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老人ですが、10年前のエブリィノーマルエンジン 5MTを愛用してます。万能の素晴らしい究極の車です。カーメーカーさん部品メーカーさん販売店さんありがとうございます❤安いエアコンあり軽いいっぱい積める高速長距離でもそこそこ5MTでボケ防止？自分でコントロールしてる感じちょっとヤカマシイが、ゆっくり走ればそこそこ耐えられるシートからの熱はあまり感じませんどこ走っても大体14-15km/L
万能で軽くて楽しい軽自動車がエブリィ5MTです！
ジョインターボ５MT車復活して欲しいですね。珍しい試乗の紹介ありがとうございます。
ターボの5MTは絶対にある一定以上の人気が出て、売れると思うんですがね！ご視聴いただきありがとうございます😊
ジョインターボ4WD.MT復活無くて非常に残念です。スーパーキャリィ4WD.MTもよく走るので一度試乗してみたいです。
スーパーキャリィは個人的に欲しい一台です😊
@@FK7HONDACHANNEL 何せキャビンが広いし良く走るのでおすすめですよ
クルマのたのしさの本質をよくわかってらっしゃる方とお見受けいたします⭕️
MT女子ですが5型のノンターボ、2WD乗ってます。迷いまくってエブリイバンにして正解でした。バンと言えば丸目のアクティの頃のイメージが強く車酔いは当たり前で最悪なイメージしかありませんでしたが、今は全然そんなことなく、改善されまくってビックリです😂ATはアクセル&ブレーキの踏み間違い事故が怖いので楽とはいえ乗れません🥶🥶
丸目のアクティの時代はリヤサスの性能も悪く、トラック的な乗り味で小さな頃、車酔いした覚えがあります。今は、フラットで乗用車と遜色ない走りですよね。やっぱりMTはペダルの踏み無違いが少ない分、事故率低い事が容易にイメージできますよね！そして何より、やっぱりMTは楽しいです！
@@FK7HONDACHANNEL アクティで酔ってたのは自分だけじゃなかったと今更ながら衝撃走ってます⚡😂⚡子供の頃は本当に遠出が憂鬱でしたが、今はバンでも見違える程良くなったので運転が楽しくて🥰時間ある限りどこまでも行きたくなります😆勿論、安全安全で😉思い通りにクラッチを繋げ、思い通りに加速する。ATみたいにメカ任せでなく、一つ一つの動作をクリアして動かすのはMTの醍醐味じゃないかなっと思います😊
@reonanatk やっぱりMTはクルマを操縦している感覚があって楽しいですよね😊
ご視聴させていただきました！。 実燃費、シフトフィーリング、１速〜各ギアの伸び感覚、ハンドル感度と切れ角、ブレーキ感覚、バッテリー搭載位置等のレポートが欲しかったです！。
スズキの車はこのチープさがすきです。スズキの車は安っぽいじゃないんだ、安いんだ～😆と言い切った社長もいいね！
ですから、動画にある高級感はないとしてもむしろ良くて😅なのです
パートタイム4WDは滑り易い(滑る)路面で使用するものであって、滑らない路面で使用すると、負荷が掛かり過ぎて壊れやすいと謳われているので、普段は2WDで走行しましょう。
最後にイメージしたモノが形になる…って、まさかの量子力学が出てくるとは思いませんでした😅むちゃくちゃ勉強されてますね！😊チャンネル登録させていただきました❤
量子力学大好きです（笑）チャンネル登録ありがとうございます😊またご覧になってくださいね！
地方ならMTでもいいですね、都心だと渋滞にハマるとMTは大変
MT楽しくて大好きです（笑）
MTもいいですが、JOINのAGSも復活して欲しい❗️フォグランプ標準装備や内装の色はワゴンと同じにして欲しいなぁ😃バッテリーとスペアタイヤは荷室の床下格納仕様に改良してください❗️
AGSはよく出来たミッションシステムだと思うんですがねぇ。もっと進化させて色んな車種に搭載してほしいですよね。
軽自動車はMT車が楽しいです🎵
おっしゃる通りです！
燃費の情報が欲しかったです！
エブリイのマニュアル車気になってるのですが狭い足元に３つのペダル付いてて踏み損ないすることってありませんでしたか？
僕は足元が狭いと感じる事はなかったですし、いつも乗っているクルマのように自然に運転できました😊
MTサイコーATのクリープ現象が怖いｗｗ坂道だとターボ欲しいけど。街乗りなら十分かなーｗｗ物価高でCVTもATもお値段的にMT優先かなーｗｗ
街乗りならノンターボでも十分だと思います。
アンダーパワーでマニュアルは楽しいのである。
おっしゃる通りだと思います😊
