ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 มิ.ย. 2024
- Привет, друзья! Вы на канале ТЕХНО ТВ!
В том видео вы узнаете зачем на ВАЗ 2121 "Нива" устанавливали двигатель от "Москвича".
Всем приятного просмотра! Подписывайтесь на канал!
00:00 Вступление
00:15 Причина установки мотора УЗАМ-412
00:47 Технические и конструктивные изменения в "Ниве"
02:58 Итог испытаний новой "Нивы" 2121
04:01 Вопрос для зрителей.
Благодарю за внимание!
#ваз
#ваз2121
#нива
#нива2121
#лада
#машиныссср
#бездорожье
#ссср - ยานยนต์และพาหนะ
![4BANG - NOT LIKE US (REMIX) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/HO22cYkha1s/mqdefault.jpg)
Москвич 2141 с УЗАМ 1.5 заводил при -38..-39 влегкую - давление масла ещё секунды 2 горело, но мотор работал на всех цилиндрах, АКБ не заносил домой (у кого был 41ый знают, что он внизу на уровне бампера и большого желания доставать каждый раз оттуда нет), машина до этого стояла 2 дня без запуска. Как это у заводчан не получалось заводить при -15??
Стоял К-126 карбюратор. Он без автоматики подсоса. На копейки возможно такойже Вебер стоял. У меня неполучалось заводить М2140 с 126 карбом. А вот с ДААЗ2140 заводка без проблем. Двигатель нравился. Оборотистый.
41 был и у бати и у меня. Заводился в любой мороз прекрасно.) И странно, что он стал тяжелее, мотор то аллюминевый, а не чугунный как на ВАЗ. Наверное из-за удлиннения морды)
Мотор москвича мне кажется чуток больше подходит для внедорожника - он с самых низов тащит как трактор, легко ремонтировался - скинул гильзы, поменял с поршнями и езжай дальше свои 100-150к. Трамблёр плохо, что был ниже, чем у жигулёвского мотора. Я когда разбирал мотор из 8 колечек (МСК тут нет) маслосъёмных было только 3 или 4шт. от остальных только ошмётки и мотор при этом не жрал литрами.
@@user-psevdoimya Это вы про какой мотор? 408 или 412? 408 низовой по характеристикам поршневой.
Просто и среди заводчан рукожопых достаточно.
412-й мотор - алюминий , вес 114 кг , мотор 2106 чугуний , вес 121 кг , это к вопросу о большем весе 12-го мотора
Причем 114 вместе с коробкой, а ваз 121 без коробки и навесного...
@Иван Иванов нормальный бмв-мотор.
А еще про переходную плиту не забывайте.
По справочнику НИИАТ тех лет вес мотора 1 комплектности 2106 -140 кг. Вес мотора 1 комплектности 412 -167 кг.
Тут вес увеличился, скорее всего не от мотора, а от кучи переходников и увеличенных габаритов морды. + в узам помещается гораздо больше охлаждайки, чем в жигу. Тоже могло сыграть свою роль.
Как запасное колесо в багажнике может ухудшить "развесовку" автомобиля переднемоторной компановки?
Чтобы это понимать, нужно иметь перед собой конструкторскую документацию на данный автомобиль, а еще уметь в ней разбираться.
Не столько ухудшало развесовку сколько запаска съедала объём и так небольшого багажника нивы…
Прям как японские инженеры все рассчитали, а нихуя толку нет 😂
Вообще то жигулевский мотор тяжелее на пять килограмм!!! Автор , ты что-то не понимаешь!! УЗАМ спокойно запускается при минус 35, лично пробовал, лишь бы аккумулятор крутил!!! И хватит уже обсирать всё то , что связанно с Москвичем!!! Москвич ни чем не уступает вашим хваленым Жигулям, а по большинству показателей превосходит их!! Это я по своему опыту знаю многолетней эксплуатации этих авто!!!
@@user-ot9ie9xj3w много ещё чего невидел. И не увидеш
@@user-ot9ie9xj3w интересно чем же он ему уступает? Хотя бы пару примеров!!!
