CafeRacer #12 Der endgültige Loop und eine Zündschloss-Problematik
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- เผยแพร่เมื่อ 21 เม.ย. 2018
- Nicht der erste und nicht der zweite Loop passt, aber nun ist alles behördlich abgesegnet. Der Weg dahin in diesem Video.
Außerdem gehe ich noch mal darauf ein, dass ich ein kleines (legales) Problem bei meiner Gabelbrücken-Planung habe..... - ยานยนต์และพาหนะ
Das beste Video was ich über Loop gesehen habe!
Hallo CBaeR, schönes Video! Ich habe demnächst vor, einen K100 Café Racer zu bauen, bin mir aber noch nicht sicher inwiefern man so einen Loop beim TÜV eingetragen bekommt. Braucht man dafür ein materialgutachten oder reicht es, das ganze vorher mit dem Prüfer zu klären? Würde gerne mal wissen, wie sowas abläuft... :) MfG!
Hallo Richard und erst einmal vielen Dank!
Das ist von TÜV-Station von TÜV-Station unterschiedlich. Ich kenne Berichte, die einen Loop-Umbau gar nicht genehmigt haben und Stationen, denen das vollkommen egal ist.
In der Hinsicht wirklich mal einen Vormittag Zeit nehmen und dein Vorhaben vorher beim TÜV besprechen. Wie ich das gemacht habe, zeige ich hier:
th-cam.com/video/hj0OYORiYIk/w-d-xo.htmlViel Grüße und viel Erfolg!
Welches Maß hat dein Loop? Und wo hast du so einen passenden Höcker her? Möchte am Sonntag schneiden und finde einfach keinen passenden Loop. Gemessen habe ich 235mm aussendurchmesser, finde leider nur 230mm...
Aah sehe grad das du das gleiche Problem hattest
Aus der Bucht, Verkäufer = motorenteile-express und ja, etwas "zurechtbiegen" ;)
Durchmesser außen 25 mmDurchmesser innen 21 mmBreite innen 183 mmBreite außen 233 mmWandung 2 mmLänge 260 mmMaterial S235JR Stahl
Danke für die Antwort! Geht dein Umbau noch weiter?
Gambomambo diesen Winter geht es weiter
Stark! Freu mich auf deine Videos! Bei meiner habe ich jetzt die Stummel dran und morgen wird das Heck geschnitten ... bin gut aufgeregt
Hey CBaeR wie läuft dein projekt? Ich habe mal ne mappe zustande bekommen bzw 5 blätter auf denen mit bildern und text draufsteht was ich so vorhabe.. gibts ne möglichkeit dir das mal zu schicken? will mich nich gleich blamieren beim tüv
Könntest du an cbaer@mail.de senden, wenn du es möchtest.
Hi!
Wie viel hast du denn für die Abnahme des neuen Hecks beim TÜV bezahlt?
Hätte gerne mal eine grobe Vorstellung davon, wie viel der Spaß kostet
Felix Exner gar nichts, Freigabe kam kostenlos per Mail😏
Hallo Felix. Was heisst das jetzt genau ? Zu dem Loop gab es eine Freigabe ? @@CBaeR
Naja, was heißt Freigabe. Es gab die mündliche Abmachung bei Vorstellung des Projekts, den Loop-Umbau VOR dem Weiterbau am Rahmen vom TÜV abnehmen zu lassen.
Nach dem Motto: hinterher ist blöd, wenn dem TÜV der Umbau nicht gefällt.
Also gingen mehrere Detailfotos nach dem Umbau zum TÜV per Mail, der dann formlos per Mail sein OK für den weiteren Umbau gegeben hat.
Einen kleinen Tipp, klebe vorher in etwa die Schnittstelle mit Krepp ab, da ersparst dir das herum Gefummel gggg und den Fineliner siehst auch besser!
Toll das du weiter machts mit deinem CafeRacer Projekt! - Hast das mit dem Loop sehr sauber hin bekommen - th-cam.com/video/SO08PNdsJ2k/w-d-xo.html - Lass die Schweißnaht so, wurde ja schon so abgenommen. Wenn der Sitz drauf ist sieht die Naht eh keiner mehr ^^
Das mit der "Lenker Sperre" ist ja auch wieder so ne Regelung vom "Dampfkessel-Revisions-Verein" von Anno Tuck ^^ - Naja bei einem CafeRacer da darf so ne alte Gabel Brücke ruhig "erst mal" so drauf bleiben, ist ja Orginal OldSchool oder wird es noch ein Streetfighter Umbau, von wegen deinem Upsidedown Gabel Gedanke : (siehe alte GSXR upsidedown Gabeln, dafür gab es extra schon Tüv abgenomme Brücken für Honda, Kawa etc. Das Zeugs war ja alles mal für Streetfighter Umbauten. Tja und Heute sind CafeRacer eben Modern, die TüV Problemchen sind die selben geblieben also Alte Karre auf Neue Teile umbauen, Heckkürzen, Tank, Schwinge, Räder, Tacho alles wieder das selbe TüV Programm)
Wenn die "Lenkersperre" ein U Schloss ist, ist die Lenkersperre ein U Schloss ...
