Simson Kolbenklemmer - Was kann man aus dem Schadensbild erkennen? - Einen Kolbenfresser vermeiden
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ค. 2024
- Ein Problem mit dem sich schon viele Simson Fahrer ärgern mussten ist der Kolbenklemmer oder auch Kolbenfresser. Wir wollen uns heute einmal anschauen, was man alles aus dem Fehlerbild erkennen kann. Mit Hilfe dieses Videos könnt ihr die richtigen Rückschlüsse ziehen, damit euch dieses Schicksal in Zukunft erspart bleibt.
Ein Kolben klemmt nicht einfach nur an irgendeiner Stelle im Zylinder. Er kann oben klemmen oder auch unten. Der Klemmer kann durch Fremdkörper oder Einbaufehler verursacht werden. Wir wollen euch hier eine Übersicht geben, was ihr rauslesen könnt und worauf ihr achten müsst.
- Viel Spaß -
✘ Haftungsausschluss: ✘
Die Videos zeigen lediglich unsere persönlichen Erfahrungen. Alle Angaben und Tipps sind ohne Gewähr! Wir übernehmen keine Haftung für Sach- oder Personenschäden beim Nachmachen.
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0:00 Intro
0:58 Klemmer oben am Kolben
3:44 Klemmer unten am Kolben
5:28 Fremdkörper Kolbenringe
7:19 Fremdkörper Kolbenclip
7:45 Fremdkörper Nadellager
8:15 Fremdkörper Ausgleichscheibe
8:36 Fremdkörper Staub und Dreck
9:02 Einbaufehler Quetschkante
9:46 Verschleiß
10:12 Klemmer vermeiden
10:43 Fazit
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![[FULL EP.14] เซียนหรั่ง สอน มาร์ชจุ จับปูนา ฮากระจาย | เฮ็ดอย่างเซียนหรั่ง | One Playground](http://i.ytimg.com/vi/M8mPjd_T2lo/mqdefault.jpg)
Mein Schmerz sitzt tief XD…..ich war auf einer entspannten kleinen Abendrunde….das Geräusch…..ich werds nie vergessen XD seit daher hab ich ein Trauma
Ich bin mal abends auf einer Wunderschönen Strecke im Sonnenuntergang gefahren, aber Plötzlich hat mein Kolben Hallo gesagt. 🤣
@@Oskar-gt8ii ist mir gestern passiert ich hab mir nen döner geholt und auf dem rückweg... Dann war mein döner kalt als ich zuhause angekommen war xD
Grad eben hat sich auf einmal der sicherungsclip kurz heiß gemacht… und den Kolben fest
Besser kann man's nicht ausdrücken 😂 bei mir das selber. Seid dem hab ich Angst beim Gas geben.
Fahre (mit kurzer Unterbrechung) seit 1985 Moped und bin bisher verschont geblieben! 😎🤘
Ich hatte nen Kolbenklemmer, bei voller Fahrt auf ner Landstraße, durch eine Anlaufscheibe, die durch Abnutzung brach und sich dann bis in den Brennraum verteilt hat. Natürlich musste ich kurz davor noch schnell einen 45 km/h schnellen Traktor überholen, bis ich dann nur noch zur nächsten Bushaltestelle ausrollen konnte. Tolles Video! Macht bitte weiter so! Ihr habt mir schon bei so manchem Schrauberproblem weitergeholfen.
6 Klemmer auf einem Kolben, durch paar mal zu margeres Gemisch und zu gerinerem Kolbenspiel zugleich. Mittlerweile läuft der Zylinder echt sauber, läuft immer besser.
Bis er bricht. Alles klar.
@@D091281 Hält einwandfrei bist jetzt, ist n 85er, dreht bis knappe 13 Tausend auf Kampfanstimmung😂. Macht kein Mucks auf Volljas.
hatte mit meinem ddr 50er 7 Klemmer gehabt gestern hat er beim 8ten aufgegeben haha
Auf EINEN Kolben? Der Kolben wird rausgeschmissen wenn’s geklemmt hat….
