【能勢電鉄公式】のせでんの気になる質問にお答えします!

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  • เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ค. 2024
  • みなさまからいただいた質問にベテラン2人が答えます
    後半は今年2月に撮影していた、1754編成車のヘッドライトにまつわるお話。
    ぜひ最後までご覧ください♪
    0:00 オープニング
    0:57 川西能勢口駅の昔話
    2:33 架線電圧昇圧について
    8:21 列車運転士になるには?
    10:09 広岡課長補佐とオリックス
    10:43 のせでんのグッズ事情
    11:42 1754編成車のヘッドライト事情
    #のせでん #能勢電鉄 #電車
    制作 能勢電鉄 鉄道事業部 企画統括担当
  • ยานยนต์และพาหนะ

ความคิดเห็น • 24

  • @tyomei-smaisterchannel
    @tyomei-smaisterchannel ปีที่แล้ว +16

    自分は、かつてローカル線で運転士をしていました。
    運輸局で筆記試験を受けたときに別の鉄道会社の友人ができたのは良い思い出!

  • @user-fe6mo9uf4h
    @user-fe6mo9uf4h ปีที่แล้ว +2

    すっごい分かりやすい説明有難う御座いました。これまでもこれからも応援しております。

  • @kogaeru2
    @kogaeru2 ปีที่แล้ว +3

    レールフェスティバル、初めて行きました。楽しかったー。
    久しぶりの動画とても面白かったです。パンダヘッドとお目にかかりたいなぁ
    やったぁ!次回のケーブル楽しみっ❣️

  • @amam_78
    @amam_78 ปีที่แล้ว +1

    私が質問した内容をお答えくださって感謝です。
    割愛されましたけど、広岡課長補佐がオリックスを熱く語っておられたのは想像つきました。

  • @lemon-201west
    @lemon-201west ปีที่แล้ว +5

    今度いつかパンダライトの車両が出てくるのを楽しみにしています!

  • @giantnioinoba2023
    @giantnioinoba2023 ปีที่แล้ว +28

    私の大叔父が能勢電鉄OBでしたから、生きてたらいろいろな歴史を聞けたでしょうなぁ。大正世代の人なので、不明なこと全部教えてくれそうやのに💦

  • @user-pd3bg7lw3d
    @user-pd3bg7lw3d ปีที่แล้ว +8

    広岡課長補佐と神原係長のベテランコンビの解説はいつ聴いても勉強になります。
    昔の川西能勢口駅は改札機を通って乗り換えないといけなかったですね。
    300、500、1500系は登場当時は600Vでしたね。
    1000系、1500系は1500Vに改良しましたね。
    1754FのLEDライトはオリジナルで
    作っていたので少しズレがあったのですね。
    ストックしているのですね。

  • @user-lt4fn3jw3x
    @user-lt4fn3jw3x ปีที่แล้ว +3

    質問に回答して下さってありがとうございます!阪急電鉄と能勢電鉄の線路を繋ぐ渡り線や共用線が無かった時代に、1700系をどのように阪急から能勢線に持ってきたのか気になります🤔
    神原さん広岡さん田中さんの3人の冒険にピッタリのBGMは少年達の夏休み的な音楽ですね✨

  • @mkrsknkarkw
    @mkrsknkarkw 3 หลายเดือนก่อน

    電圧を上げる(昇圧)
    車で言うと
    少ない排気量だけどターボでぶん回すのと同じ構図やね

  • @user-jl9yx2zr5p
    @user-jl9yx2zr5p ปีที่แล้ว +2

    妙見の森ケーブルが廃止と聞いて驚きました。次回の動画で行かれるということで楽しみにしています。私も廃止までに乗りに行きます!

  • @user-oz3tq1qr5d
    @user-oz3tq1qr5d ปีที่แล้ว +2

    いつも拝見しています。小さい頃の記憶では、昭和50年代から高架化までは、阪急と能勢電の渡り線はなかった記憶があります。参考にいただければと存じます。

  • @milkyboy100
    @milkyboy100 ปีที่แล้ว +2

    実際にDIYでも使えそうな鉄道のメンテナンスの技とかも見てみたいですねぇ。

  • @R8500kg
    @R8500kg ปีที่แล้ว +2

    ケーブル無くなるのが
    寂しい。

  • @mataji7340
    @mataji7340 ปีที่แล้ว +3

    昇圧時のエピソードお聞きできて良かったです。また、LEDヘッドライトへの接し方でわかる深い車両愛をかんじました。楽しい番組をありがとうございます!

  • @Go_Home257
    @Go_Home257 10 หลายเดือนก่อน

    入りが楽しい

  • @316チャンネル
    @316チャンネル 5 หลายเดือนก่อน

    能勢電鉄は基本的にワンマンだから日生エクスプレス以外車掌さん乗務しないのか。

  • @Lafcadio_NISSY
    @Lafcadio_NISSY ปีที่แล้ว +4

    7~8年前にレールウェイフェスティバルで、5000円でヘッドライト買ったなーーーーーーーーー
    当時は小学生だったのでそれしか買えませんでしたけど、
    もう一つ揃えたいな()
    (懐かしさのあまり伸ばしまくっている)
    次の部品販売会も7~8年前と値段変わってなかったらええねんけどな~
    変わっても高校生でも買える程度で、、、

  • @316チャンネル
    @316チャンネル ปีที่แล้ว

    昇圧すればその加速も上がるんですね。

  • @user-kd1uv5jv7h
    @user-kd1uv5jv7h ปีที่แล้ว +2

    神戸線のクロスシート能勢電に譲渡すれば良いのにな。😊それにしても神原係長相変わらず落ち着きないですねぇ😂止まったらアカンマグロみたい(笑)

  • @user-ic4of4ur9p
    @user-ic4of4ur9p ปีที่แล้ว

    44年前まで川西市滝山に住んでいましたが、はっきり覚えているのは神原さんのおっしゃるように当時の能勢電と阪急は隣同士で、一度能勢電の改札を出てから地下道へ入って阪急の改札に入りました。
    私の記憶ではラッシュ時はそのまま大阪梅田方面へ連絡できる連絡改札がありましたよ。
    1972年、当時の能勢電の主力は320型、500型で、2枚ドア、木製の鎧戸、車内灯は白熱灯で、夏は扇風機がフル回転でした。
    特に日生線がない頃でしたので、朝は川西能勢口行き急行が頻繁に走っていました。
    また、当時は駅の改札と売店を嘱託のおばちゃんたちが管理していました。(無人駅だった駅を除く、一の鳥居駅も単線の無人駅でした。)また、500系の中でも、506〜517・530号、以上の車番は内装がクリーム色だったことを覚えています。
    今となっては懐かしい思い出ですね。

  • @user-fg2yz9xg4p
    @user-fg2yz9xg4p ปีที่แล้ว +1

    質問ですが能勢電のマークのいろは何ですか

  • @dehi2807
    @dehi2807 10 หลายเดือนก่อน

    川西能勢口の高架後の3,4号線、5号線は今は繋がっていますが、当初は繋がっていなかった様に記憶しています。4号線は元々は6両対応想定だったのか未だに謎です。御存知でしたら、また教えて下さい。あと朝ラッシュは積残しがあったと他の動画で話されていますが、阪急と接続前の朝ラッシュ(能勢電全盛期)はどんなダイヤだったのですか?始発駅、列車種別、車両数、運転間隔などです。教えて下さい。

  • @keihanfun
    @keihanfun 8 หลายเดือนก่อน

    オリックスがパ・リーグで優勝したので広岡課長補佐は喜んでいるんじゃないですか?