5ＭＴ・4ＷＤこれ、最高！仕事にスキーに！まだ、こうゆう車を作る企画・設計が存在しているんですね？！。
本当に最高ですよね！こういうの大好きです！
パートタイムかフルタイム4WDかで迷っている方は冬に雪降るかどうかがポイントになります。毎年積雪のある地域の方はフルタイム一択です。
CIVICタイプＲの教習車はウケたwww練習でいきなり2.0Lターボエンジンは確かに過激だわ(笑)でもハンドル操作とかなら大きい車での方が練習になると思うけど、MTの発進や変速の練習はノンターボの軽自動車の方がエンジン小さいからこまめな変速の必要がある上に、出力低くて低速時のクラッチ操作がシビアでエンストしやすいから発進と変速の練習はノンターボの軽自動車の方がいいと思います。
うちにノンターボTODAYの5MTもありますので、そちらで練習させたいと思います（笑）
@@FK7HONDACHANNEL また渋い車所有されてますね～ホンダの名車じゃないですか！羨ましい！
@@II-py2od ありがとうございます。TODAYの動画も本チャンネルやサブチャンネルにたくさんアップしていますので、是非ご覧になってみてくださいね😊
この車のターボモデルMT車をまた復活して欲しいですね。エブリィは、個人的な見解ですが、ハイエースかキャラバンみたいに商用車1本のみにして、あとは自分好みにカスタム出来る方が良いと思う。乗用車モデルは、代わりに現行スペーシアに譲った方が良いと思う。
ターボMTはぜひ復活していただきたいですよね！
最近のクルマ、アイドリングストップとかオートライトとか何で勝手につけてくれてんのかねえ。
アイドリングストップはCAFE規制対策。オートライトは法的義務。最近の余計なお世話装置は、規制回避や法的義務が大抵の理由です。
ホンダカーズ西宮店来てくださいよ❗お待ちしてます
機会やご縁があれば是非お伺いしたいですね😊
エブリイの5MTは、構造上の欠陥が有ると言われていましたが、(ワイヤーレイアウト、クラッチレリーズ、水の侵入)現行型は改善したんでしょうか？
不具合の件をメーカーに伝えても『全国のスズキディーラーから、トランスミッションの不具合が報告されてませんから、お客様の操作が悪いのではないですか？』と、取り合ってくれません。
舗装路で4WDが壊れないか気になりました汗
設計上、大丈夫だと思います👌
日産クリッパーになると価格が１０万円ほど高いですけど、何故？？？と思ってしまいます。
何故でしょうね！10万円って結構大きいですよね！
なんでターボに５MTないんやー😂
このクルマ、代車で乗ったが意外と面白く乗れる。ただトップエンドまで回す意味はないが。よく回る点についてはホンダのＮ－ＶＡＮ６ＭＴのほうがよく回る。さすがホンダエンジンというところだが、こいつも回るだけでパワーが出るわけではない。MT車の事故が少ない理由は、クルマが運転手の制御下にあることだろう。クルマの動きを感じながらクラッチをつないでいく。いきなりフルアクセルなんてまずしない。ドラポジもちゃんとするも効いているかもね。楽しさをうんぬんするクルマではないのに「楽しい」を連発しているのがおかしかった。
PAに比べて加速が悪くないですか?試乗車がPAしかなくPAの加速感に惚れました。
悪いんでしょうか？どうなんでしょうか。
舗装路では4WD使用すると壊れますその理由はセンターデフ付いてないからです
マニュアル車だとエンジン音がウルサイよね。だが、ATはメチャクチャ燃費が悪いからね。
うるさいぐらいの方がMTは良いかもしれませんね（笑）
@@FK7HONDACHANNEL ワイは5AGS車だけど、60㎞辺りからやかましくなる。軽トラ専用のオイルに変えたら少しは静かになったよ。だが、4駆にしとけばよかった。
オイルで静かになりますよね😊昨日、自分のトゥデイのオイル交換して思いました。
@@FK7HONDACHANNELルート産業のレスキュー10ー40を入れたら凄く静かになるよ。今は粘り強い走りを求めるために軽トラ用オイルにしました。坂に強いです。
@user-yn6rj2yy2v ありがとうございます♪機会があれば一度、試してみたいと思います😊
L字レバーのマニュアルは最悪の乗り心地でした カブみたいにガックンガックンしてまるで後ろから椅子を蹴られてる様な感覚嫌う人が多いと聞きましたが実際乗ってみてストレス溜まりました
このSUZUKI新型エブリイーバンは運転席アームレストがなくなってしまった事とサイドブレーキがフットサイドブレーキが安っぽいハンドサイドブレーキに変わってしまったのは残念だね
車名を間違えるなんて恥ずかしいです。
