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04:06 幕回し04:58 飛び道具07:30 連結器10:03 コンプレッサ11:07 非常投入～D-3起動13:50 手ぇ繋いでこ♡14:13 使われていない電動発電機17:11 入換→引込線20:38 乗務員室の計器・機器解説28:18 ワンマン機器29:20 制御装置解説(ノッチ止め、弱め界磁制御、低加速制御)33:30 ｢この列車は、回送です｣35:07 ドアコックと応荷重装置の実演37:18 頼んだ色来んかった…39:17 元2000号車の証42:37 これはもう…頑張った💰46:30 非常通報装置実演49:02 自動放送装置解説50:20 入換→3番線53:56 直通予備ブレーキ55:27 自動放送の話(イントネーション)57:27 デジタルムービー宣伝お二人の軽妙なトークに60分があっという間に過ぎてしまいました。最高でした。NFBなどではなくマスコンのノッチ段数で限流値を制御できる点は個人的に驚きました。電車のみならず気動車の要素も混じっている様に感じます。4ノッチに入れない限り高限流値にはならないのでしょうか(2ノッチも低限流値設定ですか)？
0:03係長さんの被ってる帽子ってもしかして阪急ブレーブスの帽子でしょうか阪急ファンの男性がブレーブスが好き過ぎて阪急電鉄に入社して球場がよく見えるからと阪急電鉄正雀工場に勤めてた話を聞いた事があります
広岡係長、神原係長今日は能勢電鉄のいろんなお話をありがとうございます。お二人のベテランコンビは前回の川西能勢口～国鉄川西前の廃線跡めぐりの時に見てお二人さんは息ぴったりですね。能勢電鉄に長い勤務されているので分かりやすくていい勉強になりました。これからも能勢電鉄で頑張って下さいね。私も久しぶりに乗りに行きたいです。自動放送装置のご説明ありがとうございます。今日は楽しかったです。ありがとうございました。
今回も楽しめました。D-3の側面が開くこと、初めて知りました。ありがとうございました。
能勢電鉄もオアシスタウンやイオンタウンが出来たりで活気づいてますねどんどん開発されてもっともっと元気な沿線になればいいのに
めちゃくちゃ懐かしい音‼️😭🥰 カンバラさん最高です。
いつも安全運航ありがとうございます。コロナ対策の窓開けもありがとうございます。配信も楽しく見せて頂いています。これからもよろしくお願いいたします。
素晴らしい 優しさ溢れる。
関東には無いノリ、嫌いじゃないわ！😁弱界磁は「抵抗が抜け切った後に牽引力を弱める代わりにモーターの回転数をより多くする（更に運転速度を高める）」または「起動時に牽引力を弱める事で空転を防ぐ（弱め界磁起動）」ってところでしょうか。能勢電の場合は速度よりも牽引力重視でしょうから弱界磁は要らないのですね。牽引力の調整はモーターに流れる電気を加減すれば事足りるでしょうし。
7200系の輸送ドキュメント、めちゃくちゃ面白そうなのでぜひ買います
能勢電鉄は凄いと思う
広岡係長のブレーブスキャップが嬉しいよ
今、拝見しました。生配信お疲れさまでした。7200系より1700系の方が落ち着きます。😁
懐かしい！！ 正面引っ掛け式の行先版、320型とか610型の頃を思い出して多少ウルっと来ました。今でもつけて走って欲しいなあと思う反面、1700型の顔が写る綺麗な車体に擦った傷がついたら可哀そうだなあとか、画面を見ながら考え込んでしまいました。
ありがとうございましたI時間って短いですね。いろいろなことを教えてもらいました。またLive配信お願いします。
今回の生配信も楽しませていただきました！やっぱり能勢電歴の長いベテランの方のお話は面白いです笑コメントも拾ってくださって回答までありがとうございました！またなにかの機会に配信して欲しいです！お三方、おつかれさまでしたそしてありがとうございました！
初めての頃の印象受けますね。なかなかわかりやすく解説してるなと
広岡係長&神原係長の係長コンビといえば、やっぱり1700系でしょ！
楽しかったです〜！
