Теория правильная, но не рассказал про регулировку качества топливной смеси на холостом ходу. Для этого нужно: прогреть двигатель , дождаться стабильной работы на холостом ходу ( ХХ ), и потихоньку на работающем двигателе начать выкручивать винт качества смеси, при этом обороты двигателя начнут возрастать . Винт нужно выкручивать до тех пор пока обороты не перестанут расти .После этого винтом количества смеси ( обычно этот винт смотрит вверх и просто подпирает дроссельную заслонку) понизить обороты двигателя до 1500- 1600 . Обороты можно понижать и в процессе регулировки , если они становятся слишком высокими .Если в начале регулировки обороты не возрастают значит винт качества стоит в нужном положении. Иногда винт качества нужно вкручивать. Смысл регулировки в том чтобы добиться оптимального качества топлива на ХХ. После данной регулировки возможно изменится и нагар на свече, т.к если карбёр "богатит" на холостых, то на средних оборотах он тоже может переобогощать топливную смесь.
Евгений, привет! Хороший видос.Думаю многим будет полезен. Прежде чем менять жиклёр проверь хорошо ли закрывается клапан обогатителя и нет ли подсоса бензина через резьбу главного топливного жиклёра. И конечно можно немного уменьшить уровень в поплавочной камере. Желаю удачи!
Жень. Ты как в всегда молодец!!! Руки откуда надо. Давно тебя не смотрел. Небыло времени. Живы здоровы уже хорошо. Сергей ,опель корса. Одесса. С приветом . ЛАЙК, КАК ВСЕГДА.
Да не за что, если хочешь могу помочь с приобретением. Пиши номер свой я его Дмитрию Горинову скину, он тебе перезвонит, проконсультирует, расскажет какие акции есть и все такое...
Евгений, доброго! Посмотрел несколько твоих видео, все грамотно объясняешь, в техническом плане и в плане доступности, можно придраться только что к чрезмерной серьезности) Хотелось бы видеть побольше "экшена", + немного юмора (но это уж на твое усмотрение) По поводу статистики - печаль, 90% смотревших не подписаны, но с меня подписка!) В любом случае, пиши видео, роста твоему каналу! Ну а остальным "обрастешь" постепенно! Удачи!
Всё отлично в видео, Евгений! Спасибо! Карбюратор плоскодроссельный, это хорошо.. Странно, что богатит так смесь "от производителя". По-идее, должно всё решаться регулировками, без заиены жиклёров. Косяк китайцев.. Единственно, осталось непонятным в какую сторону крутить жиклёры холостого для, например, обеднения смеси. Дело в том, что на каких-то карбюраторах обедняется закручиванием по часовой стрелке, а в каких-то откручиванием против часовой стрелки. Легко получить не тот результат от регулировки, если не знать куда крутить.
Красава,все информативно и понятно, сними видео о том что нужно сделать с этим мотоциклом после покупки, так в целом,в кратце. Просто тоже собираюсь приобрести именно Авантис 250)👍
Женя тебе на заметку. Парни для тех у кого есть проблемы со 172 мотором не работает на ровном газу пропирдеж и все остальные проблемы якобы с карбюратором. Был установлен коммутатор блок CDI со 177 мотора и мотоцикл заработал нормально сейчас стоит карбюратор нибби рейсинг 34 с родными жиклерами гтж 132 хх 32 игла на одно деление выше среднего валит четко
Алексей Образцов коммутаторы разные на 172 и на 177 так вот ставят на fx коммутатор который стоит на 177 моторе и говорят не прострелов и работает ровно движка
Алексей Образцов . всё ясно. Надо пробывать что-то делать. Меня тоже этот вопрос беспокоит. Да много вопросов. Мотик вроде норм и едет не плохо но по работе двигла немного не стабильно и труба возле цилинтра нагревается до красна и ещё один момент на холодную завёл шелестит мотор приятно в процессе прогрева появляется цоканье вроде не клапана может кольца так звенят
Я тоже на самое верхнее деление поставил. А самый сложный момент - вынуть карб))). Так подробно я его не разбирал, только поплавковую камеру открутил, но выкрутил винты регулировок. Продул компрессором - из-под винта количества вылетела грязь, заслонка тоже вся в дерьме была.
Благодарю за хороший разбор. Полезно Ещё хотел бы узнать причину замену свечи. Насколько я пониманию, CROWN d8tc полный аналог NGK d8ea. Сам сейчас в поисках свечи на зимний сезон )
Я обратно поставил родную свечу, которая у меня до этого стояла. А эту ставил на время в лесу, когда мотоцикл утопил. Хотя обе свечи достойно работают!
Женя привет у меня тоже фх 250 и вот свеча капец чёрная как сажа в печке игла опущена до конца и ещё подскажи на холостых работает норм а при резком открытии газа глохнет как настроить?
Смотрел и думал. На автомобильных карбюраторах именно винтом качества смесь регулируется, ищешь максимальные обороты так называемая "горка" а потом винтом количества настраиваешь оптимальные обороты. Почему на мотоцикле не так? Я не профи но интересуюсь. Собрался завтра деньги отнести за новый Аvantis FX LUX 250 насмотревшись твоих видео. Спасибо за видосы! очень информативно лучше на ютубе не нашел.
Вчера посмотрел видео про мотокарбюраторы так и есть как Евгений говорит смесь регулируется только иглой на переходных режимах и жиклером, винты холостого хода на это практически не влияют.
Привет, а почему бы не использовать газоанализатор для настройки карбюратора? Это гораздо удобнее чем смотреть по цвету свечи. Я заехал к друзьям на сто и там отстроил.
Хочу без фанатизма ездить по лесу 90% сидя( максимум сделать подвеску мягкой и опустить раму ). Говорят сильная вибрация у FX по седлу, ужасный дискомфорт. Что то я засомневался в покупке. Кто то говорит ВМ бери лучше. Подскажи своё мнение. А то уже собрался завтра заказывать у дилера. Спасибо.
Евгений, молодец! Жаль ты не в Краснодарском крае живёшь. С огромным удовольствием смотрю твои видео. Немогу решить какой мот брать, скажи пожалуйста стоит ли брать авантис как у тебя?
Считаю что нужно немного выкрутить винт качества топлива на карбюраторе, именно этим винтом можно добиться оптимального качества подаваемого топлива в камеру сгорания.
Привет! Позновательные видео снимаешь, подписка. Продолжай дальше! Подскажи пожалуйста, мечусь между покупкой AVANTIS (как у тебя) и BSE z6. Подскажи что выбрать?
Один оборот кисти равен 180 градусам. Это не то что я так считаю, это принято было так чюсчитать для удобства, это я в одной советской книге давненько узнал.
@@Alexey46Z смотри на видео, как я объяснил, в следующем видео буду пояснять как большинство понимает. Я обороты считал по 180гр - это один полноценный поворот кисти.
