Zylinder entgraten/ Kanten brechen - Simson Tutorial
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 มี.ค. 2018
- Bei unserer Montageanleitung zum Zylinder kam das Entgraten der Kanten etwas zu kurz.
Viele tun dies, bevor sie den Zylinder montieren, doch was genau passiert beim Entgraten und lohnt es sich überhaupt?
Die Antworten gibt's in diesem Video!
- Viel Spaß -
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Die Videos zeigen lediglich unsere persönlichen Erfahrungen. Alle Angaben und Tipps sind ohne Gewähr! Wir übernehmen keine Haftung für Sach- oder Personenschäden beim Nachmachen.
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"bei jeder Auf- und Abbewegung sanft zurück in die Buchse geführt" ... Das hört sich so schön gemütlich an, aber das ganze passiert bis zu über 100 mal pro Sekunde :D :D :D
Mal wieder gutes Video und der aufgeschnittene Zylinder ist zum erklären einfach der Hammer.
Wir nehmen immer das Schleifflies. Damit sind wir bisher immer gut gefahren ^^
Sehr schönes Videos und echt toll gezeigt mit dem Zylinder =)
2 Takt Brigade Das einzige was man mit einem mza Zylinder machen kann😂
Ja, habe euer Video zum entgraten auch gesehen :)
Wie genau heißt das Video, in dem ihr das zeigt?
Hätte ich das mal eher gewusst ... beim nächsten Kopf vielleicht :D
Genauso isses ! Super erklärt,denn die Neulinge bei Simson haben dank Deiner Meinung wieder dazu gelernt.
Wieter so** ,
Ich bin auf neues gespannt.👍💪
Super Video wie immer meine S51 läuft jetzt endlich auch wieder immer wieder toll
Bei mir ist nach 2 Sek im Standgas 1 Ring gebrochen seit her brech ich die Kanten auch
Sehr anschauliches und gut erklärtes Video , ... nicht nur für Simson Freunde. Vielen Dank !
Hab mich gefreut als das Video in meiner Abo Box erschienen ist
Besser kann man's nicht erklären. - Danke für's Video. 👍🏻
Wird immer gemacht! Allein der logische Aspekt das sich an den kanten die Kolbenringe abschälen können /werden. Dieses brechen führt auf langer Sicht unter anderen zu längerer Laufzeit des Motors.
Sehr lehrreich! Danke für das Video!!
Ah sehr gut danke für das video. Bekomme morgen zwei geschliffene Zylinder da kann ich das gleich machen
Habe ein Almot Zylinder gekauft, die Kanten sind soo scharf was man sich damit schneiden könnte. Mach ich auf jeden fall!
Super Video ich kann genau das zurück geben was dort im Video gesagt wurde super toll
Danke für die guten Tips werd‘s gleich umsetzen!
Cool, hab ich noch nicht gewusst , Danke fürs Video! :D
Wusste ich auch noch nicht. Passend das ich bei meiner S51 die Elektrik noch überarbeiten muss. Da werd ich mir das auch mal ansehen.
Hunter Bird 👍🏼
Früher haben wir die Kanten auch schon so gebrochen ! Und die Kanälen so weit es ging poliert und habe seit 98 nur gute Erfahrungen damit gesammelt
Top erklärt mein BESTER, Dafür vielen Dank
Hey erstmal sehr lehrreiche Videos :) und wollte mal fragen ob ihr ein Video machen könnt über ein 5 Gang Getriebe Einbau und die vor und Nachteile. Am besten für S50/51 :)
Guter Tipp, danke.
Super Video danke
Also unseren Zylinder haben wir auch bearbeitet. Schön die Überströmer geglättet, die Kanäle poliert und die Kanten gebrochen, zusätzlich haben wir noch alles auf 12 V Vape umgerüstet, bin gespannt wie alles läuft wenn wir die Schwalbe in ein paar Wochen zum ersten mal ankicken ^^
Und ? wie siehts aus nach einem Jahr?
Hallo, wenn ich mir einen Rohzylinder auf ZT-Tuning bestelle der noch entgratet werden muss, muss ich da nur die im Video gezeigte Anleitung befolgen oder muss ich da noch mehr machen bevor ich denn Zylinder in Betrieb nehmen kann?
