J'ai aussi une Clio 1 mais petit moteur 1.2 L. Voiture de famille qui fÃŧt ma 1ÃĻre à 18 ans et je n'ai jamais pu m'en sÃĐparer (nombreux souvenirs de vacances et d'ÃĐvasion). Elle approche des 250.000 km, entretien basique, remplacement des piÃĻces d'usure, facile à bricoler. Elle n'a plus vu un garage depuis plus de 15 ans (plus personne chez Renault ne connaÃŪt un moteur à carbu) mais roule presque tous les week-ends. Jamais de panne qui m'a empÊchÃĐ de rentrer. A l'ÃĐpoque on fabriquait en France des vÃĐhicules costauds faits pour durer ... ð
J'en ai eu une pendant de nombreuses annÃĐes. J'avais la clim par contre. C'ÃĐtait une bombe sur la route sans abs et autre aide. 160 km/H sur autoroute (pas de radar à l'ÃĐpoque). Je partais avec un plein, pas loin de Feucherole d'ailleurs, et je devais refaire un plein prÃĻs de Rennes. Pour changer une ampoule de phare, je m'esquintais les doigts (il y avait le tuyau de la clim en plus). Vers la fin, 1999, j'ai eu beaucoup de problÃĻme avec le circuit de refroidissement. En moins de deux mois, j'ai perdu le liquide et la derniÃĻre panne ce fut un problÃĻme de circulation du liquide. Le moteur a chauffÃĐ et pensant que le liquide c'ÃĐtait encore barrÃĐ, j'ai ouvert le bouchon. BrÃŧlure de l'avant bras au deuxiÃĻme degrÃĐs. A croire qu'elle se vengeait du fait que je changeais de voiture. J'ai arrÊtÃĐ les frais. Je me souviens qu'au bout d'un certain nombre de km sur l'autoroute à 160, le voyant d'huile s'allumait Le passage au diesel m'a bien changÃĐ. Je peux aller en Bretagne sans refaire le plein et j'ai encore du rab Je l'ai bien aimÃĐ ma titine. Elle avait de la gueule. Une connaissance avait la mÊme et l'avait ÃĐquipÃĐ au gaz
TrÃĻs sympathique notre petit observateur avec sa clio 1,7 rt trÃĻs chouette et que dire des fameux siÃĻges tulipe moelleux ça fait vraiment plaisir de voir une ancienne clio trÃĻs bien entretenue...une youngtimer à tarif raisonnable ðð
PremiÃĻre fois que je vois une clio 1 1.7L de cette couleur sa lui va plutÃīt bien. Mais du coup trÃĻs possible que se soit une prÃĐ sÃĐrie . Avec se moteur sa rendait la clio super agrÃĐable à conduire souple nerveuse un vrai bonheur ! Belle vidÃĐo
Jâadore, trÃĻs bons souvenirs avec cette auto. Jâai eu la Clio 1.4 S avec ses jantes tÃīle spÃĐcifiques peintes en blanc. Pareil, pas trÃĻs rÃĐpandue.
Superbe episode sur une version pas banale a l'histoire vraiment hors du commun!! Pour avoir le 1,7l (F2N) sur ma Super 5 Gtx je consomme encore un peu moins (mais la Super 5 est plus legere) D'ailleurs derniere precision, le 1,7l est derivÃĐ du bloc diesel F8M(1,6l diesel) qui est sorti avant sur les R11 diesel et Super 5 diesel :) le bas moteur du F2N est celui du F8M (d'ou son couple a bas regime) et la culasse est differente :)
Superbe version de la 1 , la couleur avec cette finition c'est extra . J'ai rÊvÃĐ d'une 1.7 rt à l'ÃĐpoque mais faute de moyens j'ai eu des petites 1.1 rl et 1.2 RN . Excellent souvenir
Sans doute une prÃĐ-sÃĐrie en effet, car cette couleur jaune n'ÃĐtait pas au catalogue à sa sortie, pas pour la 1.7 essence en tout cas. Merci pour cet ÃĐmouvant souvenir de ma premiÃĻre voiture neuve (environ 72,000 FRF avant options en 91), montÃĐe d'oigine sur des Dunlop SP 14". Il y avait encore le starter (disparu avec le 1.8 en 92). Conso de l'ÃĐpoque : 8L sur route, 10L en ville. J'ai regrettÃĐ de ne l'avoir pas prise avec la clim (disponible en option mais hors de prix à l'ÃĐpoque). 92 ch suffisants pour un usage dynamique mais pas sportif (boÃŪte longue 7 CV, boÃŪte courte 8 CV, mais grosse diffÃĐrence en assurance). Le vÃĐhicule a toujours ÃĐtÃĐ entretenu chez Renault, mais j'ai dÃŧ faire remplacer la semelle de carburateur (je crois) qui aurait dÃŧ Être prise en charge pour vice cachÃĐ (je ne l'ai su que par la suite). Je l'ai remplacÃĐ au bout de 160,000 km (accumulation de problÃĻmes divers) par un Scenic. J'ai regrettÃĐ que l'intÃĐrieur soit strictement identique à la RT 1.4 (pas de volant 3 branches, d'extension de la casquette du tableau de bord, de rÃĐtroviseurs peints alors que les pare-chocs l'ÃĐtaient) alors que son poistionnement la rapprochait plutÃīt de la Baccara. In fine, une voiture agrÃĐable en toutes circonstances, en effet trÃĻs confortable, mais peu fiable. La Baccara est en effet sortie fin 91, en 1.7 manuelle ou en 1.4 auto (80 ch environ). Ce reportage video me fait maintenant regretter de m'en Être dÃĐbarrassÃĐ (cadeau à un ami).
Pierre est adorable et sa bagnole me rappelle mes premiÃĻres annÃĐes de permis. J'ai fait mes classes sur une 21 GTS 1989 avec le 1.7 90cv carburateur et je n'en garde pas un souvenir impÃĐrissable; le moteur etait rugueux dans les tours, l'embrayage et l'accÃĐlÃĐrateur durs comme du bois et l'instabilitÃĐ Ã bas rÃĐgime menaçait d'un lamentable calage le jeune conducteur que j'ÃĐtais. Par contre, en 92cv, ce moteur rendait rageuse la lÃĐgÃĻre Clio.
Quelle belle caisse propre! Chapeau! Par contre le vrai petit dÃĐtail pour Être rÃĐellement une Clio des annÃĐes 90, câest le sapin senteur vanille pendouillant au rÃĐtro intÃĐrieur. Sinon on sây croit! JPP ballon dâor
Quelle couleur ! Quelle passion ! La 1.7 RT : Ma seconde auto aprÃĻs une R5 TX ! Conso un peu ÃĐlevÃĐe en effet 10 litres, 7.5 c'est incroyable, bravo et heureux de voir cette passion ! Sinon la mienne : pastilles de sablage à 100 000 km et dÃĐbut de fuite au niveau tÊte de Delco, rÃĐcurrent vu le positionnement sur le F, taille des pneus chÃĻre à lÃĐpoque (excellent cadeau du coup !!!), carbu 2eme corps "pilotÃĐ oar le dÃĐpression" plus de souplesse que de ressenti mais c'ÃĐtait trÃĻs confortable ! Par contre quand j'avais fait la distri, ben chausse pied OUI !
Top !! TrÃĻs bel exemplaire ð... Elle me rappelle ma 1e voiture neuve en 1990 une Clio 1.9D RT options vert mÃĐtal, boucliers ton caisse, toit ouv, vitres ÃĐlec, jantes alu et le mÊme intÃĐrieur mais en gris... Un super souvenir cette petite auto!!
7,5L/100Km !!! Chapeau ! J'ai connu ce moteur sur une Super 5 GTX et ça tournait plus vers les 9L en moyenne. Sur autoroute, c'ÃĐtait juste un gouffre (Sens-Dijon 220Km = 2/3 du rÃĐservoir consommÃĐ avec un 140Km/h en voie rapide). Mon pÃĻre a eu cette Clio RT mais avec le nouveau moteur 1,8L injection qui l'a remplacÃĐ
Quelle pÃĐpite cette Clio dans cette configuration unique. ðĪĐ Un rÃĐel plaisir à regarder et ÃĐcouter son propriÃĐtaire fort sympathique et passionnÃĐ. Pour ma part je roule en Clio depuis presque 20 ans (Clio 2 puis 4) j'ai toujours aimÃĐ sa polyvalence à l'aise en ville ou sur autoroute lorsque l'on dispose d'un moteur consÃĐquent en performance. Un futur collector cette premiÃĻre gÃĐnÃĐration à n'en pas douter ð
C'est une pÃĐpite, cette Clio pamplemousse "Sylvie " ! Quel plaisir de voir un passionnÃĐ aussi agrÃĐable et dÃĐlicat. J'aimerais bien voir ses autres voitures !
