J'ai kiffé cette version. J'avais une ph.1 bleu lumiere de 1993 qui fût stock jusqu'en 1998 où elle devint un peu plus caractérielle avec des jantes de Williams, des combinés Koni reglables, un freinage complet gr.N Mintex, ligne complete Devil, admission directe KN, bougies NGK et gestion optimisée....un vrai karting où la montagne était son terrain de prédilection.....175 000km et 0 soucis....un seul regret, l'avoir vendue....
Belle vidéo pour cette RSi quasi neuve. J'ai la même mais en rouge de 1997 et 215 000 km, utilisée au quotidien et toujours avec le même plaisir. Au niveau entretien, assuré par un artisan mécano, il est de plus en plus difficile de trouver des pièces d'origine. On m'a proposé au moins 10 à 12 fois de la racheter mais pas question. Peut-être vais-je la passer en véhicule de collection en 2027. Merci et bon vent.
Je me souviens de cette version de la Clio 1. Esthétiquement je la trouvais presque plus réussie que la 16S, avec de très belles jantes, et sans la prise d'air sur le capot que je n'aimais pas vraiment. Sympathique.
Belle petite voiture, j'adore 💕 👍. Je ne me rappelle plus que la Renault Clio 1 était sortie en version RSI. Bravo au proprio. Belle présentation d'une oubliée... 😉
Quelle merveille cette première génération de Clio. Que de souvenir ! Merci pour la présentation de cet exemplaire magnifique. PS : j'ai eu une R19 TXE avec un moteur très proche de celui de cette Clio vu que c'était le F2N ( donc la même base mais en 1.7 et avec un carbu double corps ) Et avec bien entendu le même combiné d'instrumentation, archi utilisé chez Renault à cette époque.
ouais je le connais bien aussi ce 1.7l sur une r11 gtx, qu'est ce que ça suçait mais aussi on savait où passait le carburant à l'accélération! pas comme les 150 bourrins asmathiques de ma golf 3 gti qui a succédé à ma r19 16s.
Ah quel souvenir, j'en ai eu une en phase 1, modèle 93, vert bouteille avec les jantes tôles de S. Elle faisait un peu plus virile que la restylée. Une auto hyper neutre, performante, mais plus routière que GTi avec ses bonnes reprises. Pas piégeuse en conduite dynamique, au pire elle glissait des 4 roues. Mais ça buvait un peu. Hyper fiable. Merci pour la séquence souvenir.
Très jolie voiture j'en ai posséder une le bleu mythique comme sur les William enfin très ressemblant s mais en Clio i phase 3 avec les phares plus arrondi l'intérieur on retrouve les manomètre comme la Clio 16S d'origine sur la phase 3 pour ma part j'avais une ligne indicata car c'était une version catalysée car elle était de 98 des belles petit jante en 15 pouces IWC multibaton un peu comme sur des Oz mais en bâton plus larges ce qui lui donnais une allure sportive et pas running des cales juste pour que les roue sous a fleur d ailes d'origine il y avait aussi le petit becquet pain couleur caisse 4 ressort court c'était vraiment un petit kart une tenue de route fabuleuse et sur les trois premiers rapports en départ arrêté était devant une 16s avec sa boîte courte et plus coupleuse que la 16s mais moins rageuse dans les tours un très bon compromis pour allez sur circuit ou petite route de campagnes j'en garde un très très bon souvenir
J'ai eu un modèle 93 en blanc, jantes tole. Une auto bien construite, fiable et performante. Le seul reproche, et celui qui fit ma décision de m'en séparer fut sa gourmandise abusive.
Moi j'ai une 1.4s full origine de 92, 1.4, boite courte avec son carbu double weber qui etait aussi dans le catalogue des sportive et peu connue, un vrai plaisir...
J'ai roulé avec cette petite bombinette grise phase 1. Elle m'a laissé un souvenir inoubliable. Si j'en retrouve une en parfait état alors je l'achète. Le seul bémol est que je devais changer les roulement tous les 20 à 30000 km. Hormis cela, elle tenait la dragée haute à beaucoup de sportives de l'époque.
Version interessente et qui sort du lot comparé aux 16S et wiwi qu'ont voit a tout bout de champ dans les rassemblements. Mais il faut l'apprecier pour ce qu'elle est, c'est a dire une clio avec un gros moulin très coupleux et souple,mais c'est pas une sportive 👌 Certains pourraient être déçu en sortant la cravache 😅
Effectivement, elle n'est pas sportive d'origine mais plus "GT". Un changement de boîte vers une mieux étagée et plus courte masqur assez bien ce manque de couple en haut. Puis d'origine, elle reste quand même assez proche d'une 205 GTI 1.6.