Wie wäre es mit einem Neuaufbau?
So kannst du jedes Thema einmal behandeln
guter tip! meine moppete klappert auch ganz schön.... läuft aber noch ganz gut. daher wollte ich da noch nix erneuern...
Moin 2radgeber ich möchte dich mal fragen ob du auch mal ein Video machen kannst wie mann eine Kurbelwelle wechselt
Sollte man das auch nachträglich machen wenn man schon paar Kilometer gefahren ist ??
Bei geschliffenen DDR Zylindern macht das schon Sinn, aber bei den Nachbaudingern kann man sich die Mühe sparen. Die haben nach 1000km soviel Abrieb, dass sich das Kantenbrechen erledigt hat, außer man nimmt richtig Material weg.
Hab das gleiche Problem aber mein Vater sagt solange die noch gut zieht und läuft soll ich da nix machen und wenn das der Ori zylinder ist wäre das ja schon so abgenutzt das da garkeine kanten mehr sein könnten. Was soll ich jetzt machen heimlich abschleifen oder warten dass iwas schlimmes passiert?
Kanalkanten werden bei mir vorm Einbau immer gebrochen. Hab da einen Zahnarztfräser mit Winkelhandstück. Eine weitere Bearbeitung ist damit auch spielend möglich. ;)
sind sie bei einem orginal DDR zylinder schon entgratet bzw loht es sich bei diesem noch ihn auszubauen und zu entgraten?
wo doch die steuerzeiten angesprochen hast: kannst du ein video zum steuerzeitentuning machen? wäre voll cool mal zu wissen was man da beachten muss und so
Habe einen original DDR zylinder ausschleifen gelassen und habe dafür einen passenden SP Einringkolben. Hat jemand Erfahrungen mit denen? Auch bezüglich der Haltbarkeit? Am Motor ist alles original.
Das ist GENAU Das klirrende Raschelnde Geräusch was mein TPH 50 macht, ob das auch die kolbenringe sind bei mir? der sound kurz nach 1:50
Warum hat der Überströhmer denn so eine Verjüngung? (0:58)
Wenn nun mal das Rasseln da ist, ist das dolle schlimm? Ich mische jetzt einfach 1:33 und kann trotzdem gut fahren.
Bei meinem Almot Zylinder hat es auch ohne Kantenbrechen funktioniert. Bei meinem jetzigen DDR Zylinder habe ich's halt für's gute Gewissen gemacht.
Kann sowas auch zum Kolben klappern führen? Hab einen neuen Zylinder mit Kolben, und alles richtig eingebaut. Hab das Gefühl, das der Kolben klappert.
Das muss auch so funktionieren!
Das muss auch so funktionieren 😁
Hm, meine 1981er S51 hat auch so n metallisches Klirren, alles noch original verbaut... sollte ich mir sorgen um die Kolbenringe machen?
Bloß nicht einfach die kolbenringe wechseln das verschlimmert nur alles!
Ist das rasseln den sehr schädlich für den Zylinder ? Meine Simson macht das auch nachdem sie warm ist ... Sehr gut hörbar bei hoher Drehzahl ... Oder sollte ich lieber die Kolben Ringe tauschen oder gleich den ganzen Zylinder xD
Entweder ganzen kolben/Zylinder oder einfach lassen wenn se noch gut fährt
Kann man das nach gut 1000km immer noch machen oder bringt das dann nix mehr?
Musst du gucken ob es sich dann noch lohnt würde einfach mal aufmachen und gucken
Ich würde sagen lass das lieber so ich meine du kannst ja eh machen was du willst aber deine kolbenringe haben sich sag ich mal so mit bearbeiten in der laufbuchse so wenn du da was machst kann es sein das deine karre dann übelst kacke läuft
KAnn man das auch bei Nikasilern(wie zb LT60Reso) machen? im Grunde würde man an der Stelle ja die Beschichtung zerstören
pauldfighter Die Tuningzylinder sind meist schon von Haus aus entgratet
Ja aber nur mit Schleifpapier mit Fräser platzt die beschichtung ab
Ich hab mir einen Vortrag von Bernd Göpfert angehört. Er hatte zu DDR Zeiten ein Rennmoped, das auch die Beschichtung hatte. Er sagte er brauchte vom Zahnarzt Diamantschleifer um die Überströmer zu entgraten.
