J'ai travaillé dans une concession Renault de 93 à 96, qui reste pour moi les meilleurs année, champion du monde des pilotes F1, Laguna, Safrane dont la bi-turbo, Clio Williams, l'espace III, nouveau logo, vraiment fier d'avoir partagé cette époque chez ce constructeur... Et du savoir faire Français
Oui ça part en cacahuètes quand gohsn (le cost killer) arrive et la c'est parti en live, avec Gohsn il faut attendre les phase 2 pour avoir des Renault fiables.
@@lemondekiki Au niveau des sportives c'était quand même pas mal, je pense notamment à la Mégane R26R et l'improbable Clio V6. De toute façon avec le malus CO2, c'est mort chez toutes les marques.
😮 Tu étais mécanicien chez Renault ? Moi oui chez Citroën ,ma voiture était une CX. 25 TRD TURBO 2 TOUTES OPTIONS INTÉRIEURE VIP une merveille ! 😂😂😂😂😂😂
@@lemondekiki Pas forcément, Renault a fait de très bonnes voitures qualitatives même sous Ghosn. Je pourrai prendre en exemple un véhicule que je possède: Laguna 3. Une voiture au top de la qualité de fabrication à son époque, faite pour oublier les déboires de la 2. En version Initiale, elle est très bien équipée et bien finie. La mienne a presque 17ans et tout est encore en excellent état et fonctionne correctement. On pourrait aussi parler des RS, qui ont connu leur âge d'or quand Ghosn était le PDG. Celui qui a tué RS d'ailleurs c'est De Meo, pas Ghosn. Ghosn qui a aussi fait renaître Alpine. Je suis pas là spécialement pour défendre Ghosn, mais sous son ère Renault a fait de bonnes voitures.
@@sirius8103 oui je suis d'accord laguna 3 et Renault latitude( Samsung Sm7), Mégane 3 sont fiables des le départ, mais espace 5, talisman, Mégane 4, clio 4, c'est pas fou du tout et je parle même pas de laguna 2, Mégane 2, Scenic 2 a fuir !!!! De toute façon je pense que le vrai Renault c'est Dacia.
Bonjour, le bleu de la clio Williams n'est pas sortie en premier sur elle, il est sorti sur la renault 5 Gt Turbo Alain Oreille en 1989 qui est le bleu sport 449, qui a ensuite été mit sur toutes les renault sportive. Pour finir les dernières Williams sont sorties avec le bleu méthyl. Bien sportivement
Alors non, les trains roulant de la Williams ne sont pas identiques à ceux de la 16s. La Williams à la particularité d'être équipée de triangle de R19 16s, ce qui lui donne des voies plus larges à l'avant. Pour le train arrière, seulement les barres de torsions sont plus rigides de mémoire.
Ayant 18 ans et possédant une williams phase 1 en très bon état, je suis émerveillé a chaque fois que je conduis cette voiture. Elle a été la voiture de mes rêves depuis toujours car mon père la possédait quand j'étais petit. Au vu de mon état à chaque fois que je la voyais, il me l'a donc offerte à mes 18 ans, ce qui est selon moi le plus beau cadeau de ma vie, je n'en reviens pas aujourd'hui, cela me semble important de souligner l'amour de mon père envers son fils à travers ce cadeau et la passion qui nous unit. Je n'en serais jamais assez reconnaissant. Merci papa
Tant mieux pour vous... Par contre, donner une voiture aussi puissante à un jeune conducteur novice qui par définition ne sait pas encore conduire correctement c'est de la folie pure ! C'est le meilleur moyen pour que le jeune conducteur plante la voiture en voulant faire le pilote sur la route. Et là on parle d'une Clio Williams qui est très rare, pas d'une vulgaire Clio diesel ou essence de série, c'est pas une voiture à mettre entre les mains d'un novice qui a 18 ans n'est pas encore très responsable... Désolé, mais votre père est complètement irresponsable de vous l'avoir donné si jeune. Il aurait attendu 3-4 ans de + que vous vous fassiez la main au volant d'une voiture lambda et que vous aurez un peu + de maturité (ne venez pas me dire qu'à 18 ans on est mature...), là j'aurais rien dit. Après je ne suis pas jaloux, grand bien vous fasse. Mais voir ce bijou qui aujourd'hui vaut une fortune et qui est quasiment introuvable, dans les mains d'un conducteur novice (on sait ce que c'est, on a une voiture puissante et on veut tester... on est tous passé par la) qui risque de la planter et qu'elle finisse a la casse comme ça arrive trop souvent, ça aurait été vraiment dommage.
Quel plaisir d'écouter ce grand spécialiste en même temps pédagogue qu'est Alexandre Guirao. Comme la R5 Alpine, cette Williams m'a bien fait de l'oeil à l'époque. Juste un point de détail : on n'achète pas forcément une auto de ce calibre et de cette époque pour "s'amuser". En tant que passionné, on peut également aimer ce genre d'auto pour ce qu'elle représente (histoire, course, marque) et la conduire tout en la respectant.
Le nacre n’était vraiment pas le même pour la williams. Si vous posez une pièce de carrosserie à côté la différence est vraiment très nette. L’une avait des reflet légèrement violet et l’autre des reflets noirs
Bonjour, démarrage à froid : attention si utilisation faible du véhicule, les poussoirs hydrauliques ont tendance à se désamorcer sur ce type de moteur, d'où un claquement significatif qui s'estompe au bout se 3 /4 min au ralenti.
Exact et moi qui possède sa petite sœur la Clio 16V de 1995, elle me fait ce claquement durent 4,5 mn et je précise qu'elle ne consomme pas d'huile malgré ses 220.000 Kms.!!! malgré beaucoup de demande de rachat, je Garde et entretient ma 16S 😊
La porte coffre n'est pas d'origine, c'est celle d'une Clio basique.. Les portes de coffre de Clio Wiliams ou 16 S avaient des encoches pour pouvoir cliper l' aiieron arrière . La vos ne pourrez pas le fixer, hormis en utilisant de la colle à pare-brise Pour la teinte ce n'est pas le bleu Williams c'est le bleu 448.seul les premières séries numérotées avait le bleu Williams. Du fait de l'arret du partenariat entre Renault et Williams en F1, l'écurie Williamss ne voulait plus que le bleu " Williams" soit utilisé.
pour en avoir eu une par quoi il faut commencer : les ailes arrière . la couleur n'est pas une création mais une teinte Renault déjà présente sur clio , r19 et r21. pour ce qui est du aillons si y a pas l'aileron c'est parce que ce n'est pas le aillons d'origine percé pour recevoir des clips .
Très sympa cette Clio, j'ai adoré à l'époque surtout les séries 1... en bleu "sport", elle était vraiment belle (sauf erreur de ma part, cette couleur n'était pas spécifique à la Williams car elle était proposée audsi sur la 16S "standard"). Sur les pare chocs, le jonc en bourelet n'était pas peint en bleu comme celle-ci, il était noir. Vidéo très sympa avec Alexandre comme d'habitude.
