Mal wieder ein schönes Video Wolf. Und in der Geschwindigkeit die Qualität liefern ist echt top. Schade das der Ton nicht mitgemacht hat. Aber das kann passieren. Finde die SMT echt top. Wenn ich mir wieder eine 890 KTM holen sollte, dann würde ich mich wahrscheinlich für die SMT entscheiden. Offroad brauche ich nicht und ich habe mir immer etwas mehr Sportlichkeit bei der normalen Adventure gewünscht. Optisch leider nicht das wahre. Werde mir dem Facelift irgendwie nicht warm. Fand das Vorjahresmodell einfach schöner.
Danke fürs Feedback! Ja leider war das mit dem Ton extrem ärgerlich, vor allem bei einem Video, das du kein zweites mal drehen kannst, das tut schon weh... So long, da Wolf 🐺
Klasse Video Wolf. Super vorgestellt. Ich hoffe du weißt was die Störungen in der Tonspur hervor gerufen hat? Die Videos in deiner Qualität sind so aufwendig und umfangreich, da ist es einfach sehr ärgerlich wenn die Technik versagt und die Arbeit kaputt macht.
Dankeschön! Die Knackser bzw. Tonausfälle rühren mit ziemlicher Sicherheit (hoffentlich, denn dann kann ich das in Zukunft einfacher ausschließen), weil das Lavalier-Mikro nicht ganz bzw. nicht ordentlich im Funksender vom Rode Wireless Go2 gesteckt ist. Ist extrem ärgerlich, vor allem bei einer Videoproduktion, die du nicht wiederholen kannst... Einige Sachen musste ich überhaupt wegschneiden, weil null zu hören war (das Video hätte Original über eine halbe Stunde gedauert), daher auch der "Sprung" bei der Verabschiedung, die ich schon gedreht hatte. Da das alles sehr rasch und unter Zeitdruck passiert, kann man aber kaum noch reagieren, ich hatte vor dem Schlussdreh bei Hotel eigentlich nur routinehalber kurz reingehört und mit Schrecken die Knackser vernommen, wusste zu dem Zeitpunkt aber noch nicht, ob das nur eine kurze Sequenz ist, oder das gesamt Video "zerstört", es war dann so ein Mittelding... Aber nach einer Nachtschicht ohne eine Minute Schlaf (hatte die Fahraufnahmen erst nach Mitternacht bekommen) ist es zumindest das erste Testvideo der 890 SMT weltweit online gewesen 🙃 So long, da Wolf 🐺
Lieber Wolf, bin 63 Jahre alt, fahre seit 45 Jahren, zuletzt 690 Duke, die mir sehr viel Spaß macht aber nicht tourentauglich ist. Dann kommt dieses Teil und kann alles, sensationell, unglaublich, dass es sowas gibt. Probe gefahren und gekauft. Liebe Grüße
Hallo wolf**** hast du infos zu den preisen der extras, wie das freischalten nach dem demo-modus. mein ansässiger ktm händler ist dazu nicht sehr auskunftsfreudig, wenn man sich nur mal informieren und nicht gleich kaufen will. danke im voraus
Hallo Wolf, vielen Dank für das wunderbar informative Video. Die SMT ist genau das was ich für meine 1,96m Statur und bevorzugten Fahrstil suche, habe mir gestern meine bestellt und freue mich sehr das sie endlich präsentiert wurde .
Im Video sieht man die SMT mit Power parts Sitzbank (ohne Sitzmulde) und tiefem Vorderschutzblech. Leider kann ich das im KTM Konfigurator nicht finden.
Ich sehe keinen Fortschritt zum 2011er Rotax Motor. Den BMW in die Husqvarna Nuda gebaut hat. Die längere Federwege und gut 20 Kilo weniger Gesamtgewicht hatte.
Ich glaube, die Nuda 901 wird geiler. Oder die Vitpilen 901 😂 Obwohl mir die SMT schon sehr gut gefällt. Der Preis ist aber ziemlich frech. Die würde ich nur als Vorjahresmodell kaufen 😂
Genau mein Gedanke. Die 890 SMT ist wieder so ein schnell Schuß der spätestens in ein- bis zwei Jahren ein Upadate bekommen wird. Wie immer bei KTM. Mein Wunsch wäre eine 1000ccm mit ~125-130 PS, maximal 220kg. Einfach das was sie damals war. Ein Fahrspaß Gerät um die GS zu ärgern. Design bitte an der 990 SMT bzw. 1290 Super Duke GT orientieren. Schon ist der Kaufvertrag blanko unterschrieben 👌
Trotz Tonproblemen ein tolles Video; manchmal macht die Technik halt Probleme, du kriegst das sicher im Griff. Die SMT ist schon ein geiles Bike, durfte heute bei meinen Händler schon zur Probe sitzen. Ich würde mich aber trotzdem für die Adventure entscheiden, ist einfach das vielseitigere Bike.
Die eingeblendete SMT mit dem tiefen Koti und der geraden Sitzbank gefällt mir sehr gut, fehlt nur ein dezenter Motorschutz. Cooles Bike, wollte meine 790@R im Sommer schon auf 19/17 der 1290SAS stellen, weil damit eben doch geil Kurven räubern kann. Danke fürs Vorstellen. 👍
Ist doch mittlerweile bei den Autos Standard. Jeder kann doch entscheiden ob er sich das leisten möchte. Für viele ist es halt wichtig auf dem Motorrad Musik zu hören und WhatsApp zu lesen. Die Leute die einfach nur fahren wollen gibt es vielleicht auch noch.
Was ist denn daran so schlimm? Ist doch legitim dass man mehr zahlt wenn man mehr Ausstattung haben will, und weniger zahlt wenn man darauf verzichten kann. Das Motorrad würde sonst warscheinlich von Haus aus ca. 1000€ mehr kosten. Dann sagen aber wiederum viele, dass sie dies und das nicht brauchen an Elektronik und dafür lieber einen niedrigeren Grundpreis zahlen wollen. Und genau deswegen ist es doch super dass man die Optionen hat selbst zu wählen. Ktm bietet es sogar an es auszuprobieren und sich danach zu entscheiden, was wie ich finde nicht nur keine Frechheit ist, sondern eine super Sache... so zahlt man zb nicht für einen Quickshifter der bescheiden funktioniert(wie zb bei den meisten 2 Zylinder bmw's). Oder einen Tempomat bei dem man feststellt dass man ihn eigentlich kaum nutzt. Daher finde ich es richtig gut wie ktm es macht, sollte jeder Hersteller so machen. Andere bieten teilweise die Ausstattung zum Teil grundsätzlich nicht an. Das wiederum finde ich echt lächerlich. Siehe neue Transalp, oder suzuki 800DE (kein Tempomat) was aber viele gerne haben wollen würden. Ich hatte auch als ersten Gedanken damals dass das was Ktm da macht ne Frechheit ist, aber wenn man mal objektiv darüber nachdenkt ist es sogar das beste überhaupt!!
@intense gamer: Danke fürs Feedback. Das mit der 890 SMT R war auch mein erster Gedanke, würde wegen der nötigen Veränderung (Airbox etc.) einer eigenen Homologisierung bedürfen und ist daher zumindest aktuell alles andere als beschlossene Sache... So long, da Wolf 🐺
Bin die nächsten 2 Wochen in Bosnien u.Montenegro unterwegs werd ma bevor noch deine Videos für die Gegend einiziagn damit da Karroo4 sinnerfassend zum Einsatz kummt🤗
Servus. Geschmeidige Vorstellungen, wie immer. Da bei meine Touren doch immer wieder ein wenig Schotter dabei ist stellt sich mir die Frage kann man dieses Moped mit der richtigen Bereifung auch im Gelände bewegen? Gruß Stefan.
Guten Abend zu einem Einstiegspreis von 14500 nochmal für das Technik Paket nochmal 1bis 1.5 oben drauf sind wir dann bei 16Riesen. Ist ein Tolles Motorrad aber 16 plus Überführung ist schon eine Hausnummer. Viele Grüße aus Essen
860 mm Sitzhöhe!!! Und du mit 175 cm kommst auch nur unzureichend auf den Boden! Hör auf zu sagen das das für dich ausreicht ist! Der Motorradhersteller, der eine taugliche Reisemaschine für Menschen unter 175 cm baut wird einen riesen Wurf landen!
