Спасибо большое за помощь, почистил дроссель и заменил клапан PCV, но только после всех адаптаций, нужно будет чуть проехать и потом просто повернуть ключ зажигания на 10 сек не заводя двигатель и на 10 сек выключить зажигание и только потом заводить движок , всё помогло, другой автомобиль стал 👍
Принцип работы двигателя на холостых при драйве и нажатой педали, отличается от работы в положении Autohold и нажатой педали тормоза, в первом случае обороты низкие будет вибрация, при второй случае обороты будут чуть повыше, разница конечно будет заметна по стрелке тахометра. В дроссель по приколу лезть не нужно, и чистить тоже, меняйте воздушный почаще, и лейте нормальное масло и топливо, не будет таких танцев с бубном
Спасибо автору за полезную информацию но в некоторых моментах касаемых клапана свами не согласен так как оригинальный клапан новый! Когда его встряхнешь он также клацает а вы сказали, что так недолжно быть точто он не должин пропускать воздух свами соглашусь но в другом спорный момент. Вы на свой автомобиль установили не оригинал возможно из шевроле они подходят и он не клацает! А в своём видео вы указали что ваш клапан когда его встряхнуть клацает так быть недолжно поэтому тут спорный вопрос такли это!
Здравствуйте, самый главный момент, чтоб он продувался в одном направлении, мой старый пропускал в том направлении, в котором должен удерживать, именно это решающий фактор. Иногда вполне достаточно просто промыть, в моём случае не помогло.
Доходчиво! Без воды и бла-бла! Подскажи - после ТО 5 в фирменом автосервисе не смогли отрегулировать (адаптировать работу) обороты после включения кондиционера. После отпускания педали тормоза на драйве с включённым кондиционером тахограф несёт машину до 1200 оборотов! Приходится постоянно притормаживть! Нагрузка на движок, коробку, тормоза и т.п. 5 часов в сервисе всё проверили и без изменений! В чём причина?
Ну вот сатовский взял на пробу, буду подглядывать, тойотовские можно подобрать, я там в описании ссылку магазина кинул, можно там посмотреть аналоги))))
Сколько людей, столько и мнений, верного всё равно не будет! Вот и сними ролик, как на скорости заднюю включаешь, будет любопытно посмотреть на практике, чем знать в теории!
@@ЯСАМ-к6р не могу сказать.пока на трассу не выезжал.а так по городу он не ест.проверял свечи. топл.смесь в идеале,но свечи уже убитые и на 3 свече резьба была в масле
@@ЯСАМ-к6р🤷🏻♂️ по крайне мере я отдал мотористу колпачки ,что бы он их заменил.кстати проверял клапан,он продувался в обе стороны.у друга в гараже был рабочий клапан от Тойоты,его временно привентил ))
Если на таком пробеге так много жрет масло это скорей всего нужно капиталить движок , хорошо бы глянуть эндоскопом сост цилиндров на наличие масла гари и задиров
Уже откапиталил, есть видео на канале, я и не говорил что этот клапан панацея, но его неисправность исключать не стоит, дабы не затягивало масло из сапуна
Расход ноль так не бывает, скажу лишь одно, клапан это не панацея, не значит, что его замена вылечит все болезни, но пообщавшись на форумах и сам столкнувшись с этим, решил его заменить, но нужно помнить и понимать, что и от самого масла то же многое зависит, оно так же может выгорать, может не подходить к данному типу двигателей и т.д. так же причиной могут быть и маслосьемные колпачки и поршневые маслосьемные кольца... Как минимум мой клапан был неисправен и я его заменил, повлияет он на расход или нет пока не знаю, после замены масла прошло мало времени и пробега, позже станет ясно))))
У меня такая же проблема, утром начала дымить, после долгого простоя. Начала жрать масло, поменял колпачки и этот клапан. Проехал 600 км по трассе масло проверил а там минимум. Похоже что кольца . Знать бы сразу движок разобрал. Только деньги зря потратил на колпачки и новый ГРМ.
