Desmodromic timing valve drive mechanism

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 10 ม.ค. 2025
  • Taken from Ducati 1098 L engine.
    Turn on captions in your language in the settings for the video. Happy viewing!

ความคิดเห็น • 1.5K

  • @РэдрикШухарт-я3ш
    @РэдрикШухарт-я3ш 3 ปีที่แล้ว +162

    Когда смотрел на нагар клапана, думал - надо шлифануть, поддержал! 👍

    • @kvach9403
      @kvach9403 3 ปีที่แล้ว

      Да, закрыт гештальт

  • @user-bunya69
    @user-bunya69 ปีที่แล้ว +6

    С молодости не мог понять как это работает. Когда впервые услышал об этой системе лет 35 назад, а тут вживую всё просто и понятно. Всё гениальное просто. Спасибо.

  • @eugenepopov591
    @eugenepopov591 3 ปีที่แล้ว +256

    - Дико, просто дико интересно! ©Игорь Негода. Шикарное видео, спасибо. Я бы в реальной своей жизни такого не увидел бы никогда без адского усилия... Кстати, Евгению "Койоту" огромный респект за подгон и грамотность.

    • @miklekiskachi6260
      @miklekiskachi6260 3 ปีที่แล้ว +1

      А Женя с виду простоватый парень...

    • @vladimirhrebenyk6111
      @vladimirhrebenyk6111 3 ปีที่แล้ว +3

      Поддерживаю, Негоду как говорят медом не корми,а дай покопаться-разобраться в технике,технологіях.

    • @андрейколесник-р8д
      @андрейколесник-р8д 3 ปีที่แล้ว +2

      Соблюдай грамматику. В данном контексте может быть только ацкий, а не адский.

    • @bezsobsaki
      @bezsobsaki 3 ปีที่แล้ว +5

      Кто то и ржавый поршень не подарит?

  • @leks-im3rc
    @leks-im3rc 3 ปีที่แล้ว +115

    Подьем там просчитан, и скорость потока при наполнении важна не меньше пропускной способности. Если клапаны будут открываться больше( так как вы сказали)скорость потока упадет, а пропускная способность толком не вырастет, т.к. ограничена площадью сечения канала. И на средних оборотах мощность и момент сильно упадут, а прибавка на высоких если и появится то незначительная.

    • @MakeYourVision
      @MakeYourVision 3 ปีที่แล้ว +13

      Конечно. Все процессы при разработке этих моторов многократно моделировались и просчитывались, не просто так вариант с данным подъемом применен. Ведь все равно при подъеме клапана на четверть от своего диаметра, достигается площадь щели равная площади сечения седла, а от того, делать подъем клапану больше этой четверти диаметра имеет смысл в узконаправленных спортивных моторах, где низкие и средние обороты не так важны и стоит задача наполнить и удалить цилиндр максимальным количеством воздуха на высоких оборотах. На счёт такого большого подъема как сказал Игорь, я не уверен, но т.к. это явно верховой мотор, думаю там применено соотношение в 30-35%.

    • @alexbess419
      @alexbess419 3 ปีที่แล้ว +10

      Ну тут подъем не малый, да и тарелки клапанов впритык габаритов цилиндра. Тут и не куда больше подъëм, вытеснитель уже не увеличить будет. Думается что с этого мотора снят максимум лс

    • @leks-im3rc
      @leks-im3rc 3 ปีที่แล้ว +4

      @@alexbess419 вот и я про то же)

    • @sergeyogurtsov2869
      @sergeyogurtsov2869 3 ปีที่แล้ว +1

      А вот объясните - зачем там скорость потока на клапане?
      По моему, важна только скорость наполнения, а чем выше скорость потока - тем выше сопротивление "тракта", что ну ни как не способствует быстрому наполнению.

    • @leks-im3rc
      @leks-im3rc 3 ปีที่แล้ว +3

      @@sergeyogurtsov2869 низов совсем не будет, и посредственные средние обороты, чем больше дырка, тем больше затраты на продувку, посмотрите теорию ДВС там рассказывают подробно про это

  • @golosbezdoka
    @golosbezdoka 3 ปีที่แล้ว +57

    Десмодром это классный гоночный механизм. Люди часто не понимают о чём он, думая, что он нужен только для очень высоких оборотов, а значит, дня жизни бесполезен.
    Но вся фишка именно в отсутствии пружин, не приходится тратить дополнительную энергию чтобы сжимать мощную пружину. Механизм намного лучше традиционного, из минусов только обслуживание более сложное и следить надо.

    • @sithin53
      @sithin53 3 ปีที่แล้ว +14

      Обслуживание очень дорогое, ресурс между настройками маленький, в случае обрыва стебля клапана всю голову можно выбрасывать, ибо дешевле будет купить новую, чем пересобрать и настроить старую)

    • @ЕгорРагозин-щ2э
      @ЕгорРагозин-щ2э 3 ปีที่แล้ว +7

      Почему безполезен большую часть кпд забирает на себя механизм грм

    • @VicVlasenko
      @VicVlasenko 3 ปีที่แล้ว +18

      "не приходится тратить дополнительную энергию чтобы сжимать мощную пружину"
      И в обычной жизни - это не дополнительная энергия на разгон на треке, а экономия горючки в городе, которую сводит на нет стоимость механизма, в сравнении с "традиционными" решениями.

    • @Timsturbs
      @Timsturbs 3 ปีที่แล้ว +3

      дану беспонтовое усложнение, вот гидавлический привод клапанов как у кёнегсег это да

    • @Mr_Zloben
      @Mr_Zloben 3 ปีที่แล้ว +4

      так ведь для разжатия не нужно тратить в традиционном. Все же, как то необходим получается только на высоких оборотах. А конкретно на этом мотоцикле при 10000 - зачем? Хотя, теоретически можно попробовать раскрутить этот двигатель до оборотов, когда это будет необходимо.

  • @pevcev
    @pevcev 3 ปีที่แล้ว +330

    Картинка огонь Бро!!)

    • @igorNegoda
      @igorNegoda  3 ปีที่แล้ว +23

      Ага. Джимастер делает свое дело :)

    • @pilotr1371
      @pilotr1371 3 ปีที่แล้ว +2

      А что за камера

    • @ilyabredov6567
      @ilyabredov6567 3 ปีที่แล้ว +8

      Не огонь. РОСКОШЬ!