Mache jetzt die Abo Glocke an, möchte ja nicht verpassen wie es hier weitergeht.
Weiterhin viel Spaß und Erfolg mit deinem Projekt!
Alle deine Argumente sind nachvollziehbar.
Aber es wird ja kein wirklicher klassischer CR, sondern eher ein Neo-klassischer, schon allein wegen der Bauform Heck/Tank. Es sei denn, es fällt mir noch was Geniales ein ;)
Die USD hätte ich gerne wegen der Fahrdynamik, nicht wegen der Optik, ist aber alles in allem schweineteuer und ich überlege wirklich, das erst in einer 2.0-Ausgabe zu machen, um die Moneten erst mal woanders rein zu stecken. Bis ich aber in der Praxis bei der Gabel angelangt bin, dauert es noch was.
Aber die Gabelbrücke in der Form mit Stummellenker und offenen Lenkerklemmungen geht gar nicht ;)
Old School hin oder her, da muss was cleanes hin, reicht schon, wenn ich die alten Armaturen wieder dran mache ;)
Ich würde das Schloss so weiter benutzen. Den Schlüssel umzudrehen gibt mir irgend etwas :-)
Hey, wann geht's denn weiter? :)
Gibts Probleme?
Ja klar, siehe Antwort an "altes Eisen".Ich warte seit 2 Monaten auf eine Freigabe vom Tüv, deswegen kann ich die beiden fast fertigen Teile nicht hochladen und keine neuen machen....
CBaeR ohu achso :)
Bin schon gespannt wie's weitergeht 😍😍
So langsam geht es doch wieder in Richtung Wiederaufbauphase...
Das mit dem Schloss hätte ich nie gedacht. Mache mein Lenkerschloss nie rein, warum auch. Wirklich ärgerlich, zumal es ja auch dort verbleiben muss.
Ich frage mich nur immer, wie die ganzen Custombikebauer das hinbekommen. Das sitzt das Zündschloss zwischen den Zylindern (Chopper etc.), ich bezweifle das die Teile ein Lenkerschloss haben.
Naja du wirst schon einen Weg finden. Mach weiter so.
Moin Martin, ich bin ja erst ganz am Anfang, aber ich habe zwei Dinge schon gelernt!
Punkt 1 ist: TÜV ist nicht gleich TÜV und manche Kunden beim TÜV sind gleicher als unsereiner......Wenn ich sehe, was da teilweise zugelassen wird, was definitiv nicht hätte zugelassen werden dürfen....da frage ich mich schon, wie Vertreter der Exekutiven das Gesetz doch schon sooooo dehnen können ;) Aber gut, wir sind ja keine Spießer....
(Auch wenn ich schon ein wenig neidisch und unverständlich lesen muss, dass Mitbürger bei der gleichen Maschine mit gleichem Baujahr das abgestempelt bekommen, was mir verweigert wird...)
Punkt 2: Als die Streetfighter in Mode waren, wurde fast alles erst mal abgelehnt beim TÜV.
Chopper (= Harleys!) hatten es da einfacher.
A) weil anscheinen kultiger und damit angesehener,
B) langsamer und damit ungefährlicher und
C) zuletzt aus USA und nicht Nippon.
Diese Harleys haben es meist durch Herkunft und Alter sehr viel leichter, was Zündschloss-Platzierung, scharfkantige Um- und Anbauten und Lautstärke betrifft.
Gerade die Lautstärke von so manchen Milwaukee-Drahteseln ist mir ein Rätsel, da können drei gleichzeitig hochdrehende Fireblades nicht mithalten und dennoch schreit die Menge und der TÜVer stempelt.....?!
CBaeR schön umschrieben. 👍🏽
Den „kaputten“ Loop kannste mir schenken. Den hättest du doch so drangeschweisst. Einfach den Rahmen hinten mit ner Zwinge auf Maß gedrückt. Wenn der angebrutzelt ist, gleicht sich das wieder aus
Lutz Rösener was???? Der ist zu klein, auch vom Rohrdurchmesser!
Hei wieviel hast du für das schweißen gezahlt?
Hallo,
ich weiß, jetzt kommt eine Antwort, die ich selber (als Fragender) immer hasse:
"Gar nichts!"
Leider wahr, Hat unsere Lehrwerkstatt (bzw. ein Ausbilder dort) kostenlos gemacht.
Ach mist :D
was Vermutest du kostet sowas denn?
Ich habe mich natürlich auch vorher umgehört, was andere so zahlten ;)
Zwischen "Flasche Bier" und 50 Euro war alles dabei (wobei das immer Aussagen zu gewerblichen Schlossereien o.Ä. waren).
wow das ist ja echt super fair!
Ich hab vor demnächst mal zum ansäßigen tüv zu gehen und den mal zu fragen wie das aussieht wenn ich abschneide und vom profi schweißen lass ... :D
meinst du das kann man *einfach so* fragen?
oder besser per Mail mit beispiel fotos oder sonst irgendwie?
Ich würde schon versuchen, vorbereitet zu wirken.