La toute première RS en fait. Le bruit d'air en roulant typique...😂 Le bocal de liquide de refroidissement couleur chocolat, la maladie des clio 1 essence à cause de la rouille dns le circuit. Sinon il faut parler de la consommation quand on tire sur ces moteurs... Indécente... J'arrivais a faire un plein pour 250 km en clio 1.2 en roulant comme un acharné 😅
J'en ai eu une en octobre 1993 !!!!! Je l'ai conservé 18 ans ,ensuite, elle n'a pas passé le contrôle technique, répartiteur de frein arrière hs ....et surtout, introuvable chez RENAULT !!!!! une honte, j'ai dû la jeter !!!! A regrets !!!! De ce jour, je n'ai plus acheter de RENAULT, alors, que d'une part, je n achetais que des RENAULT, mais en plus, j appréciais la gamme depuis des années !!!!! Ensuite, j'ai eu une 120 d xdrive M SPORT de 2013 , une classe A , version sensation ,boîtes et palettes au volant ,option sport black de 2014 , une série 2 cabriolet, SPORT ,boîte auto de 2016 , et 3 citroën c1 !!!!! Dans les années suivantes et même en doublon !!!!! la CLIO RSI, restera pour moi : MA VOITURE !!!!! AUCUN SOUCI !!!! FIABLE, PERFORMANTE, BELLE ET FACILE À CONDUIRE !!!!! Ah au fait, erreur de votre part, les jantes de la r21 étaient en 15 pouces !!!!! Mais, identiques, je vous l accorde au niveau dessin !!!!! Ah autre chose....la mienne est arrivée à 240 000 kms !!!!!!! Ah autres dernière chose..... je l achète, si toutefois cela intéresse les possesseurs !!!!! N hésitez pas à me contacter !!!!!!
Perso, il est possible que je me trompe, comme j'étais ado à l'époque, lors du salon de 1992 de Paris j'avais dans les catalogues ramenés de l'expo celui de Renault, et je me rappel de cette Clio RSI mais la photo du catalogue qui la présentait en rouge, proposait un modèle de jantes qui est bien celui de cette vidéo, mais elles étaient blanches, je suppose qu'au passage de la phase 2 elle sont passer au gris silver
😍super voiture; de base j'ai la nostalgie de la clio1 puisque j'ai passé mon permis dessus. Ensuite j'avais bien aimé ma r19 16s jubilatoire @6900tr/min mais étouffé par le poids de la r19. J'imagine que ce petit moteur 1.8 110 dans la clio doit bien lui aller puisque moi même j'ai eu cette configuration sur une fiat marea très souple et confortable à emmener sur les routes.
Bonjour, superbe tu lui as sorti un petit peu du placard cette version il te reste plus qu'à trouver la version Clio 1S c'est une Clio à double carburateur elle était juste en dessous de celle-là
IL Y A EU LA CLIO "S", HYPER RARE, AVEC SON PETIT LOGO "S" VERT, SUR FOND NOIR, CARRÉ, SUR LES MONTANTS DE PORTES. JC ANONYMOUS PATRIOTE FRANCE. DE GAULLE ET FIER DE L'ÊTRE.
Non non c'est bien deux boutons distinct avec deux design différents, un pour la droite et la gauche, c'est d'ailleurs exactement la même chose sur la 16s, par ailleurs si il était à l'envers ça remonterais la vitre au lieux de la baisser et vice versa, et ce n'est pas le cas !
cest une phase 1 restylee la phase 2 avait les antibroulliards type laguna 1 ,feu stop sur hayon,,phares avant differents aussi ,parchoc,calandre capot. mais celle la est mieux,la vrai authentique clio 1 dans sa meilleur version, plus rare que la 16s je crois
Salut. J'ai malheureusement, car ça ne me rajeunit pas, l'âge de bien connaître en tant que passionné de petites sportives cette citadine bourgeoise sportive pour les petits porte-monnaie. Même si à l'époque j'étais chez les cousins avec une 205 GTI phase une 130 chevaux. ^^ Elle surprend ? Je veux ! 110 chevaux pour une masse contenue autour de 960 kg et une boîte de vitesses courte, ça suffit pour bien accélérer quand c'est nécessaire.
Une e34 525 tds stp ça serait terrible surtout si t'en trouves en bon état comme les autres voitures que tu fais ! Tes vidéos sont très relaxantes même en faisant des tours avec des bolides. 🤝🤙
Voilà juste ce qu'il faut là où il faut déjà avec ça on s'amusait de fou. Aujourd'hui faut espérer avoir 140 ch avec un turbo pour avoir les même perfs... et encore...
