sogenannten "3-S-Blick" also Spiegel-Spiegel-Schulter. Deine Anregung, über die richtige Einstellung der Spiegel zu informieren, geben wir gerne weiter. Nun zu deiner Frage nach der Schuld, wenn man auf dem Einfädelungsstreifen einem abrupt abbremsenden vorausfahrenden Auto auffährt: Auch auf dem Beschleunigungsstreifen spricht der Anscheinsbeweis grundsätzlich mal gegen den Auffahrenden. Wenn aber der Vorausfahrende ohne zwingenden Grund bremst, dann greift eben dieser Anscheinsbeweis nicht. Wenn der Beschleunigungsstreifen endet, ist das Bremsen aber sicher erlaubt! Also haftet am Ende der Auffahrende. VG Marion vom ADAC Team
@@ADAC , genau und aus diesem Grund - Niemals (!) Schulterblick!!!
Man darf den Fahrschülern ruhig beibringen, wie man seine Spiegel richtig einstellt. Dann ist kein Schulterblick mehr notwendig und kann auch nicht mehr vom vorausfahrenden Verkehr ablenken.
Wer dies nicht nachvollziehen kann, sollte sicherheitshalber sein Auto stehen lassen, denn er ist eine Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer.
Antwort Nein!!?
Die bedanken sich noch für hohe sprittpreise....
Ach ja die meisten Autos kann man auch hör als 3000 U/min drehen bevor man Schaltet dann kommt man auch aus dem Kink wenn man nur 50 PS hat ;)
Exakt so ist es, wer ein schwaches Auto fährt, muss eben ein paar Gänge runter schalten und Vollgas geben, und nicht im 5. Gang gemütlich auf die Autobahn rollen.
@@christianbayerstein5243 Na ja auch die PS starken schaffen es meist nicht. ;)
Das kannst du doch nicht für voll nehmen.
Sind die Leute tatsächlich so blöd?
Bis jetzt alles richtig gemacht.
Das freut uns. So soll es bleiben🙏. VG
Hatt in diesem Land irgend jemand den Führerschein gemacht oder habe ich die Lotterie verpasst 🤔
Hallo Matthias, vielleicht klappt's bei der nächsten Ziehung 😉. VG
Dass der Standstreifen offiziell nicht benutzt werden darf, ist einfach nur Schwachsinn!
Da sieht man, dass endlich Leute ran müssen, die auch in der Praxis Ahnung von der Materie haben!
Ein Straßenwärter zum Beispiel würde nie sagen, man darf unter keinen Umständen den Standstreifen benutzen, um auf die Autobahn aufzufahren, wenn es mal knapp werden solle, da es Unfälle verursacht, da die Autos ja dann alle bremsen müssen und keine damit rechnet!
Die Begründung alleine reicht doch schon, dazu aus, dass man merkt, man sollte die Benutzung vom Standstreifen zum Auffahren erlauben.
Aber nur 100 Meter.
Auch wir sprechen ja in dem Video die Empfehlung aus, bevor man am Ende des Beschleunigungsstreifen voll in die Eisen tritt, lieber noch kurz auf dem Standstreifen weiterzufahren und dann so schnell wie möglich auf den rechten Fahrstreifen zu wechseln. VG Andi vom ADAC Team
Beschleunigen auf 90km/h reicht in 99% der Fälle aus, da LKW auf 89km/h begrenzt sind. Das gilt auch, wenn sich zwei LKW überholen, dann ist der linke LKW immer langsamer als 90km/h.
LKW auf 89km/h begrenzt ?? Die großen LKW fahren auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen oftmals über 95km/h, auf Bundes- und Landstraßen meist mit 80km/...
Hallo Kunibertde, nur zur Info: Lkw ab 3,5 t dürfen auf Autobahnen maximal 80 km/h fahren. VG Marion vom ADAC Team
@@ADAC das ist richtig und mir als Berufskraftfahrer auch bekannt. Aber der elektronische Bregenzer wirkt erst bei Tachometeranzeige 89 km/h. Wie diese Geschwindigkeit mit der korrekten, tatsächlich gefahrenen Geschwindigkeit korreliert, hängt z.B. davon ab, ob bei der Einstellung des Begrenzers eventuell bis zur Verschleißgrenze abgefahrene Reifen verwendet wurden ☝️😁
Herzlichen Dank für die klärende Rückmeldung 😉. VG
@@ADACund ich möchte mich bedanken, für die vielen wertvollen Infos auf eurem Kanal.
Er hat sich verbessern zu erwähnen, das es verboten ist in einer solchen Situation den Fahrstreifen zu wechseln. Von der rechten Spur in die Mitte. Die meisten Fahrer orientieren sich dabei auf den Auffahrenden und nicht an dem Verkehr in der Mittelspur, dadurch hat es schon sehr viele Unfälle gegeben!!
Hallo Bruno, ein Spurwechsel von der rechten auf die mittlere Spur, um anderen das Auffahren auf die Autobahn zu ermöglichen, ist nicht verboten. Er sollte allerdings wirklich nur dann vorgenommen werden, wenn auf der mittleren Spur ausreichend Platz ist und keines der dort befindlichen Fahrzeuge behindert oder gar zu einer Bremsung genötigt wird. VG Marion/ADAC
@@ADAC nach einem Unfall auf der Autobahn, wo genau das passierte das ein Lkw von rechts in die Mitte wechselte um einem anderen LKW das Einordnen in den fließenden Verkehr zu erleichtern, passierte. Dabei einem in der Mitte fahrendem Kleinbus einen Stoß verpasste und in Folge dessen gegen die Mittelleitplanke flog, sich überschlug und auf der Gegenfahrbahn zu liegen kam. Hatte ich die Gelegenheit kurz mit einem Polizisten zu reden. Erwähnen muss ich noch, das das mit dem Spurwechsel gerade in Mode kam.
Besagter Polizist sagte dass das Spurfreimachen in solchen Situationen nicht erlaubt ist.
Alles gut und schön, aber mit einem vollbeladen 40 Tonner? Ich bin 32 Jahre LKW gefahren und habe mehr als genug Situationen erlebt, in denen PKW Fahrer extra Gas gegeben haben, damit man nicht auffahren kann. Und dann hupen und schimpfen, wenn man raus zieht.
Auch ein 40 Tonner kann beschleunigen, wenn auch langsam, ich erlebe täglich LKW vor mir auf einer 1m langen Beschleunigungsspur ohne Steigung, die da mit konstant 50 fahren, anstatt Vollgas zugeben und runterzuschalten, solchen LKW Fahrern gehört der Lappen abgenommen. Jedes Fahrzeug kann beschleunigen, konstant fahren geht gar nicht und ist verboten.