Bardzo dobry test. Nie dopłaciłbym do 3 cylindrów, nie mam z takim silnikiem doświadczenia, ale jak chciałem kupić auto innej marki z 3 cylindrowym silnikiem, to tak wszyscy znajomi na mnie naskoczyli, nie rób tego, ogarnij się, że dla świętego spokoju wyłożyłem dodatkowe 20000 zł na silnik czterocylindrowy.
I jednak mieki racje. W renault captur 3 cylindry silnik chodzi jak gówno. A nalepsze ze zawsze innaczej 😂 raz go telepie raz jedt ok. Na zimnym innaczej chodzi i na ciepłym innaczej. Koniec lizingu i od razu go sprzedaje. 😊
No niestety w 2021 chcąc kupić Astrę w ofercie były tylko silniki 3-cylindrowe. I o ile do dynamiki , czy spalania ( bierze 1-1,5 litra mniej jak Austral)nie mam zastrzeżeń, to do kultury pracy i owszem. I w 2x droższym Australu to będzie tym bardziej razić
@@wojciechdolata5476 myślałem o zakupie australa. Ale 3 cylindrow nie kupie juz nigdy. Chyba ze nie bedzie wyboru. I masz racje, dynamika jak na 100koni w capturze jest zaskakująco dobra. Nawet na autostradzie daje rady. Ale nie dam rady partrzec na prace tego silnika jak by sie mial zaraz rozpaść.
Trochę mnie śmieszy jak ludzie narzekają na kulturę pracy 3 cylindow na zimnym - a do niedawna zakochani w Dieslach TDI 😉, CHYBA NIE MUSZĘ WAM PRZYPOMINAĆ co było na zimnym Dieslu
Fajny test jak zawsze! Spoko, że zamiast tylko krytykować napęd próbujesz ocenić dla kogo on może się nadać :) co do samej ceny to troche kosmos bo kilka tysięcy drożej jest tucson maks wersja 4x4 hybryda 230 koni lub taniej niż tucson sportage. 192 tyd za suva bez 4x4 to trochę ryzykowna polityka cenowa. Tak sobie myślę może byś wstawiał krótkie nagrania jak auta przyspiesza np między 60 a 100 żeby pokazać elastyczność, prace skrzyni itp ?😀
Przejechałem się tym. Fajna rekuperacja. To co mnie denerwowało to wysoki środkowy podłokietnik - przez co skręcając w prawo cały czas haczyłem o niego łokciem i nie czułem pełnej swobody kręcenia kierownicą.
Mam bardzo ambiwalentne uczucia w stosunku do tego samochodu, bo: --- Ogólnie mi się podoba, tzn. ... wygląd zewnętrzny jak i (o dziwo) wewnętrzny, a wewnętrzny dlatego, że pomimo dużych "tabletów" jakoś to wszystko wygląd tu w miarę proporcjonalnie. Do tego ten środkowy tablet jest bardziej pionowy niż poziomy, co jest moim zdaniem BARDZO DOBRYM POMYSŁEM. No i coś czego nie uświadczymy w większości samochodów, czyli .... Android na pokładzie, czyli .... NIE POTRZEBUJEMY smartfona i cyrków z połączeniem, bo po prostu wszystko możemy sobie zainstalować BEZPOŚREDNIO na tym tablecie .... no naprawdę ... czapki z głów za to. --- Head UP Display ... moim zdaniem ZNAKOMITY , właśnie dlatego (o czym wspomniałeś) że nie jest w żaden sposób przekombinowany , czyli jasna, czytelna informacja ... czyli to jest DOKŁADNIE TO czego oczekuję od Head UP Display. -- Bezkluczykowy dostęp ... faja sprawa, ale ... chyba spokojnie mógłbym bez tego żyć :) -- Natomiast ta przesuwana półka/podpórka środkowa .... jak dla mnie ... ZUPEŁNIE bez sensu .... Co prawdy mówisz, że można podeprzeć rękę żeby łatwiej się operowało przyciskami fizycznymi, ale .... przecież nie operujemy tymi przyciskami co sekundę, więc ... to czy ręka ma się na czym oprzeć jest ... (moim zdaniem) zupełnie bez znaczenia i generalnie to że ta półka jest przesuwana jest po prostu przerostem formy nad treścią. -- Ten 4 Control ... moim zdaniem kolejny ZNAKOMITY pomysł. -- Światła matrycowe ... również na duży plus. W świetle powyższego ... cena za ten samochód nie wydaje się wcale taka duża. ==================== Niestety, WSZYSTKIE w/w zalety niweluje jedna "wada" , a mianowicie właśnie ten 3 cylindrowy silnik. On po prostu najzwyczajniej w świecie *NIE PSUJE* do tego samochodu .... i piszę to ja .... posiadacz samochodu (VW T-Cross 1.0 TSI DSG) który ma właśnie 3 cylindrowy sinik. Jednak ... do takiego w sumie małego SUV-a jakim jest T-Cross ... jakoś 3-cylindrowiec od biedy pasuje. Co więcej .... ciekawostką niech będzie fakt, że ludzie na