Регулируй карбюратор, нужно уменьшать подачу топлива! Сильно богатит. Но сначала нужно разобрать карбюратор, прочистить, посмотреть как выставлены поплавки, игла главной топливной системы, какие жиклер по намерам. Если богатит, то первое что нужно сделать, это отпускать иглу!
Скажите, почему не качает топливо, фильтр пустой, бак полный. С бака бенз вытекает, а в фильтр не попадает. Фильтр чистить или что-то с карбом? Признаков не было никаких, просто не завёлся после непродолжительной стоянки и
Евгений привет! Как думаешь, обороты подвисают, на холодную нормально, а как прогреется, то зависают, после прогазовки (резкой и слабой, при сильной не работает, буквально чуть чуть резко нужно открыть газ) падают на норму. Тросик газа вроде нигде не закусывает, карбюратор не разбирал не разу
Женя привет! Такое дело с карбом тем же что и у тебя стоит. Игла на последнем настройки нормальные. При плавном наборе газ западает и скидывается или медленно или вообще зависает. С тросиком всё норм. В моём карбе стоит главный жик 125 хх32. У тебя точно 128? У меня свеча тоже чёрная. Получается 125 жик тоже не выход.
@@user-yo5td2gu2e Женя , приветствую. У меня опять возник к тебе вопрос. У тебя есть или были зависания газа? при медленном добавлении потом ручку отпускаеш и обороты не скидываются, на 3000 по тахометру, потом резко газанул и только тогда падают. Звисание заслонки исключил тросик тоже в порядке, карб весь перебрал всё в норме. Как думаешь что делать как быть? Может карб менять? Если менять то и не понятно на какой.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как TRIP сбрасывать на приборке? Знаю что на ней 2 кнопки есть, одна переключает ODO/TRIP, а вторая что то 0 реакции. А карбюратор у меня тоже настраивать надо, богатит сильно у меня.
Какие возможные камни и нюансы ждут при сборке. Которые лучше предусмотреть заранее. В плоть до мелких нюансов. Можешь списочек сделать? Просто у меня опыта ни какого. Заранее спасибо. Все видосы твои уже посмотрел. Может ты за это время что то новое открыл.
Нет, ничего нового нет, если смотрел Видосы, то видел все, что я с ним делал. Сейчас планирую его разбирать и снимать видео о первом сезоне, что и как... Аппарат достойный!
И еще.. Евгений! По прошлому видео.. Но, пишу здесь. Воздушный фильтр изнутри грязный немного. Похоже, что фильтрующий элемент пропускает через себя пыль многовато. Может имеет смысл "натянуть" их два - один на другой и увеличить так очистку воздуха раза в полтора!?
Это после потопления такое было. Сейчас у меня уже есть пропитка для воздушного фильтра, тогда не было. С ней пыль мелкая будет улавливаться. Если поставить два фильтра перед карбюратор ом, то проходимость воздуха узудшится и соответственно смесь обогатиться, топлива будет поступать больше, я такого мнения.
Евгений! Попробуйте обойтись "малой кровью" - подогните язычёк поплавка, чтобы уменьшить уровень в поплавковой камере и так обеднить смесь. Т.е. без замены жиклёров. Поплавок выглядит так, что уровень топлива уже низкий. Но, может он просто "криво" сделан и на самом деле уровень топлива в поплавковой камере слишком велик.
Оставлю так все как есть, думаю уровень в порядке, если бы он был завышен, топливо бы выливалось через сбрасывающую трубку. Можно было-бы обеднить смесь ещё путем проточки дроссельной заслонки, но все-же мне бы хотелось поработать с жиклерами.
Уровень может быть аыше чуток. Например, положено иметь 2мм от уровня топлива до выхода канала в диффузоре, а у Вас 1-5мм. Я обеднял на карбюраторных ВАЗ уменьшением уровня топлива в поплавковой камере. Срабатывало хорошо. Там рроще - известен правильный уровен топлива. Его можно померить линейкой. Здесь - наугад.. Пробуйте жиклерами.. Но, время потратите на поис и закад их. На алиэкспрессе есть наборы. Ссылку на них не знаю..
Евгений! Поплавок установлен криво и, видимо, великоват немного уровень топлива.. Подумал, как привести в порядок этот узел. Идея простая.. Надо снять карбюратор, закрепить его верно и подать туда трубкой бензин. Поплавковая камера наполнится. Снять крышку и померить линейкой текущий уровень топлива там. Выправить поплавок и подогнуть его крепление+, возможно, язычек. Собрать, подать бензин, разобрать и померить уровень топлива. Несколько итерраций и сможете получить правильный уровень топлива и правильно установленный поплавок. Советую, все же, уменьшить уровень топлива в поплавковой камере, хотя бы на 1мм.. В остальном - всё отлично и с нетерпением жду от Вас следующих видео!!
Евгений! если всё же захочется жиклёрами поиграть, вот пара ссылок: 1. www.banggood.com/ru/10Pcs-Carburetor-Main-Jet-Kit-For-Keihin-OKO-KOSO-PE-PWK-Choose-Size-118-160-p-1215231.html?TH-cam& 2. www.banggood.com/16pcs-Carburetor-Main-Jet-Kit-For-PWK-Keihin-OKO-CVK-90-92-95-98-100-105-108-110-115-120-125-130-135-p-1215717.html?TH-cam&
@@dmitrynazarenko1185 привет, похоже на то... Я думаю нужен какой нибудь экшен на канале, да и мне это самому нужно тоже, не могу спокойно сидеть на одном месте, нужно двигаться! У меня есть группа в ВК проходи, добро пожаловать vk.com/club148259230
Женя привет. Расскажи пож как настроить холостой ход. Завожу мот тоже 172 зонкшен, Авантис . Он сперва держит обороты 1.5 тысячи а после нагрева 3-4 тысячи. Мот новый.
Привет Слава, с левой стороны 2 винта, качества и количества, я про эти настройки говорил здесь в видосе, но настройки могут отличаться, зависит от температуры окружающей среды. Рукой крути винт количества на заведенном моторе и увидишь как обороты будут меняться и настрой свободный ход на тросике газа, если его нет там сначала!
Женя возможно создать группу например в ватсапе по обмену опыта владения этого мота? Как у тебя на холодную шум от поршневой и на горячую? У меня слышно какое то цокание но это не клапана а в районе цилиндра
vk.com/club148259230 вот ссылка на группу в ВК в ней все размещай! Я специально сделал её, Эндуро Шахунья. Так тебя очень проблематично понять, нужно это слышать самому.
У меня на горячем двигателе подклинивает (как будто подсасывает) зослонку ,газ до конца не сбрасывается,после перегазовки опускается до минимальных,когда открываешь газ получается рывок.Есть мысли в чем причина,буду благодарен.
Регулировать можешь на холодном, после того как все соберёшь, проедь на оборотах выше средних км 5-10, потом глуши и смотри электрод на свече, и если понадобится снова регулируй. Какая смотря в твоём случае будет топливная смесь.