@@user-fd4ix1nd4l это ты к чему?
@@user-ot9ie9xj3w жигулёвский мотор выпускают до сих пор, потому что Россия страна у власти которой дураки и больные люди!А узам конструктивно перспективней!
9
Хотел было свои 5 копеек вставить про узам и автора канала,но тут и без меня спецов хватает!)))
Довелось после армии собирать москвич, "пирожок", был только каркас. Двигатель удалось взять новый. Жил я в северном Казахстане, а там зимой морозы бывают до минус 45, а в потому как мне было 20лет, ездить хотелось очень, запускал свой "сапожок" и в минус 30, легко! Всего то надо было ведро кипятка, спасибо бате за совет(царство ему небесное). А "афтор данного ролика", в технике не шарит....
Всего навсего. Воду на ночь слить, аккум снять, ведро кипятка утром залить, аккум поставить, делов то.
Что за москвич пирожок.. никогда не слышал?
@@user-go2wo7kt6t каблучок слышал?
@@user-go2wo7kt6t двух местный с будкой взади
@@user-go2wo7kt6t Возможно " Чебурашка или Сапожок" ; по разному называли. Народные названия так сказать.
Сразу видно- нихрена автор не знает про УЗАМ...
@Иван Иванов а ты, походу- брат автора видео...
@Иван Иванов твоим острым языком- бабке бы моей отлизать... Именно там он- в самую пору...
А исходя из твоих речей, ты видимо- пешеход под стол из под мамкиной юбки и обратно...
Угомони свои таланты, сынок...
@Иван Иванов пруф о самолайке, сынок...)
@Иван Иванов так где пруф на то, что лайк от меня...?
Шо ты мельтешишь, гребень...?)
@Иван Иванов сынок, лучше бы я тебя о штору вытер, а не в твою мамку спустил...)
В журнале за рулём была статья о 5 дверной ниве на 2.0 литровом узаме
Для новой машины нет смысла а продлить жизнь существующим норм...
@@Rustam_D Смысл на тот момент был, у ваза не было достаточно мощных моторов, а УЗАМ 248 и по размеру влетал как родной, и мощности в 102л.с. для потяжелевшей нивы хватало.
Не взлетело, поскольку мощности Уфимского завода не хватало, к тому же уже маячили нормы ЕВРО-2, а инжекторный УЗАМ был в стадии разработки.
Ну а потом ВАЗ прикрутил инжектор и добавил мотор 1.8, смысла в УЗАМе уже не было, завод вместе с АЗЛК уже был в предсмертной агонии.
Не правда у меня был москвич 412 1978 года 48 000 пробег в -35 в лёгкую заводился и теплый был . Ещё бы ездил да запчасти раритет!... Вообще красава
В далеком 1970 отец купил 412 ижевского завода. Он только ездил на нем. Я за него взялся в 1988 году. В 1996 поменял упорные полукольца колена,шкив,сальники и один клапан поправил на 0,01 мм,принципиально. На нем стоял карбюратор сойлекс,электронное зажигание,пассивный наддув(на трассе очень помогал). Живу на Урале,больших проблем не испытывал. На задний мост поставил пружины и реактивную тягу поперечную. Но,запчасти проблема,да и кузов к 2007 году поржавел хорошо...продал...салон был деревом отделан,печка от ваз,жара была в салоне.
К чему всё это...узамовский движок был прелесть! Надёжный и неприхотливый
Я москвича с ручки заводил на -20 с пол пинка.Регулировать надо уметь.
Да ниХрена! Я Москвич 412 и - 30 заводил, кипяточек на коллектор и начинал тихо тихо молотить;)
А коллектор ни разу не лопался?
И как же, интересно, я Ижевский "пирожок" с таким двигателем запускал в -25, когда под Новый 1993 год ездил в Ижевск за машиной?!