Wenn man mit einer Projekt-Mappe ankommt, ist es professioneller und wirkt sicherlich seriöser,als wenn man nur mal eben so eine theoretische Frage stellt. Da ist ein "NEIN" schneller gesagt, denke ich...
P.S. Sieh mal Teil 4 oder 5....
Meine Vorgehensweise mit dem TÜV
RESPEKT !! Auf deine Schweisser bin ich gespannt.
Am Anfang dachte ich der gibt bestimmt auf.
Vor allem wo du gesagt hast
"Motor erst lackieren, dann zerlegen und dann wieder lackieren" öööhm na ja. Pfuscher.
Entschuldige. Bin eben meist sehr direkt. Komme so mache Leute nicht klar damit.
Aaaaaaber dein eloxieren, jetzt schweissen. Cool
Wann kommt die Drehbank *G*
Nein ernsthaft. Von mir bekommst ein Daumen hoch und hast einen neuen Abonnenten.
Moin Ingo! Wo hab ich denn gesagt "lackieren - Auseinander nehmen - Wieder lackieren"? *kopfkratz*
Ich kann mich dunkel erinnern, die Frage in den Raum gestellt zu haben, "erst lackieren (und ohne Revision wieder einbauen um somit dem Rat im CB 750 Forum zu folgen, dass sich die Kompression aufgrund der festgesetzten Kolbenringe nach 200 Km Fahrt wieder einstellt) oder erst auseinander nehmen und dann lackieren?" Also eher entweder oder....
Sollte ich das so wie du schilderst wirklich so gesagt haben, macht das überhaupt keinen Sinn!Vielen Dank für dein Abo! ;) Mit dem Schweiß-Video wird bestimmt interessant, sogar meine Frau hat sich angemeldet fürs "Ausprobieren" ....
Ohh dann habe ich deinem Gedankengang nicht folgen können.
Asche auf mein Haupt. Entschuldigung und ich hoffe du nimmst diese an.
Ich habe seit letztem Jahr ein WIG Gerät und es geht so da la mit dem Schweißen.
Dauert alles seine Zeit und Wette jetzt schon das du das sauber hin bekommst.
Liebe Grüße an dich und deine Familie.
Tolles Projekt.
alles gut, kein Ding!
Aber Gegenfrage: Du hast ein WIG-Gerät und hattest du vorher Erfahrung mit dem Schweißen oder fängst du mit WIG an? Wenn letzteres: RESPEKT!Ist das bessere, aber auch schwierigere Verfahren, finde ich.
Danke für die Grüße. Gebe ich weiter und gerne zurück.
Ja null erfahrung eigentlich nicht. Bin gelernter Radio und Fernsehtechniker.
Lötkolben und Lötzinn in die Hand nehmen bzw den WIG Brenner und Schweißdraht wo ist der unterschied?
Dachte ich mir. ;-) Na ja ganz so einfach ist es doch nicht.
Aber ja ich hab auch erst vor einem Jahr damit angefangen und der Herr Welding hier auf TH-cam bringt das sehr gut rüber.
Der richtige Schweißdraht, also Durchmesser und Material dazu X Strom zu X Materialstärke und das wird schon.
Vertrau mir.
Kleiner Nachtrag:
th-cam.com/channels/5NO8MgTQKHAWXp6z8Xl7yQ.html
dieser nette Herr erklärt das auch ganz gut. Leider Englisch
stichwort: drahtbürsteaufsatz für die flex
super videos, viel erfolg.
also ich würde bei der gabelbrücke eine aluplatte genau so groß gleiche form und nur die standrohrlöcher bohren dann is die oberfläche clean.(wie eine abdeckplatte).
Moin,
"clean" wäre für mich, wenn sie "eben" ist. Bei deinem Vorschlag (den ich ja auch im Video annähernd ähnlich zeige) ist die Brücke nicht eben, eher "zerklüftet".
Kann man so machen, muss man aber mögen. Ich mag es eher nicht so.....und zwar so "nicht so", dass ich bereit wäre, 400 Ocken auf den Tisch zu legen ;)
ich meinte nicht eine platte für den lenker sondern so gross wie die gabelbrücke selbst ist und außen rum einen 20-30mm streifen schweißen dann is alles verdeckt.(wie ein sandwich)
aaaachsooooooo... *g*
Mmhhh, würde die Gabelbrücke dann nicht etwas dick/massiv wirken? Hat aber andererseits auch noch keiner ausprobiert, so etwas zu machen!
du brauchst ja nur so hoch wie die hälften der lenkerhalter ...org. gabelbrücke bleibt erhalten genau so das zündschloss.
Ja, aber wenn ich dich richtig verstehe, wird somit die Gabelbrücke verblendet, und zwar um zusätzlich die Höhe der unteren Lenkerklemmungen. Plus die Höhe der Gabelbrücke selbst gibt das schon gut 5 cm "neue Gabelbrücke" ;) Oder habe ich dich schon wieder falsch verstanden
10 mm aufbiegen sollte mit einem Wagenheber gut gehen. Ein Zentimeter Kaltverformung dürfte nix ausmachen. Zwei massive Stücke vom Rohrinnenmesser in die Endungen und den Wagenheber dazwischen.
Sorry...