Tu mesure cb?pq perso j en ai eu une mes epaules dépassait allegrement du dossier qui sont pour les autos de cette epoque beaucoup beaucoup trop court. A mon avis tu fais 1.70 a peine
Plutôt ce qu'était une 205 1.9 de 105 cv (ce qui est rare mais plus dans le créneau de la RSI niveau perfs), car la XS est plutôt à mi chemin entre une Clio S et une Clio RSI niveau capacités malgré son poids plus mesuré que la Clio.
@@cyrilcyco9005 La 205 avec le 1.9 de 105cv était la Gentry, intérieur tout cuir comme la Clio Baccara et look extérieur de GTI avec des jantes alu de 405 SRi
@@jeanmazerin8370 oui je me rappelle parfaitement de cette finition mais la Gentry était plus justement une concurrente de la RSI niveau performances. Elle était certes la finition luxueuse de la 205 mais elle était positionnée plus "sport" qu'une Baccarat, moins cocooning en fait, avec un châssis déjà affermi tout comme la XS. Pour moi la XS, certes déjà performante, est plutôt à mettre entre une Clio S de 80 cv (moins performante) et une RSI de 110 cv (plus performante malgré son poids).
11:18 C'est simplement un coupe circuit , c'est une prise jack ! fallait absolument la brancher pour que la voiture puisse démarrer , car la tourner comme vous dites ne sert a rien elle va juste tourner comme une prise d'écouteurs lol ! En gros elle fait court circuit/contact car dans la prise il y'a un câble coupé en deux soit le + de la batterie ou un du naiman etc , ca fait contact et la tuture peut démarrer , lol ca me rappelle la fiat 131 sporting de mon Oncle , le coupe circuit ct le bouton de ventilateur ...
La Baccara adopte le 1.8 en 1993 avec 95 cv (un peu moins en BVA mais toujours en 1.8). Jusqu'en 1992 elle a le 1721 de 92 cv en manuel et le 1.4 Energy en automatique. Alors que la RSI a déjà le 1.8 en 1992. Donc non elles n'ont pas eu systématiquement le même moulin.
@@cyrilcyco9005 tu as résumé plus en profondeur ce que j'ai écris ; le catalyseur en 92 à être à l'origine du transfert 1.7 à 1.8 ; j étais commercial chez renault à cette époque là et la 1.7 RT se vendait car elle était en 7cv et j'en avais une ; mais la 1.8 passait en 8cv ne se vendait plus ; les RSI j'en avait jamais vendu non plus pourtant elle était sympa mais l'attrait de la fausse GTI et sa consommation élevée d'ailleurs plus élevée que la 16s ne fesais pas recette ; la 16s avec sa modernité était passée par la ...
@@d.p9431 surtout je me souviens que les essayeurs mettaient en avant le couple de la RSI mais sportivement la 16s était évidemment plus excitante (pas que par son châssis plus affuté mais par l'attrait d'un régime moteur dépassant les 7000 tours, ce qui n'est pas si commun que ça chez Renault...même encore dans les années 2000 où mis à part la CLIO 3 RS qui de mémoire doit tutoyer les 7200-7300, les autres modèles sportifs ont plutôt tendance à être un peu au dessus de 6500 tours. C'est d'ailleurs l'un des aspects qui était un peu moins excitant sur la Williams limitée à 6300 pour des questions de fiabilité parfaite, ce qui ne l'empêche pas ceci dit d'être une caisse envoutante à la sonorité tout à fait sympathique malgré tout...).
Les Clio RSi , 16S , Baccarat et surtout la Williams sont les meilleures Clio . Il n'y a que les premières générations qui sont les plus belles . Les phases 2 , 3 et autres sont moches et la vie intérieur n'ont plus rien d'une grande .
Cette video me fait mal. J'ai loupé d'extrême justesse d'en avoir acheté un exceptionnel exemplaire phase 1 de 93 en 2001, en livrée vert métal magnifique.
@@authentiquesautos L'exemplaire de la vidéo est en incroyable état. Mais la config de celle que j'évoque lui met une balle. Le vert bouteille et l'intérieur en parfait harmonie, les baquets, le volant, la pos de conduite, les jantes, les feux teintés je crois. Les phases 1 en RSI c'est juste la sse-cla. Mais un revendeur mauvais !