La couleur était réellement spécifique car sur la 16s le nacre n’était pas le même. Il a existé plusieurs bleu 449 et si vous avez confronté à changer une aile ou autre par une pièce de 16s, la différence est vraiment très nette.
Très bel exemplaire ! Cette Clio bien que nommée Williams n'a rien d'une...poire !😄 Je me souviens dans les années 90 (93-95) d'une adhérente à l'aéroclub local, coiffeuse et très charmante de mémoire et heureuse propriétaire d'une Clio Williams ! J'avais 23/25 ans et j'avoue que j'aurais adoré décoiffer la coiffeuse... au volant de son bolide bien entendu !🤭
La différence entre une 16s et la williams est son train avant qui vient de la R19 16S qui est plus large ce qui fait que sa tenu est exceptionnel. J'en possède une depuis 93 donc numéroté ... elle affiche environ 280000 Km et son moteur toujours une merveille, je lui fait son entretien depuis son achat et une des modifications que j'ai faite est la coupure d'allumage est passée de 6500 è 7000 tr/mn. Autrement un plaisir sur sa tenu de route et conduite agréable.
Tout à fait d’accord, le train avant de la 16s était son plus gros défaut, comportement très sous-vireur et l’élargissement de près de 3cm au total sur la williams a totalement gommé ce défaut. Cela rendait la williams bien plus joueuse du train arrière sans la rendre traître. Un châssis exceptionnel pour l’époque !
Superbe voiture un très bon couple bonne puissance d'origine comportement routier remarquable je suis possesseur d'une Williams numéroté une 16s première modèle diac rouge toutes d,origine et premières mains elles sont géniales 👍
J'ai possédé une 16S de 1991 bleue comme cette Williams. Je me "frittais" avec les 205 GTI 1.9 et Golf GTI... Maintenant on ne pourrait plus le faire ! Mais cette Clio, quelle belle voiture, quelle belle tenue de route ! Par contre, fallait cravacher le 16S pour aller chercher les 140cv... Et elle était fiable (bah oui, encore une Renault que j'ai eu et qui était fiable. Quelle chance j'ai, hein !!). Bref, un très très bon souvenir, mal belle 16S... Vendue 3500€ en 2h ! Pas assez cher mon fils, non ?? Bravo pour la vidéo et les explications. Vive les 16S et la Williams !!
Alexandre est une encyclopédie, et pourtant il a toujours des cheveux. Comme quoi, quand on s'intéresse, on retient les informations. Toujours heureux de le voir !
Pour les connaisseurs, le becquet de coffre de la Williams était différent de celui de la 16S 1.8L. Pour alimenter les propos de Alexandre GUIRAO, la Williams a été créée "en urgence", afin d'enterrer définitivement la R5 GT Turbo que la 16S 1.8L avait du mal à faire oublier en rallye. D'ailleurs, par la suite, la 16S 1.8L a eu la possibilité de pouvoir être équipée du kit "Williams" reprenant tous ses éléments mécaniques, tout en conservant une carte grise de 16S 1.8, pour courir en rallye. Pour en avoir possédé une prête à courir en rallye en Groupe N, j'ai relevé une fragilité de la boite, des supports moteur et des cardans. Hormis çà, elle avait un chassis et un moteur exceptionnels !!!
Avec les soucis a la Renault de vitres électriques , de la centralisation , de poignées de porte et de coffre qui font des bruits pas possible , les boutons qui tombent , les ampoules qui grillent a tout va , des fuites , etc etc , bref c'est Français quoi .
Exact, en groupe N, une GT Turbo qui avait entre 2 et 8 ans à l'époque, sortait 150-155 ch (plus ou moins conformes ) pour 830 kg et restait très performante, les Clio 16S ne suivaient pas, ce qui irritait particulièrement Renault ! Quant à Peugeot, ce n'est qu'avec la 309 GTI 16 qu'ils sont venus à bout de cette satanée GT Turbo !!
@@veetwosqualo Effectivement les 5 GT Turbo survitaminées étaient plutôt moins conformes que plus 😉. Il n'en demeure pas moins que leurs pilotes étaient sacrément courageux, pour ne pas dire cintrés, surtout sous la pluie, car avec des roulettes de 13 pouces, il fallait vraiment s'en occuper pour rester sur la route. En ce qui concerne la 309 GTi16, c'est une auto que j'ai particulièrement aimé car elle était très joueuse du train arrière. Mais la Williams était au dessus à tout point de vue...
Y’a des autos vraiment sympas chez Renault sports, on les sous-estiment souvent mais quand on leur donne les moyens ça donne ça ou l’alpine A110 plus récent qui est juste excellente et belle a croquer
Effectivement....et les roulements de sortie de boite qui fatiguent en utilisation intensive (tout comme les roulements de moyeux qui sont presque du consommable), et les synchros de boite (surtout sur 1ere-2è et 2è-3è)
Erreur sur les trains, le train avant n'est pas le même que la clio 16S ! C'est celui de la 19 16s ! C'est pour ça que sur la clio Williams les roues avant ressortent plus les roues arrière.. J'en ai possédé une, c'est une petite bombe exceptionnelle
Je me souviens quand elle est sortie. La pub disait : certains vont verdir de rage, rougir de honte ( je crois) mais c’est sur une Renault que williams a donné son nom.
@@00ced ouais enfin ça c'est surtout à cause du malus... Quand on voit une Yaris GR passer à 70k€ avec le malus alors qu'elle est affichée a à peine plus de 35k€ hors malus...
@ludo: 🤔 je suis constamment à l’écoute pour être au courant mais là, je semblais être assez clair ….. disons qu’avec malus encore acceptable, en 2019 par exemple, j’aurais choisi la Toyota GT86 (mais LE détail qui tue: pas de banquette AR en 2 parties qui rend impossible de partir à 3 en vacances) pour retrouver un équivalent sensation Clio Williams j’ai finalement choisi le Jimny en VL 4 places à 20k€ (mais ma playlist d’une 10ème de modèle était très très open) aujourd’hui, je choisirais l’Alpine, unique en 2 places, comme quoi, en 5 ans, les priorités de chacun changent beaucoup ! bien amicalement
Les côtes se stabilise au fur et mesure des offres et demande et au final à combien sa se vend en moyenne. Après, il y a des ventes exceptionnelles aux enchères. Celui qui veux une GTI ne veux pas une Williams et inversement. Comme une GT turbo, une Golf GTI, etc... Pour moi la côte de la Williams n'est pas plus justifié par rapport à une Clio 16s (que je préfère en châssis plus joueur et caractère moteur). De plus, les relance de production on amené les Williams à 12100 exemplaires au total , comprenant les versions numérotés. Les 309 GTI16 sont sorties à 5895 exemplaires et c' est autrement plus violent. Par contre même si cette dernière a un châssis impressionnant, elle ne pardonne pas l' erreur contrairement à la Williams. Ce que les spécialistes de l' époque lui reprochait d'ailleurs. En bref, des philosophie différentes qui plairont aux uns ou aux autres.