przeróżnych forach piszą, że komuś silnik 3 cylindrowy W OGÓLE nie terkocze w całym zakresie obrotów (rzadszy przypadek) , a komuś innemu już terkocze ... nawet w tym samym egzemplarzu dokładnie takiego samego samochodu. Sam miałem okazję (dosłownie 2 miesiące temu) doświadczyć tego jadąc innym egzemplarzem VW T-Cross 1.0 TSI DSG .... nawet rocznik był ten sam i w moim egzemplarzu akurat (na szczęście) w ogóle to zjawisko nie występuje (czyli to terkotanie) a w tym innym już jak najbardziej ... szczególnie na niskich obrotach i jest to wyczuwalne BARDZO WYRAŹNIE. Nie mam najmniejszego pojęcia od czego to zależy 🤔 Gdyby to auto, czyli ten omawiany Renault Austral, miało sensowny 4-cylindrowy silnik, a byłbym akurat przed wyborem nowego samochodu, to tak na 95% kupiłbym go. Po prostu .... za to wyposażenie , ta cena wydaje mi się całkiem atrakcyjna, albo inaczej .... nie wydaje się wcale zbyt wysoka. ========== Jeszcze przydałoby się wspomnieć o kamerze 360 która jest też bardzo dobra.
Napiszę krótko - w serwisie już się boją tych wersji, straszna komplikacja, nieznany jeszcze silnik oby nie było problemów i zostawiania na całe miesiące nowego auta do rozpoznania i naprawy po przerzucaniu odpowiedzialności między dealerem a centralą kosztem rozgoryczonego klienta. Już teraz czeka się na podstawowe części długo. Silnik 1.3 TCE jest świetny i już sprawdzony, sam go mam i nie widzę sensu tego nowego 3 cylindrowego 1.2 zresztą bliźniaczy Nissan zastosował w podobnej wersji również 3 cylindrowy ale 1.5 znany od lat z Infinity tylko z 4 cylindrami, więc obcięto jeden bez większych zmian. Dziwi mnie mała ilość Austarli na ulicach, klienci chyba wolą Tucsona i Toyoty oraz Nissana, o ile ten pierwszy faktycznie jest konkurencją to Toyota pod względem komfortu i jakości wnętrza to tandeta w porównaniu do Renaulta. Auta Stellantisa ze względu na fatalne silniki nie są realną konkurencją a Mazda ma już swoje lata i słabiutkie blachy, podobnie Kuga. Samochody od VAGa również mają mniejszy komfort a design zupełnie bez polotu jak w dostawczakach. Z wyglądu Austral nawet mi się podoba, większość wnętrza również ale poczekam jeszcze na lifting Tucsona bo coś w tym roku muszę kupić.
Piękne auto w środku też ale tutaj mamy ten sam problem co w peugeot czyli słaba oferta silnikowa, niby 1,3 jest dobry ale przydałoby się coś mocniejszego, jakaś hybryda 1.8 lub 2.0 200 km cztery cylindry z pancernym ECVT
Australa mialem przyjemnosc ogladac i wyglada calkiem niezle dla rodzinki. Natomiast dla pary jest za duzy i padlo na Arkane, ktora mnie urzekla zarowno estetycznie, jak i jazda probna. Informacyjnie, na nowe auto z fabryki trzeba czekac 5 miesiecy.
@@AutoMotoVlog na Mazdę trzeba czekać 6, przynajmniej na 3, która konkurowała z Arkaną ze względu na niemalże identyczną cenę. Natomiast po przejechaniu się Renówką, nie było mi już w głowie zmienianie hatchbacka na hatchbacka.
Ładne renault, mam sentyment bo miałem kilka szt. i bardzo dobrze wspominam z silnikiem 1.3 140 KM...ale te 3 cylindry alkowicie eliminują tego renaulta i ceny także są zdecydowanie za wysokie, trzeba jezdzic tylko po miescie bo inaczej nie ma sensu. Więc póki co nie wrócę do marki ale wygląd i test super👍👍
Silnik 3 cylindrowy to pomimo ogólnego rozwoju technologii poziom Wartburga. Więc NIE ! Co więcej dlatego zmieniając na kolejny model Focusa IV ( miałem wszystkie wcześniejsze generacje) odpuściłem auto na rzecz MAZDY ❤
Tylko że Mazda w ogóle nie przyspiesza chodzi o silnik 2.0 benzyna 186km 😊 Focus IV 1.0 ecoboost 155km o wiele lepiej przyśpiesza oczywiście jeździłem obydwoma 👍
@@micham445 To taka prawda jak radziecka gazeta PRAWDA. Mazda silnik pancerny, ekonomiczny i wolnossący jak się przypomniało jak się jeździ takim typem napędu to Mazda zasuwa jak po szynach . SORRY taka PRAWDA. Przejechałem ponad 140 tysięcy więc wiem. Focus IV trzycylindrowym... No comments 140 tysięcy i złom plus spalanie eco do 120 potem wir w baku i łomot.
