Ich bin die SMT Probegefahren direkt nach der 890 Adventure Mj 22. KTM hat auch was am Motor gemacht, der läuft deutlich ruhiger als das alte Modell. Im vergleich ist die smt der absolute Hammer. Ich habe Sie mir direkte bestellt. Klasse Beitrag.
Hallo ihr Lieben, Danke für Euren Bericht! Darin heißt es jedoch das die SMT ein Standgeräusch von 95db hätte und das ist stimmt nicht. Ich besitze eine SMT 890 und in meinem Fahrzeugschein stehen 88db Standgeräusch!!! Wobei sie sich mit meinem montierten REMUS-ESD schön bollerich und nach mehr anhört insbesondere wenn sie ordentlich warm gefahren ist und im Schiebebetireb läuft klingt sie einfach nur genial, jedoch ohne extrem laut zu nerven. Was den DEMO-Modus betrifft kann man es negativ oder auch positiv auslegen. Für mich persönlich war klar das ich alle Optionen haben möchte, jedoch finde ich es gut das man Zeit hat den QS+ und auch den Tempomaten ausführlich zu testen um sich dann konkret entscheiden zu können. Das gab es vorher nicht und gibt es auch bei anderen Herstellern nicht, dort kauft man blind bzw. kann es je nach Länge einer Probefahrt und Ausstattung nur kurz testen. Das sich KTM diese Optionen bezahlen lässt ist meiner Meinung nach auch nicht ungewöhnlich, man kann es wohl am Ehesten noch mit einer Software-Lizenz vergleichen die je nach Auswahl den Umfang freigibt, dort ist so etwas absolut normal. Nun zum Preis, ein UVP ist in meinen Augen erst einmal nur eine Zahl, viel entscheidener ist nachher der tatsächliche Kaufpreis und den verhandelt man. Sicher ist, die UVP-Preise auch für die Optionen sind definitiv nicht in Stein gemeißelt sondern im Gesamtpaket verhandelbar. Üppige Rabatte auf Optionen findet zudem ebenfalls hier und da, wenn man mit offenen Augen und einem klaren Ziel im Netz schaut. 😉 Zur Maschine selbst, sie ist fahrerisch wenn man nicht Offroad fahren möchte wirklich absolut toll auf Landstraßen und längeren Strecken zu bewegen. Ich besitze meine inzwischen seit 6 Wochen, habe bereits 2,6 tkm mit ihr abgespult und bin super-glücklich mit meiner Wahl. Zuvor hatte ich eine für den Tourenbetrieb modifizierte Duke 890 R, die auch schön handlich und gut motorisiert war aber weit weniger komfortabel. Ihre 121 PS habe ich nie ausgelotet und Geschwindigkeiten von über 190 bzw. bis zu 240km/h waren auf ihr eher theoretische Daten als fahrbahres Vergnügen. 😀Daher kann ich sagen das die 105 PS im 890er Adv.-Setting vollkommen genügen und es sehr nett ist die 100Nm bereits deutlich früher im Drehzalband verfügbar zu haben. Allseits eine tolle Saison 2023 und die linke Hand zum Gruße! ;-) Grüße aus dem Rheimland zwischen DUS & CGN
Mich hat die KTM 890 SMT auch positiv überrascht, bin sie beim SW-Motech Open House Probegefahren. Wie Dietmar wollte ich mir die Triumph Tiger 1050 Sport kaufen, habe mich dann aber für die Tiger 800 entscheiden, wegen der besseren Offroad Tauglichkeit. Die KTM ist rund 20 Kg leichter als die Tiger 800 und hat auch noch 10 PS mehr, das macht sie um einiges agiler und wendiger, obwohl der Motor bei niedrigen Drehzahlen etwas rauer ist als der Dreizylinder der Triumph. Vom fahren her hatte ich echt Freude mit der KTM und klar, wenn Geld keine Rollen spielen würde... aber der hohe Anschaffungspreis und das Abo-Modell der technischen Features schreckt mich schon ab.
Wie nicht anders zu erwarten, wieder ein toller Test von Euch. Der Demomodus für den Tempomat usw. ist wirklich mal innovativ. Sollte sich auch für andere Funktionen durchsetzen, wie zum Beispiel ABS. Wenn man nach Ablauf über den Asphalt schlittert, erscheint im Display ein freundlicher Hinweis "Mit ABS wäre Ihnen das nicht passiert, jetzt für 500 EURO freischalten ja/nein 😛". Sorry, für ein Bike dieser Preisklasse ein NoGo. Aber die Hersteller finden tatsächlich immer wieder neue Wege, wie man seinen Kunden das Geld aus der Tasche ziehen kann. Ansonsten trotzdem ein schönes Moped.
Was gibt es denn besseres für das Geld ihr Schokohasen? Ich habe nichts vergleichbares gefunden und aktuell ist das Trackpack beim Kauf inklusive. Der Händler meinte die Aktion geht noch bis Ende April. @@sodex-ql7rq
Dankeschön, ihr seid echt super. :) Ich bin derzeit auf Suche in der Mittelklasse und hab die SMT auch gefahren. Tatsächlich war sie bisher das "suchtgefährdenste", da gebe ich euch Recht. Die Aufpreispolitik allerdings lässt einen schnell wieder nüchtern werden, denn diese Karre steht teilweise für 16.600 € bei den Händlern! Dafür bekommt man gleich zwei Mittelklasse -Einstiegsbikes mit über 90 PS. Das ist sie nicht wert. Mal gucken, wo ich lande auf meiner Suche. Habt eine schöne Saison alle zusammen, geht mehr raus! :)
@@DJAceBlack Guter Punkt. Ich überlege auch, mit der Anschaffung bis November zu warten. Bis dahin kennen wir auch die meinsten Neuheiten für nächses Jahr...