老人ですが、10年前のエブリィノーマルエンジン 5MTを愛用してます。
万能の素晴らしい究極の車です。カーメーカーさん部品メーカーさん販売店さんありがとうございます❤
安い
エアコンあり
軽い
いっぱい積める
高速長距離でもそこそこ
5MTでボケ防止？
自分でコントロールしてる感じ
ちょっとヤカマシイが、ゆっくり走ればそこそこ耐えられる
シートからの熱はあまり感じません
どこ走っても大体14-15km/L
万能で軽くて楽しい軽自動車がエブリィ5MTです！
ジョインターボ５MT車復活して欲しいですね。珍しい試乗の紹介ありがとうございます。
ターボの5MTは絶対にある一定以上の人気が出て、売れると思うんですがね！
ご視聴いただきありがとうございます😊
ジョインターボ4WD.MT復活無くて非常に残念です。
スーパーキャリィ4WD.MTもよく走るので一度試乗してみたいです。
スーパーキャリィは個人的に欲しい一台です😊
@@FK7HONDACHANNEL 何せキャビンが広いし良く走るのでおすすめですよ
クルマのたのしさの本質をよくわかってらっしゃる方とお見受けいたします⭕️
MT女子ですが5型のノンターボ、2WD乗ってます。迷いまくってエブリイバンにして正解でした。
バンと言えば丸目のアクティの頃のイメージが強く車酔いは当たり前で最悪なイメージしかありませんでしたが、今は全然そんなことなく、改善されまくってビックリです😂
ATはアクセル&ブレーキの踏み間違い事故が怖いので楽とはいえ乗れません🥶🥶
丸目のアクティの時代はリヤサスの性能も悪く、トラック的な乗り味で小さな頃、車酔いした覚えがあります。今は、フラットで乗用車と遜色ない走りですよね。
やっぱりMTはペダルの踏み無違いが少ない分、事故率低い事が容易にイメージできますよね！そして何より、やっぱりMTは楽しいです！
@@FK7HONDACHANNEL
アクティで酔ってたのは自分だけじゃなかったと今更ながら衝撃走ってます⚡😂⚡
子供の頃は本当に遠出が憂鬱でしたが、今はバンでも見違える程良くなったので運転が楽しくて🥰時間ある限りどこまでも行きたくなります😆勿論、安全安全で😉
思い通りにクラッチを繋げ、思い通りに加速する。ATみたいにメカ任せでなく、一つ一つの動作をクリアして動かすのはMTの醍醐味じゃないかなっと思います😊
@reonanatk やっぱりMTはクルマを操縦している感覚があって楽しいですよね😊
ご視聴させていただきました！。 実燃費、シフトフィーリング、１速〜各ギアの伸び感覚、ハンドル感度と切れ角、ブレーキ感覚、バッテリー搭載位置等のレポートが欲しかったです！。
スズキの車はこのチープさがすきです。
スズキの車は安っぽいじゃないんだ、安いんだ～😆
と言い切った社長もいいね！
ですから、動画にある高級感はないとしてもむしろ良くて😅なのです
パートタイム4WDは滑り易い(滑る)路面で使用するものであって、滑らない路面で使用すると、負荷が掛かり過ぎて壊れやすいと謳われているので、普段は2WDで走行しましょう。
最後にイメージしたモノが形になる…
って、まさかの量子力学が出てくるとは思いませんでした😅
むちゃくちゃ勉強されてますね！😊
チャンネル登録させていただきました❤
量子力学大好きです（笑）
チャンネル登録ありがとうございます😊
またご覧になってくださいね！
地方ならMTでもいいですね、都心だと渋滞にハマるとMTは大変
MT楽しくて大好きです（笑）
MTもいいですが、JOINのAGSも復活して欲しい❗️フォグランプ標準装備や内装の色はワゴンと同じにして欲しいなぁ😃
バッテリーとスペアタイヤは荷室の床下格納仕様に改良してください❗️
AGSはよく出来たミッションシステムだと思うんですがねぇ。もっと進化させて色んな車種に搭載してほしいですよね。
軽自動車はMT車が楽しいです🎵
おっしゃる通りです！
燃費の情報が欲しかったです！
エブリイのマニュアル車気になってるのですが狭い足元に３つのペダル付いてて踏み損ないすることってありませんでしたか？
僕は足元が狭いと感じる事はなかったですし、いつも乗っているクルマのように自然に運転できました😊
MTサイコー
ATのクリープ現象が怖いｗｗ
坂道だとターボ欲しいけど。
街乗りなら十分かなーｗｗ
物価高でCVTもATもお値段的にMT優先かなーｗｗ
街乗りならノンターボでも十分だと思います。
アンダーパワーでマニュアルは楽しいのである。
おっしゃる通りだと思います😊
5ＭＴ・4ＷＤこれ、最高！仕事にスキーに！まだ、こうゆう車を作る企画・設計が存在しているんですね？！。