@@marekwisniewski3841 Silniki 1.0 ecoboost spokojnie dojeżdżają do 300tyś jak są odpowiednio serwisowane. Jeździłem wieloma autami ale z tak zamulonym jak mazda która ma niby 186km się nie spotkałem.
Ten poprzedni model Espace mijam w garażu podziemnym i zawsze oko mi na niego poleci i mówię sobie, ale to jest zaje….. samochód, prawdziwy van. Mam sentyment do van-ów bo jeździłem Renault Scenic i mam o nim naprawdę dobre zdanie. Dlatego potem poważnie myślałem o zakupie Australa, ale nie przekonał mnie 😢
Teraz Renault niczym się nie wyróżnia. Jeszcze tylko Clio nawiązuje do tradycji marki. To już bardziej chińskie auta mają jakiś swój charakter. Widząc Australa na ulicy nie wiadomo czy to pies, czy to wydra, czy Renault?
Dobry test, tyle że w mojej ocenie ta wersja silnikowa Australa kariery nie zrobi 🤷♂️ . Droższa o kilkanaście tysięcy od mild hybrid 160, z dużo gorszą kulturą pracy silnika- to może być decydujące dla kogoś, kto wydając blisko 200 tys chce mieć namiastkę luksusu. Zużycie paliwa nie rzuca na kolana, a bagażnik mniejszy ( 430 vs 500 l) od mild hybrid
Ja bym brał hybrydę, mam Renault e-tech 145 który cenię za płynność jazdy i reakcję podczas ruszania czy łatwość manewrowania na parkingach. Z tego co widzę nowa wersja tego napędu ma bliźniaczą przekładnię tylko mniejszą pojemność silnika i o jeden cylinder mniej niż ta z roku 2023, domyślam się że dzięki twmu spalanie w nowej wersji będzie jeszcze niższe.
Na krótkie odcinki chyba nie. Silnik 1,2 nie zdąży się rozgrzać bo będzie mu przeszkadzał silnik elektryczny. A to z kolei grozi ciągłym zapychaniem się GPF
Masz metrówke w domu ? Jeśli tak to zacznij jej używać, mierz długość, szerokość i wysokość bagażnika będzie to bardziej miarodajne niż podawanie litrów które często nie mają nic wspólnego z rzeczywistością
@@Kamil-zb9kv dlatego zakładam, że zanim kupią samochód, to sprawdzą ten bagażnik sami, a nie u mnie na kanale. Mnie nudzi jak ktoś biega z miarką przy samochodzie, więc sam nie będę tego robił
Jakby mnie "Niemcy gonili" to jednak wolałbym ten silnik z kompletną liczbą cylindrów i bardziej zbliżonym do normalnego układzie napędowym niż taka wydumka hybrydowa. Ani to jakoś wyraźniej oszczędne ani bardziej komfortowe w prowadzeniu. Wręcz odwrotnie przez te trzy cylindry.
Widać że nie jechałeś tylko biadolisz, spalanie w mieście mam między 5 a 5,,5 litra. Więc nie pisz bzdur że nie jest oszczędny jak na taki duży samochód
Zabrakło informacji o rekuperacji, na dźwigni zmiany biegów nie widzę "B". Czyżby nie było rekuperacji? HEV który ma prąd wyłącznie kosztem paliwa mnie nie przekonuje... Z tego powodu skreslilem Kia Sportage
Przy kierownicy są łopatki, one nie służą do zmiany biegów, tylko właśnie do rekuperacji. I jest kilka poziomow, przy maksymalnym możliwy jest praktycznie one pedal driving.
@@AutoMotoVlog no i spoko :) a w każdym trybie to tak działa? Albo chociaż w sumie to nie, już chciałem napisać że w trybie 'sport' manetki mogłyby zmieniać biegi. Ale przecież to jest ta dziwaczna skrzynia multimode :)))
@@rockmystyle Rekuperację masz w każdej hybrydzie, w Sportage też. Jest wbudowana w pedał hamulca, tylko nie możesz go deptać za mocno. A łopatki w Australu to tylko dodatek, stopniują tę rekuperację, którą masz przy żeglowaniu, kiedy nie naciskasz hamulca
@@AutoMotoVlogskrzynia ma problemy ze szczelnością. Olej przedostaje się do silnika elektrycznego. Niby była to kwestia wadliwego uszczelniacza. Jest wiele Arkan które mają wymienione skrzynie, problem jest też w Capturze. Ogólnie duże ryzyko awarii a po gwarancji bardzo wysokie koszty naprawy.
