Резиноплластиковые втулки я вставляю с обратной стороны, так проще. А уплотнительные кольца под банжо болтом ставлю новые медные, особенно на задних суппортах.
Доброго времени суток,приятно смотреть на вашу работу и понятное объяснение,Я живу в Франции и здесь узнал ,что пыль от тормозных колодок очень канцерогенная,и поэтому советую вам надевать маску при чистке суппортов, Удачи и здоровья вам.
Бонжур. Вы правы, действительно, при работе с элементами тормозной системы надо соблюдать осторожность, и ни в коем случае не вдыхать пыль, поднимаемую в воздух при очистке.
@@Fasthut У меня к вам вопрос как к знатоку,как увеличить ресурс подвески платформы PQ-35(Golf 6,Jetta и т.д),слышал про сайлентблоки передних рычагов от RS3(значительно повышают ресурс)
@@RamiWolf доброе утро. Основное преимущество так называемых цельнолитых сайлентблоков - это более плотная посадка на рычаге. И единственное, что она спасает - этот самый рычаг. Сказать, чтобы они продлевали жизнь другим узлам подвески я не рискну:-) Но сам ставлю и себе и клиентам именно такие. Впрочем, куда важнее качество самой детали. И вот сайлентблоки дольше всего ходят только оригинальные.
@@Fasthut А по опорным подшипникам не подскажите,знаю что стоит с завода rollax,единственный который ходит довольно долго,но может в вашей практике встречались более живучие!?Сами опоры амортизаторов оригинал или lemfoerder почти вечные,а вот с подшипниками уже не один раз менял на многих машинах vag’а
@@RamiWolf я тоже считаю, что Rollax самый долговечный, потому его и стараюсь ставить и на свои и на клиентские машины. Дважды менять ни разу не приходилось:-)
Возможно, в комментах уже советовали, все 200 читать не стал, но для прочистки посадочных под резиновые втулки можно использовать металлический ершик 20мм на шурик, а для прилегающих плоскостей - похожую насадку, как небольшая цилиндрическая кисть 25мм. Это быстрее, безопаснее для стенок, по сравнению с шарошкой и, как по мне, эффективнее. Скинул бы фото, но тут никак :)
Штуцер прокачки смазываем медной/графитной/керамической смазкой и всё откручивается даже через 10 лет. или 100 000 км пробега. Проверено. Под пыльник обильно набиваем смазки ате бременцилиндр, и поршень не будет корродировать, и мягко будет ходить. ТАКИЕ суппорта брр, я бы не ставил себе, Песочка. Гальваника, хорошенько покрасить посадочное место под пыльник и забываешь про суппорта. Потому что они будут работать долго и счастливо. Инструкции от Доцент86 в помощь!)
@@luarluarwick8304 назначение этого винтика ты поймёшь и в полной мере прочувствуешь, когда тебе придется колёсные болты наживлять меняя пробитое колесо на трассе ночью,зимой в - 30
Смазку наносить на ступицу нельзя, потому что в соединении пакета деталей ступица/торм диск/диск колеса уменьшается коэффициент трения. А именно между ступицей и торм диском. Это влияет на режим работы колесных болтов. Соединение запроектировано как фрикционное, т е высокоточные болты должны быть затянуты на расчетный момент чтобы сжать пакет деталей таким усилием, чтобы исключить сдвиг деталей пакета относительно друг друга. В этом случае высокопрочные болты работают только на растяжение. Требование к любому фрикционному монтажному соединение на высок-х болтах это полное отсутствие смазки, жиров и других материалов понижающих коэффициент трения. Добавляя в узел смазку, болт начинает работать и на растяжение и на срез, что в данном случае не допустимо производителем. Последствия таких практик, в сочетании с уставшими болтами, и недотянутыми/перетянутыми болтами представить не сложно. Привет от работников КБ ЗМК😂
@@Fasthut Это да. Болты раскручиваются - значит надо тянуть до отказа. Резьба испорчена /лопнул болт - куплю новый. Но мазать всё подряд не перестану).
@@zheka____ Я на драйве опубликовал статью, на пальцах разъясняющую почему нельзя мазать колёсные болты. За авторством Textar, с ссылкой на первоисточник, то есть сайт самого Textar. Так половина комментариев о том, какие дебилы пишут такие статьи:-)
@@Fasthut Прочёл. Да, простыми словами так и есть. При строительстве сооружений из металлоконструкций, высокопрочные монтажные болты после того как достают из упаковки готовят для монтажа. Если по простому, "варят" в бензине, отмывая от консерваторов, грязи, масла и тд. Потому как соединение запроектировано как и колесное. Только сначала преднатяг на определенный момент, потом полный затяг. А если по "маслу", то стрельнет этот болт, и будут искать прокуроры виноватых ) (тьфу-тьфу-тьфу не дай Бог такое).
Тормозную жидкость, рекомендуют заменять раз в 2 года. По цвету можно конечно говорить о её состоянии,но важным фактором является температура закипания. Из личного опыта скажу, что и через 5 лет,на моей машине ,жидкость было ещё в хорошем состоянии.
@@tip7055 мысли правильные, но "есть нюансы"(с) 🙂 Именно потому, что температура закипания не определяется органолептическим способом, выведен единый среднестатистический интервал, те самые 2 года. И совершенно справедливо замечено, что внешне благоприятная прозрачная жидкость может закипать при температуре ниже критической. Но если жидкость визуально не прозрачна и имеет посторонние вкрапления, её уже надо менять независимо от показателя температуры закипания.
Тоже не мазал когда обслуживал, так почитал литературу прежде чем лезть! Колодки ходят долго, износ равномерный, но правда часто меняю жидкость, один раз за пять лет провел чистку, были почти чистые(55тыс) посадочные места медной смазкой чуть-чуть, поршень утопил для разработки(проформы) немного под пыльник смазки permatex добавил похожа на вашу ate. Да к 6 годам нужно чаще обслуживать и удалять ржавчину, отличное видео, смотрю чтобы подглядеть какие смазки хорошие, может чего по технике почерпнуть
Добавлю совет. Втулки направляющих можно легко установить руками без отвертки, если устанавливать с другой стороны. Она очень удобно пресуеться в посадочные отверстия за счет конуса со стороны колпачков.
Да, Дмитрий, я обычно так и делаю. Когда не снимаю кино:-) Но обычно я работаю со втулками АТЕ, а это с обратной стороны никак не хотели заходить, ибо их было не свернуть в трубочку так, как обычно делаю с АТЕшными
@@Fasthut ну тут вы не мазали направляющие втулки а там говорили что надо. Я этот вопрос много лет мусолил. Ваг предлагает мазать втулки спец смазкой. Принцип работы я знаю. Но если мазать ате резинку спецсмазкой то они гораздо лучше работают, колодки дольше ходят, износ равномерный, нет вибрации
@@pavelivanov6435 я каждый раз, в каждом видео акцентирую внимание, что направляющие втулки бывают разных конструкций, открытого и закрытого типа. Первые мазать НЕЛЬЗЯ, вторые - ОБЯЗАТЕЛЬНО СМАЗЫВАТЬ. В ELSA ни слова о том, что в суппортах системы АТЕ, с направляющими открытого типа, нужна смазка. Только чистка.
Спасибо за информацию)))) очень понимаю как вас отвлекает камера и съёмки таких видео, но можно ещё таких видео простыми словами на разные темы побольше))))
@@Fasthut отлично, только что глянул, хотел брать среднюю корею hi-q чтоб точно без подделок и с удивлением обнаружил, что zf Россия оказывается в ту же цену или даже на сотню дешевле, что приятно удивило , по каталогу ( старому трв- шному) сравнил размеры ….. - корейцы зажали миллиметр фрикционного слоя!!! И несколько мм железа на гребне колодки , теперь выбор очевиден! Спасибо!!
