Renault Austral-e E-Tech Hybrid 2023 test PL Pertyn Ględzi
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2023
- Pełen wad piękniś - takie było podsumowanie pierwszego testu. I było to szokujące. Ale ten test zaszokował o wiele bardziej. Obejrzyjcie koniecznie, nawet jeśli już się obraziliście, że to kompaktowy, duży SUV z trzycylindrowym silnikiem 1.2. Bo to… nie do końca prawda.
Test w @CarTests: • Renault Austral e-Tech...
Zdjęcia:
Tomasz Dąbrowski / dabrowski.tomasz
Do obejrzenia kompletnych sesji zdjęciowych zapraszam na swoją stronę: pertyn.com
Fb: pertynmaciejpertynski
Insta: / pertyn
Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
#Renault #Austra #HEV
#RenaultAustral #FHEV
#Hybrid #Test #Pertyn - ยานยนต์และพาหนะ
![[FILM] SAMOCHODY ELEKTRYCZNE DO WIELKIE ŚCIEMA? TYLKO FAKTY!](http://i.ytimg.com/vi/Db0xxbEHXzw/mqdefault.jpg)
Test na kanale Michała: th-cam.com/video/E44f-Og2AoU/w-d-xo.html
Miałem okazję niedawno testować ten model w akcji 24h z Hybrydą Renault. Z uwag które miał @Pertyn Ględzi, czyli szumów z okolic słupka A i zawieszającego się systemu Android nie mogę potwierdzić żadnego, wygląda na to że nowsze sztuki mają te mankamenty poprawione. W ciągu 24h system audio nie zawiesił się ani razu, pomimo intensywnej "zabawy", próby z Android Auto, Apple Carplay, itd. Jedyne do czego można mieć obiekcje to że system po podłączeniu AA nie może się zdecydować z którego Spotify korzystać. Co do słupka A, jeździłem wcześniej wersją z 1.3Tce, z wcześniejszej produkcji i tam ten szum był słyszalny już przy 90-100, w sztuce którą teraz testowałem, nawet przy wyższych prędkościach (130+) ten szum nie doskwierał. Ogólnie bardzo fajne auto.
Ja od ponad 10 lat jeżdziłem tylko hondami. W 2022 roku przesiadłem się na nowego dustera czyli auto budzetowe od koncernu renault ( z bardzo dużymi obawami no i byłem zmuszony finansowo...chciałem coś wyższego od hondy ale model cr-v startowal od 160 tys zl a za hondę civic wziąlem 60 tysi ) no i póki co to muszę napisać że jestem naprawdę bardzo pozytywnie zaskoczony dacią duster . Koncern renault nawet w tak podstawowym aucie zrobił fajne autko. Mam przejechane 29 tkm i przejechalem kawal Europy no i bez zająkniecią. Mam motor 1.5 blue dCi..pali to śmieszne ilosci paliwa...przy oszczednej jezdzie 4,2..4,8 litra...260 Nm...daję rade, wysoko sie siedzi...budzetowe ale przyjemne autko. Obecnie siedze w gluszy Słowacji w Tatranskim Parku Narodowym a dacka jak zawsze póki co odpukac na medal się spisuje. Tak więc francuz nie jest taki zły wbrew pozorom:).
Przecież Honda to też auto budżetowe, tanie materiały jak w daci
Zdaża mi się jeździć różnymi samochodami.... Sąsiad ma komis samochodowy. I jak ktoś mówi że Dacia jest ok ...., też tak myślałem ładna z wyglądu i na tym koniec, wyciszenie katastrofa dynamika również.