J'ai eu la chance d'avoir en premiÃĻre voiture une 1.4RT rouge bordeaux en 3 portes. C'est vraiment une voiture magique ! Ultra confortable, le moteur est parfait, un look rÃĐtro vraiment sympa avec les parc chocs peints. J'en ÃĐtais tombÃĐ amoureux !
c drole de regarder cette vidÃĐo. j'y voit une 1.7 rt que j'ai bcp roulÃĐ dans les annÃĐe 90 et le village de mon enfance. merci pour toute cette nostalgie si douce et si prÃĐcieuse.;)
Les Renault fin 80 dÃĐbut 90 sont l'ÃĐpoque de la super qualitÃĐ Renault oÃđ la rÃĐgie voulait sortir d'une image peu flateuse, et la R19 suivie de la Clio ont incarnÃĐ ce renouveau, avec notamment la custode massive et le balai d'essuie-glace ÃĐpais de la Clio 1 tout droit inspirÃĐ de productions germaniques, mais surtout des voitures pas du tout produites à l'ÃĐconomie. Ma Clio 1.8 RT automatique de 1994 a mÊme gardÃĐ ces petites feutrines à 45 centimes autour des essuie-glaces, et tout fonctionne encore aprÃĻs 29 ans (mÊme la clim). Malheureusement, un nouvel ÃĐpisode "cost-killer" (je ne cite pas de nom...) a sÃĐvit à partir du milieu des annÃĐes 90 et a mis fin à cet embellie (les clients de 1.9 dci, Laguna II de cette ÃĐpoque se reconnaÃŪtront).
Merci pour ce bonbon ! Je retrouve ma premiÃĻre voiture, RT jaune pamplemousse, boucliers peints ton caisse et intÃĐrieur bleu, de 92, mais en 1,4Âīseulement. Je ne pensais pas en revoir une autre un jour et pourtant, jâai cherchÃĐ. Je ne pense pas que beaucoup de clients aient commandÃĐ cette combinaison. Perso, la mienne avait ÃĐtÃĐ offerte lors dâune tombola organisÃĐe par Renault pour les 40 ans de lâusine de Flins. Pierre, si vous la vendezâĶð
Bonjour, dingue dans une Clio de cette ÃĐpoque on mettait un 1,7 l de cylindrÃĐe. Aujourdâhui dans un suv de 1500 kilos on mets un 1,2 l ( 3 cylindres ) plus un moteur ÃĐlectrique et une batterie !!! Cette Clio est super belle et trÃĻs propre ð ð
Câest aussi lâÃĐvolution technique. La gÃĐnÃĐralisation des turbo et de lâinjection ÃĐlectronique directe arrange bien les chose ( injection qui ÃĐvite la dÃĐformation des semelles de carburateur rÃĐcurrente sur ce modÃĻle âđïļ) Suffit de regarder les fiches techniques 3 cylindres 1200 " moderne 130 cv à 5500 tr/mn Consommation en ville 6,5 L au 100 Couple 23 M/ kg (dÃĻs 1750 tr/min plus de couple a un rÃĐgime nettement plus bas pour la souplesse et sans lâaide de batterie ni de moteur ÃĐlectrique) 1.7 RT 92 Cv a 5750 tr/mn Couple 14,1 m/kg à 3000 Consommation en ville 10 L ( sans faire le fou)
Mon pÃĻre avait la R9 gtx avec ce moteur, Renault avait changÃĐ le carburateur Weber par un Solex qui tenait mieux les rÃĐglages et ont mis une cale pour ÃĐviter la dÃĐformation de la semelle de carburateur, mais la consommation nâÃĐtait pas si importante hormis en ville oÃđ elle atteignait les 10l, sur route on ÃĐtait à 7l. Mais quâil lâa garde le plus longtemps possible et surtout dans cet ÃĐtat remarquable de conservation.
TrÃĻs bel exemplaire, effectivement plus rare que la Baccara que je croise de plus en plus rÃĐguliÃĻrement dans les rassemblements (tant mieux). Ce jaune pamplemousse est unique ðŪðŪðŪ. La RT ÃĐtait juste avant la Baccara donc trÃĻs belle finition tout de mÊme et "gros" moteur. Ce 1.7 est une vraie boule de nerfs. Le 1.8 de ma 19 Baccara est au mÊme niveau. A conserver et à bichonner pour de nombreuses annÃĐes
Haaaa... la clio 1 1.7RT ou 1.8 RT .... c'ÃĐtait la voiture de mes rÊves (ça l'ai encore) quand j'ai eu mon permis en 95. Une petite voiture suffisament musclÃĐe et cossue. MÊme à l'ÃĐpoque elle ÃĐtait dÃĐjà assez rare (la plupare ÃĐtaient en 1.1, 1.2 ou 1.4 avec aussi le 1.9D). J'avais finalement achetÃĐ une 1.9D beaucoup moins rare et moins gloutonne ..... mais surtout beaucoup plus facile à trouver. FÃĐlicitation en tous les cas pour cette superbe clio !!
Un petit observateur trÃĻs agrÃĐable à ÃĐcouter, et connaisseur, ça fait plaisir... Super reportage, comme à l'habitude. Le 1721 cm3 (F2N) fabriquÃĐ Ã ClÃĐon ÃĐtait dÃĐjà agrÃĐable dans ma R21 GTS Manager... Dans la Clio, ça doit encore mieux fonctionner !! Et pour info, le 'bouton' des rÃĐtros ÃĐlectriques est encore là dans mon Avantime de 2002 !!! Renault sait comment rentabiliser... Encore merci POA.
J'ai bien connu ce moteur dans mon ancienne Super 5 GTX. Elle avait aussi les siÃĻges pÃĐtales ! Moteur pÊchu, quand le second corps du carburateur Solex s'ouvre. Coupleux, il permet de cruiser à bas rÃĐgime et d'ÃĐconomiser alors le carburant. Ce moteur F2N possÃĻde la particularitÃĐ d'avoir les collecteurs d'admission et d'ÃĐchappement du mÊme cÃītÃĐ, l'un sur l'autre. RÃĐsultat, la semelle du carbu surchauffe, se dÃĐforme, ce qui crÃĐÃĐ des entrÃĐes d'air et des à -coups. J'avais changÃĐ le radiateur par celui d'une R19 GTX (plus grand), et j'utilisais la technique de chauffage à fond fenÊtres ouvertes dans les embouteillages. Clairement plus à l'aise en campagne qu'en ville. Avec la catalysation (1993 il me semble), ce moteur se verra dotÃĐ de l'injection monopoint, prendra le nom de F3N, et rÃĐsoudra de fait ses problÃĻmes de carbu qui se dÃĐforme.
Tt simplement gÃĐniale cette petite Clio. Pierre a tt à fait raison de croire qu'il s'agit d'une prÃĐsÃĐrie car c'est le cas. Je ne sais pas si l'opÃĐration a dÃĐjà ÃĐtÃĐ faite mais si ce n'est pas le cas, il devrait la faire expertiser. C'est un bijou cette petite auto et le fait qu'elle bÃĐnÃĐficie d'ÃĐquipements que n'aurait pas une 1.7 RT " normale ", pour lui donner une cÃīte en cas de pÃĐpin, ce que je ne lui souhaite ÃĐvidemment pas, c'est pas gagnÃĐ. Je me souviens de Pierre et de son autodÃĐrision lorsqu'il avait prÃĐsentÃĐ sa Xantia. C'est dire que je suis assidu. Merci à vous et à Pierre.
Merci pour ta fidÃĐlitÃĐ et ta sympathie ! Câest un peu tÃīt pour lâexpertiseâĶ comme je lâexplique ça reste une version de gamme courante pas spÃĐcialement recherchÃĐe. Mais tkt pas elle est quand mÊme bien assurÃĐe et abritÃĐe ð
J ai connue une clio RT 1.7 a sa sortie ,une amie en avait achetÃĐ une et je faisais des trajets Nantes/LeMans par autoroute ou Nationale . effectivement ça marchait fort et le confort ÃĐtait la . Super souvenir ,bonne voiture .