Что сказал правильно, да бмв в тисе указал не смазывать плоскость ступицы для тормозных дисков , но там так же написано смазать направляющие пальцы специальной смазкой . по этому ты правильно сказал истино где то рядом .😊
Здравствуйте.Спасибо за видео и простоту изложения.Вопрос о месте установки лап подъёмника и домкрата.многие их упирают в кромки порога и тем самым их оставляют без краски и заминают,у Вас места установки другие.Интересен именно Тигуан по точкам постановки лап подъёмника или домкрата.Спасибо.
На самом деле если правильно устанавливать правильный домкрат, то пороги не должны деформироваться, и у каждой машины эти специальные места обычно усилены.
Здравствуйте!Машина гольф 4 99г Проблема в том что греется передний левый тормозной диск, Купил ремкомплект с поршнем Френкит, поменяли так как был зажеван пыльник и поршень был в корозии, но проблема не ушла диск все равно греется по сравнению с правой стороной значительно
Как говорится сапожник без сапог, 😅 Ну если пойти в Эльза по шкода то посадочные места на скобе под колодку. Смазываются, в вашем случае каждые пол года необходимо обслуживать тормозные механизмы, ну и конечно хорошо промывать на Мойке
Машина только приобретена, как большой набор неисправностей🙂Вот сколько лет пользую ELSA, до сих пор видимо полностью не освоил. Очень странно составленный мануал😞Мне лично не попадались упоминания о смазке, можете подсказать точно разделы, в которые надо сходить?
@@Fasthut извиняюсь спутал, на барабаных используется смазка посадочных мест колодок, G000650 vag , у нас ребята на шкоде используют ее посадочный по колодки передних и задних механизмов смазывают, тоже использую Ее раз в год разбираю для очистки смазки скоб, интересный блог у вас хотелось бы еще слышать основные моменты затяжек болтовых соединений
@@АлексейБлинников-п5ф вроде там стали использовать пластиковые пятаки, где колодки по опорному щиту елозят. Или речь о местах снизу, где упора касаются?
@@АлексейБлинников-п5ф я был уверен, что площадки с пупырышками закончились на Г3:-) На Октавии точно пятаки, я их часто менял. Более того, разик довелось покупать новый упорный щит на Г3, так он уже был с пятками:-)
Ставил оригинальный комплект трв диски и колодки. Колодки вообще фигня, жесткие и за 5 тыс км погрызли диски как грампластинку. Сами диски сносные, но ржа с них лезет несравнимо больше, чем оригинал от фольца, АТЕ, Брембо. Скурвился трв. А уж что в китайских компектах, и думать не хочется
Все конечно здорово. Но интересно когда тормозной шланг сначала сплющивается щипцами, а потом тормозной суппорт подвешивается на пружине с комментарием "... чтобы не напрягать тормозной шланг ..."
@@Fasthut по моему субъективному мнению которое я не могу доказать расчётами нагрузка на шланг от висящего на нём суппорта даже близко не сравнится с напряжения возникающим при пережимании шлангов до такой степени чтобы в месте пережатия предотвратить проход жидкости или воздуха. Это конечно-же не вопрос жизни и смерти. И я ничего против подвешивания суппорта не имею.
@@vitaligaach7338 для того, чтобы перестала активно литься жидкость, шланг совсем не обязательно сжимать с риском повреждения:-) Мне тоже неизвестны случаи каких-либо повреждений при вывешивании суппорта на шланге, но так приятно хоть иногда следовать предписаниям ELSA
Яков, здравствуйте! Спасибо за Ваши видео! Подскажите, пожалуйста, можно ли наносить на очищенные от ржавчины плоскости скобы суппорта смазку ATE Plastilube, а не керамическую? Не приведет ли это к налипанию там пыли?
Что бы не заявляли производители, любая смазка - магнит для пыли. И ж если пользоваться, то предпочтение надо отдавать той, что быстро и полностью высыхает.
А Отто Циммерман как? И можно ли использовать медную смазку на местах сопряжения диска и ступицы? Сам суппорт очищать от коррозии и элементов износа колодок не нужно? Особенно с внутренней стороны
Бренд известный, проверенный годами. Никаких нареканий лично я не слышал. Но и не практиковал особо. Давайте скажем так: медную смазку нельзя наносить там, где есть сопряжение с алюминием:-) Внутреннюю поверхность той части суппорта, что давит на колодку очищать обязательно. Особенно если на колодке предусмотрен клеевой слой (обычно это на задней оси практикуется). К сожалению формат видео не позволяет показывать детально и в режиме реального времени всё, что желательно делать:-)
Доброе время суток.У меня вопрос по поводу лямбды,как проверить ее правильно на износ,отключить ее от фишки сразу и завести двигатель или завести двигатель и потом отключить фишку лямбды? Шкода тур 1.6 бензин 2006года мотор AKL.Заранее спасибо за ответ.
Добрый день, смотрю ваш канал и удивлен в профессионализме вашей работы, и хотел бы у вас узнать: Начал делать свою машину Lexus is 250, и столкнулся с проблемой, не знаю где можно посмотреть момент затяжки болтовых соединений в передней подвестки. Хотел бы уточнить, где можно найти информацию по правильной затяжки автомобиля Lexus is 250? В заранее спасибо 🙏
Добрый день. У каждого производителя автомобилей есть профессиональный мануал, по которому работают официальные дилеры. У VAG это была ELSA, сейчас всё он-лайн (было). Как называется подобная программа для Lexus к сожалению не знаю, и даже никогда не слышал:-( Но она точно существует:-)
Уважаемы Яков.не могу найти информации на ютубе про суппорт fs II. разбирал skoda fabia mk1 а там какая то мешанина по направляющим суппорта..где то болт а где то палец..не встречалось ли вам такое или может подскажете у кого посмотреть!!
Практически каждая модель VAG предлагается в различных комплектациях, не только опции, но и разные моторы, трансмиссии, а с ними и разные тормоза. Так что вполне возможно и наличие направляющих разных конструкций
по моему 99,9% слесарей в сервисах не озадачиваются вопросом смазывать или нет направляющие.... смазка есть намажут на все что перемещается. Кажется теперь ясно почему внутренние колодки снашиваются быстрей наружных. Яков, а вот почему задние снашиваются быстрей передних?
Завидую людям, которые на глаз определяют движение, измеряемое десятыми долями миллиметра. Особенно по видео. Мне приходится пользоваться измерительными инструментами:-(
захотелось к вам на обслуживание тормозов приехать) А по собственному опыту не подскажете? Стоит ли как то обслуживать электроручник? моторчик(mqb skoda)
Лично я не знаю каких либо профилактических работ для электропривода, могу только посоветовать просто регулярно им пользоваться, и следить за состоянием тормозных механизмов.
Яков, добрый день! Не нашел у Вас тему по замене ремня генератора или ГРМ на Пассат Б6. Хотел бы узнать такой вопрос. У меня порвался ремень генератора. Было это во время движения. Без проблем доехал до парковки с горящей к.л. аккумулятора. Думал, что батарея просто разрядилась, тк. авто долго стояло без движения и в этот день много торчал в пробках. Так вот, без проблем при этом машина доехала до парковки у дома. Там я глянул по капот и увидел, что порван ремень генератора. Но до того, как заглянуть под капот, я пару раз попытался вновь завести машину после того, как заглушил ее. Машина при этом вроде бы заводилась, но буквально на мгновенье, и сразу глохла. При этом на приборке горела к.л. аккумулятора и рядом с ней моргала к.л. - желтая спиралька. Прочитал где-то, что несмотря на хорошую защиту, ошметки ремня могут попасть на шкив ремня ГРМ и проскакивают зубцы с весьма печальными последствиями. Остатки ремня я достал, но видно, что части его не хватает. Или где-то по дороге потерялись, или таки намотались. Смотрю это дело всё на парковке, сняв колесо и локер. Есть желание добраться до шкива ГРМ, но как это сделать в таких условиях? ((( Можете поделиться советом, с учетом Вашего большого опыта? Двигатель - дизель, 2 л. СВАВ.
К сожалению да, вероятность повреждения ремня ГРМ существует. Начать стоит с подключения компьютера и чтения ошибок. Если есть расфазировка заводить категорически не советую.