Какую то ерунду несёт диктор. УЗАМ легче Жигулёвского, потому что блок алюминиевый а гильзы чугунные. Да и на запуск в мороз он лучше
В начале 2000 с конвейера опытного производства выходила 2131 с уфимским мотором 2,0л. Машинка была шустрее короткой, в крутые подъемы на повышенной передаче спокойно залазила
Немного неверно - в 1996 м на 2129 такое сделали.
Длинная нива это недоразумение, а не машина
@@shortslife3080 согласен,лучшая нива - это фора
А что с ней не так? Как по мне, так одни плюсы
2129 на 3х дверях с 2х литровым мотором просто зверь, и проходимость внушительная, но был один просто жестокий минус, рвало то КПП то расдатку,так не были преднозначены для таких мощных моторов на 2 литра.
Двигатель УЗАМ - 412 прекрасно заводится и при -20 , и даже ниже , имею многолетний опыт эксплуатации автомобилей : как ,,Москвич,, , так и ВАЗ (разных моделей) . Не могу сказать, что ВАЗы запускаются в мороз лучше, чем ,, Москвич,, .
Самое первое животное которое село за рулём нивы в 1987 году это я и мне было 9 лет.
Не знаю спокойно запускал москвичевский двигатель в 30_35 градусов без каких либо проблем,причем машина могла стоять два три дня на улице возле подъезда и промерзала на славу,а вот друг имел семёрку и приезжал с работы в 12ночи и утром часов в 9утра часто звонил что бы я приехал дёрнуть чтобы завестись,так что полностью исправный москвичевский двигатель хорошо переносит морозы даже ниже 30 градусов
29 лет отъездил на ИЖ-412, накатал 293 000км, и ни каких проблем не было, после этого пробега откапиталил движок, перебирал сам, очень простой в ремонте, с запуском в мороз тоже проблем не было ( живу в Новосибирской области), в общем ни разу не пожалел, что у меня не было сраных жигулей.
Гениально 👍👏🖐️
Насчет жиги не знаю,а Карб Нива у меня - 40 с третьего крутка заводится, акк не снимаю, масло синтетика кастрол магнатек. И во всех агрегатах синтетика. Сам капиталил в 2018г . Досих пор езжу никаких проблем, нигде ничо не текет. Сказки про синтетику не слушайте. Лейте нормальное масло и двиг спасибо Вам скажет и работать будет нормально. А в жиги льют всякую херню которую дрелью в мороз не провернешь, а потом жалуются ВАЗ виноват, плохой мотор.
@@zero_111 не совсем так. Товарищ купил новую ниву где-то в 2010 году. В общем мотор не отходил и 30 000 км. Где-то на 27 000 вылез кулак дружбы. Обслуживал у официалов, ТО по регламенту и только у них. Мотор поменяли по гарантии. Но факт остаётся фактом.
@@dmitryd5613 тоньше моторы сиалм делать , у мня инжектор длинная за 2 минуты нагревается , а на холрстом вентиляторы врубаются если долго (брльше 10 мин) стоит. На карбе 2002 года мотор даже летом 90 не доходит, а зимой больше 5 мин греть надо, но на нем принудительеый вентилятор, всегда крутится
@@dmitryd5613 2011 года 86 тыс км пробег, двигатель как новый,расхода масла нет,на трассе не уступает новой ниве легенда,
Я видел как-то ниву на дороге с задними фонарями от тройки. Сильно тогда удивился, спереди правда не видел эту машину 🤔
1.Мотор от москвича весь алюминевый и если по гуглить то на 15 кг легче! 2.запаска в багажник ухудшает развесовку! Смещение акб и запаски улучшает развесовку на 50кг!
Аффтор что то не договаривает либо не знает.
Сегодня март 2023 года, управляю Нивой на охоту и рыбалку. Казахстан, Астана.
Ни разу не видел монстрика с оторванной шаровой,жиги часто.
Уфимский движок неплох, но неудачное расположения распределителя(бегунок) снижает внедорожные качества.
Можго было поставить удлиннитель .как на жигулях .