Beau reportage. Je ne peux pas dire le contraire j ai une version 3 portes de 93 et c est vrai que je galÃĻre pour des piÃĻces ou pour un bon rÃĐglage moteur. Sur la rÃĐgion parisienne pas facile de trouver quelquâun qui connaitðĒ
TrÃĻs belle clio, aprÃĻs j'ai un doute que celui soit une prÃĐ sÃĐrie qui est passÃĐ 2 ans chez Renault sans immatriculation.... les dÃĐtails des petits accessoires en plus ou en moins sont assez courant dans les modÃĻle auto d'un millÃĐsime à un autres en fonctions de divers stock dâaccessoires à ÃĐcouler ou non.... Mais pour en Être tout a fait certain il suffit simplement avec vos numÃĐros de sÃĐrie de consulter le registre constructeur Renault, ils seront en mesure de vous donner ( moyennant sans doute un peu d'argent) au jours prÃĻs la date de naissance de votre auto.
Oohhh que oui, elle est plus unique que la baccara... J'adore cette teinte !!âïļð ... Bravo ce reportage de qualitÃĐ avec un p'tit observateur qui connait son sujet...ð
J'adore! ma premiÃĻre voiture et celle de mon pÃĻre. en 1.9 D un vrai tracteur, un tank! une voiture qui passe partout! confortable un poil bruyant , mais top! une superbe voiture! emmenÃĐ jusquâà 300 000 km revendue.
Les petites feutrines latÃĐrale sous le capot je les avait sur ma clio 1.4 RN de 1990, une voiture gÃĐniale que je regrette tellement elle ÃĐtait polyvalente , cette 1.7 est collector, il a tellement de chance!
Une vraie madeleine pour moi cette Clio ! Ma premiÃĻre voiture ÃĐtait le mÊme modÃĻle en 1.4 RT, de 90 il me semble. Mais la 1.7 RT ÃĐtait mieux ÃĐquipÃĐe avec notamment la direction assistÃĐe... Merci POA ! âĪ
La Clio I est la plus rÃĐussie des Clio et en jaune pamplemousse elle est superbe âĨïļâĨïļâĨïļ . TrÃĻs bonne motorisation, trÃĻs bonne finition et elle est comme neuve . Bravo au propriÃĐtaire ððð
J'ai eu une petite Clio 1, que de souvenirs. Celle-ci est vraiment une raretÃĐ. Sublime. D'ailleurs c'est marrant, la boÃŪte à gants me semble Être celle des modÃĻles avec la casquette longue de tableau de bord, qu'elle ne possÃĻde pas ici.
Le dÃĐfaut la dessus c'est la semelle du carburateur qui chauffe se dilate et laisse rentrer l'air, du coup elle cale voir dÃĐmarre plus. Mais il y avait paraÃŪt il une solution chez Renault. Pour ma part j'ai eu 2 clio 1.9L D, une 1.2L 60ch carbu, et une RSI 1.8L 112CH, un gouffre à carburant, plus qu'une R21 2L Turbo, mais le RSI ÃĐtait bien nerveuse et j'ai pris 195km/h compteur avec au max .
Elle est maintenant à pourrir sur un parking pas trÃĻs loin de chez moi. Racheter par je ne sais pas qui... Je la vois tout les jours... Mal au cÅur. J'ai encore un double des clÃĐs qui traine dans un tiroir.
Je connais bien ce moteur qui ÃĐtait sur ma R19 TXE Conso 7 Ã 8 litres sur route de campagne, en roulant tranquille lol En ville 10 litres gloups ! Mais un agrÃĐment au quotidien exceptionnel qui faisait qu'on lui pardonnait sa gourmandise !
Bonjour! Pour avoir connu le lancement de Clio 1 en 1990 au sein du rÃĐseau RENAULT (!!), votre excellente prÃĐsentation de cette RT 1.7 me fait faire un bond dans le passÃĐ...! Quelques rÃĐflexions: ce fameux jaune pamplemousse ÃĐtait effectivement une des couleurs mise en avant pour le lancement de Clio. Commercialement, je ne crois pas qu'il ait rencontrÃĐ un grand succÃĻs !! Les jantes alu ÃĐtaient effectivement spÃĐcifique à la version RT 1.7... tout comme les boucliers "ton caisse". Quant à cette histoire de prÃĐ-sÃĐrie, je ne suis pas loin de penser comme vous, Pierre ! Pour les dÃĐtails d'isolation (compartiment moteur, coffre), là je sÃĻche...!! Par contre, je suis à prÃĻs certain que les rÃĐtros ÃĐlec. dÃĐgivrants n'ÃĐtaient pas dispo au lancement sur les modÃĻles RT (1.2, 1.4, 1.7), et ce mÊme en option. OÃđ le doute est encore plus grand, c'est sur les siÃĻges av. (qui ne sont pas les vrais siÃĻges "pÃĐtale" connus sur des modÃĻles plus anciens). MÊme dans sa version RT 1.7, je n'ai vraiment pas le souvenir de les avoir vus en monte de sÃĐrie... mais la mÃĐmoire, aprÃĻs plus de 30 ans, peut vous jouer des tours. J'allais oublier, "histoire de jouer au mec ch...", à l'ÃĐpoque, on ne parlait plus de "PLIP" mais de "TIR" (la tÃĐlÃĐcommande de centralisation des ouvrants intÃĐgrÃĐe à la clef, apparue sur la R 19 en 1988). Cordialement.
Bonjour. Je travaillais sur la plateforme de Renault Assistance (Delta Assistance) au lancement de la Clio et j'ai moi-mÊme acquis une 1.7 en 91. Dans mon souvenir, les rÃĐtros et vitres ÃĐtaient ÃĐlectriques de sÃĐrie sur les versions RT en 1.4 et 1.7 (en option sur les RL et RN 1.4). Si le pamplemousse ÃĐtait disponible au lancement, il ne l'ÃĐtait dÃĐjà plus fin 91 (j'en suis quasiment certain). Les seules couleurs disponibles pour la RT 1.7 ÃĐtaient, dans mon souvenir : blanc, argent, gris foncÃĐ, vert sombre (avec la seillerie beige) et peut-Être noir.
@@ttlaqui Bonjour ! Pour les rÃĐtros ÃĐlec. (en sÃĐrie) sur la finition RT (1.2, 1.4, 1.7), je reste sceptique ! Par contre, ils n'ÃĐtaient pas dispo, mÊme en option, sur RL et RN. En finition RN, uniquement, vous pouviez avoir une option Pack Ãquipement, comprenant LVE et condamnation centralisÃĐe des ouvrants... Dernier dÃĐtail (!), la RT 1.2 ÃĐtait dotÃĐe de serie de la centralisation, mais les LVE ÃĐtaient en option (peut-Être couplÃĐs aux rÃĐtros elec. ?) Quant aux teintes, de mÃĐmoire, outre le "pamplemousse", les laques, non optionnelles, devaient Être le blanc et le rouge vif. Teintes mÃĐtal. gris argent, gris tungstÃĻne, vert jade (clair), noir nacrÃĐ ... Le vert foncÃĐ dont vous parlez ÃĐtait le vert Tyrol, pas certain qu'il ÃĐtait dispo dÃĐs le lancement (1990).
Superbe Clio, j'en bave ! Et je ne voudrai pas faire mon rabat-joie mais ce ne sont pas les siÃĻges dit "pÃĐtales", ils y ressemblent beaucoup et en sont trÃĻs inspirÃĐs, certes, mais les siÃĻges pÃĐtales en questions sont quelque peu diffÃĐrents et furent montÃĐs sur les voitures de gÃĐnÃĐration antÃĐrieures : Super 5, R9/11, A310 et avec encore une forme diffÃĐrente.
TrÃĻs bel exemplaire de Clio. La combinaison du moteur 1.7 en finition RT est extrÊmement rare. C'ÃĐtait la seule, hors Baccara, à avoir les pare-chocs ton caisse et les jantes alliage. J'en ai vu que deux comme ça, une grise et une magnifique beige antique avec l'intÃĐrieur marron. Finalement pour un faire une Baccara il ne lui manque que la climatisation, le cuir et les bas de caisse.
Cette petite clio commence à se faire rare sur nos routes! Ca me rappelle tellement de bons souvenirs car j'ai eu 2 clio 16S et une Williams numÃĐrotÃĐe ð ca me manque tellement !