Ya moins de RSi que de 16s,et la RSi et devant la 16 niveau accélération,après vitesse de pointe ces la 16 mais je préfère la RSI une petite balle sous côté
Non,le moteur n'en a pas le tempérament. C'est un gros 8 soupapes plein comme un oeuf a bas régime,mais les hauts régime, c'est clairement pas sa tasse de thé contrairement au 16 soupapes qui lui en raffole 😂😂
@@alexandreterroni1221 Essaye une 16S non cata. C'est peut être dépassé niveau performance encore que tout dépend qui est derrière le volant 🙄🤣 Mais niveau sensation, caractère du moteur t'en a bien plus pour ton argent que ces soit disant sportive qui font aujourd'hui. La c'est du vrai,du sans filtre de la bonne époque 👌
Il n'y a absolument rien mais rien avoir entre les performances d'une clio 16s et d'une clio rsi.....la clio 16s atomise, riducilise la clio rsi....avec ma clio 1.8 16v stock j'atomise royalement mon ancienne clio rsi stock (passée au banc à 111ch) départ en 2 à 60 sur un 1000m, ma clio 1.8 16v est quasi 80m devant....un gouffre quoi.
J'ai une R19 16S et une Baccara,et il se trouve que la Baccara a le même moteur que la Clio RSI 😁 Donc pareil je peux comparer 👌 Le 8 soupapes est bien plus plein a bas régime,il relance mieux,mais oui clairement le 16 soupapes, passé 4500tr, c'est une autre galaxie,il envoie vraiment plus fort et coupe bien plus haut(6200tr contre 7200). Ça se conduit différemment
@@alankevin-r8n A contrario sur un 80/120 en 5eme je pense que le 8 soupapes est devant 👌 C'est 2 philosophie différentes. L'un est fait pour les hauts régime, l'autre plus Les bas/mi régime. Niveau conso,tu constate quoi de ton côté pour voir si c'est pareil que moi ?😂
Étrange. J'avais une Rsi ph.1 de 1993 et un ami avais une 16v de 1995. Sur départ arrêté, c'était kif kif jusqu'en 3ème avant que la 16v ne s'échappe....c'était vraiment pas un gouffre. Vraiment sympa cette Rsi, j'ai adoré comme 1ère sportive.
![RENAULT 11 Turbo Zender: An Icon in the Making [AUTOKULTUR] (reupload)](/img/n.gif)
J'ai kiffé cette version. J'avais une ph.1 bleu lumiere de 1993 qui fût stock jusqu'en 1998 où elle devint un peu plus caractérielle avec des jantes de Williams, des combinés Koni reglables, un freinage complet gr.N Mintex, ligne complete Devil, admission directe KN, bougies NGK et gestion optimisée....un vrai karting où la montagne était son terrain de prédilection.....175 000km et 0 soucis....un seul regret, l'avoir vendue....
Incroyable t’es le premier à parler de la rsi !!!!
Belle vidéo pour cette RSi quasi neuve. J'ai la même mais en rouge de 1997 et 215 000 km, utilisée au quotidien et toujours avec le même plaisir. Au niveau entretien, assuré par un artisan mécano, il est de plus en plus difficile de trouver des pièces d'origine. On m'a proposé au moins 10 à 12 fois de la racheter mais pas question. Peut-être vais-je la passer en véhicule de collection en 2027. Merci et bon vent.
Merci et bonne route !
Pièce dispo sur internet, répartiteur de freinage arrière, étriers....
Whaaa la seule vidéo fr sur cette voiture
Je me souviens de cette version de la Clio 1. Esthétiquement je la trouvais presque plus réussie que la 16S, avec de très belles jantes, et sans la prise d'air sur le capot que je n'aimais pas vraiment. Sympathique.
Peut-être plus rare que la 16s ou la Williams!!!
Bravo d'en avoir trouvé une à disposition et dans un état remarquable. Merci au proprio.
Ndiakata
Belle petite voiture, j'adore 💕 👍. Je ne me rappelle plus que la Renault Clio 1 était sortie en version RSI.
Bravo au proprio.
Belle présentation d'une oubliée... 😉
Quelle merveille cette première génération de Clio. Que de souvenir !
Merci pour la présentation de cet exemplaire magnifique.
PS : j'ai eu une R19 TXE avec un moteur très proche de celui de cette Clio vu que c'était le F2N ( donc la même base mais en 1.7 et avec un carbu double corps )
Et avec bien entendu le même combiné d'instrumentation, archi utilisé chez Renault à cette époque.
ouais je le connais bien aussi ce 1.7l sur une r11 gtx, qu'est ce que ça suçait mais aussi on savait où passait le carburant à l'accélération! pas comme les 150 bourrins asmathiques de ma golf 3 gti qui a succédé à ma r19 16s.
Ah quel souvenir, j'en ai eu une en phase 1, modèle 93, vert bouteille avec les jantes tôles de S. Elle faisait un peu plus virile que la restylée. Une auto hyper neutre, performante, mais plus routière que GTi avec ses bonnes reprises. Pas piégeuse en conduite dynamique, au pire elle glissait des 4 roues. Mais ça buvait un peu. Hyper fiable. Merci pour la séquence souvenir.
Tout à fait, c’est parfaitement résumé !
