Работа большая только ни кому ненужная ,он был москвичом и им останется сейчас этим ни кого не удивишь .Даже сам хозяин понимает где то в глубине души ,,зачем ,,и кому это надо ,не та срана не то время !
Правильно говоришь и мыслишь. Что бы завести машину нужно включить массу, насос и только потом зажигания. Ебнутся надо. А что с кнопки старт нельзя было завести. И сука этот вонючий карбюратор. Не один стар пер с таким двигателем намучился. Эти постоянные снятия и чистки. А что другой движок нельзя было поставить, диски кованные, сделать тюнинг. А чувак решил по методу Сингурильди машину собрать. Всю жизнь наверно подобный авто хлам собирал и всю жизнь на какие то железки угробил.
@@DenisOxlade на Ваз и АЗЛК, ещё при союзе и потом какое-то время. Лепят из того что есть под ногами, и получается абы что и все мы должны думать что это хорошо.
Не ну тут все сразу понятно.. Даже по тому, как дядя сделал включалки зажигания и массы. Есть вкус, есть чувство прекрасного, есть инженерное мышление. Уважение!
Не хотят эти гаражные гении работать на страну. Для себя да , а на страну нет. Кто то ещё рассказывает как да что делал а есть такие что вот я сделал у меня есть и я исключительный а вы все на гомне и ездите. Здесь где то есть такой с жигулёвскими моторами .
а не для кого это возрождать... кому это интересно еденицы... так и унесем с собой в могилу колосальный опыт тех лет, а вам останется китайское современное
@@ПетрЛукашевич-ч6э Вот это точно правда) Сам 2 года назад взял иж 2715 под восстановление (конечно делаю его под себя, а не под оригинал) Машина так сказать для души и помощник в семье) Ну что хочу сказать так это когда я брал у дедка, он мне сказал что: «точного пробега даже не знает, он ещё в 90 е у деда другого брал, у того спидометр заново пошёл» Тоесть машина уже достаточно долго ездила. И вот только той осенью у меня двигатель сказал пока 👋🏻 Отдал на капиталку. А вот так же имею ваз калина (как рабочую лошадку) Пробег родной 70 тыс всего лишь и щяс мне тоже светит капиталка. Думаю збс разница. Калину вроде был не рвал так сказать, не насиловал мотор и все равно. Не зря же фраза есть «раньше авто делали инженеры, а щяс маркетологи»)
Очень достойная машина!!! Сделано все на столько четко, что нет слов! Конструктор данного авто, заслуживает уважения, работа проделана огромная и то мягко сказано.
Под капотом сборка красивая, да и вообще аккуратно работа выполнена. Был у меня знакомый такой. Жигуль у него на 82 поршнях и шестёрочном валу +ещё кое что.. Рассказывал как бмвистов "удивлял") Жил в гараже, моторы для картинга чемпионские делал. Другой мир.
Божественная кулиса!!! %%%))) Глубочайшее уважение создателю такого шедевра! 👍🏻👍🏻👍🏻 А автору спасибо за видео и повествование о таких людях и проэктах! 👍🏻
Я немогу представить что бы этот человек смог бы сделать если бы ему дали производственные мощностч и оборудование для работу. Работа достойна уважения безусловно. Труд колосальный. Благодарю Вас за это видео. Не останавливайтесь на достигнутом.
жаль , что в нашем Государстве нет места вот таким людям . Людям которые могли бы наше производство авто поднять на хороший уровень . Это на самом деле так . Выражаю вам свое огромной человеческое уважение . На самом деле как тут правильно подметили очень скромный и обаятельный Человек . Всех вам благ . Такое ощущение , что вернулся во времена СССР . Белоруссии большой привет , со всем уважением . Служил у вас некоторое время 86м году , остались самые теплые воспоминание. Спасибо автору за великолепный ролик , просмотрел с большим интересом .
Для чего это надо ? А не для чего ! Просто для души . Конструктор не хвастается достижениями, а просто делится. Хорошо сделано аккуратно с душой. Хотеть сделать - это не дело , уметь сделать - пол дела , а главное - уметь завершить начатое дело и таким талантом обладают единицы.
...полнейшая утопия ганяться за скоростями на тяжельіх узких кузовах при вьісокой подвеске и крайне не совершенньіх тормозах....не авто а гроб с колесами
@@ОлександрСковпеньзачем выставлять себя перед людьми имбецилом ?!? Он не за скоростью гонялся, а за мгновенным приростом мощности, позволяющим с большей безопасностью выполнять маневры(обгон, например) и возможностью быстро найти выход из нештатной ситуации !!! Для этого и нужны доп. лошадки ! ... Да и дед просто по-кайфу для себя экспериментировал 👍
Я конечно не знаю Владимира и не знаю, что это за человек и его профессию. Но судя из его слов: "начитавшись какого-то там автора" захотелось самому сделать, говорит лишь о том, что образование Советского человека было на таком уровне, что достаточно было почитать журнал "за рулем" и пойти делать модернизации. Сейчас же молодежь даже отвертку в руках не держали никогда))
Компромисс гараж на даче... По полной с подъёмником и сваркой, и покраской но не ради заработка, а себя лично побаловать и друзей удивить... второй этаж жилой бильярд, бар, балкон.
Офигеть.Земляки.И ещё гаражи рядом со мной(я на Нестерова живу)Человек с золотыми руками.Огромный труд вложен в этот автомобиль.Большущее уважение человеку!!!!!
настоящий советский человек. Мне нравятся такие люди. Они делали, что-то пытались из ничего конструировать. Не то что сейчас люди перебирают машины, полгода покатался и сливает. Души во всём этом нет...