@@LNH3 wenn es die leistung nicht beeinträchtigt und nicht krasse geräusche macht gehts doch. Mir wurde fast ein zylinder mit 11 spuren angedreht. Der fährt heute noch
Mein neuer zylinder hat 4 mal geklemmt und bei jedem mal ging er besser bis jetzt schon 10000km drauf gefahren 🤷🏼♂️😂
Alles richtig gemacht👍
@@easyrider8887 Nein, im Gegenteil. Aber es gibt ja noch genug Mopeds zum verheizen.
Sympathisch und fachlich überwiegend korrekt. 🙂👍
Super erklärt und animiert! Top!
Gut zu wissen, wie die Sicherungsclips einzusetzen sind! Habe ich nicht gewusst. Gefährlich!
Richtig cooles Video.
Tolle Aufnahmen und super erklärt.
Ich mag das wenn er kolben sagt 🤣
Gut erklärtes Video hatte einen Klemmer bei einer Mz Ts 125 da das untere Nadellager in der Kurbelwelle festgegangen ist
Auf unserer letzten Simsontour 1300km hatten wir 2 der hier aufgeführten Schäden. 1x gebrochenen Anlaufscheibe mit Blockieren der KW (S51 Enduro). Und einmal das aufgelöste Nadellager(Star). Das mit der Anlaufscheibe hätte ich mir nicht vorstellen können bevor ich es wirklich gesehen hab.
ich hatte mir nen 60er besorgt und den über 400km schonend mit 1:33 eingefahren und hohe Drehzahlen erst ab 300 bis 400km zugelassen. Mein Vergaser ist 16N1 aber auf 17mm vergrößert mit 73er Hauptdüse. Der Lufi ist normal nur statt der Kokoswolle hab ich einen Lappen eingelegt für mehr Luftdurchlass. Aufpuff ist ein selbstgemachter AOA1. Vorher lief sie mit 6V U Zündung, seit gestern ist die Vape drin und schon hatte ich einen Kolbenklemmer nach ein paar km bei 58kmh zu zweit bergauf, obwohl der Zylinder vorher mit U-Zündung 75 bergab ausgehalten hat. Eine Sekunde vorm Klemmer ging die Leistung weg und dann war das Moped schon aus.
Kann noch über keine Erfahrungen berichten, da erst am Anfang, aber ein sehr aufschlußreiches Video. Danke dafür! Abo ist raus.
Beim Trabant hatte ich im Sommer 2003 mal einen kurzen Klemmer. Der Grund waren: ein falsch herum gedrehter Luftfilterschnorchel, ein nicht durchlässig Luftfilter, falsch eingestellte Zündung (etwas zu viel Frühzündung), ein verstopfter Auspuff und schmutzige Zylinder. Alles solche Kleinigkeiten, die man schnell mal vergisst kurz vor dem ITT.
1:00 dachte, jetzt kommt Thomas von Finanzfluss 😁
Ich würde mich auch mal über ein Video mit halbschalenhelmen freuen da es wie ich finde sehr interessant ist
Schön warmfahren erst ma, was da alles schiefgehen kann Wahnsinn, LG
Ich habe glücklicher Weise noch nie einen Kolbenklemmer. Ich fahre seit fast 10 Jahren. Mit meiner Schönen s51 eine komplette DDR Garnitur und hoffe das es auch nach der Restauration letzten Winter auch dabei bleibt. Zylinder und Kolben sahen noch recht gut aus. Auf ein ausmessen hab ich mal ganz optimistisch verzichtet. In meiner Lehre habe ich normales Benzin und irgendwelches Öl gemischt (Auch Motoröl oder Lenköl auch Hydrauliköl war dabei. Da hab ich etwas mehr als 1:50 gemischt so nach Gefühl 😆😏) aber in den letzten Jahren dann ausschließlich Ultimate und gutes 2Taktöl von Castrol. Zugegeben man merkt schon einen kleinen Unterschied 🙊🙈
Ich finde das beste ist Motul 800 zumindest für den Lt60 reso
schöne animationen , ihr werdet besser und besser. fernsehtauglich würde ich meinen !
Als ob "fernsehtauglich" eine Auszeichnung wäre...
Mein lieblingsfremdkörper fehlt. Die standgasschraube.