Ja miałem 2 renowki, jedna kilkuletnia używkę a druga od nowości, która jeździłem 7 lat i jeżeli chodzi o awaryjność to był to najlepszy samochód jaki miałem. Trudno w to uwierzyć, ale przejeździłem nim całą Europę z naprawdę dużymi prędkościami i nigdy się nie zepsuło😁niczego oprócz klocków i oleju i cylinderkow w tylnych hamulcach przez te lata nie zmieniałem. Sprzedałem znajomemu, który przez kolejne 3 lata i nic nie naprawial aż do wypadku w którym skasował auto. Potem miałem do czynienia z najlepiej rozreklamowana motoryzacją świata czyli niemiecką i wtedy przekonałem się jaki to badziewie. Najgorszy był volkswagen Passat, potem BMW a Mercedes który jeszcze mam w posiadaniu bardziej ze względów sentymentalnych jest ok jak na jego rocznik. Natomiast codziennie jeżdżę Nissanami i o ile w pierwszym mialem wymianę akumulatora i elektrycznego mechanizmu fotela kierowcy to w obecnym nie dzieje się nic.
Dzięki za test. Właśnie miałem okazję przetestować to auto w akcji „przetestuj 24h”. Potwierdzam, że zbiera się świetnie. DSG w moim superbie 280 koni działa w porównaniu z tą renowką jak skrzynia z innej epoki. Z multimediami nie miałem problemu. Natomiast do poprawki jest np ustawianie dźwięku. Za cholerę nie można znaleźć. Okazuje się, że owszem jest maleńka ikonka korektora ale tylko w przypadku korzystania z innych źródeł dźwięku niż przez CarPlay.
Jeździ się naprawdę przyjemnie, wnętrze jest świetne i doskonale zmontowane. Head up jest świetny. Systemy wsparcia super, no może tempomat stop go mógłby być żwawszy. Zużycie paliwa po mieście mi wyszło 7,3l/100 Skoda przy tej jeździe spala 11l/100.
Duży minus jednak dla mnie to brzmienie silnika zaraz po uruchomieniu rano. Pracuje jak sieczkarnia. Później po rozgrzaniu i podczas jazdy jest tak jak mówi p. Maciej - całkiem ok.
Kolejny minus to wspomniany w filmie schowek. Łokieć otwiera go przypadkowo. Na koniec…Największy problem dla mnie to brak napędu na 4 koła😢
Ale auto warte uwagi.
Mimo wszystko wole auta typu kombi, suvy mnie nie przekonują
Mam nadzieję że ten Francuski samochodzik będzie niezawodny. Zwłaszcza elektronika. 😊 w sensie jak będzie starszy bo wychodzę z założenia, że teraz będzie sztos. 😊😊
Super recenzja. Pozdrawiam.
Ach zapomniałem dodać że nigdy nie przekroczyłem 5 l/100, w czoraj zrobiłem ze znajomym w terenie pagórkowatym 222 km, spalanie wyszło 4,1/100
Ale puma przy renowce jest nijaka, szok. Francuzi to jednak maja zajebisty design aut
na peżota nie da się patrzeć w środku cyrk, citroen to samo
Warto dodać iż z systemem 4control w wersji tylko hybryd dostępnym jest system sportowych hamulców 355mm przód i 320mm tył wentylowany x4 ;)
Tak jak czułem, Hybryda jest w zasadzie innym pojazdem który potrafi zaskoczyć i co najważniejsze pozytywnie. Miejmy tez nadzieje że podobnie będzie z Rafale !
Obydwie dłonie powinny być na kierownicy a nie na "podpórce na nadgarstek". Może fabryczne "wrotki na nogi". Pozdrawiam. 20:25
panie doświadczony znawco Macieju ale mocy silników w hybrydach się nie sumuje 😉 a po za tym to dzięki za filmy 😎
sumuje się, ale często nie algebraicznie, zależy od kinematycznej konstrukcji napędu.
no przecież sam to powiedział w filmie, tylko pewnie przewinąłęś, bo faktycznie długo gada
A nieprawda. Hybryda hybrydzie nie równa. Tutaj masz jazdę na samym silniku spalinowym, na samym elektrycznym i na obu równolegle. Więc się jak najbardziej sumuje kolego.
@@maciekapocaliptic sumuje ale tylko przez chwilę, pusta bateria i papatki, moco. Gdyby tak nie było, to tu wpakowalimy silnika z turbo.