Clio 1 re-stylé Phase 2, la plus belle des générations, aucune faute de gout, c'était la classe... Et en finition RSi juste magnifique
Très jolie voiture j'en ai posséder une le bleu mythique comme sur les William enfin très ressemblant s mais en Clio i phase 3 avec les phares plus arrondi l'intérieur on retrouve les manomètre comme la Clio 16S d'origine sur la phase 3 pour ma part j'avais une ligne indicata car c'était une version catalysée car elle était de 98 des belles petit jante en 15 pouces IWC multibaton un peu comme sur des Oz mais en bâton plus larges ce qui lui donnais une allure sportive et pas running des cales juste pour que les roue sous a fleur d ailes d'origine il y avait aussi le petit becquet pain couleur caisse 4 ressort court c'était vraiment un petit kart une tenue de route fabuleuse et sur les trois premiers rapports en départ arrêté était devant une 16s avec sa boîte courte et plus coupleuse que la 16s mais moins rageuse dans les tours un très bon compromis pour allez sur circuit ou petite route de campagnes j'en garde un très très bon souvenir
J'ai eu un modèle 93 en blanc, jantes tole. Une auto bien construite, fiable et performante. Le seul reproche, et celui qui fit ma décision de m'en séparer fut sa gourmandise abusive.
Aaah la magnifique Clio RSI que je souhaitais voir en essai. Peut être la Clio parfaite: discrète et esprit sportif. J avoue en chercher une!!!
Merci pour ce petit reportage sympa sur cette pseudo « sportive » méconnue par rapport à la 16S ou la Williams.
Il y avait 4 modèles sportifs dans la gamme clio à l'époque : la 1.4S, la RSi, la 16S et la Williams
J'avais la clio S et c'est vrai qu'elle marchait bien avec son 1.4 energy et son double corps (80CV)
Moi j'ai une 1.4s full origine de 92, 1.4, boite courte avec son carbu double weber qui etait aussi dans le catalogue des sportive et peu connue, un vrai plaisir...
Encore un bel exemplaire
Bien vue authentiquesautos :)
Une clio RSI trop rare sa fait plaisir !!,allez une clio S et tu seras au top 😂😂😂
Qu'elle magnifique CLio Rsi, celle-ci est ultra chouchouté par son propriétaire.. Toute discrète, mais qui envoie quand même !.
Vidéo toujours aussi délectable 🙂
Oui une RSI !!!! En 3 portes en plus, super !
Ah je pense l'avoir vue ailleurs cette Rsi 🤣
Clio1 RSI en phase 1 2 ou 3 que des 3 portes
J'ai roulé avec cette petite bombinette grise phase 1. Elle m'a laissé un souvenir inoubliable. Si j'en retrouve une en parfait état alors je l'achète. Le seul bémol est que je devais changer les roulement tous les 20 à 30000 km. Hormis cela, elle tenait la dragée haute à beaucoup de sportives de l'époque.
A noter que les jupes latérales de la RSi étaient montées aussi sur la Baccara mais pas sur les 16S et Williams
Magnifique RSI ♥️
Magnifique et bien préservée, je ne connaissais pas cette déclinaison de la Clio 1.
Madianga makiadi makwasa mafumbwa mafwidi makuiza mambwani kiakwidi makwiza lukakwu mafiokoto limbondo tondafiota ngadiedie kwiluku nzala ezwiyo pona mbongo kende kosumba mukinza ya nieyi ya tata nayo bolole moko boye zoba ya bolole moko boye zoba
Très sympa cette licorne 👍
Magnifique Clio ! En revanche, le système anti démarrage est une plaie plutôt qu'un atout, source de panne...
A 6:20, ce n’est pas un code de sécurité qu’il y a dans la radio, mais c’est la façade dans sa partie basse qui se détache
Bonjour alors non le volant n’est pas celui de la 16s mais celui de la rsi et bebop aussi car sur la 16s il est en cuir sur les cote 😉
Version interessente et qui sort du lot comparé aux 16S et wiwi qu'ont voit a tout bout de champ dans les rassemblements.
Mais il faut l'apprecier pour ce qu'elle est, c'est a dire une clio avec un gros moulin très coupleux et souple,mais c'est pas une sportive 👌
Certains pourraient être déçu en sortant la cravache 😅
Effectivement, elle n'est pas sportive d'origine mais plus "GT".
Un changement de boîte vers une mieux étagée et plus courte masqur assez bien ce manque de couple en haut.
Puis d'origine, elle reste quand même assez proche d'une 205 GTI 1.6.
Magnifique présentation superbe 👍 ❤
La toute première RS en fait.
Le bruit d'air en roulant typique...😂
Le bocal de liquide de refroidissement couleur chocolat, la maladie des clio 1 essence à cause de la rouille dns le circuit.