TrÃĻs belle Clio, couleur "Pamplemousse" au top, proprio sympa, Sylvie qui a pris soin de sa voiture pendant de longues annÃĐes que demander de plus ? A bientÃīt pour la Modus fushia j'espÃĻre !
Mon pÃĻre en a eu deux, une bleu et une verte, ça marchait pas trop mal, mais ça consommation ÃĐtait pas aussi ðą Pour le moteur, c'est un moteur dit "ClÃĐon" , le "F" ÃĐtait fabriquÃĐ Ã l'usine de Renault ClÃĐon en Normandie prÃĻs de Rouen. Si mes souvenirs sont bons, il a ÃĐtÃĐ montÃĐ sur certaines Volvo à l'ÃĐpoque.
La Clio 1,9D en version commerciale, avait une boÃŪte un peu plus courte. IdÃĐale pour rouler à 140 sur les longs trajets. Mais sans direction assistÃĐe, oui, c'ÃĐtait un tracteur. Mais le couple dÃĐveloppÃĐ par le 1,9D compensait les 65 CV de son moteur.
1721 cm3, 92 ch carburateur doubles corps et pas de catalitique... Une autre ÃĐpoque ðĒ Moteur qui a ÃĐquipÃĐ la super5 GTX aussi. Bravo pour votre Doc.
Jâen ai eu une en gris foncÃĐ et clim. Voiture dâÃĐtudiant il yâa 20 ans :) de bons et mauvais souvenirs (pb de carbu impossible à rÃĐgler) qui mâont dÃĐcidÃĐ Ã la revendre. Mais une belle nostalgie et ma 1ere voiture clim et DA ð
Et elle fonctionnait, ta clim ?! J'ai en plus de la jaune, une baccara rouge en attente de restauration. On m'a annoncÃĐ d'office que c'ÃĐtait impossible à faire fonctionner !
Ãa me rappelle une voiture qui m'avait taper dans l'oeil : un Clio I phase 2 de 1994 1.8 RT BVA4 bleue turquoise mÃĐtallisÃĐ avec jante alliage gemini et disque arriÃĻreð
Le 1,7L ÃĐtait aussi sous le capot de super 5 GTX , et dans la Clio , il semble a l'ÃĐtroit . Je l'ai connu dans la R21TSE des parents , tout petit dans le compartiment moteur et une fois , lors d'un grand trajet , j'ai constatÃĐ que le moteur ne chauffait pas assez . En fait , aprÃĻs avoir fait les niveau , j'avais mal refermÃĐ le capot .... A essayer sur Clio ð
Clio 1 RT, ça ne peut que me parler, sauf que la mienne ÃĐtait une 1.4 boÃŪte auto de 1993, vert anglais avec l'intÃĐrieur tout beige, un trÃĻs bon confort mÊme sur longs trajets, par contre à la pompe ça piquait un peu (jamais moins de 9 l en mixte)
Jâadore une banale voiture des annÃĐes 90. Je roule en banale 406 de base sans option mÊme pas les vitres teintÃĐes et je kiff. Pourtant je roule aussi en 330d Msport 258ch. Jâai autant de plaisir dans lâune que lâautre. Et cette clio je kiff. Je recherche activement une AX de base dâailleurs La RT 1.7 câÃĐtait un peu la voiture de sport pour ceux qui ne voulait pas se faire incendier par lâassurance comme les clio 16S en ayant moins de 25 ans
Elle est magnifique j'ai eu le catalogue quand j'ÃĐtais ado, je crois qu'il va les 85 000 Fr. à l'ÃĐpoque et la Clio dÃĐmarrer à 45 000 Fr. à l'ÃĐpoqueðĒ
Cette clio 1, meme en 2024 est tjd aussi classieuse je trouve. J ai une 1.4L rt de 91depuis peu et franchement quel regal. Peu kilometree pour son age en plus.
Le mec est gÃĐant!
La connaissance de sa voiture et globalement du modÃĻle est impressionnante!
J'adore, elle est dans un ÃĐtat splendide!
La plus belle gÃĐnÃĐration de Clio c'est la premiÃĻre !
La qualitÃĐ des intervenants et des vÃĐhicules prÃĐsentÃĐs est toujours au top ð
Superbe cette Clio . Je me souviens bien de l'ÃĐpisode avec la xantia et ce petit observateur bien sympathique et passionnÃĐ. Merci à vous.
J'ai aussi une Clio 1 mais petit moteur 1.2 L. Voiture de famille qui fÃŧt ma 1ÃĻre à 18 ans et je n'ai jamais pu m'en sÃĐparer (nombreux souvenirs de vacances et d'ÃĐvasion). Elle approche des 250.000 km, entretien basique, remplacement des piÃĻces d'usure, facile à bricoler. Elle n'a plus vu un garage depuis plus de 15 ans (plus personne chez Renault ne connaÃŪt un moteur à carbu) mais roule presque tous les week-ends. Jamais de panne qui m'a empÊchÃĐ de rentrer. A l'ÃĐpoque on fabriquait en France des vÃĐhicules costauds faits pour durer ... ð
La Clio 1, ce fut une voiture parfaite pour les petits budgets. Merci beaucoup de nous faire revenir à une ÃĐpoque plus heureuse
La mienne est toujours aussi robuste.
Quand je lâai achetÃĐe neuve à lâÃĐpoque, elle ÃĐtait pas pour les ÂŦ petits budgets Âŧ. Les voitures coÃŧtaient cher aussi, à lâÃĐpoque.
La mienne va avoir 31ans en avril ðð
A lâÃĐpoque pour les petits budgets tu avais la R5.
La Clio nâÃĐtait pas donnÃĐ Ã tout le monde
J'en ai eu une pendant de nombreuses annÃĐes. J'avais la clim par contre. C'ÃĐtait une bombe sur la route sans abs et autre aide.
160 km/H sur autoroute (pas de radar à l'ÃĐpoque). Je partais avec un plein, pas loin de Feucherole d'ailleurs, et je devais refaire un plein prÃĻs de Rennes.
Pour changer une ampoule de phare, je m'esquintais les doigts (il y avait le tuyau de la clim en plus).
Vers la fin, 1999, j'ai eu beaucoup de problÃĻme avec le circuit de refroidissement. En moins de deux mois, j'ai perdu le liquide et la derniÃĻre panne ce fut un problÃĻme de circulation du liquide. Le moteur a chauffÃĐ et pensant que le liquide c'ÃĐtait encore barrÃĐ, j'ai ouvert le bouchon. BrÃŧlure de l'avant bras au deuxiÃĻme degrÃĐs. A croire qu'elle se vengeait du fait que je changeais de voiture. J'ai arrÊtÃĐ les frais.
Je me souviens qu'au bout d'un certain nombre de km sur l'autoroute à 160, le voyant d'huile s'allumait
Le passage au diesel m'a bien changÃĐ. Je peux aller en Bretagne sans refaire le plein et j'ai encore du rab
Je l'ai bien aimÃĐ ma titine. Elle avait de la gueule.
Une connaissance avait la mÊme et l'avait ÃĐquipÃĐ au gaz
TrÃĻs sympathique notre petit observateur avec sa clio 1,7 rt trÃĻs chouette et que dire des fameux siÃĻges tulipe moelleux ça fait vraiment plaisir de voir une ancienne clio trÃĻs bien entretenue...une youngtimer à tarif raisonnable ðð
PremiÃĻre fois que je vois une clio 1 1.7L de cette couleur sa lui va plutÃīt bien. Mais du coup trÃĻs possible que se soit une prÃĐ sÃĐrie . Avec se moteur sa rendait la clio super agrÃĐable à conduire souple nerveuse un vrai bonheur ! Belle vidÃĐo
Salut Brice. LÃ tu es aux anges, comme moi d ailleurs. Je connais la 1,7 mais pas dans cette teinte. Mais franchement la Clio 1 j adore
@@denisdumuret553 salut Denis ouÃŊ la clio 1 ÃĐtait une super voiture et elle avait mis un gros coup de vieux à la Peugeot 205
@@bricegehl1457Ce nâest pas une prÃĐsÃĐrie, câest une voiture prÃĐparÃĐe pour les journalistes.
La Clio 1 existe aussi en 1.8L 95ch.