Здравствуйте. У меня карбюратор NIBBI N34 PWK. Мне лично не нравиться рывок с момента газ закрыт - газ открыт. Когда едешь. Все кто на моем моте пробовал говорят дерганый. Если кто знает как сгладить данный момент подскажите пожалуйста.
У меня также было. Нет плавного набора оборотов. Это богатая смесь. Опускайте иглу. Если не поможет то менять иглу нужно. В нибби их тонкие ставят, от того и богатит. Толщина должна быть не меньше 2.5 мм.
Привет, может что бы обеднить смесь , попробовать винт качества выкрутить против часовой стрелки не на 1,5 оборота , а на 2,5 к примеру. Как думаешь таким способом получится обеднить ?
@@user-yo5td2gu2e это заблуждение, данная регулировка как раз и влияет на переменные режимы и как минимум до половины хода ручки газа. Так же как и игла.
У меня ниби 34 на 177м моторе.Мот новый ,карб новый топлива не хватает .Чуть газ даю обороты падают (часто глохнет ) потом набирает ,когда газ полностью открываю и бросаю мот глохнет. Что нужно сделать??Главный жиклер 135 стоял ,поставил 138 .Есть смысал ставит жиклер больше или уровень больше сделать надо??
Проверь уровень в папловковой камере сначала, если он в норме, то поднимай иглу на дроссельной заслонке, если и это не поможет, то нужен главный топливный жиклер большего сечения.
@@user-yo5td2gu2e Один раз залез в карб когда 138 жиклер ставил ,иглу за одно поднял более или менее стал работать ,но топлива все равно не хватает.Изначально вообще беда была ,без подсоса не работал .
@@user-gd8od8de4h у иглы есть риски для регулировки, уровень нужно смотреть в поплавковой камере! Может у тебя топлива в поплавковой камере мало. А если норма и игла совсем поднята, то тогда ставь жиклер главный топливный больше и снова пробуй. А вообще мне это лучше видеть, чем на словах объяснять.
@@user-yo5td2gu2e Сегодня снял карб воздуховод карба и воздушный патрубок со стороны воздухана весь в бензине причём бензин не свежий а не догоревший с примесью гари это о чем говорит? Мотору явно топлива не хватает а он в воздухан его закидывает
@@user-gd8od8de4h для начала снимай карбюратор, осмотри и разбери его, прочисти! Обрати внимание на запорную иглу в поплавковой камере на износ или дефект! Также продуй все ходы компрессоров. И собирай все, ставь наместо и заводи. Если после этого все будет так же, то смотри клапана, а именно выпускной клапан на наличие деформации или прогара. Впринципе можешь сразу все это проверить и заодно если все в порядке проверить зазоры.
Смесь обеднил, мотор работает хорошо, но я бы ещё немного обеднил, только вот для этого необходимы жиклеры ну и иглу другой формы я бы попробовал. Только пока не того ни другого нет у меня.
@@gideonmalik6834 по расходу точно не скажу, так как постоянно в грязи и в лесу езжу, но по идее должен уменьшиться. Тяга такая же как и была отличная!
У меня стоял топливный жеклер 130 и последнее деление, свеча была белая сильно. Ставишь второе положение иглы свеча черная))) щас остановился на 120 жиклёре и деление второе.
Идеальных настроек не существует, каждый карбюратор индивидуален. И приходится искать золотую середину для правильной работы. Благодарю за комментарий.!
Считаю что нужно немного выкрутить винт качества топлива на карбюраторе именно этим винтом можно добиться оптимального качества подаваемого топлива в камеру сгорания.
У меня на Авантисе Эндуро 250 почему то подсос к верху поднимаешь а он не держиться и уходит в низ.И если смотреть на карбюратор то он как то в бок шток подсоса стоит.У кого такое было? Вот как раз автор видео показывает работу заслонки.У меня как пружина обратно уходит
Я взял авант 2019 точ такой карб, 172 двигатель с карбом не могу разобраться дымит на верхах черным, уже сезон отьездил нариканий нет даже клапана еще не смотрел.Раскажи для чего вверху 2 трубки
@@user-yo5td2gu2e спасибки иглу на верхнию поставил карб чуть порегулировал клапана проверил выхлоп зажат был. отрегулировал другой мот стал. зверь, дымит но меньше наверно жиклер надо меньше всеравно спасибо
@@user-yo5td2gu2e Да пусть дымит он не сил, Бедная плохо. Где я иглу возьму он же с завода такой.Ну подрегулировал зверь вообще стал.Клапан выхлоп зажат был.Спасибо тебе помог.Удачи и главное ЗДОРОВЬЯ!
Блин, никак не найду жиклеры на алике, проблема с раскалом глушителя ( читал что 130 на 35 решают проблему, но на алике нет точного описания, не подскажешь такие подойдут? #Aliexpress 194,23 руб. 15%OFF | ZSDTRP 10 шт. карбюратор для мотоцикла, комплект основной струи, набор медленных/летных реактивных форсунок для PWK PE Mikuni OKO Keihin KOSO Carb a.aliexpress.ru/_es9wrB
@@user-yo5td2gu2e Хочу без фанатизма ездить по лесу 90% сидя( максимум сделать подвеску мягкой и опустить раму ). Говорят сильная вибрация у FX по седлу, ужасный дискомфорт. Что то я засомневался в покупке. Кто то говорит ВМ бери лучше. Подскажи своё мнение. А то уже собрался завтра заказывать у дилера. Спасибо.
@@user-wd6ws5lo6j ну это тебе решать на чем ездить... Я в своих видосах достаточно рассказал о своём мнении. Вибрация есть, но она не критична! На много меньше, чем на двухтактнике! В лесу сидеть на сидении много не будешь!
Я так понимаю что 30й карб для этого мотора лучше чем 32 ????!!!! Мне на днях Мот пришел , 20 год карб стоит 30й , с завода всё отлично на всех оборотах
Тонких настроек у этого карбюратора нет, более менее едет на 125 жиклере, но все равно богатит, на 120 жестко беднит... Я как в одном видео подточил дроссельную заслонку, дав ему больше кислорода и стало немного лучше.
женек а для чего тебе топлевный болт заверни его на пол оборота у тебя получитса не полтора как ты делал а один оборот если будет темная заверни еще на пол оборота и не надо не чего менять
и попловком не чего ты не обедниш это полный бред если уменьшить уровень топлива в карбюраторной камере то на полном газу топлива будет не хватать появятса перебои двигателя одним словом топливо не будет успевать перетикать
@@user-ux5jo6ms2y Сергей я добиваюсь оптимальной смеси в переменных режимах, а не на холостом ходу, цвет центрального электрода показывал без работы холостого хода. Винтом качества можно конечно обеднить смесь, но только на холостом ходу, а при переменных режимах опять будет то же самое.
У меня FX Lux с первой партии шёл на PWK 32. Другие карбы на него не ставил, работает отлично, а вот на эндуро версии карб такой же, но не хочет стабильно работать, с дефектом небольшим, почти его победил уже.
Для меня это супер ценная информация) спасибо!