Золотые руки, приятная речь. Уходит эпоха высоко интеллектуальных и воспитанных людей. Долгие вам лета. Надеюсь когда мы опомнимся будет у кого поучиться
@@КонстантинКостадинов-в3ь чего добилось наше поколение? В те времена бюрократии и с той сложностью производства на территории СССР были автозаводы АЗЛК АВТОВАЗ ГАЗ УАЗ ИЖ. Это то что помню и выпускали они автомобили разработанные у нас в стране пусть иногда и с привлечением специалистов из за рубежа. А теперь для справки на АвтоВАЗе сейчас остались две платформы нашей,точнее СССРовской разработки это Нива и Гранта. Веста Ларгус Иксрэй это не наша разработка. К 2027 году Ниву и Гранту снимут с производства и в стране не будет выпускаться ни одного легкового автомобиля разработанного в России. Я не думаю что люди того поколения бояться вопроса чего они добились. Я думаю нашему поколению когда наши дети спросят у нас чего мы добились ответить будет нечего.
Чертежи много лет есть и 15 назад популярен этот тюнинг был , и москвичей было много . Заводские комплекты до 2.0 были , что более то перетока с Волги ...
Мужик красава! Я реально понимаю,на сколько сложно,переделать так Москвич! А он преподносит это,будто чашку кофе заварить. Колоссальный труд! Респектище!
Вот это я понимаю достижения! Доводка родного мотора, продуманность конструкции, результаты. Нужно , чтобы такие люди работали на наших автозаводах и получали достойную зарплату! А то ,как сейчас модно, втулят двигатель от иномарки, потом и ходовку и т.д. в итоге остаётся лишь внешняя схожесть и кого-то хотят удивить.
@@УланбекБектургануулу какая бюрократия, массовое производство гораздо сложнее создания единичного экземпляра. гаражные тюнингеры только развалили бы завод, выпуская неконкурентоспособный продукт..
Вы Молодец с большой буквы! Такие доработки по форсировки двигателя делали в своё время на заводе АЗЛК дя своей гоночной команды. Там было для этого всё необходимое оборудование. А здесь, грубо говоря, в гаражных условиях, один человек. Браво👏👏👏
Настоящий тюнинг Мэн .видно что каждая деталь установлена с толком и с пониманием требуемого результата . Скиньте Владимиру канал ,,Москвич на москвичах,, думаю любители данной техники должны объединяться.
@@АндрейАфонин-л4с изначально он любитель конечно,и он заражает этим других отсюда и спрос на москвичи ,и если спрос рождает предложение то это кайф,, вдвойне, ведь содержание коллекции это дело затратное ,,тут главное спасти для истории, потомков ,итд то чего с каждым днём уходит в небытие по этому все методы хороши для этого да и капитализм на дворе все деньги..
Спасибо! Большое! Как Батю вас слушаю, от души! Мне мой дед подарил 2140, я так его любил! Давно это было! Не вернуть то время, очень жаль, мне тогда лет 14 было! Потом армия, камаз и я в этой теме по сей день! Спасибо!
У меня был мосвич 2140, сделан под 1,7. Так мастер рассказывал что в свое время в СССР еще делали движок 2 литра, ставили гбц 16 клапанную от БМВ 3, ну и волговскую трапецию. Гбц от бэхи подходит один в один.
Приятно смотреть на такой автомобиль. Дедушка красавчик, такую задумку воплотил в реальность. Школьники на приорах обоссутся кипятком, когда их уделает этот старый москвич. Но он хоть и старый, зато состояние у него отличное
В своё время была 2107 драговая на бусте 2кг. На уличные заезды ездил своим ходом в соседний мегаполис. Гоняли на интерес, который окупался. Турбины, какие-то самодельные системы впрыска импульсного впрыска закиси. Горы экспериментов, сожженых моторов. Эх, весёлое студенческое время было). Ну в общем машина была построена на очень быстрый старт. Любимое развлечение было ехать в левом ряду и ждать считающию себя быстрым жертву. Ну как в анекдоте про вторую, но максималка заканчивалась на 175-180) Так вот ехал по трассе после очередных заездов, движок вроде живой - иду 120-130. И что-то догоняет зелёное. Смотрю и не верю своим глазам. Москвич 412. Ок. Ухожу в правый ряд и наблюдаю. За рулём сидит пузатый мужик, одной рукой рулит, а второй пузо чешет и усмехается... Ну думаю сейчас фокус покажу. Плавно увеличиваю газ и идём капот в капот. 140-150-160 и Москвич начинает отрываться. Начинаю выкручивать бустконтроллер - 0,8-1-1,2-1,4. А Москвич отрывается! Ну меня зацепило. Думаю ну звиздец тебе пузатый. Перехожу ниже, 4 до отсечки, буст на полную, ловлю полку момента, 5 через прожиг сцепления, и в пол)). Спидометр зашкалило. А Москвич мотает по дороге, пузатый его одной рукой ловит и начинает отрываться. Ну я психанул и врубил закись на импульсную подачу со вторым рядом топливных форсунок. Отрываюсь от Москвича, ликую в душе от победы пока машина не взорвалась😂😂. Показалось что даже подпрыгнула. Хлопок, дымище, копоть, лязг металла, визг заклинивших колёс и хруст перемалываемой коробки передач. Сняло головку, поддон, вырвало весь выхлоп, шатуны и поршни по всей дороге и ещё гора каких-то болтов. Пузатый остановился, спросил живой. Похохотал, мол Москвич всегда был лучше жигулей😂. Спрашиваю что за мотор? Ладно говорит не парься, проиграл красиво, но у него 2JZ. И после этого больше никогда не увлекался тюнингом😂
Только положительные эмоции! Все аккуратно выполнено,и есть чувство стиля,но без больших изменений внешне. В общем уважение и восхищение да и только. Зы интересно бы узнать мощность и замеры 0-100