Très belle voiture la clio Williams mais les informations ne sont pas toutes justes La peinture bleue était déjà sur la clio 16s et les trains roulent ne sont pas les mêmes que la clio 16s
Il faudrait réparer ou changer l'aérateur central droit qui est cassé et pour les mangeoires des bas de portes, ponçage, apprêt plastique et peinture. Sinon elle est très belle cette voiture.
J'ai une clio WILLIAMS SWISS CHAMPION qui à 98500kms d'origine et qui est très très recherchées par les vrais connaisseurs des WILLIAMS depuis presque 20 ans, que du bonheur juste entretien normal fait dessus RAS....
Bonjour, j’ai acheté une moto récemment à un collectionneur, il possède une Williams d’origine avec 3200 kilomètres, deuxième main c’était à son père qui l’a acheté neuve, je n’ose imaginer le prix pour cet exemplaire 😅 !
@@getrutatUne auto de spéculation qui ne justifie pas sa côte par rapport à une Clio 16s. Ce n'est pas non plus une R5 Turbo . Il y a 3 ans à peu près, aux mêmes enchères, une R5 Turbo bleue était partie à 87000 € et une 205 T16 à 154000€ . Là, on est vraiment sur des autos exceptionnelles. Mais bon, des gens peuvent et sont près à payer pour se les acheter et les côtes flambes. Comme une 205 GTI 1l9 à 83000 € . Après il y a une réalité de côte moyenne qui est nettement plus basse pour des sportives dites " populaire ". Une 1l9 c'est en moyenne 20000 € et une Williams 25000 €. Le problème, c'est que beaucoup de personnes qui rêverais de se les acheter ou racheter, ne peuvent plus malheureusement. Pour ma part, j'ai une 309 GTI16 noire Onyx de 91( millésime 92)depuis 1998 et je n'ai rien trouvé de plus efficace et caractérielle dans la catégorie . Mais très pointue en pilotage par rapport à une Williams par exemple ( que je trouve homogène et linéaire en moteur). La GTI16 est sortie à 5895 exemplaires et la Williams 12100 . Cette dernière a surtout profité de ses versions numéroté qui pour beaucoup en fait une auto exceptionnelle, mais c'est faux. Et pour finir, cela a permis à beaucoup de se dire qu' elles étaient déjà collector, et beaucoup peuvent se trouver en bon état de conservation. Pas comme la GTI16 qui a était massacré et dont il ne reste plus beaucoup de " vrais" exemplaires . Là, il faut vraiment être connaisseur.
Elle me fait toujours rêver cette Clio Williams. 😍J’aime tout dans cette voiture. A part la position de conduite un peu haute, une maladie des françaises de l’époque.
Les points importants à vérifier sur une williams sont la boite problème de syncro donc certaines vitesses craque, cousinets de bielles si il y a du clipti les propriétaires tiraient dedans à froid, ailes arrière qui rouille après les points classiques d'une voiture ordinaire mais c'est très fiable.
@@anthonybrou4445 Exactement, j'ai oublié le "h" dsl petit faute de frappe, sinon vous connaissez les voitures? Ou c'est plus les proffesseurs de français qui vous attire?
Clio en superbe état, mais sûrement repeinte car les joncs de par chocs ne sont pas peint à l'origine. Les jantes très fragile sur le bord alu vernis. Les vérins de coffre qui fatiguent après 20 ans... 😅
J'ai eu la chance dans ma jeunesse de posseder une 205 gti 1.9. Et une clio williams. Pendant 7 ans .....tres bon souvenirs de ces ....vendu a l'époque a la cote du moment.......si j'avais su 😂
Non, j'étais propriétaire d'une 16s puis d'une Williams (quel con de l'avoir vendu...), et les trains roulant ne sont pas les mêmes que la 16s. Les triangles étaient ceux de la R19 si je me souvient bien. Et conseil, achetez un silent bloc moteur de chez Renault sport qui se rajoute à ceux d'origines car sinon il y en a un qui casse souvent. Sympas de revoir mon ancienne voiture (pas celle-ci évidement).
Pièces en neuf chez Renault mission impossible.Ils vendent tout leur stocks au bout de dix ans à des grossistes pour libérer de la place pour les nouveaux modèles malheureusement pour nous.On se voit confronté à des recherches sur le net ou bien engager un prívate investigator comme Magnum pour les trouver .Beaucoup se trouvent en Angleterre où elles finissent entre les mains de revendeurs qui les ont acquis au préalable .Autre source est eBay qui nous sauve souvent de nos pénuries.Moi même j’ai dû galere’pour en trouver pour ma Clio V6 phase 2 ou j’ai dû recourir à UK ,Allemagne ,La Pologne aussi au boncoin.
La grande époque de Williams! Il y eu aussi un peu plus tard des Renault Williams Laguna BTCC qui courraient dans le championnat de supertourisme Anglais. Williams est tombé bien bas! Pauvre Franck qui doit se retourner dans sa tombe ! Alors cette Clio, un collector !
'c'est une teinte spécifique à la Clio Williams ' Heuuu non GT turbo Alain oreille 21 turbo 25 v6T baccara 19 16S Clio 16S Clio 2 rs1 et 2 J'arrête là 😅 Trains roulants de 16S Presque. Le train avant est élargi avec des triangles d'R19 16S
Une très belle voiture, merci Renault 👍. Elle est et restera mythique. Une bonne motorisation qui a fait ses preuves. Un 2,0L dans ce gabarit, un vrai bolide ! 👍 Aujourd'hui chez Renault, il n'y a aucune voiture qui fait vibrer. Rouler en anciennes c'est un pur bonheur 👍
Sans aller jusqu'aux anciennes, la Clio 3 RS a encore le 2.0L atmo sous le capot. Moteur F4R RS, 200ch, rupteur à 7500tr/min soit 1000 de plus que celui de la Williams. (et toujours avec le déphasage). :)
😂 heureusement que monsieur Alexandre est là pour élever le niveau. Sans compter les heuuuuu oripilants entre chaque phrase. Mieux vaudrait un monologue du professionnel de l'automobile dont c'est le métier qu'est Alexandre G.
@@charognard37 Pour ma part, je trouve que les "que faut-il savoir avant d'acheter " sont de loin les plus intéressants et pour cause... le reste (présentation d'autos de petits observateurs) n'a souvent un intérêt que si les présentateurs se taisent. Quant au jeune barbu, à part les consommations et les gadgets fluos d'une caisse à savon électrique... il ne connaît absolument rien à l'automobile.
Beau reportage, je rajouterai quand même quelques points, plus fragile que la 205 GTI au niveau mécanique et sellerie mais c’est sûr que c’était une auto performante mais aujourd’hui a ne pas mettre entre toute les mains car aucune assistance à la conduite si l’on compare avec des modernes d’aujourd’hui, je rajouterai que le moteur a tendance à bouffer de l’huile même sur les moteurs peut kilométrés ( j’ai acheté la mienne a 53 000 kms il y a 19 ans) Attention aux poussoirs hydrauliques qui ont tendances à faire du bruits dans les 1er secondes de démarrage, respecter scrupuleusement les temps de chauffe…… échappements d’origine qui ont tendance à pourrir rapidement, je conseil de monter une ligne inox de qualité ce qui changera complètement le bruit de l’auto 😍 je peux conseiller le montage d’amortisseur Koni et de disques un peu plus poussés avec des plaquettes carbone lorraine par contre plus bruyant à froid comme sur des autos de rallye …… 😍😍
@@viseuraupoint c'est pas de cela que je parlais... Un moment, dans la vidéo, la description est faite que le propriétaire actuel l'a ''ameliorée'' mécaniquement... Pour ma part, ça ne sert à rien étant donné que sa puissance d'origine ( d'une Williams...) est suffisante...