🤣🤣🤣
@@rocka163 ja passiert nur mir sowas. Hauptsache schon den Motor ausgebaut gehabt 🤣
Da fühl ich mit dir ist mir auch schon passiert 😂
@@lukaskutschbach5704 bissl wie n Autist gas schnipsen lassen und yeet ist der Stift abgebrochen und durchgesaugt xD
@Sour Blueberry ja das schon wirklich ne Kunst
Kann man wenn er klemmt und beim ankicken nicht mehr angeht, aber beim rollen und danach wieder beim kicken angeht weiter fahren?
oder sollte man es lieber lassen?
Echt mal wieder ein tolles Video - ich schätze eure Expertise sehr.
Nur ein Hinweis zu 5:57 ... Flüssigkeiten lassen sich sehr wohl komprimieren! Zwar nur in sehr geringem Maße, aber es geht eben doch (Kompressibilität). Für eure Betrachtungen ist dies aber nicht relevant und so kann man vereinfachend davon ausgehen, dass sich Flüssigkeiten nicht komprimieren lassen :-)
Insekten ... Staub ....und dann gibs da noch die Streunerkatzen die man sich in den Ansaugtrichter ziehen könnte. ;)
Wie war das mit Kinder, Tiere und Kleinwagen fernhalten? XD
Hatte schon 2 Klemmer , einen durch eine gebrochene anlaufscheibe und einen dich nen gebrochnen Kolbenring.war beide Male ein sehr unangenehmes Geräusch.
Ich hätte eine Frage bezüglich dieses Themas. Sollte ich meinen Zylinder/Kolben wechseln jetzt wo er 16, fast 17.000 Kilometer runter hat? Oder soll ich allgemein nach dieser Kilometer Zahl etwas kontrollieren?
SEHR ☝️interessantes und informatives ☝️Video danke 🙏👍.Was auch interessant wie man Zylinder und Kolben richtig vermessen tut und welches messmittel ihr verwendet 🤷♂️😊
Was siehst du?
Bei mir hat's Mal die Standgasschraube abgebrochen und durch gezogen 😂
Der Kolben kann auch überhitzten, wenn die Zündkerze falsch gewählt ist! Das Problem hat sich bei mir bei längeren Ausfahrten bemerkbar gemacht 😅
Einfach die Guten alten Isolator Kerzen und fertig
Stimmt das, das man sein Moped bevor man Vollgas fährt, warm fährt? Ich mach es zu mindestens so… würde mich mal interessieren ob es Beispiel schlimm gleich viel Gas im kalten Zustand zu geben
Hatte mal bei ner Ape 50 (133) nen Kolbenklemmer.. Denke die Bedüsung war falsch.. Im Vollgas hat plötzlich die komplette hinterachse blockiert und ich hab mit quietschenden Reifen angehalten.. Nichts mit Leistungsverlust. Ein lautes Klack (vermutlich getriebe) und dann hat sich der Motor gar nicht mehr gedreht. Kurz gewartet dann ließ der Motor sich wieder drehen.. Hätte echt was schief gehen können.. Got sei dank drei und nicht zweirad. Danach hab ich festgestellt das der Halbmondkeil des Polrads bei der aktion komplett zerscheert wurde..
Deshalb Männer: Wer tunt der muss ein passendes Setting (Zylinder/Düse/gaser) übernehmen.. sonst enden solche Experimente schlecht. Kann nur jedem raten da vorsichtig ran zu gehen.
Hatte meine Vespa V50 mit 133ccm 😂 der Kolben war einfach nicht mehr da nur noch ganz ganz kleine Brösel. Ich muss dazu sagen das ich schon wusste das der Motor nicht lange hält aufgrund der leistung😂
Eure Videos sind klasse und interessant. Hätte aber eine Frage: Könntet ihr auch Zündapp-Motoren beispielsweise behandeln oder welche von Sachs? Zum Beispiel Motoren von der NSU Quickly oder der Zündapp Combinette? Falls ihr euch auf die Simson-Mopeds spezialisiert habt, ist das auch gut, ich glaube aber, dass auch die Behandlung anderer Motoren (aus dem Westen) eurem Kanal zu noch mehr Reichweite verhilft.
Nagyon hasznosak a videoid kőszi👍🙂
Mein Motor klingt ziemlich blechern aber nur bei geringen drehzahlen und dann klingt der wieder normal könnte das auf einen kolbenklemmer deuten?