@@user-bo5sl3lz8x да, ставили.)
Ты имел ввиду трамблер? Согласен, он внизу дерьмово крепился, заливало его мама не горюй!
@@user-ws9ub8it8o Хорошо помогал гондон . Одеть и все дела .
"- Ох, не хочешь, не хочешь ты, Ядвига, с большевичком спать!" (с). 🤓 Да, не хотели они этот мотор ставить и открестились от него! 😆
Если поставить карбюратор от 2101 снизятся вредные выбросы в атмосферу? Это точно?
Насчёт веса , узам с алюминиевым блоком, легче Жигулёвского, а для внедрения этого двигателя, нужно было ставить узам с объемом от 1.8 -2.0 литра, с распред валом 38 и было бы здорово!
Читал статью в журнале "За рулем" или "Авторевю". Там была длинная трехдверная Нива с двигателем УЗАМ. Объем не помню 1,8 или 2,0.
1.8 и там не писали вот этой вот билиберды. А кроме всего прочего сам завод в последствии перешёл на даигатель 1.7
Бред полный. Вазовский мотор был и 1800 и 1900 и даже 2500
@@user-qr3ji1wu4t у меня сейчас нива 82.4*88 мотор. У внука 85*92. На блоке надежды. Нахер вазу не упал мотор от москвича
30 кг это легче? А то что этот мотор не позволял запаску под капот? Моя первая нива в 83 году куплена.
Движок Москвича не так плох, просто на коленке вколхоженый движок с переходниками и прочими изменениями в целом не должно работать как на заводском образце
Я на Чарлике на пакосе сено тоскал и 👍а дедушка рядом на жигулях протащил стожек поиполю да и закипел
Я свои года вспомнил 98,приехал клиент,троит, а под капотом москвич,и дури мощь,в Ташкенте была. ..
UZAM POWER
Прикольно. Не знал такой информации.
чёт как то слабенько проработана инфа... я вот читал, что умз ставили ещё и для экпорта в китай...🤔 а управляли медведи...🤗
Увимский движек надёжней и ремонтопригодней. Мощьнее, 600кг на пикапчике таскал, горы не горы поххй ему, когда вазовский сразу терял скорость на подъёме.
Весь мир движется вперёд, в сторону прогресса, а мы что делаем, мы в новую машину пихаем старый мотор.
Хорошо бы, если бы его выпускали!
Мужики этими коментариями мы этому блогеру только помогаем надо игнорить что бы в тренды невыходил
Москвич 2140 комплектовали карбюраторами "вебер" , мотор как часы работал. Зачем копеечный поставили непонятно
На копейках Вебер и стоял.
Двигатель Узам 412 технологически гораздо продвинутее чем вазовский, сделан с широким применением алюминия. Как он модет быть тяжелее вазовского, для меня загадка. Судя по данным что удалось нарыть в интернете, то он даже легче.
У УЗАМа бензонасос находится сверху и перегревается. Шейки коленвала имеет гораздо бОльший диаметр, и как следствие бОльшую инерционность при раскручивании.
Раньше в инструкции по эксплуатации на автомобиль писали как перебрать коробку и отрегулировать главную пару.. А сейчас - что в бачок омывателя надо омывайку заливать.
Автор, изучить тему надо перед подачей😉
Я многого не знаю. Но как только услышал что специалисты ВАЗа, 3:49, вынесли свое заключение... Ни конструктора, ни технологи не захотят менять документацию, технологию, чертежи. В общем думаю у этого движка нашлось бы немало поклонников.
Крута Масквичовский двежок на Ниве .
Ты прочитал не правильно. Развесовка не из за колеса испортилась. Колесо не настолько тяжелое. Смотри на знаки препинания в тексте. Испортилась развесовка. Из за перемещеного колеса уменьшилось место в багажнике.
Еще ..мотор наклонен в право а водитель сидит с лева ..то же нормально .по развесовке ..