@@AutoMotoVlog Ta skrzynie jest dobra do spokojnej jazdy. Ktoś kto nie dba o skrzynię to mu klęka. PODSTAWA WYMIANA OLEJU. NIE DEPTAĆ Z POD ŚWIATEŁ .NIE CIĄGNĄĆ PRZYCZEPKI. NIE DEPTAĆ POD GÓRĘ Z KOMPLETEM LUDZI W ŚRODKU. I skrzynie posłuży. Każda klęknie przy nie odpowiednim traktowaniu. CVT to skrzynia nie dla wszystkich.
Gdzie narzekają wyślij jakiś link że skrzynie padają? Aktualnie jestem na PL,UK i UE fanpage Australa i na żadnym nikt nie pisał o problemach z skrzynia
Powiem więcej, cały kokpit otaczający kierowcę jest okropny. Błyszczące ekrany, dziwna, wielka kierownica, jakiś dziwny uchwyt na panelu środkowym. Wieje taniochą i brakiem pomysłów.
@@makikazeA ja jestem fanem tych ekranów i kierownicy. Rozczarował mnie natomiast Harman Kardon. Szykowałem się na ucztę dla uszu a otrzymałem przeciętność w czystej postaci.
@@ireneuszn.3921 rozumiem :) Captur jest fajny ale ja z kolei wolałbym Australa, bo łatwiej się ze wszystkim zmieścić, no i jakość już naprawdę super. Tylko ten silnik...
@@ireneuszn.3921 Ja do Captura z rodziną na wakacje bym się nie zabrał, troszkę dla mnie za mały, Austral ma dla mnie odpowiednie wymiary, ale te udziwnienia począwszy od kabiny, a skończywszy na silniku nie przekonują mnie do niego 😢
![[LIVE] MCHOICE & MINT AWARDS 2024 at TRUE ICON HALL, ICONSIAM](http://i.ytimg.com/vi/wMewUeT5nbY/mqdefault.jpg)
Bardzo dobry test. Nie dopłaciłbym do 3 cylindrów, nie mam z takim silnikiem doświadczenia, ale jak chciałem kupić auto innej marki z 3 cylindrowym silnikiem, to tak wszyscy znajomi na mnie naskoczyli, nie rób tego, ogarnij się, że dla świętego spokoju wyłożyłem dodatkowe 20000 zł na silnik czterocylindrowy.
Słusznie :)
I jednak mieki racje. W renault captur 3 cylindry silnik chodzi jak gówno. A nalepsze ze zawsze innaczej 😂 raz go telepie raz jedt ok. Na zimnym innaczej chodzi i na ciepłym innaczej. Koniec lizingu i od razu go sprzedaje. 😊
No niestety w 2021 chcąc kupić Astrę w ofercie były tylko silniki 3-cylindrowe. I o ile do dynamiki , czy spalania ( bierze 1-1,5 litra mniej jak Austral)nie mam zastrzeżeń, to do kultury pracy i owszem. I w 2x droższym Australu to będzie tym bardziej razić
@@wojciechdolata5476 myślałem o zakupie australa. Ale 3 cylindrow nie kupie juz nigdy. Chyba ze nie bedzie wyboru. I masz racje, dynamika jak na 100koni w capturze jest zaskakująco dobra. Nawet na autostradzie daje rady. Ale nie dam rady partrzec na prace tego silnika jak by sie mial zaraz rozpaść.
Trochę mnie śmieszy jak ludzie narzekają na kulturę pracy 3 cylindow na zimnym - a do niedawna zakochani w Dieslach TDI 😉, CHYBA NIE MUSZĘ WAM PRZYPOMINAĆ co było na zimnym Dieslu
Fajny test jak zawsze! Spoko, że zamiast tylko krytykować napęd próbujesz ocenić dla kogo on może się nadać :) co do samej ceny to troche kosmos bo kilka tysięcy drożej jest tucson maks wersja 4x4 hybryda 230 koni lub taniej niż tucson sportage. 192 tyd za suva bez 4x4 to trochę ryzykowna polityka cenowa. Tak sobie myślę może byś wstawiał krótkie nagrania jak auta przyspiesza np między 60 a 100 żeby pokazać elastyczność, prace skrzyni itp ?😀
Auto mi sie bardzo podoba, ale test jeszcze bardziej 💪
Dzięki Marcin!
Przejechałem się tym. Fajna rekuperacja. To co mnie denerwowało to wysoki środkowy podłokietnik - przez co skręcając w prawo cały czas haczyłem o niego łokciem i nie czułem pełnej swobody kręcenia kierownicą.
