Die Expertise vom Schaaf is wie immer da Wahnsinn, so viel Gefühl und Ahnung haben nur wenige in der Branche und er schafft es so zu erklären, dass man förmlich fühlt wie sich das Bike fährt. Mach weiter so, immer wieder ein Fest 🤘
Habe mir, unter anderem, wegen diesem tollen Bericht von Schaaf eine SMT gekauft. Hab noch das höhere Windschild dazu genommen und auch den Remus-Auspuff, der Sound gefällt mir sehr gut. 😊
Hallo Schaaf. Endlich mal vor der Kamera. Bitte mehr davon - Eure 1.000 PS Videos leben von Vielfalt und verschiedenen Eindrücken und Meinungen. Prima Kommentare...schöne Aufnahmen und fachliche Informationen. So muss ein gutes Video gemacht sein. Also weiter so....Schaaf an die Front. Viele Grüße aus Hessen....und immer schön auf dem Bike bleiben.
Lieber Schaaf, Danke! Für Dein Mitteilungsbedürfnis. Für dein Engagement für die Community, doch Toureninformationen bereitzustellen. Ich weiß wie aufwendig es ist, aber für mich sind Langstrecken/Urlaubstests die einzig waren Informationsquellen. Erst hier werden die kleinen und großen Macken klar. Keine Ahnung wie es den Anderen geht, aber ich bin dankbar, dass Du Dir die Mühe für uns gemacht hast. Weil ich weiß, dass es schwer ist das zu sehen: Deine Tests sind für mich eine Freude und Bereicherung. Auch dafür danke! Beste Grüße aus der Region Berlin/Brandenburg
Ich finde das Format sehr ehrlich, da hier wirklich eure Eindrücke aus mehreren Tage einfließen, Daumen Hoch. Was die Lautstärke des Endschalldämpfers angeht, finde ich den Serien-Endtopf sehr angenehm leide fürs Reisen.
Endlich mal wieder eins dieser extrem informativen Videos vom Schaaf, fantastisch! Allein wie detailliert die Funktionsweise des Tempomaten beschrieben wird ist sensationell gut.
Ich fahre die Kiste jetzt seit ca. 5.500 km und bin völlig begeistert. Der Motor hat immer Schmalz, es fehlt kein einziges PS und das Fahrwerk ist wunderbar. Superhandliches, agiles Moped ohne dabei nervös zu sein. Wir haben hier im Schwarzwald eine Schlechtweg-Strecke, die heisst „Rote Lache“, wenn ich die mit meiner Superduke GT fahre, muss ich Angst haben, aus der Kurve zu hoppeln, so holpert die GT da drüber. Und mit der SMT macht die Strecke fast schon Spass, da die langen Federwege das meiste wegbügeln. Langstrecken-Komfort ist auch prima, mir reicht auch der Windschutz völlig, obwohl ich 1,94 bin, ich mag die Nase im Wind, das ist doch der Sinn des Ganzen. Und anrauchen geht auch problemlos, insofern passt das mit Supermoto halt doch verglichen zur 890 Duke, auch wenn die Sitzposition jetzt nicht der SMC entspricht. Fazit: Meine bereits 9. KTM in 25 Jahren ist die bisher Beste. Ende der Lobhudelei….
Hast du bei der GT das Fahrwerk angepasst? Die SMT hat ja nicht nur recht lange Federwege, sondern ist auch sehr soft. Das, was du bei der GT beschreibst, hört sich doch sehr nach einem zu hart eingestellten Fahrwerk für diese Strecke an…
Bist du schon die 950er Hypermotard gefahren im Vergleich? Ich fahr die 790er Duke und die ist viel handlicher als die SMT aber eben mehr Schmalz als die 690er.
Gute Idee, die Hyper muss ich mal probefahren, allerdings kann die halt nur ganz bedingt touring. Hatte mal die 990 SMR, hab die echt geliebt und bin sie über 70.000 km gefahren aber die Autobahnetappen z.B. zur Fähre nach Korsika waren echt kein vergnügen. Mit der 890 SMT ist das alles kein Problem…
@@ralfbauer9534 Ich bin mit ner 690 Supermoto die Route des Grandes Alpes gefahren....da würde mir die Hyper genug Touring bieten. Satteltaschen gibt's ja dafür. Ich hoffe auf eine 890 SMC, die so handlich/leicht wie die Duke ist. Die Hyper ist nicht so handlich wie die Duke aber wsl auf einem Niveau wie die 890 SMT.
Fand das Format super cool, sehr informativ und gelungen. Ich selbst fahre eine alte 990er smr und konnte mit der 890smt nichts anfangen. Der Motor hat mich einfach nicht abgeholt. Handling, Komfort, Elektronik sind natürlich super aber konnte mich nicht überzeugen zu wechseln. Danke aber für die Gedanken und Schilderung deiner Eindrücke 🎉
Meine Er-Fahrungen nach einer gerade beendeten 5.000km Strassen-Tour mit der 890 SMT: Viel Spaß auf kurvenreichen Landstraßen, nie zu wenig Power, immer leicht und locker flockig unterwegs. Auch mit zwei Seitenkoffern und großer Rolle sehr handlich, prima zu rangieren - selbst bei leichten Neigungen oder im abschüssigen Terrain zu wenden oder zu parken. Die Sitzbank mag nicht so breit und ausgeformt sein wie bei anderen Reisemaschinen, hat mir aber keinerlei Probleme in den 4-Wochen gemacht. Absolut Tourentauglich. Ob ein Sozius das dann auch bestätigt, kann ich nicht sagen. Bei den Reifen habe ich Conti Roadattack4 aufgezogen. Haben sich dann gerade bei längeren Regenabschnitten gut bewährt. Auf 5.000km mit vollem Gepäck lag der Verbrauch bei 4,4l / 100km. Ein paar Aber‘s: Trotz eines größeren Adv Windschild saut die Maschine sich und den Fahrer reichlich zu. Und auch die Kette bekommt die volle Ladung Strassendreck. Die SMT möchte gerne und viel geschaltet werden, um den konstanten Biss und ihre Agilität zu halten. Und - wie auch vom Schaaf bemerkt: Im für Touren passenden Road Modus muss man (zu) fleißig am Gas-Griff drehen. Hat meinem Handgelenk nicht gefallen. Ab 28 Grad Aussentemp entwickelt der Motor mit aktivem Gebläse leider Barbecue-ähnliche Bedingungen. Gerade im langsamen Fahrbetrieb kann man die Beine dann gar nicht weit genug weghalten. Und auch der Quickshifter hat bei hohen Temperaturen leider viele Male nicht ohne Nachdruck gearbeitet. Mein Fazit: Zumindest das T in SMT passt wirklich sehr gut. Ein ideales Spaß-Gerät für sportlichstes (Single) Touren - und zwar nicht nur für die kleine Hausrunde.
Super Video. Die Eindrücke von der Mehrtagestour fand ich sehr aufschlussreich. Ich persönlich finde ja die Grundidee der 890 SMT wirklich spannend. Und daher war ich neugirig auf das Fazit einer Tour.
Ich kann die Touringtauglichkeit der SMT voll bestätigen! Bin mit meiner gerade 8000km nach Spanien gefahren und auch das Einsatzgebiet von Super Moto Rennstrecke bis Offroad-Training hat sie schon überstanden. Geht jetzt mit ein paar Kleinigkeiten zum 15.000km Service - für mich und zum sportlichen Touren auf kurvenreichen Alpenstraßen das ultimative Gerät! Falls es wen interessiert, ich lade Fahrvideos und Erfahrungsberichte nach und nach hoch.. Komm leider vor lauter Fahren kaum dazu daran zu arbeiten..
auch wenn ich mich wiederhole: deine sporadische mitteilungsbedürftigkeit könnte sich von mir aus zur chronischen aufmerksamkeitssucht entwickeln. 1000ps täte gut daran, wenn sie dich zu mehr präsenz deines journalistischen talentes drängen könnten. ich finde du machst deine sache außerordentlich gut - deine auftritte sind hervorragend, weil du es immer wieder schaffst deine beiträge in ein stimmiges narrativ zu verpacken. wirklich schade, dass du nicht mehr machst - aber vielleicht sind es gerade die wohlgezählten aufblitzer das geheimnis deiner gleichbleibend hohen qualität.