Ниве нужно тягло, а не скорость. Мрсквичевский движок самое то. Но видимо подкеверные войны решили вопрос в сторону итальянца. Вот теперь и мучаемся брать бездорожье ходом
Я думал что знаю о нивах многое, но про эту разработку даже не слышал…
В гаражах люди делали и делают больше чем наши странные заводы
Жалко в серию не пошла.
Про плохой запуск в мороз движка москвича-речь идёт явно о двигателях с карбюратором к 126,типа волговского.На нем движок москвича запускался в мороз явно хуже чем на Жигулевское « озоне».В конце 70 х когда проводился эксперимент все ижевские москвичи шли со 126 карбюратором.И лёгкостью пуска на морозе (если карбюратор хорошо не отрегулирован) не отличались.Жигулёвский карбюратор дольше сохранял заводские регулировки ,потому считался лучше и надёжней…
Был москвич 1968 года родной пробег гдето90т. Км запускался без подогрева всю зиму, морозы до минус 40,из переделок много искровое зажигание, остальное сток
Я из Узбекистана на такой 1993 годах машине ездил чытири года для меня хорошо и сейчас хорошо а я уже перешёл на АУДИ Узбекиский не равится
Думаю человек. Потому что человек тоже по сути свое животное
Я не так стар но на Москвичах покататься смог как по мне из недостатков это если в багажнике нет мешка цемента зимой буксует даже в небольшую горку , по грязи такая же проблема и еще на одном шестерня задней скорости кончилась . По движку проблем не было бензин любой от 76 до 95 масло хоть автол . Хотя возникла сложность когда менял прокладку ГБЦ не смог найти в магазинах кольца под гильзы да и вообще с запчастями на узам проблема.
Господа, подвёл статистику комментов: Москвич почему-то больше теплых воспоминаний вызывает.
Легче дополнительную линию для двигателей было сделать, Из за таких решателей шпиены и развалили СССР, может это и правда шпиены такие идеи подкидывали???
*_интересно_*
Мотор москвича на тот момент на много превосходил моторы которые выпускались на вазе, да и с появлением мотора 2106 не много изменилось. Москвичевский мотор очень тягавитый и на низах и крутится до 5800, также он без особых усилий формировался и объем можно было довести до 2.0. Недостатки это карбюраторы и системы зажигания которые требовали постоянных регулировок и настроек. Правильно настроенный москвич был очень резвым и по динамике ни когда не уступал вазам. Для нивы этот мотор особенно с обьемом 2.0 очень хорошо подошел. Но АВТОВАЗ упорно лепит 1.7 отказавшись даже от своего 1.8
Спасибо
На личном опыте, не знаю, может быть такие авто попались, первый пирог был 412 второй ода-версия, все с автосалона, и пуск в мороз больше 10 градусов, превращался в пытки, а вот ваз06 была, рядом стояла, запускался без проблем, да и насчет какой движок тяжелее, подумайте сами, чугунный блок, или алюминевый? и когда продавал Оду, все покупатели задавали первый вопрос, а что за движок под компотом, как только грил уфимский, сразу бросали трубку, с трудом продал
Интересно!
В конце 90-х в Уфе на длинную ниву пятидверную ставили двухлитровый москвичевский двигатель. Нива та с девятками тягалась по скорости динамики. И была экономичнее стандартных нив. Единственная проблема - трансмиссия была слабая для этого движка, рвало её быстро.
Поправочка. Нива длинная, но трехдверка, ваз-2129. Её даже в журналах тестили.
@@user-fd2pj2so2v ах, ну да, вспомнил, красная 29-ка была. Её даже в Уфе прозвали бешеная нива.
@@user-rr8xj5jw1p Ссылку скинуть надо вам на обзор всем если это правда конечно же!
@@user-eh4dq5pm2h нет, с девятками полутора литровыми, он тягался. Просто этот двухлитровый стосильный движок разгонял ниву длинную до сотни за 14 секунд. Если мне память не изменяет. А если бы этот движок на короткой стоял?
