С таким объемом этот мотор должен иметь примерно 190 ньютонометров момента и мощность, если крутить до 5,5 тысяч, то около 110 киловатт, или около150 л.с. Респект дядьке!
Не будет, слишком тяжёлые поршни и все потроха, плюс управление инжектором сделанное на коленке. Максимум от оригинала, что он смог поднять 120-130 момента и 15-20 л.с.
150 сил выдаёт 2.0 с распредвалом широкофазным и клапанами огромными и распилом каналов , дюралевые коромысла 7500 крутят вроде , карбюраторы горизонтальные , момента там 180-190н наверное но очень широкая полка момента. На трассе Москов ресвей гоняют такие.
В своё время НПП "Автотехнология" МАМИ (в 90х годах) делали коленвалы для двигателей узам с ходом поршня 85 ммм, был у меня М2141 с таким коленвалом, сделан был из чугуна, а не стальной. Мотор был собран 1.8L (82х85). Вот после 1.5L москвич поехал.
Здоровья Вам! Это сколько лет прошло а мысли мечты и идей 💡 всё не угасают !! Спасибо было очень интересно!!! Буду ждать обкатку если она не прошла...😊
Здравствуйте!А можно узнать подробнее о тормозной системе этого москвича?Перед суппорт от логана,а сзади какие цилиндры,вакуумник и главный тормозной цилиндр?Общая схема подключения всей тормозной системы тоже интересна.Спасибо!
С удовольствием посмотрел видео. Есть пара вопросов. По сцеплению. я так понял родное сцепление с выжимным форда? И хватает ли родной системы охлаждения? Вентилятор на помпе или электрический?
Видимо дед в оборонке в молодости работал видно что все понимает а говорит гораздо меньше. Можно чуть развернутее по системе питания шкив на датчик колен вала распредвала трамблер впускной ресивер видимо огнетушитель дроссельная заслонка диаметр.Мои моторы обкатывались семь тысяч километров мотор сам скажет.Скажем так адаптирован для современных условий. Этот двигатель на бмв м10 очень похож.Видимо копия .Можно было сказать на все провсе ушло лет столько по выходным.Сингуринди кто не знает питерский замечательный человек карбюраторы моторы все кто к спорту имел отношение всем знаком.
В двигателях Татра коленчатые валы на подшипниках качения, но они не шариковые, а роликовые. Только ролики выдерживают такое давление. А ещё они, те коленчатые валы, разъёмные, детали для них изготовить на порядок проще, чем целый коленчатый вал. Шейки чугунные, а щёки стальные. Может быть эта информация будет интересна .
@@diribejchodiribejchev Автор рассказал про коленчатый вал самодельный и указал что проблема в подшипниках, которые не выдержали усилия. Я написала что не выдержали они потому что были шариковыми. Я написала что для решения таких задач Татра применяла роликовые подшипники, которые доказали свою надёжность.
@@diribejchodiribejchev Автор этого авто сознательно хотел использовать подшипники качения вместо подшипников скольжения. Он внимательно осмотрел узел после выхода из строя и указал причину. Причина именно в применении шариковых подшипников. Именно шариковых, потому что шарик создаёт сосредоточение давления на очень маленькой площади. Этого позволяет избежать ролик, его площадь соприкосновения гораздо больше чем шарика.
@@diribejchodiribejchev Вы напрасно дискутируете. Напишите что в коленчатых валах двигателей Татра не применялись роликовые подшипники. Тогда обсуждение станет предметным. Вы начали с оценки моего сообщения как глупого. Так вот это было вашей ошибкой и бестактностью. Вам имеет смысл принести извинения мне.
@@diribejchodiribejchev Этот двигатель очень хорошо подходит для тюнинга через увеличение объема двигателя, причем сразу несколькими способами. Первый способ это установка новых ЦПГ, второй способ это установка другого коленчатого вала с увеличенным радиусом между центрами шеек. Для тюнинга с помощью увеличения частоты вращения он подходит плохо потому что изначально он высокооборотный, об этом говорит форма распределительного вала с узкими фазами, что характерно для высокооборотных режимов, он оптимизирован для них. Вы очень сильно ошибаетесь, это нормально. Humanum erare est!