@@АлександрМеркулов-у4у ну в любом случае не зря, кольца обычно если меняют, то полностью перебирают мотор, ну как минимум приводят в порядок ГБЦ, притирка клапанов и т.д., ГРМ останется раз он новый, колпачки то же
Спасибо большое за помощь, почистил дроссель и заменил клапан PCV, но только после всех адаптаций, нужно будет чуть проехать и потом просто повернуть ключ зажигания на 10 сек не заводя двигатель и на 10 сек выключить зажигание и только потом заводить движок , всё помогло, другой автомобиль стал 👍
Вот и отлично)))
А если коробка - автомат?
Принцип работы двигателя на холостых при драйве и нажатой педали, отличается от работы в положении Autohold и нажатой педали тормоза, в первом случае обороты низкие будет вибрация, при второй случае обороты будут чуть повыше, разница конечно будет заметна по стрелке тахометра. В дроссель по приколу лезть не нужно, и чистить тоже, меняйте воздушный почаще, и лейте нормальное масло и топливо, не будет таких танцев с бубном
Спасибо автору за полезную информацию но в некоторых моментах касаемых клапана свами не согласен так как оригинальный клапан новый! Когда его встряхнешь он также клацает а вы сказали, что так недолжно быть точто он не должин пропускать воздух свами соглашусь но в другом спорный момент. Вы на свой автомобиль установили не оригинал возможно из шевроле они подходят и он не клацает! А в своём видео вы указали что ваш клапан когда его встряхнуть клацает так быть недолжно поэтому тут спорный вопрос такли это!
Здравствуйте, самый главный момент, чтоб он продувался в одном направлении, мой старый пропускал в том направлении, в котором должен удерживать, именно это решающий фактор. Иногда вполне достаточно просто промыть, в моём случае не помогло.
Зачем обучать после замены клапана, непонятно это же не электронный датчик 🤔
Самовнушение на один день, мицубиси не ваг, в этой машине не надо ниче адаптировать
Со временем сама адаптируется
Доходчиво! Без воды и бла-бла!
Подскажи - после ТО 5 в фирменом автосервисе не смогли отрегулировать (адаптировать работу) обороты после включения кондиционера. После отпускания педали тормоза на драйве с включённым кондиционером тахограф несёт машину до 1200 оборотов! Приходится постоянно притормаживть! Нагрузка на движок, коробку, тормоза и т.п. 5 часов в сервисе всё проверили и без изменений!
В чём причина?
День добрый, а без кондиционера нет такого?
@@ЯСАМ-к6р
Добрый день! Без кондиционера всё нормально! Обороты адекватные!
После включения кондиционера начинается
@@СергейСерафимов-о4и скорее всего у вас прошивка слетела, нужно обратиться к человеку, который занимается такими делами, но только к проверенному
@@ЯСАМ-к6р
Спасибо за ответ! Я тоже такого мнения! То есть, танцы с бубном без специалиста бесполезны? Или..
@@СергейСерафимов-о4и тут именно электронный сбой, уже слышал про такие случаи, лечили прошивкой
Поменял клапан , масло перестала жрать , потом опят переодически жрет , клапан почистил . Но кажется немного пропускает
На верхах всегда будет жрать, если больше 3500 не крутить не должен брать
Так вроде же хотел клапан просто промыть? Зачем купил новый клапан? А так видос зачётный! Красаучик!
Да, действительно хотел промыть, но в процессе промывки заметил, что он болтается внутри и проверку продувкой не прошёл, пришлось купить новый
блин у тебя что не ролик ) то мне менять тоже надо. к лапан он может быть какой то некачественный или подделка? какой лучше заказать?
Ну вот сатовский взял на пробу, буду подглядывать, тойотовские можно подобрать, я там в описании ссылку магазина кинул, можно там посмотреть аналоги))))
А чтобы адаптировать акпп на скорости 60 вруби заднюю если получится
Сколько людей, столько и мнений, верного всё равно не будет! Вот и сними ролик, как на скорости заднюю включаешь, будет любопытно посмотреть на практике, чем знать в теории!
С неисправным клапоном у вас был жор масла? Если да то дым был из выхлопной?