    • @soulxtr
      @soulxtr 3 ปีที่แล้ว +1

      Не, ненужна эта постоянная малая глубина резкости.

    • @taxist68
      @taxist68 3 ปีที่แล้ว

      Поддерживаю, смотрится космос 👍

  • @avtoreanimator
    @avtoreanimator 3 ปีที่แล้ว +252

    Спасибо! В книжках видел и читал, но вот так, вживую, первый раз🤝👍

    • @Laffkin
      @Laffkin 3 ปีที่แล้ว +3

      ютуба то нет, понимаю

    • @igorNegoda
      @igorNegoda  3 ปีที่แล้ว +24

      Да уж не часто такие механизмы в руки попадают !!!

    • @ivodimitrovaustralia
      @ivodimitrovaustralia 3 ปีที่แล้ว +1

      @@igorNegoda а тьй будеш делат что та от етово запчастей или толко так для обзора

    • @ВаняНижник-д1ы
      @ВаняНижник-д1ы 3 ปีที่แล้ว +1

      @@igorNegoda все как на моем движке одно цилиндровом поршня такие но вот механизм у меня просто просто два распреда их крутит цепь и они напрямую открывают 4 клапана и там лижат шайбачки регулировочные просто и со вкусом и не надо гемороя наездил уже 12тыщ двиг как новый 14 атмосфер компрессия как на новом лил вообще самое дешевое масло от машины по 100 рублей литр просто часто менял друзья лили мотюсль и газовали что есть мощи и нет тех уже двигателей, думаю даже не в масле дело ,а дело в том чтоб царь в голове был, а да движок зеленная шкала до 8500 ну так я и ездил до 8500 до 9000 желтая так только рывком краткочасным газовална 250 кубах один цилиндр карбюратор с горочки на трассе видел 166км чуть не убился ветром чуть не снесло мотык стрит файтер высокий обтикателей нет так что надо окуратнее, более так не ездию, двиг я свой еще не разбирал не одного болтика не откручивал нечего не стучит просто видел нафото в интеренете

    • @People_86Star
      @People_86Star 3 ปีที่แล้ว +4

      Миша ходос тоже подробно разбирал этот движок. Как минимум два видоса на русско язычном ютубе теперь есть ))))

  • @miha1354
    @miha1354 3 ปีที่แล้ว +57

    Первый раз увидел в живую этот механизм. Оказывается он вполне пригодный для обслуживания. Думал там все намного сложнее.
    Спасибо за контент)

    • @anais-teodoru
      @anais-teodoru ปีที่แล้ว

      Сам тазу раз слышал, но только сейчас понял!)

  • @zf1363
    @zf1363 3 ปีที่แล้ว +72

    Класная и редкая конструкция и обслуживание в спец мастерской. Богатые тоже плачут

    • @丂丁工乍口尺乇丂丁乇
      @丂丁工乍口尺乇丂丁乇 3 ปีที่แล้ว +1

      У меня был Дукати, очень классный мотоцикл и самое главное что на нём не надо крутить двигатель до 14 тысяч оборотов, он очень хорошо едет с низов

    • @zf1363
      @zf1363 3 ปีที่แล้ว +4

      @@丂丁工乍口尺乇丂丁乇 речь не идёт о том что МОТ плохой, МОТ отличный , но сложный своеобразный и дорогой в обслуге

    • @丂丁工乍口尺乇丂丁乇
      @丂丁工乍口尺乇丂丁乇 3 ปีที่แล้ว +1

      @@zf1363 ну да, если брать например ремни грм, то оригинал как сбитый Боинг стоит, но я от аккорда ставил, подходят один в один. А так больше ничего не делал на нём, Масла, резина, цепь, звёзды, больше ничего не менял

    • @alexv9244
      @alexv9244 3 ปีที่แล้ว +5

      @@丂丁工乍口尺乇丂丁乇 тяга с низов - это не заслуга дукаса, а особенность большого V-twin'a. Ой, простите, у дукати L-twin😂

    • @НиколайБелый-ъ2я
      @НиколайБелый-ъ2я 3 ปีที่แล้ว +2

      Да уж, 12 тысяч пробега и цилиндры спилены в хлам.

  • @БогданВласенко-ь6к
    @БогданВласенко-ь6к 3 ปีที่แล้ว +18

    После замкнутой на коротко банки с Prius-а смотрю все видео от начала и до конца.

  • @АлексейКузнецов-х7ф2и
    @АлексейКузнецов-х7ф2и 3 ปีที่แล้ว +10

    Ожидал чего то более интересного с выборкой зазора какой ни будь гидравликой, а оказалост просто - 2-ва кулачка, и очень точно произведено. Как я понимаю чуть упустил регулировку, клапан до конца не закроется и прогорит. Вариант для спорта, но не для повседневного использования.

    • @онсамый-с4в
      @онсамый-с4в 3 ปีที่แล้ว

      Чуть упустил регулировку и клапан всегда закрывается и открывается просто время открытия уменьшается

    • @motopodborekb
      @motopodborekb 3 ปีที่แล้ว

      Закроется клапан. Там пружина на оси закрывающего коромысла. Работает как торсион. Поджимает закрывающее коромысло. Она же и выбирает тепловой зазор.

    • @konserv
      @konserv 3 ปีที่แล้ว

      Да вроде там есть пружина, которая его до конца закроет. Просто вместо мощной, жирной пружины, которая должна быстро клапан закрывать, есть рычаг. А чтобы выбрать зазоры между качалками/рычагами и клапан подпружинить (чтобы он был полностью закрыт на старте и низких оборотах) - есть легонькая пружинка.
      Хотя, на больших оборотах играет инерционность деталей, отскоки и т.д. И, возможно, пружинка там только для лучшего старта. На оборотах же клапан, мне кажется, по иннерции просто влетит в седло, если там будет небольшой зазор между качалками. Да и вообще, на высоких оборотах, мне кажется, все эти зазоры и точность подгонки смазываются (из-за иннерции и отскоков).
      Может, Игорь сделает прозрачную крышку? 🤔🙂 Было бы здорово глянуть на механизм в замедленной съёмке.