Straßenpreis liegt mittlerweile nackt bei 12.990€ inkl. Nebenkosten und vollem TECHPAK!. Mit Touring Kofferset, Heizgriffen, großem Windschild und Connectivity Unit liege ich mit einem aktuellen Angebot bei 14.500€. Das finde ich angemessen.
Hallo ihr beiden, wie immer habt ihr ein tolles Video auf die Beine gestellt. Gucke euch echt gerne. Hier geht es noch mehr um die Basics. Einfach ist das Moped geil ja oder nein.🫶 Und nicht ob der Fahrwerk etwas mehr Druckstufe vertragen könnte. Sowas merken viele Fahrer eh nicht.😂 Bin die SMT letzte Woche Probe gefahren. Nachdem ich eine 890 Adventure '21 hatte war ich sehr gespannt, wie agil das Teil geworden ist. Das 17" Rad tut der Maschine unglaublich gut und auch das Fahrwerk ist deutlich potenter geworden. Straff aber ohne dabei unkomfortabel zu sein. Die Mischung aus Sport und Touring ist sehr gelungen. Der Komfort allgemein ist deutlich besser als zum Vorgänger. Den Sitz kann man jetzt wirklich benutzen ohne das einem nach 30min der Arsch weh tut. Der Motor ist wie auch beim Vorgänger exzellent. Gefühlt ist er etwas laufruhiger geworden als bei meiner damals aber das kann auch nur ein Gefühl sein. Technisch soll sich nicht zum 21 Modell geändert haben. Auf jeden Fall ist die Leistung absolut perfekt. Ein echtes Landstraßen beast mit einem sahnigen Quickshifter. So ein Ding muss etwas ruppig sein und nicht so weich gelutscht wie bei BMW. So vermittelt er Sportlichkeit!😉 Das neue Display ist auch schön. Hätte ich jetzt nicht gebraucht, da auch das alte echt gut war, nur im Vergleich zu den großen 1290 Modellen ist es immer noch klein. Hätte man auch einfach das etwas größere rein packen können. Nur ein haben sie voll verkackt. Die Optik gefällt mir gar nicht. Fand den Vorgänger hübscher und auch live konnte es mich nicht überzeugen. Echt schade. Dieser hohe Fender vorne stört die Optik. Gibt aber auch ein Carbonteil im Zubehör direkt über den Vorderrad. Sieht meiner Meinung nach besser aus. Zudem der Preis. Für volle Hütte gibt man schnell 18.000€ aus. Das ist zu viel für ein "Mittel" Klasse Motorrad. Aber gut, dass kann nur mein Empfinden sein. Verkaufen tut sich das Ding laut Händler wie geschnitten Brot. Großer Wurf von KTM.👍
Straßenpreis liegt mittlerweile nackt bei 12.990€ inkl. Nebenkosten und vollem TECHPAK!. Mit Touring Kofferset, Heizgriffen, großem Windschild und Connectivity Unit liege ich bei einem aktuellen Angebot bei 14.500€. Das finde ich angemessen.
Teuer und dann noch kostenpflichtige Upgrades (Demomodus)? Das vermiest einem sofort den Spaß. Merkwürdige Aufpreispolitik. Der Test an sich gewohnt informativ und lässig.
Sorry, aber bei diesem Preis, fast 15Kilo €, muss man sich die Zusatzfunktionen für Euronen auch noch dazukaufen. Da fühlt man sich als Biker und Kunde doch schlichtweg verarscht.Schickes Motorrad, aber das geht überhaupt nicht. Sollen ihren Kram behalten, ich kauf mir was anderes.
Ist so ein Testballon, wie bereitwillig die Kunden bescheuerte Preise zahlen. Gut, Ducati hat das mit der Diavel V4 gemacht und Harley hat sich gedacht, „hach, machen wir das doch gleich bei der ganzen Modellpalette“ 😂
Hi Motorrad - Test Team, wie immer sehr erfrischend, eure Filmchen. Zur KTM: Kenne den Motor, aber die SMT bin ich noch nicht gefahren. Aber ehrlich gesagt geht mir das ewig gleiche Kiska - Design sowie die ultra - langweilige schwarz - weiß - orange Farbgebung auf den Senkel. Wenn es die in "schön" geben würde, wäre die SMT eine echte Alternative. Anyway, alles Geschmackssache, sagte der Affe und biß in die Seife....😁 Macht weiter so! Ciao Alex
Ich bin sie nun auch endlich mal Probegefahren. Was eine super Maschine. Die macht so unfassbar Spass und ist dabei aber sau bequem. Direkt danach bin ich die 790er Adventure gefahren, damit ich einen direkten Vergleich zu der Adventure Bereifung zu habe. Man merkt beim langsamen rumgurken kaum einen Unterschied, bei etwas höherer Geschwindigkeit aber deutlich. Ich bin nur 1,72 groß, kam aber grundsätzlich klar mit der Sitzhöhe. Man muss sich halt davon verabschieden, dass man beide Füße vollständig auf den Boden bekommt. 😀 Leider ist der Preis sehr optimistisch seitens KTM. Mal schauen wie sich der Preis entwickelt.