Booo .. Pas bien... à peine 10 secondes de vidéo que l'on dit clio William...coucou ? il y a un S à la fin c est clio williamS Monsieur... puis ce Monsieur Alexandre qui parait être un grand spécialiste avec son carnet sous le bras (surement la liste des son prochain Drive)car n'a pas remarqué que l'indicateur d'huile à froid et à peine plus haut que l 'horizontal ??? il faudrait déjà dire au client de vite rajouter de l huile dans son moteur, car il manque au moins deux litres d 'huile dans ce moteur... qui risque de ne pas faire long feu...!! et enfin, si vous me trouvez un clio williams en bon état pas trop kilométrée comme vous le dite pour un prix de 15 / 20.000 euros, appelez moi vite, j'en prends deux... car c'est plutôt 28 / 30.000e les prix actuelles. sans rancune, vous avez au moins le mérite de présenter cette icône des années 90
J en ai essayé une j ai pas trouvé ca terrible a part la tenue de route quoique une certaine 309 gti 16 lui etait largement supérieur tu parle d un mythe a part le nom de Williams marqué dessus trop trop cher pour les prestations 😊
@@GillesAubert ah ouais je savais pas mais sérieux c trop dommage parce que ça aurait grave marché dans tous les sens du terme, en puissance comme commercialement elle se serait bien vendue je pense
@@RENAULTOlivier C’est pas mon avis, mais pendant longtemps dans les années 2000, c’était la voiture des kékos D’ailleurs dans le village voisin, encore aujourd’hui, c’est un gros cas-social qui roule en williams tube libre, et qui casse les oreilles a tout le monde…
Faut arrêter de généraliser... C'est pas parce que il y a un Jacky tunning dans ton village qui roule avec ça que c'est une voiture de Kéké mdrrr quand on aime pas ce genre de voiture on est pas passionné par l'automobile point final.
![[AUTOKULTUR EXPRESS #75] RENAULT FUEGO GTA MAX](http://i.ytimg.com/vi/c95C73lw5G0/mqdefault.jpg)
J'ai travaillé dans une concession Renault de 93 à 96, qui reste pour moi les meilleurs année, champion du monde des pilotes F1, Laguna, Safrane dont la bi-turbo, Clio Williams, l'espace III, nouveau logo, vraiment fier d'avoir partagé cette époque chez ce constructeur... Et du savoir faire Français
Oui ça part en cacahuètes quand gohsn (le cost killer) arrive et la c'est parti en live, avec Gohsn il faut attendre les phase 2 pour avoir des Renault fiables.
@@lemondekiki Au niveau des sportives c'était quand même pas mal, je pense notamment à la Mégane R26R et l'improbable Clio V6.
De toute façon avec le malus CO2, c'est mort chez toutes les marques.
😮 Tu étais mécanicien chez Renault ? Moi oui chez Citroën ,ma voiture était une CX. 25 TRD TURBO 2 TOUTES OPTIONS INTÉRIEURE VIP une merveille !
😂😂😂😂😂😂
@@lemondekiki Pas forcément, Renault a fait de très bonnes voitures qualitatives même sous Ghosn. Je pourrai prendre en exemple un véhicule que je possède: Laguna 3. Une voiture au top de la qualité de fabrication à son époque, faite pour oublier les déboires de la 2. En version Initiale, elle est très bien équipée et bien finie. La mienne a presque 17ans et tout est encore en excellent état et fonctionne correctement. On pourrait aussi parler des RS, qui ont connu leur âge d'or quand Ghosn était le PDG. Celui qui a tué RS d'ailleurs c'est De Meo, pas Ghosn. Ghosn qui a aussi fait renaître Alpine. Je suis pas là spécialement pour défendre Ghosn, mais sous son ère Renault a fait de bonnes voitures.
@@sirius8103 oui je suis d'accord laguna 3 et Renault latitude( Samsung Sm7), Mégane 3 sont fiables des le départ, mais espace 5, talisman, Mégane 4, clio 4, c'est pas fou du tout et je parle même pas de laguna 2, Mégane 2, Scenic 2 a fuir !!!! De toute façon je pense que le vrai Renault c'est Dacia.
Bonjour, le bleu de la clio Williams n'est pas sortie en premier sur elle, il est sorti sur la renault 5 Gt Turbo Alain Oreille en 1989 qui est le bleu sport 449, qui a ensuite été mit sur toutes les renault sportive. Pour finir les dernières Williams sont sorties avec le bleu méthyl.
Bien sportivement
Alors non, les trains roulant de la Williams ne sont pas identiques à ceux de la 16s. La Williams à la particularité d'être équipée de triangle de R19 16s, ce qui lui donne des voies plus larges à l'avant. Pour le train arrière, seulement les barres de torsions sont plus rigides de mémoire.
Ayant 18 ans et possédant une williams phase 1 en très bon état, je suis émerveillé a chaque fois que je conduis cette voiture. Elle a été la voiture de mes rêves depuis toujours car mon père la possédait quand j'étais petit. Au vu de mon état à chaque fois que je la voyais, il me l'a donc offerte à mes 18 ans, ce qui est selon moi le plus beau cadeau de ma vie, je n'en reviens pas aujourd'hui, cela me semble important de souligner l'amour de mon père envers son fils à travers ce cadeau et la passion qui nous unit. Je n'en serais jamais assez reconnaissant. Merci papa
Bravo à votre papa
Tant mieux pour vous... Par contre, donner une voiture aussi puissante à un jeune conducteur novice qui par définition ne sait pas encore conduire correctement c'est de la folie pure !
C'est le meilleur moyen pour que le jeune conducteur plante la voiture en voulant faire le pilote sur la route. Et là on parle d'une Clio Williams qui est très rare, pas d'une vulgaire Clio diesel ou essence de série, c'est pas une voiture à mettre entre les mains d'un novice qui a 18 ans n'est pas encore très responsable...
Désolé, mais votre père est complètement irresponsable de vous l'avoir donné si jeune. Il aurait attendu 3-4 ans de + que vous vous fassiez la main au volant d'une voiture lambda et que vous aurez un peu + de maturité (ne venez pas me dire qu'à 18 ans on est mature...), là j'aurais rien dit.
Après je ne suis pas jaloux, grand bien vous fasse. Mais voir ce bijou qui aujourd'hui vaut une fortune et qui est quasiment introuvable, dans les mains d'un conducteur novice (on sait ce que c'est, on a une voiture puissante et on veut tester... on est tous passé par la) qui risque de la planter et qu'elle finisse a la casse comme ça arrive trop souvent, ça aurait été vraiment dommage.