@@Fasthut Спасибо за столь быстрый ответ. Т.е. можно при чтении ошибок сразу понять, проскочили ли зубцы ремня ГРМ? А если еще не проскочили, но ошметки туда попали, ведь есть вероятность, что эти ошметки могут еще наделать дел. Хотелось бы понять, насколько сложно снять шкив ремня генератора, защиту шкива ремня ГРМ, и возможно ли это сделать через арку колеса? И все это без подъемника (( Я полагаю, что если остатки ремня и попали в зону ГРМ, то это можно будет увидеть, если получится снять то, что я написал выше. Или они могут на ремне ГРМ "уйти" и выше, где их не видно? Или такого обычно не бывает?
@@sergeyepifanov90 да, если ремень перескочил, будет зафиксировано расхождение валов. И да, стоит снять хотя бы шкив, чтобы проверить наличие или отсутствие под ним остатков ремня. Видео ещё не снимал, но есть статья по замене ремня на схожем моторе: remontvw.spb.ru/2017/04/20/zamena-remnya-grm-clja/
@@Fasthut Еще раз здравствуйте! Завтра планирую купить "шнурок" для диагностики к Вася-диагност. Программу на ноутбук уже поставил. Можете подсказать, в какой группе смотреть? 51? И что должно сразу насторожить? В каком виде будет фатальная информация? Кстати, сегодня обзвонил несколько предлагающих услуги выездной диагностики, так никто не согласился, даже о цене не успел спросить. Видать, - суббота. Отдыхают. ((( Один только обещал перезвонить, и пропал. (( И еще вопрос. Ошибки рассинхронизации и др. сбросятся, если отсоединить клемму аккумулятора? Завтра буду разбирать сверху для того, чтобы появилась возможность снять защитный кожух ГРМ. Снизу шкив привода генератора и т.д. уже снял. На шкиву КВ остатков ремня генератора нет. Но в самой полости чуть выше нашелся жесткий "волос" около 10 - 15 см длиной и около 1 мм в диаметре от этого ремня. По его виду можно предположить, что он прошелся таки под зубчатым ремнем ГРМ, стал слегка "волнистым", сколько он там мотался и где именно - не ясно. И мог ли он наделать дел?(( Что там выше, в районе помпы и далее, пока не видно. А судя по остаткам ремня генератора где-то должна быть еще его приличная часть. И еще вопрос. Могут ли мозги машины не давать заводиться мотору если при пуске не "видят" напряжения зарядки от генератора? Извините за много вопросов (( Обраться не знаю к кому еще. Грузить сразу на эвакуатор и тащить в сервис - слишком велик риск развода или просто попасть на малограмотных мотористов. Если будут очевидные подтверждения разбалансировки валов, тогда уже деваться будет некуда (( Кстати, можете кого-либо в Москве порекомендовать?
@@sergeyepifanov90 смотреть в группах можно при работающем моторе, а в данном случае надо просто считывать сохранённые ошибки без зарядки с генератора мотор вполне себе может длительное время бодро работать я считаю, что необходимо снять все кожуха и проверить фазы по фиксаторам, попутно убедиться в отсутствии повреждений и удалить остатки ремня
Яков,здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Менял задние колодки и рем комплект суппортоов. Перед не трогал. Все собрал,тормоза есть. Педаль проваливается. Прокачал все 4колеса воздуха нет. Машина vw t4 . Тормоза диски в круг,с авs!!! Год выпуска 1998. Говорят надо прокачивать гидро блок(авs),через комп. Не расскажите поподробней как это делается. Спасибо.
Если система не была завоздушена, то и необходимости прокачки компьютером через блок нет необходимости. А какую тормозную жидкость при этом заливали? Не РосДОТ случайно?:-)
@@user-lq3yu4wy8x честно скажу, сам не пробовал. У меня всегда есть тюбик от TRW, им и пользуюсь. Реклмендую найти на сайте Drive2 спеца по тормозам под Ником Docent86, он ведёт сообщество "ремонт тормозных механизмов", или как-то так. Проводит различные исследования, в том числе влияние различных смазок на резинотехнические изделия.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. На заднем супорте Octavia A5 fl ,2012гв требуется установка проставок- металических скобок в посадочное место колодок?
@@Fasthut в чем и парадокс) из салона в моих руках, не стояло ни когда там такого. А сейчас, при второй замене задних колодок, за весь период эксплуатации, они при движении ширкают по тормозному диску ну и присутствует не сильный нагрев. При том что всё оригинал. Залез в каталог, по VIN якобы они фигурируют. В сети, сколько видел видео/фото, их там нет) на улице в такие же машины заглядывал, тоже отсутствуют🤷🏻♂️
@@mr.Biryukov даже на одной Октавии могут ставиться разные тормоза, в зависимости от мотора и комплектации, возможно в каких-то вариантах пружинки штатно есть, в других отсутствуют.
обычно эта информация индивидуальна для каждой колодки, и прописывается в мануалах. Но общепринятое - не менее 2-х мм от того, что считается фрикционным материалом. Эти последние 2 мм - клеевая основа
Подскажите пожалуйста. Машина джетта 6. Хочу заменить задние колодки на GDB1330 TRW ,хороший вариант? Или лучше доплатить и купить оригинал с медным вкраплением во фрикционной накладке ??
сам VAG колодки не делает, для него их производит несколько брендов, в том числе TRW. Только убедитесь в правильном подборе, что GDB1330 действительно являются прямым аналогом к оригинальному номеру ваших колодок.
Тормозная жидкость - конечно жесть.. Яков, а у Вас что, нет тестера состояния тормозной жидкости (наличие влаги) за $3? Хотя конкретно в Вашем случае тестить уже нечего, нужно скорее менять ))
У меня есть даже прибор для кипячения, и я делал видео про его использование:-) Эта машина прямо собрание сочинений всевозможных неисправностей. Потому и куплена:-)
Это такое качество отливки. Тоже при монтаже обратил внимание. Сам пыльник цел. А смазка одинаковая в комплектах что с поршнем, что без него. Что в тех, где только резиновые чехлы.
Если эти направляйки открытого типа и закрываются колпачком, то на джетте2 они что, "проветриваемые"? Там и колпачков даже нет. А я по глупости еще и силиконом смазал. Пойду на выходных промою всё. И заодно пощекочу суппорт )))
Добрый день, заранее извиняюсь, что не по теме, может быть уделите пару минут, возможно за весь Ваш опыт встречалось такое - появился странный сверчок при нажатии на педаль газа (тигуан 2020 ,1.4, 150, 4wd, 34 тыс.), появляется когда удерживаешь педаль газа для поддержания скорости, обычно 60-80 км/ч, только на ходу, на нейтралке такого нет, буду признателен за просмотр th-cam.com/video/gBArAUrllrM/w-d-xo.html
Вообще обычно даже не пробую ставить диагноз или хотя бы делать предположения по фото или видео:-) Посмотрел, послушал, но ничего не услышал:-) Могу предположить, что звуки издаёт электромагнитная муфта помпы
Это влияет на эффективность торможения или безопасность? p.s. мой перфекционизм чищенным и крашеным деталям предпочитает новые. Когда это позволяет бюджет и время
Смотреть и перебирать суппорта - это отдельный подвид воюризма, но блин когда я увидел что бормашинкой точится грязный суппорт с открытым отверстием на магистраль, сразу весь перфекционизм повял...
Добрый вечер, подскажите в чем может быть причина сильно не ровномерного износа колодок переднего суппорта пассат б6, внутренняя 4 мм, наружная 10мм,заменил тормозные шланги, жидкость, манжеты поршня, направляющие, втулки направляющих, цилиндр в идеальном состоянии ходит легко, уже не знаю куда смотреть, даже на гтц грешил, но как проверить не знаю?
Максим, при всём желании ещё не достиг той стадии просветления, когда можно ставить диагноз по интернету. Согласитесь, когда все механизмы исправны, а запчасти подобраны правильно, всё и работает правильно. А раз нет - знаичт где-то есть ошибка.