Дыма небыло, каталик справлялся. Расход масла не изменился, т к. Причина была в поршневых кольцах, позже будет видео капитального ремонта
@@ЯСАМ-к6р так он и не будет дыметь из-за этого
Не клапан причина масла во впуске, а сепаратор а голове двигателя
А при не исправном клапане чек горит?
Если да, то какую ошибку выдаёт?
чек не горит. масло кушает
Сделал кап рем движка 2.4 но масло все равно расходует когда немного притапливаю.вот бы вся проблема была в этом клапане))
Клапан не панацея, но может и помочь)))
Поменяли клапан? Помогло?
@@ЯСАМ-к6р не могу сказать.пока на трассу не выезжал.а так по городу он не ест.проверял свечи. топл.смесь в идеале,но свечи уже убитые и на 3 свече резьба была в масле
@@MAMEDO95 когда малый расход масла, это ещё может быть дело в маслосъёмные колпачках, но их я думаю меняли, раз делали капиталку
@@ЯСАМ-к6р🤷🏻♂️ по крайне мере я отдал мотористу колпачки ,что бы он их заменил.кстати проверял клапан,он продувался в обе стороны.у друга в гараже был рабочий клапан от Тойоты,его временно привентил ))
Если на таком пробеге так много жрет масло это скорей всего нужно капиталить движок , хорошо бы глянуть эндоскопом сост цилиндров на наличие масла гари и задиров
Если смотрели другие ролики на канале, там увидите и эндоскоп и капиталку)))
@@ЯСАМ-к6р Нашел , чудес не бывает в плане приехал на капиталку печально конечно
Какой пробег на Авто?
На видео должно быть видно точно, а так вроде 157тыс
Насчёт клапана не знаю. А по поводу адаптации это мнюха)
Спокойненико проехать, желательно по прямой и до ближайшего СТО, откаписалить двигло, начать заливать нормальное масло, бенз, и все будет огонь.
Уже откапиталил, есть видео на канале, я и не говорил что этот клапан панацея, но его неисправность исключать не стоит, дабы не затягивало масло из сапуна
Клапан купил оригинальный?
Нет, клапан не оригинальный
Клапан подходит от Шевроле
Егр находится под дроссельной заслонкой!!!
На данной модели он отсутствует с завода
Клапан - механическая деталь! Тв что адаптируешь? Это жесть просто!
адаптирует авто к новому клапану
Смысла мыть нет, сразу менять
И что после замены клапана расход 0?
Расход ноль так не бывает, скажу лишь одно, клапан это не панацея, не значит, что его замена вылечит все болезни, но пообщавшись на форумах и сам столкнувшись с этим, решил его заменить, но нужно помнить и понимать, что и от самого масла то же многое зависит, оно так же может выгорать, может не подходить к данному типу двигателей и т.д. так же причиной могут быть и маслосьемные колпачки и поршневые маслосьемные кольца... Как минимум мой клапан был неисправен и я его заменил, повлияет он на расход или нет пока не знаю, после замены масла прошло мало времени и пробега, позже станет ясно))))
@@ЯСАМ-к6р Окей 👍
@@ЯСАМ-к6р Какой результат?
а какой расход масла был ?
Примерно литр на 5 тыс. км
@@ЯСАМ-к6р а у меня расход литр на неделю!
@@Сервиснедоступен так это уже поршневую нужно смотреть, скорее всего кольца кончились, возможно и задиры
У меня такая же проблема, утром начала дымить, после долгого простоя. Начала жрать масло, поменял колпачки и этот клапан. Проехал 600 км по трассе масло проверил а там минимум. Похоже что кольца . Знать бы сразу движок разобрал. Только деньги зря потратил на колпачки и новый ГРМ.
@@АлександрМеркулов-у4у ну в любом случае не зря, кольца обычно если меняют, то полностью перебирают мотор, ну как минимум приводят в порядок ГБЦ, притирка клапанов и т.д., ГРМ останется раз он новый, колпачки то же
Это не адаптация это маразм
Не я это придумал...
С каким моментом затягивал клапан? Динамометрическим ключом затягивал?
Здравствуйте, ключом рожковым, слегка подтянуть, без фанатизма и всё.
Лохотрон