â@@anthonybrou4445 oui je sais je l'ai eu
Ãa c'est de la raretÃĐ ! J'avais encore mÊme jamais vu de clio jaune ðĪĐ merci 5out le monde pour la prÃĐsentation
Jâadore, trÃĻs bons souvenirs avec cette auto. Jâai eu la Clio 1.4 S avec ses jantes tÃīle spÃĐcifiques peintes en blanc. Pareil, pas trÃĻs rÃĐpandue.
J'avais regardÃĐ ce modÃĻle au dÃĐbut des annÃĐes 2000 avant de basculer sur la 205 Rallye !
Superbe episode sur une version pas banale a l'histoire vraiment hors du commun!!
Pour avoir le 1,7l (F2N) sur ma Super 5 Gtx je consomme encore un peu moins (mais la Super 5 est plus legere)
D'ailleurs derniere precision, le 1,7l est derivÃĐ du bloc diesel F8M(1,6l diesel) qui est sorti avant sur les R11 diesel et Super 5 diesel :) le bas moteur du F2N est celui du F8M (d'ou son couple a bas regime) et la culasse est differente :)
Superbe version de la 1 , la couleur avec cette finition c'est extra . J'ai rÊvÃĐ d'une 1.7 rt à l'ÃĐpoque mais faute de moyens j'ai eu des petites 1.1 rl et 1.2 RN . Excellent souvenir
Sans doute une prÃĐ-sÃĐrie en effet, car cette couleur jaune n'ÃĐtait pas au catalogue à sa sortie, pas pour la 1.7 essence en tout cas. Merci pour cet ÃĐmouvant souvenir de ma premiÃĻre voiture neuve (environ 72,000 FRF avant options en 91), montÃĐe d'oigine sur des Dunlop SP 14". Il y avait encore le starter (disparu avec le 1.8 en 92). Conso de l'ÃĐpoque : 8L sur route, 10L en ville. J'ai regrettÃĐ de ne l'avoir pas prise avec la clim (disponible en option mais hors de prix à l'ÃĐpoque). 92 ch suffisants pour un usage dynamique mais pas sportif (boÃŪte longue 7 CV, boÃŪte courte 8 CV, mais grosse diffÃĐrence en assurance). Le vÃĐhicule a toujours ÃĐtÃĐ entretenu chez Renault, mais j'ai dÃŧ faire remplacer la semelle de carburateur (je crois) qui aurait dÃŧ Être prise en charge pour vice cachÃĐ (je ne l'ai su que par la suite). Je l'ai remplacÃĐ au bout de 160,000 km (accumulation de problÃĻmes divers) par un Scenic. J'ai regrettÃĐ que l'intÃĐrieur soit strictement identique à la RT 1.4 (pas de volant 3 branches, d'extension de la casquette du tableau de bord, de rÃĐtroviseurs peints alors que les pare-chocs l'ÃĐtaient) alors que son poistionnement la rapprochait plutÃīt de la Baccara. In fine, une voiture agrÃĐable en toutes circonstances, en effet trÃĻs confortable, mais peu fiable. La Baccara est en effet sortie fin 91, en 1.7 manuelle ou en 1.4 auto (80 ch environ). Ce reportage video me fait maintenant regretter de m'en Être dÃĐbarrassÃĐ (cadeau à un ami).
Pierre est adorable et sa bagnole me rappelle mes premiÃĻres annÃĐes de permis. J'ai fait mes classes sur une 21 GTS 1989 avec le 1.7 90cv carburateur et je n'en garde pas un souvenir impÃĐrissable; le moteur etait rugueux dans les tours, l'embrayage et l'accÃĐlÃĐrateur durs comme du bois et l'instabilitÃĐ Ã bas rÃĐgime menaçait d'un lamentable calage le jeune conducteur que j'ÃĐtais. Par contre, en 92cv, ce moteur rendait rageuse la lÃĐgÃĻre Clio.
Quelle belle caisse propre! Chapeau! Par contre le vrai petit dÃĐtail pour Être rÃĐellement une Clio des annÃĐes 90, câest le sapin senteur vanille pendouillant au rÃĐtro intÃĐrieur. Sinon on sây croit! JPP ballon dâor
Quelle couleur ! Quelle passion ! La 1.7 RT : Ma seconde auto aprÃĻs une R5 TX ! Conso un peu ÃĐlevÃĐe en effet 10 litres, 7.5 c'est incroyable, bravo et heureux de voir cette passion ! Sinon la mienne : pastilles de sablage à 100 000 km et dÃĐbut de fuite au niveau tÊte de Delco, rÃĐcurrent vu le positionnement sur le F, taille des pneus chÃĻre à lÃĐpoque (excellent cadeau du coup !!!), carbu 2eme corps "pilotÃĐ oar le dÃĐpression" plus de souplesse que de ressenti mais c'ÃĐtait trÃĻs confortable ! Par contre quand j'avais fait la distri, ben chausse pied OUI !
Top !! TrÃĻs bel exemplaire ð... Elle me rappelle ma 1e voiture neuve en 1990 une Clio 1.9D RT options vert mÃĐtal, boucliers ton caisse, toit ouv, vitres ÃĐlec, jantes alu et le mÊme intÃĐrieur mais en gris... Un super souvenir cette petite auto!!
7,5L/100Km !!! Chapeau ! J'ai connu ce moteur sur une Super 5 GTX et ça tournait plus vers les 9L en moyenne. Sur autoroute, c'ÃĐtait juste un gouffre (Sens-Dijon 220Km = 2/3 du rÃĐservoir consommÃĐ avec un 140Km/h en voie rapide). Mon pÃĻre a eu cette Clio RT mais avec le nouveau moteur 1,8L injection qui l'a remplacÃĐ
Quelle pÃĐpite cette Clio dans cette configuration unique. ðĪĐ
Un rÃĐel plaisir à regarder et ÃĐcouter son propriÃĐtaire fort sympathique et passionnÃĐ.
Pour ma part je roule en Clio depuis presque 20 ans (Clio 2 puis 4) j'ai toujours aimÃĐ sa polyvalence à l'aise en ville ou sur autoroute lorsque l'on dispose d'un moteur consÃĐquent en performance.
Un futur collector cette premiÃĻre gÃĐnÃĐration à n'en pas douter ð
C'est une pÃĐpite, cette Clio pamplemousse "Sylvie " ! Quel plaisir de voir un passionnÃĐ aussi agrÃĐable et dÃĐlicat. J'aimerais bien voir ses autres voitures !
J'ai eu la chance d'avoir en premiÃĻre voiture une 1.4RT rouge bordeaux en 3 portes. C'est vraiment une voiture magique ! Ultra confortable, le moteur est parfait, un look rÃĐtro vraiment sympa avec les parc chocs peints. J'en ÃĐtais tombÃĐ amoureux !
c drole de regarder cette vidÃĐo. j'y voit une 1.7 rt que j'ai bcp roulÃĐ dans les annÃĐe 90 et le village de mon enfance. merci pour toute cette nostalgie si douce et si prÃĐcieuse.;)
Les Renault fin 80 dÃĐbut 90 sont l'ÃĐpoque de la super qualitÃĐ Renault oÃđ la rÃĐgie voulait sortir d'une image peu flateuse, et la R19 suivie de la Clio ont incarnÃĐ ce renouveau, avec notamment la custode massive et le balai d'essuie-glace ÃĐpais de la Clio 1 tout droit inspirÃĐ de productions germaniques, mais surtout des voitures pas du tout produites à l'ÃĐconomie. Ma Clio 1.8 RT automatique de 1994 a mÊme gardÃĐ ces petites feutrines à 45 centimes autour des essuie-glaces, et tout fonctionne encore aprÃĻs 29 ans (mÊme la clim). Malheureusement, un nouvel ÃĐpisode "cost-killer" (je ne cite pas de nom...) a sÃĐvit à partir du milieu des annÃĐes 90 et a mis fin à cet embellie (les clients de 1.9 dci, Laguna II de cette ÃĐpoque se reconnaÃŪtront).
Merci pour ce bonbon !
Je retrouve ma premiÃĻre voiture, RT jaune pamplemousse, boucliers peints ton caisse et intÃĐrieur bleu, de 92, mais en 1,4Âīseulement. Je ne pensais pas en revoir une autre un jour et pourtant, jâai cherchÃĐ. Je ne pense pas que beaucoup de clients aient commandÃĐ cette combinaison. Perso, la mienne avait ÃĐtÃĐ offerte lors dâune tombola organisÃĐe par Renault pour les 40 ans de lâusine de Flins.