Servus Wolf, sehr authentisch, sehr ehrlich, das brauchen wir Biker, bleib so und lass dich nicht verbiegen. Ansonsten muss ich pFnOL beipflichten. Software Freischaltung ist ein Scheiß! Ich bin froh und stolz das ich 2021 meine 790 Duke mit der damaligen Vollausstattung gekauft habe. Grüße aus dem deutschen Odenwald. Team Biernot Präsident Maxi
Das waren noch Zeiten auf meiner 380Exc 2 Takter auf 17 Zoll umgebaut. Haslacher Fahrwerk, 65 PS, 120kg. Kann man sich heute gar nicht mehr vorstellen, war im Winkelwerk eine Macht 🤘
Servus alle zusammen, hab bis vor kurzen eine 990 SMT aus 2013 gefahren. War und ist ein tolles Motorrad! Aus Altersgründen bin ich dann auf eine R1250 GS umgestiegen.....Smile. Grund für den Umstieg war der ruppige Motor, der bei geringen Geschwindigkeiten immer eine extrem ruckelnde Geräuschkulisse ( Kette ) entwickelte und auch die fehlenden Fahrhilfen haben mich zu den Umstieg bewogen. Ich weiss, das hat sich mittlerweile relativiert und deshalb finde ich die neue 890 SMT gelungen. Manko meinerseits ist der zu kleine Tank und das hinsichtlich der Leistung ( früher 116 PS und 990 ccm ) etwas abgespeckt wurde. Ansonsten gibt es aus meiner Sicht nicht viel auszusetzen, da das Styling einfach Ansichtssache ist....... mir gefällt es. An dich Wolf, wie immer gut vorgestellt, ich hab alles gut verstanden und die kleinen Tonaussetzer konnte ich verschmerzen!
"der ruppige Motor, der bei geringen Geschwindigkeiten immer eine extrem ruckelnde Geräuschkulisse ( Kette ) entwickelte" Krass, genau so klingt der Motor bei meiner 790 Adventure😟
Servus Rudi, die 990 SMT war wirklich ein gutes Motorrad, aber halt nicht für meine heutigen Verhältnisse gemacht, bzw fehlten einfach einige aktuelle Gegebenheiten. Bin auch mit meiner BMW GS sehr zufrieden und wenn ich altersbedingt in den nächsten Jahren wieder auf etwas leichteres umsteigen muß, dann ist KTM 890 Adv. oder auch die Husqvarna 901 eine der Adressen, die in meine engere Wahl kommen. Grüße und vielleicht sieht man sich ja mal. Bernd
Die SMT ist vielleicht nicht das Schweizer Offiziermesser, aber ein richtig geiles Multitool allemal! Komme von einer 650er TransAlp und hatte den Fokus eigentlich auf 790/890/901. Auf der spontanen Proberunde habe ich mal kurz mit Kollegen die Moppeds durch getauscht und die SMT hat sich in meinem Kopf festgesetzt. Völlig unerwartet, war nicht auf dem Radar und je mehr ich mich mit ihr beschäftige (in der Theorie), desto mehr schreit es nach ausgiebiger Testzeit. Sie kann aller, was ich persönlich von einem Motorrad verlange, sie verhandelt nicht mit dem Piloten sondern setzt dessen Gedanken um und das auch noch überraschend souverän und mit einer für mich sehr bequemen Sitzposition. Wer denkt, dass sie nur radikal fährt, irrt. Meiner Meinung nach kann man sie sehr „rund“ fahren. Und Wald-, Wiesen- und Schotterwege fährt die SMT sicher auch noch mit den Federwegen. Für mich auf dem Papier und nach dem Kurz-Eindruck perfekt. Wiederholung garantiert. Werd mir jetzt mal ein Poster besorgen. 😂
toller bericht bis auf die knackser, am anfang dachte ich mir dir ist das mikro samt kamera runtergefallen, aber dann hab ich gesehen dass das am t-shirt kragen lag wahrscheinlich ... wie greift eigentlich die hinterradbremse , bisher für mich eher ein schwachpunkt von allen ktms...
Danke fürs Feedback. Die Knackser bzw. Tonausfälle rühren mit ziemlicher Sicherheit (hoffentlich, denn dann kann ich das in Zukunft leichter ausschließen), weil das Lavalier-Mikro nicht ganz/ordentlich im Funksender vom Rode Wireless Go2 gesteckt ist. Ist extrem ärgerlich, vor allem bei einer Videoproduktion, die du nicht wiederholen kannst... Die Hinterradbremse ließ nach meinen Ansprüchen keine Wünsche offen. So long, da Wolf 🐺
Erstes Video über die neue 890 SMT , super Wolf! Werde sie auf jeden Fall probefahren und habe dann den direkten Vergleich zu meiner optimierten 890 Duke R. 🤗
Bei der 890 R bekommt man halt deutlich mehr für das Geld 😅 Für 12k fände ich die SMT cool, aber mit Tech-Pack und ein paar Kleinigkeiten ist man gleich bei 16k… Schwierig 🤔
Ist es auch als Entspanntes Tourenmotorrad für große Leute (bin 1,96m) geeignet, die einfach nicht das hohe Gewicht von Reiseenduros/Tourer wollen. Wirklich leichte (
Also, du kommst sehr sehr gut auf den Boden bei der Sitzhöhe ? Das sieht aber anders aus. Bleib doch einfach ehrlich, wie in deinen anderen Videos ! Freue mich auf weitere "ehrliche" Videos von dir. Grüße Olli
Ist das nicht immer total subjektiv und auch von Gewicht und Schwerpunkt abhängig? Bei meiner SMC R ist die Höhe total egal. Ich glaube, die würde ich sogar noch fahren, wenn ich nur mit einem Bein auf den Boden käme, weil die nix wiegt und ich die sogar wie einen Tretroller mit einem Bein rangieren kann 😂
@@DJAceBlack klar hat das mit der Schrittbogenlänge zu tun. Man sieht aber deutlich, das der Wolf nur knapp mit den Zehemspitzen auf den Boden kommt und das kann ja nicht "sehr sehr gut" sein !!
@Tom Olli: Danke fürs Feedback - ich komme, wie im Video ohnehin deutlich zu sehen, mit den Fußballen gut runter, mehr brauche ich nicht, speziell bei einem Straßenmotorrad. Ich hatte auf den ca. 250 Kilometern nicht einmal das Gefühl, dass da irgendwas zu hoch wäre, da ist z.B. die Husqvarna Norden 901 Expedition, die ich gerade als Dauertester habe, ungleich höher... So long, da Wolf 🐺
Hallo Wolf, vielen Dank für die wieder einmal tolle und ausführliche Vorstellung. 👍🏻 Zwei Frage habe ich aber. In einem anderen Test wurde gesagt, daß die SMT unter 3000 U/min etwas unwillig Speed aufnimmt. Stimmt das? Und wenn ja, wie verhält sie sich in engen Kehren? Muss man deswegen öfter in den 1. runter schalten, oder kommt man doch meistens sogar mit dem 2. und 3. zurecht? Ich werde sie auf jeden Fall demnächst auch mal Probe fahren. Bin mal sehr auf den Unterschied zur alten 990SMT gespannt, die ich vor 11 Jahren auch mal knapp ein 3/4 Jahr gefahren bin. DLzG Sacha
Servus, den Eindruck hatte ich eigentlich nicht, aber ich bin den Motor ja auch von anderen Bikes recht gut gewöhnt. Auf Sardinien sind wir keine Kehren gefahren, die nicht auch im 2. Gang gegangen wären... So long, da Wol 🐺
Über Design lässt sich streiten. Optisch echt nicht sooo schön jedoch sicherlich ein geiles Wezeisen für die flotte Straßengaudi. Danke für dein Video Wolf 👍
das konzept fand ich damals schon als sehr gelungen. ich mein einen gasslheizer mit toruenqualität und fast 250 kilo zuladung ist echt an vielseitigkeit schwer übertreffbar. das ist schon nah am "ein moped für mehrfach spaß" in der garage. könnt fast schon sagen, dass ich dir diesen spaß gegönnt hab...aber nein...i bin lieber neidig... :D :D :D die tonpronleme seien dir verziehen - shit happens.