Toller Test, danke für das Video! Ich find die Daten und eure Erfahrungsberichte wirklich toll, aber irgendwie... komme ich an die KTM nicht ran. Und ich weiß nicht woran es liegt. Spricht mich trotz all der positiven Punkte irgendwie nicht an. Aaaber genau dafür macht ihr ja Tests. 🙂
ENDLICH mal WIEDER EINE SMT nach so langer Zeit 😎. Hatte damals die V2 990 SMR mit Doppelakra, ein Traum und ein richtiges Kurven und Spaßgerät. Hatte mir dann eine Husqvarna Nuda 900 R gekauft. Bis heute lässt mich die geile, sorry, 990smr nicht los ❤. Fahre zwar mehr off als on mit meiner T700 Rally aber ne SMT oder SMR hätte noch Platz. in der Garage ☺️. Finde die "neue" 890smt nice ABER NICHT MEHR die PREISPOLITIK via Mattighofen. Würde mir jederzeit wieder so ein "Spaßgerät" kaufen und auch "Touring" damit können aber nicht bei den Freischaltungspreisen""! Vor lauter" "Schwärmerei" in alte Zeiten,,,,,, 😅,,,,, danke für den tollen Bericht 👍👍
Moin, optisch nicht so meins ( obwohl ich selber KTM fahre ) . Wahrscheinlich ist es das weiß am Heck und der weiße Schnabel, die würde ich schwarz lackieren lassen. Der Preis ist aber eh abschreckend...😮
Hallo. Wie immer großartiges Video... mal eine Frage an Volker: Kannst du bitte mal verraten, welche Motorrad Jeans du in dem Video trägst? Ich bin auch noch auf der Suche nach einer Motorrad Jeans und da mir Schnitt und Farbe deiner Jeans gut gefällt bitte ich um Nennung :-) Danke im Voraus. Gruß Andreas
Straßenpreis liegt mittlerweile nackt bei 12.990€ inkl. Nebenkosten und vollem TECHPAK bis Ende 2023 als Zugabe von KTM!. Mit Touring Kofferset, Heizgriffen, großem Windschild und Connectivity Unit liege ich mit einem aktuellen Angebot bei 14.500€. Das finde ich angemessen.
ist zwar gar nicht meine Kategorie Motorrad , aber ich finde sie trotzdem sehr gelungen und schön 👍 Klar der Demo Modus Polarisiert und es wäre besser wenn alles zum eh schon hohen Preis mit dabei wäre , aber die Zeiten sind wohl vorbei... Aber das positive an dem Demo Modus ist dann wenigstens , man kann alles in ruhe ausprobieren und sich dann entscheiden ob man das große Technik Paket nimmt , oder zb nur Quickshifter oder halt gar kein Technik Update... Bei meiner 890 Duke habe ich das sogesehen Blind dazu gekauft ( und nicht bereut ) denn mein Bike hatte das bei der Probefahrt noch nicht aktiviert und einen Demo Modus gab es noch nicht...
Ich finde den Demomodus eigentlich auch nicht verkehrt. Man kann sie ja zunächst "nackt" kaufen und wenn man dann irgendwann überzeugt ist, dieses und jenes endgültig freischalten lassen. Besser, als wenn man sie mit Vollausstattung kauft und dann merkt, dass man sich das eine oder andere Feature doch hätte sparen können...
Die neue Aufpreispolitik bei KTM ist echt seltsam. Stell dir vor du kaufst dir einen High End Fernseher für viel Geld, aber um die Lautstärke verändern zu wollen musst du noch ein packet für viel Geld freischalten. Aber scheint in Mode zu kommen. Macht BMW mittlerweile auch bei ihren PKWs mit z.B der Sitzheizung.
Das Motorrad gefällt mir sehr gut. Der Preis ist aber einfach unverschämt… Da hätte dann mindestens die komplette Elektronik freigeschaltet bleiben müssen…
Ich habe sie mir NICHT gekauft, weil ich mit diesem dämlichen Demo Modus nicht einverstanden war und die gefühlte Arroganz von KTM diesbezüglich nicht unterstützen wollte. Es ist die 1200 speed twin geworden. Alles drin, ohne Aufpreis, plus neuer Satz Conti road attak 4, nach der ersten Inspektion. Tolles Video, danke dafür.
Kann das irgendwo schon persönlich bestätigen. Bin eigentlich ein absolut entspannter Fahrer. Hatte als letztes Bike jedoch die 990 SMT und da war unterbewusst immer knallgas, weil der Motor einen einfach dazu verleitet bzw. erst in höheren Drehzahlen "rund" läuft. Klar, dadruch vllt kerniger und nicht weichgespühlt aber muss man mögeb. Auch das einzige Bike, mit dem ich bisher geblitzt wurde. Hatte mit entspanntem fahren nicht viel zu tun, sodass ich sie nach 5 Monaten wieder verkauft habe. Demnach würde ich schon zustimmen, dass es gewisse Motorräder gibt die man defintiv als "gefährlicher" einstufen kann, als eine irgendwelche Cruiser oÄ
@@Cherrider47 Ist immer schwer, wenn man nicht die geistige Reife hat. Fahre die 990 SMT seit Jahren und habe noch nie ein Problem gehabt ,damit auch mal zu bummeln. Der Motor läuft in den unteren Gängen problemlos ab 3000 Touren. Hohe Gänge sind natürlich tabu, da fühlt sich der Motor nicht wohl bei niedrigen Drehzahlen. Man muss sich halt ein bisschen anpassen.