Полтора месяца ждал этот видос😁! Спсб.
Теория правильная, но не рассказал про регулировку качества топливной смеси на холостом ходу. Для этого нужно: прогреть двигатель , дождаться стабильной работы на холостом ходу ( ХХ ), и потихоньку на работающем двигателе начать выкручивать винт качества смеси, при этом обороты двигателя начнут возрастать . Винт нужно выкручивать до тех пор пока обороты не перестанут расти .После этого винтом количества смеси ( обычно этот винт смотрит вверх и просто подпирает дроссельную заслонку) понизить обороты двигателя до 1500- 1600 . Обороты можно понижать и в процессе регулировки , если они становятся слишком высокими .Если в начале регулировки обороты не возрастают значит винт качества стоит в нужном положении. Иногда винт качества нужно вкручивать. Смысл регулировки в том чтобы добиться оптимального качества топлива на ХХ. После данной регулировки возможно изменится и нагар на свече, т.к если карбёр "богатит" на холостых, то на средних оборотах он тоже может переобогощать топливную смесь.
красавчик очень полезная инфа. Ато сука дымит на верхах черный дым
Да, почему бы ещё холостой ход не отрегулировать винтом качества.
Очень ценная информация. Спасибо!
Очень толково - пояснил хорошо и снял отлично. Спасибо, что не пожалел время для людей. Видео реально помогло.
Спасибо за видео, продолжай снимать пожалуйста))
Спасибо за видео. Очень полезная информация. Лайку оставляю всегда и подписался уже давно ))
Евгений, привет! Хороший видос.Думаю многим будет полезен. Прежде чем менять жиклёр проверь хорошо ли закрывается клапан обогатителя и нет ли подсоса бензина через резьбу главного топливного жиклёра. И конечно можно немного уменьшить уровень в поплавочной камере. Желаю удачи!
Приветствую! Благодарю за совет!
А если есть подсос через резьбу, что тогда делать? Герметиком резьбу промазать?
Жень. Ты как в всегда молодец!!! Руки откуда надо. Давно тебя не смотрел. Небыло времени. Живы здоровы уже хорошо. Сергей ,опель корса. Одесса. С приветом . ЛАЙК, КАК ВСЕГДА.
Приветствую! Понял, узнал, взаимный привет Сергей!
Да ты делаешь шедевр все ражевываешь и все понятно! Спасибо продолжай снимать, я хочу такой же мот приобрести)
Да не за что, если хочешь могу помочь с приобретением. Пиши номер свой я его Дмитрию Горинову скину, он тебе перезвонит, проконсультирует, расскажет какие акции есть и все такое...
Евгений, доброго! Посмотрел несколько твоих видео, все грамотно объясняешь, в техническом плане и в плане доступности, можно придраться только что к чрезмерной серьезности) Хотелось бы видеть побольше "экшена", + немного юмора (но это уж на твое усмотрение) По поводу статистики - печаль, 90% смотревших не подписаны, но с меня подписка!) В любом случае, пиши видео, роста твоему каналу! Ну а остальным "обрастешь" постепенно! Удачи!
Благодарю за добрые слова!
Видео позновательное спасибо. С подпиской убедил!
спасибо за видео. полезная информация
Спасибо) ждем новых видео)
Тоже думаю себе такой взять )
Всё отлично в видео, Евгений! Спасибо!
Карбюратор плоскодроссельный, это хорошо.. Странно, что богатит так смесь "от производителя". По-идее, должно всё решаться регулировками, без заиены жиклёров. Косяк китайцев..
Единственно, осталось непонятным в какую сторону крутить жиклёры холостого для, например, обеднения смеси. Дело в том, что на каких-то карбюраторах обедняется закручиванием по часовой стрелке, а в каких-то откручиванием против часовой стрелки. Легко получить не тот результат от регулировки, если не знать куда крутить.
Винт качества при закручивании уменьшает сечение канала.
молодец! всё просто и понятно!
Сразу лайк!!!!
9:31
4Т Воздушка. Лучше конечно стремиться тёмно-коричневой свечке, или же темнее, т.е. к чуть более богатой смеси. Главное чтобы не к бедной.
Полностью согласен 👍🏻 Всё верно , иначе из-за бедной смеси будет перегрев двигателя
Красава,все информативно и понятно, сними видео о том что нужно сделать с этим мотоциклом после покупки, так в целом,в кратце. Просто тоже собираюсь приобрести именно Авантис 250)👍
На канале это уже есть! Очень много видосов по этому поводу!
@@user-yo5td2gu2e Понял,просто ещё не всё видосы посмотрел.буду смотреть)
@@user-ym8sl2mx4h есть плей лист по авантису, но в нем не покатушек на нем, они в другом плей листе.
@@user-yo5td2gu2e Спасибо, обязательно посмотрю!
@@user-ym8sl2mx4h не за что, сейчас все сделал в одном плей листе для удобства - авантис
Классный мотоцикл. Тоже решил себе такой взять.
Видимо любитель крутить гайки . Мот посредственный .
@@SergeyBaybr а на чем на надо крутить гайки, на каком моте?
@@user-sy9et3kf9o Надо но не так часто .Моты Китайские пока проблемные.
@@SergeyBaybr ерунда полная. Китаец Китаю рознь. Разумеется, чем дешевле, тем больше нужно будет лезть в него.
@@SergeyBaybr какая альтернатива ?
Женя тебе на заметку. Парни для тех у кого есть проблемы со 172 мотором не работает на ровном газу пропирдеж и все остальные проблемы якобы с карбюратором. Был установлен коммутатор блок CDI со 177 мотора и мотоцикл заработал нормально сейчас стоит карбюратор нибби рейсинг 34 с родными жиклерами гтж 132 хх 32 игла на одно деление выше среднего валит четко
У fx и так коммутатор cdi
Алексей Образцов коммутаторы разные на 172 и на 177 так вот ставят на fx коммутатор который стоит на 177 моторе и говорят не прострелов и работает ровно движка
@@user-vx1zy3tk1m меня уверяют, что на fx все нормально и дело в карбюраторе, купил другой буду пробовать...
Алексей Образцов . всё ясно. Надо пробывать что-то делать. Меня тоже этот вопрос беспокоит. Да много вопросов. Мотик вроде норм и едет не плохо но по работе двигла немного не стабильно и труба возле цилинтра нагревается до красна и ещё один момент на холодную завёл шелестит мотор приятно в процессе прогрева появляется цоканье вроде не клапана может кольца так звенят
Алексей Образцов про коммутатор нарыл в контакте группа есть авантис там несколько человек уже коммутатор поменяли и говорят всё ок стало
Автор, спасибо.
Подскажите пожалуйста именно на этом карбе винт качества когда закручиваем обогащаем смесь или обедняем?
Подскажите какие у вас стоят жиклёры на карбах у кого 177 мотор, понимаю что у всех могут быть разные, но хотелось бы больше цифр!
Евгений подскажите, как можно устранить застревает дроселя при открытии газа до конца?