Spannendes Bike, wäre mit dem Motor der 890 R sicher noch mehr die Kirsche auf dem Sahnehäubchen der Modellfamilie🥳 Gibt es Federungsupgrades für Fahrer im 100er Club😂
Danke, musste schnell gehen (ich wollte das erste Test weltweit online sein, was gelungen ist), leider kann man sowas nur einmal drehen, wennst dann Ton-Aussetzer hast (waren ja nicht nur Knackser), ist es gelaufen... So long, da Wolf 🐺
Die gefällt mir eigtl. richtig gut. Nur den Preis sehe ich nicht so. Da hätte dann mindestens noch eine Brembo und ein Tech-Pack dazu gemusst… Dann noch der 105 PS Motor. Da bekommt man bei der 890 R deutlich mehr. Da warte ich auf jeden Fall noch bis Nuda 901 und Vitpilen 901… Gut, die SMT würde ich ohnehin nicht für UVP kaufen 😂 PS: Die SMC R bekommt man in einer Investition von unter 300 € tourentauglich: Einfach den Sattel tauschen.
Seh ich auch so. SMT passt schon aber da bleib ich aktuell bei der duke. Wenn da eine smr unter 200kg vollgetankt kommt, dann schau ich ins Sparschwein.
@@watchdancing laut Aussage im aktuellen MO vom verantwortlichen Entwickler der SMT sei in Richtung 890 SMR derzeit nichts geplant, das sei zu radikal, das würde niemand kaufen. Die Stückzahlen, die man früher mit der 990 SMR gemacht hat, haben heutzutage keine Relevanz mehr. Bei KTM vergisst man so langsam, wo man herkommt.
@@ralfbauer9534 Danke für die Info. Allerdings muss er das ja sagen, denn sonst würde er ja selbst ein Argument dafür bringen, dass man das aktuelle Bike noch nicht kauft. Unter GasGas oder Huski wird schon was Schlankeres kommen, ansonsten ist meine Duke (187kg vollgetankt) mit hohem Lenker und Seitentaschen schon ganz ok als Touren-Pässewetzer ;)
Ganz genau, aber auch ein Conti Trail Attack 3, der Pirelli Scorpion Trail 2 oder auch der reguläre Michelin Road 5/6 (GT) dürften ihr zum Touren gut stehen und trotzdem genug Grip, Performance bei allen Wetterlagen und gute Laufleistungen bieten.
Ja, leider - nur gibt es eben Videos, die kannst du kein zweites Mal drehen, also gab es für mich nur die Frage, veröffentlichen oder drauf verzichten. Letzteres war dann doch keine Option, dann hätte ich mir umsonst den ganze Stress der Anreise etc. angetan... Und so war es dank einer Nachtschicht sogar der erste Test weltweit. So long, da Wolf 🐺
leicht, stark und handlich. aber natürlich nur die echten, mit Motocross Genen. Eine 690 Supermoto zählt eigentlich schon nicht mehr richtig dazu, dafür tourentauglich. Eine 890 darf man definitiv nicht mehr so nennen, wenn dann Hyper-, Giga- oder sonst was.
... ist nicht böse gemeint. Aber es geht im Video um Äpfel (SMT. T für Touring oder Travel). Nicht um Birnen (SM, Supermoto). Den Sinn von Supermoto hat Wiki Peter definiert: "ein Sportgerät, aus den drei Motorrad-Sportarten Motocross, Straßenrennsport und aus Dirttrack oder Flattrack, der amerikanischen Version des Speedway." Das sind zwei verschiedene Schubladen, Zielgruppen. Vereinfacht gesagt, sind die SMTs, Alltags- und tourentauglicher. Mit denen man daher, auf der echten Supermotostrecke, den SM Sportlern hinterher fährt.
Schönes Modell.. Schade, dass ich nun ne Z1000SX habe.. Darauf habe ich lange gewartet, aber KTM wollte ja 2022 nich. Die SMT ist echt ein schönes Stück Technik geworden.
Sowas kannst du leider nur einmal drehen, wenn dann die Technik versagt, gibt es zwei Möglichkeiten: drauf verzichten (was ich nicht wollte) oder doch veröffentlichen (habe auch einen Teil, von dem was ich sagte, überhaupt rausschneiden müssen, weil gar nix zu hören war). Sorry! Für mich war's dann doch das geringere Übel, umsonst nach Sardinien zu fahren wär grausam gewesen... So long, da Wolf 🐺
Eine 890 ADVENTURE mit 17 Zoll Vorderrad. Eigentlich nichts weltbewegendes. Aber KTM versteht es immer ein grosses "Pam Pam" um nichts zu machen. Die Presse geht (leider?) halt voll darauf ein.
@pFn0L: Danke fürs Feedback - aber was ist eine Supermoto? In Wahrheit ein Grosser mit kleineren Rädern. Ergo ist eine Touring-Supermoto auch nichts anderes als eine Reiseenduro mit kleinen Rädern (bzw. kürzeren Federwegen)... Ich finde das Konzept nicht schlecht, wenn man auf der Straße bleibt. So long, da Wolf 🐺
Bei dem Preis, den KTM anvisiert wäre da noch die Ducati Hypermotard 950 RVE - das ist ne richtige SuMo mit all dem Elektronik Gedöhns und Quickshifter. Händlerpreis bei gut 15k €. Und die sieht auch noch gut aus ;)
@@RalfMarszalek das vermute ich auch. Ohne Unterschiede trotz das ungefähr gleichen Segments wäre es ja dann auch echt langweilig! Ich kann zb auch so gar nichts mit der BMW f900xr anfangen die ja auch in gewisser Weise das segment bedienen soll.
Lang lang ist es her mit meiner 990smr ❤,,,, die 890smt würde gut zu meiner Offroadschlammpe 😅T7 Rally passen 👍als Onroad Ausgleich. Ich habe meine 990smr geliebt und bin zig Jahre später wieder in ❤
Für mich wäre sie ehrlich gesagt das ideale Motorrad. Ich fahre gerne Touren und das mit einer Supermoto 690. Aaaaaber 16000 für ein Motorrad 900ccm wo ich noch Akra, Koffer, Windschild und Software alles extra kaufen muss?! Und das zu der heutigen Inflation. Nein danke, da gibt es genügend Alternativen. Schade😢
Ist (leider) absolut nicht fix, weil die einer kompletten Homologation bedürfen würde, wegen der nötigen Adaptionen (Airbox etc), hab länger mit einem zuständigen Techniker drüber gesprochen…. So long, da Wolf 🐺
Das Aussehen ist ja bekanntlich Geschmackssache ! Für mich geht die Front bei den meisten KTM leider garnicht ! Allerdings trifft das leider auch des öfteren auf andere Hersteller zu ! Schade !
Ja, leider - nur gibt es eben Videos, die kannst du kein zweites Mal drehen, also gab es für mich nur die Frage, veröffentlichen oder drauf verzichten. Letzteres war dann doch keine Option, dann hätte ich mir umsonst den ganze Stress der Anreise etc. angetan... Und so war es dank einer Nachtschicht sogar der erste Test weltweit. Die Sachen, wo überhaupt nichts mehr zu hören war, habe ich rausgeschnitten und mit den Klacksersn musste ich halt leben. So long, da Wolf 🐺
Wolf, du hast nach unserer Meinung gefragt...Ich schätze dich ungemein aber als Tester darf man auch mal Dinge explizit kritisieren. Der Demomode ist eine Frechheit und eigentlich eine Verarschung des Kunden. Dieses Moped kostet 14500 Euro in Deutschland. Und dann muss man für alles on top noch draufzahlen. Am Ende viel zu teuer für das Gebotene. Nun zum Design: ja, es ist subjektiv aber dieses Moped ist proportional misslungen. Die Tankform ist unfassbar hässlich. Ragt zudem viel zu hoch auf. Front aus dem Baukasten...ein würdiger Nachfolger? Die 990 SMT hat mir immer schon gefallen. Die würde ich mir als gepflegte Gebrauchte heute noch kaufen. Neben der 950 und 990 Adventure die einzige KTM, die ich mir kaufen würde. Die 890 SMT ist kein Vergleich zur mächtigen 990 SMT sehr mau und halbherzig. Ich liebe dieses Konzept und würde sofort zuschlagen, wenn was Angemessenes auf dem Markt wäre. Chance vertan, KTM. Und dann noch der Motor aus der Adventure...🤦🏽 KTM hätte mal ein halbes Jahr länger entwickeln sollen. Die Hypermotard ist die viel bessere Wahl und zudem günstiger.