Тоже - но возможно не сказал что где то что то еще сделано.. Попал мне в 90-х 2141 москвич с полторашкой под 92. Гнилой но дешево. Гниль сделал но ехать то как то хочется. Да и движок там был уже подусажен. Колено менял порши менял гильзы с проточкой в старый блок от 1.7 голову приподнял где то почти 1.8 получилось под бенз 80-й... Он дешевле особо если не на заправке достанется. Где то как то едет где то плальцами гремит - ковырялся и так и сяк с зажиганием ну камера сгорания не та и трамблеры от вариантов 1.5 сельских не помогали ( были варианты под 76 =й еще понадеялся а фига)... Творчество дальше - слизывается VEZ от ауди по управлению уоз - вся идея но реализуется на коленке в коробке. Обзавелся и датчиком детонации и датчиком температуры движка человеческим и даже добавился датчик температуры масла ... датчик разряжения... о жопа МАР сенсоров то не было толком тогда... Но карбюратор остался. Итого таки поехало - и 5-я в городе сели охота и с низких тащит ( на высоких тупит но тут понятно 8 клапанник и коллектор никакой) короче рабочий диапазон получился в спокойной езде 1700 -4000. Если активный разгон то где то 2900 - 3800. стабилизатор - расходник.. вообзе чуть не оторвало тормоза родные.... разборка и от ауди 90 вся система ( включая отключаемую АБС) опоры на движке.. тоже стали расходниками как поехало - итого гидроопоры с ереваркой кроштейнов.. Ой я что двигатель запустил??? Его же не слышно!!! Пачка шумки и в машине вообще глушь - у меня сейчас Ауди шумнее чем тот 2141 внутри. Ну и так тысяч 300 пробега ему досталось дальше кузов устал и сколько то потаскав доски на даче при попытке вытащить соседа из канавы оторвал заднюю часть кузова... Ибо устал =- пробег машины был где то к 500 тык или поболее . А 412 помнится мне абсолютно чудодейственной электрикой... судо реле регулировки напряжения и вообще чудеса... То вместо поворотника не помню что = короче когда то меня это достало а в руках был блок от 2104 - выдрал все на материал и сделал почти по вазовски - больше к вопросам с проводкой не возвращался хотя машина тоже потом долго работала деревенским танком и погибла под выворотнем.. Западные инженеры??? Была у меня Ауди 90 ... ну там фары 4-х глазые на манер 2106 ваза. Стрекоза работала всю жизнь машины не подгорая - что дальний что ближний через разгрузочные релюшки а стартер сам так сделал когда замок стал подавать признаки кончины - так и не подал ... А4 - надцать лет позже выпуск - головной свет напрямую со стрекозы - разумеется обгорает и дальше иди найди а надуешь это не релюшка за полтинник рублей а кругло.. И руль снимать и угол попворота колеса рулевого не потерять и подушку снимать ... Ой спасибо инженеры ВАГ а ... Идите в жопу - старую подгоревшую подчистил перебрал - нашел куда и как поставить реле и... да у них там даже места вагон и колодки свободные в блоке реле кучей... Ну вобщем сделал подписал где кто есть и забыл несмотря на дряхлую стрекозу.
Тут заспорили на ауди клубе за старичков - типа на бочке не было разгрузок... ну говорю на Б3 по заводу нет типа 80-Б3 так вот эльза... ну не так у меня точно ... и выясняется что да таки по заводу на часть!!!! тачек идущих на экспорт в штаты и скандидавию ставился тот пакет - и разгрузки по свету и жопогреи (4 шт) и !!! блин увы выкинуть пришлось за протерстоью и трещинами лобовик с подогревом обогрев личинок замков электрический догреватель отопителя подогрев двигателя от 220 с зарядкой аккумулятора .... 1987 год - немец... Вот такое досталось но схем ни в едином мануале на него не находилось - благо все более менее работало и хлеба не просило до пробега за миллион км когда кузов просто сдох.
Помню такую книгу, даже сканы где-то лежат, как там ГБЦ готовить под Волговскую гильзу, как дорабатывать карбюраторы и этот коленвал на шарикоподшипниках. Остались еще энтузиасты, хоть на вид и постарели!
Уважение таким людям! Я вот свою собираю, собираю...а вокруг говорят, брось это дело! Купи новую. Но смотрю на таких людей и понимаю, что я на верном пути! Спасибо за мотивацию!
Старо как мир. В Сибири. Ещё в 70е дядя Миша на москвиче сразу с новья переделывал на 2.4.обьем двигателя. Коробку тоже выкидывал, ставил жигулевскую. И так каждые 5 лет. Покупал новый и переделывал. Без всяких сенгуринди.
Вот оно! Возрождение москвича! А не то что нам преподносят,типа на заводе москвич будут делать китайские ведра! Люди,которые так или иначе общаются с этим человеком,цените каждую минуту общения с ним, и каждый совет данный вам запоминайте как таблицу умножения!!!
У меня мотор с волговской поршневой. Вполне не плохо работает . Только головку пришлось шарошить чтоб ему легче дышалось. Ну и паук само собой самодельный. Карб тоже допиленные даз. Сколько объём даже и не знаю . Делалось по заветам предков) . Бенз потребляет 95.
Москвич именно с этой решёткой радиатора,с этими дверными ручками(с кнопкой) и оригинальными калпаками-это просто шедевр!Очень круто и олдскульно смотрится!
Вот это да , русский человек может свои задачи вооплащать в жизнь , молодец мужик так держать, самое главное здоровья и передавай , свои знания таким же как и ты людям которые хотят творить что то новое и лучшее
Я один заметил-что этот достойный человек ещё и скромен? Респект огромный!
Владимир очень скромный и интеллигентный человек.
Статья под видео о нём) в ней я о нем рассказываю.
Все великие люди скромны.
Тоже самое хотел написать...Мужечку респект!!!🤝🤝🤝 Москвичок супер!!!👍👍👍
У меня есть уфимский из 1,5 переделан на 1,8 под 76 бенз.
Там колено скорее всего то,что мастеру нужно.
Делали его на Волгоградке в 2000г
Простой, скромный, интеллигентный человек. Работа проделанная им просто колоссальная. Здоровья ему крепкого!