Pierre, si vous la vendezâĶð
Bonjour, dingue dans une Clio de cette ÃĐpoque on mettait un 1,7 l de cylindrÃĐe. Aujourdâhui dans un suv de 1500 kilos on mets un 1,2 l ( 3 cylindres ) plus un moteur ÃĐlectrique et une batterie !!! Cette Clio est super belle et trÃĻs propre ð ð
Câest aussi lâÃĐvolution technique.
La gÃĐnÃĐralisation des turbo et de lâinjection ÃĐlectronique directe arrange bien les chose ( injection qui ÃĐvite la dÃĐformation des semelles de carburateur rÃĐcurrente sur ce modÃĻle âđïļ)
Suffit de regarder les fiches techniques
3 cylindres 1200 " moderne
130 cv à 5500 tr/mn
Consommation en ville 6,5 L au 100
Couple 23 M/ kg (dÃĻs 1750 tr/min plus de couple a un rÃĐgime nettement plus bas pour la souplesse et sans lâaide de batterie ni de moteur ÃĐlectrique)
1.7 RT 92 Cv a 5750 tr/mn
Couple 14,1 m/kg à 3000
Consommation en ville 10 L ( sans faire le fou)
Mon pÃĻre avait la R9 gtx avec ce moteur, Renault avait changÃĐ le carburateur Weber par un Solex qui tenait mieux les rÃĐglages et ont mis une cale pour ÃĐviter la dÃĐformation de la semelle de carburateur, mais la consommation nâÃĐtait pas si importante hormis en ville oÃđ elle atteignait les 10l, sur route on ÃĐtait à 7l. Mais quâil lâa garde le plus longtemps possible et surtout dans cet ÃĐtat remarquable de conservation.
En plus du 1.7L 92ch, il y a aussi le 1.8L 95ch.
@@anthonybrou4445 version rÃĐalÃĐsÃĐe du 1.7l avec lâadoption de lâinjection multipoint et bobines dâallumage, tout aussi solide .
@@mikedoohan7468oui, et aussi catalysÃĐ, le but ÃĐtant de ne pas perdre trop en puissance avec la dÃĐpollution.
Cette Clio est quasiment unique.
Câest une RT quoi, bien moins exclusif quâune Williams ou dâautres versions moins rÃĐpandues
@@MrAleistercrowley666merci, tout est dit :)
TrÃĻs bel exemplaire, effectivement plus rare que la Baccara que je croise de plus en plus rÃĐguliÃĻrement dans les rassemblements (tant mieux). Ce jaune pamplemousse est unique ðŪðŪðŪ. La RT ÃĐtait juste avant la Baccara donc trÃĻs belle finition tout de mÊme et "gros" moteur. Ce 1.7 est une vraie boule de nerfs. Le 1.8 de ma 19 Baccara est au mÊme niveau. A conserver et à bichonner pour de nombreuses annÃĐes
Quelle est la cote dâune Clio 1 1.7rt gris ? 200 000 que je possÃĻde ? Jâaimerais la vendre
Haaaa... la clio 1 1.7RT ou 1.8 RT .... c'ÃĐtait la voiture de mes rÊves (ça l'ai encore) quand j'ai eu mon permis en 95. Une petite voiture suffisament musclÃĐe et cossue.
MÊme à l'ÃĐpoque elle ÃĐtait dÃĐjà assez rare (la plupare ÃĐtaient en 1.1, 1.2 ou 1.4 avec aussi le 1.9D).
J'avais finalement achetÃĐ une 1.9D beaucoup moins rare et moins gloutonne ..... mais surtout beaucoup plus facile à trouver.
FÃĐlicitation en tous les cas pour cette superbe clio !!
Un petit observateur trÃĻs agrÃĐable à ÃĐcouter, et connaisseur, ça fait plaisir... Super reportage, comme à l'habitude.
Le 1721 cm3 (F2N) fabriquÃĐ Ã ClÃĐon ÃĐtait dÃĐjà agrÃĐable dans ma R21 GTS Manager... Dans la Clio, ça doit encore mieux fonctionner !!
Et pour info, le 'bouton' des rÃĐtros ÃĐlectriques est encore là dans mon Avantime de 2002 !!! Renault sait comment rentabiliser...
Encore merci POA.
J'ai bien connu ce moteur dans mon ancienne Super 5 GTX. Elle avait aussi les siÃĻges pÃĐtales !
Moteur pÊchu, quand le second corps du carburateur Solex s'ouvre. Coupleux, il permet de cruiser à bas rÃĐgime et d'ÃĐconomiser alors le carburant.
Ce moteur F2N possÃĻde la particularitÃĐ d'avoir les collecteurs d'admission et d'ÃĐchappement du mÊme cÃītÃĐ, l'un sur l'autre. RÃĐsultat, la semelle du carbu surchauffe, se dÃĐforme, ce qui crÃĐÃĐ des entrÃĐes d'air et des à -coups.
J'avais changÃĐ le radiateur par celui d'une R19 GTX (plus grand), et j'utilisais la technique de chauffage à fond fenÊtres ouvertes dans les embouteillages.
Clairement plus à l'aise en campagne qu'en ville.
Avec la catalysation (1993 il me semble), ce moteur se verra dotÃĐ de l'injection monopoint, prendra le nom de F3N, et rÃĐsoudra de fait ses problÃĻmes de carbu qui se dÃĐforme.
Il y a eu plus une modification de la cale du carbu, une version souple pour ÃĐviter la fameuse prise d'air ð
Le F3P l'ÃĐvolution du F2N ð
J'en ait 2 dans le garage sur des 19,un monopoint (AlizÃĐ) et un multipoint (baccara)
Laquelle ÃĐtait la mieux: monopoint ou multipoint?
En intÃĐrieur tout ce qu'elle à en commun avec ma Super 5 TSE, c'est dingue!
j'adore!
Tt simplement gÃĐniale cette petite Clio.
Pierre a tt à fait raison de croire qu'il s'agit d'une prÃĐsÃĐrie car c'est le cas.
Je ne sais pas si l'opÃĐration a dÃĐjà ÃĐtÃĐ faite mais si ce n'est pas le cas, il devrait la faire expertiser. C'est un bijou cette petite auto et le fait qu'elle bÃĐnÃĐficie d'ÃĐquipements que n'aurait pas une 1.7 RT " normale ", pour lui donner une cÃīte en cas de pÃĐpin, ce que je ne lui souhaite ÃĐvidemment pas, c'est pas gagnÃĐ.
Je me souviens de Pierre et de son autodÃĐrision lorsqu'il avait prÃĐsentÃĐ sa Xantia. C'est dire que je suis assidu.
Merci à vous et à Pierre.
Merci pour ta fidÃĐlitÃĐ et ta sympathie ! Câest un peu tÃīt pour lâexpertiseâĶ comme je lâexplique ça reste une version de gamme courante pas spÃĐcialement recherchÃĐe. Mais tkt pas elle est quand mÊme bien assurÃĐe et abritÃĐe ð
J ai connue une clio RT 1.7 a sa sortie ,une amie en avait achetÃĐ une et je faisais des trajets Nantes/LeMans par autoroute ou Nationale . effectivement ça marchait fort et le confort ÃĐtait la . Super souvenir ,bonne voiture .
Bravo,a ce jh il a un modÃĻle unique une raretÃĐ et il en connais tout les subtilitÃĐs , c'est ca un passionnÃĐ âĪâĪâĪ
Beau reportage. Je ne peux pas dire le contraire j ai une version 3 portes de 93 et c est vrai que je galÃĻre pour des piÃĻces ou pour un bon rÃĐglage moteur. Sur la rÃĐgion parisienne pas facile de trouver quelquâun qui connaitðĒ
TrÃĻs belle clio, aprÃĻs j'ai un doute que celui soit une prÃĐ sÃĐrie qui est passÃĐ 2 ans chez Renault sans immatriculation.... les dÃĐtails des petits accessoires en plus ou en moins sont assez courant dans les modÃĻle auto d'un millÃĐsime à un autres en fonctions de divers stock dâaccessoires à ÃĐcouler ou non.... Mais pour en Être tout a fait certain il suffit simplement avec vos numÃĐros de sÃĐrie de consulter le registre constructeur Renault, ils seront en mesure de vous donner ( moyennant sans doute un peu d'argent) au jours prÃĻs la date de naissance de votre auto.