Mam bardzo ambiwalentne uczucia w stosunku do tego samochodu, bo:
--- Ogólnie mi się podoba, tzn. ... wygląd zewnętrzny jak i (o dziwo) wewnętrzny, a wewnętrzny dlatego, że pomimo dużych "tabletów" jakoś to wszystko wygląd tu w miarę proporcjonalnie.
Do tego ten środkowy tablet jest bardziej pionowy niż poziomy, co jest moim zdaniem BARDZO DOBRYM POMYSŁEM.
No i coś czego nie uświadczymy w większości samochodów, czyli .... Android na pokładzie, czyli .... NIE POTRZEBUJEMY smartfona i cyrków z połączeniem, bo po prostu wszystko możemy sobie zainstalować BEZPOŚREDNIO na tym tablecie .... no naprawdę ... czapki z głów za to.
--- Head UP Display ... moim zdaniem ZNAKOMITY , właśnie dlatego (o czym wspomniałeś) że nie jest w żaden sposób przekombinowany , czyli jasna, czytelna informacja ... czyli to jest DOKŁADNIE TO czego oczekuję od Head UP Display.
-- Bezkluczykowy dostęp ... faja sprawa, ale ... chyba spokojnie mógłbym bez tego żyć :)
-- Natomiast ta przesuwana półka/podpórka środkowa .... jak dla mnie ... ZUPEŁNIE bez sensu .... Co prawdy mówisz, że można podeprzeć rękę żeby łatwiej się operowało przyciskami fizycznymi, ale .... przecież nie operujemy tymi przyciskami co sekundę, więc ... to czy ręka ma się na czym oprzeć jest ... (moim zdaniem) zupełnie bez znaczenia i generalnie to że ta półka jest przesuwana jest po prostu przerostem formy nad treścią.
-- Ten 4 Control ... moim zdaniem kolejny ZNAKOMITY pomysł.
-- Światła matrycowe ... również na duży plus.
W świetle powyższego ... cena za ten samochód nie wydaje się wcale taka duża.
====================
Niestety, WSZYSTKIE w/w zalety niweluje jedna "wada" , a mianowicie właśnie ten 3 cylindrowy silnik.
On po prostu najzwyczajniej w świecie *NIE PSUJE* do tego samochodu .... i piszę to ja .... posiadacz samochodu (VW T-Cross 1.0 TSI DSG) który ma właśnie 3 cylindrowy sinik.
Jednak ... do takiego w sumie małego SUV-a jakim jest T-Cross ... jakoś 3-cylindrowiec od biedy pasuje.
Co więcej .... ciekawostką niech będzie fakt, że ludzie na przeróżnych forach piszą, że komuś silnik 3 cylindrowy W OGÓLE nie terkocze w całym zakresie obrotów (rzadszy przypadek) , a komuś innemu już terkocze ... nawet w tym samym egzemplarzu dokładnie takiego samego samochodu.
Sam miałem okazję (dosłownie 2 miesiące temu) doświadczyć tego jadąc innym egzemplarzem VW T-Cross 1.0 TSI DSG .... nawet rocznik był ten sam i w moim egzemplarzu akurat (na szczęście) w ogóle to zjawisko nie występuje (czyli to terkotanie) a w tym innym już jak najbardziej ... szczególnie na niskich obrotach i jest to wyczuwalne BARDZO WYRAŹNIE.
Nie mam najmniejszego pojęcia od czego to zależy 🤔
Gdyby to auto, czyli ten omawiany Renault Austral, miało sensowny 4-cylindrowy silnik, a byłbym akurat przed wyborem nowego samochodu, to tak na 95% kupiłbym go.
Po prostu .... za to wyposażenie , ta cena wydaje mi się całkiem atrakcyjna, albo inaczej .... nie wydaje się wcale zbyt wysoka.
==========
Jeszcze przydałoby się wspomnieć o kamerze 360 która jest też bardzo dobra.
Napiszę krótko - w serwisie już się boją tych wersji, straszna komplikacja, nieznany jeszcze silnik oby nie było problemów i zostawiania na całe miesiące nowego auta do rozpoznania i naprawy po przerzucaniu odpowiedzialności między dealerem a centralą kosztem rozgoryczonego klienta. Już teraz czeka się na podstawowe części długo. Silnik 1.3 TCE jest świetny i już sprawdzony, sam go mam i nie widzę sensu tego nowego 3 cylindrowego 1.2 zresztą bliźniaczy Nissan zastosował w podobnej wersji również 3 cylindrowy ale 1.5 znany od lat z Infinity tylko z 4 cylindrami, więc obcięto jeden bez większych zmian. Dziwi mnie mała ilość Austarli na ulicach, klienci chyba wolą Tucsona i Toyoty oraz Nissana, o ile ten pierwszy faktycznie jest konkurencją to Toyota pod względem komfortu i jakości wnętrza to tandeta w porównaniu do Renaulta. Auta Stellantisa ze względu na fatalne silniki nie są realną konkurencją a Mazda ma już swoje lata i słabiutkie blachy, podobnie Kuga. Samochody od VAGa również mają mniejszy komfort a design zupełnie bez polotu jak w dostawczakach. Z wyglądu Austral nawet mi się podoba, większość wnętrza również ale poczekam jeszcze na lifting Tucsona bo coś w tym roku muszę kupić.