Мало кто из здесь присутствующих до конца понимает какая была проделана огромная работа, с уважением жму руку 🤝🤝🤝👍👍👍
Работа большая только ни кому ненужная ,он был москвичом и им останется сейчас этим ни кого не удивишь .Даже сам хозяин понимает где то в глубине души ,,зачем ,,и кому это надо ,не та срана не то время !
@@AC-uq5rh если тебе не надо, за всех не говори, ты в конце 90х застрял, от того ничерта и не понимаешь..
@@AC-uq5rh давай выкладывай свою нужную для всех работу, показывай чего ты достиг, мы посмотрим
Правильно говоришь и мыслишь. Что бы завести машину нужно включить массу, насос и только потом зажигания. Ебнутся надо. А что с кнопки старт нельзя было завести. И сука этот вонючий карбюратор. Не один стар пер с таким двигателем намучился. Эти постоянные снятия и чистки. А что другой движок нельзя было поставить, диски кованные, сделать тюнинг. А чувак решил по методу Сингурильди машину собрать. Всю жизнь наверно подобный авто хлам собирал и всю жизнь на какие то железки угробил.
@гемоген не вижу смысла спорить с такими узколобиками как ты...
Таких людей нужно на автозаводы... Жму руку вам, мужчина, который довел до такого состояния этот Москвич. Всем добра.
Так вот как раз такие на автозаводах и сидят.
@@Igor_S_66 ???
@@Igor_S_66 на каких? Бугатти и феррари, да. но что не на отечественных
@@DenisOxlade на Ваз и АЗЛК, ещё при союзе и потом какое-то время. Лепят из того что есть под ногами, и получается абы что и все мы должны думать что это хорошо.
Может и у нас тогда стали бы моторы появлятся на вазе 2.0 или 2.5 литра, даже может и 5.0 литра )
Батя красавчик, просто низкий поклон, и море восторга и эмоций!!!!
Не ну тут все сразу понятно.. Даже по тому, как дядя сделал включалки зажигания и массы. Есть вкус, есть чувство прекрасного, есть инженерное мышление. Уважение!
Такие люди возродили бы автомобилестроение в стране 👍👍👍
Кто бы им это еще сдал сделать. У нас идейных разрушителей на каждом шагу. Выдумывают что угодно лишь бы что нибудь сломать.
Нет. Это так не работает
Не хотят эти гаражные гении работать на страну. Для себя да , а на страну нет. Кто то ещё рассказывает как да что делал а есть такие что вот я сделал у меня есть и я исключительный а вы все на гомне и ездите. Здесь где то есть такой с жигулёвскими моторами .
@@sergejv6402 ... так в нормальной стране с таких людей пылинки судвают ... и платят согласно их талантам!.. И только в рахе они никому не нужны !
а не для кого это возрождать... кому это интересно еденицы... так и унесем с собой в могилу колосальный опыт тех лет, а вам останется китайское современное
Отец, передай детям и внукам знания. Низкий поклон.
🤡
Москвич красивая машина! Уважаю людей которые не сдают на металолом а восстанавливают их! Уважение вам !спасибо что благодаря вам они живут!!!!!!!
Из москвича можно сделать самолёт самая неприхотливая машина
Мужик у меня есть парен ь с 9сделал хорошую гоночную машину
@@ПетрЛукашевич-ч6э Вот это точно правда) Сам 2 года назад взял иж 2715 под восстановление (конечно делаю его под себя, а не под оригинал) Машина так сказать для души и помощник в семье) Ну что хочу сказать так это когда я брал у дедка, он мне сказал что: «точного пробега даже не знает, он ещё в 90 е у деда другого брал, у того спидометр заново пошёл» Тоесть машина уже достаточно долго ездила. И вот только той осенью у меня двигатель сказал пока 👋🏻 Отдал на капиталку. А вот так же имею ваз калина (как рабочую лошадку) Пробег родной 70 тыс всего лишь и щяс мне тоже светит капиталка. Думаю збс разница. Калину вроде был не рвал так сказать, не насиловал мотор и все равно. Не зря же фраза есть «раньше авто делали инженеры, а щяс маркетологи»)
@@ПетрЛукашевич-ч6э гавно машина.Ну как ретро мобиль пойдёт а так говно.
Хлам
@@DJOiXUA я а на Ваз 21102 с 99 по 2007 год проехал 600000 км и не жалел ее .и признаков не было .на то .что мотор начал уставать ..
Уважение мужчине! Он делал для себя, вложил душу, и теперь этот автомобиль радует его. Это прекрасно! Таких людей надо в руководство нашего автопрома.
Очень достойная машина!!! Сделано все на столько четко, что нет слов! Конструктор данного авто, заслуживает уважения, работа проделана огромная и то мягко сказано.
Пелпноррррр
Под капотом сборка красивая, да и вообще аккуратно работа выполнена. Был у меня знакомый такой. Жигуль у него на 82 поршнях и шестёрочном валу +ещё кое что.. Рассказывал как бмвистов "удивлял") Жил в гараже, моторы для картинга чемпионские делал. Другой мир.
Чем удивлял то ?
Скоростью. BMV челюсти отвисали увидев зад шестёрки
Божественная кулиса!!! %%%)))
Глубочайшее уважение создателю такого шедевра! 👍🏻👍🏻👍🏻
А автору спасибо за видео и повествование о таких людях и проэктах! 👍🏻
Спасибо Вам 🤗🙌
Насче кулисы - все верно!
Возможно там коробка от классики
@@Dzikdiha все равно на классике там не счелкает. Там короткая кулиса самопал 100%
Форд КПП
@@магмагазин-й3ш. А мож,, Ода,,.
У меня нет слов, такие бы люди работали в автовазе может и не ездили бы мы на иномарках. Дай бог здоровья
Я немогу представить что бы этот человек смог бы сделать если бы ему дали производственные мощностч и оборудование для работу. Работа достойна уважения безусловно. Труд колосальный. Благодарю Вас за это видео. Не останавливайтесь на достигнутом.
А почему бы таким людям не присваивать звания заслуженный инженер или народный умелец, как артистам? И предоставлять такие же льготы.