@@Max--22rholalalaaaaaa ces donneurs de leçons... 🙄😆
Alexandre, toujours un délice à écouter, il valorise la chaîne déjà excellente. Merci poa
Quel plaisir d'écouter ce grand spécialiste en même temps pédagogue qu'est Alexandre Guirao.
Comme la R5 Alpine, cette Williams m'a bien fait de l'oeil à l'époque.
Juste un point de détail : on n'achète pas forcément une auto de ce calibre et de cette époque pour "s'amuser". En tant que passionné, on peut également aimer ce genre d'auto pour ce qu'elle représente (histoire, course, marque) et la conduire tout en la respectant.
Pour la teinte, c’est le bleu sport 449 qui est apparu sur la 21 Turbo, Clio 16s, 19 16s, donc elle n’est pas spécifique à la Williams.
Deuxième teinte bleu Methyl 432.
@@algerist pour les dernières millésimes effectivement.
Et aussi sur la super 5 gt turbo Alain Oreille, bleu sport 449
Le nacre n’était vraiment pas le même pour la williams. Si vous posez une pièce de carrosserie à côté la différence est vraiment très nette. L’une avait des reflet légèrement violet et l’autre des reflets noirs
Bravo Alexandre Guirao pour cette présentation, de très bons conseils ! 😉👌🏼😎. C’est chouette de voir une Williams qui roule !
Un "que faut-il savoir" sur la Mazda mx5 NC niseko garée à côté serait royal!😊
Toujours passionnant ces vidéos chez Alexandre ! Merci POA ! 🙏
Top classe comme d'habitude, bourré d'infos et pas un mot de trop. Avec un petit subjonctif en plus (que parfait)! Merci les gars!
Vraiment sympa les vidéos avec Alex. Il est cultivé et a une allocution exemplaire par dessus le marché
Tout à fait d'accord,
On peut l'écouter des heures sans se lasser, évidemment les questions de Renaud permettent un bon échange clair et précis 👍🏼
Bonjour, démarrage à froid : attention si utilisation faible du véhicule, les poussoirs hydrauliques ont tendance à se désamorcer sur ce type de moteur, d'où un claquement significatif qui s'estompe au bout se 3 /4 min au ralenti.
Exact et moi qui possède sa petite sœur la Clio 16V de 1995, elle me fait ce claquement durent 4,5 mn et je précise qu'elle ne consomme pas d'huile malgré ses 220.000 Kms.!!! malgré beaucoup de demande de rachat, je Garde et entretient ma 16S 😊
La porte coffre n'est pas d'origine, c'est celle d'une Clio basique.. Les portes de coffre de Clio Wiliams ou 16 S avaient des encoches pour pouvoir cliper l' aiieron arrière . La vos ne pourrez pas le fixer, hormis en utilisant de la colle à pare-brise Pour la teinte ce n'est pas le bleu Williams c'est le bleu 448.seul les premières séries numérotées avait le bleu Williams. Du fait de l'arret du partenariat entre Renault et Williams en F1, l'écurie Williamss ne voulait plus que le bleu " Williams" soit utilisé.
desolé, le bleu est le 449 chez renault
pour en avoir eu une par quoi il faut commencer : les ailes arrière . la couleur n'est pas une création mais une teinte Renault déjà présente sur clio , r19 et r21. pour ce qui est du aillons si y a pas l'aileron c'est parce que ce n'est pas le aillons d'origine percé pour recevoir des clips .
Très sympa cette Clio, j'ai adoré à l'époque surtout les séries 1... en bleu "sport", elle était vraiment belle (sauf erreur de ma part, cette couleur n'était pas spécifique à la Williams car elle était proposée audsi sur la 16S "standard"). Sur les pare chocs, le jonc en bourelet n'était pas peint en bleu comme celle-ci, il était noir. Vidéo très sympa avec Alexandre comme d'habitude.
La couleur était réellement spécifique car sur la 16s le nacre n’était pas le même. Il a existé plusieurs bleu 449 et si vous avez confronté à changer une aile ou autre par une pièce de 16s, la différence est vraiment très nette.
Effectivement surper 5 gt turbo alain oreille est en bleu 449 aussi.
Bleu 449 sur r21 turbo en premier
Ajoutons aussi la R 19 16 soupapes et la super cinq GTE version Raider. La Mégane était -elle en 449 ?
@@GillesAubertil me semble avoir déjà Vu une coupé 16s bleu 449
Très bel exemplaire ! Cette Clio bien que nommée Williams n'a rien d'une...poire !😄
Je me souviens dans les années 90 (93-95) d'une adhérente à l'aéroclub local, coiffeuse et très charmante de mémoire et heureuse propriétaire d'une Clio Williams ! J'avais 23/25 ans et j'avoue que j'aurais adoré décoiffer la coiffeuse... au volant de son bolide bien entendu !🤭
La différence entre une 16s et la williams est son train avant qui vient de la R19 16S qui est plus large ce qui fait que sa tenu est exceptionnel. J'en possède une depuis 93 donc numéroté ... elle affiche environ 280000 Km et son moteur toujours une merveille, je lui fait son entretien depuis son achat et une des modifications que j'ai faite est la coupure d'allumage est passée de 6500 è 7000 tr/mn. Autrement un plaisir sur sa tenu de route et conduite agréable.
Tout à fait d’accord, le train avant de la 16s était son plus gros défaut, comportement très sous-vireur et l’élargissement de près de 3cm au total sur la williams a totalement gommé ce défaut. Cela rendait la williams bien plus joueuse du train arrière sans la rendre traître. Un châssis exceptionnel pour l’époque !
Finalement ca tient le choc… Renault avait bridé le régime à cause du vilebrequin de memoire?
@@alfetta321 Vilebrequin à trois paliers, longue course, hérité du diesel. Pour le régime limité à 6500tr/min, je ne connais pas la raison.
@@I_feel_just_like_a_rockstar Ah ok merci ! Il y a donc une erreur dans Les Virages dans la Peau !
Comme d’habitude
Une très belle présentation de la Clio WILLIAMS 😊
Très belle vidéo, mais chose à vérifier en premier c'est que sa soit une vrai wiwi est non une 16s maquillé
Géniale cette Williams. Ca faisait un moment qu on l'attendait dans cette rubrique. Merci :)
Excellente ça faisait un moment qu’on la voyait en fond dans les autres vidéo merci
Merci , tres instructif !
Clio WilliamS. Et non pas William comme prononcé dans l intro …😉
Superbe voiture un très bon couple bonne puissance d'origine comportement routier remarquable je suis possesseur d'une Williams numéroté une 16s première modèle diac rouge toutes d,origine et premières mains elles sont géniales 👍
J'ai possédé une 16S de 1991 bleue comme cette Williams. Je me "frittais" avec les 205 GTI 1.9 et Golf GTI... Maintenant on ne pourrait plus le faire ! Mais cette Clio, quelle belle voiture, quelle belle tenue de route ! Par contre, fallait cravacher le 16S pour aller chercher les 140cv... Et elle était fiable (bah oui, encore une Renault que j'ai eu et qui était fiable. Quelle chance j'ai, hein !!). Bref, un très très bon souvenir, mal belle 16S... Vendue 3500€ en 2h ! Pas assez cher mon fils, non ?? Bravo pour la vidéo et les explications. Vive les 16S et la Williams !!