Евгений, отвернул 2 болта дроссельного узла от корпуса карбюратора. Но узел не снимается. Прикипело? Как снять, чтобы ничего не сломать?
Я тоже на самое верхнее деление поставил. А самый сложный момент - вынуть карб))).
Так подробно я его не разбирал, только поплавковую камеру открутил, но выкрутил винты регулировок. Продул компрессором - из-под винта количества вылетела грязь, заслонка тоже вся в дерьме была.
Я это сделал для подробности, да и из за потопления мотоцикла в предыдущем видео.
Благодарю за хороший разбор. Полезно
Ещё хотел бы узнать причину замену свечи. Насколько я пониманию, CROWN d8tc полный аналог NGK d8ea.
Сам сейчас в поисках свечи на зимний сезон )
Я обратно поставил родную свечу, которая у меня до этого стояла. А эту ставил на время в лесу, когда мотоцикл утопил. Хотя обе свечи достойно работают!
Чтобы проверить качество смеси нужно около 4 км проехаться на средних оборотах.
Как минимум 4 совершенно верно.
Женя привет у меня тоже фх 250 и вот свеча капец чёрная как сажа в печке игла опущена до конца и ещё подскажи на холостых работает норм а при резком открытии газа глохнет как настроить?
Жень!! Скажи пожалуйста, где все запчасти заказываешь!! Можно ссылку
Смотрел и думал. На автомобильных карбюраторах именно винтом качества смесь регулируется, ищешь максимальные обороты так называемая "горка" а потом винтом количества настраиваешь оптимальные обороты. Почему на мотоцикле не так? Я не профи но интересуюсь. Собрался завтра деньги отнести за новый Аvantis FX LUX 250 насмотревшись твоих видео. Спасибо за видосы! очень информативно лучше на ютубе не нашел.
Вчера посмотрел видео про мотокарбюраторы так и есть как Евгений говорит смесь регулируется только иглой на переходных режимах и жиклером, винты холостого хода на это практически не влияют.
Впринципе можно и так, но тут проблемы есть с карбюратором, в моем случае игла не правильной формы установлена...
благодарю
Привет, а почему бы не использовать газоанализатор для настройки карбюратора? Это гораздо удобнее чем смотреть по цвету свечи.
Я заехал к друзьям на сто и там отстроил.
Хочу без фанатизма ездить по лесу 90% сидя( максимум сделать подвеску мягкой и опустить раму ). Говорят сильная вибрация у FX по седлу, ужасный дискомфорт. Что то я засомневался в покупке. Кто то говорит ВМ бери лучше. Подскажи своё мнение. А то уже собрался завтра заказывать у дилера. Спасибо.
Евгений, молодец! Жаль ты не в Краснодарском крае живёшь. С огромным удовольствием смотрю твои видео. Немогу решить какой мот брать, скажи пожалуйста стоит ли брать авантис как у тебя?
Приветствую, я доволен и не жалею, что мой выбор именно этот мот. Сейчас я его полностью доработал.
Здравствуйте Евгений. Подскажите можно ли авантис 250эндуро вместо бака 6л. поставить другой более обьёмный бак? Где такой можно найти?
Здравствуйте! Можно. Напишите свой телефон или жду вас в ВК. m.vk.com/id48175378
Считаю что нужно немного выкрутить винт качества топлива на карбюраторе, именно этим винтом можно добиться оптимального качества подаваемого топлива в камеру сгорания.
Paha99 винтом качества регулируется холостой ход..
@@user-pm3om8be2o Нет. Посмотрите в карбюратор без заслонки, именно винт колличества приподнимает заслонку и тем самым регулирует холостой ход!
Привет! Позновательные видео снимаешь, подписка. Продолжай дальше!
Подскажи пожалуйста, мечусь между покупкой AVANTIS (как у тебя) и BSE z6. Подскажи что выбрать?
Привет, даже не знаю, BSE Z6 не видел в живую... Смотри его ттх.
Бери Авантис, не прогадаешь. Техника хорошая, компания известная, тех поддержка лучшая на рынке, запчасти иирасходники все есть.
Привет, я выбрал Авантис, точно так же искал! Выбор достойный! А доработки у любой техники будут!
А какая головка свечная нужна 19?
А почему нельзя добавить пол оборота на винте 1.5 оборота на 2
Странно ты обороты считаешь. По пол-оборота.
Но все таки ты же понял как я считаю...
Один оборот кисти равен 180 градусам. Это не то что я так считаю, это принято было так чюсчитать для удобства, это я в одной советской книге давненько узнал.
@@user-yo5td2gu2e так как правильно то считать?? У меня получается 1.5 оборота это 540°, а у вас это 270°
@@Alexey46Z смотри на видео, как я объяснил, в следующем видео буду пояснять как большинство понимает. Я обороты считал по 180гр - это один полноценный поворот кисти.
@@user-yo5td2gu2e все через "жопу" .....
Жень а в глушак хлопки идут? У меня на карбе с магазина болт количества на 3,25 оборота 360 градусов выкручен
Сейчас хлопков нет. Я больше чем на 100 процентов уверен, что китайцы при сборке ничего не регулируют, просто собирают все в кучу и всё.
То же в ах-уе от того, как мальчик обороты считает.
Привет! При наборе скорости когда откручиваешь ручку больше половины есть провалы. игла внизу, свеча чернеющая.
Регулируй карбюратор, нужно уменьшать подачу топлива! Сильно богатит. Но сначала нужно разобрать карбюратор, прочистить, посмотреть как выставлены поплавки, игла главной топливной системы, какие жиклер по намерам. Если богатит, то первое что нужно сделать, это отпускать иглу!
👏🏻👏🏻👏🏻👍👍👍
Здарова пацаны у меня тоже такая проблема меяю свечу покатываю километров 30 и опять свеча чёрная и чихает чо делать
Добрый день! Вопрос , при сбрасывании газа , в глушители стреляет . Подскажите причину и способ устранения ! За ранее благодарен!
Приветствую, смесь обогащенная, бедни смесь!
Евгений, на трассе как ты на нём себя чувствуешь, 90 может держать крейсерскую ?
С моими другими звездами может, со стоковыми 125 свободно можно было держать. В следующем видео будет о переходе на 520 шаг видно какие звезды.
На карбе установлены три силиконовые трубочки, для чего они служат? Спасибо за Коментарии, с интересом послушал. У меня точно такой же карбюратор.
Это переливные трубки.
Скажите, почему не качает топливо, фильтр пустой, бак полный. С бака бенз вытекает, а в фильтр не попадает. Фильтр чистить или что-то с карбом? Признаков не было никаких, просто не завёлся после непродолжительной стоянки и
Посмотри обратный клапан на крышке бака, в бак должен поступать воздух, иначе бензин течь не будет, клапан этот на трубке крышки
nibbi pe n28 какой уровень топлива в камере?????????????????