Die Kolbenringe können auch brechen wenn die Überströmkanäle nicht richtig entgratet sind.
sehr hilfreiches und lehrreiches video, kommt bei mir nur leider 2 wochen zuspät
Was is passiert, wenn ich fragen darf ?
@@derglastisch674 ich hab meinen guten LT60 reso festgefahren 😅
@@reso_ritschat Ist die Aktion schlimm in die Hose gegangen ?
@@derglastisch674 jaein also den kriegt man nochmal gehohnt
@@reso_ritschat Dann war das Gutes altes Glück im Unglück 🥸
habe mein Schwalbe (KR51/2) neu aufgebaut und hatte bis jetzt nur 1 Klemmer. Grund dafür war ein zu mageres Gemisch 😅
aber Fehler passieren.
Grüße, ich hab nen Komplett neuen Zylinder mit Kolben draufgemacht und alles ist neu. Es rasselt aber leider etwas und ich weis nicht wie ich weiter vorgehen soll. Ist das leichte rasseln bei hohen Touren normal? Der Zylinder und Kolben sind auch jeweils noch nicht eingefahren, weswegen es mich noch mehr ärgert warum es rasselt.
Richtig schön erklärt Dankeschön 😘👍🏻 es wäre noch schön wenn ihr erklärt wie Kurbelwelle kaputt geht oder lager 😄😘👍🏻
Lange Bergaufpassage mit Gegenwind, wollte dann nur ein wenig Last rausnehmen und prompt eine Vollbremsung kassiert. Dann ausgerollt, direkt angekickt und mich nach Hause geschleppt. Zu dem Zeitpunkt hatte die Ganitur 126Km drauf.
Das ist nicht viel. Das ist weniger als die Einfahrstrecke.
In der Einfahrphase steile berge hoch zu eiern ist auch nicht wirklich schlau xD
@@wilhelmfriedrich1585 Höhö.... Sollte ich schieben oder was? 😏
hab bei meiner 50er vespa das gemisch viel zu mager eingestellt gehabt und dann ist er geklemmt. der sah aus wie bei 3min 50. kann man den noch retten??
DANKE; das ist genau das was ich gesucht habe, wie ich den Klemmer verhindern kann. Wie viel darf die "Quetschkannte" denn sein bzw welches Maß darf es nicht unterschreiten??
Moin
Wenn ich mich recht erinnere dann soll es zwischen 0,9 und 1,1mm sein.
Gemessen werden sollte an allen 4 Seiten und idealer Weise sollte das Ergebnis auch gleichmäßig sein.
Servus, also bei so standart zylindern bewege ich mich auch so zwischen 1,2mm und 0,9mm da bist du immer auf der sicheren seite! Bei richtigen racing zylindern geh ich teilweise bis auf 0,6mm runter!
@@matthiasgruber7309 Bei meinem Lt60 Reso bin ich bei genau 1mm und die karre läuft seit 30000Km ohne Probleme xD also im endeffekt ist es das beste den jeweiligen Tuner zu fragen und fertig.
kann mir jemand sagen bei was 10:37 den schaden oben am kolben verursacht? weil so etwas hatte ich auch bei ein 2takter kurz davor weniger leistung nicht viel und die drehzahl sind um 1k angestiegen
Mir ist mal der Schmierfilm angerissen und hab somit nen Klemmer gehabt, durch räudiges Öl
Einen Grund hätte ich noch: Kolben falsch herum eingebaut...Pfeil zeigt Richtung Einlass. Hatte ich schon öfters bei "Regenerierungen" ala Kleinanzeigen gesehen. 🤣
Seit Jahren keinen Klemmer gehabt, was ist das?
Bei mir hat mal der eine Stift in der Kolbenring-Nut gefehlt und ich hab's nicht gemerkt beim zusammenbauen. Ging ne Weile, bis sich der Spalt im Kolbenring zum Auslass hingedreht hat.
Hat zum Glück die Buchse nicht weiter beschädigt, aber der Kolben sah übel aus.
Hatte ich auch, in beiden Nuten. Moped gekauft, 130km gefahren, neue Garnitur fällig. Schöner Mist.