машына бомба! такой пахожий проэкт мы делали в 98 гаду.в2018 машынку кончили.за время эксплотации меняли только цеп и звёздочки,масло и фильтра. о машынке масквиц408 перехадная мадель на 12 переключение скорастей было на рулю остался радной только кузов ресоры с калёсами и бак.хадовка волгавская,двигатель азлк галовка с масквича обём 1800 карбиратор солекс зажигание электронное нато времю брали с8 ки на трамплере переделывали ножку, бензанасос обычный двух камерный тормаза переднии дисковые задние радные каропка с старой двух дверной бмв редуктор с масквича люкс руль салон опель амега тарпеда масквич.фишка была открывать багажник тросиком ручка была возле вадительскава сидения также тросиком открывались и закрывались жалюзи радиатора.машынка сказка особенно на тросе когда неуважают а ты патом доганяеш без напряга выравниваешся окно в окно на120 и открываеш.2 ю камеру, у людей лица меняютсю...максимальную скорасть так ниразу и не проверили патамушто при скорасти150 отрывает от земли и слабое место рвет редуктор но это по молодосте на светафорах.а так110/120по трасе самэ оптимальнэ расход7/8 шо по гораду шо по трасе,если по трассе низко лететь, то расход может быть и 15/16 эту машынку я и сейчас люблю кузов згнил а матор я думаю может гдето и ездит я ево в моладости не смог убить! всем удачи экспериментируйте!
Вы большой молодец, но замерить все надо. на стенде мощность и момент проверить. Делали что-нибудь с редуктором? Как крестовины ведут себя ? тоже фордовские или родные?
Здравствуйте! Не буду хвалить, всё сделано! Два вопроса - почему не поставили волговскую пятиступку, по оценке давольно надёжная. И второй, коленвал стандартный 1,7 или сомодельный? То, что ход 80 понятно, нет ясности как приобрести?
А интересно какой эмалью подкрашивается кузов. У меня такой цвет. В оригинале при покупке назывался "БАТАВИЯ". Цвет ведь не стандартный... Хотя в какой-то системе стандарт этот должен быть. У хозяина такого авто должна быть ремонтная эмаль так как кузов надо беречь... Так же моё мнение, что компьютерный подбор не вполне точен...
160+ км/ч я так и предполагал.. Как вы считаете, какой масляный фильтр предпочтительнее, оригинальный съёмный , разборной.. или современный одноразовый как на большинстве легковушек!?
Я добавлю от себя - говорят родной надежнее и держит повыше давления, но да он выше и может быть задет чем-то, например, в лесу пеньком, тогда будет совсем плохо. Для города в рамках надежности конструкции лучше родной, слышал что он чуть лучше чистит масло, но менять его - да, неудобно + прокладки сложнее в Беларуси найти, не знаю как в др. странах.
Не знаю,в чём потрясающая машина...если по сути от Москвича там только кузов...Обидно! Но за видео Спасибо))Хотелось бы чаще чтоб выходили видео на вашем канале и именно о Вас и с вашим автомобилем❤❤❤😘😊
Там далеко не только кузов.. просто доработан силовой агрегат доступными средствами.. ведь дорабатывая один узел, по цепочке требует доработку других узлов
Отстой,,,, купите ауди Q8, и радуйтесь, а дед скоро начнёт сцепление менять так как не выдержит нагрузок, кардан, тормоза, менять на дисковые, короче ему ещё работы ненужной непочатый край.пусть радуется на пенсии,, но все равно молодец.
Потрясающие машина и ее доработки! Спасибо за ответы!Всего наилучшего Вам!
Спасибо!
Дядь , ты прекрасен . Лайк и подписка . Дай бог тебе здоровья .
Я ему передам) У него нет своего канала на Ютуб.)
С таким объемом этот мотор должен иметь примерно 190 ньютонометров момента и мощность, если крутить до 5,5 тысяч, то около 110 киловатт, или около150 л.с. Респект дядьке!
Не будет, слишком тяжёлые поршни и все потроха, плюс управление инжектором сделанное на коленке. Максимум от оригинала, что он смог поднять 120-130 момента и 15-20 л.с.
150 сил выдаёт 2.0 с распредвалом широкофазным и клапанами огромными и распилом каналов , дюралевые коромысла 7500 крутят вроде , карбюраторы горизонтальные , момента там 180-190н наверное но очень широкая полка момента. На трассе Москов ресвей гоняют такие.
@@user-ul7el1lo4r охотно верю, где доказательства!
В своё время НПП "Автотехнология" МАМИ (в 90х годах) делали коленвалы для двигателей узам с ходом поршня 85 ммм, был у меня М2141 с таким коленвалом, сделан был из чугуна, а не стальной. Мотор был собран 1.8L (82х85). Вот после 1.5L москвич поехал.
Ну ждём полной обкатки!)
Интересные видео! И человек очень приятный. Отлично поставлена речь.
Здоровья Вам! Это сколько лет прошло а мысли мечты и идей 💡 всё не угасают !! Спасибо было очень интересно!!! Буду ждать обкатку если она не прошла...😊
Хотелось бы услышать о прокладке под головкой.