Alexandre est une encyclopédie, et pourtant il a toujours des cheveux. Comme quoi, quand on s'intéresse, on retient les informations. Toujours heureux de le voir !
Quel plaisir de vous écouter, je n en manque jamais une miette
Magnifique cette clio williams. Un pure collector.
Dans un parking où je vais souvent il y en a une qui ne bouge pas pas depuis 4 ans 😢
Demander au propriétaire si elle est à vendre @@VieuxMotardQueJamais
Très bonne vidéo !
mais pour les compressions c'est mieux de déconnecter la pompe à essence électrique, sinon c'est noyage garati !
Pour les connaisseurs, le becquet de coffre de la Williams était différent de celui de la 16S 1.8L.
Pour alimenter les propos de Alexandre GUIRAO, la Williams a été créée "en urgence", afin d'enterrer définitivement la R5 GT Turbo que la 16S 1.8L avait du mal à faire oublier en rallye. D'ailleurs, par la suite, la 16S 1.8L a eu la possibilité de pouvoir être équipée du kit "Williams" reprenant tous ses éléments mécaniques, tout en conservant une carte grise de 16S 1.8, pour courir en rallye. Pour en avoir possédé une prête à courir en rallye en Groupe N, j'ai relevé une fragilité de la boite, des supports moteur et des cardans. Hormis çà, elle avait un chassis et un moteur exceptionnels !!!
Boite support moteur et cardan c'est chiant quand même, bon sur cette petite titine ça doit aller mais bon
Avec les soucis a la Renault de vitres électriques , de la centralisation , de poignées de porte et de coffre qui font des bruits pas possible , les boutons qui tombent , les ampoules qui grillent a tout va , des fuites , etc etc , bref c'est Français quoi .
Exact, en groupe N, une GT Turbo qui avait entre 2 et 8 ans à l'époque, sortait 150-155 ch (plus ou moins conformes ) pour 830 kg et restait très performante, les Clio 16S ne suivaient pas, ce qui irritait particulièrement Renault ! Quant à Peugeot, ce n'est qu'avec la 309 GTI 16 qu'ils sont venus à bout de cette satanée GT Turbo !!
@@veetwosqualo Effectivement les 5 GT Turbo survitaminées étaient plutôt moins conformes que plus 😉. Il n'en demeure pas moins que leurs pilotes étaient sacrément courageux, pour ne pas dire cintrés, surtout sous la pluie, car avec des roulettes de 13 pouces, il fallait vraiment s'en occuper pour rester sur la route. En ce qui concerne la 309 GTi16, c'est une auto que j'ai particulièrement aimé car elle était très joueuse du train arrière. Mais la Williams était au dessus à tout point de vue...
toujours un regal...felicitations
Y’a des autos vraiment sympas chez Renault sports, on les sous-estiment souvent mais quand on leur donne les moyens ça donne ça ou l’alpine A110 plus récent qui est juste excellente et belle a croquer
It is not complete. It is missing the rear spoiler. The Williams spoiler is also larger than the '16s' as you call them in France (1.8 16v in UK).
Bonjour , vous avez oublié la maladie de cette voiture qui est la crémaillére de direction qui prend beaucoup de jeu 😊
Effectivement....et les roulements de sortie de boite qui fatiguent en utilisation intensive (tout comme les roulements de moyeux qui sont presque du consommable), et les synchros de boite (surtout sur 1ere-2è et 2è-3è)
Vive la clio Williams et la 205 gti... Merci POA pour cette superbe vidéo.
Erreur sur les trains, le train avant n'est pas le même que la clio 16S ! C'est celui de la 19 16s ! C'est pour ça que sur la clio Williams les roues avant ressortent plus les roues arrière.. J'en ai possédé une, c'est une petite bombe exceptionnelle
Super comme toujours
Attention également à la corrosion, surtout au niveau des ailes arrières.
Toujours passionnant d’écouter Alexandre
Ne faut il pas prononcer le "s" dans Williams ?
Je me souviens quand elle est sortie. La pub disait : certains vont verdir de rage, rougir de honte ( je crois) mais c’est sur une Renault que williams a donné son nom.
J'aurais du en acheter une il y a quelques années....Elle est craquante cette petite clio.
Merci POA super video
de mémoire, à l’époque dans les 130000F (presque comme la version Baccara d’ailleurs) 20k€ ….. soit 35k€ en 2024 vs l’inflation
Aujourd'hui, pour 35K€ t'as pour 35k€ t'as plus grand-chose... Du moins rien d'aussi excitant.
@@00ced ouais enfin ça c'est surtout à cause du malus... Quand on voit une Yaris GR passer à 70k€ avec le malus alors qu'elle est affichée a à peine plus de 35k€ hors malus...
Il serait temps d'apprendre la différence entre euros courants et euros constants Régis 😉
@ludo: 🤔
je suis constamment à l’écoute pour être au courant mais là, je semblais être assez clair …..
disons qu’avec malus encore acceptable, en 2019 par exemple, j’aurais choisi la Toyota GT86 (mais LE détail qui tue: pas de banquette AR en 2 parties qui rend impossible de partir à 3 en vacances) pour retrouver un équivalent sensation Clio Williams
j’ai finalement choisi le Jimny en VL 4 places à 20k€ (mais ma playlist d’une 10ème de modèle était très très open)
aujourd’hui, je choisirais l’Alpine, unique en 2 places, comme quoi, en 5 ans, les priorités de chacun changent beaucoup !
bien amicalement
Elle a bien vécue cette Williams... Elle mériterai un bon coup de remise en état. Bacs de porte. Aérateur centrale.....
Et toi ta quoi ? 🙃
Aérateurs également 😢
Ya pire pour une voiture de plus de 25 ans ! N'oublions pas que le vrai bonheur de ce type de voiture est de rouler avec !
@@jeansairien9571 Il a une belle 207 HDI
Effectivement elle est rincée... Allez, 5000 et on en parle plus! 😂
merci 👍 poA 😊
je ne sais pas pour la réputation, mais la côte de la Williams est largement plus justifiée que la GTi...
Les côtes se stabilise au fur et mesure des offres et demande et au final à combien sa se vend en moyenne. Après, il y a des ventes exceptionnelles aux enchères. Celui qui veux une GTI ne veux pas une Williams et inversement. Comme une GT turbo, une Golf GTI, etc...
Pour moi la côte de la Williams n'est pas plus justifié par rapport à une Clio 16s (que je préfère en châssis plus joueur et caractère moteur). De plus, les relance de production on amené les Williams à 12100 exemplaires au total , comprenant les versions numérotés. Les 309 GTI16 sont sorties à 5895 exemplaires et c' est autrement plus violent. Par contre même si cette dernière a un châssis impressionnant, elle ne pardonne pas l' erreur contrairement à la Williams. Ce que les spécialistes de l' époque lui reprochait d'ailleurs. En bref, des philosophie différentes qui plairont aux uns ou aux autres.