Czy Pertyn to nie wiem ale ględzi na pewno - mie dałem rady oglądać do końca
Mi również ciężko się tego słucha. Z pewnością Pan redaktor ma sporo wiedzy ale powinien opowiadać bajki na dobranoc . Z pewnością dobrze by się zasypiało przy takim tonie i prędkości wypowiadania zdań
Ale o co wam chodzi? Przecież on lojalnie uprzedza w samej nazwie kanału, co będzie robił😂 Nie chcecie ględzenia? Jest mnóstwo innych kanałów z testami, przymusu nie ma😜
Nie do końca się zgodze że skrzynia multimode od renault nie miala ani jednej awarii. Prosze sobie spojrzeć na grupe Renault arkana polska lub odpowiednik strony dla captura. Awarie się zdarzały i zdarzają, jak wszedzie. Jest to dobry zespół napędowy, ale jakieś tam awarie już byly i pewnie będą, toyoty tez sie psują:)
Propo systemu mutlimedilanego, mialm problem z apple car play w arkanie. Wymienilem na telefon z androidem, problemu niema, także ewidentnie chyba francuzi nie lubia sie z apple 😅
W renault arkana i captur 2 skrzynie automatyczne są 2 sprzęgłowe a nie cvt.
@@pawe939 w hybrydzie są ze sprzęgłem kłowym, to zupełnie inna konstrukcja niż dwusprzęgłowa.
miałem jazdy testowe w Arkana i Captur - żadnych problemów z carplay (apple) po kablu (nie chciało mi się podłączać bezprzewodowo).
W pierwszym teście padło zdanie: Nie tego się spodziewałem
Kiedy nowa CRV ?
Mało Pan wie o awaryjności hybryd Renault. Niestety skrzynia kłowa nie okazała się bezawaryjna. Samochody stoją tygodniami w ASO oczekując na wymianę skrzyń, które są awaryjne. Koszt nowej skrzyni w ASO to 50 tyś zł. Jak na razie naprawy są w ramach gwarancji ale za jakiś czas się to skończy. Pomijam inne awarie, które unieruchamiają te auta. Proszę nie mówić, że ani jeden zespół napędowy nie miał awari. Bo ich jest coraz więcej.
Pewnie wie, ale niewygodnie jest mówić o takich rzeczach w przypadku testu nowego samochodu 🤷♂️
Niestety potwierdzam awaryjność automatów e-tech reanult Nissan dacia . Przed zakupem nowego samochodu zapisałem się do wielu grup dyskusyjnych na fb. Skrzynie w hybrydach e-tech Renault Dacia padają dosyć często. Na przestrzeni roku widziałem parędziesiąt postów z problemami zespołu napędowego i napewno w okolicy 5-7 skrzyń poszło całkiem do wymiany. A ile poszło do wymiany bez opisu? Tego nie wie nikt. Na forach Toyoty spotkałem tylko jeden zagraniczny przypadek starego chr'a w którym skrzynia zaczęła rzęźić - a tych aut jeździ miliony i to na taxi z kosmicznymi przebiegami. Całkiem dobry ale taż nie idealny automat jest w kia/hyundai hybrid - tam występuje problem z opiłkowaniem, gdy nie dba się o wymianę oleju w skrzyni.
@@MelodiaBlaskuz tego co mówił znajomy z renault to problemy były standardowo dla renault z pierwszymi wypustami, jako że jest to wymysł renault to mogli szybko wprowadzić poprawki, więc późniejsze wypusty (i te co się popsuły i zostały wymienione) jeżdżą już z poprawionymi skrzyniami. Na ile to prawda, pewnie czas pokaże.
W każdym razie są zestawy napędowe pewniejsze - nawet u samego renault czyli 1.33tce + edc lub inne hybrydy od konkurencji - ale na ten moment 1.6 e-tech jest przez problematyczną skrzynię jest mocno niepewnym wyborem - w każdym razie jedyna opcja jaką rozważałbym przy zakupie tego zestawu napędowego to dobranie rozszerzonego pakietu gwarancji z przeglądami w cenie pakietu - aby mieć "bardziej premium" obsługę serwisową w dłuższym terminie
ten silnik elektryczny trzeba ładować?