Oohhh que oui, elle est plus unique que la baccara... J'adore cette teinte !!âïļð ... Bravo ce reportage de qualitÃĐ avec un p'tit observateur qui connait son sujet...ð
J'adore! ma premiÃĻre voiture et celle de mon pÃĻre. en 1.9 D un vrai tracteur, un tank! une voiture qui passe partout! confortable un poil bruyant , mais top! une superbe voiture! emmenÃĐ jusquâà 300 000 km revendue.
Sublime clio, cest chouette de voir des autos comme ca entre les mains de passionnÃĐs. Bravo
Les petites feutrines latÃĐrale sous le capot je les avait sur ma clio 1.4 RN de 1990, une voiture gÃĐniale que je regrette tellement elle ÃĐtait polyvalente , cette 1.7 est collector, il a tellement de chance!
Un plaisir de le revoir !
Des souvenirs de mon adolescence une clio 1.7 sÃĐrie Albertville 92 avec une finition RT avec sellerie cuir
Une vraie madeleine pour moi cette Clio ! Ma premiÃĻre voiture ÃĐtait le mÊme modÃĻle en 1.4 RT, de 90 il me semble. Mais la 1.7 RT ÃĐtait mieux ÃĐquipÃĐe avec notamment la direction assistÃĐe...
Merci POA ! âĪ
Un gros moteur et une bonne puissance pour cette petite auto. Encore une fois Renault tente et sort une auto atypique et la couleur sympa
Quel plaisir de revoir des vrais voitures!
Encore une pÃĐpite. Avant mÊme de voir la vidÃĐo en entier je valide. Bravo poaâĶððð
Belle voiture, belle version et beau modÃĻle dans l'ensemble, la 1ÃĻre Clio !
Le moteur de cette voiture ÃĐtait effectivement un 1,7 carburant double corps qui a existÃĐ sur les R9 et R11 GTX ... que de souvenirs !
La Clio I est la plus rÃĐussie des Clio et en jaune pamplemousse elle est superbe âĨïļâĨïļâĨïļ . TrÃĻs bonne motorisation, trÃĻs bonne finition et elle est comme neuve . Bravo au propriÃĐtaire ððð
J'ai eu une petite Clio 1, que de souvenirs. Celle-ci est vraiment une raretÃĐ. Sublime. D'ailleurs c'est marrant, la boÃŪte à gants me semble Être celle des modÃĻles avec la casquette longue de tableau de bord, qu'elle ne possÃĻde pas ici.
Jâai fais 247000 km avec ce moteur sur une 21! Increvable ð
Super ! Une vrai pÃĐpite cette clio et son histoire ð
Le dÃĐfaut la dessus c'est la semelle du carburateur qui chauffe se dilate et laisse rentrer l'air, du coup elle cale voir dÃĐmarre plus. Mais il y avait paraÃŪt il une solution chez Renault.
Pour ma part j'ai eu 2 clio 1.9L D, une 1.2L 60ch carbu, et une RSI 1.8L 112CH, un gouffre à carburant, plus qu'une R21 2L Turbo, mais le RSI ÃĐtait bien nerveuse et j'ai pris 195km/h compteur avec au max .
Les Clio de cette gÃĐnÃĐration sont les meilleurs çà me rappelle mon enfance avec les 205
Elle est sublime jâadore cette couleur ! Jâai eu une Olympique 92 que jâai adorÃĐ et jâespÃĻre en reprendre une un jour ð
J'en ai eu une aussi olympique.
Elle est maintenant à pourrir sur un parking pas trÃĻs loin de chez moi. Racheter par je ne sais pas qui... Je la vois tout les jours... Mal au cÅur. J'ai encore un double des clÃĐs qui traine dans un tiroir.
C'est une ÃĐpoque ou les marques françaises fessait des modÃĻle unique et rare , maintenant tout est uniforme !
La RT 1.2 avait aussi les pare-chocs peints, mes grands-parents en avaient une. Une super citadine!
Oui mais pas en sÃĐrie ð ou alors en phase 2 ð
Cette Clio est superbe avec ce combinÃĐ de couleur atypique. Pierre a de trÃĻs belle auto. Bravo à vous et la musique de fond est top ð
Je connais bien ce moteur qui ÃĐtait sur ma R19 TXE
Conso 7 Ã 8 litres sur route de campagne, en roulant tranquille lol
En ville 10 litres gloups !
Mais un agrÃĐment au quotidien exceptionnel qui faisait qu'on lui pardonnait sa gourmandise !
Belle Clio, proprio sympa et trÃĻs cool les 4 pneus offerts ! âĪ
Par contre souhaitons lui d'en avoir besoin prochainement et pas dans 5 voir 10 ans
Bonjour! Pour avoir connu le lancement de Clio 1 en 1990 au sein du rÃĐseau RENAULT (!!), votre excellente prÃĐsentation de cette RT 1.7 me fait faire un bond dans le passÃĐ...! Quelques rÃĐflexions: ce fameux jaune pamplemousse ÃĐtait effectivement une des couleurs mise en avant pour le lancement de Clio. Commercialement, je ne crois pas qu'il ait rencontrÃĐ un grand succÃĻs !! Les jantes alu ÃĐtaient effectivement spÃĐcifique à la version RT 1.7... tout comme les boucliers "ton caisse". Quant à cette histoire de prÃĐ-sÃĐrie, je ne suis pas loin de penser comme vous, Pierre ! Pour les dÃĐtails d'isolation (compartiment moteur, coffre), là je sÃĻche...!! Par contre, je suis à prÃĻs certain que les rÃĐtros ÃĐlec. dÃĐgivrants n'ÃĐtaient pas dispo au lancement sur les modÃĻles RT (1.2, 1.4, 1.7), et ce mÊme en option. OÃđ le doute est encore plus grand, c'est sur les siÃĻges av. (qui ne sont pas les vrais siÃĻges "pÃĐtale" connus sur des modÃĻles plus anciens). MÊme dans sa version RT 1.7, je n'ai vraiment pas le souvenir de les avoir vus en monte de sÃĐrie... mais la mÃĐmoire, aprÃĻs plus de 30 ans, peut vous jouer des tours. J'allais oublier, "histoire de jouer au mec ch...", à l'ÃĐpoque, on ne parlait plus de "PLIP" mais de "TIR" (la tÃĐlÃĐcommande de centralisation des ouvrants intÃĐgrÃĐe à la clef, apparue sur la R 19 en 1988). Cordialement.
Bonjour. Je travaillais sur la plateforme de Renault Assistance (Delta Assistance) au lancement de la Clio et j'ai moi-mÊme acquis une 1.7 en 91. Dans mon souvenir, les rÃĐtros et vitres ÃĐtaient ÃĐlectriques de sÃĐrie sur les versions RT en 1.4 et 1.7 (en option sur les RL et RN 1.4). Si le pamplemousse ÃĐtait disponible au lancement, il ne l'ÃĐtait dÃĐjà plus fin 91 (j'en suis quasiment certain). Les seules couleurs disponibles pour la RT 1.7 ÃĐtaient, dans mon souvenir : blanc, argent, gris foncÃĐ, vert sombre (avec la seillerie beige) et peut-Être noir.
@@ttlaqui Bonjour ! Pour les rÃĐtros ÃĐlec. (en sÃĐrie) sur la finition RT (1.2, 1.4, 1.7), je reste sceptique ! Par contre, ils n'ÃĐtaient pas dispo, mÊme en option, sur RL et RN. En finition RN, uniquement, vous pouviez avoir une option Pack Ãquipement, comprenant LVE et condamnation centralisÃĐe des ouvrants... Dernier dÃĐtail (!), la RT 1.2 ÃĐtait dotÃĐe de serie de la centralisation, mais les LVE ÃĐtaient en option (peut-Être couplÃĐs aux rÃĐtros elec. ?)
Quant aux teintes, de mÃĐmoire, outre le "pamplemousse", les laques, non optionnelles, devaient Être le blanc et le rouge vif.
Teintes mÃĐtal. gris argent, gris tungstÃĻne, vert jade (clair), noir nacrÃĐ ... Le vert foncÃĐ dont vous parlez ÃĐtait le vert Tyrol, pas certain qu'il ÃĐtait dispo dÃĐs le lancement (1990).
Superbe Clio, j'en bave ! Et je ne voudrai pas faire mon rabat-joie mais ce ne sont pas les siÃĻges dit "pÃĐtales", ils y ressemblent beaucoup et en sont trÃĻs inspirÃĐs, certes, mais les siÃĻges pÃĐtales en questions sont quelque peu diffÃĐrents et furent montÃĐs sur les voitures de gÃĐnÃĐration antÃĐrieures : Super 5, R9/11, A310 et avec encore une forme diffÃĐrente.