Unwissenheit wars bei mir. Kolben und Zylinder nach Augenmaß gewählt ("Kolben passt in den Zylinder - iO!"), gefahren und *zäng* fest. Hat mich aber Anfang/Mitte der 1990er nicht interessiert. Neue Garnitur ausm Haufen (ich arbeitete und arbeite immer noch nachm "Ludolfschen Haufensystem") genommen, getauscht, und weiter gings... Die Kiste musste laufen. Jeden Tag. Irgendwie 🤷🏻♂️
Hm, ich hab noch nie einen gehabt und ich habs echt darauf angelegt.
Dauer Vollgas, nur paar Kilometer eingefahren und warm fahren eigentlich auch nicht wirklich.
Gerade hab ich meinen Motor zerlegt, hat jetzt ca 15 000, mit einem bisschen nachgearbeiteten 70/4 MZA Zylinder gehalten und das ohne größere Probleme.
Ich hab immer das mineralische Stihl Öl gefahren, vielleicht hats daran gelegen🤔
Joa eigentlich musste die nich wirklich warmfahren und ich bin die auch immer nur so 100-200km eingefahren hab ich auch nie gemacht und mein Kolben hat 52000Km gehalten also ka
Mir ist mal das obere nadellager gebrochen. Ein Bruchstück ist durch den überströmer in den brennraum gewandert und hat sich da 5 oder 6 mal im Kolben und zylinderkopf verewigt
Bei mir ist der kolben auf der oberseite abgebrannt was machen ?
Also ich hatte schon einen Klemmer am Kolbenhemd und ein paar kleinere im oberen Bereich, welche ich aber bei der Fahrt garnicht bemerkt hab, erst als ich den Zylinder mal runtergebaut hatte. Aber nun ja, was soll ich sagen, trotzdem läuft alles noch ohne rasseln 😅🤔
Mir ist eine Anlaufscheibe bei guten 50 km/h in die Kurbelwelle geflogen, sodass alles blockiert hat und ich in den nächsten Graben geflogen bin. Beim Regenerieren vom Motor fielen mir dann die Überreste der Anlaufscheibe entgegen.
Verschleiß😅 hab erst gedacht es ist die kupplung aber beim warmfahren war es leise😅
Kannst du mal ein Video machen wie man eine schwalbe 6v verkabelt?
Schaltplan befolgen?
Hab am Motor noch nie etwas gemacht, außer Getriebeöl- Wechsel... läuft und wird nicht angefasst :D
Wie sagt man so schön "Never touch a running system"
Interessantes tehma
Bei mir hat sich das Kurbelwellenlager aufgelöst😬 beim zerlegen haben oben im Kolben Metallteile gesteckt und beim Lager haben 4 Kugeln gefehlt 🫣
Hallo zusammen ich habe ein Problem mit meiner s 50 b1 ich habe sie letztens aus einem Schuppen geholt sie stand ungefähr 20 Jahre.
Habe Verfasser und benzinhahn gereinigt und sie lief aber wenn ich nach dem fahren wieder in die Garage stelle und am nächsten Tag wieder komme ist der Kolben fest und ich weiß nicht warum. Er klemmt bei jeder Position. Um ihn zu lösen mache ich immer Zündkerzen ab und schlage den Kolben sanft runter und dann läuft sie auch wieder perfekt.
Wäre nett wenn mir jemand helfen kann :)
Vor kurzem hat sich eine Anlaufscheibe verabschiedet... Zum glück nicht zum Klemmer gekommen und der Zylinder blieb auch heile... :)
Kann mir jemand helfen?
Und zwar bin ich gestern mit meiner Schwalbe kr51 1 gefahren und auf einmal nahm sie kein Gas mehr an bzw. ich konnte den Gasgriff durchdrehen... heute beim zerlegen ist mir beim Aluminium-Schieber eine "Blechstange" rausgefallen.
Wenn mir jemand helfen kann, wäre super.
LG
@Papalatte Ne bei Schwalben ist im Griff ein Metallstück...hätte ein Bild..
Insta: luca.m3110
Kommt ihr aus Hildesheim?
Flammpunkt bei 50ccm interessiert mich... finde dazu nirgends im Internet eine Info :(
Zu mir hats geheißen, Almot was ein Müll usw. Hab den Zylinder mit Kolben montiert, etwas mehr Öl gefahren und die ersten 200Km immer gut warm gefahren und nicht zu lange Vollgas gegeben. Danach hat der Zylinder nur noch eins gesehen, 4 5 Km warm fahren, danach Vollast ohne Rücksicht. Berg ab auch gern mal 80 gefahren.