No chlopie, pelna Hybryda, kiedy trzeba to; albo silnik spalinowy doladowuje, albo kola w zaleznosci od sytuacji... i nie tyle silnik co baterie !!!
Proste pytanie Panie Macieju. Biorąc pod uwagę samą kulturę działania napędu, płynność, osiągi, dźwięk silnika spalinowego, lepsza ta hybryda Renault czy e-Power Nissana?
Do miasta nissan może się równać z renault. Poza miastem nissan klęczy. Jeździłem jednym i drugim i w trasę zdecydowanie lepszy taki austral.
@@maciekapocaliptic w jakim sensie? Jest lepiej wyciszony, bardziej dynamiczny czy co?
@@marekt5723 Jest zupełnie inaczej rozwiązana kwestia napędu. Nissan to w zasadzie elektryk, który na pokładzie posiada silnik, pełniący rolę wewnętrznej ładowarki w czasie rzeczywistym, ale nie można tego ładować kablem jak w przypadku pojazdu typu plug in. Silnik spalinowy w nissanie nie jest w żaden sposób połączony z napędem. Dlatego takie rozwiązanie będzie się sprawdzać tylko w warunkach miejskich i okołomiejskich czyli np. dojazd do pracy kilka, kilkanaście kilometrów. Pod dużym obciążeniem czyli na autostradzie bateria będzie szybko się rozładowywać i silnik będzie sobie musiał z tym radzić, przez co będzie hałasował i spalał dość duże ilości paliwa, czyli nie to o co chodzi w takim aucie. Austral w tej wersji 200 KM dla odmiany jest pełną hybrydą. Czyli może jechać na samym silniku spalinowym 1.2 o mocy 130 KM i w tym samym czasie ładować w razie potrzeby baterię. Może jechać na samym elektryku do prędkości 130 km/h oraz może w przypadku zapotrzebowania na pełną moc jechać na dwóch silnikach równolegle. Wszystko dzieje się samo a na koniec przy takiej normalnej jeździe bez walki o misie polarne masz 6,5L/100 średniego z trasy. Mnie udało się przejechać jakieś 6 kilometrów w warunkach miejskich bez żadnego uruchomienia silnika, czyli spalanie masz 0. Poza tym zawieszenie w australu jest wyraźnie lepsze, fajne sprężyste, nic nie telepie na poprzecznych nierównościach. Na pewno trzeba samemu się przejechać i porównać, jak bym miał wybierać miedzy tymi dwoma to bym brał australa z zamkniętymi oczami.
@@maciekapocaliptic dzięki za opinię. Jak kupowałem QQ to jeszcze nie było Australa HEV. Dla mnie ten napęd czysto elektryczny w QQ to własnie największa zaleta, bo masz tę płynność jazdy na samym elektryku, nawet jak silnik spalinowy się załącza. Co do spalania w trasie, to też nie mam zastrzeżeń, byłem nim już nawet we Włoszech i średnie z wycieczki wyszło jakieś 6.2l/100km. Dla mnie największą (i chyba jedyną) wadą w trasie to są szumy powyżej 120km/h
@@marekt5723 Te auta w nadwoziu SUV kompaktowy, wszystkie mają to do siebie że gdzieś przy większej prędkości szumią, świszczą etc. Duża powierzchnia czołowa, do tego duże lusterka, jakieś relingi i tyle wystarczy. Ja jeździłem na szkoleniu jednej z marek całą gamą tych hybryd w ramach jednego segmentu. Generalnie każda marka ma jakieś swoje rozwiązania czytaj plusy dodatnie i plusy ujemne. Renówka tym napędem zrobiła sobie najniższą emisję w całej stawce, jak ktoś się dobrze postara to 4,5 litra średniego nie jest wyzwaniem na krajówce a jak nie patrzysz to tak jak napisałem spokojnie w ramach 6,5L się człowiek mieści.