Super Präsentation, mir gefällt das Motorrad sehr gut bis auf die Software Freischaltung. Das ist ja voll💩 den 🤡 dem das eingefallen ist der gehört gekündigt. Wolf du hast super berichtet ich mag dich👍🏻,aber Hälfte Salami Hälfte Nutella🤢😂
Als langjähriger begeisterter KTM 990SMR Fahrer werde ich mit dem Design nicht warm. LEGO Design wo sich KTM seine Modelle zusammenbastelt. Billige Komponenten im Hochpreissegment,.geht gar nicht. Wechsle ins BMW Lager
Ja, leider - nur gibt es eben Videos, die kannst du kein zweites Mal drehen, also gab es für mich nur die Frage, veröffentlichen oder drauf verzichten. Letzteres war dann doch keine Option, dann hätte ich mir umsonst den ganze Stress der Anreise etc. angetan... Aber du kannst gerne weiter gratis meine Videos schauen, bei denen der Ton meistens doch in Ordnung ist 😊 So long, da Wolf 🐺
Danke fürs Feedback - aber wie kommst du drauf, dass die keine WP-Suspension verbaut hätte? Das Apex-Fahrwerk ist die Straßenvariante von WP und zu dem Motorrad definitiv passender als das XPlor… zumindest in dem Punkt muss sie den Vergleich mit der 990 SMT keinesfalls scheuen… So long, da Wolf 🐺
Die Frontmaske und Frontverkleidung dieses Motorrads ist so abgrundtief hässlich.... Erinnert mich an die eckig-vollverkleideten Motorräder der 80er Jahre.
Lieber Herr Wolf Ich mag Ihren Dialekte, und Ihr Presentationen. Aber Sie haben Ihre Seele an den Ktm Konzern verkauft. Es kann keine Supemoto geben mit 200 kg, da wird was vermarktet das nicht ist. Ich fahre schon seit 1998 Ktm Motorräder, aber eines kann man mit Sicherheit sagen, die Scheinwerfer sind nur hässlich, das kann der Afrikaner und Co besser. Liebe Grüsse Emil aus der Schweiz
Danke fürs Feedback - aber es ist ja auch keine reinrassige Supermoto, sondern eine Touring-Supermoto, und das war das beliebte "Original" (990 SMT) noch schwerer... So long, da Wolf 🐺
Über Geschmack kann man nicht streiten. Klasse Video!
Vielen Dank!❤
Mal wieder ein schönes Video Wolf. Und in der Geschwindigkeit die Qualität liefern ist echt top. Schade das der Ton nicht mitgemacht hat. Aber das kann passieren.
Finde die SMT echt top. Wenn ich mir wieder eine 890 KTM holen sollte, dann würde ich mich wahrscheinlich für die SMT entscheiden. Offroad brauche ich nicht und ich habe mir immer etwas mehr Sportlichkeit bei der normalen Adventure gewünscht.
Optisch leider nicht das wahre. Werde mir dem Facelift irgendwie nicht warm. Fand das Vorjahresmodell einfach schöner.
Danke fürs Feedback! Ja leider war das mit dem Ton extrem ärgerlich, vor allem bei einem Video, das du kein zweites mal drehen kannst, das tut schon weh...
So long,
da Wolf 🐺
Klasse Video Wolf. Super vorgestellt.
Ich hoffe du weißt was die Störungen in der Tonspur hervor gerufen hat?
Die Videos in deiner Qualität sind so aufwendig und umfangreich, da ist es einfach sehr ärgerlich wenn die Technik versagt und die Arbeit kaputt macht.
Dankeschön!
Die Knackser bzw. Tonausfälle rühren mit ziemlicher Sicherheit (hoffentlich, denn dann kann ich das in Zukunft einfacher ausschließen), weil das Lavalier-Mikro nicht ganz bzw. nicht ordentlich im Funksender vom Rode Wireless Go2 gesteckt ist.
Ist extrem ärgerlich, vor allem bei einer Videoproduktion, die du nicht wiederholen kannst...
Einige Sachen musste ich überhaupt wegschneiden, weil null zu hören war (das Video hätte Original über eine halbe Stunde gedauert), daher auch der "Sprung" bei der Verabschiedung, die ich schon gedreht hatte. Da das alles sehr rasch und unter Zeitdruck passiert, kann man aber kaum noch reagieren, ich hatte vor dem Schlussdreh bei Hotel eigentlich nur routinehalber kurz reingehört und mit Schrecken die Knackser vernommen, wusste zu dem Zeitpunkt aber noch nicht, ob das nur eine kurze Sequenz ist, oder das gesamt Video "zerstört", es war dann so ein Mittelding...
Aber nach einer Nachtschicht ohne eine Minute Schlaf (hatte die Fahraufnahmen erst nach Mitternacht bekommen) ist es zumindest das erste Testvideo der 890 SMT weltweit online gewesen 🙃
So long,
da Wolf 🐺
Lieber Wolf, bin 63 Jahre alt, fahre seit 45 Jahren, zuletzt 690 Duke, die mir sehr viel Spaß macht aber nicht tourentauglich ist. Dann kommt dieses Teil und kann alles, sensationell, unglaublich, dass es sowas gibt. Probe gefahren und gekauft.
Liebe Grüße
Danke fürs Feedback, Gratulation zur Mopedwahl und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Ich bin ebenfalls in diesen Alter..ok 1 Jahr jünger....Ich muss noch Probe fahren...bin mal gespannt.
Super Vorstellung 👍
Wie immer beim Wolf 😎🤘
Hallo wolf**** hast du infos zu den preisen der extras, wie das freischalten nach dem demo-modus. mein ansässiger ktm händler ist dazu nicht sehr auskunftsfreudig, wenn man sich nur mal informieren und nicht gleich kaufen will. danke im voraus
Kannst du einfach über den Konfigurator auf der KTM Homepage sehen.
@@tobiasschaaf5017 Danke, wußte ich nicht...
@Tobias Schaaf: danke fürs Einspringen!
So long,
da Wolf 🐺
... der Wolf immer fleißig 👍😁😉 WÖÖÖÖÖD 💪
Alle gut. Dankbar.
Hallo Wolf, vielen Dank für das wunderbar informative Video. Die SMT ist genau das was ich für meine 1,96m Statur und bevorzugten Fahrstil suche, habe mir gestern meine bestellt und freue mich sehr das sie endlich präsentiert wurde .
Gratuliere - und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
i bin einer davon! Hab meine 990 SMT immer noch weil i auf die gewartet hab!!!
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Danke für deine Vorstellung. Habe sie mir gekauft und freue mich schon auf die ersten Kilometer mit der SMT 😊😊
Gratuliere zur Mopedwahl und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Super Gerät,super Video
Bin mit meiner 950er sm öfter in Sardinien! Werde die 890er smt Probefahren!
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Toller Test Wolf
Im Video sieht man die SMT mit Power parts Sitzbank (ohne Sitzmulde) und tiefem Vorderschutzblech. Leider kann ich das im KTM Konfigurator nicht finden.
Ich sehe keinen Fortschritt zum 2011er Rotax Motor. Den BMW in die Husqvarna Nuda gebaut hat. Die längere Federwege und gut 20 Kilo weniger Gesamtgewicht hatte.
Naja… du vergisst die ganzen Verkrüppelungen durch die bescheuerten Euronormen.