Здравствуйте!А можно узнать подробнее о тормозной системе этого москвича?Перед суппорт от логана,а сзади какие цилиндры,вакуумник и главный тормозной цилиндр?Общая схема подключения всей тормозной системы тоже интересна.Спасибо!
160 страшно на маслаке!😢передок плавать начинает! Заглаза 120 комфорт
С удовольствием посмотрел видео. Есть пара вопросов. По сцеплению. я так понял родное сцепление с выжимным форда? И хватает ли родной системы охлаждения? Вентилятор на помпе или электрический?
Какой коленвал стоит на этом москвиче? Ход поршня 80?
Красота!
Круто. Очень интересен ваш опыт по сборным коленвалам. Как бы пообщаться?
а как была организована смазка поршневого пальца при коленвале на подшипниках качения?
Хорошо иметь свой заводик :D
А какова степень сжатия? И компрессия?
Спасибо. Удачи! :)
Видимо дед в оборонке в молодости работал видно что все понимает а говорит гораздо меньше.
Можно чуть развернутее по системе питания шкив на датчик колен вала распредвала трамблер
впускной ресивер видимо огнетушитель дроссельная заслонка диаметр.Мои моторы обкатывались
семь тысяч километров мотор сам скажет.Скажем так адаптирован для современных условий.
Этот двигатель на бмв м10 очень похож.Видимо копия .Можно было сказать на все провсе ушло лет
столько по выходным.Сингуринди кто не знает питерский замечательный человек карбюраторы
моторы все кто к спорту имел отношение всем знаком.
Какие свечи используете?
В двигателях Татра коленчатые валы на подшипниках качения, но они не шариковые, а роликовые. Только ролики выдерживают такое давление. А ещё они, те коленчатые валы, разъёмные, детали для них изготовить на порядок проще, чем целый коленчатый вал. Шейки чугунные, а щёки стальные. Может быть эта информация будет интересна .
@@diribejchodiribejchev Вы плохо знаете физику и не умеете считать. А ещё здесь нельзя говорить. Здесь можно только писать.
@@diribejchodiribejchev Автор рассказал про коленчатый вал самодельный и указал что проблема в подшипниках, которые не выдержали усилия. Я написала что не выдержали они потому что были шариковыми. Я написала что для решения таких задач Татра применяла роликовые подшипники, которые доказали свою надёжность.
@@diribejchodiribejchev Автор этого авто сознательно хотел использовать подшипники качения вместо подшипников скольжения. Он внимательно осмотрел узел после выхода из строя и указал причину. Причина именно в применении шариковых подшипников. Именно шариковых, потому что шарик создаёт сосредоточение давления на очень маленькой площади. Этого позволяет избежать ролик, его площадь соприкосновения гораздо больше чем шарика.
@@diribejchodiribejchev Вы напрасно дискутируете. Напишите что в коленчатых валах двигателей Татра не применялись роликовые подшипники. Тогда обсуждение станет предметным. Вы начали с оценки моего сообщения как глупого. Так вот это было вашей ошибкой и бестактностью. Вам имеет смысл принести извинения мне.
@@diribejchodiribejchev Этот двигатель очень хорошо подходит для тюнинга через увеличение объема двигателя, причем сразу несколькими способами. Первый способ это установка новых ЦПГ, второй способ это установка другого коленчатого вала с увеличенным радиусом между центрами шеек. Для тюнинга с помощью увеличения частоты вращения он подходит плохо потому что изначально он высокооборотный, об этом говорит форма распределительного вала с узкими фазами, что характерно для высокооборотных режимов, он оптимизирован для них.
Вы очень сильно ошибаетесь, это нормально. Humanum erare est!
машына бомба! такой пахожий проэкт мы делали в 98 гаду.в2018 машынку кончили.за время эксплотации меняли только цеп и звёздочки,масло и фильтра. о машынке масквиц408 перехадная мадель на 12 переключение скорастей было на рулю остался радной только кузов ресоры с калёсами и бак.хадовка волгавская,двигатель азлк галовка с масквича обём 1800 карбиратор солекс зажигание электронное нато времю брали с8 ки на трамплере переделывали ножку, бензанасос обычный двух камерный тормаза переднии дисковые задние радные каропка с старой двух дверной бмв редуктор с масквича люкс руль салон опель амега тарпеда масквич.фишка была открывать багажник тросиком ручка была возле вадительскава сидения также тросиком открывались и закрывались жалюзи радиатора.машынка сказка особенно на тросе когда неуважают а ты патом доганяеш без напряга выравниваешся окно в окно на120 и открываеш.2 ю камеру, у людей лица меняютсю...максимальную скорасть так ниразу и не проверили патамушто при скорасти150 отрывает от земли и слабое место рвет редуктор но это по молодосте на светафорах.а так110/120по трасе самэ оптимальнэ расход7/8 шо по гораду шо по трасе,если по трассе низко лететь, то расход может быть и 15/16 эту машынку я и сейчас люблю кузов згнил а матор я думаю может гдето и ездит я ево в моладости не смог убить! всем удачи экспериментируйте!