  • @viktorsvetlov80
    @viktorsvetlov80 3 ปีที่แล้ว +74

    "Не удержался и ШЛИФАНУЛ..."😌
    НАШ человек 💪😁

    • @borm939
      @borm939 4 หลายเดือนก่อน

      😂😂😂

  • @kruchkovav2000
    @kruchkovav2000 3 ปีที่แล้ว +23

    Игорь , твои видео , как праздник :)

  • @alekseymikryukov5423
    @alekseymikryukov5423 3 ปีที่แล้ว +18

    Всё гениальное - просто. Но и не просто, как оказывается;) ...а насчёт подъёма клапанов, насколько слышал), не имеет смысла увеличевать, если пропускная площадь канала меньше открытого окна. И даже может давать обратный эффект. Скорее более важен профиль и создаваемые завихрения. Опять же смотря на каких оборотах. Но это не точно)

  • @stanislav69able
    @stanislav69able 3 ปีที่แล้ว +22

    Игорь спасибо за полезный контен! Выпускай по чаще такие короткие ролики, на работе в перерывах очень интересно посмотреть! Лайк

  • @pabloiervolino2265
    @pabloiervolino2265 3 ปีที่แล้ว +2

    Buenos fieros hacen los Italianos ,indiscutible, buena nota ,muy interesante !!!! Un saludo desde Argentina 🇦🇷

  • @corsonickerson9794
    @corsonickerson9794 3 ปีที่แล้ว +10

    Really interesting and very educative. Rarely found any videos about this system.

    • @Alexander_Sannikov
      @Alexander_Sannikov 3 ปีที่แล้ว +3

      Хах, у Игоря англоязычные зрители приходят до того, как он перевод добавляет. То есть кому надо -- они и так разберутся.

  • @Terry_Fritz
    @Terry_Fritz 3 ปีที่แล้ว +3

    Thank you for showing us this Ducati head. Only chance I ever had to see how a desmo valve train works.

  • @simplebronzecasting
    @simplebronzecasting 3 ปีที่แล้ว +134

    Сделайте презент каналу Мотоциклы от Виктора...человек собирает просто сумасшедшие двигателя на мотоциклы)

    • @СергейСоснов-с3ы
      @СергейСоснов-с3ы 3 ปีที่แล้ว +5

      Было бы неплохо

    • @ВолшебникКоз
      @ВолшебникКоз 3 ปีที่แล้ว +6

      @Be Smarter th-cam.com/channels/Ke3exExIWk9oNBW52SaM-A.html

    • @legion2252
      @legion2252 3 ปีที่แล้ว +7

      За пару вечеров с этого набора новый мот соберёт )

    • @pomanpomahovich9265
      @pomanpomahovich9265 3 ปีที่แล้ว +5

      если подарит то будет дядя Витя собирать двигатель братья ДУГАТО ВИКТРАНО ))))))))))))))))

    • @Timsturbs
      @Timsturbs 3 ปีที่แล้ว +13

      не тот калибр, он такие на газонокосилки ставит

  • @pavelivlev5776
    @pavelivlev5776 3 ปีที่แล้ว +72

    Сейчас в Ростове хозяин Дукати,который сдал его в ремонт, испытывает сложные чувства. Шутка, конечно.

    • @Andriy063
      @Andriy063 3 ปีที่แล้ว +27

      может, он уже ничего в принципе не способен чувствовать, в виду, так сказать, особенностей техники передвижения...

    • @user-ue7xc3ge4w
      @user-ue7xc3ge4w 3 ปีที่แล้ว +1

      Кто же ему покажет это видео? ))

    • @pavelivlev5776
      @pavelivlev5776 3 ปีที่แล้ว +2

      @@Andriy063 Ну, да я не подумал. И ремонт "Дукати" уже не особо нужен. Нет только блогера, который на камеру хозяина разбирает. Или есть?

    • @Laffkin
      @Laffkin 3 ปีที่แล้ว

      @@user-ue7xc3ge4w думаешь, он в ютуб не умеет?

    • @eugenepopov591
      @eugenepopov591 3 ปีที่แล้ว +2

      Хозяин Дукати в Ростове и до ремонта, наверно, испытывал сложности с чувствами.

  • @caferacer_vdk
    @caferacer_vdk 3 ปีที่แล้ว +72

    Фишка в том , что на больших оборотах нет эффекта "подвисания" клапана . Когда пружина просто физически не успевает разжиматься .

    • @artemsavage692
      @artemsavage692 3 ปีที่แล้ว +19

      фишка в том что это просто фишка дукати и не более)))
      обычные "пружинки" и так не подвисают, и на больших оборотах
      а где подвисают там уже "пневмопружна" в дело идёт

    • @kombrug
      @kombrug 3 ปีที่แล้ว +11

      @@artemsavage692 эта система выглядит надежней в работе, механическая рычажная система быстрее упругих пружин все равно

    • @caferacer_vdk
      @caferacer_vdk 3 ปีที่แล้ว +5

      @@artemsavage692 дукати это делает не потому что хочет выебнуться . А потому , что избавляется от эффекта подвисания клапана . японцы боролись с этим эффектом с помощью прогрессии сасих пружин , либо установкой во внутрь основной более жесткой второй пружины .

    • @kotvandal
      @kotvandal 3 ปีที่แล้ว

      @@caferacer_vdk и в итоге Дукати на не спортивных мотоциклах отказываются от этого механизма в угоду большого сервисного интервала)

    • @Funtik.
      @Funtik. 3 ปีที่แล้ว +5

      серийные Дукати не крутят до больших оборотов. 😆

  • @AOstudio1
    @AOstudio1 3 ปีที่แล้ว +18

    Мы давно ждали обзор именно такого механизма ГРМ!!!

  • @doctor_vit
    @doctor_vit 3 ปีที่แล้ว

    Прекрасный день, у Негоды картинка нового уровня, Бербраеру станок приехал) Очень радостно на душе)

  • @PredatorBOLT
    @PredatorBOLT 3 ปีที่แล้ว +122

    Даешь компрессор из супердорогого металолома! =)

    • @chesterkane9394
      @chesterkane9394 3 ปีที่แล้ว +9

      Заебачая тема, там и водяная рубаха с жидкостным охлаждением сделать

    • @OlderSpud
      @OlderSpud 3 ปีที่แล้ว +1

      @@chesterkane9394 причём испарительным!

    • @igorzakharenko1839
      @igorzakharenko1839 3 ปีที่แล้ว +4

      с ручкой газа ! сколько атмосфер может дать? 10-14?
      компрессор Ducati

  • @hubi16
    @hubi16 5 หลายเดือนก่อน

    Автору спасибо за познавательное видео. Теперь мне понятно, ИМХО, почему эта конструкция привода клапанов не получила широкого распространения на крупносерийных моторах, которые должны пробегать сотни тысяч километров и быть конкурентоспособными по цене в обслуживании. При всех достоинствах такого привода, он имеет , как минимум 1 недостаток: практически невозможно использовать в нём гидрокомпенсаторы зазоров и тем самым сделать этот привод практически необслуживаемым.