Евгений привет! Как думаешь, обороты подвисают, на холодную нормально, а как прогреется, то зависают, после прогазовки (резкой и слабой, при сильной не работает, буквально чуть чуть резко нужно открыть газ) падают на норму. Тросик газа вроде нигде не закусывает, карбюратор не разбирал не разу
Привет Фёдор! Свободный ход у тросика должен быть.
@@user-yo5td2gu2e попробую прослабить немного
Я согласен стобои на щот смеси лучше багатит чем обененит карб у меня от беднои смеси мотор остановился
Женя привет! Такое дело с карбом тем же что и у тебя стоит. Игла на последнем настройки нормальные. При плавном наборе газ западает и скидывается или медленно или вообще зависает. С тросиком всё норм. В моём карбе стоит главный жик 125 хх32. У тебя точно 128? У меня свеча тоже чёрная. Получается 125 жик тоже не выход.
Привет Костя, да точно. Там нужно ставить другую иглу.
@@user-yo5td2gu2e Женя , приветствую. У меня опять возник к тебе вопрос. У тебя есть или были зависания газа? при медленном добавлении потом ручку отпускаеш и обороты не скидываются, на 3000 по тахометру, потом резко газанул и только тогда падают. Звисание заслонки исключил тросик тоже в порядке, карб весь перебрал всё в норме. Как думаешь что делать как быть? Может карб менять? Если менять то и не понятно на какой.
@@user-vx1zy3tk1m привет, свободный ход нужен на тросике и проложить его без сильных загибов. Прудинка на дроссельной заслонке возможно прослабла.
куда копать скажи пожалуйста?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как TRIP сбрасывать на приборке?
Знаю что на ней 2 кнопки есть, одна переключает ODO/TRIP, а вторая что то 0 реакции.
А карбюратор у меня тоже настраивать надо, богатит сильно у меня.
Приветствую, нужно две кнопки сразу нажать на пару секунд.
@@user-yo5td2gu2e Спасибо!
@@user-yo5td2gu2e Попробовал, всё прошло успешно всё сработало. Спасибо!
@@TheBOJIK не за что
Есть подпись
А что у вас, Евгений, один оборот винта эквивалентен 180 градусам?
Полный поворот кисти равен 180, я читал об этом где-то, так удобнее. Вот я к этому и привык и рассказал об этом в видео.
Евгений! В отношении регулировки иглы.. Как понял, Вы такой регулировкой на всех режимах меньше открываете дроссельную заслонку. Верно?
Почему нет, ручкой газа работаю по всех режимах. Дело в том, что игла участвует в формировании топливной смеси на переменных режимах.
Какие возможные камни и нюансы ждут при сборке. Которые лучше предусмотреть заранее. В плоть до мелких нюансов. Можешь списочек сделать? Просто у меня опыта ни какого. Заранее спасибо. Все видосы твои уже посмотрел. Может ты за это время что то новое открыл.
Нет, ничего нового нет, если смотрел Видосы, то видел все, что я с ним делал. Сейчас планирую его разбирать и снимать видео о первом сезоне, что и как... Аппарат достойный!
И еще.. Евгений! По прошлому видео.. Но, пишу здесь.
Воздушный фильтр изнутри грязный немного. Похоже, что фильтрующий элемент пропускает через себя пыль многовато. Может имеет смысл "натянуть" их два - один на другой и увеличить так очистку воздуха раза в полтора!?
Это после потопления такое было. Сейчас у меня уже есть пропитка для воздушного фильтра, тогда не было. С ней пыль мелкая будет улавливаться. Если поставить два фильтра перед карбюратор ом, то проходимость воздуха узудшится и соответственно смесь обогатиться, топлива будет поступать больше, я такого мнения.
Согласен. Может в пропитке дело.
День добрый. Вот если на оборотах выше среднего начинает черный дым проскальзывать, это же тоже говорит, что смесь богатая?
Приветствую, не во всех случаях конечно, но если мотор в хорошем состоянии, то да, это говорит об обогащенной смеси.
@@user-yo5td2gu2e думаю мотор в норме, всего пара часов наката. Он с магазина так себя вел. Попробую поиграть с иглой
@@user-df3sg8wy9g отпускай иглу на дроссельной заслонке и пробуй тогда.
ПОДПИСАЛСЯ !!!!
Евгений! Попробуйте обойтись "малой кровью" - подогните язычёк поплавка, чтобы уменьшить уровень в поплавковой камере и так обеднить смесь. Т.е. без замены жиклёров. Поплавок выглядит так, что уровень топлива уже низкий. Но, может он просто "криво" сделан и на самом деле уровень топлива в поплавковой камере слишком велик.
Оставлю так все как есть, думаю уровень в порядке, если бы он был завышен, топливо бы выливалось через сбрасывающую трубку. Можно было-бы обеднить смесь ещё путем проточки дроссельной заслонки, но все-же мне бы хотелось поработать с жиклерами.
Уровень может быть аыше чуток. Например, положено иметь 2мм от уровня топлива до выхода канала в диффузоре, а у Вас 1-5мм. Я обеднял на карбюраторных ВАЗ уменьшением уровня топлива в поплавковой камере. Срабатывало хорошо. Там рроще - известен правильный уровен топлива. Его можно померить линейкой. Здесь - наугад..
Пробуйте жиклерами.. Но, время потратите на поис и закад их. На алиэкспрессе есть наборы. Ссылку на них не знаю..
Евгений! Поплавок установлен криво и, видимо, великоват немного уровень топлива.. Подумал, как привести в порядок этот узел. Идея простая.. Надо снять карбюратор, закрепить его верно и подать туда трубкой бензин. Поплавковая камера наполнится. Снять крышку и померить линейкой текущий уровень топлива там. Выправить поплавок и подогнуть его крепление+, возможно, язычек. Собрать, подать бензин, разобрать и померить уровень топлива. Несколько итерраций и сможете получить правильный уровень топлива и правильно установленный поплавок. Советую, все же, уменьшить уровень топлива в поплавковой камере, хотя бы на 1мм..
В остальном - всё отлично и с нетерпением жду от Вас следующих видео!!
@@slayevesh5607 я услышал.
Евгений! если всё же захочется жиклёрами поиграть, вот пара ссылок:
1. www.banggood.com/ru/10Pcs-Carburetor-Main-Jet-Kit-For-Keihin-OKO-KOSO-PE-PWK-Choose-Size-118-160-p-1215231.html?TH-cam&
2. www.banggood.com/16pcs-Carburetor-Main-Jet-Kit-For-PWK-Keihin-OKO-CVK-90-92-95-98-100-105-108-110-115-120-125-130-135-p-1215717.html?TH-cam&
почему тут еще не 300к подписчиков?)
Вот не знаю, мало кто знает о канале, канал молодой, развиваю потихоньку. Есть идеи?
Без подписки смотрят меня 89% в статистике.