Super Bericht. Super Maschine. Konnte sie auch schon Probefahren. Bin nur 1,72 groß daher kommt mir die schmale Sitzbank gelegen. Muss jetzt noch ne Tracer9GT probefahren. Aber bisher ist die SMT auf Platz 1. Das Rangieren muss ich dann aber definitiv auf einem Parkplatz üben, da ich ordentlich am tippeln bin :D
Absolute Spitze, sehr gelungener Bericht . Dafür das kein Video geplant war auf deiner Urlaubsreise, Brilliant. Danke für deine ehrlichen Worte und Bilder.👌
Erstklassiges Video Valentin, saubere ehrliche Analyse und eine klasse Beschreibung aller wichtigen Elemente. Echter sauberer Journalismus wie immer in unterhaltsam blumiger Sprache. Bitte mehr. Gruesse aus England AndyB
"Kamerakind"? Schwere Untertreibung! Super Beitrag vom Schaaf, unterhaltsam, informativ und auf super hohem Niveau gefilmt (trotz bescheidener Urlaubsausrüstung). Also bitte mehr davon!
Vielen Dank für den kurzweiligen und absolut unterhaltsamen Beitrag....wie der Hauptdarsteller sagen würde" ...voll in die Fresse"...und genau das und deine auf den Punkt gebrachte Vortragsweise mit Pro und auch deutlichen Contras, hebt diesen herrlichen Beitrag von den anderen "üblichen" Berichten ab....große Klasse... ...es grüßt ein 800DE Pilot...der natürlich niemals tauschen würde (aber sehr gern den super erklärten Tempomaten an seiner Maschine hätte😅) Danke für deine Arbeit und gerne öfter vor der Kamera...✌💯
Geiler Bericht, halt einfach Schaaf, bitte weiter ssoo und mehr davon. Verfolge dich und dein Berichte schon länger, kann man ganz viel mitnehmen, Danke!!!!!
Super Bericht, danke Schaaf. Ich habe getestet und bestellt obwohl auch mir der Fahrtwind direkt in die Fresse weht😂 Egal ist beim Turbo ja ähnlicht zwangs beatmet. 😂
2.400 km in 6 Tagen, 740 km Anreisetag, 800 Autobahn, Rest Tiroler und Südtiroler Kurve, Pässe mit und ohne Gepäck rauf und runter, mal 30°, mal Dauerregen, ich unterschreibe jedes Wort vom Schaaf 👍👏
Bitte Lärm-Hass beenden. Der Sound ist 1a und wir sind im Rahmen sämtlicher gesetzlicher Vorgaben. Bei einem Test von einem C63 erwähnt kein Mensch den "Lärm" und alle schwärmen vom "Sound". Ich möchte mehr Videos von 1000PS sehen ohne mich für beim Anschauen für mein Hobby schämen zu müssen. Wenn es wirklich zu laut ist, wird der Gesetzgeber schon eine neue Schikane finden - dann aber bitte für Motorräder und C63 Treiber... Hab schon einige Streckensperrungen für Motorradfahrer erlebt, die dann die Auto-Tuning Fraktion mit doppelt so lauten Abgasanlagen 1a angelockt hat. Wenn schon Regelungen, dann bitte mit Verstand und für alle - Gleichberechtigung ist oberstes Gebot.
cool gemachtes Video, das mal deutlich über das bisher übliche "leiwand, leiwand" -Gestammel hinaus geht. Und mal aus Nutzersicht diese unfassbar häßliche Plunzen beleuchtet... Sehr schön gemacht...(das Video, nicht dieses seltsame Gefährt)
Endlich wieder eines der Top Schaaf-Videos 👍👍👍 Die Smt ist in der engeren Auswahl für 2024, Video hat mich etwas bestärkt. (Obwohl, was man so hört nicht besonders standfest die Kati-bei 1000Ps nicht angesprungen, Elektronikprobleme, Quickshifterprobleme zwischen 1.und2. ...) Eine konkrete Frage hätte ich bitte (komme von einer XR, Videoaussage dort von dir "bistdudeppatisdeslaut" 😉) wie laut ist im Vergleich die Smt? Was ich auch noch nirgends gefunden habe im Netz: Akra vs. Remus vs. Serienauspuff? Werd sie wohl auch mal testen in Bälde in freier Wildbahn. 😎
Also oben raus würde ich die XR und SMT aus dem Gedächtnis heraus als ähnlich laut bezeichnen. Aber die XR kann halt mit niedrigeren Drehzahlen gefahren werden, was dann schon ein wenig leiser ist. Im Ortsgebiet ganz angenehm
Ich interpretiere das SM in der Namensgebung eher so: Eine Supermoto ist in der Regel ein Gelände Bike dass auf 17 Zoll Straßenbereifung mit angepasstem Fahrwerk und Bremsen umgebaut wurde. Das trifft auf diese Maschine ja auch zu. Dass man sie nicht mit einer 120kg leichten radikalen 300er Zweitakt Supermoto vergleichen kann sollte klar sein
Gar nicht so weit auseinander. Tracer und SMT sind für mich in Sachen Komfort ähnlich, die V2 ist da schon besser, ihr Sitz ist noch hochwertiger. Die Tracer macht oben raus ein bisschen mehr Spaß. Und die Ducati hat das hochwertigste Fahrwerk. Wäre mein Favorit, kostet aber dementsprechend viel
Konnte sie auch kurz testen und hatte da schon richtig Spaß. Da mir der Schnabel eh nicht gefällt und ich ohnehin nur auf der Straße fahre würde ich komplett auf Touring umrüsten. Wäre meine 2te Wahl nach der Tracer 9gt+.
Schaaf ist für mich einfach der kompetenteste Tester bei 1000PS, keiner benennt Stärken und Schwächen eines Mopeds so klar und unmissverständlich. @Schaaf, wie würdest du die SMT im Vergleich zu größeren Mopeds wie S1000XR, KTM Super Duke GT sehen, kann sie da mithalten oder fehlt es ihr da an Leistung oder macht sie die fehlende Leistung durch bessere Agilität wett?
Reviews vom Schaaf guck ich meistens komplett (auch wenn mich das Bike nicht so anspricht). Schaaf macht Spaß! Das üblicherweise hölzern anmutene vortragen von Daten und das anwenden allgemeiner Floskeln die quasi, nur in verschiedenen Kombinationen in den Test angewandt werden, gucke ich meist nur selektiv. Das zum Start "einseitige" erwähnte Bildmaterial fällt garnicht so stark ins Gewicht (guter Schnitt) und an einem Voice over habe ich auch nichts auszusetzen.
Vielen Dank für das tolle und authentische Video! Besteht die Chance, dass 1000PS auch mal die 890 und die Vorgängerin 990 SMT vergleicht. Ich fahre die 990er und war sofort schockverliebt - wäre aber super interessant mal zu sehen was sich in 10 Jahren so getan hat. Vielleicht hat ja jemand aus eurem Team schon den Vergleich gezogen?