  • @ШтобыБылл
    @ШтобыБылл 3 ปีที่แล้ว +26

    Про данный механизм знал давно, но смотреть было все равно интересно)

    • @jurybur_bobkov
      @jurybur_bobkov 3 ปีที่แล้ว +1

      русские почему то всё знают. ток ничего своего не делают и не имеют. в плане, чтоб блеснуть перед другими, как это делали предки. куда не плюнь - заимствование. а ведь мы первыми в космос полетели, нафига нам эти "западные" гвнтехнологии, если наши инженеры одни из лучших инженеров в мире (особенно касаемо авиастроения) но почему то мы продолжаем тупеть и тупеть, особенно молодое поколение превращено непонятно в кого

    • @Daison36
      @Daison36 3 ปีที่แล้ว

      @@jurybur_bobkov согласен с вами

    • @markhoffmanj9100
      @markhoffmanj9100 3 ปีที่แล้ว

      @@jurybur_bobkov Ну, я допустим из молодого поколения, и я отнюдь не хочу тупеть.

  • @motopodborekb
    @motopodborekb 3 ปีที่แล้ว +6

    Компания дукати уже осознала, что десмодром нафиг не нужен на гражданской технике. С переходом на ременный провод ГРМ пропала его надежность. А если сравнить с конкурентами L2 или V2 - нет каких-либо космических оборотов или мощностных показателей. РАскрутить мотор с огромными поршнями все равно не получится - поотрывает шатуны или поршни по бобышки. Его оборотистость ограничивается уже КШМ и поршневой.

  • @edyd.herrera1129
    @edyd.herrera1129 3 ปีที่แล้ว +9

    Un enorme saludo amigo, y gracias por enseñar lo que en ningún otro canal han mostrado... excelente trabajo!!

  • @onecookieboy
    @onecookieboy ปีที่แล้ว +1

    Great video, didn't even need captions to understand, many thanks.

  • @favired612
    @favired612 3 ปีที่แล้ว +9

    Все самые интересные люди, которых я когда-либо встречал, рано или поздно выясняется, что они мотоциклисты.

  • @silentip_design
    @silentip_design 3 ปีที่แล้ว +256

    Что значит "Кто досмотрит до конца"? Разве тут есть те, кто ролики Игоря не досматривает до конца?

    • @Laffkin
      @Laffkin 3 ปีที่แล้ว +3

      сразу перематывает в конец.

    • @DmitriyKhudyakov
      @DmitriyKhudyakov 3 ปีที่แล้ว +2

      Бывают

    • @ЛюбовьБуторина-о9ь
      @ЛюбовьБуторина-о9ь 3 ปีที่แล้ว +4

      Есть и диз ставят , вот кто они?

    • @МаксНеважно-щ6к
      @МаксНеважно-щ6к 3 ปีที่แล้ว +2

      Я недосматриваю. И че? Лайки тоже не ставлю. Увольте с канала

    • @romaklem9159
      @romaklem9159 3 ปีที่แล้ว +5

      @@МаксНеважно-щ6к УВОЛЕН!

  • @Desmo_Merlin
    @Desmo_Merlin 3 ปีที่แล้ว +20

    Очень знакомая штука)
    Каждый день такое крутим)
    Титановые детали устанавливались в версиях RS
    Для участия в WSBK

    • @viktorsvetlov80
      @viktorsvetlov80 3 ปีที่แล้ว +2

      Интересная у Вас работа👍

    • @Desmo_Merlin
      @Desmo_Merlin 3 ปีที่แล้ว +8

      @@viktorsvetlov80 есть такое)
      У нас гоночная команда)
      И используем мы только дукати)

    • @viktorsvetlov80
      @viktorsvetlov80 3 ปีที่แล้ว +1

      @@Desmo_Merlin Берегите себя☯

    • @Desmo_Merlin
      @Desmo_Merlin 3 ปีที่แล้ว +1

      @@viktorsvetlov80 спасибо)
      Нам нравиться.

    • @WORLDtomsk
      @WORLDtomsk 3 ปีที่แล้ว

      @@Desmo_Merlin без мам с папой попасть реально ?

  • @motobro_2030
    @motobro_2030 6 หลายเดือนก่อน

    Интересное видео! Сколько раз смотрел и читал про десмодромный механизм грм на мотоциклах дукатти, так и не понял ничего, а тут сразу стало все ясно и до безобразия просто))

  • @ИванБелов-ц5о4г
    @ИванБелов-ц5о4г 3 ปีที่แล้ว +7

    Всегда было интересно глянуть как это устроено! Спасибо!

  • @ВиршМазипа
    @ВиршМазипа 3 ปีที่แล้ว +2

    Кто ещё ничего в жизни не шабрил,- ставьте плюс!

  • @skylounge8421
    @skylounge8421 3 ปีที่แล้ว +15

    Невероятно какие высокие технологии можно найти в ростовских гаражах, прям как секретные лаборатории

  • @alexei4eg
    @alexei4eg 3 ปีที่แล้ว

    Грм ХОНДА СВ500Т 80года тоже интересен. Не используются привычные витые пружины. Вместо этого имеются торсионы с вилками на конце, прижимающие клапан.

  • @КапаГорюк
    @КапаГорюк 3 ปีที่แล้ว +5

    Десмопривод хорош в первую очередь тем, что нет эффекта зависания клапанов на высоких оборотах

    • @erosdominges9235
      @erosdominges9235 3 ปีที่แล้ว +4

      Жаль только, что производитель не использует это преимущество конструкции и дает крутить двигатель только до 10к. По итогу, десмо присутствует в Дукати "чтобы было".

    • @krioginium
      @krioginium 3 ปีที่แล้ว +1

      @@erosdominges9235 неа, не чтобы было, а потому что вариантов не было, задача была v образник и высокие обороты, короткий ход, большой диаметр поршня. Клапана получились весьма тяжелые и чтобы заставить их работать на вышепоставленных условиях пришлось сделать десмопривод. А ремнь грм это сопуствующий ущерб, цепь бы разбило быстро, ремень сглаживает ударные нагрузки.