ничего бы е сделал.
России такие не нужны ,нужно серое ,послушное быдло ...
@@sergerubber9927зато всякие соколовы и прочая шваль много делают, особенно пошлины поднимать хорошо получается
Деду глубочайшее уважение.настоящий автолюбитель
Приветствую с Волгограда!.Дядя ты инженер от всевышнего.Долгих лет жизни тебе!.
Спасибо! Передам Владимиру 🙌🙂
Он не инженер, он плагиатор, он повторил то, что сделал Сингуринди в 60х. Правда, на того весь Ленинград работал. ☝️
@@sergeykuznetsov2049 а ты даже сплагиатить не сможешь, диванный эксперт.
Очень приятный и грамотный человек, плюс золотые руки!!!! Золотой генофонд!!!
Здоровья Вам!!!!
жаль , что в нашем Государстве нет места вот таким людям . Людям которые могли бы наше производство авто поднять на хороший уровень . Это на самом деле так . Выражаю вам свое огромной человеческое уважение .
На самом деле как тут правильно подметили очень скромный и обаятельный Человек . Всех вам благ .
Такое ощущение , что вернулся во времена СССР .
Белоруссии большой привет , со всем уважением .
Служил у вас некоторое время 86м году , остались самые теплые воспоминание.
Спасибо автору за великолепный ролик , просмотрел с большим интересом .
Вам спасибо!
во время ссср такое было невозможно... я тебя обрадую)
@@ИгорьБибик-ъ8щ все было возможно, умельцев хватало.
@@ИгорьБибик-ъ8щЕсли бы вы жили в СССР вы бы так не говорили ! В КБ при желании можно было сделать и реактивный двигатель 😊😊😊
@@ВладимирА-ъ2в если было бы из чего
Для чего это надо ? А не для чего ! Просто для души . Конструктор не хвастается достижениями, а просто делится. Хорошо сделано аккуратно с душой. Хотеть сделать - это не дело , уметь сделать - пол дела , а главное - уметь завершить начатое дело и таким талантом обладают единицы.
Настоящий автолюбитель, долгих лет дедушке.
Я бы сказал автопрофессионал!
...полнейшая утопия ганяться за скоростями на тяжельіх узких кузовах при вьісокой подвеске и крайне не совершенньіх тормозах....не авто а гроб с колесами
@@ОлександрСковпеньзачем выставлять себя перед людьми имбецилом ?!? Он не за скоростью гонялся, а за мгновенным приростом мощности, позволяющим с большей безопасностью выполнять маневры(обгон, например) и возможностью быстро найти выход из нештатной ситуации !!! Для этого и нужны доп. лошадки ! ... Да и дед просто по-кайфу для себя экспериментировал 👍
Я бы ещё с шасси поработал на этом иже. Есть что можно добавить к управляемости.) Уважение этому товарищу!
Рейку рулевую с с девятки проделывают, к балке, и коробку от волги
Автомобиль, за которым ухаживает владелец, идеален. 👍👏👏👏
Это действительно так 🤗
Глубочайшее уважение! Какой человек! Какой автомобиль! Как он на нем ездит!
Сразу видно очень грамотный человек, прекрасно всё сделано, крепкого здоровья вам!
Я конечно не знаю Владимира и не знаю, что это за человек и его профессию. Но судя из его слов: "начитавшись какого-то там автора" захотелось самому сделать, говорит лишь о том, что образование Советского человека было на таком уровне, что достаточно было почитать журнал "за рулем" и пойти делать модернизации. Сейчас же молодежь даже отвертку в руках не держали никогда))
@@m1ketheGod ...какой-то там автор: Сингуринди(автор нескольких книг,посв.РАЛЛИ)...!!!
Молодец отец, огромное уважение и долгих лет жизни
Очень скромный мужчина. И видно что ещё и очень порядочный. Жму руку.
Советский Человек -Творец! Поистине счастливый Человек, занимается Любимым делом!😊
"Я не люблю дачу, я люблю ковыряться в машине" - Владимир открыл глаза на мое кредо :)
И практически сказал и мое кредо:"Я не люблю ездить на дачу, я люблю ходить в гараж!" 😉
@@kzikzeo найкраще, коли можна за містом машиною займатись.
Компромисс гараж на даче... По полной с подъёмником и сваркой, и покраской но не ради заработка, а себя лично побаловать и друзей удивить... второй этаж жилой бильярд, бар, балкон.
На даче всегда жена рядом), а гараж такое место, где жена должна быть далеко ;-). Но это моё мнение, не Владимира. А у него я спрошу об этом мнение)
Видно как сам мастер кайфует от своего творения!)
Конечно! 🙌🙂
Какой технически граммотный человек, скромный. Советская дикция, слушать очень приятно.
Дядька молодец без скидок,уважаю увлечённых людей с руками!!!Здоровья,удачи и долгих лет!
Мужик гений, проделавший огромную работу, большое уважение, молодец.
Красивая машина у человека с золотыми руками! Огромное уважение Вам Владимир!
Красавчик, уважение и низкий поклон! Вот таких людей приглашайте в авто ВАЗ и будет вам счастье!!!
Огромное уважение хозяину автомобиля, поистине грамотный человек. Жаль что таких людей мало.
Фантастика сколько труда, ума и любви в этой машине! Очень чисто все сделано, вообще так стильно! Низкий поклон и уважение!!!
Офигеть.Земляки.И ещё гаражи рядом со мной(я на Нестерова живу)Человек с золотыми руками.Огромный труд вложен в этот автомобиль.Большущее уважение человеку!!!!!
В каком городе этот гений проживает?
@@Виталий-ю8и7д Республики Беларусь.Город Герой Минск.
настоящий советский человек. Мне нравятся такие люди. Они делали, что-то пытались из ничего конструировать. Не то что сейчас люди перебирают машины, полгода покатался и сливает. Души во всём этом нет...