Посадочное ступицы под торм диск чистят до металл блеска и никакой смазки вообще. См инструкцию ате, трв, хэлла пагид, феродо. Я за то, чтобы покрыть преобразователем ржавчины всю плоскость, чтобы появилась плёнка, сверху торм диск и вуаля
Моя работа позволяла получать знания от перечисленных брендов не по инструкциям, а очно:-) И речь они ведут вовсе не об очистке до блеска, а именно о снятии следов коррозии, повреждать поверхность мехобработкой запрещается. Но всё это хорошо, когда мшаина свежая, и эксплуатируется в благоприятном климате, не как в Питере:-)
@@РусланБуркеев-ю2й правда во всех видео. Если смотреть и слушать внимательно, то легко уловить суть, что направляющие бывают открытого и закрытого типа. Одни кажутся, другие нет
Все хорошо, но то что вы там этим надфильком почистили посадочное пыльника ерунда полнейшая, особенно возле стенки. Таким образом нормально вычистить не получится и коррозия подымет этот пыльник. Пескоструй решает эту проблему, да и шарожкой не пришлось бы портить отверстия под пыльники направляющих. Понимаю, пескоструй есть не у каждого, но можно найти людей/организацию, которые это сделают. Да наконец сам суппорт будет выглядеть красивше, а не весь в ржавчине и окалинах.
Как сделать красиво и дорого - есть на страничке Доцента на драйве:-) Он в этом вопросе Гуру. Я, например, могу просто заменить суппорта на новые. Но видео о том, что делать, если взялся заменить только диски и колодки, но на этом пути возникли сюрпризы.
@@Fasthut на счёт красиво соглашусь, на счёт дорого нет) на днях от астры g суппорта отдавал в пескоструй, на ваши деньги около 800р взяли за два. Но за то какой результат!) Для меня главное было чтобы вычистили все труднодоступные места, красота уже на втором месте
подскажите пожалуйста внутренний диаметр приблуды, которой вы запрессовали пыльник. я два месяца назад обслужил в сервисе правый суппорт, сейчас диск на той стороне стал сильно греться. я решил сам разобрать и увидел что в сервисе этот пыльник не натянули вообще, а просто надели на поршень. поршень порос грязью и его заклинило. я почистил, смазал, но не смог натянуть пыльник.
Добрый день. Кручение гаек в боксе - больше хобби, чем работа. Постоянная работа как раз есть и она занимает много времени. Но в теории всё возможно. Пишите на почту golfclubspb@ya.ru
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Резиноплластиковые втулки я вставляю с обратной стороны, так проще. А уплотнительные кольца под банжо болтом ставлю новые медные, особенно на задних суппортах.
тоже хотел написать, что Яков механик опытный, но втулки чёт не так суёт )
Доброго времени суток,приятно смотреть на вашу работу и понятное объяснение,Я живу в Франции и здесь узнал ,что пыль от тормозных колодок очень канцерогенная,и поэтому советую вам надевать маску при чистке суппортов,
Удачи и здоровья вам.
Бонжур. Вы правы, действительно, при работе с элементами тормозной системы надо соблюдать осторожность, и ни в коем случае не вдыхать пыль, поднимаемую в воздух при очистке.
Это да. Было гораздо хуже когда в производстве колодок использовался асбест.
А теперь мы все ждём задние тормозные механизмы, спасибо огромное за разговор о сложных вещах простыми словами!!!
Про задние я уже снял, но размещено на канале ЕвроАвто
@@Fasthut У меня к вам вопрос как к знатоку,как увеличить ресурс подвески платформы PQ-35(Golf 6,Jetta и т.д),слышал про сайлентблоки передних рычагов от RS3(значительно повышают ресурс)
@@RamiWolf доброе утро. Основное преимущество так называемых цельнолитых сайлентблоков - это более плотная посадка на рычаге. И единственное, что она спасает - этот самый рычаг. Сказать, чтобы они продлевали жизнь другим узлам подвески я не рискну:-) Но сам ставлю и себе и клиентам именно такие. Впрочем, куда важнее качество самой детали. И вот сайлентблоки дольше всего ходят только оригинальные.
@@Fasthut А по опорным подшипникам не подскажите,знаю что стоит с завода rollax,единственный который ходит довольно долго,но может в вашей практике встречались более живучие!?Сами опоры амортизаторов оригинал или lemfoerder почти вечные,а вот с подшипниками уже не один раз менял на многих машинах vag’а
@@RamiWolf я тоже считаю, что Rollax самый долговечный, потому его и стараюсь ставить и на свои и на клиентские машины. Дважды менять ни разу не приходилось:-)
Возможно, в комментах уже советовали, все 200 читать не стал, но для прочистки посадочных под резиновые втулки можно использовать металлический ершик 20мм на шурик, а для прилегающих плоскостей - похожую насадку, как небольшая цилиндрическая кисть 25мм. Это быстрее, безопаснее для стенок, по сравнению с шарошкой и, как по мне, эффективнее. Скинул бы фото, но тут никак :)
Штуцер прокачки смазываем медной/графитной/керамической смазкой и всё откручивается даже через 10 лет. или 100 000 км пробега. Проверено. Под пыльник обильно набиваем смазки ате бременцилиндр, и поршень не будет корродировать, и мягко будет ходить. ТАКИЕ суппорта брр, я бы не ставил себе, Песочка. Гальваника, хорошенько покрасить посадочное место под пыльник и забываешь про суппорта. Потому что они будут работать долго и счастливо. Инструкции от Доцент86 в помощь!)
Самый лучший вариант это аквабласт и покраска порошком в 3 слоя (грунт, база, лак)
Респект, Яков. Вы очень полезный человек для общества. Благодарность вам от пипла за профессионализм !
@@ЛеонидМазуркевич благодарю
Подробно и наглядно, рассказано простыми словами. Руководство к действию, благодарю Вас Яков. Отличная мотивация заняться тормозами.
Всё чётко, коллега, я бы ещё монтажный винт тормозного диска смазал👍
@@luarluarwick8304 назначение этого винтика ты поймёшь и в полной мере прочувствуешь, когда тебе придется колёсные болты наживлять меняя пробитое колесо на трассе ночью,зимой в - 30
Колодки и диски куплены. Скоро и я приступлю. Благодарю, классное видео
Всегда интересно! Спасибо, Яков!
Смазку наносить на ступицу нельзя, потому что в соединении пакета деталей ступица/торм диск/диск колеса уменьшается коэффициент трения. А именно между ступицей и торм диском. Это влияет на режим работы колесных болтов. Соединение запроектировано как фрикционное, т е высокоточные болты должны быть затянуты на расчетный момент чтобы сжать пакет деталей таким усилием, чтобы исключить сдвиг деталей пакета относительно друг друга. В этом случае высокопрочные болты работают только на растяжение. Требование к любому фрикционному монтажному соединение на высок-х болтах это полное отсутствие смазки, жиров и других материалов понижающих коэффициент трения. Добавляя в узел смазку, болт начинает работать и на растяжение и на срез, что в данном случае не допустимо производителем. Последствия таких практик, в сочетании с уставшими болтами, и недотянутыми/перетянутыми болтами представить не сложно.
Привет от работников КБ ЗМК😂
Как показывает практика, на половину автолюбителей эти аргументы не работают. Они имеют железный контраргумент: - а я мажу, и всё ОК :-)
@@Fasthut Это да. Болты раскручиваются - значит надо тянуть до отказа. Резьба испорчена /лопнул болт - куплю новый. Но мазать всё подряд не перестану).
@@zheka____ Я на драйве опубликовал статью, на пальцах разъясняющую почему нельзя мазать колёсные болты. За авторством Textar, с ссылкой на первоисточник, то есть сайт самого Textar. Так половина комментариев о том, какие дебилы пишут такие статьи:-)
@@Fasthut Прочёл. Да, простыми словами так и есть. При строительстве сооружений из металлоконструкций, высокопрочные монтажные болты после того как достают из упаковки готовят для монтажа. Если по простому, "варят" в бензине, отмывая от консерваторов, грязи, масла и тд. Потому как соединение запроектировано как и колесное. Только сначала преднатяг на определенный момент, потом полный затяг. А если по "маслу", то стрельнет этот болт, и будут искать прокуроры виноватых ) (тьфу-тьфу-тьфу не дай Бог такое).