Я слышал что и 1300 ставили, соответственно низкие главные пары
Конечно ставили . Движок от ВАЗ 21011 еще ставили на ВАЗ 2106 .
У меня была с двигателем от пятёрки с ремменой передачей ГРМ.
Работала тихо но мощности не хватало.
@@user-tu4ru5yq7j Вначале выпуска на Ниве был движок ВАЗ 2121 1600 см .это движок от шестерки только с другим поддоном и маслоприемником , а потом в 80 е годы стали ставить всю линейку кроме 01. Так что и тяга была не та что на родном. Я видел Ниву с движком от Москвич 408 она была служебная в одной ПМК и по тяге была совсем слабая. Как в нее установили этот движок я не понял но она тоже ездила.
@@user-tu4ru5yq7j а он с завода был? Там любой мотор с классики поставить можно, у меня 1,7 родной но его не хватает потому что 40лет назад такого трафика на дороге не было
@@user-st8uy3tt1n Я её с таким двигателем покупал, а в тех паспорте просто указан объем 1.3
Дело в том, что были Нивы на экспорт с таким объемом, так как в тех странах был большой налог на мощность. Скорее всего та Нива была из экспортных.
По характеру москвич это трудяга, ездил 4 года на 412, жигуль это хулиганка, езжу последние 9 лет на 06! Маскарад тянет как танк! Жигуль в этом плане по сравнению с ним чахлая, но шустрее! А на маскарад ставишь коробку с мостом от жиги и получается аппарат, который бегом сделает жигу! Проверено! Плюсы и минусы у каждого свои!
Привет всем,первый раз слышу узам на ниве ,хотелось бы посмотреть в живую особенно совмещения мотора с ваз коробкой оно бы пригодилось москвичеводам ,можно ли подробно описать и показать это все узам двигатель и коробка от ваз и как поставить это все на москвич 2141 с узам двигателем с обьемом 1.7 ну или 1.5 разницы тут нет особо ,главгое как это все сделать ,спс
С1.6 на прямой передаче "шиньен"" двигался и 40,и150,очень эластичный двигатель,но дорабатывать ходовку было необходимо.
Здравствуйте. Автор канала, подскажите, что за мелодия играет фоном?
Мовави эдишн хард топ ремикс (ганганстаил оунер драмер) бай ремикс релакс микс.
Дааа....! Занимались фигней за хорошую зарплату! А в это время в ТВ передаче "это вы можете" доморощенные конструкторы показывали автошедевры, на которые наплевали чиновники!🤔☹
Унаши столице есть нива с первыими выпусками город Астана
Про развнсовку не понял, разве небольшой наклон мог повлиять на тормажения? Странно как то
У Нивы силовой агрегат и так смещен вправо на несколько сантиметров, а УЗАМ еще и конструктивный наклон вправо имеет. Это ощутимо уводит центр тяжести автомобиля вправо. Тем более, что запаска под капот с ним не помещается.
На некоторых интмарках тоже наклон двига есть
@@user-vz3po6nd6s развесовка будет влиять как на торможение так и на пробуксовку. на моём Рено "Талия" под правым передним крылом висит "наковальня" именно по этой причине. Знаю, что и на "Лагуне есть такая "железяка". За другие модели не в курсе. Москвичовский мотор скопирован с БМВ почти один в одному.
Берём передний привод, ток там вообще двиг с право... Берите тогда вес водителя, ведь зачастую в машине сидит водитель один.... По мне это конечно влияет но очень не значительную долю... Потому что, во первых как не крути, двиг посередине и небольшой наклон влияет, не особо много... Если разве что двиг весь сместить в какую либо сторону с подушками и кпп, тогда да, будет значительно ощутимее... У меня стоит в ниве афн 1.9 тди с наклоном, так вот разн цы я не увидел...
@@user-vz3po6nd6s Думаю, это требования к изготовителю. Есть какие то нормы.
В -35 запускал движок азлка 21 40 вабще без проблем проездил на машини болие 10 лет притензий к двигателю нет а на жигулях вечная проблема с разпред валом так что вапрос чей движок лучше
Слава Богу,здравый ум победил.