Хорошее видео и дедушка спокойный/добрый (осуществил свою мечту). Спасибо за ролик +
Спасибо!
С Казахстана обнял поднял покрутил и пожал руку молодец батя, ты инженер!
Золотые руки, приятная речь. Уходит эпоха высоко интеллектуальных и воспитанных людей. Долгие вам лета. Надеюсь когда мы опомнимся будет у кого поучиться
Ну и чего добились эти люди???
Владельцу автомобиля моё уважение!!!!
@@КонстантинКостадинов-в3ь чего добилось наше поколение? В те времена бюрократии и с той сложностью производства на территории СССР были автозаводы АЗЛК АВТОВАЗ ГАЗ УАЗ ИЖ. Это то что помню и выпускали они автомобили разработанные у нас в стране пусть иногда и с привлечением специалистов из за рубежа.
А теперь для справки на АвтоВАЗе сейчас остались две платформы нашей,точнее СССРовской разработки это Нива и Гранта. Веста Ларгус Иксрэй это не наша разработка. К 2027 году Ниву и Гранту снимут с производства и в стране не будет выпускаться ни одного легкового автомобиля разработанного в России. Я не думаю что люди того поколения бояться вопроса чего они добились. Я думаю нашему поколению когда наши дети спросят у нас чего мы добились ответить будет нечего.
@@СергейГаршин-м4ъ
Эти заводы были и работали в " тепличные " условия в условиях жесткой конкуренции они бы не выдержали .
С Уважением!
Ну вот это детям и скажем что была конкуренция и бла бла бла. А машину сделать легковушку не смогли на французской платформе катается страна.
@@СергейГаршин-м4ъ
А по вашему что надо было сделать?
Аплодирую стоя. Мужик просто гений, не побоюсь этого слова. Без чертежей!!!!😲😲😲
Чертежи много лет есть и 15 назад популярен этот тюнинг был , и москвичей было много . Заводские комплекты до 2.0 были , что более то перетока с Волги ...
Мужик красава! Я реально понимаю,на сколько сложно,переделать так Москвич! А он преподносит это,будто чашку кофе заварить. Колоссальный труд! Респектище!
Дядька я горжусь вами, и что есть вообще такие люди! Дай вам бог здоровья 🙏
Шикарный космич у дедушки. Респект за такую работу!)
Дед шарит за стиль
Шикарное занятие делайте ещё больше таких москвичей.
Светлой души человек! Мастер своего дела! Уважаю таких людей. Здоровья вам и долгих лет жизни.
Выхлоп четкий, брутальный и мощный. Прям понравилось!!!
Вот это я понимаю достижения! Доводка родного мотора, продуманность конструкции, результаты. Нужно , чтобы такие люди работали на наших автозаводах и получали достойную зарплату!
А то ,как сейчас модно, втулят двигатель от иномарки, потом и ходовку и т.д. в итоге остаётся лишь внешняя схожесть и кого-то хотят удивить.
Поменять гильзы с коленом любой дурак сможет!
А ты попробуй 1jz в этот кузов поставить, тут уже мозги нужны!!
Вот таких людей надо было ставить во главе предприятий.
Они душу положили в любимое дело.
Большой поклон и лайк однозначно.
Таких даже на пушечный выстрел не подпустят. Бюрократия
@@УланбекБектургануулу какая бюрократия, массовое производство гораздо сложнее создания единичного экземпляра. гаражные тюнингеры только развалили бы завод, выпуская неконкурентоспособный продукт..
@@анатолийАН-м9к посмотрите канал Автотренды, машины США, одни разорились, пришли другие, ничего страшного. Зато потребители в выигрыше.
Очень хорошо улучшает ходовые характеристики москвича , колёса 123 мэрсэдэса , 14 дюймовл
Вы Молодец с большой буквы! Такие доработки по форсировки двигателя делали в своё время на заводе АЗЛК дя своей гоночной команды. Там было для этого всё необходимое оборудование. А здесь, грубо говоря, в гаражных условиях, один человек. Браво👏👏👏
Вы серьёзно думаете что такой каленвал и такой двигатель можно сделать на коленке в гараже что показан в ролике?
@@vladimirkuznetsov2788 Дед совсем не похож на долларового миллионера, чтоб кидать заказы Маску
Ой мамкин историк, верит, что в гараже, дед коленвал сделал🤣
@@vladimirkuznetsov2788 Да можно.
@@ВикторБулычёв-99 Ты - забавный чел.
Хороший автомобиль. Работы очень много проведено! Тут я согласен, но оно того стоило.
Настоящий тюнинг Мэн .видно что каждая деталь установлена с толком и с пониманием требуемого результата . Скиньте Владимиру канал ,,Москвич на москвичах,, думаю любители данной техники должны объединяться.
Здесь любитель москвича,там любитель денег. Не срааботаются
@@АндрейАфонин-л4с изначально он любитель конечно,и он заражает этим других отсюда и спрос на москвичи ,и если спрос рождает предложение то это кайф,, вдвойне, ведь содержание коллекции это дело затратное ,,тут главное спасти для истории, потомков ,итд то чего с каждым днём уходит в небытие по этому все методы хороши для этого да и капитализм на дворе все деньги..
Классный чувак и тачка и автор. замерьте разгон до 100. и квотер. пора зарубы устраивать
Молодец, очень ясно выражается. Видно мужчина умный, и культурный!
Да, человек интеллигентный, умный и большой молодец! Из советского времени, там такими нас воспитывали .
Главно чтоб нравилось,уважаю!
Спасибо! Большое! Как Батю вас слушаю, от души! Мне мой дед подарил 2140, я так его любил! Давно это было! Не вернуть то время, очень жаль, мне тогда лет 14 было! Потом армия, камаз и я в этой теме по сей день! Спасибо!
У меня был мосвич 2140, сделан под 1,7. Так мастер рассказывал что в свое время в СССР еще делали движок 2 литра, ставили гбц 16 клапанную от БМВ 3, ну и волговскую трапецию. Гбц от бэхи подходит один в один.