  • @aleks5069
    @aleks5069 5 หลายเดือนก่อน

    Впервые про этот механизм прочëл в журнале МОТО 👍💪, а сейчас увидел в живую 🤝 спс.

  • @АлександрНазаров-ы5и
    @АлександрНазаров-ы5и 3 ปีที่แล้ว +89

    инженеры дукати: разработали один из самых быстрых мотоциклов в мире.
    Игорь: клапана могли бы открываться больше.
    :)))))

    • @ephecaff9149
      @ephecaff9149 3 ปีที่แล้ว +17

      Не удивлюсь, если у Игоря клапана начнут открываться шире 😁

    • @DmitriyKhudyakov
      @DmitriyKhudyakov 3 ปีที่แล้ว +1

      🤣🤣🤣🤣🤣👍

    • @ВладимирПетряев-ю4ш
      @ВладимирПетряев-ю4ш 3 ปีที่แล้ว +6

      @@ephecaff9149 Негода: - погоди , сейчас отшабрю...

    • @pancushot
      @pancushot 3 ปีที่แล้ว +11

      Я раз на panigale сел, так у меня клапан чуть на максимум не открылся.

    • @Н.Горинов
      @Н.Горинов 3 ปีที่แล้ว

      @@pancushot сел? В смысле прокатился за рулем? И как мот? Реально интересно, так как после мотояпии замечтал италию, в частности монстр с4р.

  • @volktv7295
    @volktv7295 3 ปีที่แล้ว

    Мотоцикл и Игорь это кайф для меня как для любителя мото, сегодня узнал что-то новенькое!.

  • @vladikinemiroff7679
    @vladikinemiroff7679 3 ปีที่แล้ว +4

    Так забавно поршни поговорили в конце ролика голосом Игоря.

  • @-mr3dq2do8
    @-mr3dq2do8 ปีที่แล้ว

    Ты как журнал"техника молодёжи" в моём детстве. Новшества да и только)!

  • @Казанцевовсегопочутьчуть
    @Казанцевовсегопочутьчуть 3 ปีที่แล้ว +8

    Спасибо,за действительно,очень интересное,познавательное видео!👍Всю жизнь ковыряюсь в движках(авто),но такого ещё не видел.

  • @alexeyafanasev8959
    @alexeyafanasev8959 3 ปีที่แล้ว

    Все рассказывают про десмодромный механизм, но никто на живом двигателе не показывал, благоларю)

  • @СергейНеизвестный-м3я
    @СергейНеизвестный-м3я 3 ปีที่แล้ว +11

    По-любому нужно стартовать этот мотор. :) На этом канале даже утопленники с вертолётов обычно запускаются, а это вообще фактически новьё.))

    • @bormisha
      @bormisha 3 ปีที่แล้ว

      Да, только разукомплектован он маленько.

  • @александралександров-ж7х
    @александралександров-ж7х 3 ปีที่แล้ว

    искал ранее на просторах инета про грм дукатти-не нашел..Игорь спасибо за видео

  • @Alexander_Sannikov
    @Alexander_Sannikov 3 ปีที่แล้ว +7

    качество съёмки у тебя за эти годы, конечно, сильно поднялось

  • @ПавелВ-е3м
    @ПавелВ-е3м 3 ปีที่แล้ว +2

    По поводу достаточности отверстия при подъеме клапанов - можно посчитать площадь круга и площадь боковой поверхности полученного цилиндра, думаю даже при таком подъеме площади сопоставимы или площадь боковой поверхности - больше. Т.е. не беря в учет газодинамику, пропускная способность при поднятом клапане не ниже, чем при его отсутствии. А беря в расчет - думаю там всё просчитано).

    • @igorNegoda
      @igorNegoda  3 ปีที่แล้ว +1

      Еслиб всегда и все было прощитано то не существовали бы распредвалы с большим подъемом. Там действительно все прощитано чтоб был момент на низах и приличная мощность на верхах но то что движок имеет максимум мощности всего лишь на 10000 оборотов говорит о том что есть куда стремиться.

    • @Laffkin
      @Laffkin 3 ปีที่แล้ว

      @@igorNegoda в атмосферном моторе данного объема момент всегда один и тот же в первом приближении. распредвалом и фазами ты можешь его распределить до диапазону. Задирать обороты - терять низы и середину, размазывая момент. Одно дело гоночный мотор, другое дело гражданский.

  • @BIKTOP_312
    @BIKTOP_312 6 หลายเดือนก่อน

    В 44года узнал что то новое.Спасибо,что делишься с людьми.

  • @CorRubrum
    @CorRubrum 3 ปีที่แล้ว +5

    Самое главное в этом механизме - это его грохот...

  • @Spotykach
    @Spotykach 3 ปีที่แล้ว

    Игорь, наконец-то снова интересное видео после месяца творческого запора) Только на начинай опять ломать стены, подметать и шабрить. Притомило. Где гоночный болид? Где планер на водороде? Где другие самоделки? Вот это интересно было!

    • @CoyoteRostov
      @CoyoteRostov 3 ปีที่แล้ว

      Где где где где ..... терпение терпение терпение и только терпение

  • @Jorabas228
    @Jorabas228 3 ปีที่แล้ว +7

    Потрясающее видео, хотелось бы побольше про гоночные технологии

  • @TROdesigns
    @TROdesigns 3 ปีที่แล้ว +2

    Excellent explanation and high quality video!

  • @Chege_99
    @Chege_99 2 ปีที่แล้ว

    Обзор на пятёрочку ! Раньше смотрел твои видосы про микро ТРД. Как всегда интересно. Лайк и подписка )

  • @renat_nv
    @renat_nv 3 ปีที่แล้ว +4

    Игорь, спасибо за подобные видео! Учился в вузе на специальности ДВС, но о таком приводе грм слышу впервые, прям открытие для меня)

    • @ДмитрийМатвеев-д6с
      @ДмитрийМатвеев-д6с 3 ปีที่แล้ว +6

      Странный какой-то вуз, если честно.

    • @renat_nv
      @renat_nv 3 ปีที่แล้ว

      @@ДмитрийМатвеев-д6с большую часть за счёт самообразования узнал)

    • @Laffkin
      @Laffkin 3 ปีที่แล้ว

      @@markkrasnopolski7111 Mercedes-Benz W196. Ну зачем так уверенно говорить, не погуглив?