@@Fasthut Oficialnaja programa ELSA dilera VAG piset sto kaliosnije bolti smazivat nado i ukazivaet tip smazki.
ждем инструкцию про прокачку!
Спасибо Вам огромное за ваше Видео! Успехов и всего доброго!
И Вам спасибо
Приятно смотреть на вашу трансляцию!
Город Орёл!
благодарю
Для чистки внутренних поверхностей применяйте латуневые щетки.
Тормозную жидкость, рекомендуют заменять раз в 2 года. По цвету можно конечно говорить о её состоянии,но важным фактором является температура закипания. Из личного опыта скажу, что и через 5 лет,на моей машине ,жидкость было ещё в хорошем состоянии.
Так я вроде ничего обратного и не утверждал:-)
@@Fasthut это не критика,это мысли в слух 🙂. На самом деле, всё хорошо, профессионально. Не часто встречается на просторах ютуба.👍🤝
@@tip7055 мысли правильные, но "есть нюансы"(с) 🙂
Именно потому, что температура закипания не определяется органолептическим способом, выведен единый среднестатистический интервал, те самые 2 года. И совершенно справедливо замечено, что внешне благоприятная прозрачная жидкость может закипать при температуре ниже критической. Но если жидкость визуально не прозрачна и имеет посторонние вкрапления, её уже надо менять независимо от показателя температуры закипания.
Тоже не мазал когда обслуживал, так почитал литературу прежде чем лезть! Колодки ходят долго, износ равномерный, но правда часто меняю жидкость, один раз за пять лет провел чистку, были почти чистые(55тыс) посадочные места медной смазкой чуть-чуть, поршень утопил для разработки(проформы) немного под пыльник смазки permatex добавил похожа на вашу ate. Да к 6 годам нужно чаще обслуживать и удалять ржавчину, отличное видео, смотрю чтобы подглядеть какие смазки хорошие, может чего по технике почерпнуть
Добавлю совет. Втулки направляющих можно легко установить руками без отвертки, если устанавливать с другой стороны. Она очень удобно пресуеться в посадочные отверстия за счет конуса со стороны колпачков.
Да, Дмитрий, я обычно так и делаю. Когда не снимаю кино:-) Но обычно я работаю со втулками АТЕ, а это с обратной стороны никак не хотели заходить, ибо их было не свернуть в трубочку так, как обычно делаю с АТЕшными
Класс👍
Но я еще не могу удержаться от покраски суппортов.
Есть мнение, что от покраски нагрев этого узла станет ещё больше.
Просто шикарная подача материала!
Яков а как же ваше видео про смазку направляющих специальной смазкой даже ате шных резинопластиковых втулок??
А в чём противоречие?
@@Fasthut ну тут вы не мазали направляющие втулки а там говорили что надо. Я этот вопрос много лет мусолил. Ваг предлагает мазать втулки спец смазкой. Принцип работы я знаю. Но если мазать ате резинку спецсмазкой то они гораздо лучше работают, колодки дольше ходят, износ равномерный, нет вибрации
@@pavelivanov6435 я каждый раз, в каждом видео акцентирую внимание, что направляющие втулки бывают разных конструкций, открытого и закрытого типа. Первые мазать НЕЛЬЗЯ, вторые - ОБЯЗАТЕЛЬНО СМАЗЫВАТЬ. В ELSA ни слова о том, что в суппортах системы АТЕ, с направляющими открытого типа, нужна смазка. Только чистка.
Спасибо за информацию)))) очень понимаю как вас отвлекает камера и съёмки таких видео, но можно ещё таких видео простыми словами на разные темы побольше))))
Блин дядь ты крутой давай еще видосы блин!🎉❤
Для интересующихся. Керамическая смазка в видео: Febi 26712 50г. Есть аналоги в т.ч. vmp в меньшей фасовке и дешевле.
Татьяна, не может не радовать ваша компетенция в фасовках и в их содержимом:-)
Блин. Дешевле купить смазхку от ATE 75 г. за 800 р
Спасибо, жаль каталога нет, но к номерку TRW добавляем ZFR и получаем искомый номерок )
Именно так. Заверяют, что над каталогом работают
@@Fasthut отлично, только что глянул, хотел брать среднюю корею hi-q чтоб точно без подделок и с удивлением обнаружил, что zf Россия оказывается в ту же цену или даже на сотню дешевле, что приятно удивило , по каталогу ( старому трв- шному) сравнил размеры ….. - корейцы зажали миллиметр фрикционного слоя!!! И несколько мм железа на гребне колодки , теперь выбор очевиден! Спасибо!!
спасибо, очень подробно и по делу
Что сказал правильно, да бмв в тисе указал не смазывать плоскость ступицы для тормозных дисков , но там так же написано смазать направляющие пальцы специальной смазкой . по этому ты правильно сказал истино где то рядом .😊
Странно, я видел скриншоты с полностью противоположном:-)
Здравствуйте.Спасибо за видео и простоту изложения.Вопрос о месте установки лап подъёмника и домкрата.многие их упирают в кромки порога и тем самым их оставляют без краски и заминают,у Вас места установки другие.Интересен именно Тигуан по точкам постановки лап подъёмника или домкрата.Спасибо.
На самом деле если правильно устанавливать правильный домкрат, то пороги не должны деформироваться, и у каждой машины эти специальные места обычно усилены.
передние направляющие смазываю слегка от коррозии, ржавчину вытещаю полностью и окрашиваю суппорта, а то она как плесень-распространяется быстро!
Молодец, педант, но уж мог отпемкоструть супорт, без покраски)
Здравствуйте!Машина гольф 4 99г Проблема в том что греется передний левый тормозной диск, Купил ремкомплект с поршнем Френкит, поменяли так как был зажеван пыльник и поршень был в корозии, но проблема не ушла диск все равно греется по сравнению с правой стороной значительно
Яков , спасибо за видео!
Что ты думаешь про алюминиевую смазку для обслуживания тормозных механизмов?
я её использую где есть пара сталь/алюминий, в контексте тормозной системы особо не вижу применения
Эх ремкомплекты суппортов ATE,будем по вам скучать(((((
Отлично 😊
Хомут на гранате зачёт .
Как говорится сапожник без сапог, 😅
Ну если пойти в Эльза по шкода то посадочные места на скобе под колодку. Смазываются, в вашем случае каждые пол года необходимо обслуживать тормозные механизмы, ну и конечно хорошо промывать на Мойке
Машина только приобретена, как большой набор неисправностей🙂Вот сколько лет пользую ELSA, до сих пор видимо полностью не освоил. Очень странно составленный мануал😞Мне лично не попадались упоминания о смазке, можете подсказать точно разделы, в которые надо сходить?
@@Fasthut извиняюсь спутал, на барабаных используется смазка посадочных мест колодок, G000650 vag , у нас ребята на шкоде используют ее посадочный по колодки передних и задних механизмов смазывают, тоже использую Ее раз в год разбираю для очистки смазки скоб, интересный блог у вас хотелось бы еще слышать основные моменты затяжек болтовых соединений
@@АлексейБлинников-п5ф вроде там стали использовать пластиковые пятаки, где колодки по опорному щиту елозят. Или речь о местах снизу, где упора касаются?
@@Fasthut пяток нет, там что типо пупырышек вне боковая часть колодки прижимается, снизу да используется
@@АлексейБлинников-п5ф я был уверен, что площадки с пупырышками закончились на Г3:-) На Октавии точно пятаки, я их часто менял. Более того, разик довелось покупать новый упорный щит на Г3, так он уже был с пятками:-)
Добрый день Яков, подскажите пожалуйста с каким правильным моментом затягивать болты крепления маховика к корзине на Гольф2 мотор 1,8 210 сцепление?