Za kazdym razem gdy ogladam Panskie filmy o etech i slysze o tej poteznej mocy obliczeniowej potrzebnej do ogarniecia tych 3 skrzyn biegow, to sie zastanawiam jakich kosmicznych obliczen tam Pan oczekuje? Silnik spalinowy ma powiedzmy 8tys obr na minute....nie na sekunde a na minute, co na sekunde daje powiedzmy 150obr, czyli 0.15kHz ...silniki elektryczne kreca sie do ok 10000, nawet niech to bedzie 20000 czyli 20kHz ....nawet niech jakies kolka w tych skrzyniach wirują z czestotliwosciami 100kHz....to sie zastanawiam, jaki to wysilek dla prockow chodzacych w MHz czy GHz ? A nie ma tam potrzeby przetwarzania niewiadomo jakich danych, ot kilka czujnikow na krzyz, wysyla jakies pojedyncze bity o predkosci, ktore trzeba przeanalizowac...nie ma tam obliczania traiektorii pocisku, rozpoznawania obrazu, mowy czy analizy wideo :') gdzie te kosmiczne obliczenia?
Podpowiem, ze animacje na ekranach/zegarach w tym samochodzie, obsluge danych z bt/lte robi inny procek, ktory jest pewnie znacznie bardziej potezny obliczeniowo, niz ten bzdyczek do tej skrzyni.
To trzeba ładować?
Nie
dlaczego 3 nie 4 przecież UE nie nakazuje aut z 3 cyl??
to jest idioten wymysł koncernów moto
A dlaczego nie mieć niższych kosztów i większego zysku?
Odpowiedź przyjacielu to uzyskanie możliwie najniższej normy emisji dla takiego zespołu napędowego. Renault w Australu ma najniższą emisję w całej stawce w tym segmencie. Czyli zrealizowali swój cel.
To jest pełna hybryda, która działa również równolegle czyli silnik spalinowy + elektryk w jednym momencie kiedy potrzebujesz pełnej mocy. Te 3 cylinderki w zasadzie nie mają tutaj żadnego znaczenia. Równie dobrze mógłbyś tu mieć wolnossące 2L w czterech cylindrach i dynamika byłaby ta sama, ale niestety emisja byłaby już wyraźnie wyższa. Także tak.
1.2? Spodziewałem się z 400 konii minimum 🤔
Tylko cena nie jest dla przeciętnego Polaka😢
ZWARIOWALI z tym cenami😭😭😭
Auto kompaktowe - chryste !!! Auto segmentu "B", auto segmentu "C" czy "Zet" co mi to mowi - NIC ale jesli testujacy powie mi dlugosc auta i jego przeswit ooooo to juz wiem czy dane auto pasi mi czy tez nie !!! Kropka, ou przepraszam bo dalem juz wykrzykniki ...
Funny dziadyga :D
Wincyj skrzyń! Niż kół :D
Tyle samo skrzyń albo silników co cylindrów 😊
Tu jest jedna skrzynia, nie wiem, o co ten raban?
Czemu Renault nie zastosowało 4 cylindrowego silnika 1.3 Tce który jest nadal produkowany a osobiście uważam go za chyba najlepszy współczesny motor na tle podobnych rywali tylko zubożony 1.2 czyżby oszczędność księgowych ?. Po drugie jest tu skrzynia biegów która budzi obawy o trwałość i ogromne koszty. Po trzecie dlaczego Renault nie poprawiło wygłuszenia słupka A, problemu znanego już z Kadjara którym poruszam się na co dzień. Po czwarte za te pieniądze można mieć Nissana X-Traila z jeszcze ciekawszym napędem 4x4. Szkoda, że zabrakło testu przy wyższej prędkości autostradowej i odczuć akustycznych. Czekam na test przyszłego Rafalla, może będzie warty swojej ceny.