Denk dir das weg…
Alles richtig gemacht Ktm. Wird bestimmt ein Erfolg. 👍👍👍
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Das Ding mit 990ccm 130 PS und ich lass meine 1290er SAR im Stall ^^ weiter so Wolf, klasse Video, Tonprobleme gerne vergeben ! :)
dann musst du dir eine alte 990 smt oder smr holen.
@@motomanufactory ich warte lieber noch bisserl :) eine 1290er SAR mit CTA3 drauf reicht für meinen Alt-Herren-Fahrstil auch ganz leicht ^^
Ich glaube, die Nuda 901 wird geiler. Oder die Vitpilen 901 😂
Obwohl mir die SMT schon sehr gut gefällt. Der Preis ist aber ziemlich frech. Die würde ich nur als Vorjahresmodell kaufen 😂
@Jörg Beck: Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Genau mein Gedanke. Die 890 SMT ist wieder so ein schnell Schuß der spätestens in ein- bis zwei Jahren ein Upadate bekommen wird. Wie immer bei KTM.
Mein Wunsch wäre eine 1000ccm mit ~125-130 PS, maximal 220kg. Einfach das was sie damals war. Ein Fahrspaß Gerät um die GS zu ärgern.
Design bitte an der 990 SMT bzw. 1290 Super Duke GT orientieren. Schon ist der Kaufvertrag blanko unterschrieben 👌
Schönes Moped und super Beitrag
Gelungener Beitrag 👍🏻 und sehr cooles Bike 🤩
Trotz Tonproblemen ein tolles Video; manchmal macht die Technik halt Probleme, du kriegst das sicher im Griff. Die SMT ist schon ein geiles Bike, durfte heute bei meinen Händler schon zur Probe sitzen. Ich würde mich aber trotzdem für die Adventure entscheiden, ist einfach das vielseitigere Bike.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Die eingeblendete SMT mit dem tiefen Koti und der geraden Sitzbank gefällt mir sehr gut, fehlt nur ein dezenter Motorschutz.
Cooles Bike, wollte meine 790@R im Sommer schon auf 19/17 der 1290SAS stellen, weil damit eben doch geil Kurven räubern kann.
Danke fürs Vorstellen. 👍
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Das mit der Softwarefreischaltung vorhandener Funktionen (egal welcher Hersteller und was für ein KFZ) ist eine Frechheit. Das sollte verboten sein.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Ist doch mittlerweile bei den Autos Standard. Jeder kann doch entscheiden ob er sich das leisten möchte. Für viele ist es halt wichtig auf dem Motorrad Musik zu hören und WhatsApp zu lesen. Die Leute die einfach nur fahren wollen gibt es vielleicht auch noch.
Was ist denn daran so schlimm? Ist doch legitim dass man mehr zahlt wenn man mehr Ausstattung haben will, und weniger zahlt wenn man darauf verzichten kann.
Das Motorrad würde sonst warscheinlich von Haus aus ca. 1000€ mehr kosten. Dann sagen aber wiederum viele, dass sie dies und das nicht brauchen an Elektronik und dafür lieber einen niedrigeren Grundpreis zahlen wollen.
Und genau deswegen ist es doch super dass man die Optionen hat selbst zu wählen.
Ktm bietet es sogar an es auszuprobieren und sich danach zu entscheiden, was wie ich finde nicht nur keine Frechheit ist, sondern eine super Sache... so zahlt man zb nicht für einen Quickshifter der bescheiden funktioniert(wie zb bei den meisten 2 Zylinder bmw's).
Oder einen Tempomat bei dem man feststellt dass man ihn eigentlich kaum nutzt.
Daher finde ich es richtig gut wie ktm es macht, sollte jeder Hersteller so machen.
Andere bieten teilweise die Ausstattung zum Teil grundsätzlich nicht an. Das wiederum finde ich echt lächerlich.
Siehe neue Transalp, oder suzuki 800DE (kein Tempomat) was aber viele gerne haben wollen würden.
Ich hatte auch als ersten Gedanken damals dass das was Ktm da macht ne Frechheit ist, aber wenn man mal objektiv darüber nachdenkt ist es sogar das beste überhaupt!!
@ Mr. D
Es ist Abzocke. Ich zahle für etwas drauf obwohl es im Motorrad bereits eingebaut ist.
@@georgrefi8100 ich sehe du hast meinen Text nicht begriffen.... 😅
Oder denkst noch nicht weit und offen genug.
Danke...für den Test Wolf🐺...
Geiles Bike. Wetten dass es irgendwann eine 890 SMT R mit 120 PS gibt?
Na klar, ist ja auch noch einiges an Verbesserungen möglich.
Dann für 18k 😂
Ich hoffe, dass es eine SMR geben wird!💪🏻 Ich fahre seit 2010 eine SMR 990.
@@joergg706 #metoo 😂
@intense gamer: Danke fürs Feedback. Das mit der 890 SMT R war auch mein erster Gedanke, würde wegen der nötigen Veränderung (Airbox etc.) einer eigenen Homologisierung bedürfen und ist daher zumindest aktuell alles andere als beschlossene Sache...
So long,
da Wolf 🐺
...super erklärt das der Wolf ! ❤ top Video...das Knarzen des Tones ist anstrengend...aber der Moderator macht es wett...😉😉👍👌✌️👏👏
Geiiiiiiler Bock😍
Das nenn ich ein Feedback 👍 schon bestellt? 😉
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Na, zu viele Reibnan daham😁
Bin die nächsten 2 Wochen in Bosnien u.Montenegro unterwegs werd ma bevor noch deine Videos für die Gegend einiziagn damit da Karroo4 sinnerfassend zum Einsatz kummt🤗
@@UskStmK Viel Spaß!
So long,
da Wolf 🐺
Endlich. 🎉
Servus.
Geschmeidige Vorstellungen, wie immer.
Da bei meine Touren doch immer wieder ein wenig Schotter dabei ist stellt sich mir die Frage kann man dieses Moped mit der richtigen Bereifung auch im Gelände bewegen?
Gruß Stefan.
Guten Abend zu einem Einstiegspreis von 14500 nochmal für das Technik Paket nochmal 1bis 1.5 oben drauf sind wir dann bei 16Riesen. Ist ein Tolles Motorrad aber 16 plus Überführung ist schon eine Hausnummer. Viele Grüße aus Essen
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
860 mm Sitzhöhe!!! Und du mit 175 cm kommst auch nur unzureichend auf den Boden! Hör auf zu sagen das das für dich ausreicht ist! Der Motorradhersteller, der eine taugliche Reisemaschine für Menschen unter 175 cm baut wird einen riesen Wurf landen!
Servus Wolf, sehr authentisch, sehr ehrlich, das brauchen wir Biker, bleib so und lass dich nicht verbiegen.
Ansonsten muss ich pFnOL beipflichten. Software Freischaltung ist ein Scheiß!
Ich bin froh und stolz das ich 2021 meine 790 Duke mit der damaligen Vollausstattung gekauft habe.
Grüße aus dem deutschen Odenwald.
Team Biernot Präsident Maxi
Bin eigentlich enttäuscht, hätte mir ein eigenständiges bike gewünscht. Da taugt mir die ducati hypermotard viel viel besser, ist meine Meinung!
Da ist was dran… Wart mal die Nuda ab 😂
@@DJAceBlack Nude?
Danke fürs Feedback
So long,
da Wolf 🐺
Danke für das tolle Video, die SMT ist doch aus der SM 950/990 entstanden .
Das stimmt schon - allerdings ist die SM damals auf Basis der 2002 präsentierten 950 Adventure entstanden.
So long,
da Wolf 🐺
Das waren noch Zeiten auf meiner 380Exc 2 Takter auf 17 Zoll umgebaut. Haslacher Fahrwerk, 65 PS, 120kg. Kann man sich heute gar nicht mehr vorstellen, war im Winkelwerk eine Macht 🤘
Sehr geiles Motorrad, wäre ich Solo unterwegs müsste ich mich zwischen der 890 Adventure oder neuen SMT entscheiden 🤔😎
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Servus alle zusammen, hab bis vor kurzen eine 990 SMT aus 2013 gefahren. War und ist ein tolles Motorrad! Aus Altersgründen bin ich dann auf eine R1250 GS umgestiegen.....Smile. Grund für den Umstieg war der ruppige Motor, der bei geringen Geschwindigkeiten immer eine extrem ruckelnde Geräuschkulisse ( Kette ) entwickelte und auch die fehlenden Fahrhilfen haben mich zu den Umstieg bewogen. Ich weiss, das hat sich mittlerweile relativiert und deshalb finde ich die neue 890 SMT gelungen. Manko meinerseits ist der zu kleine Tank und das hinsichtlich der Leistung ( früher 116 PS und 990 ccm ) etwas abgespeckt wurde. Ansonsten gibt es aus meiner Sicht nicht viel auszusetzen, da das Styling einfach Ansichtssache ist....... mir gefällt es.