本当に最高ですよね！こういうの大好きです！
パートタイムかフルタイム4WDかで迷っている方は冬に雪降るかどうかがポイントになります。毎年積雪のある地域の方はフルタイム一択です。
CIVICタイプＲの教習車はウケたwww
練習でいきなり2.0Lターボエンジンは確かに過激だわ(笑)
でもハンドル操作とかなら大きい車での方が練習になると思うけど、MTの発進や変速の練習はノンターボの軽自動車の方がエンジン小さいからこまめな変速の必要がある上に、出力低くて低速時のクラッチ操作がシビアでエンストしやすいから発進と変速の練習はノンターボの軽自動車の方がいいと思います。
うちにノンターボTODAYの5MTもありますので、そちらで練習させたいと思います（笑）
@@FK7HONDACHANNEL
また渋い車所有されてますね～
ホンダの名車じゃないですか！羨ましい！
@@II-py2od ありがとうございます。
TODAYの動画も本チャンネルやサブチャンネルにたくさんアップしていますので、是非ご覧になってみてくださいね😊
この車のターボモデルMT車をまた復活して欲しいですね。
エブリィは、個人的な見解ですが、ハイエースかキャラバンみたいに商用車1本のみにして、あとは自分好みにカスタム出来る方が良いと思う。
乗用車モデルは、代わりに現行スペーシアに譲った方が良いと思う。
ターボMTはぜひ復活していただきたいですよね！
最近のクルマ、アイドリングストップとかオートライトとか何で勝手につけてくれてんのかねえ。
アイドリングストップはCAFE規制対策。
オートライトは法的義務。
最近の余計なお世話装置は、規制回避や法的義務が大抵の理由です。
ホンダカーズ西宮店来てくださいよ❗お待ちしてます
機会やご縁があれば是非お伺いしたいですね😊
エブリイの5MTは、構造上の欠陥が有ると言われていましたが、
(ワイヤーレイアウト、クラッチレリーズ、水の侵入)
現行型は改善したんでしょうか？
不具合の件をメーカーに伝えても『全国のスズキディーラーから、
トランスミッションの不具合が報告されてませんから、お客様の操作が悪いのではないですか？』
と、取り合ってくれません。
舗装路で4WDが壊れないか気になりました汗
設計上、大丈夫だと思います👌
日産クリッパーになると価格が１０万円ほど高いですけど、何故？？？と思ってしまいます。
何故でしょうね！10万円って結構大きいですよね！
なんでターボに５MTないんやー😂
このクルマ、代車で乗ったが意外と面白く乗れる。ただトップエンドまで回す意味はないが。
よく回る点についてはホンダのＮ－ＶＡＮ６ＭＴのほうがよく回る。さすがホンダエンジンというところだが、こいつも回るだけでパワーが出るわけではない。
MT車の事故が少ない理由は、クルマが運転手の制御下にあることだろう。クルマの動きを感じながらクラッチをつないでいく。いきなりフルアクセルなんてまずしない。ドラポジもちゃんとするも効いているかもね。
楽しさをうんぬんするクルマではないのに「楽しい」を連発しているのがおかしかった。
PAに比べて加速が悪くないですか?
試乗車がPAしかなくPAの加速感に惚れました。
悪いんでしょうか？どうなんでしょうか。
舗装路では4WD使用すると壊れます
その理由はセンターデフ付いてないからです
マニュアル車だとエンジン音がウルサイよね。だが、ATはメチャクチャ燃費が悪いからね。
うるさいぐらいの方がMTは良いかもしれませんね（笑）
@@FK7HONDACHANNEL ワイは5AGS車だけど、60㎞辺りからやかましくなる。軽トラ専用のオイルに変えたら少しは静かになったよ。だが、4駆にしとけばよかった。
オイルで静かになりますよね😊
昨日、自分のトゥデイのオイル交換して思いました。
@@FK7HONDACHANNELルート産業のレスキュー10ー40を入れたら凄く静かになるよ。今は粘り強い走りを求めるために軽トラ用オイルにしました。坂に強いです。
@user-yn6rj2yy2v ありがとうございます♪機会があれば一度、試してみたいと思います😊
L字レバーのマニュアルは最悪の乗り心地でした カブみたいにガックンガックンして
まるで後ろから椅子を蹴られてる様な感覚
嫌う人が多いと聞きましたが
実際乗ってみてストレス溜まりました
このSUZUKI新型エブリイーバンは運転席アームレストがなくなってしまった事とサイドブレーキがフットサイドブレーキが安っぽいハンドサイドブレーキに変わってしまったのは残念だね
車名を間違えるなんて恥ずかしいです。