Dodajmy jeszcze, że wielką niewiadomą w Renault jest skrzynia biegów. Trwałość, dostępność części no i wreszcie czy ktoś potrafi to naprawić.
Austral jest drogi, automat 1.3 kosztuje 160 tysięcy a po wzięciu kilku opcji ponad 170
Toyota może i tandeta ale silniki mają świetne i bezawaryjne tak samo ECVT
@@Kamil-zb9kv
W dodatku Toyota ma dobry serwis.
@@mariuszbernas8436To zależy w którym mieście. Moje doświadczenia są zdecydowanie na nie.
Piękne auto w środku też ale tutaj mamy ten sam problem co w peugeot czyli słaba oferta silnikowa, niby 1,3 jest dobry ale przydałoby się coś mocniejszego, jakaś hybryda 1.8 lub 2.0 200 km cztery cylindry z pancernym ECVT
W E-Tech jest 1,2
Mi sie mega ten austral podoba no ale za 160 koni w miare wyposazony to juz 170 kola ... Drogo no ale fura sztos
Australa mialem przyjemnosc ogladac i wyglada calkiem niezle dla rodzinki. Natomiast dla pary jest za duzy i padlo na Arkane, ktora mnie urzekla zarowno estetycznie, jak i jazda probna. Informacyjnie, na nowe auto z fabryki trzeba czekac 5 miesiecy.
Dzięki za update :) 5 nie brzmi tak źle
@@AutoMotoVlog na Mazdę trzeba czekać 6, przynajmniej na 3, która konkurowała z Arkaną ze względu na niemalże identyczną cenę. Natomiast po przejechaniu się Renówką, nie było mi już w głowie zmienianie hatchbacka na hatchbacka.
Ale tutaj narzekania w komentarzach. Fajny ten Austral ale z 4cylindrami. Trzeba by się przejechać i sprawdzić jak jeździ ;)
Polecam, dla mnie Austral to jedno z najfajniejszych zaskoczeń tamtego roku.
Robi wrażenie!! 🚙
Stoję właśnie przed dylematem Austral 1,2 E Tech czy Nissan QQ e-power.
No i jak przemyślenia?
Ładne renault, mam sentyment bo miałem kilka szt. i bardzo dobrze wspominam z silnikiem 1.3 140 KM...ale te 3 cylindry alkowicie eliminują tego renaulta i ceny także są zdecydowanie za wysokie, trzeba jezdzic tylko po miescie bo inaczej nie ma sensu. Więc póki co nie wrócę do marki ale wygląd i test super👍👍
Dzięki :)
Można kupić 1.3 o mocy 160km i będzie miał 4 cylindry. Testowałem 9 miesięcy temu :)
Brak napędu 4x4 dla wielu go dyskwalifikuje.
@@AutoMotoVlog
Póki co pozostaję przy xceed ale nie mówię nie w przyszłości 🤔
@@ireneuszuczak6741 Xceed jest bardzo fajny. I właśnie, do Kii miałem dzwonić, dzięki! 🙂
Silnik 3 cylindrowy to pomimo ogólnego rozwoju technologii poziom Wartburga. Więc NIE !
Co więcej dlatego zmieniając na kolejny model Focusa IV ( miałem wszystkie wcześniejsze generacje) odpuściłem auto na rzecz MAZDY ❤
Tylko że Mazda w ogóle nie przyspiesza chodzi o silnik 2.0 benzyna 186km 😊 Focus IV 1.0 ecoboost 155km o wiele lepiej przyśpiesza oczywiście jeździłem obydwoma 👍
@@micham445 To taka prawda jak radziecka gazeta PRAWDA.
Mazda silnik pancerny, ekonomiczny i wolnossący jak się przypomniało jak się jeździ takim typem napędu to Mazda zasuwa jak po szynach . SORRY taka PRAWDA. Przejechałem ponad 140 tysięcy więc wiem. Focus IV trzycylindrowym... No comments 140 tysięcy i złom plus spalanie eco do 120 potem wir w baku i łomot.
@@marekwisniewski3841Co nie zmienia faktu, że mazda gorzej przyśpiesza od podobnej mocy silników z turbo.