ð la fameuse technique de refroidissement par le chauffage ð je fait la mÊme chose en ÃĐtÃĐ sur ma clio 2 pour garder mes CV ð
M.A.G.N.I.F.A.I.L.L.E.Q.U.E. Clio comme on aime. J'ai eu la 1.9D de la mÊme gÃĐnÃĐration. Un peu bruyante mais belle.
Moteur 1721cm3 comme dans R11 GTX R21... TrÃĻs bon, coupleux et fiable.
Merci POA.ð
1.7L en 82ch ou 90ch.
TrÃĻs bon souvenir et trÃĻs bonne voiture c'est sur ce modÃĻle là que j'ai passÃĐ mon permis en 1997
Le degrÃĐ de beaufitude de lâautocollant Ze Clio totch sur la lunette arriÃĻre en fait un collector.
TrÃĻs belle combinaison de couleurs intÃĐrieur/extÃĐrieur et moteur.
TrÃĻs bel exemplaire de Clio. La combinaison du moteur 1.7 en finition RT est extrÊmement rare. C'ÃĐtait la seule, hors Baccara, à avoir les pare-chocs ton caisse et les jantes alliage. J'en ai vu que deux comme ça, une grise et une magnifique beige antique avec l'intÃĐrieur marron. Finalement pour un faire une Baccara il ne lui manque que la climatisation, le cuir et les bas de caisse.
Exactement
Super jaune pamplemousse! En effet la RT ÃĐtait nettement au-dessus de son segment à l'ÃĐpoque.
TrÃĻs cool cette vidÃĐo et bonne ambiance :D
Cette petite clio commence à se faire rare sur nos routes!
Ca me rappelle tellement de bons souvenirs car j'ai eu 2 clio 16S et une Williams numÃĐrotÃĐe ð ca me manque tellement !
Jâaurais rÊvÃĐ dâune Williams mais câest devenu assez inaccessible
Bravo Michelin d'avoir ressorti l'excellent pilot exalto 2 ððžððž
TrÃĻs belle Clio, couleur "Pamplemousse" au top, proprio sympa, Sylvie qui a pris soin de sa voiture pendant de longues annÃĐes que demander de plus ? A bientÃīt pour la Modus fushia j'espÃĻre !
Mon pÃĻre en a eu deux, une bleu et une verte, ça marchait pas trop mal, mais ça consommation ÃĐtait pas aussi ðą
Pour le moteur, c'est un moteur dit "ClÃĐon" , le "F" ÃĐtait fabriquÃĐ Ã l'usine de Renault ClÃĐon en Normandie prÃĻs de Rouen.
Si mes souvenirs sont bons, il a ÃĐtÃĐ montÃĐ sur certaines Volvo à l'ÃĐpoque.
TrÃĻs bon poa avec un bagnolard sympa... elle vieillit bien cÃītÃĐ design cette voiture
belle video, la voiture est super !
sympa le coup des pneumatiques, je vais dire a mon frere de venir vous voir avec sa RS6 C6 haha !
TrÃĻs belle clio J ai eu une 1.9d un vrai tracteur
J adore ce modÃĻle surtout comme ici en essence
Et propriÃĐtaire trÃĻs sympathique
La Clio 1,9D en version commerciale, avait une boÃŪte un peu plus courte.
IdÃĐale pour rouler à 140 sur les longs trajets.
Mais sans direction assistÃĐe, oui, c'ÃĐtait un tracteur.
Mais le couple dÃĐveloppÃĐ par le 1,9D compensait les 65 CV de son moteur.
118 Nm à 2250 trs/min pour le 1.9D et 93 Nm à 2500 trs/min pour le 1.2L 60ch
1721 cm3, 92 ch carburateur doubles corps et pas de catalitique...
Une autre ÃĐpoque ðĒ
Moteur qui a ÃĐquipÃĐ la super5 GTX aussi.
Bravo pour votre Doc.
Jâen ai eu une en gris foncÃĐ et clim. Voiture dâÃĐtudiant il yâa 20 ans :) de bons et mauvais souvenirs (pb de carbu impossible à rÃĐgler) qui mâont dÃĐcidÃĐ Ã la revendre. Mais une belle nostalgie et ma 1ere voiture clim et DA ð
Et elle fonctionnait, ta clim ?! J'ai en plus de la jaune, une baccara rouge en attente de restauration. On m'a annoncÃĐ d'office que c'ÃĐtait impossible à faire fonctionner !
j'ai eu la "mÊme" en 1.9d ... super voiture.
Bel ÃĐtat, belle couleur, je lui souhaite de la garder longtemps, surtout aprÃĻs tous ces frais!
BravoâĶâĶce garçon nous donnerait lâenvie dâacheter des RenaultâĶ.
Superbe cette Clio. J'adore la teinte ðŪ . Pour les p'tites feutrines sous le capot j'ai dÃĐjà vu plusieurs Clio 1 qui les avaient.
GÃĐnial j'adore ces voitures "banales" de notre histoire.
Ãa me rappelle une voiture qui m'avait taper dans l'oeil : un Clio I phase 2 de 1994 1.8 RT BVA4 bleue turquoise mÃĐtallisÃĐ avec jante alliage gemini et disque arriÃĻreð
1.4 si BVA ð
Le 1,7L ÃĐtait aussi sous le capot de super 5 GTX , et dans la Clio , il semble a l'ÃĐtroit . Je l'ai connu dans la R21TSE des parents , tout petit dans le compartiment moteur et une fois , lors d'un grand trajet , j'ai constatÃĐ que le moteur ne chauffait pas assez . En fait , aprÃĻs avoir fait les niveau , j'avais mal refermÃĐ le capot .... A essayer sur Clio ð
Oui j'avais une R5 GTX, couleur Champagne, avec le 1,7 sous le capot et les mÊme siÃĻges pÃĐtales (j'ignorais qu'on les appelait ainsi) !
Clio 1 RT, ça ne peut que me parler, sauf que la mienne ÃĐtait une 1.4 boÃŪte auto de 1993, vert anglais avec l'intÃĐrieur tout beige, un trÃĻs bon confort mÊme sur longs trajets, par contre à la pompe ça piquait un peu (jamais moins de 9 l en mixte)
Les siÃĻges pÃĐtales de Renault de ces ÃĐpoques ðâĪïļð
1 mot : passion
Ãa me rappel des souvenirs.. ma premiÃĻre voiture clio 1 1.2 chipie grise avec les chiens dessiner sur les siÃĻges lol la belle ÃĐpoque
A l'ÃĐpoque quand j'ÃĐtais petit je ne l'aimais pas spÃĐcialement, avec le recul je m'aperçois que c'ÃĐtait la plus belle dans la sÃĐrie Clio
Hello Pierre. Que de chemin parcouru depuis Poitiers ! TrÃĻs belle prÃĐsentation de ta voiture. AmitiÃĐs.
Merci beaucoup Gilles !
Jâadore une banale voiture des annÃĐes 90. Je roule en banale 406 de base sans option mÊme pas les vitres teintÃĐes et je kiff. Pourtant je roule aussi en 330d Msport 258ch. Jâai autant de plaisir dans lâune que lâautre. Et cette clio je kiff. Je recherche activement une AX de base dâailleurs
La RT 1.7 câÃĐtait un peu la voiture de sport pour ceux qui ne voulait pas se faire incendier par lâassurance comme les clio 16S en ayant moins de 25 ans
Jâai toujours ÃĐtÃĐ amoureux de la WILLIAMS, 16SE, Baccarat âĨïļâĨïļâĨïļla sienne est magnifique
Cette couleur est superbe !
Parfois j'aimerais sur FB un super hyper ð bleu sur certaine vidÃĐo , comme celle-ci . Vive la ð et POA.
Elle est magnifique j'ai eu le catalogue quand j'ÃĐtais ado, je crois qu'il va les 85 000 Fr. à l'ÃĐpoque et la Clio dÃĐmarrer à 45 000 Fr. à l'ÃĐpoqueðĒ
Cette clio 1, meme en 2024 est tjd aussi classieuse je trouve. J ai une 1.4L rt de 91depuis peu et franchement quel regal. Peu kilometree pour son age en plus.
vraiment propre comme clio, sinon pour la feutrine du compartiment elle est aussi presente sur la mienne (1.2 95')