Ich bin sie probe gefahren und da war ständig unterhalb von 3k Umin ein ruckeln bzw hat es sich so angefühlt als ob der Motor nicht weiß was man machen will. So irgendwie ständiger wechsel zwischen 0 und 1. 3. Gang bei 50kmh. Funktioniert anscheinend nur in einer exakten Gasgriffstellung die man erst rausfinden muß. Das ist kein typisches "Einzylinderruckeln" sondern was anderes was ich mit elektronisch 0 1 gleichsetze und der Motor nicht das macht (machen will) , was man am Gasgriff macht.
Bin sie probe gefahren und habe mich sofort verliebt. Nicht so aggressiv wie die SM Modelle aber immer noch sehr sportlich und quirlig. Man sitzt höher und bequemer. Wenn man den Hahn aufmacht gehen die gefühlt auch gleich gut. Das ganze "Racepack" Shickimicki Zeug braucht man nicht wirklich da die Kupplung sowieso schon so super leichtgängig ist und mich der Quickshifter überhaupt nicht überzeugen konnte. Da schalte ich schneller und besser als der Automat auch wenn man vielleicht mal kurz das Gas lupfen muss. Störend war für mich der Gasgriff und die elektronik die irgendwie nicht gut zusammenspielen. Einmal gehts mit minimalen Gas auf sofort vollgas los, dann wieder nicht. Musik spielt auch erst ab 5k, zwischen 3-5k kann man cruisen aber auch da ist exakt Geschwindigkeit halten fast nicht möglich da sie entweder langsamer oder schneller wird bei gleicher Gasstellung. Kann auch sein, dass da irgendein Elektronik Gimmick reingespielt hat. Mit der 701 konnte ich zumindest im 50iger oder 70iger ohne irgendwelche Problemchen die Geschwindigkeit exakt halten ohne ständig nachkorrigieren zu müssen da man ja nicht mehr wirklich spürt wenn der Motor in die Schleppwirkung übergeht und man einfach nur so dahingleitet....Jetzt heißt es sparen und nächstes Jahr hole ich mir so ein Teil XD
Moin Leute. Mal kurz was anderes. Seid ihr darüber informiert das eure Videos die IHR gedreht habt, nachvertonet in einer anderen Sprache auf YT wieder auftauchen? Haben diese *neuen YT-Kanäle* die Genehmigung von euch?
Bei Ducati als Premium Bike verstehe ich die Preise. KTM fühlt sich wohl als seien deren Bikes Premium Klasse aber Sein oder Nichtsein, das ist hier die Frage. Demo Modus bis auf 1.500 km volles Programm, aber dann bezahlen wenn er nach 1.500 km verschiedene Features abschaltet. 1000 km davon Einfahren! Und dafür 15K? Ich finde das ziemlich dreist was KTM einem da zumutet.
@@DJAceBlack habe einiges gefahren. Meine Devise heute lautet entweder Ducati oder nichts sonst. Ich will auf einige technische Sicherheits Features nicht mehr verzichten.
@@JesusAlleineRettet Hmmm… ich vermisse den Kram nicht. Wenn er drauf ist, ist es aber auch okay. Bin gerade sehr an einer 800er Scrambler am überlegen. Bin die mal zufällig probegefahren. Die hat‘s mir trotz der eher geringeren Leistung total angetan und mit dem blauen Karosseriekit (das nicht mal überteuert ist), sind sie unverschämt schön aus. Der Klang war auch richtig toll 👍
Die Sache mit dem Demo-Modus allein ist der Grund, weshalb ich mir dieses Modell UND keine andere KTM kaufen würde. Warum? Weil ich das zu tiefst unseriös finde. Solche Machenschafften sollte die gesamte Motorradfahrergemeinschaft ablehnen. Denn was heute KTM ausprobiert, könnte morgen möglicherweise auch bei anderen Herstellern Mode machen. Daher wehret den Anfängen. Mal sehen wie die Gemeinschaft bei solchen Dingen zusammenhält und über das eigene ICH hinaus denkt.
Da lobe ich mir Ducati. Die sind zwar teuer, aber so einen Bullshit machen die nicht. Das war auch damals so das Zünglein an der Waage, weshalb ich statt der Super Duke den Streetfighter genommen habe 😂
Ich sehe keinen Fortschritt zum besten Landstraßenmotor der Welt, aus dem Jahr 2011. Den damals ROTAX, in Österreich gebaut und BMW in die Husqvarna Nuda gesteckt hat. ... Die Leistungsdiagramme, sind 12 Jahre später nahezu identisch. Soll ich jetzt ein Kompliment aussprechen? Weil der aktuelle EURO 5 kastrierte Motor auf das Leistungsniveau des 2011er ROTAX Urgroßvaters kommt? Ich glaube ja. Daher geht die Fettleibigkeit der 890 SMT im Vergleich zur 2011er Husqvarna Nuda, in Ordnung.
In den 90igern hab ich meine 8:15 auf die Nordschleife gebrannt, heut will ich einen Allrounder. Gemütlich und ein Biest wenn ich will. Das macht die SMT…., Ganz früher war es eine Z750 mit getuntem Motor und Fahrwerk, leicht agil Touring super und beim Gasgeben lass den Rest hinter Dir….Ok alle meine Knochen sind im Arsch….