Super Bericht Klasse, also ich fahr eine… von Gemütlich Touren und lassen wir die Sau raus, geht halt alles und was super ist, man kann Sie für Sich fast perfekt einstellen Lenker den hab ich sofort in die vordere Position gebracht, für das Vorderradgefühl, macht Unterschied Windschutz ich bin 1,76 da passt er perfekt, Helm ist sauber im Wind, keine Wirbel, Oberkörper ist Windfrei, damit bleibt bei Regen auch das Visier immer Tropfenfrei…. Bremsen für mich perfekt, sauberer Druckpunkt und danach sehr gut dosierbar, Ok, ich komm eher von sportlichen Bremsanlagen, aber es gibt ja ABS Federung ich fahr vorn eher Druck 3 Klicks zu und Zug 2 Klicks, aber wenn Straße schlecht, kann man beim Fahren ja Easy den Druck auf Standard stellen, Zug lasse ich gleich Hinten, 2 Klicks zu und Vorspannung Std., im 2 Personenbetrieb wird halt schnell die Vorspannung angepasst, geht ja easy Gasannahme Die Serienmäßige Modis, waren für mich alle eine Katastrophe - Gasgriff - Motor - Leistung am Hinterrad muss direkt sein, ich liebe Flachschiebervergaser…. Also Track Mode, ohne den geht‘s nicht Sport find ich am besten, aber da kann man nich mehr in der Stadt Stop&Go fahren - Ruckelt gewaltig Street is bei mir Standard - mit Slip 5 hinten Rain - Weiß nicht für was das ist….., kann ich nix mit Anfangen, spür das Hinterrad nicht über den Gasgriff Sitzbank ich find se super für Kompromiss von Komfort und Sportlichkeit, auch der Sozius ist super bequem OK die Norden 901 Sitzbank beheizt is se natürlich nicht Klang der Akrapovic ist deutlich leiser, beim Fahren hört Sie sich für mich eher wie ne Husquarna Nähmaschiene an, der Ventiltrieb läßt Grüßen schön für die Nachbarschaft, aber schlecht für meine Frau, die mich nicht mehr Heimkommen hört, jetzt muss ich das Tor selbst aufmachen…. Gewicht & Höhe, Gepäck nach 10 Jahren GS Schlachtschiff, ein Traum Vollpacken und immer noch leicht, muss nicht mehr schauen ob ich beim Rangieren in ein Loch tret Reifen der Reifen liebt Temperatur, vor allem auf der Flanke und reagiert mächtig auf Luftdruck, ich fahr aktuell 2,4/2,4 Also Obertauern runter mit Salzschmiere und Feucht, dafür is er nich…. da wird wohl demnächst für die Kalte Jahreszeit ein Silika Komplettreifen drauf müssen und für nen Urlaub mit gelegentlich Schotter gibt es ja auch Reifen, Dämpfung auf Weich - Ab gehts / Gelände eher nicht aber da gibts ja die Adventure oder Expedition Fazit: Extrem Flexibles & Tourentaugliches Moped um Zügig von A nach B zu kommen Deswegen schön zum Pendeln in den Alpen ABER eine Tour mit nem alten Hardtail Chopper ist 1000mal mehr Abenteuer und Grinsfaktor Bremsen Oh da sind ja Trommelbremsen, Motorbremse 2. Gang ideal den Pass runter Starten - up‘s Kicken Geschwindigkeit, jeder Roller überholt Dich Schön beim Fahren kannst mit jeder Kuh beim Vorbeifahren eine Geschichte austauschen 2000km in 2 Wochen trotzdem kein Problem 400km am Tag dauern halt 10h 250km am Tag ja das ist eine Etappe Werkzeug immer dabei, alle 1000km müssen die Schrauben ja nachgezogen werden und wie lange fährt so ein Ding bis zum nächsten Motorservice 80 000km easy. So Long und dazwischen, wer es gemütlich angehen möchte, probiert mal ne GS1100E von 1982 aus, die halten locker 200 000km ohne Probleme mit regelmäßigem Service Einfach nur Geniesen
Das stimmt...gar so viele Testberichte sind nicht vorhanden. In unserer Motorrad-Gruppe (Österreich), gibt es einen Biker mit 'ner SMT... Ist echt gut gelungen, die SMT !! 👌 Ps. Den TRACK-MODUS, nicht vergessen !! (GAS-ANNAHME ebenso auf "TRACK" stellen, somit ist sie bei weitem aggressiver und man muss nicht den Gasgriff 3mal im Kreis drehen !!🙄) Top Idee war der hohe Kotflügel ..sieht gleich mal, echt nach "TOURING" aus 👌 RIDE SAFE & DRAUF BLEIBEN ! Mfg @Chesterfield100
Klasse Video! Warum dir das Brabbeln des Auspuffs auf die Nüsse geht, verstehe ich aber nicht , ich finds genial, weil es nicht zu laut zu sein scheint. Das Ploppen eines Zard Auspuffs ist sicher lauter. Abgesehen davon könnte ich mir glatt vorstellen KTM zu fahren, wenn die nicht so pubertär aussehen würden 👽
Ich habe noch so viel Spaß auf einem Motorrad gehabt wie auf der SMT. Abgesehen vom praktisch stummen Auspuff (mit Standardauspuff) ein geniales Fahrerlebnis. Problem für mich war aber Optik, Zuverlässigkeit und Wiederverkaufswert, deswegen wurds am Ende doch die Multistrada 950S
SuperMoto und Touring geht! Die Reisefähigkeit eines Motorrades wird durch die Leidensfähigkeit des Fahrers bestimmt 🙂 Mein Tourer ist eine KTM Duke 640, enstprechend fürs Touren modifiziert.
Vielen Dank für das tolle Video👍👍...ich habe mir die SMT auch gegönnt und finde auch das die Kati super viel Spaß macht und Touren kann sich sie tatsächlich auch.. Habe die Koffer mit gekauft....SMT steht bei mir für Spaß Motorrad Touring 😅
Super Bericht, danke!!! Bei Minute 9:50 erwähnst Du ein Hoppeln am Vorderrad, das ich bei meiner 890 Adventure auch habe und mit Fahrwerkjustierung nicht wegbekomme, auch Zentrieren, Wuchten und neuer Reifen haben nichts gändert. Bist Du dem nachgegangen oder weißt Du mehr dazu?
Bin gerade bei der Überlegung ein neues Motorrad anzuschaffen, ich bevorzuge aber mehr Komfort werde mir die 890 SMT übers Wochenende ausborgen da ich auch KTM in der Vergangenheit immer zufrieden war.
Ich bin sie Probe gefahren, ca. 50km im Mix Landstraße, Stadt, Autobahn. Der quickshifter hat extrem enttäuscht. Vom 5. in den 6. wollte er meist nicht. Außerdem war er, gerade beim runter schalten, EXTREM ruppig. Das kann die halb so teure hornet meiner Frau schon besser. Vibrationen fand ich ziemlich extrem, zumindest im Vergleich zu meiner 900er Tracer. Die Verarbeitung hat ebenfalls sehr enttäuscht, vor allem die plastikteile, die teilweise sehr lose waren, wirkten sehr billig. Fazit-> triumph gekauft
Danke dass einer mal aufklärt was eine Sumo ausmacht. Das ist in der Motorradwelt schon so ein Buzzword geworden, das es fast bei jedem Test irgendwo fällt oder zumindest der Vergleich gemacht wird. Auch hier zeigt sich wieder nur weil Supermoto drauf steht ist’s nicht automatisch drinnen
gelungen ... und, wie schon andererorts bemerkt, die ähnlichkeit mit der mt09 (tracer) ist für mich sehr groß. wobei ich gefühlt, bei der mt09 näher an der stange sitz (danke für den hinweis, jetzt wurde mir der unterschied deutlicher), als bei der smt.
Kann ich nur bestätigen. Die SMT ist eigentlich die grosse Schwester der 690 SMCR von der Leichtigkeit des Fahrens. Leider kann die Optik nicht der Bringer, da ist sie weit von ihren geilen Vorgängerinnen V2 990 SMR weg. Bin die heuer mal ein paar Stunden gefahren, das einzige was ich sofort ändern würde wäre vorne ein kleineres Ritzel. Für mich das alltagstauglichste Funbike am Markt überhaupt.
@schaaf top Bericht, vielen Dank! Es mag ein etwas kruder Vergleich sein, aber wie würdest Du den Vergleich der SMT mit der Multi V4s ziehen? Beides Sportliche Tourenbikes. Mit deutlichem Gewichts- und Preisunterschied ;)
Klasse Landschaft, Arbeitsurlaub! Hat dem Gerät keine Verbrauchsanzeige, oder ist das auch so ein "KTM-Ding" muß man dazukaufen! Aber mach ich auch, wenn leer tanken!