Also wenn die nicht entgratet sind geh zu deinem Tuner und lass das machen. Das Werkzeug dafür ist teuer. Deine Feilen gehen daran stumpf und Sandpapier brauchen wir gar nicht von reden.
@@ZockerMrSchaf es gibt auch günstige diamantfeilen,damit geht
das prima
Kannst du mal ein Video drehn über Auspuffreinigung mit Zitronensäure?😄 Habs bei meinem sl1 Auspuff gemacht und der war komplett frei nach 24h
Tim Lippmann was hast du da gemacht? Wie funktioniert das?
Erkläre mal bitte ;)
60/4 vor knapp 2 Jahren verbaut u mit 1:25 Ultimate 102 Gemisch gaaaanz vorsichtig eingefahren. Keine Probleme. Auch vorher nix vom Kanten entgraten gehört. Ansonsten fliegt der Kolben wieder raus u wird gleich gegen einen 1 Ring Kolben ersetzt, kostet ja nicht die Welt.
Ich hatte jetzt auch einen Kolbenfresser (eigene Dummheit bin ohne Öl gefahren) und habe einen neuen Kolben besorgt diesen habe ich auch mit einem Hand Entgrater entgratet und den Zylinder habe ich mit einer Honbürste nach gearbeitet
hier durch werden die kanten in den Kanälen meiner Meinung nach gut abgerundet und ein optimaler Kreuzschliff ist entstanden
Immer Kanten brechen. 👍 900 km ohne Probleme, ruhiger Lauf
900km sind keine Leistung
@@MadJUDJ Richtig, ist nämlich eine Distanz :D
Habe ich gemacht jedoch klappert er immer noch woran kann es noch liegen kolben und kolbenringe sind auch neu
Nadellager mal ausprobieren
Mein neuer Almot Zylinder ist mittlerweile auch 1500km ohne kantenbrechen unterwegs
Fährt der dann auch schneller?
Kannst du mal ein Video machen, wo du zeigst, wie mann sie Blinkerkontrolleuchte anschließt? Es gibt dafür leider kein Video
Plusleitung von links und Plusleitung von rechts, Lampe dran, fertig.
Qualität hat ihren Preis
Was sollte ich tun, wenn das Geräusch schon da ist? Handelt sich bei mir um eine S51. Sie läuft aber super und hat kein Leistungsverlust.
LG Tobi
Das die kolbenringe irgendwann rasseln ist beim 2takter schon fast unausweichlich... wenn du kein Leistungsverlust hast fahr einfach weiter
beim letzten zylinder kanten nicht gebrochen. resultat nach ca. 800 km kolbenklemmer mit schleifspuren ab oberkante auslass. zylinder kernschrott. also definitiv sinvoll das zu machen.
Moin, restauriere eine S51 und hab auch einen neuen zylinder drauf. Sollte ich den nochmal runter nehmen und ihn beaebeiten?:$
:/*
Wenn du ihn schon eingefahren hast würde ich den lieber drauf lassen
wLTY okay, Danke:)
never change a running...
So in etwa :D
Kann ein Kolben auch flach sein statt konvex?
klar!
wie misst man den am Ende richtig die Kompression?
mit ner schiebelehre ne spaß gibt dafür ein werkzeug wasd beim zündkerzen loch im zylinderkopf reinschraubst und dann kickst du ein paar mal runter bis die nadl bei der anzeige stehn bleibt
moin,
könnt ihr mir einen guten tuning zylinder empfehlen mit Aualität, kann ruhig etwas mehr kosten..
50ccm: lt50 sport
60ccm: zt 60n stage 2 ca. 13 ps
Ab hier muss gehäuse aufgespindelt werden.
70ccm: zt 70n stage 2 ca. 15,5 ps
Ab hier auch noch langhub kurbelwelle notwendig:
85ccm: LT 85 Evo
90ccm: zt 90 55lb
95ccm zt 95g stage 2
Ich persönlich kann zt empfehlen.
Ich würde aber auch bei allem was über 60ccm geht mindestens eine Scheibenbremse einbauen.