Interessante Maschine und guter Bericht. Aber die Vergleichsmotorräder, insbesondere die Tracer 9 GT Passen ja gar nicht zu einer solch sportlichen Maschine. Außerdem habt ihr das Gegenstück von Ducati dabei völlig vergessen, die Hypermotard!
Hyper: sieht top aus (Frontscheinwerfer), fährt genauso gut, mit Extras gleiche Kohle, beim Händler kein Gezeter um Ersatzmaschiene und km wenn Kundendienst. Also die Duc im Test nicht zu erwähnen....
Bin auf meine 890 Duke GP nun 15000km drauf gebrummt und habe 0 Probleme läuft wie ein Uhrwerk 😎 Überlege aber ein Downgrade (weniger ist mehr zu machen) Mir gefällt die kommende Triumph Speed 400 in Rot sehr 😎🍀
Meine damalige 390 Duke (2019) hatte mich mit fast 10.000 km nie im Stich gelassen. Ich möchte niemanden zu Nahe treten aber die meisten Fehlet passieren bei einer Fehlbedienung. Fahre viel „verfluchte“ Fahrzeuge und bei mir habe ich nie technische Mängel. Gehe aber auch gut mit allem um.
15.000 Euro. Ist ein stolzer Preis. Aber allgemein KTM inzwischen ziemlich hoch beim Preis der 890er Modelle. Die gab es mal für etwas über 10.000 in der Basis.😢
Hallo. Super das ihr die SMT so schnell testet. Vielen Dank! Aber ich verstehe die Problematik mit dem Demo Modus nicht. Bei anderen Hersteller kann ich die Features nur ausprobieren, wenn sie am Bike dran oder Technik eingebaut sind. Oder ich kaufe blind. In diesem Fall kann ich alles testen und dann einzeln oder alles kaufen. Natürlich ist es für den einen oder anderen blöd, daß wenn er diese Sachen nicht will oder zum Teil halt er sie trotzdem am Bike hat. Trotzdem kann er sich später immer noch entscheiden ja oder nein! Grüße aus dem Saarland 😊
Die Meisten werden sagen es ist Augenwischerei, böse Zungen würden es Abzocke nennen. Ich bringe ein Modell zu einem noch ansatzweise argumentierbaren Preis auf den Markt und nachdem die Häkchen dran sind, für Features die Mitbewerber serienmäßig haben, ist der Preis unterm Strich dann doch deutlich höher, bei mMn weniger hochwertiger Optik und Haptik (ich möchte es nicht billig nennen 😅) Bzgl. Demomodus... bin ich prinzipiell zwar bei dir, aber hat schon was von "Nase lang machen", um dann durch die Hintertür Umsatz zu generieren für n paar Klicks am Werkstatt-PC. Kann man machen, hat aber n Geschmäckle. 🤙
Also ich hab mich quasi direkt in die 890 SMT verliebt und suche auch grade ne neue Maschine. Aber als ich mir den Preis angeguckt hab. Junge, mit paar kleinen extras war ich direkt bei 17.000 euro. Ne KTM, lass mal... das steht ja in keinen Verhältnis mehr. Und dann diese Software-Verarsche dazu. Ab da ist es nur noch traurig.
Nach der 990 SMR die 1390 SDR, 1290 SD GT und die 890 SMT probegefahren. Die SMT mit dem Reihen 2 Zylinder passt mir gar nicht. Nähmaschine. Auch die Verarbeitung, Plastikeimer mit einen no go Design. Hab mich für die GT entschieden. Deutlich mehr bums und der typische V2 Charakter.
Honda und Suzuki haben tolle 2 Zylinder Motoren, von denen würde ich mir sowas wünschen. Zu KTM kein Vertrauen, ließt mann leider ständig nur ärgerliches zu....
Naja, ein Großteil der negativen Kommentare kommen von Foren-Trolle und Wichtigmacher die selbst gar keine KTM haben oder hatten und gelesenes als selbsterlebtes wiedergeben. Ein Freund ist seit über 30 Jahren Motorradmechaniker und arbeitet aktuell bei einem großen Händler mit mehreren Marken. Mit KTM haben die nicht mehr Reklamationen als mit anderen Marken und der höhere Verschleiß ist logischerweise durch den härteren Gebrauch verursacht. Wer sich eine KTM kauft, knüppelt die auch gerne, sei es auf der Straße oder im Gelände. Zusätzlich muss man auch die hohen verkauften Stückzahlen einberechnen. Wo KTM wirklich schlechter ist als andere Hersteller, ist die Kostenübernahme bei Garantiefällen oder Serienfehler. Da ist KTM wirklich beschissen.