Eine gute Kombi. Schaaf und ein m.E. sehr guter Eindruck was die 890 SMT denn kann und ist. War dieses Jahr selbst mit meiner 990 SMT auf vielen mehr Tages Touren und würde die niemals missen wollen. In den Dolomiten eine R1 RN22 ärgern - kein Problem. An einem Tag knapp 760km reißen - mit links. Werde mir demnächst mal die 890 SMT genauer ansehen und fahren. Danke für den Top Erfahrungsbericht 🍀🙏
Eigentlich ein tolles Motorrad, das die besten Eigenschaften aus meiner Multistrada und meiner Aprilia Tuareg in sich verbindet. Was mich wirklich massiv abschreckt ist die Tatsache, dass es kaum einen Bericht über KTM gibt, wo nicht ein mehr oder weniger gravierender Mangel an den Geräten auftaucht. Nicht dass Ducati oder Aprilia nicht auch ihre Fehler hätten, aber sie treten nicht in der Menge und nicht so massiv in Erscheinung. Aber wer weiß, vielleicht so als Zweitmotorrad neben der Ducati, dann hat man immer eine Ersatzmaschine, wenn die „Kati“ in der Werkstatt steht. Bitte nicht falsch verstehen: ich will kein KTM-Bashing betreiben, es ist mein persönlicher Eindruck von außen auf die Qualität dieser Marke!
@@Mac_okee Das sind halt immer Sichtweisen. Ich hatte eine Multistrada 950 und bin dann aus Frust (Ständige Probleme) auf eine 2004er Monster ausgewichen. Die KTM kam später hinzu und verrichtet tadellos ihren Dienst. Ducati ist ein toller Hersteller, aber das was KTM damals mit der 990 SMT geschaffen hat ist ein Nischenfahrzeug - kaum zu vergleichen.
sehe ich auch so, daher unverständlich, wie sie das redaktionsinterne Voting in der Kathegorie "X-Over/Sporttourer" gewinnen konnte: kaum Windschutz, zu schwachbrüstig für die lange Reise zu 2. mit Gepäck, usw.
Hast du ein anderes Video gesehen? Er sagt doch der Windschutz ist gut, gesamter Oberkörper aus dem Wind, am Helm keine Verwirbelungen, einzig kommt der Wind bei seiner Größe halt genau auf den Helm. Adventure Windschild drauf und man sitzt komplett ruhig. 105PS/100NM zu schwachbrüstig? Wenn man keine 250-270kg Reiseenduro will (die dann dafür halt 130-170PS hat) gibts kaum was besseres in Sachen Leistungsgewicht. Ist halt Mittelklasse, einzig die Tracer9 ist da noch ein Vergleich, wobei sich die träger anfühlt als die SMT…
@@TheNessuno2009 ich bin von der Tracer9 auf die S1000XR gewechselt, weil selbst deren 115PS (die neue 119) zu schwachbrüstig für die Tour zu 2. incl. Gepäck sind - sowohl bei mir in den troler Bergern als auch auf Autobahnetappen. Und dass der Windschutz max. Nakedbike-Niveau hat, sieht man ja. Ergo: 8909R mit 17"-Rädern - that´s it........ Und Schaaf bemerkt selbst, dass er ein Windschild aus dem Zubehör nehmen würde.
Bin das Ding gefahren. Fahrwerk und Handling ist toll, aber der 890er Motor in der ist langweilig. Verglichen mit meiner 790 Advi R fehlt der Biss. Ich hätte meine 950SMR nie verkaufen sollen...aber jeder macht einmal einen Fehler im Leben.
Ortschaften gehen überhaupt nicht im 5.Gang !!!! Nur noch Geruckel ! Bin ich gefahren,geht selbst im 3. Gang nicht recht ! Und die ganzen Vibrationen,geht gar nicht ! Auf Deutsch : 0 Chanche gegen die Tracer 9 GT + !!!
wer diese Frage stellt beweist einzig und allein das Supermoto für Ihn nur eine Produktbezeichnung ist und er absolut keine Ahnung hat. supermoto und touring sind wie Feuer und Wasser. hat absolut nichts gemeinsames
Meine Güte ist die hässlich, und... schaut richtig billig aus. Ganz ehrlich, als früherer KTM Fahrer muss ich sagen, KTM ist bei mir mittlerweile gaaaanz weit hinten... Weiter so und CFMoto überholt KTM, oder hat es schon...die werden zuverlässiger sein ;-( Klar für eine Urlaubsfahrt super, aber wer kauft noch KTM? Nächstes Jahr kostet sie gebraucht die Hälfte...Ändert aber nix daran dass Schaaf Top ist! Spitze!
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
Die Expertise vom Schaaf is wie immer da Wahnsinn, so viel Gefühl und Ahnung haben nur wenige in der Branche und er schafft es so zu erklären, dass man förmlich fühlt wie sich das Bike fährt.
Mach weiter so, immer wieder ein Fest 🤘
Herzlichen Dank!!
Mein Flehen und meine Gebete wurden eeeeeendlich erhört, ein neuer Testbericht vom Schaaf🐏👍👍👍👍👍👍👍👍. Bester Tester von 1000 PS...
Das ist so!!
hehehe vielen Dank :)
@@Schaaf Sehr gerne.
Hatte eine 1290 Super Adventure und auf die 890 SMT gewechselt wegen dem Fahrspass im Winkelwerk 😊👍
Habe mir, unter anderem, wegen diesem tollen Bericht von Schaaf eine SMT gekauft. Hab noch das höhere Windschild dazu genommen und auch den Remus-Auspuff, der Sound gefällt mir sehr gut. 😊
Hallo Schaaf. Endlich mal vor der Kamera. Bitte mehr davon - Eure 1.000 PS Videos leben von Vielfalt und verschiedenen Eindrücken und Meinungen. Prima Kommentare...schöne Aufnahmen und fachliche Informationen. So muss ein gutes Video gemacht sein. Also weiter so....Schaaf an die Front. Viele Grüße aus Hessen....und immer schön auf dem Bike bleiben.
Dank dir, Grauer!
So sollten Berichte über Motorräder sein. Super gemacht und mir helfen die Eindrücke um die 890 SMT besser einzuordnen. Weiter so 👋
Lieber Schaaf,
Danke!
Für Dein Mitteilungsbedürfnis.
Für dein Engagement für die Community, doch Toureninformationen bereitzustellen. Ich weiß wie aufwendig es ist, aber für mich sind Langstrecken/Urlaubstests die einzig waren Informationsquellen. Erst hier werden die kleinen und großen Macken klar.
Keine Ahnung wie es den Anderen geht, aber ich bin dankbar, dass Du Dir die Mühe für uns gemacht hast.
Weil ich weiß, dass es schwer ist das zu sehen:
Deine Tests sind für mich eine Freude und Bereicherung.
Auch dafür danke!
Beste Grüße aus der Region Berlin/Brandenburg
Danke für den wirklich netten Kommentar, lieber Stephan!
Endlich wieder ein Bericht vom Schaaf 😍 danke für den Test!
Danke für den Kommentar!
Ich finde das Format sehr ehrlich, da hier wirklich eure Eindrücke aus mehreren Tage einfließen, Daumen Hoch.
Was die Lautstärke des Endschalldämpfers angeht, finde ich den Serien-Endtopf sehr angenehm leide fürs Reisen.
Danke, Sven!
Abgesehen von den tollen Inhalten ist es ein Genuss der schönen und differenzierten Sprachwahl zu lauschen.
Schaaf, bester Mann. Top Video und sehr informativ. Ich mag deine Erzählweise 👋
Danke, Lukas!
"Es erwärmt mein Proletenherz massivst.."
Danke für die ehrliche und herzerwärmende Aussage! 😁
Endlich mal wieder eins dieser extrem informativen Videos vom Schaaf, fantastisch! Allein wie detailliert die Funktionsweise des Tempomaten beschrieben wird ist sensationell gut.
Ich dank dir, Thorsten!
Ich fahre die Kiste jetzt seit ca. 5.500 km und bin völlig begeistert. Der Motor hat immer Schmalz, es fehlt kein einziges PS und das Fahrwerk ist wunderbar. Superhandliches, agiles Moped ohne dabei nervös zu sein. Wir haben hier im Schwarzwald eine Schlechtweg-Strecke, die heisst „Rote Lache“, wenn ich die mit meiner Superduke GT fahre, muss ich Angst haben, aus der Kurve zu hoppeln, so holpert die GT da drüber. Und mit der SMT macht die Strecke fast schon Spass, da die langen Federwege das meiste wegbügeln. Langstrecken-Komfort ist auch prima, mir reicht auch der Windschutz völlig, obwohl ich 1,94 bin, ich mag die Nase im Wind, das ist doch der Sinn des Ganzen. Und anrauchen geht auch problemlos, insofern passt das mit Supermoto halt doch verglichen zur 890 Duke, auch wenn die Sitzposition jetzt nicht der SMC entspricht. Fazit: Meine bereits 9. KTM in 25 Jahren ist die bisher Beste. Ende der Lobhudelei….