21:20阪急電鉄の電車は東芝の電機品が多いですね以前阪急神戸線の特急に乗った時に天井に換気扇みたいな東芝の扇風機が付いてましたそう言った装備も能勢電鉄さんに引き継がれるのでしょうか
車両が譲渡される際に設備等も引き継がれています。
@@公式のせでんチャンネルさん返信ありがとうございます大体の機器類は引き継がれているのですね
因みに7200系は自動放送引き込み線内でも流れていました。
3月15日〜18日まで四国や大阪周辺を旅行した時､17㈭に川西能勢口➡妙見口まで1704Fに乗りました！モーター音や空気圧縮機は無論､断流器の動作音まで､聞いて乗って見て撮ってetc､何をするにも楽しかったです🙂妙見口駅前で軽食を済ませて､帰りは5146Fで戻ってきました｡今は名古屋市民ですが､大阪市内勤務だった2000年代には1500系にもよく乗りました｡宝塚線の5100系減ったなぁと思えば､4連の彼らといくつもすれ違ったので､エールを送りつつ帰ってきました｡1704Fは今年還暦ですね！車両への愛情たっぷりで､またいろいろと知ることができました｡また時々会いにうかがいます｡
アーカイブで見ているのですが、お好きな表示幕...僕としては「試運転」が大好きです(笑
こんにちは。初めてコメントいたします。動画、毎回拝見しております！いつも楽しく勉強させてもらっています(*^^*)広岡さんや神原さんをはじめ、社員の皆様による興味深いお話と、車掌さんのようなカッコいいお声の田中さんによる動画、大好きです(^∇^)私は阪急神戸線ユーザーで、残念ながら、ふだん能勢電鉄に乗ることはあまりないのですが、いつも動画を見て楽しませてもらってます！また乗りに行けたらなと思っております(*^.^*)動画も楽しみにしております。追伸:7200系の缶入りクッキーを購入させていただきました。かわいい缶に大変よろこんでおります！
1970年の大阪万博の時、沿線の鼓が滝YHに泊ったから自分は読めるが、関西以外の人には能勢電鉄って読みにくいね。
20:34一瞬だけ電圧が変動しましたね
貴重な話を聞かせていただきありがとうございました。日頃通学で、能勢電鉄様には、大変お世話になっておりますありがとうございます。一番前の車両から眺める、川西能勢口駅へ近づくにつれ変わってゆく風景には、季節が変わる度四季を感じるものです。沿線の風景とマルーンの美しい車両が合わさると一つの作品が出来上がる様な気がして、最近では沿線を散歩しながら写真を撮ることが趣味になっています。今後も、能勢電鉄様にはお世話になりますので、今後もよろしくお願いいたします。一つ質問があります。幼い頃から一番前で見ている時気になっていたのですが鶯の森駅の川西能勢口駅寄りにある分岐機は、いつ頃からあるのでしょうか、また、使われたことはあるのでしょうか是非教えて頂きたいですよろしくお願いします。
いつも当社をご利用いただき、ありがとうございます。素敵な写真を撮っていただいていること、大変うれしく思います。鶯の森駅の分岐器ですが、資料を調べたところ、導入時期はかなり古いため定かではないのですが、現在ある分岐器は川西能勢口-鶯の森間が複線化した際（昭和42年）に設置されたものです。単線であったころ、列車の離合を行うために使われており、現在も残されています。
広岡課長補佐から感じられるオリックス愛
45:12 K○ISEIすぎるｗ
弱め界磁が無いのに３ノッチと４ノッチに何が違うのかな？と思っていた疑問が氷解しました。最後までジックリみていて良かった。 もし担当の方が見て居られたら教えて欲しくて質問の為に書き込み分けました。2ノッチで4ポジと言う事ですが、1700はMM４台永久直列と言う事ですよね？ １C８Mだと２ノッチはMM８機直列になるのでノッチ入れっぱなし出来ると思いますが、この１７００の場合２ノッチは時間制限とか有るんでしょうか？
じっくり見ていただいてありがとうございます。時間制限はありません。