Евгений Иванов привет, знаю только что у людей которые рассказывают и показывают всё досконально всегда мало подписчиков(
@@dmitrynazarenko1185 привет, похоже на то... Я думаю нужен какой нибудь экшен на канале, да и мне это самому нужно тоже, не могу спокойно сидеть на одном месте, нужно двигаться! У меня есть группа в ВК проходи, добро пожаловать vk.com/club148259230
Евгений Иванов можно попробовать записать какие нибудь лютые покатушки с прыжками)
Женя привет. Расскажи пож как настроить холостой ход. Завожу мот тоже 172 зонкшен, Авантис . Он сперва держит обороты 1.5 тысячи а после нагрева 3-4 тысячи. Мот новый.
Привет Слава, с левой стороны 2 винта, качества и количества, я про эти настройки говорил здесь в видосе, но настройки могут отличаться, зависит от температуры окружающей среды. Рукой крути винт количества на заведенном моторе и увидишь как обороты будут меняться и настрой свободный ход на тросике газа, если его нет там сначала!
То есть количеством я регулирую холостой ход а качеством?
@@user-hb5mv9ct6v количеством обороты отрегулируешь! А качество - это состав топливной смеси.
Спасибо за помощь Женя👍👍👍
@@user-hb5mv9ct6v не за что.
Женя возможно создать группу например в ватсапе по обмену опыта владения этого мота? Как у тебя на холодную шум от поршневой и на горячую? У меня слышно какое то цокание но это не клапана а в районе цилиндра
У меня это слышно на горячую может это кольца так работают или палец на поршне. Или так и должно быть))
vk.com/club148259230 вот ссылка на группу в ВК в ней все размещай! Я специально сделал её, Эндуро Шахунья. Так тебя очень проблематично понять, нужно это слышать самому.
@@user-vx1zy3tk1m пиши туда, загружай Видосы в ленту.
У меня на горячем двигателе подклинивает (как будто подсасывает) зослонку ,газ до конца не сбрасывается,после перегазовки опускается до минимальных,когда открываешь газ получается рывок.Есть мысли в чем причина,буду благодарен.
Свободный ход у тросика газа должен быть.
У меня такая же беда, но не всегда.
Когда смесь бедная тогда обороты зависают, потом падают. Закрути чуток болт качества
@@alexzender220 но это появилось со временем, изначально такого не было, а я как раз регулировал трос газа уменьшал свободный ход
@@gideonmalik6834 у меня рубашка троса газа выпадала из карба и заклинивала, пока кроме как зафиксировать рубашку на раме ничего не придумал
Евгений,карб регулируется на прогретый двигатель,?или на холодную?
Регулировать можешь на холодном, после того как все соберёшь, проедь на оборотах выше средних км 5-10, потом глуши и смотри электрод на свече, и если понадобится снова регулируй. Какая смотря в твоём случае будет топливная смесь.
@@user-yo5td2gu2e у меня gr7 18 г.карб стоит pwk 34 сильно богатит
@@user-jz2gk8tc3i нужна настройка, пробуй жиклерами, иглы бы ещё найти.
@@user-yo5td2gu2e как вас в контакте найти ? Чтобы там консультироваться?в личке так скажем
@@user-jz2gk8tc3i в сообществе здесь у меня есть ссылка на группу ВК Шахунья эндуро. Туда проходи, найдёмся!
Здравствуйте. У меня карбюратор NIBBI N34 PWK.
Мне лично не нравиться рывок с момента газ закрыт - газ открыт. Когда едешь. Все кто на моем моте пробовал говорят дерганый. Если кто знает как сгладить данный момент подскажите пожалуйста.
Приветствую, можно сгладить путем выставления свободного хода на ручке газа, но не значительно.
У меня также было. Нет плавного набора оборотов. Это богатая смесь. Опускайте иглу. Если не поможет то менять иглу нужно. В нибби их тонкие ставят, от того и богатит. Толщина должна быть не меньше 2.5 мм.
Привет, может что бы обеднить смесь , попробовать винт качества выкрутить против часовой стрелки не на 1,5 оборота , а на 2,5 к примеру. Как думаешь таким способом получится обеднить ?
Привет, это будут регулировки на холостой ход, а на характеристики топлива в переменных режимах это практически не повлияет.
@@user-yo5td2gu2e скажи , а зависание высоких оборотов при сбросе ручки газа, может влиять винт качества ?
@@diletantmax5549 нет, смотри тросик газа, делай свободный ход на тросике.
@@user-yo5td2gu2e это заблуждение, данная регулировка как раз и влияет на переменные режимы и как минимум до половины хода ручки газа. Так же как и игла.
@@user-js6rt2dq9d я не собираюсь спорить, мне это ненужно! Все объяснил как считаю правильным.
От куда ты так шариш !?🙈😁
Какой в итоге жиклёр поставил ?
Не помню, должен был сказать всю информацию.
Кулибин епта!)))
У меня игла на втором положении от низу,и беднит сильно,там поднимать уже некуда
Что лучше на 172 ставить ? 30 карб или 32?
Оба подойдут конечно, главное настройка. С 30 можно сделать экономичнее.
Поставил новый карбюратор 30
У меня ниби 34 на 177м моторе.Мот новый ,карб новый топлива не хватает .Чуть газ даю обороты падают (часто глохнет ) потом набирает ,когда газ полностью открываю и бросаю мот глохнет. Что нужно сделать??Главный жиклер 135 стоял ,поставил 138 .Есть смысал ставит жиклер больше или уровень больше сделать надо??
Проверь уровень в папловковой камере сначала, если он в норме, то поднимай иглу на дроссельной заслонке, если и это не поможет, то нужен главный топливный жиклер большего сечения.
@@user-yo5td2gu2e Один раз залез в карб когда 138 жиклер ставил ,иглу за одно поднял более или менее стал работать ,но топлива все равно не хватает.Изначально вообще беда была ,без подсоса не работал .
@@user-gd8od8de4h у иглы есть риски для регулировки, уровень нужно смотреть в поплавковой камере! Может у тебя топлива в поплавковой камере мало. А если норма и игла совсем поднята, то тогда ставь жиклер главный топливный больше и снова пробуй. А вообще мне это лучше видеть, чем на словах объяснять.
@@user-yo5td2gu2e Сегодня снял карб воздуховод карба и воздушный патрубок со стороны воздухана весь в бензине причём бензин не свежий а не догоревший с примесью гари это о чем говорит? Мотору явно топлива не хватает а он в воздухан его закидывает
@@user-gd8od8de4h для начала снимай карбюратор, осмотри и разбери его, прочисти! Обрати внимание на запорную иглу в поплавковой камере на износ или дефект! Также продуй все ходы компрессоров. И собирай все, ставь наместо и заводи. Если после этого все будет так же, то смотри клапана, а именно выпускной клапан на наличие деформации или прогара. Впринципе можешь сразу все это проверить и заодно если все в порядке проверить зазоры.
И большая разница в оборотах на не прогретом глохнет а прогрееш 1900 2000. У тебя в каких пределах обороты на холостом?
900 где-то это по слуху, на приборку даже нечего смотреть, она показывает не правильно, по крайней мере с низов обороты не верно показывает.