9:15 "Supermoto Gene" ääh, nee... Adventure Gene schon eher :) daher ja auch die kommode Sitzposition ... da sind doch nur andere Raeder, etwas kürzere Federn und n anderer Tank dran
Demo Modus generell komisch irgendwie. Aber ich sehe da ein Vorteil beim verkauf der nächste kann sich freischalten was er will. Gibt es ja bei Autos auch immer mehr. Ist wahrscheinlich einfacher für die Hersteller, nur eine Variante zu bauen. Vielleicht gibt es ja irgendwann auch Werkstätten die das einfach freischalten können, fraglich ob die Betriebserlaubnis dann erlischt, könnte mir aber vorstellen das das geht
Nein, damit muss man nicht leben, 14.000€ und dann nochmal löhnen weil ich was will, was bereits verbaut ist? Dann lieber was anderes, ist ähnlich wie bei BMW-Auto, alles einbauen, aber nur als ABO möglich, Nein Danke, dann lieber Reiskocher
Eure Test-Videos werden immer besser👌🏻. Macht immer wieder Spaß euch zuzuschauen😃. Zur KTM möchte ich nix sagen🤣🤣🤣
wieso nicht, fährt super
@@kloppskalli das glaube ich... Trotzdem möchte ich mich zu dem Krad ungern weiter äußern 🤣
Eure Tests sind durch die Bank deutlich „leiwander“ als ähnliche Formate. Danke dafür! Bg Thomas
Ich bin die SMT Probegefahren direkt nach der 890 Adventure Mj 22. KTM hat auch was am Motor gemacht, der läuft deutlich ruhiger als das alte Modell. Im vergleich ist die smt der absolute Hammer. Ich habe Sie mir direkte bestellt.
Klasse Beitrag.
Hätte ein deiner Stelle bis Saisonende gewartet.
Ist der Händler dir wenigstens einen Tausender entgegen gekommen?
Wenn nicht, mein Beileid…
Hallo ihr Lieben, Danke für Euren Bericht!
Darin heißt es jedoch das die SMT ein Standgeräusch von 95db hätte und das ist stimmt nicht.
Ich besitze eine SMT 890 und in meinem Fahrzeugschein stehen 88db Standgeräusch!!! Wobei sie sich mit meinem montierten REMUS-ESD schön bollerich und nach mehr anhört insbesondere wenn sie ordentlich warm gefahren ist und im Schiebebetireb läuft klingt sie einfach nur genial, jedoch ohne extrem laut zu nerven.
Was den DEMO-Modus betrifft kann man es negativ oder auch positiv auslegen. Für mich persönlich war klar das ich alle Optionen haben möchte, jedoch finde ich es gut das man Zeit hat den QS+ und auch den Tempomaten ausführlich zu testen um sich dann konkret entscheiden zu können. Das gab es vorher nicht und gibt es auch bei anderen Herstellern nicht, dort kauft man blind bzw. kann es je nach Länge einer Probefahrt und Ausstattung nur kurz testen. Das sich KTM diese Optionen bezahlen lässt ist meiner Meinung nach auch nicht ungewöhnlich, man kann es wohl am Ehesten noch mit einer Software-Lizenz vergleichen die je nach Auswahl den Umfang freigibt, dort ist so etwas absolut normal.
Nun zum Preis, ein UVP ist in meinen Augen erst einmal nur eine Zahl, viel entscheidener ist nachher der tatsächliche Kaufpreis und den verhandelt man. Sicher ist, die UVP-Preise auch für die Optionen sind definitiv nicht in Stein gemeißelt sondern im Gesamtpaket verhandelbar. Üppige Rabatte auf Optionen findet zudem ebenfalls hier und da, wenn man mit offenen Augen und einem klaren Ziel im Netz schaut. 😉
Zur Maschine selbst, sie ist fahrerisch wenn man nicht Offroad fahren möchte wirklich absolut toll auf Landstraßen und längeren Strecken zu bewegen. Ich besitze meine inzwischen seit 6 Wochen, habe bereits 2,6 tkm mit ihr abgespult und bin super-glücklich mit meiner Wahl. Zuvor hatte ich eine für den Tourenbetrieb modifizierte Duke 890 R, die auch schön handlich und gut motorisiert war aber weit weniger komfortabel. Ihre 121 PS habe ich nie ausgelotet und Geschwindigkeiten von über 190 bzw. bis zu 240km/h waren auf ihr eher theoretische Daten als fahrbahres Vergnügen. 😀Daher kann ich sagen das die 105 PS im 890er Adv.-Setting vollkommen genügen und es sehr nett ist die 100Nm bereits deutlich früher im Drehzalband verfügbar zu haben.
Allseits eine tolle Saison 2023 und die linke Hand zum Gruße! ;-)
Grüße aus dem Rheimland zwischen DUS & CGN
Mich hat die KTM 890 SMT auch positiv überrascht, bin sie beim SW-Motech Open House Probegefahren. Wie Dietmar wollte ich mir die Triumph Tiger 1050 Sport kaufen, habe mich dann aber für die Tiger 800 entscheiden, wegen der besseren Offroad Tauglichkeit. Die KTM ist rund 20 Kg leichter als die Tiger 800 und hat auch noch 10 PS mehr, das macht sie um einiges agiler und wendiger, obwohl der Motor bei niedrigen Drehzahlen etwas rauer ist als der Dreizylinder der Triumph. Vom fahren her hatte ich echt Freude mit der KTM und klar, wenn Geld keine Rollen spielen würde... aber der hohe Anschaffungspreis und das Abo-Modell der technischen Features schreckt mich schon ab.
Wie nicht anders zu erwarten, wieder ein toller Test von Euch. Der Demomodus für den Tempomat usw. ist wirklich mal innovativ. Sollte sich auch für andere Funktionen durchsetzen, wie zum Beispiel ABS. Wenn man nach Ablauf über den Asphalt schlittert, erscheint im Display ein freundlicher Hinweis "Mit ABS wäre Ihnen das nicht passiert, jetzt für 500 EURO freischalten ja/nein 😛". Sorry, für ein Bike dieser Preisklasse ein NoGo. Aber die Hersteller finden tatsächlich immer wieder neue Wege, wie man seinen Kunden das Geld aus der Tasche ziehen kann. Ansonsten trotzdem ein schönes Moped.