С какой модели двигателя бмв подходит гбц?
Хотел как лучше
Получилось 12.5.1
А если без шуток, то респект, шикарный аппарат!
И ведь многие получают кайф от подобного. Ведь это только у тебя и только твое. Это как правильный байкер, он должен сделать мот сам... Уважение!
Вот такие люди старой закалки , должны рулить российским автопромом ! Очень достойный человек ,жму руку .
ТАМ ЕСТЬ КОМУ РУЛИТЬ
там щас менеджеры рулят... или пилят... скорее всего и то и другое
У деда хорошее чувство вкуса
Только слова восхищения, настоящий умелец и ФАНАТ Москвича.
Приятно смотреть на такой автомобиль. Дедушка красавчик, такую задумку воплотил в реальность. Школьники на приорах обоссутся кипятком, когда их уделает этот старый москвич. Но он хоть и старый, зато состояние у него отличное
..дядька занят любимым делом,что может быть лучше!? Молодец!!!!
В своё время была 2107 драговая на бусте 2кг. На уличные заезды ездил своим ходом в соседний мегаполис. Гоняли на интерес, который окупался. Турбины, какие-то самодельные системы впрыска импульсного впрыска закиси. Горы экспериментов, сожженых моторов. Эх, весёлое студенческое время было).
Ну в общем машина была построена на очень быстрый старт. Любимое развлечение было ехать в левом ряду и ждать считающию себя быстрым жертву. Ну как в анекдоте про вторую, но максималка заканчивалась на 175-180)
Так вот ехал по трассе после очередных заездов, движок вроде живой - иду 120-130. И что-то догоняет зелёное. Смотрю и не верю своим глазам. Москвич 412. Ок. Ухожу в правый ряд и наблюдаю. За рулём сидит пузатый мужик, одной рукой рулит, а второй пузо чешет и усмехается... Ну думаю сейчас фокус покажу.
Плавно увеличиваю газ и идём капот в капот. 140-150-160 и Москвич начинает отрываться. Начинаю выкручивать бустконтроллер - 0,8-1-1,2-1,4. А Москвич отрывается! Ну меня зацепило. Думаю ну звиздец тебе пузатый. Перехожу ниже, 4 до отсечки, буст на полную, ловлю полку момента, 5 через прожиг сцепления, и в пол)). Спидометр зашкалило. А Москвич мотает по дороге, пузатый его одной рукой ловит и начинает отрываться. Ну я психанул и врубил закись на импульсную подачу со вторым рядом топливных форсунок. Отрываюсь от Москвича, ликую в душе от победы пока машина не взорвалась😂😂. Показалось что даже подпрыгнула. Хлопок, дымище, копоть, лязг металла, визг заклинивших колёс и хруст перемалываемой коробки передач. Сняло головку, поддон, вырвало весь выхлоп, шатуны и поршни по всей дороге и ещё гора каких-то болтов.
Пузатый остановился, спросил живой. Похохотал, мол Москвич всегда был лучше жигулей😂.
Спрашиваю что за мотор? Ладно говорит не парься, проиграл красиво, но у него 2JZ. И после этого больше никогда не увлекался тюнингом😂
Только положительные эмоции! Все аккуратно выполнено,и есть чувство стиля,но без больших изменений внешне. В общем уважение и восхищение да и только. Зы интересно бы узнать мощность и замеры 0-100
Тоже - но возможно не сказал что где то что то еще сделано..
Попал мне в 90-х 2141 москвич с полторашкой под 92. Гнилой но дешево. Гниль сделал но ехать то как то хочется. Да и движок там был уже подусажен.
Колено менял порши менял гильзы с проточкой в старый блок от 1.7 голову приподнял где то почти 1.8 получилось под бенз 80-й... Он дешевле особо если не на заправке достанется. Где то как то едет где то плальцами гремит - ковырялся и так и сяк с зажиганием ну камера сгорания не та и трамблеры от вариантов 1.5 сельских не помогали ( были варианты под 76 =й еще понадеялся а фига)...
Творчество дальше - слизывается VEZ от ауди по управлению уоз - вся идея но реализуется на коленке в коробке. Обзавелся и датчиком детонации и датчиком температуры движка человеческим и даже добавился датчик температуры масла ... датчик разряжения... о жопа МАР сенсоров то не было толком тогда... Но карбюратор остался.
Итого таки поехало - и 5-я в городе сели охота и с низких тащит ( на высоких тупит но тут понятно 8 клапанник и коллектор никакой) короче рабочий диапазон получился в спокойной езде 1700 -4000. Если активный разгон то где то 2900 - 3800.
стабилизатор - расходник.. вообзе чуть не оторвало
тормоза родные.... разборка и от ауди 90 вся система ( включая отключаемую АБС)
опоры на движке.. тоже стали расходниками как поехало - итого гидроопоры с ереваркой кроштейнов.. Ой я что двигатель запустил??? Его же не слышно!!! Пачка шумки и в машине вообще глушь - у меня сейчас Ауди шумнее чем тот 2141 внутри. Ну и так тысяч 300 пробега ему досталось дальше кузов устал и сколько то потаскав доски на даче при попытке вытащить соседа из канавы оторвал заднюю часть кузова... Ибо устал =- пробег машины был где то к 500 тык или поболее .
А 412 помнится мне абсолютно чудодейственной электрикой... судо реле регулировки напряжения и вообще чудеса... То вместо поворотника не помню что = короче когда то меня это достало а в руках был блок от 2104 - выдрал все на материал и сделал почти по вазовски - больше к вопросам с проводкой не возвращался хотя машина тоже потом долго работала деревенским танком и погибла под выворотнем..
Западные инженеры???
Была у меня Ауди 90 ... ну там фары 4-х глазые на манер 2106 ваза.
Стрекоза работала всю жизнь машины не подгорая - что дальний что ближний через разгрузочные релюшки а стартер сам так сделал когда замок стал подавать признаки кончины - так и не подал ...