Nie etwas gehabt, läuft wie am ersten Tag und zieht sauber. Ansaugung war auch lange Zeit offen, da kein Luftfilter drin war. Im gesamten hat der Motor so bestimmt schon 3 bis 4tkm runter.
Allerdings sollte man schon darauf achten was im Video angesprochen wurde. Weil passt irgendwas bei der Montage nicht fliegt euch das Teil sehr schnell um die Ohren. Und bitte hört auf irgendwelche Kolben, Kolbenringe, Zylinder irgendwie zusammen zu würfeln! Leider schon öfters gehört und dass der Motor dabei nicht fest geht ist Lotto spielen!
Schönes Video!
Ich hoffe du hast die Kanten entgratet sonst wars das bald mit dem spaß
@@wilhelmfriedrich1585 ehrlich gesagt, nein. Hatte aber auch keine besonders scharfen kanten/Grat. Kolbenringe haben auch absolut null Verschleiß 🤷♂️😂 hatte im Winter mal den zylinder kurz gezogen.
Naja knistern tut meine auch aber eher im mittleren Drehzahlbereich. Läuft aber sonst sehr gut. :D
Hatte ich auch :( gestern erst geklemmt. Keine Ahnung ob du vielleicht das gleiche Problem hast aber sobald du bei Vollgas ein leichtes Stottern merkst sofor anhalten und aus machen :) Ich hab da kein fick draufgegeben xD die ist ausgegangen und so naiv wie ich bin hab ich die nochmal angeschoben und 3 Meter gefahren und dann ist meine Zündkerze weggeflogen haha
@@wilhelmfriedrich1585 Ja gut der Zylinder und Kolben ist neu. Vllt mach ich einfach mal den Kopf runter und schau rein, aber fährt top.
@@phil17 Naja wenn er noch in der einfarphase ist würde ich mal wirklich sehr vorsichtig werden wenn es da knistert
ich habe kolben die ich den zylinder nicht zuordnen kann ich bitte um hilfe wie behebe ich das problem ? worauf muss ich schauen achten steht das irgendwo geschrieben welche zueinander passen 😢 😮
ach ja es sind e 50 zylinder lg
Bloß mal so zur Info. Ein Kolben wird sich nie einlaufen. Alles was sich einläuft sind die Kolbenringe.Die passen sich nämlich der Laufbuchse an. Wenn ein Kolben oben klemmt, dann war das Einbauspiel zu wenig oder der Kolben hatte ne Macke. Oder er ist zu heiß geworden ( Gemisch? zu sehr gefordert? Man weiß es nicht). Sonst gut erklärt.
Bei mir is das Problem wenn mein moped also der motor gut warm gefahren is erscheint dann ein art klingeln beim gas geben denke es sind die kolbenringe aber das weis ich nicht genau . Das geräusch kommt vom zylinder oben da hört sich das so an. Was ich dazu sagen muss mein motor is neu gemacht zylinder und kolben auch und der is ca. 3000 km gelaufen bis jetzt. Vllt is das geräusch auch normal. Würde mich Freuen wenn mir jemand hilft . DANKE ❤
beim einfahren der Schwalbe mit Zt90n2stage3 heute passiert 🤕
hätte mit noch gewünscht wie man ,falls Schäden entstanden sind im Zylinder u./Kolben, diese beheben kann? Würde mich nochmal interessieren.:)
Das ist alles so präzise,da kann man selber nicht viel machen.
@@easyrider8887 Ja einfach zum nächsten Profi bringen der macht das fürn Kasten bier xD
bin ich nur doof oder hab ich's immer falsch gemacht?
1:42 er sagt Mager aber dreht die Schraube rein (womit man das Gemisch anfettet)
und 2:39 genau andersrum: er sagt "leicht fetteres Gemisch" aber dreht die Schraube raus? (für mageres gemisch)
Ne das stimmt schon so, reinschrauben fetter, rausschrauben magerer.