Ставил оригинальный комплект трв диски и колодки. Колодки вообще фигня, жесткие и за 5 тыс км погрызли диски как грампластинку. Сами диски сносные, но ржа с них лезет несравнимо больше, чем оригинал от фольца, АТЕ, Брембо. Скурвился трв. А уж что в китайских компектах, и думать не хочется
на привод и хомут пыльника внутреннего шруса страшно смотреть
Уже в рпботе
Все конечно здорово. Но интересно когда тормозной шланг сначала сплющивается щипцами, а потом тормозной суппорт подвешивается на пружине с комментарием "... чтобы не напрягать тормозной шланг ..."
и в чём противоречие?
@@Fasthut по моему субъективному мнению которое я не могу доказать расчётами нагрузка на шланг от висящего на нём суппорта даже близко не сравнится с напряжения возникающим при пережимании шлангов до такой степени чтобы в месте пережатия предотвратить проход жидкости или воздуха. Это конечно-же не вопрос жизни и смерти. И я ничего против подвешивания суппорта не имею.
@@vitaligaach7338 для того, чтобы перестала активно литься жидкость, шланг совсем не обязательно сжимать с риском повреждения:-)
Мне тоже неизвестны случаи каких-либо повреждений при вывешивании суппорта на шланге, но так приятно хоть иногда следовать предписаниям ELSA
Подскажите пожалуйста. При какой толщине фрикционной накладки надо менять тормозные колодки ?
@@ВиталийВалериевич-к8ж не менее 2х мм должно оставаться
Яков, здравствуйте! Спасибо за Ваши видео! Подскажите, пожалуйста, можно ли наносить на очищенные от ржавчины плоскости скобы суппорта смазку ATE Plastilube, а не керамическую? Не приведет ли это к налипанию там пыли?
Что бы не заявляли производители, любая смазка - магнит для пыли. И ж если пользоваться, то предпочтение надо отдавать той, что быстро и полностью высыхает.
А Отто Циммерман как?
И можно ли использовать медную смазку на местах сопряжения диска и ступицы?
Сам суппорт очищать от коррозии и элементов износа колодок не нужно? Особенно с внутренней стороны
Бренд известный, проверенный годами. Никаких нареканий лично я не слышал. Но и не практиковал особо.
Давайте скажем так: медную смазку нельзя наносить там, где есть сопряжение с алюминием:-)
Внутреннюю поверхность той части суппорта, что давит на колодку очищать обязательно. Особенно если на колодке предусмотрен клеевой слой (обычно это на задней оси практикуется). К сожалению формат видео не позволяет показывать детально и в режиме реального времени всё, что желательно делать:-)
Доброе время суток.У меня вопрос по поводу лямбды,как проверить ее правильно на износ,отключить ее от фишки сразу и завести двигатель или завести двигатель и потом отключить фишку лямбды? Шкода тур 1.6 бензин 2006года мотор AKL.Заранее спасибо за ответ.
к сожалению не смогу компетентно ответить, не мой профиль:-(
Добрый день, смотрю ваш канал и удивлен в профессионализме вашей работы, и хотел бы у вас узнать: Начал делать свою машину Lexus is 250, и столкнулся с проблемой, не знаю где можно посмотреть момент затяжки болтовых соединений в передней подвестки. Хотел бы уточнить, где можно найти информацию по правильной затяжки автомобиля Lexus is 250? В заранее спасибо 🙏
Добрый день. У каждого производителя автомобилей есть профессиональный мануал, по которому работают официальные дилеры. У VAG это была ELSA, сейчас всё он-лайн (было). Как называется подобная программа для Lexus к сожалению не знаю, и даже никогда не слышал:-( Но она точно существует:-)
@@Fasthut Спасибо за обратную связь !
Уважаемы Яков.не могу найти информации на ютубе про суппорт fs II. разбирал skoda fabia mk1 а там какая то мешанина по направляющим суппорта..где то болт а где то палец..не встречалось ли вам такое или может подскажете у кого посмотреть!!
Практически каждая модель VAG предлагается в различных комплектациях, не только опции, но и разные моторы, трансмиссии, а с ними и разные тормоза. Так что вполне возможно и наличие направляющих разных конструкций
@@Fasthut спасибо.методом тыка сейчас нашел видео.оказывается фс2 на втором гольфе стоит
@@АлександрХрусталев-з7щ повторюсь, и на втором Гольфе были тормозные механизмы разных конструкций
Добрый день. Подскажите пожалуйста какой момент затяжки направляющих суппорта?
30 Nm
Добрый вечер! Подскажите пожайлуста, где можно купить передние и задние тормозные диски и колодки ZF Russia для Фольсваген туран?
Точно там же, где и подобные товары других производителей🙂
по моему 99,9% слесарей в сервисах не озадачиваются вопросом смазывать или нет направляющие.... смазка есть намажут на все что перемещается. Кажется теперь ясно почему внутренние колодки снашиваются быстрей наружных. Яков, а вот почему задние снашиваются быстрей передних?
Далеко не на всех машинах такое соотношение, в большей степени на современных, так как на них задний контур более активно задействован
Задние - меньше площадь.
А разве на скобе не должно быть стальных напрявляющих по которым ездят колодки как раз для того чтобы скобу не съедало? На японцах есть
И на многих VAG но не на всех
на 18 минуте обратите внимание когда автор тянет поршень вверх и останавливаеться поршень не идет назад .я так понимаю манжета назад его не возвращает
Завидую людям, которые на глаз определяют движение, измеряемое десятыми долями миллиметра. Особенно по видео. Мне приходится пользоваться измерительными инструментами:-(
захотелось к вам на обслуживание тормозов приехать)
А по собственному опыту не подскажете? Стоит ли как то обслуживать электроручник? моторчик(mqb skoda)
Лично я не знаю каких либо профилактических работ для электропривода, могу только посоветовать просто регулярно им пользоваться, и следить за состоянием тормозных механизмов.
19:20 В районе номера на пыльники какие-то повреждения!
Яков, добрый день! Не нашел у Вас тему по замене ремня генератора или ГРМ на Пассат Б6. Хотел бы узнать такой вопрос. У меня порвался ремень генератора. Было это во время движения. Без проблем доехал до парковки с горящей к.л. аккумулятора. Думал, что батарея просто разрядилась, тк. авто долго стояло без движения и в этот день много торчал в пробках.
Так вот, без проблем при этом машина доехала до парковки у дома. Там я глянул по капот и увидел, что порван ремень генератора. Но до того, как заглянуть под капот, я пару раз попытался вновь завести машину после того, как заглушил ее. Машина при этом вроде бы заводилась, но буквально на мгновенье, и сразу глохла. При этом на приборке горела к.л. аккумулятора и рядом с ней моргала к.л. - желтая спиралька.
Прочитал где-то, что несмотря на хорошую защиту, ошметки ремня могут попасть на шкив ремня ГРМ и проскакивают зубцы с весьма печальными последствиями.
Остатки ремня я достал, но видно, что части его не хватает. Или где-то по дороге потерялись, или таки намотались. Смотрю это дело всё на парковке, сняв колесо и локер. Есть желание добраться до шкива ГРМ, но как это сделать в таких условиях? ((( Можете поделиться советом, с учетом Вашего большого опыта? Двигатель - дизель, 2 л. СВАВ.
К сожалению да, вероятность повреждения ремня ГРМ существует. Начать стоит с подключения компьютера и чтения ошибок. Если есть расфазировка заводить категорически не советую.
@@Fasthut Спасибо за столь быстрый ответ. Т.е. можно при чтении ошибок сразу понять, проскочили ли зубцы ремня ГРМ?
А если еще не проскочили, но ошметки туда попали, ведь есть вероятность, что эти ошметки могут еще наделать дел. Хотелось бы понять, насколько сложно снять шкив ремня генератора, защиту шкива ремня ГРМ, и возможно ли это сделать через арку колеса? И все это без подъемника (( Я полагаю, что если остатки ремня и попали в зону ГРМ, то это можно будет увидеть, если получится снять то, что я написал выше. Или они могут на ремне ГРМ "уйти" и выше, где их не видно? Или такого обычно не бывает?