Sinon il faut parler de la consommation quand on tire sur ces moteurs... Indécente...
J'arrivais a faire un plein pour 250 km en clio 1.2 en roulant comme un acharné 😅
J'en ai eu une en octobre 1993 !!!!! Je l'ai conservé 18 ans ,ensuite, elle n'a pas passé le contrôle technique, répartiteur de frein arrière hs ....et surtout, introuvable chez RENAULT !!!!! une honte, j'ai dû la jeter !!!! A regrets !!!! De ce jour, je n'ai plus acheter de RENAULT, alors, que d'une part, je n achetais que des RENAULT, mais en plus, j appréciais la gamme depuis des années !!!!! Ensuite, j'ai eu une 120 d xdrive M SPORT de 2013 , une classe A , version sensation ,boîtes et palettes au volant ,option sport black de 2014 , une série 2 cabriolet, SPORT ,boîte auto de 2016 , et 3 citroën c1 !!!!! Dans les années suivantes et même en doublon !!!!! la CLIO RSI, restera pour moi : MA VOITURE !!!!! AUCUN SOUCI !!!! FIABLE, PERFORMANTE, BELLE ET FACILE À CONDUIRE !!!!!
Ah au fait, erreur de votre part, les jantes de la r21 étaient en 15 pouces !!!!! Mais, identiques, je vous l accorde au niveau dessin !!!!!
Ah autre chose....la mienne est arrivée à 240 000 kms !!!!!!!
Ah autres dernière chose..... je l achète, si toutefois cela intéresse les possesseurs !!!!! N hésitez pas à me contacter !!!!!!
ah j'ai eu ça aussi sur la mienne mais après seulement 6,5 ans et 110mkm
Dommage, le répartiteur est dispo sur internet....
@@JeanMi1445 OK, merci....je savais bien que si j'avais eu les outils ( internet) à l'époque.....je l'aurais sauvé (e) ?
Perso, il est possible que je me trompe, comme j'étais ado à l'époque, lors du salon de 1992 de Paris j'avais dans les catalogues ramenés de l'expo celui de Renault, et je me rappel de cette Clio RSI mais la photo du catalogue qui la présentait en rouge, proposait un modèle de jantes qui est bien celui de cette vidéo, mais elles étaient blanches, je suppose qu'au passage de la phase 2 elle sont passer au gris silver
Très belle voiture je connaissais pas la RSI
La vidéo a donc bien rempli sa mission 😊
😍super voiture; de base j'ai la nostalgie de la clio1 puisque j'ai passé mon permis dessus. Ensuite j'avais bien aimé ma r19 16s jubilatoire @6900tr/min mais étouffé par le poids de la r19. J'imagine que ce petit moteur 1.8 110 dans la clio doit bien lui aller puisque moi même j'ai eu cette configuration sur une fiat marea très souple et confortable à emmener sur les routes.
Bonjour, superbe tu lui as sorti un petit peu du placard cette version il te reste plus qu'à trouver la version Clio 1S c'est une Clio à double carburateur elle était juste en dessous de celle-là
Effectivement j’y pense ! Et puis de l’autre côté du spectre, j’aimerais bien sûr tester les 16S et Williams, quand même !
La clio S n'a pas de double carburateur mais une injection monopoint.
IL Y A EU LA CLIO "S", HYPER RARE, AVEC SON PETIT LOGO "S" VERT, SUR FOND NOIR, CARRÉ, SUR LES MONTANTS DE PORTES.
JC ANONYMOUS PATRIOTE FRANCE.
DE GAULLE ET FIER DE L'ÊTRE.
Bonito Clio..espctacular... saludos desde México...❤😮😮
A 7:39, il y a un des deux boutons de vitres électriques qui n’a pas été remis correctement. Il est à l’envers.
Non non c'est bien deux boutons distinct avec deux design différents, un pour la droite et la gauche, c'est d'ailleurs exactement la même chose sur la 16s, par ailleurs si il était à l'envers ça remonterais la vitre au lieux de la baisser et vice versa, et ce n'est pas le cas !
@@jeuneminuteur pourtant ça m’avais l’air d’être le cas, mais si tu le dis c’est que ça doit être vrai je pense
J'ai possédé une Clio 1 Fidji 1995 1.9 D, et malgré son petit moteur on sentait que la tenue de route était au rendez-vous.
Il y avait la Clio S aussi.
cest une phase 1 restylee
la phase 2 avait les antibroulliards type laguna 1 ,feu stop sur hayon,,phares avant differents aussi ,parchoc,calandre capot.
mais celle la est mieux,la vrai authentique clio 1 dans sa meilleur version,
plus rare que la 16s je crois
Salut.