Und dann noch 14 Mille für so einen Gurkenhobel 😂
Was gibt es denn besseres für das Geld ihr Schokohasen? Ich habe nichts vergleichbares gefunden und aktuell ist das Trackpack beim Kauf inklusive. Der Händler meinte die Aktion geht noch bis Ende April. @@sodex-ql7rq
Der Preis und die Elektronik (demo) schrecken mich ab.
Danke für eure Expertiese !
Hab sie, jeden Cent wert.
viel Spass
@@h34p
@@shenpensenge oh den werd ich haben :)
Dankeschön, ihr seid echt super. :) Ich bin derzeit auf Suche in der Mittelklasse und hab die SMT auch gefahren. Tatsächlich war sie bisher das "suchtgefährdenste", da gebe ich euch Recht. Die Aufpreispolitik allerdings lässt einen schnell wieder nüchtern werden, denn diese Karre steht teilweise für 16.600 € bei den Händlern! Dafür bekommt man gleich zwei Mittelklasse -Einstiegsbikes mit über 90 PS. Das ist sie nicht wert. Mal gucken, wo ich lande auf meiner Suche. Habt eine schöne Saison alle zusammen, geht mehr raus! :)
Kommt der Händler da nicht entgegen?
Im Winter wird sie wieder 2.000 unter UVP verramscht, spätestens nächstes Jahr 😂
@@DJAceBlack Guter Punkt. Ich überlege auch, mit der Anschaffung bis November zu warten. Bis dahin kennen wir auch die meinsten Neuheiten für nächses Jahr...
@@McTallo Ja. Es gibt Gerüchte über eine Vitpilen und eine Nuda mit dem 890er.
@@DJAceBlack Ja, interessant. Schiele auch nach der Harley Bronx. Die soll doch noch kommen.
Straßenpreis liegt mittlerweile nackt bei 12.990€ inkl. Nebenkosten und vollem TECHPAK!. Mit Touring Kofferset, Heizgriffen, großem Windschild und Connectivity Unit liege ich mit einem aktuellen Angebot bei 14.500€. Das finde ich angemessen.
Die Farbe und der DEMO Modus: Igitt KTM
Hallo ihr beiden, wie immer habt ihr ein tolles Video auf die Beine gestellt. Gucke euch echt gerne. Hier geht es noch mehr um die Basics. Einfach ist das Moped geil ja oder nein.🫶
Und nicht ob der Fahrwerk etwas mehr Druckstufe vertragen könnte. Sowas merken viele Fahrer eh nicht.😂
Bin die SMT letzte Woche Probe gefahren. Nachdem ich eine 890 Adventure '21 hatte war ich sehr gespannt, wie agil das Teil geworden ist.
Das 17" Rad tut der Maschine unglaublich gut und auch das Fahrwerk ist deutlich potenter geworden. Straff aber ohne dabei unkomfortabel zu sein. Die Mischung aus Sport und Touring ist sehr gelungen. Der Komfort allgemein ist deutlich besser als zum Vorgänger. Den Sitz kann man jetzt wirklich benutzen ohne das einem nach 30min der Arsch weh tut.
Der Motor ist wie auch beim Vorgänger exzellent. Gefühlt ist er etwas laufruhiger geworden als bei meiner damals aber das kann auch nur ein Gefühl sein. Technisch soll sich nicht zum 21 Modell geändert haben. Auf jeden Fall ist die Leistung absolut perfekt. Ein echtes Landstraßen beast mit einem sahnigen Quickshifter. So ein Ding muss etwas ruppig sein und nicht so weich gelutscht wie bei BMW. So vermittelt er Sportlichkeit!😉
Das neue Display ist auch schön. Hätte ich jetzt nicht gebraucht, da auch das alte echt gut war, nur im Vergleich zu den großen 1290 Modellen ist es immer noch klein. Hätte man auch einfach das etwas größere rein packen können.
Nur ein haben sie voll verkackt. Die Optik gefällt mir gar nicht. Fand den Vorgänger hübscher und auch live konnte es mich nicht überzeugen.
Echt schade. Dieser hohe Fender vorne stört die Optik. Gibt aber auch ein Carbonteil im Zubehör direkt über den Vorderrad. Sieht meiner Meinung nach besser aus.
Zudem der Preis. Für volle Hütte gibt man schnell 18.000€ aus. Das ist zu viel für ein "Mittel" Klasse Motorrad. Aber gut, dass kann nur mein Empfinden sein. Verkaufen tut sich das Ding laut Händler wie geschnitten Brot. Großer Wurf von KTM.👍
Straßenpreis liegt mittlerweile nackt bei 12.990€ inkl. Nebenkosten und vollem TECHPAK!. Mit Touring Kofferset, Heizgriffen, großem Windschild und Connectivity Unit liege ich bei einem aktuellen Angebot bei 14.500€. Das finde ich angemessen.
KTM und das typische Orange erinnern irgendwie immer an eine Stihl-Motorkettensäge als an ein Motorrad. 😃
Teuer und dann noch kostenpflichtige Upgrades (Demomodus)? Das vermiest einem sofort den Spaß. Merkwürdige Aufpreispolitik. Der Test an sich gewohnt informativ und lässig.