Eine Originale s70 hatte auch trommel, jedoch ist klar das der heutige 70ger mehr Leistung hat als damals. Also ich würde mich schon bei Stino Motor 50ccm über ne Scheibenbremse freuen 😅
@@KeroriHD hab ne 50cc mit drei scheibenbremsen, reicht das? :/
kosteneinsparung der firma,,so etwas wird verkauft,,,naja wer sein moped liebt der schiebt ❤❤❤💚💛🧡💙💚🖤,,entgraten ist sehr wichtig,,danke fürs video
Kann man das bei eingefahrenen Zylindern auch noch machen?
würde mich auch mal interessieren..
Klaro
Kann man das entgraten auch mit einer Pfeile machen ?
Wenn du eine pfeile hast, müsste dann aber eine pfeine sein.
Kann es zu irgendwelchen Problemen kommen, wenn ich diese Nebengeräusche hab aber der Zylinder schon 10.000 km drauf hat? (DDR Zylinder Oringinal)
Wenn ja, was sollte ich erneuern?
Probleme könnten Leistungsverlust und weniger Kompression sein... beheben kannst du es nur indem du den Zylinder ausschleifen lässt und nen neuen kolben nimmst
Kann man das auch noch machen wenn er schon eingefahren ist
Na klar einfach zylinder wieder runter entgraten und wieder drauf, musst allerdings eine neue zylinder fußdichtung verwenden und sei dir bewusst das es auch sein kann das er dadurch bisschen rasseln kann, nur so am rande, wenn er läuft würde ich ihn einfach drauflassen bis er sein Dienst getan hat
Mfg.
OHa dieses Geräusch fuckt my seit 2 Jahren ab. Endlich weiß ich Bescheid
Holt euch keine Nachbauten was Zylinder und Kolben betrifft, dann habt ihr 1. dieses Problem nicht(so massiv) und 2. Spart ihr nen haufen Geld und habt mehr Leistung/Laufleistung.
Die Mza/Almot Zylinder und Kolben sind nunmal made in China und nach 2-3000 km ist meist schon Ende im Gelände...noch dazu verlangt man unverschämt viel Geld für die Dinger, Preis/Leistung stimmt überhaupt nicht. Nur wer das nötige Kleingeld hat und sich bspw. bei Lt, Zt usw. ein Tuning-set holt wird mehr Freude haben, aber original ist immer besser wie ich finde.
Also ich hab mit den Dinger keine gute Erfahrungen, trotz einwandfreien Einbau. Aber was erwartet man, wenn man den Kolbenbolzen mitten kleinen Finger reindrücken kann :DD
Ostoase hat noch originale 50ccm 1. Schliff Zylinder+Kolben, dort waren so gut wie keine Scharfkantigen Ecken vorhanden, nur Angstschleifen, danach eingebaut, kein Klingeln/Rasseln, 400km eingefahren, seitdem 1000km gelaufen, ohne zu zucken. Gibts ab ca.120€ , mit Kopf 150€ und das ist absolut fair.
hab Auch Almot Zylinder auf Simmi drauf der schon mehr als 9000km drauf hat, läuft immer noch relativ gut obwohl leistung schon merkbar nachgelassen hat
kann ich nicht sagen hab bei mir auch almot zylinder und kolben seit ca 6000 km drauf und kann bis jetzt noch nichts negatives feststellen
DDR Ware ist aber leider endlich und auch sehr teuer, deshalb kann sich nicht jeder diese leisten bzw verbauen.
Almot ist eine polnische Firma. Eine relativ gute Lösung ist ein DDR Zylinder mit Barikit Kolben. Fahre den schon ewig und hält. Bekommste halt nicht für 50 Euro :-)
sebastian eberl Barikit Kolben sind wirklich gut, ich kann sowieso nicht verstehen, wie man so viel Vetrauen in einen 20€ Kolben haben kann. Schlussendlich ist es das wichtigste Bauteil und dafür sollte man auch etwas tiefer in die Tasche greifen.
Kann man das klingelnde Geräusch durch neue Kolbenringe beseitigen, oder braucht man einen neuen Schliff + Kolben?
Nur kolbenringe bringen nix... vor den neuen kolbenringen ist mein Moped 10 kmh schneller gelaufen u d hat viel weniger gerasselt...