К сожалению, до сих пор, на Ниве, Ниве трэвэл до сих пор нет нормального двигателя!
1,5 узам слабенький, 1,7 1,8 2,0 уже лучше нивского
Автор, считаю оскорбительным фразу: "Какие животные смогли управлять Нивой в 2002 году?". У меня есть знакомые которые управляют нивой в 2020 году(а не то чтобы в 2002 году) и называть их животными считаю оскорблением.
"Как сделать всё чтобы провалить испытания?"
Москвичовский движок потомок движка БМВ. А все его минусы,это отечественные руководящие рационализаторы. И фиговая коробка как и проблемы в сцепления.подшипник выжимной.
Вообще то была экспериментальная нива с узам двиглом на 2,0 литра.
Вся проблема запуска и ВАЗовского и УЗАМ в мороз-угол опережения зажигания!!! Когда стартер крутит очень медленно из-за вязкости масла , вспышки в цилиндрах происходят очень рано и толкают коленвал назад! Ничего сложного не было справиться с этой проблемой. У меня в бардачке лежал рожковый на 13, чтобы при запуске в мороз освободить трамблёр и повернуть его на 15 градусов обнулив опережение. Оба двигателя при слабом аккамуляторе можно было завести с ручки. Тот кто пытался заводить с рукоятки точно получал обратку по большому пальцу.
Где то на просторах интернета видил фотографию медведя за рулем Нивы...
С фонарями от трёшки, Нива выглядит пободрее чем с шестёрочными.
Москвичевский двс легко в -30 заведется
Уфимский двигатель до минус 32 гр запускается нормально.
412 мотор легче. Он алюминиевый. Учи матчасть
Автор вы Двоечник ? 2 вам за познание
Москвичевские моторы узам-лучшие моторы в ссср ... они имеют сумашедший ресурс ...и жиголомотор по сравнению с узам -сырой и кривой. Узам можно тюнинговать до усрачки и разкручивать до 6 тысяч .... он легче,лучше охлаждается и имеет хорошую эластичность ,по сравнению с кривым чугунным блоком ваз.
Поэтому его и ставили на генеральские катеры, по 2 штуки а не вазовское говно
Главное своё было.
Автор малость приукрасил, жигулёвский ДВС, а узам опустил. На самом деле все не так. Все моторы пускались в морозы достойно! При залитом правильном масле и кое каких хитростях. Живя в Сибири имею опыт владения и москвичей и жигулей.
У меня была такая)
Хороший мотор
что за бред кто от кого произошёл ! а предок нивы иж-14
Нормальный москвич 412 для своего времени а нива ваще огонь да и не было лучьше нивы тогда машин.
Вот это реально коллекционное авто.
Полный бред, особенно поржал про заводку в мороз 🤣🤣🤣🤣🤣
В морозы больше 30 никто из гаражей не выезжал, а у меня на улице космич жил, хоть и гараж пустой стоял(в лом до него ходить было) с ручки с четверти оборота заводился с первой попытки, одна беда печка,( менял вход / выход, всё равно не помогало) приходилось ездить с незакрытым капотом чтобы хоть как лобовое отогревалось.
Потом 41 был, так же в морозы больше 35 заводился с пол тыка, зато печка 👍
Нива с таким движком была бы имбой
Мели Емеля- то твоя тема
Ответ на вопрос в конце: Я думаю, женщины смогли управлять...
Это как, "не хватало моторов от 2106 и в 1975 году постановили поставить мотор Ниве от Москвича? Так ведь в 1975-м и "шестёрок"-то не было!
Человеки смогли управлять в 2002 году.
Калеса очень хорошие
А вроде были и волжские двигатели?
Мне кажется от мотовелика рига надо было прилепить дрыгатель,нос удлинить на полметра, и можно было несколько запасок воткнуть, ведро ключей ,аптечку, бабу резиновую чтоб кулак не долбить где нибудь в лесу,мангал,