    • @AlexanderPasechnik
      @AlexanderPasechnik 3 ปีที่แล้ว +1

      @@ДмитрийМатвеев-д6с прогуливал)

  • @ОГОЛТЕЛЫЙМАСТЕР
    @ОГОЛТЕЛЫЙМАСТЕР 3 ปีที่แล้ว +1

    Давно хотел на ЭТО посмотреть, как механику, было очень интересно)

  • @bogsergbog
    @bogsergbog 3 ปีที่แล้ว +3

    Читал очень давно о таком механизме. Это дукатти уходили от проблемы, когда при высоких оборотах пружина не успевала разжиматься, а с этим механизмом можно легко 15-17 тыс крутить, могу и ошибаться в цифрах, давно читал.

    • @DmitriyKhudyakov
      @DmitriyKhudyakov 3 ปีที่แล้ว

      Да при этом крутящий момент ровный до с низов и до максимума. Тоже читал

    • @eai180561
      @eai180561 3 ปีที่แล้ว

      Этот механизм Дукати ставили на спортивные мотоциклы ещё в 70-е. Принудительное закрытие клапанов позволяло оттормаживаться двигателем без последствий.

  • @АлексейРуфов-л3о
    @АлексейРуфов-л3о 3 ปีที่แล้ว +1

    Игорь, респект!!!! Давно ждал подобного видео))) но только Негода может показать такое!!!!

  • @petrtovstukha9379
    @petrtovstukha9379 3 ปีที่แล้ว +5

    Спасибо. Мечта детства сбылась, до этого времени видел только на картинках.👍

  • @michelvidal7666
    @michelvidal7666 3 ปีที่แล้ว +2

    Хорошая идея поговорить об этой малоизвестной и мало обсуждаемой теме !!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
    Michel VIDAL / France

  • @golosbezdoka
    @golosbezdoka 3 ปีที่แล้ว +20

    Не понимаю прикола бояться десмодрома. То есть все остальные миллион систем в моторе никого не пугают, а десмодром прям всё, конец света))

    • @АнтонАнуфриев-ц2г
      @АнтонАнуфриев-ц2г 3 ปีที่แล้ว +4

      Смотрел на канале Ходоса, что штука конечно прикольная, но прямо видимых преимуществ не дает, по крайней мере на этом двигателе у которого обороты около 10к.

    • @73rus040
      @73rus040 3 ปีที่แล้ว +1

      Сколько дукасов ездиют и ниче, все норм :)

    • @shuricsuric1856
      @shuricsuric1856 3 ปีที่แล้ว +3

      @@АнтонАнуфриев-ц2г он может и больше раскрутится,если память не изменяет до 14-16 тысяч,на обычных системах это не достижимо впринципе

    • @user-ok2jp7iu5c
      @user-ok2jp7iu5c 3 ปีที่แล้ว +1

      Опа, даже такие люди тут есть)

    • @Lucky-i2g5q
      @Lucky-i2g5q 3 ปีที่แล้ว +1

      @@АнтонАнуфриев-ц2г Тоже у Ходоса смотрел. Помню что обороты ограничивают и смысла большого нет. А узнал про данный механизм в обзоре Болта на дукатти.

  • @nostromons6325
    @nostromons6325 3 ปีที่แล้ว

    Спасибо Игорь! Где еще такое увидешь!!

  • @rara2vis
    @rara2vis 3 ปีที่แล้ว +42

    После фразы "уже есть явно выраженная выработка на цилиндре" ждал не прозвучит ли "и мы сейчас будем её шабрить!" 🤣

    • @htmas2332
      @htmas2332 3 ปีที่แล้ว

      Это не выработка, это притёртость деталей после обкатки. Наверно выработки ещё не видел?

  • @АндрейБирюков-э5я
    @АндрейБирюков-э5я 2 ปีที่แล้ว

    Буду вежлив, дабы соблюсти...
    Игорь, ты маньяк-механик!))

  • @COMBATMONC
    @COMBATMONC 3 ปีที่แล้ว +17

    Такое чувство что смотрю канал теория ДВС, только если бы его создателем был Игорь Негода. Все так спокойно и в тоже время восторженно. и ни каких тебе вот это плохо вот это не правильно в конструкции.

    • @mojeimja
      @mojeimja 3 ปีที่แล้ว +4

      Пружин нет, ругаться не на что :))))

    • @artemsavage692
      @artemsavage692 3 ปีที่แล้ว +5

      "Такое чувство что смотрю канал теория ДВС....только если его создатель действительно понимал о чём рассказывает" ))

    • @xardas-p4h
      @xardas-p4h 3 ปีที่แล้ว +1

      И супротек никто не рекламирует

    • @COMBATMONC
      @COMBATMONC 3 ปีที่แล้ว +1

      @@xardas-p4h Негода в этом плане вообще максимально уникальный человек, он вообще ни чего не рекламирует.

    • @xardas-p4h
      @xardas-p4h 3 ปีที่แล้ว +4

      @@COMBATMONC согласен, набрал миллион подписчиков, ни в какое говно при этом не совался, ничего толком не рекламировал и еще контент такой пилит

  • @chinawr4751
    @chinawr4751 3 ปีที่แล้ว +1

    ate agora este e o melhor video sobre ducati e seus motores desmodromicos,

  • @ГеоргийБелов-ъ9ш
    @ГеоргийБелов-ъ9ш 3 ปีที่แล้ว +13

    Супер. Такое ощущение, что сам купил дукати, погонял, порадовался, начал сыпаться, продал и перекрестился. 😄 😂

    • @АндрейВишнев-м9в
      @АндрейВишнев-м9в 3 ปีที่แล้ว +4

      Неправильное отношение к технике - бесчувственное,потребительское.Полного счастья,катаясь с таким моральным настроем не будет.

    • @Laffkin
      @Laffkin 3 ปีที่แล้ว +2

      @@АндрейВишнев-м9в чувства к железке только у больных людей.

    • @АндрейВишнев-м9в
      @АндрейВишнев-м9в 3 ปีที่แล้ว +5

      @@Laffkin ,удачи тебе.

    • @ГеоргийБелов-ъ9ш
      @ГеоргийБелов-ъ9ш 2 ปีที่แล้ว

      @@АндрейВишнев-м9в надо знать итальянскую технику. Она не расчитана на долго и счастливо. 😉

    • @kakojnibud
      @kakojnibud 2 ปีที่แล้ว

      50k km уже проехал. Все отлично

  • @grabdmitry
    @grabdmitry 3 ปีที่แล้ว +2

    Надо передать сие в канал "Мотоциклы от Виктора". Там дядька крутые моторы на коленке конструирует.