Mal ne frage müssen die Spalten von den Kolben Ringen genau übereinander sein oder können die auch versetzt sein 🤷🏼♂️
Da ist extra eine nut im kolben!
Macht das nach 1000km immer noch Sinn?
naja, bei den DDR Zylindern brauchste es nicht machen später. die sind so schon rubust. bei den Mza Dingern musste dann etwas mehr Material abnehmen, weil der Grauguss sich schneller abnutzt
Geht auf jeden Fall auch ohne aber hält einfach nicht so lange
Servus, hab’s natürlich nicht gemacht (Sachs 506/3)
Scheppern aber schon die Kolbenringe....
werd ich wohl den Zylinder nochmal runter machen 😡
Und wie hastes neun gemacht?
Wieviel Leistung/kmh bringt Kanten brechen? Bzw bringt es überhaupt was?
leistung nix aber verringert den Verschleiß
Das mag vielleicht bei mza zylinder so sein, aber wenn du irgendwas von airsal oder athena kaufst, dann ist das nichtmehr nötig
Gibt es für Ostmopeds so legal, soweit ich weiß nicht.
wenn man mit diesem Nebengeräusch weiter fährt können da ihrgendwelche Schäden von folgen
Kolbenfresser/ kolbenklemmer könnte halt sein... aber ist ja auch nicht die allergrößte Arbeit mal neue Kolbenringe zu spendieren und die Kanten im Zylinder zu schleifen, oder?
Auf jedenfall immer schön warm fahren und aufs Öl beim mischen achten wenn man schon bedenken hat...
Ostblech Schwalbe Alles klar.Dankeschön
Ostblech Schwalbe Das ist Bullshit nur die Kolbenringe zu wechseln. Wenn, dann sollte man ihn auch gleich schleifen und einen neuen Kolben kaufen.
Nein, ist es nicht. Das Wechseln der alten Kolbenringe hat bei mir die Geräusche beseitigt und ich fahre seit dem tausende Km ohne Beschwerden. ;)
Kannst du eventuell mal probieren den Wecker aus dem Video von gunter Brecher nach zu bauen? Würde wahrscheinlich viele freuen
Heftig, warum wird so etwas nicht schon ab Werk vorgenommen und dem Kunden einbaufertig ausgeliefert.
Gut erklärt, allerdings würde ich keiner dieser gezeigten Methoden wählen. Entweder man nimmt einen feinverzahnten Stiftfräser und ein kleinen Dremel/ Luftschleifer und auf keinen Fall eine Kugel! Zweite Methode wäre eine feine Schlüsselfeile und Finish mit Schleifleinen.
ne brech ich nicht beim 4 getakteten brennräumchen
Mein Almot Zylinder Klingelt wie Verrückt. Engratet hab Ich Ihn auch vielleicht zu Wenig. Es ist langsam zum Kotzen. Hab es als Kit bestellt für S50B1 Kurbelwelle Neu Nadellager Neu. Ca 40km gefahren. Daraufhin habe Ich ein Venandi Kolben verbaut in der gleichen Maße 39.98 versilbertes Nadellager rein. Klingelt - Rasselt trotzdem. Gemisch Aktuell 1:33. Unterbrecher zündung auf 1.5 VT ei gestellt . 😢 Hat jemand die Gleichen Erfahrungen gemacht? Oder ist der Zylinder einfach nur Müll?
Lösung gefunden?
@@gorke38 Habe den Almot Kolgen raus und einen Venandi Kolben + Ringe rein. Läuft. 👌
@@Polowik ich dachte mit dem Venandi Kolben klingelte und rasselte es trotzdem? hattest ja in deinem ersten Kommentar geschrieben
@@gorke38 Hi. Das hat sich mit der Zeit gelegt das Klingeln und Rasseln. Hast du auch das Problem? Habe Gestern Vape bekommen will noch einbauen. Restauriere grade die Simme komplett.