An dich Wolf, wie immer gut vorgestellt, ich hab alles gut verstanden und die kleinen Tonaussetzer konnte ich verschmerzen!
"der ruppige Motor, der bei geringen Geschwindigkeiten immer eine extrem ruckelnde Geräuschkulisse ( Kette ) entwickelte"
Krass, genau so klingt der Motor bei meiner 790 Adventure😟
@Bernd Stumbeck: Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Servus Bernd. Genauso hab ich es auch gemacht aus ähnlichen Gründen 990STM -> 1250 GS. Bin happy.
Die neue SMT schaut super aus
Servus Rudi, die 990 SMT war wirklich ein gutes Motorrad, aber halt nicht für meine heutigen Verhältnisse gemacht, bzw fehlten einfach einige aktuelle Gegebenheiten. Bin auch mit meiner BMW GS sehr zufrieden und wenn ich altersbedingt in den nächsten Jahren wieder auf etwas leichteres umsteigen muß, dann ist KTM 890 Adv. oder auch die Husqvarna 901 eine der Adressen, die in meine engere Wahl kommen.
Grüße und vielleicht sieht man sich ja mal.
Bernd
Das Bike füllt sicher eine Lücke. Cool
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Die SMT ist vielleicht nicht das Schweizer Offiziermesser, aber ein richtig geiles Multitool allemal! Komme von einer 650er TransAlp und hatte den Fokus eigentlich auf 790/890/901. Auf der spontanen Proberunde habe ich mal kurz mit Kollegen die Moppeds durch getauscht und die SMT hat sich in meinem Kopf festgesetzt. Völlig unerwartet, war nicht auf dem Radar und je mehr ich mich mit ihr beschäftige (in der Theorie), desto mehr schreit es nach ausgiebiger Testzeit. Sie kann aller, was ich persönlich von einem Motorrad verlange, sie verhandelt nicht mit dem
Piloten sondern setzt dessen Gedanken um und das auch noch überraschend souverän und mit einer für mich sehr bequemen Sitzposition. Wer denkt, dass sie nur radikal fährt, irrt. Meiner Meinung nach kann man sie sehr „rund“ fahren. Und Wald-, Wiesen- und Schotterwege fährt die SMT sicher auch noch mit den Federwegen. Für mich auf dem Papier und nach dem Kurz-Eindruck perfekt. Wiederholung garantiert.
Werd mir jetzt mal ein Poster besorgen. 😂
Entweder gehören die weissen Teile schwarz gemacht oder sie sollte nur orange/weiss sein. So schaut es meiner Meinung nach nicht gut aus.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf, Danke für die Vorstellung 🤞👍
Gruß vom Lahntalstromer Markus
Ps. Tonproblem hörten sich an wie Kontaktfehler am Microstecker🤔
Danke dir - ich vermute, dass das Lavaliermikro nicht ordentlich in den Funksender des Rode Wireless Go 2 steckte...
So long,
da Wolf 🐺
890 Adv. R auf 17" (incl. kl. Adapierungen) .- that´s it???
toller bericht bis auf die knackser, am anfang dachte ich mir dir ist das mikro samt kamera runtergefallen, aber dann hab ich gesehen dass das am t-shirt kragen lag wahrscheinlich ... wie greift eigentlich die hinterradbremse , bisher für mich eher ein schwachpunkt von allen ktms...
Danke fürs Feedback. Die Knackser bzw. Tonausfälle rühren mit ziemlicher Sicherheit (hoffentlich, denn dann kann ich das in Zukunft leichter ausschließen), weil das Lavalier-Mikro nicht ganz/ordentlich im Funksender vom Rode Wireless Go2 gesteckt ist.
Ist extrem ärgerlich, vor allem bei einer Videoproduktion, die du nicht wiederholen kannst...
Die Hinterradbremse ließ nach meinen Ansprüchen keine Wünsche offen.
So long,
da Wolf 🐺
Erstes Video über die neue 890 SMT , super Wolf! Werde sie auf jeden Fall probefahren und habe dann den direkten Vergleich zu meiner optimierten 890 Duke R. 🤗
Bei der 890 R bekommt man halt deutlich mehr für das Geld 😅
Für 12k fände ich die SMT cool, aber mit Tech-Pack und ein paar Kleinigkeiten ist man gleich bei 16k…
Schwierig 🤔
Danke fürs Feedback - und viel Spaß beim Probefahren!
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour danke, werde ich haben 👍
Ist es auch als Entspanntes Tourenmotorrad für große Leute (bin 1,96m) geeignet, die einfach nicht das hohe Gewicht von Reiseenduros/Tourer wollen. Wirklich leichte (
Ich denke schon - würde dir eine Probefahrt (und ev. die höhere Sitzbank) empfehlen!
So long,
da Wolf 🐺
13:59 . . . autsch . . . die Koffer
Also, du kommst sehr sehr gut auf den Boden bei der Sitzhöhe ? Das sieht aber anders aus. Bleib doch einfach ehrlich, wie in deinen anderen Videos !
Freue mich auf weitere "ehrliche" Videos von dir.
Grüße
Olli
Ist das nicht immer total subjektiv und auch von Gewicht und Schwerpunkt abhängig? Bei meiner SMC R ist die Höhe total egal. Ich glaube, die würde ich sogar noch fahren, wenn ich nur mit einem Bein auf den Boden käme, weil die nix wiegt und ich die sogar wie einen Tretroller mit einem Bein rangieren kann 😂
@@DJAceBlack klar hat das mit der Schrittbogenlänge zu tun. Man sieht aber deutlich, das der Wolf nur knapp mit den Zehemspitzen auf den Boden kommt und das kann ja nicht "sehr sehr gut" sein !!
@Tom Olli: Danke fürs Feedback - ich komme, wie im Video ohnehin deutlich zu sehen, mit den Fußballen gut runter, mehr brauche ich nicht, speziell bei einem Straßenmotorrad. Ich hatte auf den ca. 250 Kilometern nicht einmal das Gefühl, dass da irgendwas zu hoch wäre, da ist z.B. die Husqvarna Norden 901 Expedition, die ich gerade als Dauertester habe, ungleich höher...
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf, vielen Dank für die wieder einmal tolle und ausführliche Vorstellung. 👍🏻
Zwei Frage habe ich aber. In einem anderen Test wurde gesagt, daß die SMT unter 3000 U/min etwas unwillig Speed aufnimmt. Stimmt das? Und wenn ja, wie verhält sie sich in engen Kehren? Muss man deswegen öfter in den 1. runter schalten, oder kommt man doch meistens sogar mit dem 2. und 3. zurecht?
Ich werde sie auf jeden Fall demnächst auch mal Probe fahren. Bin mal sehr auf den Unterschied zur alten 990SMT gespannt, die ich vor 11 Jahren auch mal knapp ein 3/4 Jahr gefahren bin.
DLzG
Sacha
Servus,
den Eindruck hatte ich eigentlich nicht, aber ich bin den Motor ja auch von anderen Bikes recht gut gewöhnt. Auf Sardinien sind wir keine Kehren gefahren, die nicht auch im 2. Gang gegangen wären...
So long,
da Wol 🐺
@@Bike_on_Tour, Wolf, ganz lieben Dank für Deine Antwort! 👍🏻
Über Design lässt sich streiten.
Optisch echt nicht sooo schön jedoch sicherlich ein geiles Wezeisen für die flotte Straßengaudi.