Hast du bei der GT das Fahrwerk angepasst?
Die SMT hat ja nicht nur recht lange Federwege, sondern ist auch sehr soft.
Das, was du bei der GT beschreibst, hört sich doch sehr nach einem zu hart eingestellten Fahrwerk für diese Strecke an…
Ja, hab ich schon angepasst, aber es ist ja bekannt, das die Federung der GT sehr unsensibel ist….
Bist du schon die 950er Hypermotard gefahren im Vergleich? Ich fahr die 790er Duke und die ist viel handlicher als die SMT aber eben mehr Schmalz als die 690er.
Gute Idee, die Hyper muss ich mal probefahren, allerdings kann die halt nur ganz bedingt touring. Hatte mal die 990 SMR, hab die echt geliebt und bin sie über 70.000 km gefahren aber die Autobahnetappen z.B. zur Fähre nach Korsika waren echt kein vergnügen. Mit der 890 SMT ist das alles kein Problem…
@@ralfbauer9534 Ich bin mit ner 690 Supermoto die Route des Grandes Alpes gefahren....da würde mir die Hyper genug Touring bieten. Satteltaschen gibt's ja dafür. Ich hoffe auf eine 890 SMC, die so handlich/leicht wie die Duke ist. Die Hyper ist nicht so handlich wie die Duke aber wsl auf einem Niveau wie die 890 SMT.
Ehrliche, objektive Berichterstattung ohne große Lobhudelei! Danke Schaaf
Servus aus Niederbayern
Martin
Danke, Martin!
Fand das Format super cool, sehr informativ und gelungen. Ich selbst fahre eine alte 990er smr und konnte mit der 890smt nichts anfangen. Der Motor hat mich einfach nicht abgeholt. Handling, Komfort, Elektronik sind natürlich super aber konnte mich nicht überzeugen zu wechseln. Danke aber für die Gedanken und Schilderung deiner Eindrücke 🎉
Danke dir!
Meine Er-Fahrungen nach einer gerade beendeten 5.000km Strassen-Tour mit der 890 SMT:
Viel Spaß auf kurvenreichen Landstraßen, nie zu wenig Power, immer leicht und locker flockig unterwegs. Auch mit zwei Seitenkoffern und großer Rolle sehr handlich, prima zu rangieren - selbst bei leichten Neigungen oder im abschüssigen Terrain zu wenden oder zu parken. Die Sitzbank mag nicht so breit und ausgeformt sein wie bei anderen Reisemaschinen, hat mir aber keinerlei Probleme in den 4-Wochen gemacht. Absolut Tourentauglich. Ob ein Sozius das dann auch bestätigt, kann ich nicht sagen. Bei den Reifen habe ich Conti Roadattack4 aufgezogen. Haben sich dann gerade bei längeren Regenabschnitten gut bewährt. Auf 5.000km mit vollem Gepäck lag der Verbrauch bei 4,4l / 100km.
Ein paar Aber‘s:
Trotz eines größeren Adv Windschild saut die Maschine sich und den Fahrer reichlich zu. Und auch die Kette bekommt die volle Ladung Strassendreck.
Die SMT möchte gerne und viel geschaltet werden, um den konstanten Biss und ihre Agilität zu halten. Und - wie auch vom Schaaf bemerkt: Im für Touren passenden Road Modus muss man (zu) fleißig am Gas-Griff drehen. Hat meinem Handgelenk nicht gefallen. Ab 28 Grad Aussentemp entwickelt der Motor mit aktivem Gebläse leider Barbecue-ähnliche Bedingungen. Gerade im langsamen Fahrbetrieb kann man die Beine dann gar nicht weit genug weghalten. Und auch der Quickshifter hat bei hohen Temperaturen leider viele Male nicht ohne Nachdruck gearbeitet.
Mein Fazit: Zumindest das T in SMT passt wirklich sehr gut. Ein ideales Spaß-Gerät für sportlichstes (Single) Touren - und zwar nicht nur für die kleine Hausrunde.
Absolut cooler Typ auf absolut cooler Maschine! Bitte mehr Reisevideos von dir!😊
Super Video. Die Eindrücke von der Mehrtagestour fand ich sehr aufschlussreich. Ich persönlich finde ja die Grundidee der 890 SMT wirklich spannend. Und daher war ich neugirig auf das Fazit einer Tour.
Ich kann die Touringtauglichkeit der SMT voll bestätigen! Bin mit meiner gerade 8000km nach Spanien gefahren und auch das Einsatzgebiet von Super Moto Rennstrecke bis Offroad-Training hat sie schon überstanden. Geht jetzt mit ein paar Kleinigkeiten zum 15.000km Service - für mich und zum sportlichen Touren auf kurvenreichen Alpenstraßen das ultimative Gerät! Falls es wen interessiert, ich lade Fahrvideos und Erfahrungsberichte nach und nach hoch.. Komm leider vor lauter Fahren kaum dazu daran zu arbeiten..
auch wenn ich mich wiederhole: deine sporadische mitteilungsbedürftigkeit könnte sich von mir aus zur chronischen aufmerksamkeitssucht entwickeln. 1000ps täte gut daran, wenn sie dich zu mehr präsenz deines journalistischen talentes drängen könnten. ich finde du machst deine sache außerordentlich gut - deine auftritte sind hervorragend, weil du es immer wieder schaffst deine beiträge in ein stimmiges narrativ zu verpacken. wirklich schade, dass du nicht mehr machst - aber vielleicht sind es gerade die wohlgezählten aufblitzer das geheimnis deiner gleichbleibend hohen qualität.
Lieber Onkel, du hasts erfasst. Ich trete im Idealfall nur vor die Kamera, wenn ich wirklich was zu sagen hab. Ist ein netter Luxus ;)
@@Schaaf das ist auch mein credo - talente nicht bzw nur selten zu nutzen ist eine der höchsten formen der dekadenz... :D :D :D
Super Bericht. Super Maschine. Konnte sie auch schon Probefahren. Bin nur 1,72 groß daher kommt mir die schmale Sitzbank gelegen. Muss jetzt noch ne Tracer9GT probefahren. Aber bisher ist die SMT auf Platz 1. Das Rangieren muss ich dann aber definitiv auf einem Parkplatz üben, da ich ordentlich am tippeln bin :D
Absolute Spitze, sehr gelungener Bericht . Dafür das kein Video geplant war auf deiner Urlaubsreise, Brilliant. Danke für deine ehrlichen Worte und Bilder.👌
Danke!
Erstklassiges Video Valentin, saubere ehrliche Analyse und eine klasse Beschreibung aller wichtigen Elemente. Echter sauberer Journalismus wie immer in unterhaltsam blumiger Sprache. Bitte mehr. Gruesse aus England AndyB
Danke, Andy!
Danke, Andy!
"Kamerakind"? Schwere Untertreibung! Super Beitrag vom Schaaf, unterhaltsam, informativ und auf super hohem Niveau gefilmt (trotz bescheidener Urlaubsausrüstung). Also bitte mehr davon!
Danke!!
Schaaf und Nils .....geht nichts über diese beiden super kompetenten Fahrer ....❤
Danke!
Vielen Dank für den kurzweiligen und absolut unterhaltsamen Beitrag....wie der Hauptdarsteller sagen würde" ...voll in die Fresse"...und genau das und deine auf den Punkt gebrachte Vortragsweise mit Pro und auch deutlichen Contras, hebt diesen herrlichen Beitrag von den anderen "üblichen" Berichten ab....große Klasse...
...es grüßt ein 800DE Pilot...der natürlich niemals tauschen würde (aber sehr gern den super erklärten Tempomaten an seiner Maschine hätte😅)
Danke für deine Arbeit und gerne öfter vor der Kamera...✌💯
Danke, Angela!