@@Polowik ja ein wenig hab ich das Problem auch. Oft ist es auch nur ein verschlissener Primärantrieb, aber der ist schon neu. Will mein Zylinder jetzt auch nochmal ordentlich entgraten
Ich durfte die Erfahrung machen das die Kanten Abbrechen und schöne tiefe riefen hinterlassen im Zylinder
Ich breche sogar die Kanten an den Kolbenringen. So gleiten die viel besser über die Laufbahn. So hat man eine geringere Schabewirkung die den Ölfilm abkratzt. Zudem läuft die Sache noch ne ganze Ecke ruhiger.
Ja die kanten werden immer schön mit dem Drehmel verrundet.
Zu meiner Zeit wurde ein Motor eingefahren!
1.33 Gemischt bei 50 Km/h, 500-1000 Km.
Mein Rekord liegt bei 29000 Km, beim S51.
30000 Km Trabant.
Wenn man die Ein- Auslassöffnungen vergrößert, so sollten die Ober- und Unterkannte der Öfnung keine Gerade Kante ergeben, leicht gewölbt bzw. leicht Trapetzförmig! Dann werden die Kolbenringe nicht auf einen Schlag zurück gedrückt, sondern erst seitlich und dann in der Mitte. Dennoch leicht entgraten!
Hilft mir sehr weil bie mir klappern die schon bei höherer drehzahl
Gutes Video aber die Audio ist etwas links-lastig
Ich habe nun ne Schwalbe gekauft die nach Restauration des Motors gerade Mal 10 Kilometer gefahren ist .... Nun überlege ich noch den originalen Zylinder so zu entgraten .... Lohnt sich das noch und wie sichere ich das keine Metalspäne im zylinder übrigbleibt ??????
Mit Bremsenreiniger auswaschen und mit Druckluft ausblasen.
1982er Schwalbe mit 14tkm und noch 10,5 bar Kompression. Leute da sieht man mal wieder, es geht nichts über Orginalzylinder/Kolben
👍 und gut behandelt schafft der Zylinder noch ein paar Tausend 👍
Das ist doch Dan Akroyd XD
ich hab das noch nie gemacht und es hat bei mir noch nix getan
Hab dadurch ein Kolbenfresser bekommen
Wenn ich das Wort Almot erst höre...
Mein neuer Almot Zylinder hat jetzt über 600 km ohne Kanten brechen runter...läuft!
600km ist ja keine Laufleistung mein Almot Zylli hat mehr als 9000km gelaufen und Läuft noch auch wenn leistung nicht mehr voll da ist. muss man halt ordenliches 2 T öl benutzen und nicht irgend ein 4 Takt öl oder irgend ein Mineralisches 2T öl Pampe dann Läuft auch Billig zylli Länger, und ich fahre nicht schonend wird schon gefahren was Zylli her gibt.
GSXR Fan Bin ich auch ganz deiner Meinung. Fahre schon immer vollsynthetisches Zweitaktöl. Der Almot ist mein erster und habe bis dato keine schlechten Erfahrungen gemacht! Ich fahre auch nicht schonend... immer schön Vollgas
Meine Almot Zylinder lief wie sau 5000 km bis ein Kolbenclip gerissen ist, und die Kanten von Kolben und Zylinder schön abgerundet hat. :P
Update: Mittlerweile fast 4000 km ohne Mucken!
@@Master3FZ how is it now ;d
Damit verändere ich doch die steuerzeit minimal! Oder sehe ich das jetzt falsch?
hanz Peter sagt er doch im video, wenn du jetzt nicht ne halbe stunde auf einer Stelle schleifst ist der Unterschied egal...
bei mir ist es passiert hab mir für meine s50 einen 63ccm zylinder unten abgebrochen ist vom stahl ist aber nicht schlimm hat haber 80 euro gekostet das war unten so dünn voll die scheiße lieber ein normalen s50 zylinder dan kann man auch länger fahren
Und was war nun das Problem?... kann das einfach nicht entziffern was du da geschrieben hast...
@@GTI_95 Das Problem war warscheinlich der unbearbeitete Almot 63er 😅
Ist das legal?
Natürlich ist das legal ...
Also das letzte mal als ich in einer Polizeikontrolle waren haben die mir meinen 12-Zylinder auseinandergebaut. Die waren da einer anderen meinung bezüglich des Kanten brechens... :/
Wasn das fürn fräser
Wer disliked sowas?
Sollte man das auch nachträglich machen wenn man schon paar Kilometer gefahren ist ??