Danke für dein Video Wolf 👍
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
das konzept fand ich damals schon als sehr gelungen. ich mein einen gasslheizer mit toruenqualität und fast 250 kilo zuladung ist echt an vielseitigkeit schwer übertreffbar. das ist schon nah am "ein moped für mehrfach spaß" in der garage.
könnt fast schon sagen, dass ich dir diesen spaß gegönnt hab...aber nein...i bin lieber neidig... :D :D :D
die tonpronleme seien dir verziehen - shit happens.
Wie heißt's so schön? Neid musst da erarbeiten, Mitleid kriegst g'schenkt - so gesehen ist das schon ok :D
Danke dir fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Spannendes Bike, wäre mit dem Motor der 890 R sicher noch mehr die Kirsche auf dem Sahnehäubchen der Modellfamilie🥳 Gibt es Federungsupgrades für Fahrer im 100er Club😂
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Wenn du mir das Audio oder Video schickst kann ich dir die Knackser rausrechnen. 10min Arbeit und ne Kleinigkeit!
THX für die Vorstellung.
😏
Danke, musste schnell gehen (ich wollte das erste Test weltweit online sein, was gelungen ist), leider kann man sowas nur einmal drehen, wennst dann Ton-Aussetzer hast (waren ja nicht nur Knackser), ist es gelaufen...
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Das hab ich mir noch gedacht mit "erster" 😊. Ich fands halb so wild.
Das Design, wie bei den meisten KTM-Modellen, sehr gewöhnungsbedürftig. Vor allem von der Seite. Schiach ist da noch gewaltig untertrieben.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Die gefällt mir eigtl. richtig gut.
Nur den Preis sehe ich nicht so. Da hätte dann mindestens noch eine Brembo und ein Tech-Pack dazu gemusst…
Dann noch der 105 PS Motor.
Da bekommt man bei der 890 R deutlich mehr.
Da warte ich auf jeden Fall noch bis Nuda 901 und Vitpilen 901…
Gut, die SMT würde ich ohnehin nicht für UVP kaufen 😂
PS: Die SMC R bekommt man in einer Investition von unter 300 € tourentauglich: Einfach den Sattel tauschen.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Und ich dachte schon, man könnte die 890er Adventure nicht mehr hässlicher machen xD
SMR davon und alles wird gut. Ich warte seit ca. 10 Jahren auf einen würdigen Nachfolger der seligen 990 SMR. Bitte!
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Seh ich auch so. SMT passt schon aber da bleib ich aktuell bei der duke. Wenn da eine smr unter 200kg vollgetankt kommt, dann schau ich ins Sparschwein.
@@watchdancing laut Aussage im aktuellen MO vom verantwortlichen Entwickler der SMT sei in Richtung 890 SMR derzeit nichts geplant, das sei zu radikal, das würde niemand kaufen. Die Stückzahlen, die man früher mit der 990 SMR gemacht hat, haben heutzutage keine Relevanz mehr. Bei KTM vergisst man so langsam, wo man herkommt.
@@ralfbauer9534 Danke für die Info. Allerdings muss er das ja sagen, denn sonst würde er ja selbst ein Argument dafür bringen, dass man das aktuelle Bike noch nicht kauft. Unter GasGas oder Huski wird schon was Schlankeres kommen, ansonsten ist meine Duke (187kg vollgetankt) mit hohem Lenker und Seitentaschen schon ganz ok als Touren-Pässewetzer ;)
daß es auch verschiedenste Stoppelreifen in 17" gibt, sollte auch erwähnt werden !
Ganz genau, aber auch ein Conti Trail Attack 3, der Pirelli Scorpion Trail 2 oder auch der reguläre Michelin Road 5/6 (GT) dürften ihr zum Touren gut stehen und trotzdem genug Grip, Performance bei allen Wetterlagen und gute Laufleistungen bieten.
Gutes Test - Wolf like. Tonstörungen sind echt nervig (vor allem wenn man Podcasts direkt im Ohr hört ist dieses „ ständige Knacken“ mega unschön.)
Ja, leider - nur gibt es eben Videos, die kannst du kein zweites Mal drehen, also gab es für mich nur die Frage, veröffentlichen oder drauf verzichten. Letzteres war dann doch keine Option, dann hätte ich mir umsonst den ganze Stress der Anreise etc. angetan...
Und so war es dank einer Nachtschicht sogar der erste Test weltweit.
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour … paßt schon… wir sind ja nicht aus Zucker 👍😎
@@KlausOneTourEin paar Leute anscheinend schon,einfach alles kritisieren.😅
Finde die optisch gelungener als die ADV, durch den schmaleren Tank.
Die weißen Akzente müssen halt weg^^
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Kann mir jemand den Sinn einer Supermoto erklären? Nicht böse gemeint, aber ich verstehe das Konzept hinter diesen Fahrzeugen nicht.
leicht, stark und handlich. aber natürlich nur die echten, mit Motocross Genen. Eine 690 Supermoto zählt eigentlich schon nicht mehr richtig dazu, dafür tourentauglich. Eine 890 darf man definitiv nicht mehr so nennen, wenn dann Hyper-, Giga- oder sonst was.
Extrem Agil, agiler als 99% aller Naked Bikes
... ist nicht böse gemeint. Aber es geht im Video um Äpfel (SMT. T für Touring oder Travel). Nicht um Birnen (SM, Supermoto).
Den Sinn von Supermoto hat Wiki Peter definiert: "ein Sportgerät, aus den drei Motorrad-Sportarten Motocross, Straßenrennsport und aus Dirttrack oder Flattrack, der amerikanischen Version des Speedway."
Das sind zwei verschiedene Schubladen, Zielgruppen.
Vereinfacht gesagt, sind die SMTs, Alltags- und tourentauglicher. Mit denen man daher, auf der echten Supermotostrecke, den SM Sportlern hinterher fährt.
Oder in kurz: Macht halt mega Spaß.
Zudem bist du mit der geringeren Leistung nicht ständig im kriminellen Bereich 😅
Schönes Modell.. Schade, dass ich nun ne Z1000SX habe.. Darauf habe ich lange gewartet, aber KTM wollte ja 2022 nich.
Die SMT ist echt ein schönes Stück Technik geworden.
Danke fürs Feedback - und weiter viel Freude mit deiner Z1000SX!
So long,
da Wolf 🐺
SMT is beatiful
Zu sehen bei 8:48 Minuten
Eine richtige Supermoto mit Straßenzulassung, 500ccm und um die 50 Ps wäre mir lieber.
Wird es niemals geben, Euro-Norm sei dank.
damit fährt man halt höchstens zur Hausstrecke
@@gbner9991 ja, eine richtige Supermoto halt und kein Mischmasch Tourer irgendwas
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Bitte nochmal neu vertonen, das ist so leider nicht bis zum Ende auszuhalten. Fachlich, sachlich alles top.
Sowas kannst du leider nur einmal drehen, wenn dann die Technik versagt, gibt es zwei Möglichkeiten: drauf verzichten (was ich nicht wollte) oder doch veröffentlichen (habe auch einen Teil, von dem was ich sagte, überhaupt rausschneiden müssen, weil gar nix zu hören war). Sorry! Für mich war's dann doch das geringere Übel, umsonst nach Sardinien zu fahren wär grausam gewesen...
So long,
da Wolf 🐺
Ktm baut einfach super geile Motorräder LG aus dem schönen Schleswig-Holstein ,der wahre Norden ❤
Stimmt. Wobei ich bei dem Preis eher zu Yamaha tendiere, wo man auch eine besser Haltbarkeit hat.
Zudem habe ich schon eine KTM…
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Eine 890 ADVENTURE mit 17 Zoll Vorderrad. Eigentlich nichts weltbewegendes. Aber KTM versteht es immer ein grosses "Pam Pam" um nichts zu machen. Die Presse geht (leider?) halt voll darauf ein.
Eigtl. sieht das Ding fast 1:1 so aus, wie der SMC R 790 Erlkönig 😂
Ich finde die schon sehr gelungen, aber definitiv zu teuer.