@@公式のせでんチャンネル おお、早速有難うございます。(阪急２０００時代は入替速度を得るのに直列全抵抗で界磁制御でもしているのか？とか勝手に思っていましたが弱め界磁そのものを撤去してしまったのでこの想像もX(ペケ)となっていたので・・)最後の方に「何かご質問有りませんか？」に甘えてもう一つ質問を・・マスコン握りのデッドマン押し込みは未だ有効なんですか？ ワンマン操作のボタン触る際にうっかり放してしまいそうですが、神原係長は最後までしっかり押さえて居られましたね。
@@sandako3348 では、もうひとつだけご回答を・・デッドマン押し込みは有効です。ワンマン操作時はマスコンを切にしています。
@@公式のせでんチャンネル おお、早速お返事頂き有難うございます！！ 昨年久々に沿線を訪れましたが、このチャンネルを今年見る様になってから、また懐かしさの波がこみ上げて来ました・・ので年末にまた山下や平野まで行って見ようと思います。平野で降りるのはもう30年以上ぶり(汗)(・・住んでいた頃はまだ三ツ矢サイダーの工場の跡地が有った頃)ですが、グッズを購入させて頂き、車庫の電車を眺めて思い出に浸ろうと思います。
あー、「永久直列接続で２ノッチだと抵抗（器）が抜けていない状態でしょうし長時間２ノッチのままだと抵抗器が焼き切れてしまう可能性があると思うのですが連続使用の時間制限はあるのですか？」との意味ですね。なるほど。まぁ、抵抗器の前に運転士の手首が悲鳴をあげてしまうでしょうねぇ🤔
名漫才すごくおもしろかったです！！！確か、ファミリーランドにあった5251系？は、手動ワイパーレバーがあったと思いますが、能勢電の1700シリーズはないんですね？能勢電のTH-camと阪急とのコラボ企画動画、期待しています！！！より日生エクスプレスや正雀回送について、教えて頂けそう感じがします！阪神線へ改造の際の回送の話も教えて頂きたいですね！！！
その際、阪急さんに遠慮なしでお願いいたします！
何年前
30:23あーでっかいな❗
参上
注意
しまった。ライブみ損ねた‼️
新型名阪
四分貫禄秒
積ん読
Amazonで壁購入。
04:06 幕回し
04:58 飛び道具
07:30 連結器
10:03 コンプレッサ
11:07 非常投入～D-3起動
13:50 手ぇ繋いでこ♡
14:13 使われていない電動発電機
17:11 入換→引込線
20:38 乗務員室の計器・機器解説
28:18 ワンマン機器
29:20 制御装置解説(ノッチ止め、弱め界磁制御、低加速制御)
33:30 ｢この列車は、回送です｣
35:07 ドアコックと応荷重装置の実演
37:18 頼んだ色来んかった…
39:17 元2000号車の証
42:37 これはもう…頑張った💰
46:30 非常通報装置実演
49:02 自動放送装置解説
50:20 入換→3番線
53:56 直通予備ブレーキ
55:27 自動放送の話(イントネーション)
57:27 デジタルムービー宣伝
お二人の軽妙なトークに60分があっという間に過ぎてしまいました。最高でした。
NFBなどではなくマスコンのノッチ段数で限流値を制御できる点は個人的に驚きました。
電車のみならず気動車の要素も混じっている様に感じます。
4ノッチに入れない限り高限流値にはならないのでしょうか(2ノッチも低限流値設定ですか)？
0:03係長さんの被ってる帽子ってもしかして阪急ブレーブスの帽子でしょうか
阪急ファンの男性がブレーブスが好き過ぎて阪急電鉄に入社して
球場がよく見えるからと阪急電鉄正雀工場に勤めてた話を聞いた事があります
広岡係長、神原係長
今日は能勢電鉄のいろんなお話
をありがとうございます。
お二人のベテランコンビは前回の川西能勢口～国鉄川西前の
廃線跡めぐりの時に見てお二人さんは息ぴったりですね。
能勢電鉄に長い勤務されているので分かりやすくていい勉強になりました。
これからも能勢電鉄で頑張って下さいね。
私も久しぶりに乗りに行きたいです。
自動放送装置のご説明ありがとうございます。
今日は楽しかったです。
ありがとうございました。
今回も楽しめました。
D-3の側面が開くこと、初めて知りました。
ありがとうございました。
能勢電鉄もオアシスタウンやイオンタウンが出来たりで活気づいてますね