@@sergeyepifanov90 да, если ремень перескочил, будет зафиксировано расхождение валов. И да, стоит снять хотя бы шкив, чтобы проверить наличие или отсутствие под ним остатков ремня. Видео ещё не снимал, но есть статья по замене ремня на схожем моторе:
remontvw.spb.ru/2017/04/20/zamena-remnya-grm-clja/
@@Fasthut Еще раз здравствуйте! Завтра планирую купить "шнурок" для диагностики к Вася-диагност. Программу на ноутбук уже поставил.
Можете подсказать, в какой группе смотреть? 51? И что должно сразу насторожить? В каком виде будет фатальная информация?
Кстати, сегодня обзвонил несколько предлагающих услуги выездной диагностики, так никто не согласился, даже о цене не успел спросить. Видать, - суббота. Отдыхают. ((( Один только обещал перезвонить, и пропал. ((
И еще вопрос. Ошибки рассинхронизации и др. сбросятся, если отсоединить клемму аккумулятора? Завтра буду разбирать сверху для того, чтобы появилась возможность снять защитный кожух ГРМ. Снизу шкив привода генератора и т.д. уже снял. На шкиву КВ остатков ремня генератора нет. Но в самой полости чуть выше нашелся жесткий "волос" около 10 - 15 см длиной и около 1 мм в диаметре от этого ремня. По его виду можно предположить, что он прошелся таки под зубчатым ремнем ГРМ, стал слегка "волнистым", сколько он там мотался и где именно - не ясно. И мог ли он наделать дел?(( Что там выше, в районе помпы и далее, пока не видно. А судя по остаткам ремня генератора где-то должна быть еще его приличная часть.
И еще вопрос. Могут ли мозги машины не давать заводиться мотору если при пуске не "видят" напряжения зарядки от генератора?
Извините за много вопросов (( Обраться не знаю к кому еще. Грузить сразу на эвакуатор и тащить в сервис - слишком велик риск развода или просто попасть на малограмотных мотористов. Если будут очевидные подтверждения разбалансировки валов, тогда уже деваться будет некуда (( Кстати, можете кого-либо в Москве порекомендовать?
@@sergeyepifanov90
смотреть в группах можно при работающем моторе, а в данном случае надо просто считывать сохранённые ошибки
без зарядки с генератора мотор вполне себе может длительное время бодро работать
я считаю, что необходимо снять все кожуха и проверить фазы по фиксаторам, попутно убедиться в отсутствии повреждений и удалить остатки ремня
Яков,здравствуйте!
Подскажите пожалуйста. Менял задние колодки и рем комплект суппортоов. Перед не трогал. Все собрал,тормоза есть. Педаль проваливается. Прокачал все 4колеса воздуха нет. Машина vw t4 . Тормоза диски в круг,с авs!!!
Год выпуска 1998.
Говорят надо прокачивать гидро блок(авs),через комп.
Не расскажите поподробней как это делается.
Спасибо.
Если система не была завоздушена, то и необходимости прокачки компьютером через блок нет необходимости. А какую тормозную жидкость при этом заливали? Не РосДОТ случайно?:-)
@@Fasthut Заливал росдот. А что с ней не так?
@@СергейАлександров-б2я чаще всего подделывают
Здравствуйте нужно ли смазывать направляющие закрытого типа идущей в ремкомплекте смазкой???
Смотря в чьем комплекте
Например frenkit?
@@user-lq3yu4wy8x честно скажу, сам не пробовал. У меня всегда есть тюбик от TRW, им и пользуюсь. Реклмендую найти на сайте Drive2 спеца по тормозам под Ником Docent86, он ведёт сообщество "ремонт тормозных механизмов", или как-то так. Проводит различные исследования, в том числе влияние различных смазок на резинотехнические изделия.
Подскажите пожалуйста. Портит ли тормозной диск датчик износа тормозных колодок ? При уже непосредственном соприкасании
Нет, на диске следов не остаётся
Нет, на диске следов не остаётся
@@Fasthut спасибо
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. На заднем супорте Octavia A5 fl ,2012гв требуется установка проставок- металических скобок в посадочное место колодок?
Я не рискну обобщать, возможны варианты. нужно всегда привязываться к vin
@@Fasthut в чем и парадокс) из салона в моих руках, не стояло ни когда там такого. А сейчас, при второй замене задних колодок, за весь период эксплуатации, они при движении ширкают по тормозному диску ну и присутствует не сильный нагрев. При том что всё оригинал. Залез в каталог, по VIN якобы они фигурируют. В сети, сколько видел видео/фото, их там нет) на улице в такие же машины заглядывал, тоже отсутствуют🤷🏻♂️
@@mr.Biryukov даже на одной Октавии могут ставиться разные тормоза, в зависимости от мотора и комплектации, возможно в каких-то вариантах пружинки штатно есть, в других отсутствуют.
@@Fasthut спасибо Вам за ответ.
А на направляющие открытого типа любых производителей нельзя наносить смазку?
да, речь именно о конструкции плавающей скобы
День добрый все отлично но один вопрос места под скобу суппорта мы чистим или нет
Места сопряжения скобы и поворотного кулака?
@@Fasthut ну да
@@АлександрСапрыкин-ц6ю а непосредственно в местах контакта всё чисто и ровно, там чистить нечего:-)
Классно! А можно номерочек смазки?
26711, 26712
@@Fasthut спасибо
На 19.22 в пыльнике получилась дырочка после запрессовки.
подскажите пожалуйста, какая минимально допустимая толщина передних и задних колодок?
обычно эта информация индивидуальна для каждой колодки, и прописывается в мануалах. Но общепринятое - не менее 2-х мм от того, что считается фрикционным материалом. Эти последние 2 мм - клеевая основа
Подскажите пожалуйста. Машина джетта 6. Хочу заменить задние колодки на GDB1330 TRW ,хороший вариант? Или лучше доплатить и купить оригинал с медным вкраплением во фрикционной накладке ??
сам VAG колодки не делает, для него их производит несколько брендов, в том числе TRW. Только убедитесь в правильном подборе, что GDB1330 действительно являются прямым аналогом к оригинальному номеру ваших колодок.
@@Fasthut подходят. Но вопрос в качестве ,что бы старались колодки а не тормозной диск
@@ВиталийВалериевич-к8ж у меня к продукции TRW нареканий нет:-)
А почему закончились?
Почему же интересно поставки прекращены?
19:21 пыльник был порван, и при надувании воздухом это отлично видно... так себе обслуживание суппорта
Смазываю не пружину, а отверстия под неё
Яков, здравствуйте. А как к вам на ремонт записаться?🤔 На сайте не нашел контакты
Пишите на почту, golfclubspb@ya.ru
👍🏻
Подскажите пожалуйста, какие шрусы выбрать на данный момент для я шкоды ети по цене качеству?
Как ни странно из бюджетных могу рекомендовать Zekkert
@@Fasthut спасибо.
Тормозная жидкость - конечно жесть.. Яков, а у Вас что, нет тестера состояния тормозной жидкости (наличие влаги) за $3? Хотя конкретно в Вашем случае тестить уже нечего, нужно скорее менять ))
У меня есть даже прибор для кипячения, и я делал видео про его использование:-)
Эта машина прямо собрание сочинений всевозможных неисправностей. Потому и куплена:-)
Здравствуйте а как с вами связаться? У меня тигуан 2011 года до рестайлинг пришло время менТь колодки и диски пробег 105 тысяч
Пишите на почту
golfclubspb@ya.ru
Здравствуйте а если мне нужно просто поменять резиновые втулки направляющих я могу не откручивать шланг тормозной?
Да, их вполне можно поменять и не демонтируя суппорт
@@Fasthut еще бы хотел спросить по втулкам так ли страшно использовать допустим френкит ну то есть аналог
@@Ivan13880 желательно - АТЕ
@@Fasthut да но ате и ждать долго и цена ну уж очень дороговато сейчас в наше время отдавать за 2 шт
Привет может мне показалось но похоже пыльник был поврежден новый? И смазка которая в тюбике в комплекте как раз для поршня, а не для резинок наверно?