Жень,ну в итоге что там было после опускания иглы?
Смесь обеднил, мотор работает хорошо, но я бы ещё немного обеднил, только вот для этого необходимы жиклеры ну и иглу другой формы я бы попробовал. Только пока не того ни другого нет у меня.
@@user-yo5td2gu2e а расход топлива уменьшился? Тяга?
@@gideonmalik6834 по расходу точно не скажу, так как постоянно в грязи и в лесу езжу, но по идее должен уменьшиться. Тяга такая же как и была отличная!
@@user-yo5td2gu2e спасибо! Тоже думаю опустить иглу, уже несколько человек так сделали)
@@gideonmalik6834 не за что!
Что в итоге по настройке карба?
Все отлично, смотри видосы следующие.
Он же за подачу воздуха отвечает
Случайно нет на этом мото так называемой "целки" в карбюраторе?
А то ежу и думаю это вся мощь у него или нет .
Нет, нет такого
А как холостой ход регулировать каким винтом?
Я все видео рассказал! Смотри внимательнее, регулируют винтом качества и количества!
@@user-yo5td2gu2e спасибо большое
@@user-zz8jr5if1u не за что.
У меня стоял топливный жеклер 130 и последнее деление, свеча была белая сильно. Ставишь второе положение иглы свеча черная))) щас остановился на 120 жиклёре и деление второе.
Идеальных настроек не существует, каждый карбюратор индивидуален. И приходится искать золотую середину для правильной работы. Благодарю за комментарий.!
Считаю что нужно немного выкрутить винт качества топлива на карбюраторе именно этим винтом можно добиться оптимального качества подаваемого топлива в камеру сгорания.
@@paha9940 видео о регулировке думаю будут ещё...
У меня на Авантисе Эндуро 250 почему то подсос к верху поднимаешь а он не держиться и уходит в низ.И если смотреть на карбюратор то он как то в бок шток подсоса стоит.У кого такое было? Вот как раз автор видео показывает работу заслонки.У меня как пружина обратно уходит
Должен фиксироваться по идее. Может не до конца вытягивал...
Я взял авант 2019 точ такой карб, 172 двигатель с карбом не могу разобраться дымит на верхах черным, уже сезон отьездил нариканий нет даже клапана еще не смотрел.Раскажи для чего вверху 2 трубки
Перелив. Проблема в игле.
@@user-yo5td2gu2e ок спасибо
@@user-yo5td2gu2e спасибки иглу на верхнию поставил карб чуть порегулировал клапана проверил выхлоп зажат был. отрегулировал другой мот стал. зверь, дымит но меньше наверно жиклер надо меньше всеравно спасибо
@@user-md9nb6tn9p там игла неправильной формы, жиклеров возможно ничего не решишь. Нужно пробовать.
@@user-yo5td2gu2e Да пусть дымит он не сил, Бедная плохо. Где я иглу возьму он же с завода такой.Ну подрегулировал зверь вообще стал.Клапан выхлоп зажат был.Спасибо тебе помог.Удачи и главное ЗДОРОВЬЯ!
У тебя полуобороты вообще-то . Или это все так обороты отвёртки считают ?
Я все пояснил в видео, смотри без перемоток! Считал оборот как 180 гр, и сказал почему так и не мной это придумано.
Блин, никак не найду жиклеры на алике, проблема с раскалом глушителя ( читал что 130 на 35 решают проблему, но на алике нет точного описания, не подскажешь такие подойдут? #Aliexpress 194,23 руб. 15%OFF | ZSDTRP 10 шт. карбюратор для мотоцикла, комплект основной струи, набор медленных/летных реактивных форсунок для PWK PE Mikuni OKO Keihin KOSO Carb
a.aliexpress.ru/_es9wrB
привет! Руль не низковатый? рост 173
Привет, у меня рост 175, руль в самый раз.
@@user-yo5td2gu2e Хочу без фанатизма ездить по лесу 90% сидя( максимум сделать подвеску мягкой и опустить раму ). Говорят сильная вибрация у FX по седлу, ужасный дискомфорт. Что то я засомневался в покупке. Кто то говорит ВМ бери лучше. Подскажи своё мнение. А то уже собрался завтра заказывать у дилера. Спасибо.
@@user-wd6ws5lo6j ну это тебе решать на чем ездить... Я в своих видосах достаточно рассказал о своём мнении. Вибрация есть, но она не критична! На много меньше, чем на двухтактнике! В лесу сидеть на сидении много не будешь!
Жиклёры на алиэкспресс
Почему может плохо заводиться на холодную?
Их за топливной смеси. Для холодного пуска есть обогатитель на карбюраторе.
@@user-yo5td2gu2e спасибо
Я так понимаю что 30й карб для этого мотора лучше чем 32 ????!!!! Мне на днях Мот пришел , 20 год карб стоит 30й , с завода всё отлично на всех оборотах
А какие жиклёры стоят и игла в каком положении,у меня стреляет при сбросе газа на ходу,не могу найти решение проблемы
@@vadimka443 попробуй обогатить винтом качества.скорее всего это бедная смесь
@@stozz9588 винт качества влияет, только на холостые обороты
2*2 я щитаю пять
Тонких настроек у этого карбюратора нет, более менее едет на 125 жиклере, но все равно богатит, на 120 жестко беднит... Я как в одном видео подточил дроссельную заслонку, дав ему больше кислорода и стало немного лучше.
Я думал об этом, но решил сначала с жиклерами поработать... Едет он в принципе хорошо сейчас.
женек а для чего тебе топлевный болт заверни его на пол оборота у тебя получитса не полтора как ты делал а один оборот если будет темная заверни еще на пол оборота и не надо не чего менять
и попловком не чего ты не обедниш это полный бред если уменьшить уровень топлива в карбюраторной камере то на полном газу топлива будет не хватать появятса перебои двигателя одним словом топливо не будет успевать перетикать
@@user-ux5jo6ms2y Сергей я добиваюсь оптимальной смеси в переменных режимах, а не на холостом ходу, цвет центрального электрода показывал без работы холостого хода. Винтом качества можно конечно обеднить смесь, но только на холостом ходу, а при переменных режимах опять будет то же самое.
Лучше тянет чем на 30 карбе?
У меня FX Lux с первой партии шёл на PWK 32. Другие карбы на него не ставил, работает отлично, а вот на эндуро версии карб такой же, но не хочет стабильно работать, с дефектом небольшим, почти его победил уже.
@@user-yo5td2gu2e понял,может 34 сразу запихать ?)
@@user-xq3cq2fr9e Для этого мотора 32й диффузор это максимум.
А вот за этот видос двойка. Белая тряпка. Или белый лист бумаги вниз.
На ттр 250 р ставить такой можно?
Что именно? Вопрос не полный.
Пвк 32 на ттр 250р поставить будет работать?
@@user-uo9uj9bx7x работать будет. Нужно только подогнать его по месту, не могу сказать только подойдёт ли впускной коллектор...
Спосибо