どんどん開発されてもっともっと元気な沿線になればいいのに
めちゃくちゃ懐かしい音‼️😭🥰 カンバラさん最高です。
いつも安全運航ありがとうございます。
コロナ対策の窓開けもありがとうございます。
配信も楽しく見せて頂いています。
これからもよろしくお願いいたします。
素晴らしい 優しさ溢れる。
関東には無いノリ、嫌いじゃないわ！😁
弱界磁は「抵抗が抜け切った後に牽引力を弱める代わりにモーターの回転数をより多くする（更に運転速度を高める）」または「起動時に牽引力を弱める事で空転を防ぐ（弱め界磁起動）」ってところでしょうか。能勢電の場合は速度よりも牽引力重視でしょうから弱界磁は要らないのですね。牽引力の調整はモーターに流れる電気を加減すれば事足りるでしょうし。
7200系の輸送ドキュメント、めちゃくちゃ面白そうなのでぜひ買います
能勢電鉄は凄いと思う
広岡係長のブレーブスキャップが嬉しいよ
今、拝見しました。
生配信お疲れさまでした。
7200系より1700系の方が落ち着きます。😁
懐かしい！！ 正面引っ掛け式の行先版、320型とか610型の頃を思い出して多少ウルっと来ました。今でもつけて走って欲しいなあと思う反面、1700型の顔が写る綺麗な車体に擦った傷がついたら可哀そうだなあとか、画面を見ながら考え込んでしまいました。
ありがとうございました
I時間って短いですね。
いろいろなことを教えてもらいました。またLive配信お願いします。
今回の生配信も楽しませていただきました！
やっぱり能勢電歴の長いベテランの方のお話は面白いです笑
コメントも拾ってくださって回答までありがとうございました！
またなにかの機会に配信して欲しいです！
お三方、おつかれさまでしたそしてありがとうございました！
初めての頃の印象受けますね。
なかなかわかりやすく解説してるなと
広岡係長&神原係長の係長コンビといえば、やっぱり1700系でしょ！
楽しかったです〜！
21:20阪急電鉄の電車は東芝の電機品が多いですね
以前阪急神戸線の特急に乗った時に天井に換気扇みたいな東芝の扇風機が付いてました
そう言った装備も能勢電鉄さんに引き継がれるのでしょうか
車両が譲渡される際に設備等も引き継がれています。
@@公式のせでんチャンネルさん
返信ありがとうございます
大体の機器類は引き継がれているのですね
因みに7200系は自動放送引き込み線内でも流れていました。
3月15日〜18日まで四国や大阪周辺を旅行した時､17㈭に川西能勢口➡妙見口まで1704Fに乗りました！
モーター音や空気圧縮機は無論､断流器の動作音まで､聞いて乗って見て撮ってetc､何をするにも楽しかったです🙂
妙見口駅前で軽食を済ませて､帰りは5146Fで戻ってきました｡
今は名古屋市民ですが､大阪市内勤務だった2000年代には1500系にもよく乗りました｡
宝塚線の5100系減ったなぁと思えば､4連の彼らといくつもすれ違ったので､エールを送りつつ帰ってきました｡
1704Fは今年還暦ですね！車両への愛情たっぷりで､またいろいろと知ることができました｡
また時々会いにうかがいます｡
アーカイブで見ているのですが、お好きな表示幕...僕としては「試運転」が大好きです(笑
こんにちは。初めてコメントいたします。
動画、毎回拝見しております！
いつも楽しく勉強させてもらっています(*^^*)
広岡さんや神原さんをはじめ、社員の皆様による興味深いお話と、車掌さんのようなカッコいいお声の田中さんによる動画、大好きです(^∇^)
私は阪急神戸線ユーザーで、残念ながら、ふだん能勢電鉄に乗ることはあまりないのですが、いつも動画を見て楽しませてもらってます！
また乗りに行けたらなと思っております(*^.^*)
動画も楽しみにしております。
追伸:7200系の缶入りクッキーを購入させていただきました。
かわいい缶に大変よろこんでおります！
1970年の大阪万博の時、沿線の鼓が滝YHに泊ったから自分は読めるが、関西以外の人には能勢電鉄って読みにくいね。
20:34一瞬だけ電圧が変動しましたね
貴重な話を聞かせていただき
ありがとうございました。