Très belle voiture la clio Williams mais les informations ne sont pas toutes justes
La peinture bleue était déjà sur la clio 16s et les trains roulent ne sont pas les mêmes que la clio 16s
Il faudrait réparer ou changer l'aérateur central droit qui est cassé et pour les mangeoires des bas de portes, ponçage, apprêt plastique et peinture. Sinon elle est très belle cette voiture.
A chaque fois qu'une voiture est présentée, je la veux. J'ai eu presque la meme fin des années 90
J'ai une clio WILLIAMS SWISS CHAMPION qui à 98500kms d'origine et qui est très très recherchées par les vrais connaisseurs des WILLIAMS depuis presque 20 ans, que du bonheur juste entretien normal fait dessus RAS....
Mon oncle en a 1 🤝
Bonjour, j’ai acheté une moto récemment à un collectionneur, il possède une Williams d’origine avec 3200 kilomètres, deuxième main c’était à son père qui l’a acheté neuve, je n’ose imaginer le prix pour cet exemplaire 😅 !
Environ 75'000€ en 2023 (2 exemplaires à très faible km vendus par Aguttes et Arcurial à 73k€ et 76k€ en 2023)
@@getrutatUne auto de spéculation qui ne justifie pas sa côte par rapport à une Clio 16s. Ce n'est pas non plus une R5 Turbo . Il y a 3 ans à peu près, aux mêmes enchères, une R5 Turbo bleue était partie à 87000 € et une 205 T16 à 154000€ . Là, on est vraiment sur des autos exceptionnelles. Mais bon, des gens peuvent et sont près à payer pour se les acheter et les côtes flambes. Comme une 205 GTI 1l9 à 83000 € . Après il y a une réalité de côte moyenne qui est nettement plus basse pour des sportives dites " populaire ". Une 1l9 c'est en moyenne 20000 € et une Williams 25000 €. Le problème, c'est que beaucoup de personnes qui rêverais de se les acheter ou racheter, ne peuvent plus malheureusement. Pour ma part, j'ai une 309 GTI16 noire Onyx de 91( millésime 92)depuis 1998 et je n'ai rien trouvé de plus efficace et caractérielle dans la catégorie . Mais très pointue en pilotage par rapport à une Williams par exemple ( que je trouve homogène et linéaire en moteur). La GTI16 est sortie à 5895 exemplaires et la Williams 12100 . Cette dernière a surtout profité de ses versions numéroté qui pour beaucoup en fait une auto exceptionnelle, mais c'est faux. Et pour finir, cela a permis à beaucoup de se dire qu' elles étaient déjà collector, et beaucoup peuvent se trouver en bon état de conservation. Pas comme la GTI16 qui a était massacré et dont il ne reste plus beaucoup de " vrais" exemplaires . Là, il faut vraiment être connaisseur.
Quelle était la 2eme teinte ?
Bonne question!
Le bleu méthyl
@@aeroju merci ☺️
Elle me fait toujours rêver cette Clio Williams. 😍J’aime tout dans cette voiture. A part la position de conduite un peu haute, une maladie des françaises de l’époque.
Les points importants à vérifier sur une williams sont la boite problème de syncro donc certaines vitesses craque, cousinets de bielles si il y a du clipti les propriétaires tiraient dedans à froid, ailes arrière qui rouille après les points classiques d'une voiture ordinaire mais c'est très fiable.
"synchro"
@@anthonybrou4445 Exactement, j'ai oublié le "h" dsl petit faute de frappe, sinon vous connaissez les voitures? Ou c'est plus les proffesseurs de français qui vous attire?
Clio en superbe état, mais sûrement repeinte car les joncs de par chocs ne sont pas peint à l'origine. Les jantes très fragile sur le bord alu vernis. Les vérins de coffre qui fatiguent après 20 ans... 😅
Le train roulant avant spécifique à la Williams,pièces empruntées à la 19 16v..
A chaque vidéo réalisée chez Alexandre, mon regard dévie vers les deux Porsche 911 au second plan...
J'ai eu la chance dans ma jeunesse de posseder une 205 gti 1.9. Et une clio williams. Pendant 7 ans .....tres bon souvenirs de ces ....vendu a l'époque a la cote du moment.......si j'avais su 😂
une vraie voiture de passioné
Comme d'hab, POA est eu top avec Alexandre.
Heureusement qu'il est là...
Superbe voiture que j'ai pu conduire un peu (rabaissé et montée à180ch), un vrai kart, super voiture, si seulement j'avais les moyens ...
La plus belle des clios avec la Baccara !
Non, j'étais propriétaire d'une 16s puis d'une Williams (quel con de l'avoir vendu...), et les trains roulant ne sont pas les mêmes que la 16s. Les triangles étaient ceux de la R19 si je me souvient bien. Et conseil, achetez un silent bloc moteur de chez Renault sport qui se rajoute à ceux d'origines car sinon il y en a un qui casse souvent. Sympas de revoir mon ancienne voiture (pas celle-ci évidement).
... qu'il se pourrait bien que je la revende le plus rapidement possible.
Pièces en neuf chez Renault mission impossible.Ils vendent tout leur stocks au bout de dix ans à des grossistes pour libérer de la place pour les nouveaux modèles malheureusement pour nous.On se voit confronté à des recherches sur le net ou bien engager un prívate investigator comme Magnum pour les trouver .Beaucoup se trouvent en Angleterre où elles finissent entre les mains de revendeurs qui les ont acquis au préalable .Autre source est eBay qui nous sauve souvent de nos pénuries.Moi même j’ai dû galere’pour en trouver pour ma Clio V6 phase 2 ou j’ai dû recourir à UK ,Allemagne ,La Pologne aussi au boncoin.
Une super bombinette !👍
Mon rêve de gamin ❤
La grande époque de Williams!
Il y eu aussi un peu plus tard des Renault Williams Laguna BTCC qui courraient dans le championnat de supertourisme Anglais. Williams est tombé bien bas! Pauvre Franck qui doit se retourner dans sa tombe !
Alors cette Clio, un collector !
la williams n a jamais été une voiture qui "ne valait pas grand chose" elle à toujours côté 15k minimum en euros constant.
J'ai vendu la mienne 5000 euros en 2005 avec 180000km
J’en ai vu à 3500 euros vers 2004 2005 mais à l’époque sans inflation c’était pas donné non plus!
toujours une dream car pour moi
'c'est une teinte spécifique à la Clio Williams '
Heuuu non
GT turbo Alain oreille
21 turbo
25 v6T baccara
19 16S
Clio 16S
Clio 2 rs1 et 2
J'arrête là 😅
Trains roulants de 16S
Presque.
Le train avant est élargi avec des triangles d'R19 16S
Oui bien d'accord sur cette phase II.