Это такое качество отливки. Тоже при монтаже обратил внимание. Сам пыльник цел. А смазка одинаковая в комплектах что с поршнем, что без него. Что в тех, где только резиновые чехлы.
Подскажите артикул этой керамической смазки)
26711, 26712
@@Fasthut спасибо огромное!)
что там прикатывать? Они ж ровные. Надо только учитывать удлинившийся тормозной путь при вождении.
Если эти направляйки открытого типа и закрываются колпачком, то на джетте2 они что, "проветриваемые"? Там и колпачков даже нет. А я по глупости еще и силиконом смазал. Пойду на выходных промою всё. И заодно пощекочу суппорт )))
На Г2/Г3 внутри ещё и капролоновые втулки имеются:-закрытого типа это конструкции Гирлинг, которые полностью под чехлами
А какого размера банджо болты тормозных трубок спереди и сзади?
Имеете ввиду диаметр тела болта, или какими ключами откручиваются?
@@Fasthut сам болт, тело. Хочу заглушить тормозуху с помощью болта с шайбами и гайки.
@@aleksanderfolomeshkin1536 10 мм
@@Fasthut а на задних тоже?
@@aleksanderfolomeshkin1536 да
Питер конечно жрёт машины нещадно 😢
Добрый день подскажите как с вами можно связаться интересует ремонт автомобиля
Пишите на почту
golfclubspb@ya.ru
Здравствуйте, подскажите, где находится Ваш сервис?
Питер
@@Fasthut Здравствуйте, спасибо за ответ, а где конкретно в Красногвардейском районе? Где-то в районе Энергетиков/Екатериненской дороги?
@@borismedvedev4172 Уманский переулок
Добрый день, заранее извиняюсь, что не по теме, может быть уделите пару минут, возможно за весь Ваш опыт встречалось такое - появился странный сверчок при нажатии на педаль газа (тигуан 2020 ,1.4, 150, 4wd, 34 тыс.), появляется когда удерживаешь педаль газа для поддержания скорости, обычно 60-80 км/ч, только на ходу, на нейтралке такого нет, буду признателен за просмотр th-cam.com/video/gBArAUrllrM/w-d-xo.html
Вообще обычно даже не пробую ставить диагноз или хотя бы делать предположения по фото или видео:-)
Посмотрел, послушал, но ничего не услышал:-)
Могу предположить, что звуки издаёт электромагнитная муфта помпы
@@Fasthut согласен, что ничего возможно криминального, просто возможно сталкивались и знаете куда копать) спасибо за время и совет!
@@jantA_O ну вот могу провести аналогию со своим Тигуаном, помпа, её муфта и компрессор те ещё музыканты
@@Fasthut оказалось всё просто - кожух рулевой колонки был) снял и звук пропал, теперь только смотреть что там так трёться)
Здравствуйте, по какому адресу находитесь?
А с какой целью интересуетесь?:-)
@@Fasthut возможного ремонта
У Вас сервис? Можно ли к Вам на ремонт записаться?
Пишите на почту golfclubspb@ya.ru
@@Fasthut Спасибо!
Мотор!)
Так и не задумались?
Мой перфекционизм прям не может не оставить коммент, почему весь суппорт и скобу не почистить ? прям пипец...
Это влияет на эффективность торможения или безопасность?
p.s. мой перфекционизм чищенным и крашеным деталям предпочитает новые. Когда это позволяет бюджет и время
@@Fasthut Эстетическое удовольствие....
Смотреть и перебирать суппорта - это отдельный подвид воюризма, но блин когда я увидел что бормашинкой точится грязный суппорт с открытым отверстием на магистраль, сразу весь перфекционизм повял...
Понимаю Вас. Когда читаю текст с отсутствующими знаками препинания примерно также передёргивает:-)
А чего поставки запрещены, санкции работают???
А что удивляет? Да, официальных поставок из Европы нет
А куда Кодиак дели?)
Никуда. Просто новая машина не даёт поводов для контента:-)
Добрый вечер, подскажите в чем может быть причина сильно не ровномерного износа колодок переднего суппорта пассат б6, внутренняя 4 мм, наружная 10мм,заменил тормозные шланги, жидкость, манжеты поршня, направляющие, втулки направляющих, цилиндр в идеальном состоянии ходит легко, уже не знаю куда смотреть, даже на гтц грешил, но как проверить не знаю?
Максим, при всём желании ещё не достиг той стадии просветления, когда можно ставить диагноз по интернету. Согласитесь, когда все механизмы исправны, а запчасти подобраны правильно, всё и работает правильно. А раз нет - знаичт где-то есть ошибка.
аналогичная ситуация на Passat B6. Внутренние снашиваются, наружные почти новые.
Здравствуйте, нашли причину неравномерного износа?
Посадочное ступицы под торм диск чистят до металл блеска и никакой смазки вообще. См инструкцию ате, трв, хэлла пагид, феродо. Я за то, чтобы покрыть преобразователем ржавчины всю плоскость, чтобы появилась плёнка, сверху торм диск и вуаля
Моя работа позволяла получать знания от перечисленных брендов не по инструкциям, а очно:-)
И речь они ведут вовсе не об очистке до блеска, а именно о снятии следов коррозии, повреждать поверхность мехобработкой запрещается.
Но всё это хорошо, когда мшаина свежая, и эксплуатируется в благоприятном климате, не как в Питере:-)
Можно контакты на Вас?
Пишите на почту
Жидкость давным давно должна была меняться...
Как и многое другое, включая двигатель. Спасибо предыдущему владельцу за трепетное отношение к автомобилю.
На одном видео вы смазываете направляющие, на этом говорите нельзя. Так где вы правду говорите?
@@РусланБуркеев-ю2й правда во всех видео. Если смотреть и слушать внимательно, то легко уловить суть, что направляющие бывают открытого и закрытого типа. Одни кажутся, другие нет
Все хорошо, но то что вы там этим надфильком почистили посадочное пыльника ерунда полнейшая, особенно возле стенки. Таким образом нормально вычистить не получится и коррозия подымет этот пыльник. Пескоструй решает эту проблему, да и шарожкой не пришлось бы портить отверстия под пыльники направляющих. Понимаю, пескоструй есть не у каждого, но можно найти людей/организацию, которые это сделают. Да наконец сам суппорт будет выглядеть красивше, а не весь в ржавчине и окалинах.
Как сделать красиво и дорого - есть на страничке Доцента на драйве:-) Он в этом вопросе Гуру. Я, например, могу просто заменить суппорта на новые. Но видео о том, что делать, если взялся заменить только диски и колодки, но на этом пути возникли сюрпризы.
@@Fasthut на счёт красиво соглашусь, на счёт дорого нет) на днях от астры g суппорта отдавал в пескоструй, на ваши деньги около 800р взяли за два. Но за то какой результат!) Для меня главное было чтобы вычистили все труднодоступные места, красота уже на втором месте
@@ALIAKSEIYURASEU Вы явно в стоимость не включаете эти два дня простоя, когда машина занимает подъемник:-)
@@Fasthut ну у меня день заняло) больше ждал когда краска высохнет)
сапожник без сапог.жидкость плохая,пыльник суппорта треснул.
Это всё наследство от предыдущего владельца, мной Машина только-только приобретена
@@Fasthut спасибо за ваши видео.
подскажите пожалуйста внутренний диаметр приблуды, которой вы запрессовали пыльник. я два месяца назад обслужил в сервисе правый суппорт, сейчас диск на той стороне стал сильно греться. я решил сам разобрать и увидел что в сервисе этот пыльник не натянули вообще, а просто надели на поршень. поршень порос грязью и его заклинило. я почистил, смазал, но не смог натянуть пыльник.
у Вас тоже Тигуан?
@@Fasthut да
Яков, спасибо за полезный ролик. А на обслуживание авто к вам лично можно попасть?
Добрый день. Кручение гаек в боксе - больше хобби, чем работа. Постоянная работа как раз есть и она занимает много времени. Но в теории всё возможно. Пишите на почту golfclubspb@ya.ru