Geiler Bericht, halt einfach Schaaf, bitte weiter ssoo und mehr davon. Verfolge dich und dein Berichte schon länger, kann man ganz viel mitnehmen, Danke!!!!!
Dankeschön!
Ich war mit ihr 3 Tage in den Dolomiten einfach nur geil 😊Liebe Grüße aus der Schweiz.
Wie immer top und auch kritisch weiterhin gute Fahrt
Wieder mal ein guter Beitrag , danke Valentin
Bitte!
@@Schaaf waren zusammen bei der Seeker
Bei einem Schaaf Video geht mir mein Herz auf
Freut mich :)
Top Video! Du verstehst es über das Wesentliche zu sprechen! Hoffentlich meldet sich dein Mitteilungsbedürfnis öfters! Danke
Dank dir!
Bitte Langzeittest mit der SMT! Wenn die Haltbarkeit passt, ist das meine nächste 💪
Respekt! Wenn sowas bei "mal nebenbei" ein Video draus machen rauskommt. Meine Hochachtung 😊
Danke dir!
Super Bericht, danke Schaaf. Ich habe getestet und bestellt obwohl auch mir der Fahrtwind direkt in die Fresse weht😂 Egal ist beim Turbo ja ähnlicht zwangs beatmet. 😂
Thanks for your insights! I can't wait for a group test with the BMW F900XR and Yamaha Tracer 9.
Endlich wieder a Bericht vom Schaaf. Vo dir würd i mir sogar an Erfahrungsbericht über Kinderwagl anschaun 😂😉
Go on, Schaaf ✌🏼
Danke, Andreas ;)
Toller Bericht, bis jetzt KTM nicht auf dem Zettel gehabt. Aber die SMT lässt mir das Wasser im Munde…..🤤….
2.400 km in 6 Tagen, 740 km Anreisetag, 800 Autobahn, Rest Tiroler und Südtiroler Kurve, Pässe mit und ohne Gepäck rauf und runter, mal 30°, mal Dauerregen, ich unterschreibe jedes Wort vom Schaaf 👍👏
Welche Reichweite hast Du pro Tank so erzielt?
Bitte Lärm-Hass beenden. Der Sound ist 1a und wir sind im Rahmen sämtlicher gesetzlicher Vorgaben. Bei einem Test von einem C63 erwähnt kein Mensch den "Lärm" und alle schwärmen vom "Sound". Ich möchte mehr Videos von 1000PS sehen ohne mich für beim Anschauen für mein Hobby schämen zu müssen. Wenn es wirklich zu laut ist, wird der Gesetzgeber schon eine neue Schikane finden - dann aber bitte für Motorräder und C63 Treiber... Hab schon einige Streckensperrungen für Motorradfahrer erlebt, die dann die Auto-Tuning Fraktion mit doppelt so lauten Abgasanlagen 1a angelockt hat. Wenn schon Regelungen, dann bitte mit Verstand und für alle - Gleichberechtigung ist oberstes Gebot.
Mega gutes Video vielen Dank
Danke
cool gemachtes Video, das mal deutlich über das bisher übliche "leiwand, leiwand" -Gestammel hinaus geht. Und mal aus Nutzersicht diese unfassbar häßliche Plunzen beleuchtet... Sehr schön gemacht...(das Video, nicht dieses seltsame Gefährt)
Super Video. Vielen Dank dafür😀
Bitte!
Endlich wieder eines der Top Schaaf-Videos 👍👍👍 Die Smt ist in der engeren Auswahl für 2024, Video hat mich etwas bestärkt. (Obwohl, was man so hört nicht besonders standfest die Kati-bei 1000Ps nicht angesprungen, Elektronikprobleme, Quickshifterprobleme zwischen 1.und2. ...) Eine konkrete Frage hätte ich bitte (komme von einer XR, Videoaussage dort von dir "bistdudeppatisdeslaut" 😉) wie laut ist im Vergleich die Smt? Was ich auch noch nirgends gefunden habe im Netz: Akra vs. Remus vs. Serienauspuff? Werd sie wohl auch mal testen in Bälde in freier Wildbahn. 😎
Also oben raus würde ich die XR und SMT aus dem Gedächtnis heraus als ähnlich laut bezeichnen. Aber die XR kann halt mit niedrigeren Drehzahlen gefahren werden, was dann schon ein wenig leiser ist. Im Ortsgebiet ganz angenehm
Ich interpretiere das SM in der Namensgebung eher so: Eine Supermoto ist in der Regel ein Gelände Bike dass auf 17 Zoll Straßenbereifung mit angepasstem Fahrwerk und Bremsen umgebaut wurde. Das trifft auf diese Maschine ja auch zu. Dass man sie nicht mit einer 120kg leichten radikalen 300er Zweitakt Supermoto vergleichen kann sollte klar sein
Hey Schaaf,
wo siehst du die SMT im Vergleich zu Tracer 9 Gt und Ducati V2 S ?
Viele Grüße
Gar nicht so weit auseinander. Tracer und SMT sind für mich in Sachen Komfort ähnlich, die V2 ist da schon besser, ihr Sitz ist noch hochwertiger. Die Tracer macht oben raus ein bisschen mehr Spaß. Und die Ducati hat das hochwertigste Fahrwerk. Wäre mein Favorit, kostet aber dementsprechend viel
Also bitte ...... natürlich bis zum ende geschaut🤷♂️. Schönes, informatives Video👍
Konnte sie auch kurz testen und hatte da schon richtig Spaß. Da mir der Schnabel eh nicht gefällt und ich ohnehin nur auf der Straße fahre würde ich komplett auf Touring umrüsten. Wäre meine 2te Wahl nach der Tracer 9gt+.
Schaaf ist für mich einfach der kompetenteste Tester bei 1000PS, keiner benennt Stärken und Schwächen eines Mopeds so klar und unmissverständlich.
@Schaaf, wie würdest du die SMT im Vergleich zu größeren Mopeds wie S1000XR, KTM Super Duke GT sehen, kann sie da mithalten oder fehlt es ihr da an Leistung oder macht sie die fehlende Leistung durch bessere Agilität wett?
Naja. Nach Martin Bauer 😂
Aber der Schaaf ist trotzdem klasse 👍
Reviews vom Schaaf guck ich meistens komplett (auch wenn mich das Bike nicht so anspricht). Schaaf macht Spaß!
Das üblicherweise hölzern anmutene vortragen von Daten und das anwenden allgemeiner Floskeln die quasi, nur in verschiedenen Kombinationen in den Test angewandt werden, gucke ich meist nur selektiv.
Das zum Start "einseitige" erwähnte Bildmaterial fällt garnicht so stark ins Gewicht (guter Schnitt) und an einem Voice over habe ich auch nichts auszusetzen.
Ja, der ist top. Zumal der auch wirklich extrem gut fahren kann.
Vielen Dank für das tolle und authentische Video! Besteht die Chance, dass 1000PS auch mal die 890 und die Vorgängerin 990 SMT vergleicht. Ich fahre die 990er und war sofort schockverliebt - wäre aber super interessant mal zu sehen was sich in 10 Jahren so getan hat. Vielleicht hat ja jemand aus eurem Team schon den Vergleich gezogen?
Es ist leider so gut wie unmöglich für uns an „alte“ Testmotorräder heranzukommen. LG Poky
Schade😢
Würde mich auch sehr interessieren. Habe auch noch eine alte SMT in der Garage.
990>890
Ich hab sie mir geholt, SMT 890 ist für mich eine Granate die man langsam bezwingen muss, also austesten im neuen Jahr.
Super Bericht Klasse, also ich fahr eine…
von Gemütlich Touren und lassen wir die Sau raus, geht halt alles
und was super ist, man kann Sie für Sich fast perfekt einstellen
Lenker
den hab ich sofort in die vordere Position gebracht, für das Vorderradgefühl, macht Unterschied
Windschutz
ich bin 1,76 da passt er perfekt, Helm ist sauber im Wind, keine Wirbel, Oberkörper ist Windfrei, damit bleibt bei Regen auch das Visier immer Tropfenfrei….
