パニガーレV4とRC213V-Sを競争させたらどっちが勝つ！？丸山浩車載映像で仮想対決・DUCATI Panigale V4 S vs HONDA RC213V-S
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- เผยแพร่เมื่อ 29 มี.ค. 2018
- 丸山浩が2015年9月に試乗したRC213V-Sと、2018年1月に試乗したパニガーレV4Sは、いずれもヴァレンシアサーキットがテスト会場。そしてどちらも車載カメラもデータロガーも積んでいたわけで、これはもう比較せずにはいられない！というわけで夢のV4エンジン対決です！
- ยานยนต์และพาหนะ
このレベルの話をyoutubeで聞けるのは本当にすごいと思う
丸山さんのサーキット走行の説明はいつも分かりやすくて参考になります。213V乗りやすいんでしょうね。でも2千万...ブレーキポイントも早くなりますよね
至れり尽くせりで貴重な動画有り難う御座います。余所じゃこんな動画見らんないからな～。
丸山さん ドカッティと言っているのが嬉しかった。私が若い頃はドカッティと言ってました。今は ドゥカティ🏍
ニューマチックバルブ搭載のアプリリアRSV4 R FW-GP も興味があります。試乗する機会がありましたら、解説をお願いします。
動画編集が格段に良くなりましたねっ😉 年末のバタバタ感が嘘みたい！素晴らしい👏 モーターサイクルショーでも熱弁してましたけど丸山さんv4に惚れ込んでますねぇ～😆
クロマキー処理がなれていなかったもので(>_
そういうのも含めて《MSTV》ですよっ😉 応援してますよぉ～ 今年もツーリング企画お願いしますぅ～😆
213vsのキット車のリアタイヤは200になるんですか？
Hola amigos! Saludos desde México.
デスモセディチRR とは何だったのか…
パニガーレに50万を超えるお高いマフラーを付け変える事は非常に難しい。
素晴らしい動画に感謝感激。… しかし最近のドカティは色々凄いな。。
幾ら何でもパニガーレが勝ったら大変だろｗ
最初に出すテロップをひらがなにしてつば九郎仕様とかも見たいですね。
本気にはしないで下さい。
顔色が悪く見えます。それに急激に痩せた気がします。
丸山さんの大ファンなので、
仕事でお忙しいのわかりますがどうかご自愛ください。
RC213V-SとパニガーレV4Rの再戦が見たい
ここがね、2,000万円！(笑)
ここまで、きっちりとデータで解説して頂けると説得力あるわ～。
流石に2,000万円のバイクに乗ることは無いですけど、分かりやすい解説で納得します。
それでも、まあサーキット走行は一生やらなおと思いますので、パニガーレも乗らないかな〜(^_^;)
しかし、ロガーって凄いですね〜。
ducatiパニガーレで通勤していたユーザです。月一回のオイル漏れ、たまに後輪もロックされたり、電気系統いきなり死ぬなどなど、体験して見たい人是非ducati買いなさいね。
ワタシも新車購入のBMWボクサーでしたが、電装系がいきなり死ぬのはありましたｗまったく吹けなくなりましたｗ で 停止ｗ 事故らなかっただけマシでしょうけど…街なかで超恥ずかしかった…ですｗ
ワタシは車検が来る前に売っぱらって日本車に戻りました。
俺はアプリリア乗ってますが、日本車じゃあり得ないトラブル多いです。
１日乗ってると4～5回はエンストします。
イタ車の電気系統トラブルはもはや病気。
何年～何十年経過しても無くならない。
それ以外、配線だのステッカーラベルだの雑だし。
塗装は薄いし、プラグひとつも量販店に売ってない。
パーツひとつ取っても１ヶ月以上かかるし、少しいじるのでもやたら高い特殊工具いるし。
でも、手間のかかる子程かわいいのは事実ですが。
次回は、日本車に変えます。
おもしろかった (*´∀｀)
ワークス側から見れば1秒を2000万で買ったと思えば安いもんでしょ。1秒はかなりデカい！
Motorrad made a record 1‘36.84 with Ducati V4S at Valencia circuit .
more details are here: th-cam.com/video/FyNrhGagd5E/w-d-xo.html
以外とCBRが一番早い罠。
ducati買おうかなと思ってる方、まず店に行って見て、どんだけクレーマーが多いか一度確認してから考えてください。
正直外車はそう言う点はありますよね…ワタシは現行型のボクサーですけど
ここにアプリリアRSV4入れてみてほしいなぁ
丸山さんこんな事してたら雑誌買わなくて良くなりますね。
BMW HP4 raceとの比較もできたら笑えますね
また２年の歳月でV4Rのデータロガーがあるのでわ❓
参考程度ですけどノーマルではないがYZF-R1Mが1分44秒記録してます
サーキットの1秒はかなりの差だね
RC213V-Sの凄さを再認識させられるね
レギュレーション無視の1100ccに1000ccで勝っちゃうんだから
レギューション無視も何もまずは公道専用で1100cc出して、来年SBK用の1000ccが出るよ
RC213V-Sこそ、トランスミッションとバルブ駆動は市販車仕様なのでモトGPに出れないし、かといって台数限定でSBKに出るわけでもない、単なるレプリカ
やっぱり2000万円の壁ですよ(^_^;)
SBKのマシンがmotoGPマシンのコースレコードを上回るこの時代だからこその結果なのか
iwa yuu
言いたいことはよくわかるけど
レギュレーションが違う大会を比べても何の価値もないよ
車体の特性とかも結構違うし、、、
2000万円級のバイクに食い付ける
パニガーレV4S凄いな
Σ(゜Д゜)
排気量も違うしな。
豊川稲荷 排気量より金の方が大きい
9月と1月の差も考慮せんとなw
ん～やはり・・・排気量を合わせないと何ともねぇ・・・まぁパニガーレがある意味お買い得なのはわかりますけどねぇｗ
アンダーアーマーのマークって川崎重工のマークに似てる
2000万円は委縮させるパワーがあるというのはじゅうぶん判りました。
判らないのはＭさんです。ｗ
マジメな話、2年のアドバンテージは大きいと思う。タイヤも技術もものすごく進歩出来る筈。しかも排気量。。
ＧＰに出てないメーカーであれば凄いと思うけど、そうじゃないから‥。
メンテのアフターも安心出来るし‥のホンダ党。（逆立ちしても買えないけど
そもそも排気量が違う…
パニガーレV4だって乗る人が乗ればもっと速いと思う
面白い事書くね(笑)そういう事言ってたらキリがないでしょ？(笑)
動画の趣旨わかってます？丸山さんが誰もしない事をわざわざ比較試乗テストしてくれて動画に上げて解説してくれているのですよ。
対照実験知らないの？ 頭悪そう