Nikt rozsadny szukajacy suva tej klasy nie pojdzie do renault. Brak 4x4 kiepski wizerunek marki malutki silniczek spalinowy, duza utrata wartosci i cena. Wszystko razem sprawi ze bedzie to margines sprzedazy suvow tej klasy.
@@AB-ng7iq Wizerunek marki mi nie przeszkadza bo jeżdżę nią z powodzeniem już prawie 4 lata więc opinie innych znafcoof mam w głębokim poważaniu. Malutki silniczek jest aktualnie w prawie wszystkich markach i takowym też jeżdżę na co dzień i nie mam zamiaru już wracać do starych 1.8 lub 2.0 bo to maleństwo o wiele lepiej ciągnie i mniej pali, polecam spróbować zanim wyda się opinię. Jakiejś dużej utraty wartości nie widzę a cena francuzów była zawsze trochę niższa niż niemców. W tym roku kupiłem córce nowego T-Roca i poziom wykończenia wnętrza oraz komfortu oceniam jako dużo niższy, silnik 1.5 Tsi również. Do Renaulta wsiadam jak do swojego domowego fotela z podnóżkiem, szerokimi podłokietnikami, po prostu komfortowo zapadam się w nim a do vagów jak do zwykłego fotela z IKEI, Kuga powinna być zdyskwalifikowana za wąziutkie obciachowe podłokietniki w drzwiach. Brak 4x4 również nie przeszkadza mi, chociaż w przyszłości może czegoś spróbuję. Gdyby Peugeot miał mój silnik z Renaulta nie miałbym żadnych wątpliwości co do wyboru auta.
@@andrzejkrac5972 😁trzeba sobie jakos wytlumaczyc ze kupilo sie renaulta i jest sie z tego zadowolonym😁
@@AB-ng7iq Kupiłem auto przypadkiem na promocji ale po 4 latach oceniam zakup bardzo pozytywnie i nie wykluczam pozostania z marką na dłużej, tłumaczyć z zakupu nie muszę się nikomu. Niczego nie ukrywam i piszę jak samochód się sprawuje po prawie 90 tys km nie lekkiej jazdy. Osobiście poza przereklamowaną Toyotą której za brak wygłuszenia i tandetne blachy nie cierpię pozostałe marki są mi bez znaczenia. Napisz czym jeździsz, jaki masz przebieg i wiek auta jeżeli nie musisz niczego udawać. Pozdrawiam i życzę spróbowania innych marek, ja już pierwszy milion km mam za sobą i ponad 20 samochodów z różnych firm.
@@andrzejkrac59721.2 lepiej ciagnie niz 1.8 czy 2.0?? Mam trzecie wozidlo wlasnie malutkie renault z silnikeim 1.2TCe.Porownujac je do 530d i 540i,toz chlopie wogole nie jedzie.Zeby to rozbujac to cisne nim pod 4000obrotow i czekam kiedy tam cos wybuchnie hahaaha.Te male motorki to tragedia jak dla mnie.Tym motorkiem to mozne z gorki jezdzic i sie rozpedzac.Dodatkowo za taki male silniczek 1.2tce place tyle samo podatku drogowego €400 co za 300konnego 3 litrowego diesla.Chbya nie ma co porownywac R6 do takiej kosiarki.wogole te male gowienka nie oplacalne sa bo zeby cos z niego wycisnac to trzeba go krecic a zre wtedy paliwa jak prawilny benzyniak a jakos jazdy to tragedia z tkaim silniczkiem
Testuj samochody a nie telefony
Honda to do UFO dalej to już tylko gorzej.
Już widze mechanika jak bieżę się za tę skrzynie
Poza tym że bierze, to widzę dokładnie to samo….
Wyśmienicie zwrotne, czyli jak auto rajdowe.
Jest bardzo zwrotne, tylko trzeba się przejechać a nie pisać głupot po internetach.