Bremsen
für mich perfekt, sauberer Druckpunkt und danach sehr gut dosierbar, Ok, ich komm eher von sportlichen Bremsanlagen, aber es gibt ja ABS
Federung
ich fahr vorn eher Druck 3 Klicks zu und Zug 2 Klicks, aber wenn Straße schlecht, kann man beim Fahren ja Easy den Druck auf Standard stellen, Zug lasse ich gleich
Hinten, 2 Klicks zu und Vorspannung Std., im 2 Personenbetrieb wird halt schnell die Vorspannung angepasst, geht ja easy
Gasannahme
Die Serienmäßige Modis, waren für mich alle eine Katastrophe - Gasgriff - Motor - Leistung am Hinterrad muss direkt sein, ich liebe Flachschiebervergaser….
Also Track Mode, ohne den geht‘s nicht
Sport find ich am besten, aber da kann man nich mehr in der Stadt Stop&Go fahren - Ruckelt gewaltig
Street is bei mir Standard - mit Slip 5 hinten
Rain - Weiß nicht für was das ist….., kann ich nix mit Anfangen, spür das Hinterrad nicht über den Gasgriff
Sitzbank
ich find se super für Kompromiss von Komfort und Sportlichkeit, auch der Sozius ist super bequem
OK die Norden 901 Sitzbank beheizt is se natürlich nicht
Klang
der Akrapovic ist deutlich leiser, beim Fahren hört Sie sich für mich eher wie ne Husquarna Nähmaschiene an, der Ventiltrieb läßt Grüßen
schön für die Nachbarschaft, aber schlecht für meine Frau, die mich nicht mehr Heimkommen hört, jetzt muss ich das Tor selbst aufmachen….
Gewicht & Höhe, Gepäck
nach 10 Jahren GS Schlachtschiff, ein Traum
Vollpacken und immer noch leicht, muss nicht mehr schauen ob ich beim Rangieren in ein Loch tret
Reifen
der Reifen liebt Temperatur, vor allem auf der Flanke und reagiert mächtig auf Luftdruck, ich fahr aktuell 2,4/2,4
Also Obertauern runter mit Salzschmiere und Feucht, dafür is er nich….
da wird wohl demnächst für die Kalte Jahreszeit ein Silika Komplettreifen drauf müssen
und für nen Urlaub mit gelegentlich Schotter gibt es ja auch Reifen, Dämpfung auf Weich - Ab gehts / Gelände eher nicht aber da gibts ja die Adventure oder Expedition
Fazit:
Extrem Flexibles & Tourentaugliches Moped um Zügig von A nach B zu kommen
Deswegen schön zum Pendeln in den Alpen
ABER eine Tour mit nem alten Hardtail Chopper ist 1000mal mehr Abenteuer und Grinsfaktor
Bremsen Oh da sind ja Trommelbremsen, Motorbremse 2. Gang ideal den Pass runter
Starten - up‘s Kicken
Geschwindigkeit, jeder Roller überholt Dich
Schön beim Fahren kannst mit jeder Kuh beim Vorbeifahren eine Geschichte austauschen
2000km in 2 Wochen trotzdem kein Problem
400km am Tag dauern halt 10h
250km am Tag ja das ist eine Etappe
Werkzeug immer dabei, alle 1000km müssen die Schrauben ja nachgezogen werden
und wie lange fährt so ein Ding bis zum nächsten Motorservice 80 000km easy.
So Long
und dazwischen, wer es gemütlich angehen möchte, probiert mal ne GS1100E von 1982 aus, die halten locker 200 000km ohne Probleme mit regelmäßigem Service
Einfach nur Geniesen
Danke für den ausführlichen Kommentar! Super Infos!!
@@Schaaf Grüße aus der Steiermark, Dein Bericht war echt toll
Das stimmt...gar so viele Testberichte sind nicht vorhanden.
In unserer Motorrad-Gruppe (Österreich), gibt es einen Biker mit 'ner SMT...
Ist echt gut gelungen, die SMT !! 👌
Ps. Den TRACK-MODUS, nicht vergessen !! (GAS-ANNAHME ebenso auf "TRACK" stellen, somit ist sie bei weitem aggressiver und man muss nicht den Gasgriff 3mal im Kreis drehen !!🙄)
Top Idee war der hohe Kotflügel ..sieht gleich mal, echt nach "TOURING" aus 👌
RIDE SAFE & DRAUF BLEIBEN !
Mfg
@Chesterfield100
Klasse Video! Warum dir das Brabbeln des Auspuffs auf die Nüsse geht, verstehe ich aber nicht , ich finds genial, weil es nicht zu laut zu sein scheint. Das Ploppen eines Zard Auspuffs ist sicher lauter. Abgesehen davon könnte ich mir glatt vorstellen KTM zu fahren, wenn die nicht so pubertär aussehen würden 👽
"...sofern er dicht hält..." im Hintergrund wehrt gerade Nils mit allen Mitteln den Sturm vom Pierer ab
Ich habe noch so viel Spaß auf einem Motorrad gehabt wie auf der SMT. Abgesehen vom praktisch stummen Auspuff (mit Standardauspuff) ein geniales Fahrerlebnis. Problem für mich war aber Optik, Zuverlässigkeit und Wiederverkaufswert, deswegen wurds am Ende doch die Multistrada 950S
SuperMoto und Touring geht!
Die Reisefähigkeit eines Motorrades wird durch die Leidensfähigkeit des Fahrers bestimmt 🙂
Mein Tourer ist eine KTM Duke 640, enstprechend fürs Touren modifiziert.
Vielen Dank für das tolle Video👍👍...ich habe mir die SMT auch gegönnt und finde auch das die Kati super viel Spaß macht und Touren kann sich sie tatsächlich auch.. Habe die Koffer mit gekauft....SMT steht bei mir für Spaß Motorrad Touring 😅
Hast du überhaupt keine Probleme mit dem Quickshifter???
@@KM-ct7zs bis jetzt zum Glück nicht.. tatsächlich ist es ab und zu etwas ruppig vom Gefühl her...aber sonst funktioniert der Quickshifter gut ☺️
Super Bericht, danke!!!
Bei Minute 9:50 erwähnst Du ein Hoppeln am Vorderrad, das ich bei meiner 890 Adventure auch habe und mit Fahrwerkjustierung nicht wegbekomme, auch Zentrieren, Wuchten und neuer Reifen haben nichts gändert.
Bist Du dem nachgegangen oder weißt Du mehr dazu?
Danke dir! Leider nein, ich bin die SMT nach dieser schönen Reise nicht mehr gefahren! LG Schaaf
2:02 hab ich selber als 890 Besitzer gefühlt XD
Bin gerade bei der Überlegung ein neues Motorrad anzuschaffen, ich bevorzuge aber mehr Komfort werde mir die 890 SMT übers Wochenende ausborgen da ich auch KTM in der Vergangenheit immer zufrieden war.
Pierre aus Belgien. Top habe mir eine gekauft. Wie sieht's mit den Reifen im Regen aus? Danke LG Pierre
Ich bin sie Probe gefahren, ca. 50km im Mix Landstraße, Stadt, Autobahn. Der quickshifter hat extrem enttäuscht. Vom 5. in den 6. wollte er meist nicht. Außerdem war er, gerade beim runter schalten, EXTREM ruppig. Das kann die halb so teure hornet meiner Frau schon besser. Vibrationen fand ich ziemlich extrem, zumindest im Vergleich zu meiner 900er Tracer. Die Verarbeitung hat ebenfalls sehr enttäuscht, vor allem die plastikteile, die teilweise sehr lose waren, wirkten sehr billig. Fazit-> triumph gekauft
Danke dass einer mal aufklärt was eine Sumo ausmacht. Das ist in der Motorradwelt schon so ein Buzzword geworden, das es fast bei jedem Test irgendwo fällt oder zumindest der Vergleich gemacht wird.
Auch hier zeigt sich wieder nur weil Supermoto drauf steht ist’s nicht automatisch drinnen
Danke Schaaf, der Remus sollte aber ein angenehmen dumpfen Sound haben, ist schon ein top ESD
gelungen ... und, wie schon andererorts bemerkt, die ähnlichkeit mit der mt09 (tracer) ist für mich sehr groß. wobei ich gefühlt, bei der mt09 näher an der stange sitz (danke für den hinweis, jetzt wurde mir der unterschied deutlicher), als bei der smt.
sehr gutes Video, gute Beschreibung. KTM ist leider bei uns in Thailand nur mit einem sehr duennen Haendlernetz vertreten.