А4 - надцать лет позже выпуск - головной свет напрямую со стрекозы - разумеется обгорает и дальше иди найди а надуешь это не релюшка за полтинник рублей а кругло.. И руль снимать и угол попворота колеса рулевого не потерять и подушку снимать ...
Ой спасибо инженеры ВАГ а ... Идите в жопу - старую подгоревшую подчистил перебрал - нашел куда и как поставить реле и... да у них там даже места вагон и колодки свободные в блоке реле кучей... Ну вобщем сделал подписал где кто есть и забыл несмотря на дряхлую стрекозу.
Тут заспорили на ауди клубе за старичков - типа на бочке не было разгрузок...
ну говорю на Б3 по заводу
нет типа 80-Б3 так вот эльза...
ну не так у меня точно
... и выясняется что да таки по заводу на часть!!!! тачек идущих на экспорт в штаты и скандидавию ставился тот пакет - и разгрузки по свету и жопогреи (4 шт) и !!! блин увы выкинуть пришлось за протерстоью и трещинами лобовик с подогревом
обогрев личинок замков
электрический догреватель отопителя
подогрев двигателя от 220 с зарядкой аккумулятора
....
1987 год - немец...
Вот такое досталось но схем ни в едином мануале на него не находилось - благо все более менее работало и хлеба не просило до пробега за миллион км когда кузов просто сдох.
@@1973beda рассказ солевого.
Красота! Даже хочу проехать на таком авто! Отец рукастый!
Помню такую книгу, даже сканы где-то лежат, как там ГБЦ готовить под Волговскую гильзу, как дорабатывать карбюраторы и этот коленвал на шарикоподшипниках. Остались еще энтузиасты, хоть на вид и постарели!
Книга называется "Авторалли", автор Эдвард Сингуринди
Хорошие видео заметьте как дедушка переключается двумя пальцами а когда вышел с поворота на третей 80дал перешёл на 4
Не каждому дано так щедро жить, сразу видно мужчина не женат раз создал такое чудо! 👍
На оборот женат)))Жена пилила он в гараже пропадал)))
Скромный мастер Отличная машинка
Уважение таким людям! Я вот свою собираю, собираю...а вокруг говорят, брось это дело! Купи новую. Но смотрю на таких людей и понимаю, что я на верном пути! Спасибо за мотивацию!
такой узам выпускался серийнно в конце 90х 2 литра спорт
Помню читал книжку Сингуринди авторалли еще при СССР. Грамотный
Шикарный Маскарад, мужик легенда 100%,еще б ветер не гасил голос и просто огонь!!!!!
Дай бог здоровья этому доброму человеку!
Спасибо вам за обзор. Просто не верится что вы это внедрили!
Горжусь такими людьми. Спасибо вам !
Старо как мир. В Сибири. Ещё в 70е дядя Миша на москвиче сразу с новья переделывал на 2.4.обьем двигателя. Коробку тоже выкидывал, ставил жигулевскую. И так каждые 5 лет. Покупал новый и переделывал. Без всяких сенгуринди.
На 2,4 никто никогда не переделывал, 2,3 - абсолютный максимум для этого блока!
и жигулевская такой момент не держит , крошиться в труху , три коробки уже в углу гаража лежат , поставил назад родную за 1.5 года не развалилась !
увлеченный человек , машина супер ! 5+++++ 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Сердечное уважение и восторг на сколько вы умны и талантливы. Ну почему почему такие замечательные люди в своем деле . не в нашем машиностроении
Ваау! Вот мастер так мастер, руки золотые
Что есть то есть!!!
Вот оно! Возрождение москвича! А не то что нам преподносят,типа на заводе москвич будут делать китайские ведра! Люди,которые так или иначе общаются с этим человеком,цените каждую минуту общения с ним, и каждый совет данный вам запоминайте как таблицу умножения!!!
Обалдеть дедушка молодец , сразу заметно что трудов положено уйма , здоровья деду, надеюсь сам на такую старость !
За упорство , за труд , за идею жирный лайк молодец. Мужик просто опоздал так лет на 30-40.Будущее за электричками .
Не хватит электричества, валенок в гугле забанили
@@homosacer9563 тогда топи дровами и кизяком
У меня Дедушка тоже в своё время начитался книг Сингуринди и переточил блок Москвича под поршневую 92от Волги, хороший мотор получился
Моя первая машина. Ни когда её не забуду. МАСКАРАД ТЫ В МОЁМ СЕРДЦЕ НА ВСЕГДА
Настолько приятно и интересно смотреть - слов нет! Очень душевно и позитивно снято!
У меня мотор с волговской поршневой. Вполне не плохо работает . Только головку пришлось шарошить чтоб ему легче дышалось. Ну и паук само собой самодельный. Карб тоже допиленные даз. Сколько объём даже и не знаю . Делалось по заветам предков) . Бенз потребляет 95.
Москвич именно с этой решёткой радиатора,с этими дверными ручками(с кнопкой) и оригинальными калпаками-это просто шедевр!Очень круто и олдскульно смотрится!
Мужчина крут, всё красиво и оккуратно выполнено, блогеры учитесь. А вот со звуком всё плохо.
Следующее видео снимала с микрофоном)
@@kzikzeo "О"ккуратный...
Нормальный звук не пзди)
Очень рад за человека у которого есть интерес и увлечения!
Настоящий автолюбитель!👍
Низкий поклон 🤝
Работа великолепна 👍Все сделанно идеально.
Тумблеры улет 👍
Вот это да , русский человек может свои задачи вооплащать в жизнь , молодец мужик так держать, самое главное здоровья и передавай , свои знания таким же как и ты людям которые хотят творить что то новое и лучшее
согласен полностью! ЕСЛИ ВКЛАДЫВАТЬ ДУШУ ТО МАШИНА ОТБАГОДАРИТ НА ДОЛГО!!!!
Дедушка красавчик! Уважаю этот кузов! Еще с таким мотором под 2.2!!!! Супер дедушка!