Как сказал бы мой препод по матчасти сорок лет назад: ,,Садись, ДВА!,, Проще надо, проще! Единственное, что необходимо отсоединить это штекер датчика и вытащить трубку обратки из держалок. Тогда мжно поднять крышку фильтра повыше. Корпус фильтра вынуть и промыть - сам узнал, когда в прошлый раз фильтр менял. Это даже в некоторых мануалах не описывают. И если всё делать по уму, то ни какой прокачки не потребуется. Как раз вчера менял, всё прошло на УРА.
Дядя! А вас не смутило, что когда вы снимали старый фильтр, уплотнительное кольцо стояло низу, а после замены вы его поставили сверху!? Вы понимаете чем это грозит? Сейчас у вас что есть фильтр, что нет. Для чего снимали стакан? Фильтр прекрасно извлекается на установленном стакане, просто снимаете крышку, я даже магистраль не отсоединяю, извлекаете старый фильтр, ставите новый и все! Мало того, что сами не знаете, как правильно делать, так ещё и других учите. P.S. Теперь ждите, когда вам форсунки привет передадут, каждая по 18т₽)))
Когда говорят про "простой способ замены топливного фильтра", у меня несколько советов:делайте это на теплом двигателе, ставьте авто так, что бы его можно было сразу буксировать, имейте в запасе ещё один хороший АКБ 😂. Ну и менять топливный фильтр через 5000....это даже и не смешно))
Ну вообще всё наоборот, как только отсоединили магистраль топливо в бак убежало, повезло что не заглох с пустой турбиной. А резинку реально не с той стороны поставили, со временем насосет воздуха и не заведетесь
РЕСПЕКТ МУЖИКИ!!!😄💪💪💪 Всё ЧЁТКО КРАТКО И ПОНЯТНО!!!😎👌
Как сказал бы мой препод по матчасти сорок лет назад: ,,Садись, ДВА!,,
Проще надо, проще!
Единственное, что необходимо отсоединить это штекер датчика и вытащить трубку обратки из держалок. Тогда мжно поднять крышку фильтра повыше. Корпус фильтра вынуть и промыть - сам узнал, когда в прошлый раз фильтр менял. Это даже в некоторых мануалах не описывают. И если всё делать по уму, то ни какой прокачки не потребуется. Как раз вчера менял, всё прошло на УРА.
Дядя! А вас не смутило, что когда вы снимали старый фильтр, уплотнительное кольцо стояло низу, а после замены вы его поставили сверху!? Вы понимаете чем это грозит? Сейчас у вас что есть фильтр, что нет.
Для чего снимали стакан? Фильтр прекрасно извлекается на установленном стакане, просто снимаете крышку, я даже магистраль не отсоединяю, извлекаете старый фильтр, ставите новый и все!
Мало того, что сами не знаете, как правильно делать, так ещё и других учите.
P.S. Теперь ждите, когда вам форсунки привет передадут, каждая по 18т₽)))
Да. Хороший способ. Сам так делал. Только без груши а ротом.😂
Спасибо, помогли!!!
Когда говорят про "простой способ замены топливного фильтра", у меня несколько советов:делайте это на теплом двигателе, ставьте авто так, что бы его можно было сразу буксировать, имейте в запасе ещё один хороший АКБ 😂.
Ну и менять топливный фильтр через 5000....это даже и не смешно))
Вначале снимаем не шланг обратки на 1:28 , а магистраль подачи из топливного бака, что я перепутал немного
ЗАЧЕМ ВООБЩЕ ТОПЛИВНЫЕ МАГИСТРАЛИ ОТСОЕДИНЯТЬ? Воздуха в систему напузырить, а потом секасом с прокачкой заниматься?
Ну вообще всё наоборот, как только отсоединили магистраль топливо в бак убежало, повезло что не заглох с пустой турбиной. А резинку реально не с той стороны поставили, со временем насосет воздуха и не заведетесь
А турбина всегда пустая. Ты что дебил?
Большой уплотнитель ????? Маленький кольцо менять,иначе проблемы с подсосом воздуха возникнут позже !
а для чего на корпусе клапан прокачки установлен?
Где ты там прокачку увидел?
th-cam.com/video/v-9GyZrRsLI/w-d-xo.html если тут но он сам подкачку поставил
Привет сколько у тебя на холостых расход
Пишет, что 0.8
@@deningenerlukas3699 спасибо
Охренеть. Нельзя так. И он еще других учит
такой неаккуратный, все течет руки наизнанку