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- เผยแพร่เมื่อ 7 มิ.ย. 2024
- ATTENTION avant d'acheter une voiture électrique ! • Voitures Électriques -...
En complément de mon premier test d'autonomie "longue distance" je suis cette fois passé sur l'autoroute, à 130km/h pour avoir une idée de l'autonomie envisageable de la Twingo Électrique dans ces conditions.
00:00 Introduction
00:52 Mode éco
01:17 Arrivée sur l'autoroute
02:12 Bruit sur autoroute
02:46 À fond !
02:58 Confort et dynamisme sur autoroute
03:39 Consommation instantanée
04:52 Point à 50% de batterie
07:00 Fin de trajet
07:30 Arrivée à la borne
07:45 Bilan consommation autoroute
09:28 Conclusion - ยานยนต์และพาหนะ
Avec une petite citadine pas très aérodynamique on peut se permettre de rouler un peu plus lentement (110-115 km/h) sur autoroute pour nos trajets occasionnels. Ce qui permet de gagner un peu en autonomie sans perdre tellement de temps.
Oui absolument. Et puis même autant prendre les routes secondaires et recharger moins fréquemment. J’ai vraiment fait ce test par curiosité.
@@AlainLesage Oui c'était une bonne idée. C'est rassurant de savoir quelle reste confortable à 130.
@@AlainLesage au final tu fais les 39km mais sir nationale/départementale entre 80 et 90km/h donc vitesse bien moins élevée en plus avec les intersections a arrêt fréquent (cedez le passage/stop etc...) tu perds un peu plus de temps pour bien moins de consommation, cbn exactement jsp mais c'est totalement cohérent
Top ce test! J’ai une Twingo ZE Life de 2022. 1500 km parcourus depuis le 4 mars. Pas encore pris l’autoroute.
J’aimerais aller jusqu’à Honfleur depuis Fougères. Que de l’autoroute. 2 charges nécessaires sur Chargemap. J’hésite…😅😅
Très bien ce test, il faudrait le même en hiver pour se rendre compte de l'énorme différence pour ceux qui ont ce trajet à prévoir été comme hiver.
Je viens de l'acheter, et en février par 4 ou 5 degrés extérieur, l'autonomie réelle est de 130km environ pour de la petite route de campagne en mode eco et sans chauffage.. vivement les beaux jours!
Oui ! C’est nettement mieux en été ☀️
Merci pour votre expertise, c'était une question que je me posais pour la saison estivale ou je me déplace souvent pour visiter des sites, voir la famille, faire du sport dans un cadre agréable et je me demandais si la twingo serait adaptée. (cela dit avec le GPS et du bon temps ça peut se faire aussi par les nationales). Je sens que je vais prévoir un couchage dans la voiture au cas où.
neanmoins comme tu dis , certains pratique comme moi l'autoroute a 110 , et les voies rapides auj sont limité a 110 90 et 70 intra urbain , donc carrement valable la petite dans de tel condition
Salut merci beaucoup pour les tests que tu fais. Enfin un gars qui test une électrique sans faire d'optimisation on peut vraiment voir la consommation réelle en condition normal de conduite, je te laisse le fait que tu ais coupé le chauffage ( mais bon c'est la dernière fois hein? 😉)
Oui, je commence à mieux connaître ma voiture, et le chauffage augmente finalement pas trop la consommation.
@@AlainLesage merci de le préciser, je suis justement en train de regarder pour une twingo électrique pour les petits trajets quotidiens et éviter de sortir la Mégane RS pour ça. Par contre de temps en temps faire un long trajet par exemple aller à 300 km de chez moi en ne prenant pas l'autoroute et bien sûr avec les arrêts qu'il faut pour recharger tu penses que c'est jouabl
@@raymraymond1345 Oui ça passe. Pour peu qu’il y ait des bornes 22kW sur la route ça ira sans problème. Petite expérience de cet été : th-cam.com/video/ONvJzWR86OU/w-d-xo.html
@@AlainLesage merci je vais regarder ta vidéo. Et je pense que la route que j'aurais à prendre devrait avoir ce type de bornes !
bonjour mlerci pour la vidéo
A 105 110km a combien d'autonomie arriverait on . J ai besoin de 120km pour aller et rentrer du boulot , la plupart en voie express ( 110km/H )max avec des portions ( 20km ) limitées à 90 .
Est ce que c est possible ? Le mode éco le permettrait il ?
Merci
Bonjour, le mode éco est bridé à 100km/h. Je pense que l’autonomie est suffisante pour vos trajets, mais si la voiture vous plaît vraiment, louez ou faites-vous en prêter une pour être sûr.
C’est quand même pas mal . Pour un conducteur qui ne serait pas inquiet de s’arrêter pour des recharges à répétition , la voiture permet un confort avéré pour ses passagers , sincèrement , cela peut s’envisager de temps à autre :-)
Oui, et en se limitant à 100/110 c’est nettement plus acceptable comme autonomie.
Moi avec ma vieille Opel Vectra 1.6 16v de 1997, je fais La Bresse dans les Vosges-> Brest en Passant Par Tour - Nantes - Quimper avec une seul plein, deux personnes à bord et leurs bagages. Arrivé à Brest il me reste assez de carburant pour aller jusqu'au Supermarché faire le plein. C'est pas de l'écologie ça?