En revanche, la première série numérotée avait bien un coloris spécifique
Une très belle voiture, merci Renault 👍. Elle est et restera mythique. Une bonne motorisation qui a fait ses preuves. Un 2,0L dans ce gabarit, un vrai bolide ! 👍
Aujourd'hui chez Renault, il n'y a aucune voiture qui fait vibrer. Rouler en anciennes c'est un pur bonheur 👍
Sans aller jusqu'aux anciennes, la Clio 3 RS a encore le 2.0L atmo sous le capot. Moteur F4R RS, 200ch, rupteur à 7500tr/min soit 1000 de plus que celui de la Williams. (et toujours avec le déphasage). :)
C'est Williams non William. Appelé apres Frank Williams.
On sent le connaisseur !
La Clio "William"
😂 heureusement que monsieur Alexandre est là pour élever le niveau. Sans compter les heuuuuu oripilants entre chaque phrase. Mieux vaudrait un monologue du professionnel de l'automobile dont c'est le métier qu'est Alexandre G.
@@fredm9791 C'est clair que POA n'est plus ce que c'était. Il faudrait changer la ligne éditoriale .... Enfin si il y en a encore une ?
@@charognard37 Pour ma part, je trouve que les "que faut-il savoir avant d'acheter " sont de loin les plus intéressants et pour cause... le reste (présentation d'autos de petits observateurs) n'a souvent un intérêt que si les présentateurs se taisent. Quant au jeune barbu, à part les consommations et les gadgets fluos d'une caisse à savon électrique... il ne connaît absolument rien à l'automobile.
@@fredm9791 Si .... La consommation ;)
❤❤❤ Je la regrette ma Wiwi 😢😢
J en veux une numéroter ou pas m en fou c est la Renault que j ai pasejx et que je veux ❤ ❤
Beau reportage, je rajouterai quand même quelques points, plus fragile que la 205 GTI au niveau mécanique et sellerie mais c’est sûr que c’était une auto performante mais aujourd’hui a ne pas mettre entre toute les mains car aucune assistance à la conduite si l’on compare avec des modernes d’aujourd’hui, je rajouterai que le moteur a tendance à bouffer de l’huile même sur les moteurs peut kilométrés ( j’ai acheté la mienne a 53 000 kms il y a 19 ans)
Attention aux poussoirs hydrauliques qui ont tendances à faire du bruits dans les 1er secondes de démarrage, respecter scrupuleusement les temps de chauffe…… échappements d’origine qui ont tendance à pourrir rapidement, je conseil de monter une ligne inox de qualité ce qui changera complètement le bruit de l’auto 😍 je peux conseiller le montage d’amortisseur Koni et de disques un peu plus poussés avec des plaquettes carbone lorraine par contre plus bruyant à froid comme sur des autos de rallye ……
😍😍
Combien la titine ?
Et dire que j’ai vendu la mienne 3500€😢
RENAULT, LA HAUTE COUTURE FRANÇAISE 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
La meilleure bombinette de l époque
Que faut-il savoir avant d’acheter une Renault Clio Williams ?
Réponse : Que ça va coûter un pont, et pas qu’à l’achat … pour rouler avec aussi !! 😅
C dommage de parler ,de cette voiture que pour le beuz alors que le moteur ❤
J'ai eu la même avec le numéro, j'ai beaucoup modifié pour avoir 325ch u
y'a ton pote sur 100 bornes qui t'as copié on dirait sur la clio williams
Mais elle reste propre et 20104 kms
J uttiilise vraiment ma caisse
C'est quoi l'intérêt de gonfler le moteur sur ce genre de voiture... Pour moi , la puissance d'origine serait largement suffisante !!!
Chaque modèle citadine a sa gamme sport c'est comme ça
@@viseuraupoint c'est pas de cela que je parlais... Un moment, dans la vidéo, la description est faite que le propriétaire actuel l'a ''ameliorée'' mécaniquement... Pour ma part, ça ne sert à rien étant donné que sa puissance d'origine ( d'une Williams...) est suffisante...
Bah je pense que mettre 20 CH de plus ça serait pas mal ….😍
@@lloriamickus Définir suffisante : pour qui, pour quoi ?
@@00ced pour tout le monde... 🤨
Booo .. Pas bien... à peine 10 secondes de vidéo que l'on dit clio William...coucou ? il y a un S à la fin c est clio williamS Monsieur... puis ce Monsieur Alexandre qui parait être un grand spécialiste avec son carnet sous le bras (surement la liste des son prochain Drive)car n'a pas remarqué que l'indicateur d'huile à froid et à peine plus haut que l 'horizontal ??? il faudrait déjà dire au client de vite rajouter de l huile dans son moteur, car il manque au moins deux litres d 'huile dans ce moteur... qui risque de ne pas faire long feu...!!
et enfin, si vous me trouvez un clio williams en bon état pas trop kilométrée comme vous le dite pour un prix de 15 / 20.000 euros, appelez moi vite, j'en prends deux... car c'est plutôt 28 / 30.000e les prix actuelles.
sans rancune, vous avez au moins le mérite de présenter cette icône des années 90
Williams , pas William 🙄
La clio Williams est une genialisime voiture mais elle à atteint des prix démentiels qui sont pour moi injustifiés !!!
Oui tout comme les 205 GTI et d'autres modèles
C'est la loi de l'offre et de la demande...
Les Williams les plus recherchées seront toujours les phases 1 et à la rigueur les Swiss Champion 😉
Si elle se fût appelée… aurait été plus juste
32:06 donc il faut mettre la voiture SOUS un pont pour voir si c'est pas un exemplaire de clochard ? 🤣
J en ai essayé une j ai pas trouvé ca terrible a part la tenue de route quoique une certaine 309 gti 16 lui etait largement supérieur tu parle d un mythe a part le nom de Williams marqué dessus trop trop cher pour les prestations 😊
le Graal : une Swiss Champion avec son volant spécifique et la possibilité d'avoir un Toit Ouvrant
Dommage que quand ils l'ont sorti ils lui ont pas mis un Turbo parce qu'elle aurait grave marché fort avec son 2.0L.!
Il l'avait envisagé pour la R19 Quadra turbo qui est morte née dans les ateliers du BEREX, tant pis.
@@GillesAubert ah ouais je savais pas mais sérieux c trop dommage parce que ça aurait grave marché dans tous les sens du terme, en puissance comme commercialement elle se serait bien vendue je pense
Tellement plus beau qu'une Golf, pour moi.
Il faut savoir qu'il faut savoir du pognon 😂
La voiture des kékés 😜
Je ne trouve pas
T'en as une?
@@RENAULTOlivier
C’est pas mon avis, mais pendant longtemps dans les années 2000, c’était la voiture des kékos
D’ailleurs dans le village voisin, encore aujourd’hui, c’est un gros cas-social qui roule en williams tube libre, et qui casse les oreilles a tout le monde…
c'est bm les voitures de kékés
Faut arrêter de généraliser... C'est pas parce que il y a un Jacky tunning dans ton village qui roule avec ça que c'est une voiture de Kéké mdrrr quand on aime pas ce genre de voiture on est pas passionné par l'automobile point final.