【新型 N-BOX 初試乗 カスタムターボ 】ドンウォーリー！ ちゃんと良くなってますよ 乗り心地､キレ味､静粛性､シートまで
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2023
- 遂に初試乗､3代目となるホンダ新型 N-BOX 。まずカスタムターボから味見。プラットフォーム踏襲だが足､制御､その他熟成でドンウォーリー！ 全面的にちゃんと良くなってますから
#nbox #ターボ #カスタム
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マイナーチェンジレベルとか言われてることもありますが、二代目完成形ベースを更に進化させての三代目みたいですね。
装備や見た目だけでなく実際に乗ってみないとわからない本質の部分、試乗が楽しみです。
小沢さんの核心をついた説明が好きです。ターボに決めました！
そんなに良くならないといけないのかな？旧型も本当に良い車だからねぇ｡ネガ潰しご苦労様です｡😊
走行性能の熟成、進化は流石です。
ただ、カスタムは先代型の方がカスタムの存在意義がきちんとあって良かった。
確かに標準モデルに比べればアグレッシブなデザインですが、先代と比べるとシンプルになった標準モデルに寄せる意味がわかりません。
カスタムはダウンサイザーやファーストカーとして使うユーザーも多いと思います。押し出しを強くして存在感をしっかり出していくのは、標準モデルでは担えない部分を補完する意味でも大事なことだと思いますし、多くの一般ユーザーに第一印象でN-BOXを選んでもらう為には必要だと思います。
ですが、それでも現行型も売れるとは思います。
16:55 傷の入ったレコードを思い出してしまいました。www 編集しなかったんですね。👍👍
インテリア地味な感じ｡
車はデザイン重視で選ぶ人が多いですね。今回はちと、、、ね。新型スペーシアカスタムにお客さんが流れそうですね。(私だったら新型スペーシアカスタム選ぶかな？)
新型スペーシアカスタムとの比較が楽しみ
なんだかんだ言ってnboxが一番売れそうだけどスペーシアもフルモデルチェンジしてオラオラ系だからよくわからんけどね笑笑
「今までにない」何回言うの😂
けど、現行が好き
乗り心地はよくても、彼女のせたらインパネ見て、イース見たいですと、言われそう。
昨日、販売店に行きカスタムターボの見積もりを取りました。
NBOXにというか軽ハイトワゴンに生活性を求める人は別に今までのでも全然よくて、その中で走りもって人には新型がオススメって感じでしょうか？
走りを求めるなら1.5L以上の車かと…
小沢さん
ホンダさんが乗ってれば
辛口は無理だったかw
１番気になるメーター類
なぜうつさない。他の人もうつさない動画ばかり。たのむよ評論家。最後の方でデジタルメーターうつっていたが…
映す価値がないくらいショボいからでは
@@IMOZARU1様
旧型N-BOXから新型N-BOXオナーになった友達が言っていました。旧型N-BOXはコストがかかりすぎてあんまり儲けにならなかったのでコストダウンのためのモデルチェンジになったとなげいていました。昨日現物を見ましたが売れると思いましたが．．．。
熟成って大事ですね。
ホンダもアピール上手になって欲しい。
できれば、商用EVの N-VAN e: のレポ お願いします。
販売台数は見た目で決まるよ。間違いなく。
進化しました！♡(> ਊ
試乗を終えた上で渡辺陽一郎さんと『買いかそうじゃないか』教えてください。
前のが良いは、今回はハンドルも何かな～。
N-BOX買い替えですね。
マイナーチェンジのNワゴンカスタムターボとどうだろうか？
ドアの違い
フットレスト、…まともなの…付けて くださいませ‼️ 昔のゼスト ついていましたけど、…コストカットで、廃止したの… そんなに~高い部品ですか？😅
内外装の質感を犠牲にしてでも走りの質感を上げたということでしょうね。トヨタみたいな方向性。
自動車評論家さんは皆さん口を揃えて良くなったと言っていますね…素人が乗ったり内装や外観見て満足度やコスパの良さを実感出来るのでしょうか？…
NBOX自体は大好きなオーナーの独り言です。
原オーナーとして、乗り換えたくなりましたか？
これのEV版が出て欲しい!
カスタムのライトのデザインだけは変えるべきではなかった。どんないい物作っても試乗して買う人はほぼいなくて見た目で買うんだから、日本人は特に質感はうるさいのに何やってるんだろ。
感性の腐った奴が前のが良いとか言う 言い切れるは一般車は車種関係無しに内外装共に最新が最良 クラウンの時もクソ見たいな議論あったな～まぁ結果新型だったけどｗ
この車、北国や雪道・アイスバーン・峠道、サイドブレーキが無いから、危ないよな？
素人質問ですみません
サイドブレーキは電子パーキングになったのでは？不具合が有るのなら教えて下さい 。私はガチの極寒豪雪地帯に住んでます、氷点下になる時はブレーキパッドが凍りつくので教習所でサイドブレーキは掛けないでパーキングにしなさいと教えられました。
N箱は切り捨て、スペーシアは盛り上げ、どちらを消費者は選択するのかなぁ😃。(*´･ω･｀)b
軽自動車の新車価格が200万円が当たり前の時代。コンパクトカーが安い。
走りの進化は流石、と思うものの
「走りが良ければ売れる車か」
と言うと、そうでもないのが現実。
相変わらず売れるとは思うけど、
軽四シェアの勢力図が今後どうなるかは楽しみだ。
玄人好み
おじさんのイメージビデオ、どう？
さてさて。半年たった結果
売れずに在庫の山、値下げラッシュですね。
カスタムなんか後ろのドアわけわからん樹脂つけてダサくなり、内装はケチってみすぼらしくなった上に収納数大幅減。
買おうとしてる人達はよく見抜いてますね。開発メインが辞めてしまった結果、デザインどうにもならなくなり。安全装備すらミリ波レーダーカットしダメダメに。
これ売る意味あったの？
でも、カッコ悪いし、インパネなんてもう残念すぎ。
テレスコ、せめてハンドルスペーサーつけられたら倍くらい売れるだろう。
エンジニアの怠慢だね。