Le gouvernement vient de mettre en place des aides pour la conversion de vieilles voitures en électriques. Il existe en effet quelques sociétés qui peuvent récupérer votre base de twingo I ( la plus légère et la plus ergonomique des twingos) pour monter moteur électrique et batteries dessus en plus de couvrir l'agrément.
Par contre je ne pense pas que vous pourrez stocker plus de 30kwh de capacité électrique dessus ni que vous ne lorgnerez pas sur l'espace coffre ..
Ah elle était formidable la Twingo 1 ! Pas sûr que sa conception d’il y a 30 ans soit la meilleure pour le rétrofit, mais si ça permet de continuer d’en voir rouler ce sera déjà ça de gagné. J’espère vivement que la disparition des moteurs thermiques vont nous permettre de retrouver des voitures au rapport encombrement/habitabilité aussi formidable que la Twingo 1, tout en respectant les exigences de sécurité passive d’aujourd’hui.
Une propulsion (roues arrières motrices) comme dans les années 30,40,50 et une bonne partie des années 60.
Quid sous la pluie ou la neige ? Survirage ? Tout le poids des batteries est au niveau des sièges arrières, non ?
Non les batteries sont sous le plancher des sièges avant.
@@AlainLesage ah ! don't acte ! tu connais mieux la voiture que moi !
Donc concrètement si je pars de chez moi et que je prends direct autoroute à 130 charge à 100 % je tombe en panne à quelle distance ?
à 100km, sans chauffage...
@@AlainLesage ...je garde ma twingo EDC lol je vais attendre la future R5 ou une Fiat 500 E je pense elle fait le double ...mais le SAV Renault est meilleur je pense , j’ai un Renault minute à côté de chez moi super service . En tout cas j adore vos vidéos , elles relèvent le niveau on voit que vous avez dû faire des études ....pour ma part ma dernier année master à Clermont en droit ! Je suis de limoges .
@@christophecarare3944Merci pour votre retour ! Oui la twingo EDC était une offre unique avec une boîte double embrayage très agréable. Je parlerai de la 500e bientôt (durant l'été je pense) mes parents en ont une. Bonne continuation à Clermont !
@@AlainLesage ...je suis vieux Clermont ce fut en 1993/1994....curieux de regarder la vidéo sur la fiat 500 ! Je conseille la twingo EDC parfaite en ville et qui peut permettre un long trajet occasionnel sans souci ( 130 sur autoroute dans un confort acceptable ) . Je me suis habitué à la sensibilité au vent latéral , il suffit de réduire sa vitesse à 110 . Sur nationale je trouve que cette auto tient bien la route, le sous virage est annulé par la propulsion !
@@christophecarare3944 ah j’avais mal compris ! Oui la voiture ne sous-vire pas, sur l’électrique la batterie est sous les sièges avant ce qui donne plus de poids sur le train avant.
10km de route à 90 et 30km de route à 110 (vive la bretagne) matin et soir aussi , ça le fait en hiver ? ça me semble un peu short
80km par jour ? Oui ça passe largement, même à 110 👍
@@AlainLesage en vrai c'est plus 45 aller 45 retour , en faite j'ai peur en hiver après la perte d'autonomie (si le soh tombe a 85%) ça peu être chaud
@@iloveyop5731 Franchement je le ferai sans problème avec ma voiture. Essayez peut-être d’en louer ou de vous en faire prêter une par votre concessionnaire cet hiver et vous serez fixés.
@@AlainLesage effectivement je vais faire ça merci beaucoup de vos infos, vos vidéos sont top !
Bonjour,
On dit une super aérodynamique ou un super aérodynamisme ?
Oh ben disons les deux ne soyons pas sectaire.
@@AlainLesage oui il semblerait que ça passe en disant les 2 .Un puriste trouverait sûrement le détail qui tue...
Sinon concrètement, avec cette brave twingo, si je veux faire Bordeaux Clermont Ferrand ou Bayonne Pau par autoroute,je recharge où ???
Semblerait que eborne Réseau n'existe que dans le centre de la France.
@@fifiphifa3175 ce ne sera pas le réseau e-born, mais il y a des bornes aussi le long de ces routes. Mais je ne connais pas leurs opérateurs ni si la fiabilité est au même niveau.
@@AlainLesage le Long de ces routes sûrement faut bien calculer , mais si je fais tout en autoroute et le fait d'être en twingo ,j'espère que les prises électriques disponibles sont compatibles avec la voiture... Comme la twingo n'accepte pas la recharge en courant continu , je me demande si les stations d'autoroutes ont de quoi brancher la twingo...
Oui il est obligatoire de proposer au moins un point de charge Alternatif en Type 2. Donc même sur Autoroute, il y'a toujours au moins une place où la Twingo pourrait se brancher.
Cette voiture tiens plus de Mercedes (Smart) que de Renault. Entre une twingo qui charge a 22kW partout et une eUp/seat-Mii a 7.4kW + 40kW en ccs. Je me suis tjrs pas décidé...
Tout dépend de vos usages. Si vous pouvez charger chez vous la plupart du temps, la eUp ! peut être intéressante. D'autant qu'on trouve aujourd'hui d'avantage de bornes CCS hors autoroute qu'il y'a deux ans.
Oui. Je vais attendre d'en savoir plus sur l'id2. Et surveiller les destockage a venir de l'eUp.