@pFn0L: Danke fürs Feedback - aber was ist eine Supermoto? In Wahrheit ein Grosser mit kleineren Rädern. Ergo ist eine Touring-Supermoto auch nichts anderes als eine Reiseenduro mit kleinen Rädern (bzw. kürzeren Federwegen)... Ich finde das Konzept nicht schlecht, wenn man auf der Straße bleibt.
So long,
da Wolf 🐺
Vergleichbar wäre vielleicht noch die MT 09 , wegen der aufrechten Sitzposition und der Sportlichkeit .
Eher die Tracer 9 oder?
Im Vergleich wohl eher die Duke 890 mit der MT 09
Bei dem Preis, den KTM anvisiert wäre da noch die Ducati Hypermotard 950 RVE - das ist ne richtige SuMo mit all dem Elektronik Gedöhns und Quickshifter. Händlerpreis bei gut 15k €. Und die sieht auch noch gut aus ;)
@@etiennegin5050 die Tracer find ich nicht so sportlich . Sie ist aber was das Reisen angeht besser , das stimmt schon .
@@RalfMarszalek das vermute ich auch. Ohne Unterschiede trotz das ungefähr gleichen Segments wäre es ja dann auch echt langweilig!
Ich kann zb auch so gar nichts mit der BMW f900xr anfangen die ja auch in gewisser Weise das segment bedienen soll.
Ich bin Adventure Fahrer. Aber für die Straße ist das ein Super Motorrad.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Lang lang ist es her mit meiner 990smr ❤,,,, die 890smt würde gut zu meiner Offroadschlammpe 😅T7 Rally passen 👍als Onroad Ausgleich. Ich habe meine 990smr geliebt und bin zig Jahre später wieder in ❤
Für mich wäre sie ehrlich gesagt das ideale Motorrad. Ich fahre gerne Touren und das mit einer Supermoto 690. Aaaaaber 16000 für ein Motorrad 900ccm wo ich noch Akra, Koffer, Windschild und Software alles extra kaufen muss?! Und das zu der heutigen Inflation. Nein danke, da gibt es genügend Alternativen. Schade😢
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wol 🐺
Na da kommt 2024 halt die SMR mit 121PS nach.
Ist (leider) absolut nicht fix, weil die einer kompletten Homologation bedürfen würde, wegen der nötigen Adaptionen (Airbox etc), hab länger mit einem zuständigen Techniker drüber gesprochen….
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Danke für das rasche Update mit Insiderinfos.
Das Aussehen ist ja bekanntlich Geschmackssache ! Für mich geht die Front bei den meisten KTM leider garnicht ! Allerdings trifft das leider auch des öfteren auf andere Hersteller zu ! Schade !
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Leider ist der Ton sehr schlecht.
Ja, leider - nur gibt es eben Videos, die kannst du kein zweites Mal drehen, also gab es für mich nur die Frage, veröffentlichen oder drauf verzichten. Letzteres war dann doch keine Option, dann hätte ich mir umsonst den ganze Stress der Anreise etc. angetan...
Und so war es dank einer Nachtschicht sogar der erste Test weltweit. Die Sachen, wo überhaupt nichts mehr zu hören war, habe ich rausgeschnitten und mit den Klacksersn musste ich halt leben.
So long,
da Wolf 🐺
Wolf, du hast nach unserer Meinung gefragt...Ich schätze dich ungemein aber als Tester darf man auch mal Dinge explizit kritisieren. Der Demomode ist eine Frechheit und eigentlich eine Verarschung des Kunden. Dieses Moped kostet 14500 Euro in Deutschland. Und dann muss man für alles on top noch draufzahlen. Am Ende viel zu teuer für das Gebotene. Nun zum Design: ja, es ist subjektiv aber dieses Moped ist proportional misslungen. Die Tankform ist unfassbar hässlich. Ragt zudem viel zu hoch auf. Front aus dem Baukasten...ein würdiger Nachfolger? Die 990 SMT hat mir immer schon gefallen. Die würde ich mir als gepflegte Gebrauchte heute noch kaufen. Neben der 950 und 990 Adventure die einzige KTM, die ich mir kaufen würde. Die 890 SMT ist kein Vergleich zur mächtigen 990 SMT sehr mau und halbherzig. Ich liebe dieses Konzept und würde sofort zuschlagen, wenn was Angemessenes auf dem Markt wäre. Chance vertan, KTM. Und dann noch der Motor aus der Adventure...🤦🏽 KTM hätte mal ein halbes Jahr länger entwickeln sollen. Die Hypermotard ist die viel bessere Wahl und zudem günstiger.
Danke fürs ausführliche Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour immer doch. :)
Hy Wolf guter Test, aber mit den Extras bist auf gut 18.000 Euro und damit ist das Ding zu teuer 😉
Die ist schon im Grundpreis zu teuer mMn…
@Raimund Gmundl: Danke fürs Feedback
So long,
da Wolf 🐺
Super Präsentation, mir gefällt das Motorrad sehr gut bis auf die Software Freischaltung. Das ist ja voll💩 den 🤡 dem das eingefallen ist der gehört gekündigt. Wolf du hast super berichtet ich mag dich👍🏻,aber Hälfte Salami Hälfte Nutella🤢😂
Als langjähriger begeisterter KTM 990SMR Fahrer werde ich mit dem Design nicht warm. LEGO Design wo sich KTM seine Modelle zusammenbastelt. Billige Komponenten im Hochpreissegment,.geht gar nicht. Wechsle ins BMW Lager
Die Tonstörungen sind so extrem das ich das Video abgebrochen habe. Dem Motorrad echt unwürdig.
Ja, leider - nur gibt es eben Videos, die kannst du kein zweites Mal drehen, also gab es für mich nur die Frage, veröffentlichen oder drauf verzichten. Letzteres war dann doch keine Option, dann hätte ich mir umsonst den ganze Stress der Anreise etc. angetan...
Aber du kannst gerne weiter gratis meine Videos schauen, bei denen der Ton meistens doch in Ordnung ist 😊
So long,
da Wolf 🐺
Was soll dieser Kotflügel an einer Straßenmaschine??
gibts schon seit 2015 bei MV in besser ;-) .... nennt sich Turismo Veloce ... sieht besser aus fährt genauso ist nicht teurer .... so what ?
Kein Brembo, kein WP, 11 PS weniger als die alte, Gewicht ähnlich. Wo ist da der Fortschritt? Dafür sauteuer. Nope - die wird es nicht.
Danke fürs Feedback - aber wie kommst du drauf, dass die keine WP-Suspension verbaut hätte? Das Apex-Fahrwerk ist die Straßenvariante von WP und zu dem Motorrad definitiv passender als das XPlor… zumindest in dem Punkt muss sie den Vergleich mit der 990 SMT keinesfalls scheuen…
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour hast Recht, ist doch eine WP - aber halt im Spielzeugformat 43mm.
Die original LC8 hatten 48mm Innenrohrdurchmesser.
Wird sich gut verkaufen.
Was für ein hässliches Motorrad . Das kann KTM besser
Die Frontmaske und Frontverkleidung dieses Motorrads ist so abgrundtief hässlich.... Erinnert mich an die eckig-vollverkleideten Motorräder der 80er Jahre.
was ein hässlicher bock....bestimmt ein gutes moped aber die Front geht einfach null
Mit der Bremse nicht.
Leider extrem hässlich
Ich hätte zu gerne gewusst was der Sinn dieser hochgelegten Vorderradkotflügel sein soll, sieht für mich so hässlich aus, Design der SMT 990 👍
Lieber Herr Wolf
Ich mag Ihren Dialekte, und Ihr Presentationen.
Aber Sie haben Ihre Seele an den Ktm Konzern verkauft.
Es kann keine Supemoto geben mit 200 kg, da wird was vermarktet das nicht ist.
Ich fahre schon seit 1998 Ktm Motorräder, aber eines kann man mit Sicherheit sagen, die Scheinwerfer sind nur hässlich, das kann der Afrikaner und Co besser.
Liebe Grüsse
Emil aus der Schweiz
Danke fürs Feedback - aber es ist ja auch keine reinrassige Supermoto, sondern eine Touring-Supermoto, und das war das beliebte "Original" (990 SMT) noch schwerer...
So long,
da Wolf 🐺
Ganz viele Irritationen und Anomalien.