Dogi Panie Pertyn, co za kretyn wymyslil nazwe - Auto Kompaktowe ?? kiedy ktoregos razu powiedzialem gosciowi, ktory nie ma prawo jazdy, iz; auto kompaktowe to; Austral ale takze Skoda Octavia, Wolksvagen Golf, Hyundai i30 ale takze moj Captur Hybrid, to prosze sobie wyobrazic, iz gosc malo sie nie zesmial ze smiechu, bo porownanie auta kompaktowego np. Captur a Austral, czy chocby Golf to doslownie jak piesc do oka !!!
No Captur w tym zestawieniu to faktycznie jak pięść do oka, bo to segment B a nie C (kompakty).
Captura można zestawić z Corsą, Fiestą, no ale nie z Megane, Golfem, czy Astrą (chodzi o przestrzeń we wnętrzu, nie o wysokość wsiadania).
@@LeoLeo-tc4eq bzdura, chłopie bzdura bowiem żadnego crossovera nie można porównywać z płaską corsą czy fiestą chłopie, błagam. Wszak to przedświt jest Wyżna czynnikiem tak; crossovera, suv- a czy mini vana i chociażby z tego powodu właśnie do takich aut jak corsa nawet nie podchodzę. Dla mnie to właśnie; wsiadanie, wysiadanie jak i pozycja za kierownicą jest elementem decydującym. Powiem więcej, nie pojmuję czemu dzisiaj wciąż jeszcze ludzie kupują taką corsę, czy w ogóle sedana bowiem jakże często wsiadanie, jak i wysiadanie jest wręcz uciążliwe.
Nis wszystkim to przeszkadza.
@@krzysztofakierman4583 Nie każdy ma 40-50+ lat lub małe dzieci, żeby wsiadanie i wysiadanie było taką zaletą. Do tego w crossoverze większe (droższe) koła, gorsze prowadzenie, większe opory ruchu i hałas itp.
Renault suv bez 4x4 i z napedem tylko na przod ...😯😯😯 za te cene... kto to kupi ?
bardzo dużo aut typy suv ma napęd tylko na przód. Wynika to z samej mody...tego że lepiej się wsiada..widzi się lepiej. Generalnie ponad 80% aut typu suv nie zjeżdza z utwardzonej drogi.
Wole sportowe ,praktyczne kombi zporzadna 3.0 v6 npTDI
Dopuki się nie spierdoli 😂
@@marcinmaciejczyk1486 trza dbac 👍
Ale kupisz takie nowe i to w cenie Australa?
@@maciekapocaliptic wole praktyczne sportowe kombi . BEZ TEJ NIEBEZPIECZNEJ PSUDOEKILOGII .W POSTACI BATERII DO KTORYCH LIT DZIECI W AFRCE NIEWOLNICZO PRACUJA ,za gruche dostajac batem po blecach kosztem swojego zdrowia.Europa niemoze sie postawic idIotom z Forum ekonomicznego oraz lewakom z UE. Durna i chora bez,sensowna polityka. Zaden elrktryk nic tu w atmosferze niepoprawi .Po 1000probach atomowych w latach 50 20 wieku. Kit udziom zeniom o CO2 ITP IDIOTYZMACH.
@@AdamCichanowski Mając 42 lata, widzę jak jest teraz i jak zima, czy lato wyglądały 3 dekady temu. Klimat się zmienia na naszych oczach, ale z jakiegoś powodu odrzucamy ten fakt.
Z drugiej strony, czy faktycznie ograniczając emisję świat jest w stanie coś zmienić? Nie sądzę, ponieważ jedno pierdnięcie dużego wulkanu wywołuje dużo dużo więcej szkód. Wydaję mi się, że chodzi bardziej o kupienie czasu. Każda rewolucja ma swoje ofiary, masz jakiś pomysł jak walczyć z nierównościami świata? Dajesz.
Nowy Kodiaq to zmiażdży.