J'ai malheureusement, car ça ne me rajeunit pas, l'âge de bien connaître en tant que passionné de petites sportives cette citadine bourgeoise sportive pour les petits porte-monnaie. Même si à l'époque j'étais chez les cousins avec une 205 GTI phase une 130 chevaux. ^^
Elle surprend ? Je veux !
110 chevaux pour une masse contenue autour de 960 kg et une boîte de vitesses courte, ça suffit pour bien accélérer quand c'est nécessaire.
Une e34 525 tds stp ça serait terrible surtout si t'en trouves en bon état comme les autres voitures que tu fais ! Tes vidéos sont très relaxantes même en faisant des tours avec des bolides. 🤝🤙
Merci ! Une en excellent état non modifiée c’est rare, mais je note ;)
@@authentiquesautos impeccable vivement 👍🤝
J’en voulais une mais j’ai une 16s de 91 aujourd’hui
Voilà juste ce qu'il faut là où il faut déjà avec ça on s'amusait de fou. Aujourd'hui faut espérer avoir 140 ch avec un turbo pour avoir les même perfs... et encore...
Et sans les mêmes sensations !
Tu mesure cb?pq perso j en ai eu une mes epaules dépassait allegrement du dossier qui sont pour les autos de cette epoque beaucoup beaucoup trop court.
A mon avis tu fais 1.70 a peine
Tu a oublier w
Qu'elle avais en petite soeur egalement la clio S avec ses 80ch et son 1.4 et ca boite plus courte qu'une 1,4 classic.
Elle était en quelque sorte à la 16S ce que la 205 XS était à la GTI
Plutôt ce qu'était une 205 1.9 de 105 cv (ce qui est rare mais plus dans le créneau de la RSI niveau perfs), car la XS est plutôt à mi chemin entre une Clio S et une Clio RSI niveau capacités malgré son poids plus mesuré que la Clio.
@@cyrilcyco9005 La 205 avec le 1.9 de 105cv était la Gentry, intérieur tout cuir comme la Clio Baccara et look extérieur de GTI avec des jantes alu de 405 SRi
@@jeanmazerin8370 oui je me rappelle parfaitement de cette finition mais la Gentry était plus justement une concurrente de la RSI niveau performances. Elle était certes la finition luxueuse de la 205 mais elle était positionnée plus "sport" qu'une Baccarat, moins cocooning en fait, avec un châssis déjà affermi tout comme la XS. Pour moi la XS, certes déjà performante, est plutôt à mettre entre une Clio S de 80 cv (moins performante) et une RSI de 110 cv (plus performante malgré son poids).
Ont croirait la R19 a l'intérieur 🤔
11:18 C'est simplement un coupe circuit , c'est une prise jack ! fallait absolument la brancher pour que la voiture puisse démarrer , car la tourner comme vous dites ne sert a rien elle va juste tourner comme une prise d'écouteurs lol !
En gros elle fait court circuit/contact car dans la prise il y'a un câble coupé en deux soit le + de la batterie ou un du naiman etc , ca fait contact et la tuture peut démarrer , lol ca me rappelle la fiat 131 sporting de mon Oncle , le coupe circuit ct le bouton de ventilateur ...
Une petite erreur la rsi et la baccara avaient le même moteur cad le 1.8 qui a remplacé le 1.7 en 92 ; la baccara développe 90cv et la rsi 110
La Baccara adopte le 1.8 en 1993 avec 95 cv (un peu moins en BVA mais toujours en 1.8). Jusqu'en 1992 elle a le 1721 de 92 cv en manuel et le 1.4 Energy en automatique. Alors que la RSI a déjà le 1.8 en 1992. Donc non elles n'ont pas eu systématiquement le même moulin.
@@cyrilcyco9005 tu as résumé plus en profondeur ce que j'ai écris ; le catalyseur en 92 à être à l'origine du transfert 1.7 à 1.8 ; j étais commercial chez renault à cette époque là et la 1.7 RT se vendait car elle était en 7cv et j'en avais une ; mais la 1.8 passait en 8cv ne se vendait plus ; les RSI j'en avait jamais vendu non plus pourtant elle était sympa mais l'attrait de la fausse GTI et sa consommation élevée d'ailleurs plus élevée que la 16s ne fesais pas recette ; la 16s avec sa modernité était passée par la ...
@@d.p9431 surtout je me souviens que les essayeurs mettaient en avant le couple de la RSI mais sportivement la 16s était évidemment plus excitante (pas que par son châssis plus affuté mais par l'attrait d'un régime moteur dépassant les 7000 tours, ce qui n'est pas si commun que ça chez Renault...même encore dans les années 2000 où mis à part la CLIO 3 RS qui de mémoire doit tutoyer les 7200-7300, les autres modèles sportifs ont plutôt tendance à être un peu au dessus de 6500 tours. C'est d'ailleurs l'un des aspects qui était un peu moins excitant sur la Williams limitée à 6300 pour des questions de fiabilité parfaite, ce qui ne l'empêche pas ceci dit d'être une caisse envoutante à la sonorité tout à fait sympathique malgré tout...).