Taugt ma… werde ich kommendes Jahr mal testen.
Ähnelt der Aprilia Pegaso Strada ab BJ 2005, auch beim Klang und mit dem Spratzeln bei Gaswegnahme 🤔
Klasse Beitrag! Punkt…..
Kann ich nur bestätigen. Die SMT ist eigentlich die grosse Schwester der 690 SMCR von der Leichtigkeit des Fahrens. Leider kann die Optik nicht der Bringer, da ist sie weit von ihren geilen Vorgängerinnen V2 990 SMR weg. Bin die heuer mal ein paar Stunden gefahren, das einzige was ich sofort ändern würde wäre vorne ein kleineres Ritzel. Für mich das alltagstauglichste Funbike am Markt überhaupt.
Dankeschön für das Video. Wie groß ist Schaaf bitte noch einmal?
184cm
Danke! @@Schaaf
@schaaf top Bericht, vielen Dank! Es mag ein etwas kruder Vergleich sein, aber wie würdest Du den Vergleich der SMT mit der Multi V4s ziehen? Beides Sportliche Tourenbikes. Mit deutlichem Gewichts- und Preisunterschied ;)
Klasse 👋
Klasse Landschaft, Arbeitsurlaub! Hat dem Gerät keine Verbrauchsanzeige, oder ist das auch so ein "KTM-Ding" muß man dazukaufen! Aber mach ich auch, wenn leer tanken!
Ich fahre eine 890 Duke R und wollte die 890 SMT längst testen, wird aber nachgeholt.😁
Die Leistung der Duke wirst du vermissen (und vor allem das geringere Gewicht). Die Duke fühlt sich eine Klasse stärker an…
Die 890 R ist einfach die handlichste
Eine gute Kombi. Schaaf und ein m.E. sehr guter Eindruck was die 890 SMT denn kann und ist.
War dieses Jahr selbst mit meiner 990 SMT auf vielen mehr Tages Touren und würde die niemals missen wollen. In den Dolomiten eine R1 RN22 ärgern - kein Problem. An einem Tag knapp 760km reißen - mit links.
Werde mir demnächst mal die 890 SMT genauer ansehen und fahren.
Danke für den Top Erfahrungsbericht 🍀🙏
Eigentlich ein tolles Motorrad, das die besten Eigenschaften aus meiner Multistrada und meiner Aprilia Tuareg in sich verbindet. Was mich wirklich massiv abschreckt ist die Tatsache, dass es kaum einen Bericht über KTM gibt, wo nicht ein mehr oder weniger gravierender Mangel an den Geräten auftaucht. Nicht dass Ducati oder Aprilia nicht auch ihre Fehler hätten, aber sie treten nicht in der Menge und nicht so massiv in Erscheinung. Aber wer weiß, vielleicht so als Zweitmotorrad neben der Ducati, dann hat man immer eine Ersatzmaschine, wenn die „Kati“ in der Werkstatt steht.
Bitte nicht falsch verstehen: ich will kein KTM-Bashing betreiben, es ist mein persönlicher Eindruck von außen auf die Qualität dieser Marke!
@@Mac_okee Das sind halt immer Sichtweisen. Ich hatte eine Multistrada 950 und bin dann aus Frust (Ständige Probleme) auf eine 2004er Monster ausgewichen. Die KTM kam später hinzu und verrichtet tadellos ihren Dienst. Ducati ist ein toller Hersteller, aber das was KTM damals mit der 990 SMT geschaffen hat ist ein Nischenfahrzeug - kaum zu vergleichen.
Ich dank dir!
nach knapp 8T Km , allerdings in der 890 ADV r , kann ich über den Motor nur schwärmen.
M1000XR :) die SMT waere super bei 150kg
Die SMT hat mMn absolut gar nichts mit Supermoto zutun.
Das ist eine etwas sportlichere Adventuremaschine.
sehe ich auch so, daher unverständlich, wie sie das redaktionsinterne Voting in der Kathegorie "X-Over/Sporttourer" gewinnen konnte: kaum Windschutz, zu schwachbrüstig für die lange Reise zu 2. mit Gepäck, usw.
Hast du ein anderes Video gesehen? Er sagt doch der Windschutz ist gut, gesamter Oberkörper aus dem Wind, am Helm keine Verwirbelungen, einzig kommt der Wind bei seiner Größe halt genau auf den Helm. Adventure Windschild drauf und man sitzt komplett ruhig. 105PS/100NM zu schwachbrüstig? Wenn man keine 250-270kg Reiseenduro will (die dann dafür halt 130-170PS hat) gibts kaum was besseres in Sachen Leistungsgewicht. Ist halt Mittelklasse, einzig die Tracer9 ist da noch ein Vergleich, wobei sich die träger anfühlt als die SMT…
@@TheNessuno2009 ich bin von der Tracer9 auf die S1000XR gewechselt, weil selbst deren 115PS (die neue 119) zu schwachbrüstig für die Tour zu 2. incl. Gepäck sind - sowohl bei mir in den troler Bergern als auch auf Autobahnetappen. Und dass der Windschutz max. Nakedbike-Niveau hat, sieht man ja. Ergo: 8909R mit 17"-Rädern - that´s it........ Und Schaaf bemerkt selbst, dass er ein Windschild aus dem Zubehör nehmen würde.
Und, hält sie die Tiroler 95 db Grenze ein ? Kann ja nicht sein, dass ein Motorrad aus OÖ nahe daneben in Tirol nicht fahren darf.
super
Super Motorrad, leider auf dem Weg zur langen Tour sowohl ABS als auch TC ausgefallen (1.500km „alt“)
Bei 11:56 min ist eine Warnung auf dem Tacho zu sehen. Was das für eine Meldung?
Reserveanzeige des Tanks. LG Poky
Bin das Ding gefahren. Fahrwerk und Handling ist toll, aber der 890er Motor in der ist langweilig. Verglichen mit meiner 790 Advi R fehlt der Biss. Ich hätte meine 950SMR nie verkaufen sollen...aber jeder macht einmal einen Fehler im Leben.
KAWASAKI VERSYS IN SO EINEN Vergleich. Siexist schließlicder Ursprung aller Smt
Schaaaaaaaaaf
Hallo!
Bei KTM muss aber fast alles was mit Touring und Off Road zu tun haben
👍👍👍👍👍
An sich nen wirklich interessantes Mopped.
Aber mit dem Motor... Kein Interesse🤷♂️
KTM 790/890 Adv. Sitzbänke sind legendär scheisse. Sag bloß KTM hat das endlich begriffen? 😂
Ortschaften gehen überhaupt nicht im 5.Gang !!!! Nur noch Geruckel ! Bin ich gefahren,geht selbst im 3. Gang nicht recht ! Und die ganzen Vibrationen,geht gar nicht ! Auf Deutsch : 0 Chanche gegen die Tracer 9 GT + !!!
Man sieht es sogar im Video selbst
Soweit es dicht hält😂😂
....so fern er dicht hält 😂😂😂 der war gut 😜
wäre schön wenn KTM davon so einen "richtigen" supermoto umbau rausbringt
Danke für Deine kritischen Worte zum völlig überflüssigen Sounddesign.
wer diese Frage stellt beweist einzig und allein das Supermoto für Ihn nur eine Produktbezeichnung ist und er absolut keine Ahnung hat. supermoto und touring sind wie Feuer und Wasser. hat absolut nichts gemeinsames
Meine Güte ist die hässlich, und... schaut richtig billig aus.
Ganz ehrlich, als früherer KTM Fahrer muss ich sagen, KTM ist bei mir mittlerweile gaaaanz weit hinten...
Weiter so und CFMoto überholt KTM, oder hat es schon...die werden zuverlässiger sein ;-(
Klar für eine Urlaubsfahrt super, aber wer kauft noch KTM?
Nächstes Jahr kostet sie gebraucht die Hälfte...Ändert aber nix daran dass Schaaf Top ist! Spitze!