  • @ingvarriver5793
    @ingvarriver5793 3 ปีที่แล้ว +37

    Пора налаживать производство пяточков по 45 евро

    • @ОлександрГорай-ы1д
      @ОлександрГорай-ы1д 3 ปีที่แล้ว +7

      Уж больно они на ЗАЗовские похожи. Игорь померяй. У нас Зазики по цене пятачков от Дукатти.

    • @СлепыеомбиРабыБоятсяЦаряДоДро
      @СлепыеомбиРабыБоятсяЦаряДоДро 6 หลายเดือนก่อน

      И кто их за такие деньги в па раше покупать будет? 😂

    • @СнимаюШляпу0_о
      @СнимаюШляпу0_о 4 หลายเดือนก่อน

      Нихао

    • @ДмитрийКонев-ъ3ъ
      @ДмитрийКонев-ъ3ъ 4 หลายเดือนก่อน

      @@СлепыеомбиРабыБоятсяЦаряДоДров свиностане же покупаете, в России тем более купят без проблем.

  • @darkas999
    @darkas999 2 ปีที่แล้ว

    Игорь как всегда. Утром встал, надо на работу собиратся , а я ролик смотрю. Больные люди мы.

  • @sharano54
    @sharano54 3 ปีที่แล้ว +5

    Спасибо за интересный обзор, столько уже читал про этот движок и смотрел, но всё мультики и схематично, а тут вживую. Здорово! И ребята комментаторы тут тоже со знанием дела говорят. Вас бы всех собрать и на предприятие,- был бы толк! Глядишь, ещё один мотор появился бы в природе.

  • @edwardrichardson8254
    @edwardrichardson8254 7 หลายเดือนก่อน

    Thanks, awesome! That valve system is too harsh mechanically, it is why Ducati just switched to spring valves. Going to springs has increased their valve servicing interval by 60,000 kilometers! I love the elegance of this system, but you must service them every 15,000 kilometers - a few thousand Euros!

  • @iuriivanov2645
    @iuriivanov2645 3 ปีที่แล้ว +4

    Когда увидел слово"Десмодромный" в дисклеймере, то подумал, что Игорь ругается матом на непонятном языке!😀

  • @andrey_movchan
    @andrey_movchan 3 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо, было интересно! "Век живи, век учись!"
    9:50 - момент "перекладки поршня", самые изношенные места.

  • @leoneed84
    @leoneed84 3 ปีที่แล้ว +9

    Женька- "Койот", Игорь- "Енот"

    • @НикКос-е1е
      @НикКос-е1е 3 ปีที่แล้ว +1

      А Олег?

    • @fear_of_theduck3224
      @fear_of_theduck3224 3 ปีที่แล้ว +1

      @@НикКос-е1е Бобёр

    • @igorzakharenko1839
      @igorzakharenko1839 3 ปีที่แล้ว

      @@fear_of_theduck3224 надо что бы на "от" заканчивалось ) например "кот" ))

    • @fear_of_theduck3224
      @fear_of_theduck3224 3 ปีที่แล้ว +2

      @@igorzakharenko1839 Кашалот!

    • @mihanoname3329
      @mihanoname3329 3 ปีที่แล้ว

      Неее...бобёр это АкадемЕГ

  • @tihonneskazu
    @tihonneskazu 3 ปีที่แล้ว +1

    Посмотрел превью, показалось, что наконец формула.
    Посмотрел ролик, обломался, но информация полезна

  • @Magomed_Benz
    @Magomed_Benz 3 ปีที่แล้ว +23

    Игорь обязательно собирай двс на его основе!

  • @ХытрыйЛис-ж3д
    @ХытрыйЛис-ж3д 3 ปีที่แล้ว +2

    Плюсик + в карму,теперь я знаю что такое десмодромный механизм,и как он работает!)

  • @googleadmin4749
    @googleadmin4749 3 ปีที่แล้ว +5

    Вот по ощущениям только твоими видео и живу, смотрю на фоне еще пару каналов разной тематики, но там все "однобоко" а тут как с трудовиком на уроке, ток не было у меня таких уроков)

  • @riskiwiatanto
    @riskiwiatanto 3 ปีที่แล้ว +1

    Thanks for the video,,, that's a perfect mekanism...

  • @Funtik.
    @Funtik. 3 ปีที่แล้ว +6

    В конце как кукольный театр 😸
    Шевелил поршями так как будто это они разговаривают 👍🏻

    • @usapower6208
      @usapower6208 3 ปีที่แล้ว +1

      утютютю д-б

  • @JIacT
    @JIacT 3 ปีที่แล้ว

    Где еще такое увидишь...Спасибо Игорю)

  • @iliyas2075
    @iliyas2075 3 ปีที่แล้ว +7

    Теперь понятно почему на дукати движки работают как ведро с болтами )))

  • @marufjonnishonov8080
    @marufjonnishonov8080 3 ปีที่แล้ว

    Спасибо огромное за информацию технические, за что дорога дукатти , итальянский механики умный

  • @DmitriyKhudyakov
    @DmitriyKhudyakov 3 ปีที่แล้ว +3

    Мощно, очень мощно ! Спасибо Игорь , не зря мне нравился этот мот👍 теперь ждем потроха HD V-rod !!!

  • @Первый-у9д
    @Первый-у9д 3 ปีที่แล้ว +2

    Класс 👍устройство ГРМ впечатлило

  • @a.r.mchannel3917
    @a.r.mchannel3917 3 ปีที่แล้ว +5

    I think the most difficult is when adjusting the valve gap. Need to remove the camshaft first and determine the gap when the top position

    • @Strannik191
      @Strannik191 2 ปีที่แล้ว

      Anyway, this system is much more advanced than the conventional one.