Autre précision, à propos du 1.8 110ch qui équipe cette Clio, il est issu de la R19 Baccara, sur laquelle il développe donc la même puissance. 😊
Une petite erreur, les jantes sont bien en 14’ sur la clio mais étaient en 15’ sur la r21 (txi) 😉
Wana okosi
@@bokoto2847ah Oui 😅😅
Je suis en recherche de la même clio ainsi de même version comment le trouver ??
Combien veux tu mettre ?
@@JeanMi1445 35,000€
Les Clio RSi , 16S , Baccarat et surtout la Williams sont les meilleures Clio .
Il n'y a que les premières générations qui sont les plus belles .
Les phases 2 , 3 et autres sont moches et la vie intérieur n'ont plus rien d'une grande .
Cette video me fait mal. J'ai loupé d'extrême justesse d'en avoir acheté un exceptionnel exemplaire phase 1 de 93 en 2001, en livrée vert métal magnifique.
Il en reste encore à vendre et pour pas trop cher !
@@authentiquesautos L'exemplaire de la vidéo est en incroyable état. Mais la config de celle que j'évoque lui met une balle.
Le vert bouteille et l'intérieur en parfait harmonie, les baquets, le volant, la pos de conduite, les jantes, les feux teintés je crois.
Les phases 1 en RSI c'est juste la sse-cla.
Mais un revendeur mauvais !
ça chante =) je ne connaissais même pas mécano mauvais que je suis xD
Ya moins de RSi que de 16s,et la RSi et devant la 16 niveau accélération,après vitesse de pointe ces la 16 mais je préfère la RSI une petite balle sous côté
4 version de sportive clio S 1.4 carbu double corps la rsi la 16 s est la williams
4 sportive stp tu a oublié la clio S
es ce que cette méconnue reno mérite vraiment l'appellation de, sportif ?
Non,le moteur n'en a pas le tempérament.
C'est un gros 8 soupapes plein comme un oeuf a bas régime,mais les hauts régime, c'est clairement pas sa tasse de thé contrairement au 16 soupapes qui lui en raffole 😂😂
y as t'il une véritable version vraiment sportif de la clio ?
@@alexandreterroni1221
Essaye une 16S non cata.
C'est peut être dépassé niveau performance encore que tout dépend qui est derrière le volant 🙄🤣
Mais niveau sensation, caractère du moteur t'en a bien plus pour ton argent que ces soit disant sportive qui font aujourd'hui.
La c'est du vrai,du sans filtre de la bonne époque 👌
Il n'y a absolument rien mais rien avoir entre les performances d'une clio 16s et d'une clio rsi.....la clio 16s atomise, riducilise la clio rsi....avec ma clio 1.8 16v stock j'atomise royalement mon ancienne clio rsi stock (passée au banc à 111ch) départ en 2 à 60 sur un 1000m, ma clio 1.8 16v est quasi 80m devant....un gouffre quoi.
J'ai une R19 16S et une Baccara,et il se trouve que la Baccara a le même moteur que la Clio RSI 😁
Donc pareil je peux comparer 👌
Le 8 soupapes est bien plus plein a bas régime,il relance mieux,mais oui clairement le 16 soupapes, passé 4500tr, c'est une autre galaxie,il envoie vraiment plus fort et coupe bien plus haut(6200tr contre 7200).
Ça se conduit différemment
@@davidyannick5452 oui et sur une reprise en 2 à 60, c'est un gouffre d'écart en performances.
@@alankevin-r8n
A contrario sur un 80/120 en 5eme je pense que le 8 soupapes est devant 👌
C'est 2 philosophie différentes.
L'un est fait pour les hauts régime, l'autre plus Les bas/mi régime.
Niveau conso,tu constate quoi de ton côté pour voir si c'est pareil que moi ?😂
@@davidyannick5452 80-120 je retape ma 2 moi. Niveau conso, je n'ai jamais calculé, ça ne m'intéresse pas.
Étrange. J'avais une Rsi ph.1 de 1993 et un ami avais une 16v de 1995. Sur départ arrêté, c'était kif kif jusqu'en 3ème avant que la 16v ne s'échappe....c'était vraiment pas un gouffre. Vraiment sympa cette Rsi, j'ai adoré comme 1ère sportive.
La RSI ,je m'en rappelle bien...la version "bourgeoise" de la clio sportive.