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- เผยแพร่เมื่อ 21 พ.ค. 2018
- Explicación básica de como sobre el frenado en descenso y el frenado de emergencia en la caja automática DCT 2018. Video recomendado Fución manual de la caja automática • Función Manual de la C...
EN EL VIDEO MENCIONO CAJA CVT sin embargo las especificaciones del fabricante indican la presencia de 2 cajas no obstante no se indica que una de ellas sea CVT, en este caso es un error de mi parte.
Especificaciones del fabricante:
6-velocidades automatica H-Matic.
7-velocidades Transmisión Embrague Dual (DCT) con H-Matic - ยานยนต์และพาหนะ
Tu video ha sido.muy útil y explicativo gracias
Excelente, justamente eso queria saber, puesto que solo he conducido autos con cajas manuales, y bajando de marcha he frenado en situaciones de emergencia, para ayudar al pedal de freno. Gracias
Con gusto! Gracias por escribir
Excelente explicación
Gracias! Hice lo posible por explicar lo que aprendí en la práctica de la mejor manera. Saludos!
Buen video Kattia
Gracias por tomar tiempo para escribir, espero te haya sido útil
Hola y es necesario usarlo, yo lo tengo en mi carro pero no sabia usarlo hasta que llegue a su video. En la subidas si noto como.que se forza mi carro, entonces ahi podria ir subiendo a partir del num 1 hasta que note que mi carro avanza sin problema?
Hola. La función manual se puede utilizar en cualquier circunstancia o inclusive todo el tiempo. En automático probablemente sea lento para bajar a un nivel de más potencia y por eso notas como que se está forzando el motor. En general por razones que desconozco muchas personas experimentan la misma sensación. Y por esto no les gusta el carro automático. Puedes probar a ver cómo funciona manual y luego nos cuentas! Gracias por comentar
En estos vehículos con este tipo de sistemas se podría conducir a una velocidad constante? existe algún riesgo de daño mecánico?
elmiron89 para mayor facilidad te hago la comparación con el vehículo de "marchas " o "palanca" (caja mecánica)
Mientras mantengas la velocidad en no más de 10 km x hora puedes manejar en "primera" toda la vida ( esto es una exageración ilustrativa). Si aceleras a más de 10 km x hora durante un tiempo considerable probablemente el motor sufra daño. Igualmente en la función manual. El panel de control te indica las revoluciones y son similares a la caja manual. Es decir la primera etapa es para conducir aproximadamente a no más de 10 k por hora y así sucesivamente. Si la velocidad sobrepasa la capacidad de la etapa en la que e conduce ( caja automática modo manual) el motor se escuchará sobre "acelerado") así nos damos cuenta de que se debe subir a la siguiente etapa. Esto es igual en la caja manual. El vehículo automático al estar detenido e iniciar movimiento siempre inicia en la primera etapa sin importar que se le tenga en modo automático o modo manual. En modo manual el conductor deberá mover la palanca cada vez que desee aumentar velocidad, esto va de la mano con la aceleración. Conforme se acelera aumentan las revoluciones y la velocidad, será necesario pasar a la siguiente etapa si desea conducir a mayor velocidad. Si no el motor se sobre acelerá. De manera que la respuesta a tu pregunta es que en el modo manual el vehículo si puede ser conducido a velocidad constante siempre y cuando está velocidad sea la indicada a la etapa y por ende sea la adecuada para las revoluciones de esa etapa ( el motor no debe escucharse sobre acelerado). Gracias
Felicitaciones es uno de los poquísimos videos que explica el manejo de M +/_ , en las cajas cvt, de lo que se entiende posición M es para simular el uso de marchas que se tendría en un automóvil con caja caja manual, donde el control de los cambios lo tiene "el conductor",(M) nos permite frenar con máquina en una calle en bajada para auxiliar a los frenos , además permite la actuación rápida en caso que el conductor desida rebasar a otros vehículos por ej.en un tráfico de carretera, o en subir pendientes, en M las revoluciones y tipo marchas a usar en el motor ,las controla el conductor . Por favor nos indique, por ejemplo en un semáforo se debe mantener la caja en D o en N ? entiendo que la tecnología actual nos permite mantener en posición D , pero si se da la situación y se está en un tráfico congestionado, en que el vehículo se detiene por largos periodos 3, 4, 5 min que marcha se debería utilizar N o P, eso no explican con claridad . Gracias interesante video.
Gracias me alegro que le haya sido útil. Correcto +/- simula conducción manual. Pero es la computadora en realidad controlando la aceleración. Para perodos de espera mayores al tiempo de espera en un semáforo considero que la posición Neutro sería lo más práctico. Igual que en cualquier posición de avance deberás mantener presionado el freno. Obtar por Parking para descansar el pie te toma un par de segundos más reaccionar para proseguir la marcha. Toma la decisión en relación con el tiempo que se estima se va a estar detenido. En la espera del cambio de luz del semáforo los conductores mantienen la posición de avance y solo frenan mientras cambia la luz. Insisto no soy mecánica solo les hablo de mi experiencia.
Debe mantener en D y pisar el freno, no pasar a N.
La caja automática detecta que está frenado y desacopla la transmisión de la caja, por eso no es necesario mover a N. Hace ese cambio más bien si generaría mayor desgaste.
Algunos coches traen la función de auto-hold lo que le evitaría mantener el pie en el freno.
La funcion secuencial llega solo hasta el numero 4?
Porque esta caja tiene 6ta....
No se de las demás cajas. Pero si debería llegar hasta 6. Gracias por escribir
@@kattiavillegas4382 pero estando detenido igual deberia subir hasta 6?
@@pato8614 NO. Sería Igual a hacer la salida en 4ta o 5ta en una caja manual, se ahoga el motor y se apaga. Siempre te va a hacer la salida en 1.