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【新型N-BOX自然吸気】試乗しながら徹底解説❗️どこが進化？NAでも良く走る！★N-VAN★NONE★TODAY★JA4★FK7 HONDAくるまCHANNEL
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2023
- 新型N-BOXの素晴らしい魅力を試乗しながら徹底解説。
メカニズム的なことをお話ししますね！！
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#新型NBOX
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まさに企業努力！ですよね！
コストカットだの改悪だの言ってる人いますが、その言葉をまさに待っていました！
高い知識の中に、コミカルな笑いもあって、最高です！
ファンになりました。応援していきます！
ぼくは、セカンドカーとして、NWGNから新型NBOXに買い替えました。今月末納車予定です。
企業努力の結晶のクルマが新型N-BOXだと思います😊納車が待ち遠しいですよね。
始めまして、まさに昨日試乗してきました☺️とにかく静かで乗り心地が良いのには、驚き！でした。やはりノンターボでしたが十分な走りですね。今の自分がグレイス(初期ガソリン)妻のが(N-ONEローダウン)どちらも足が固くて(しまってる)グレイスをN-BOXに換えたくなりました✨歳とると、乗り心地&静粛を求めてしまいます(笑)とても良い(専門的)動画ありがとうございました✨
はじめまして😊
ご視聴ありがとうございます。乗ればこのクルマの素晴らしさがわかり、欲しくなってしまいますよね😊カスタムも試乗しましたが、ノンターボでも十分過ぎると感じてしまいました。
トゥディミーティング・・🤔💦
今回のフルモデルチェンジは気持ち良い走りの『シン・N-BOX』になった感じですね!
静粛性、シートの座り心地、ハンドリング、視認性等新次元の軽自動車誕生って感じでした！ありがとうHonda！😊
総合力がすごい優等生、それが新型N-BOXでした😊
確かに方向性の舵きりを変えたというのはアイテムとして、先代N-BOXとは似て非なる価値観を与えたかったのではとは思いますね
基礎的な操安性や居住性としての静音化など、しっかり改良と改善も重ねてきているように思います
見えないところ（説明しずらい感覚の部分）にお金をかけるのはなかなか大変ですから
カスタムに関しては、せっかく液晶パネルにしたのだからメーター表示を変更してアナログ風にもできるとか、もう少しアレンジ性・遊び心があったらなお良かったのにとは思います
液晶パネルはアレンジ次第で、あらゆる表示や表現ができる、つまりは、一番「センス」が出るパーツかも知れませんね😊
初めまして、いつも視聴させて頂いています😊
余り情報がないので、質問させて下さい？
ノーマルはノンターボで、ノーマルのターボがなく、カスタムは、ターボと聞いているんですが、カスタムのノンターボなんてあるんですか？
もし、良ければ、聞かせて下さい？宜しくお願いします😭✨
いつもご視聴いただきありがとうございます😊
標準モデルはノンターボのみ。
カスタムはターボとノンターボもあります。
つまりは、標準モデルのターボ車の設定が無くなったと言う事です😊
イヤなら乗らなければいいだけのこと。文句ばっか言わないで自分の好みの車に乗ればいいんじゃないですか？私はホンダ好きです
VTEC は下のトルクが薄いので、嫌だって人は多いよね。
それより、回転上げないと前に出れないVTEC より、踏んだ瞬間に押し出してくれるターボには、何しても運転の気楽さでは勝てないからな。
S07Bターボは比較的低回転域からターボが効いてますし、また、極低速域からトルクが立ち上がるような演出も上手いです😊
@@FK7HONDACHANNEL さま
そうなのです。過給してると、下から排気量より大きいトルクを発生するので、VTEC と言えど、過給には勝てませんから。
それをハイブリッドで補う。
まあ、ありかも知れませんね。
問題は、その大きなトルクが上まで使えるか使えないかで、ハイブリッドでは上がダメです。
@@younan68000
君…周りから性格悪いとかひねくれ者とか言われん！？笑
@@R2007t いいや、ないね。
事実を、受け入れる人は、問題ないかな。
事実を受け入れられない人は、ダメらしいが。
だからな、V-TEC は事故率が高いんだよ。
家族を大切にするなら、V-TEC は避けた方がいいよ。
まあ、家族が大切でない人もいるからな。
無理にとはいわないが、、、笑
@@younan68000 そかそか笑
君の周りの人が愛でたいんだね笑
ホンダの軽は昔から低中速のトルクが皆無でしたね。仕方なくホンダの軽を一時期乗ってましたが、クソ過ぎて苛立ちが溜まって、それ以来ホンダを選ばないんですよね。元から自分も親父もアンチホンダってのもあるんですけどね