Где купить такой мотор?
Ты видно в школу совсем не ходил, всё под машинами детство провёл, учиться никогда не поздно.
буква Ы, наверное, самая любимая?
Вы большой молодец, но замерить все надо. на стенде мощность и момент проверить. Делали что-нибудь с редуктором? Как крестовины ведут себя ? тоже фордовские или родные?
дед моего друга ставил в свой 412-й волговский мотор.
всегда возил траяк для гайцов и несколько полуосей в багажнике.
Здравствуйте! Не буду хвалить, всё сделано! Два вопроса - почему не поставили волговскую пятиступку, по оценке давольно надёжная. И второй, коленвал стандартный 1,7 или сомодельный? То, что ход 80 понятно, нет ясности как приобрести?
Вооговская слабовата будет
А какие творческие планы на будущее?
Снимаю шляпу
А интересно какой эмалью подкрашивается кузов. У меня такой цвет. В оригинале при покупке назывался "БАТАВИЯ". Цвет ведь не стандартный... Хотя в какой-то системе стандарт этот должен быть. У хозяина такого авто должна быть ремонтная эмаль так как кузов надо беречь... Так же моё мнение, что компьютерный подбор не вполне точен...
Канал ,,Москвич на Москвичах,, вам в помощь, Станислав всё знает и ответит на любой вопрос по Москвичам.
Обкатать вкладыши? Во всём моторе только кольца притираются
для шарикоподшипников вообще другая смазка нужна - пятно контакта очень маленькое.
ну и вообще идея коленвала на шариках - так себе, никаких плюсов.
Гарью или выхлопом в машине не воняет?
"Вот же круто!! А зачем?"(с)
160+ км/ч я так и предполагал..
Как вы считаете, какой масляный фильтр предпочтительнее, оригинальный съёмный , разборной.. или современный одноразовый как на большинстве легковушек!?
Вот ответ от Владимира.
А ответ простой: для работы мотора- разницы никакой, для удобства обслуживания-одноразоввй.
Я добавлю от себя - говорят родной надежнее и держит повыше давления, но да он выше и может быть задет чем-то, например, в лесу пеньком, тогда будет совсем плохо. Для города в рамках надежности конструкции лучше родной, слышал что он чуть лучше чистит масло, но менять его - да, неудобно + прокладки сложнее в Беларуси найти, не знаю как в др. странах.
@@artsiom_kurhei ю
@@artsiom_kurhei ю
Не знаю,в чём потрясающая машина...если по сути от Москвича там только кузов...Обидно!
Но за видео Спасибо))Хотелось бы чаще чтоб выходили видео на вашем канале и именно о Вас и с вашим автомобилем❤❤❤😘😊
Там далеко не только кузов.. просто доработан силовой агрегат доступными средствами.. ведь дорабатывая один узел, по цепочке требует доработку других узлов
Сердце родное, только доработанное, кузов родной, подвеска родная - почему же это не москвич. Ещё какой москвич!!!Всем москвичам москвич!!!
Это 100% москвич по двигателю и подвеске и кузову, просто доработанный, блок ведь от узам
А что, от Волги не влезает ( 2, 445 )?
места меньше же будет - блок больше
@Diribejcho Diribejchev мотор Волги 2.4 а там 90-100лс примерно. Толку мало, ещё и здоровый. Лучше V6 ставить или от лады, ремонтопригодность выше
🙋🏻♂️🇹🇷
Молодец! 👍
так объем 2.1 а не 2.2
Я бы на его месте сказал ЧИТАЙТЕ КНИГИ Э. Г. СИНГУРИНДИ
Посмотрите первое видео , там он рассказал, как по книгам Сингуоинди сначала сделал мотор и как разочаровался в Сингуринди.
@@kzikzeo извеняюсь, не видел
расход топлива 5 л в городе 3,5 трассы максимальная скорость 320 кмч. рывок 2,5 секунд до сотни
Сильно не рвите, а то колеса могут кузов обогнать! И расход уменьшится до 1,5÷2,0 литров.
Отстой,,,, купите ауди Q8, и радуйтесь, а дед скоро начнёт сцепление менять так как не выдержит нагрузок, кардан, тормоза, менять на дисковые, короче ему ещё работы ненужной непочатый край.пусть радуется на пенсии,, но все равно молодец.
Прошивку меняли?
Сразу видно Советского инжинера😎
Инженера.