Ich denk das war vielleicht ein Fehler im Video Schnitt
@@KRKroenen666 puuh ich dachte schon :D
Bei mir ist der Pin an dem der Kolbenring zusammen geht herausgegangen und hat alles zerfetzt
Ohje. War er schon älter ?
@@benefroeh ja original von 85
Same.
Anlaufscheibe vergessen dann reibt Pleul an Kolben und hat nach 1500 km geklemmt.
Bei mir hatte mal ein ori Zylinder bei der ersten Fahrt geklemmt weil ich die Nadel zu tief gehängt hab
warte mal bin ich lost? xD welche nadel
@@wilhelmfriedrich1585 Die im Vergaser 😂
Klassischer 4-Ecken-Klemmer:
Zu magere Hauptdüsen + Zylinder zu fest angezogen (Leute, benutzt nen Drehmomentschlüssel!!)
Wegen 4 Muttern einen Drehmoment, so genau muss mans nun auch nicht nehmen
@@reso.martin Man kann es nach gefühl machen aber es ist deutlich besse mit einem drehmoment schlüssel
Nach einem Wechsel der Kolbenringe sind mir am Tag danach beide gebrochen. Hat 2mal geknallt und das wars. Aber sie lief noch weiter, aber nur mit Volllast. Der Kolben hat nen ordentlichen Treffer abgekriegt, der Zylinder hatte nix. Den Kolben hab ich sogar noch.
Yup, genau gleich bei mir vor 3 Jahren.. hatte damals noch nicht viel Ahnung und wollte einfach wieder schnell auf die Straße.. konnte aber auch noch mit halben Kolben 90km nach hause fahren.
@@holetoanotheruniverse4690 Das blöde bei mir war nur, das morgens auf dem Weg zur Arbeit passiert. Ich musst die Kiste aber nachmittag dann auch wieder ankriegen um nach hause zu fahren.
Man wechselt kolbenringe auch nicht :)
Zweitakter sind teils empfindlicher als jeder Ferrari :-)))
Ich der, der das ende der standgasschraube im kolben stecken hatte
Ich bin sehr billiges mineralöl in einem Tuningzylinder gefahren
Haha Same bin auf einem Lt60 Reso für 2,20€ Divinol billig öl gefahren bzw. fahre seit 16000km beschwerden frei xD
Bei mir war der Grund dass ich 380km ohne Getriebeöl gefahren bin
Dumm sowas zu machen
Selber schuld, sag mal wie dumm biste eigentlich? Einfach aller 100km vorsichtshalber prüfen ob noch alles gucci ist. (Z.b. Getriebeöl)
Oder man macht es wie ich und fährt mit nem Kolben und ner Laufbahn die wie Rotze aussehen aber einwandfrei laufen
Hatte bei meinem S70 mal nen 4-Kanal aufgebaut, mit son 1-Ring Kolben. War original dazu.
Ist der größte Schrott den es gibt, keine Ahnung wer sich sowas einfallen gelassen hat😂die Kiste hatte überhaupt keine Leistung.
Da ist der originale Zylinder besser gelaufen.
Hab dann ein 2-Ring Kolben eingebaut, dann ist er richtig gelaufen!
Ohne irgendwas anderes gemacht zu haben, ist der 95 gerannt!
Den ganzen Schrott was man heutzutage zu kaufen bekommt, da braucht man nicht drüber reden!
Die klappern schon nach dem ersten Antreten. Ist einfach nur noch billig produzierter Schrott, wo tolleranzen einfach hingenommen werden.
Tatsächlich nicht! Ein guter Einring Kolben ist von der Leistung her besser aber der 2 Ring Kolben ist Robuster sprich höhere laufzeit :)
😸♥️💪🇬🇪🙋🏻🇩🇪
kolbenklemmer isch noch ok aber ein fresser wär schon scheiße 😂
Was sollen diese nervigen und überflüssigen Intros eigentlich ständig und überall? 🤦♂️
Was sollen eigentlich diese nervigen und überflüssigen Kommentare ständig und überall?
Nur mal so,warum machst Du das nicht mehr allein?Der Kollege neben Dir ist einfach nur anstrengend.
Diese Kommentare auch. Die Mehrheit mag den Kollegen neben Martin ;-)
Beide sind sehr sympathsich :)
Beide sind kompetent und sympathisch aber das ist natürlich ansichtssache