日頃通学で、能勢電鉄様には、
大変お世話になっております
ありがとうございます。
一番前の車両から眺める、
川西能勢口駅へ近づくにつれ
変わってゆく風景には、季節が変わる度
四季を感じるものです。
沿線の風景とマルーンの美しい
車両が合わさると一つの作品が
出来上がる様な気がして、最近では
沿線を散歩しながら写真を撮ることが
趣味になっています。
今後も、能勢電鉄様には
お世話になりますので、
今後もよろしくお願いいたします。
一つ質問があります。
幼い頃から一番前で見ている時
気になっていたのですが
鶯の森駅の川西能勢口駅寄りにある
分岐機は、いつ頃から
あるのでしょうか、
また、使われたことはあるのでしょうか
是非教えて頂きたいです
よろしくお願いします。
いつも当社をご利用いただき、ありがとうございます。
素敵な写真を撮っていただいていること、大変うれしく思います。
鶯の森駅の分岐器ですが、資料を調べたところ、導入時期はかなり古いため定かではないのですが、
現在ある分岐器は川西能勢口-鶯の森間が複線化した際（昭和42年）に設置されたものです。
単線であったころ、列車の離合を行うために使われており、現在も残されています。
広岡課長補佐から感じられるオリックス愛
45:12 K○ISEIすぎるｗ
弱め界磁が無いのに３ノッチと４ノッチに何が違うのかな？と思っていた疑問が氷解しました。最後までジックリみていて良かった。 もし担当の方が見て居られたら教えて欲しくて質問の為に書き込み分けました。2ノッチで4ポジと言う事ですが、1700はMM４台永久直列と言う事ですよね？ １C８Mだと２ノッチはMM８機直列になるのでノッチ入れっぱなし出来ると思いますが、この１７００の場合２ノッチは時間制限とか有るんでしょうか？
じっくり見ていただいてありがとうございます。時間制限はありません。
@@公式のせでんチャンネル おお、早速有難うございます。(阪急２０００時代は入替速度を得るのに直列全抵抗で界磁制御でもしているのか？とか勝手に思っていましたが弱め界磁そのものを撤去してしまったのでこの想像もX(ペケ)となっていたので・・)
最後の方に「何かご質問有りませんか？」に甘えてもう一つ質問を・・マスコン握りのデッドマン押し込みは未だ有効なんですか？ ワンマン操作のボタン触る際にうっかり放してしまいそうですが、神原係長は最後までしっかり押さえて居られましたね。
@@sandako3348 では、もうひとつだけご回答を・・デッドマン押し込みは有効です。ワンマン操作時はマスコンを切にしています。
@@公式のせでんチャンネル おお、早速お返事頂き有難うございます！！ 昨年久々に沿線を訪れましたが、このチャンネルを今年見る様になってから、また懐かしさの波がこみ上げて来ました・・ので年末にまた山下や平野まで行って見ようと思います。平野で降りるのはもう30年以上ぶり(汗)(・・住んでいた頃はまだ三ツ矢サイダーの工場の跡地が有った頃)ですが、グッズを購入させて頂き、車庫の電車を眺めて思い出に浸ろうと思います。
あー、「永久直列接続で２ノッチだと抵抗（器）が抜けていない状態でしょうし長時間２ノッチのままだと抵抗器が焼き切れてしまう可能性があると思うのですが連続使用の時間制限はあるのですか？」との意味ですね。なるほど。まぁ、抵抗器の前に運転士の手首が悲鳴をあげてしまうでしょうねぇ🤔
名漫才すごくおもしろかったです！！！
確か、ファミリーランドにあった5251系？は、手動ワイパーレバーがあったと思いますが、能勢電の1700シリーズはないんですね？
能勢電のTH-camと阪急とのコラボ企画動画、期待しています！！！
より日生エクスプレスや正雀回送について、教えて頂けそう感じがします！
阪神線へ改造の際の回送の話も教えて頂きたいですね！！！
その際、阪急さんに遠慮なしでお願いいたします！
何年前
30:23あーでっかいな❗
参上
注意
しまった。ライブみ損ねた‼️
新型名阪
四分貫禄秒
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