Spokojnie ! Na pewno nie z silnikiem 1.5 Tsi, też czekałem na prezentację bo w przyszłym roku zmieniam auto i wnętrze Skody z tym wystającym ekranem typu laptop trochę odstrasza z zewnątrz także spodziewałem się czegoś ciekawszego a tu nuda, jeszcze bardziej rozczarował mnie Tiguan nijakim nadwoziem. Zobaczymy w realu, mam być zaproszony na debiut tych auta w salonach. Bardzo podoba mi się X-Trail tylko mam jeszcze obawy co do trwałości nowych rozwiązań i zużycia paliwa, poczekam na opinie innych użytkowników. Kuga to powoli antyk więc pod uwagę jej nie biorę. Gdyby Austral miał poprawione wyciszenie to chyba mocno brałbym go pod uwagę bo z Kadjara jestem bardzo zadowolony tylko ten szum za szybą przy słupku A powyżej 140 km/h trochę dokucza.
@@andrzejkrac5972 X trail też nuda, Skoda milion razy lepiej wygląda, a Austral bardzo podobny do nowego Kodiaqa więc poziom "nudy" jest podobny. Więc zanim kupisz byle g..... to lepiej rozważyłbym Kodiaqa nie jakiegoś szrota, a z Tiguanem się zgadzam że to porażka.
@@Robertkajman Skoda nie wygląda wcale lepiej niż X-Trail, najfajniejsze z wyglądu są obecnie Peugeoty i zapowiadany Renault Rafale, ponadczasowa Alfa Stelvio i ssang Torres z fajnym przodem. Czekałem na pierwsze zdjęcia Kodiaqa ale zachwytu we mnie nie wzbudził, liczyłem na ostrzejsze dynamiczniejsze rysy, agresywniejszą sylwetkę tak trochę z jajem a tu stateczna trochę przygruba Czeszka z idiotycznym końcowym słupkiem porysowanym już na prezentacji. Deska również nijaka z tym kinem na środku. Nie mówię jej nie, ale pierwsze wrażenia nie są najlepsze.
@@andrzejkrac5972 duzo lepiej wygląda, jest perfekcyjnie wyważona jeśli chodzi o zabiegi stylistyczne, Stelvio nie jest najlepszym orijektem, wygląda jak sowa z przodu, a Peugeoty to przerost formy nad treścią prócz 508. a ten słupek w Skodzie idealnie pasuje w tym miejscu i można go zamówić w ciemnym kolorze i w ten sposób zlewa się wydłużając linie przeszkleń samochodu.
skoda jest do bólu nudna, auto na widok którego dostaję nudności.@@Robertkajman
Drogi Francuz = zły Francuz niechaj się Francuzy bujają z tym Oooostraleee ... Łibłi laksigeneeee
Niezła tandeta - Tatuś.......
Jeździłem tym i Espace, nie warto
Dlaczego? Możesz napisać więcej??
@@pawekocot1681 chodzi o to ze:
To jest samochód że słabym do tak ciężkiego auta benzyniakiem 1.2 turbo który pilnuje żeby doładowywać baterie, przy nagłym przyspieszaniu się włącza również , to samochód do miasta i krótkie wypady za miasto. Nadwozie tego auta jest duże, pojemne, można na wakacje jechać, a nie ma do tego odp napędu. przy szybszej jeździe bateria się szybko wyczerpuje, pracuje sam silnik, pali 12-+13 przy 120-140 , zbiornik mały więc tankujesz co 350 km. Cena auta też jest duża, lepiej wybrać kia sportage z mocno benzyna 180 km, i bateria wtedy nasz 230 km, pali na autostradzie 8 litrów. Napęd przekombinowany.
@@piotrgawryo9424 Dziękuję uprzejmie za informację. Patrzyłem tylko,,oczami,, auto mi się podoba z zewnątrz. Teraz już wiem że napęd najlepiej posłuży tym co jeżdżą wokół przysłowiowego komina.
Dziękuję
@@pawekocot1681tak pod warunkiem że ten komin nie na zbyt dużej średnicy. 😊
@@piotrgawryo9424 i widzi Pan jak robię 10-12 k rocznie w tym 80% po mieście to jest auto idealne dla mnie ^^