@@makikaze Większość współczesnych samochodów przyśpiesza lepiej od mazdy nawet wspomniany silnik Renault 1.33 158km jedzie lepiej jak Mazda 186km
@@marekwisniewski3841 Silniki 1.0 ecoboost spokojnie dojeżdżają do 300tyś jak są odpowiednio serwisowane. Jeździłem wieloma autami ale z tak zamulonym jak mazda która ma niby 186km się nie spotkałem.
Cześć wszystkim :)
Dziś Austral, a za tydzień... Espace. Wiedzieliście, że w ogóle jest na rynku taki model? I czym się różni od Australa? 🙂
Cześć✌️Kiedy CX-60 i kolejny gadżet?
@@renisize5322 miała dzisiaj być ale pojawił się problem z dostępnością samochodu :/ Powinien być niedługo
Piękny samochód ta poprzednia wersja Espace, mam nadzieję, że tym razem „poszli do przodu” z tą nową wersją. Czekam z niecierpliwością na test 👍
Długością ;)
@@mix3r11 no właśnie 😁
Dlaczego u licha niema prostego 1,6 turbo +LPG - CZYLI TEZ CHYBRYDA
Espace to już nie ten model co kiedyś. Tamten był jakiś. Był minivanem. Uwielbiam minivany. A teraz ich brak. Tylko Suvy 😢
No właśnie jak usłyszałem Espace, to przez chwilę miałem nadzieję, że pojeżdżę vanem...
Ten poprzedni model Espace mijam w garażu podziemnym i zawsze oko mi na niego poleci i mówię sobie, ale to jest zaje….. samochód, prawdziwy van. Mam sentyment do van-ów bo jeździłem Renault Scenic i mam o nim naprawdę dobre zdanie. Dlatego potem poważnie myślałem o zakupie Australa, ale nie przekonał mnie 😢
Teraz Renault niczym się nie wyróżnia. Jeszcze tylko Clio nawiązuje do tradycji marki. To już bardziej chińskie auta mają jakiś swój charakter. Widząc Australa na ulicy nie wiadomo czy to pies, czy to wydra, czy Renault?
Dobry test, tyle że w mojej ocenie ta wersja silnikowa Australa kariery nie zrobi 🤷♂️ . Droższa o kilkanaście tysięcy od mild hybrid 160, z dużo gorszą kulturą pracy silnika- to może być decydujące dla kogoś, kto wydając blisko 200 tys chce mieć namiastkę luksusu. Zużycie paliwa nie rzuca na kolana, a bagażnik mniejszy ( 430 vs 500 l) od mild hybrid
Ja bym brał hybrydę, mam Renault e-tech 145 który cenię za płynność jazdy i reakcję podczas ruszania czy łatwość manewrowania na parkingach. Z tego co widzę nowa wersja tego napędu ma bliźniaczą przekładnię tylko mniejszą pojemność silnika i o jeden cylinder mniej niż ta z roku 2023, domyślam się że dzięki twmu spalanie w nowej wersji będzie jeszcze niższe.
Właśnie montuję Arkanę E-tech :)
Na krótkie odcinki chyba nie. Silnik 1,2 nie zdąży się rozgrzać bo będzie mu przeszkadzał silnik elektryczny. A to z kolei grozi ciągłym zapychaniem się GPF
Ale niby jak ma mu w tym przeszkadzać silnik elektryczny? Przecież one są od siebie niezależne
Masz metrówke w domu ?
Jeśli tak to zacznij jej używać, mierz długość, szerokość i wysokość bagażnika będzie to bardziej miarodajne niż podawanie litrów które często nie mają nic wspólnego z rzeczywistością
Jak założę kanał o bagażnikach skorzystam z porady 🙂
Robisz testy, a wielu ludzi interesuje rzeczywista pojemność bagażnika
@@Kamil-zb9kv dlatego zakładam, że zanim kupią samochód, to sprawdzą ten bagażnik sami, a nie u mnie na kanale.
Mnie nudzi jak ktoś biega z miarką przy samochodzie, więc sam nie będę tego robił
Z francuskich korzeni Renault pozostał już tylko leasing...😏
Jakby mnie "Niemcy gonili" to jednak wolałbym ten silnik z kompletną liczbą cylindrów i bardziej zbliżonym do normalnego układzie napędowym niż taka wydumka hybrydowa. Ani to jakoś wyraźniej oszczędne ani bardziej komfortowe w prowadzeniu. Wręcz odwrotnie przez te trzy cylindry.
Widać że nie jechałeś tylko biadolisz, spalanie w mieście mam między 5 a 5,,5 litra. Więc nie pisz bzdur że nie jest oszczędny jak na taki duży samochód
Ale 4Control jest tylko w wersji Full Hybrid dostępny? Jeśli tak to szkoda z niego rezygnować.