  • @yuriikhomenko9262
    @yuriikhomenko9262 3 ปีที่แล้ว

    Всегда видео Игоря смотрю до конца, иначе быть не может

  • @ЕвгенийНикита-д3б
    @ЕвгенийНикита-д3б 3 ปีที่แล้ว +4

    Как я думаю, клапана открываются не до конца для защиты от обрыва ремня. Так как десмодромный привод имеет очень лёгкое вращение, клапана после обрыва могут крутиться в холостую, и они бы бились друг об друга. И начался бы в моторе Сталинград. Это моë мнение

    • @АлександрБормотов-х8л
      @АлександрБормотов-х8л 3 ปีที่แล้ว

      Не правильно думаешь. Если ремень порвет его в любом случае в помойку, поршня ему помогут

    • @ЕвгенийНикита-д3б
      @ЕвгенийНикита-д3б 3 ปีที่แล้ว

      @@АлександрБормотов-х8л так то да, ход поршня будет больше подъема клапана

  • @ИгорьГарасевич
    @ИгорьГарасевич 3 ปีที่แล้ว

    Вот тебе и детище 3его рейха, вполне законным путем и без принуждений захватили все современные передовые технологии без особых усилий, когда другие бились и бьются за каждую долю секунды инженерных оптимизаций в моторспорте. Сомневаюсь что ремень грм от ваз подойдет, момент натяжения ремня на этих моторах настраиваться по метроному, не думаю что плотность ремня ваз 2108-10, по частоте натяжения будет соотвествовать распределению нагрузки оригинального ремня. А вообще Игорь молодец, что осветил тему, но на этом волшебство этого бренда не заканчивается, у них каждый узел мотоцикла оригинальное решение. Можно вообще отдельную рубрику создать на этом поприще ))

  • @МихаилРазживин-у4ш
    @МихаилРазживин-у4ш 3 ปีที่แล้ว +14

    Спорил тут с одним насчёт этих голов. Говорит вообще нет пружин там. Я говорю невозможно чтобы небыло пружин, иначе закрытия не будет плотного. Вот Игорь и доказал что я прав, что пружина эта находится на закрывающем кулачке и работает на закрытие клапана

    • @DmitriyKhudyakov
      @DmitriyKhudyakov 3 ปีที่แล้ว +2

      Пружина подпружиневает не клапан !!!! А коромысло которое возвращает клапан! Клапан возвращает вал !

    • @nz3230
      @nz3230 3 ปีที่แล้ว

      Плотное закрытие должно давать само сжатие смеси, даже если механизм разболтан и пружины нет. Главное, чтобы эксцентрик не мешал. Если я правильно понял кинематику такого ГРМ, то в плане защиты от прогара десмодромный механизм лучше классического (на котором как изнутри напором не дави, а упертый в эксцентрик стержень не даст тарелке прижаться к седлу). Но, только, если неправильно выставлены тепловые зазоры, клапана хоть и не погорят, но башка греметь будет на всю округу и быстро раздолбаются привода клапанов. А, учитывая сложность и дороговизну самого десмодромного привода - то пусть бы там уже сами клапана горели, с точки зрения ремонта это должно быть дешевле и проще.

    • @МихаилРазживин-у4ш
      @МихаилРазживин-у4ш 3 ปีที่แล้ว

      @@nz3230 всё верно сказано. Хорошо слова подобрал

    • @Shura_Balaganov_
      @Shura_Balaganov_ 7 หลายเดือนก่อน

      @@DmitriyKhudyakov то есть "коромысло" (от слова мысль !) никак не связано с клапаном.... ? оно просто так там.... ?

    • @Shura_Balaganov_
      @Shura_Balaganov_ 7 หลายเดือนก่อน

      @@nz3230 От прогара вас защитит правильная регулировка.

  • @__Valdemar__
    @__Valdemar__ 3 ปีที่แล้ว

    Не понимаю, чего все комментаторы такие дифирамбы поют этому простейшему механизму? Тут нет ничего сверхъестественного. Дай задание придумать этот механизм любому инженеру, он спокойно его придумает. Никаких супер технологий в этом нет, а тот факт что такое практически не применяют говорит сам за себя. Иначе давно бы уже применяли. А вы восхищаетесь простому "колесу". )))

  • @ЦыгельАйлюлюич
    @ЦыгельАйлюлюич 3 ปีที่แล้ว +75

    А когда увидим видос по шабрению цилиндра на 0,03 сотки? :)

    • @artemr.6806
      @artemr.6806 3 ปีที่แล้ว +15

      Когда увидим цилиндрические поверочные плиты тогда и будет шабрение цилиндра))))

    • @kombrug
      @kombrug 3 ปีที่แล้ว +1

      @@artemr.6806 Задался вопросом, есть же метод трех плит например. А как получить три круглых цилиндра?) Сразу токарный станок или есть такой же простой и гениальный метод?

    • @Olexandr_338
      @Olexandr_338 3 ปีที่แล้ว +2

      @@kombrug на круглошлифовальном станке делаются точные цилиндры. конечно для создания эталонного цилиндра нужна специальная марка стали ее термообработка, и станок особо высокого класса точности с минимальным эксплуатационным износом.

    • @atrq700
      @atrq700 3 ปีที่แล้ว

      3 сотки или 0.03 мм. Если быть точным.

    • @kombrug
      @kombrug 3 ปีที่แล้ว

      @@Olexandr_338 это то понятно но получается полукустарными решениями добиться высокой точности цилиндра нельзя?

  • @АндрейКуликов-ч5н
    @АндрейКуликов-ч5н 3 ปีที่แล้ว +2

    По ходу Игорю подогнали эти запчасти на небольшой декоративный столик, НО зная Игоря, он выточит блок и создаст очередную колесницу)))

  • @curvs4me
    @curvs4me 3 ปีที่แล้ว +3

    Amazing precision in the desmodromic cam systems. A mechanical symphony! Gains a good 15-25HP from the lack of resistance. The tolerance must be near perfect to seal the valve without pulling the head off at 10,000rpm. It's the absolute best in efficiency until the electric Freevalve is working.

  • @Nord_Bear_83
    @Nord_Bear_83 3 ปีที่แล้ว +1

    В первый раз такой механизм вижу, класс, вроде и просто и функцию свою выполняет.

  • @панчукалексей-г3ъ
    @панчукалексей-г3ъ 3 ปีที่แล้ว +12

    Есть уникум.канал: Мотоциклы от Виктора. Может быть стоит его подогреть такой бошкой 🙄

  • @kirilld.45
    @kirilld.45 2 ปีที่แล้ว

    полировка для исключения точек концентрации напряжений и, как следствие, предотвращения усталостных деформаций/разрушения

  • @marioandrade2053
    @marioandrade2053 3 ปีที่แล้ว +3

    Excelente Vídeo ! O sistema Desmodrômico é uma solução de engenharia simples ,mas muito eficiente !