Fajny test
Dzięki :)
Znając innowacyjne rozwiązania Renault, to w przyszłości nikt tej skrzyni biegów nie będzie w stanie naprawiać.
I bardzo dobrze, o to chodzi, części pewnie też nie będzie 😉, to jest ekologia tak ma być.
Pozdrawiam
Również :)
Zabrakło informacji o rekuperacji, na dźwigni zmiany biegów nie widzę "B". Czyżby nie było rekuperacji? HEV który ma prąd wyłącznie kosztem paliwa mnie nie przekonuje... Z tego powodu skreslilem Kia Sportage
Przy kierownicy są łopatki, one nie służą do zmiany biegów, tylko właśnie do rekuperacji. I jest kilka poziomow, przy maksymalnym możliwy jest praktycznie one pedal driving.
@@AutoMotoVlog no i spoko :) a w każdym trybie to tak działa? Albo chociaż w sumie to nie, już chciałem napisać że w trybie 'sport' manetki mogłyby zmieniać biegi. Ale przecież to jest ta dziwaczna skrzynia multimode :)))
@@rockmystyle dokładnie :)
@@rockmystyle Rekuperację masz w każdej hybrydzie, w Sportage też. Jest wbudowana w pedał hamulca, tylko nie możesz go deptać za mocno. A łopatki w Australu to tylko dodatek, stopniują tę rekuperację, którą masz przy żeglowaniu, kiedy nie naciskasz hamulca
Ta skrzynia biegów klęka , użytkownicy narzekają,🤔,
Co się konkretnie dzieje?
@@AutoMotoVlogskrzynia ma problemy ze szczelnością. Olej przedostaje się do silnika elektrycznego. Niby była to kwestia wadliwego uszczelniacza. Jest wiele Arkan które mają wymienione skrzynie, problem jest też w Capturze. Ogólnie duże ryzyko awarii a po gwarancji bardzo wysokie koszty naprawy.
@@AutoMotoVlog Ta skrzynie jest dobra do spokojnej jazdy. Ktoś kto nie dba o skrzynię to mu klęka. PODSTAWA WYMIANA OLEJU. NIE DEPTAĆ Z POD ŚWIATEŁ .NIE CIĄGNĄĆ PRZYCZEPKI. NIE DEPTAĆ POD GÓRĘ Z KOMPLETEM LUDZI W ŚRODKU. I skrzynie posłuży. Każda klęknie przy nie odpowiednim traktowaniu. CVT to skrzynia nie dla wszystkich.
Gdzie narzekają wyślij jakiś link że skrzynie padają? Aktualnie jestem na PL,UK i UE fanpage Australa i na żadnym nikt nie pisał o problemach z skrzynia
@@martin5114 z pierwszych wypustów, to juz jest kilka lat na rynku
👍👍👍
Kupił byś ?
Nie, bo suvy są nie dla mnie :)
kierownica jest okropna! Niemniej gdyby nie ten silnik (i brak w opcji napędu na 4) to auto godne rozważenia
Czemu okropna?
@@AutoMotoVlog subiektywna opinia :) Jakaś taka spłaszczona u góry i dołu. Nie podchodzi mi
@@TheJaskier666 mam teraz podobną w Espace, tylko na dole na ten zamsz (czy co to tam jest, nie znam się 🙂). Mega przyjemna w użytkowaniu
Powiem więcej, cały kokpit otaczający kierowcę jest okropny. Błyszczące ekrany, dziwna, wielka kierownica, jakiś dziwny uchwyt na panelu środkowym. Wieje taniochą i brakiem pomysłów.
@@makikazeA ja jestem fanem tych ekranów i kierownicy. Rozczarował mnie natomiast Harman Kardon. Szykowałem się na ucztę dla uszu a otrzymałem przeciętność w czystej postaci.
350 Nm jak coś!
Źródło?
Renault @@AutoMotoVlog
@@j.ostrowski4866 to podobnie jak u mnie
🖐️.
🙂
A Austral nie dla mnie. Wolałbym Captura
Czemu?
@@AutoMotoVlog może przez to że bardziej mi minivana przypomina. Austral taki monstrualny sie wydaje
@@ireneuszn.3921 rozumiem :) Captur jest fajny ale ja z kolei wolałbym Australa, bo łatwiej się ze wszystkim zmieścić, no i jakość już naprawdę super. Tylko ten silnik...
@@ireneuszn.3921 Ja do Captura z rodziną na wakacje bym się nie zabrał, troszkę dla mnie za mały, Austral ma dla mnie odpowiednie wymiary, ale te udziwnienia począwszy od kabiny, a skończywszy na silniku nie przekonują mnie do niego 😢
Ja bym za to wybrał Renault Arkana 👍