Dito…
Sorry, aber bei diesem Preis, fast 15Kilo €, muss man sich die Zusatzfunktionen für Euronen auch noch dazukaufen. Da fühlt man sich als Biker und Kunde doch schlichtweg verarscht.Schickes Motorrad, aber das geht überhaupt nicht.
Sollen ihren Kram behalten, ich kauf mir was anderes.
Ist so ein Testballon, wie bereitwillig die Kunden bescheuerte Preise zahlen. Gut, Ducati hat das mit der Diavel V4 gemacht und Harley hat sich gedacht, „hach, machen wir das doch gleich bei der ganzen Modellpalette“ 😂
Toller Bericht über ein tolles Motorrad.😊
Hi Motorrad - Test Team,
wie immer sehr erfrischend, eure Filmchen.
Zur KTM: Kenne den Motor, aber die SMT bin ich noch nicht gefahren. Aber ehrlich gesagt geht mir das ewig gleiche Kiska - Design sowie die ultra - langweilige
schwarz - weiß - orange Farbgebung auf den Senkel.
Wenn es die in "schön" geben würde, wäre die SMT eine echte Alternative. Anyway, alles Geschmackssache, sagte der Affe und biß in die Seife....😁
Macht weiter so! Ciao Alex
KTM auf dem Hintergrund der Yamaha-Inschrift ist episch.😁
Eigentlich ein geiles Teil aber leider wieder altbekannter Ready to Repair Motor, Daumen hoch für das Video
Ich bin sie nun auch endlich mal Probegefahren. Was eine super Maschine. Die macht so unfassbar Spass und ist dabei aber sau bequem. Direkt danach bin ich die 790er Adventure gefahren, damit ich einen direkten Vergleich zu der Adventure Bereifung zu habe. Man merkt beim langsamen rumgurken kaum einen Unterschied, bei etwas höherer Geschwindigkeit aber deutlich.
Ich bin nur 1,72 groß, kam aber grundsätzlich klar mit der Sitzhöhe. Man muss sich halt davon verabschieden, dass man beide Füße vollständig auf den Boden bekommt. 😀 Leider ist der Preis sehr optimistisch seitens KTM. Mal schauen wie sich der Preis entwickelt.
Toller Test, danke für das Video! Ich find die Daten und eure Erfahrungsberichte wirklich toll, aber irgendwie... komme ich an die KTM nicht ran. Und ich weiß nicht woran es liegt. Spricht mich trotz all der positiven Punkte irgendwie nicht an. Aaaber genau dafür macht ihr ja Tests. 🙂
Hab mir heute eine 890 SMT gekauft
Freu mich schon drauf wen ich sie mir bald vom Händler abholen kann
ENDLICH mal WIEDER EINE SMT nach so langer Zeit 😎. Hatte damals die V2 990 SMR mit Doppelakra, ein Traum und ein richtiges Kurven und Spaßgerät. Hatte mir dann eine Husqvarna Nuda 900 R gekauft. Bis heute lässt mich die geile, sorry, 990smr nicht los ❤. Fahre zwar mehr off als on mit meiner T700 Rally aber ne SMT oder SMR hätte noch Platz. in der Garage ☺️. Finde die "neue" 890smt nice ABER NICHT MEHR die PREISPOLITIK via Mattighofen. Würde mir jederzeit wieder so ein "Spaßgerät" kaufen und auch "Touring" damit können aber nicht bei den Freischaltungspreisen""!
Vor lauter" "Schwärmerei" in alte Zeiten,,,,,, 😅,,,,, danke für den tollen Bericht 👍👍
Cool, der Wäschekorb im Hintergrund. Aber wieder ein nettes Video 👍
Mir gefällt die F 86 Sabre ab 25:45 etwas besser...😁
Moin, optisch nicht so meins ( obwohl ich selber KTM fahre ) . Wahrscheinlich ist es das weiß am Heck und der weiße Schnabel, die würde ich schwarz lackieren lassen. Der Preis ist aber eh abschreckend...😮
Gibt's die auch in schön?
Hallo. Wie immer großartiges Video... mal eine Frage an Volker: Kannst du bitte mal verraten, welche Motorrad Jeans du in dem Video trägst? Ich bin auch noch auf der Suche nach einer Motorrad Jeans und da mir Schnitt und Farbe deiner Jeans gut gefällt bitte ich um Nennung :-) Danke im Voraus. Gruß Andreas
Und die Sneaker dazu, die sehen auch top aus 👍🏻
Ist ein blipper auch am Start??
Soll es auch eine SMR geben?
Bei diese Preise wohl eher Luxusklasse !! 😱
Gewöhn dich dran. Das sind die Preise der Zukunft - die anderen Hersteller ziehen ja auch schon nach.
Straßenpreis liegt mittlerweile nackt bei 12.990€ inkl. Nebenkosten und vollem TECHPAK bis Ende 2023 als Zugabe von KTM!. Mit Touring Kofferset, Heizgriffen, großem Windschild und Connectivity Unit liege ich mit einem aktuellen Angebot bei 14.500€. Das finde ich angemessen.
Sehr aufschlussreicher Test! Wenn sie einen anstachelt und treibt bin ich raus.
Ich stelle mal Kaffee und Gebäck für alle auf den Tisch 😎☕🍪🍩🍪
Kaffee ohne Zigarette geht bei mir gar nicht!😂
Wo hat die denn bitte Brembos vorne?
Soweit ich weiß hat in der 890er Reihe nur die Duke R die Brembo Stylema 😍 drauf
Richtig...!
KTM lässt die wohl von einer Brembotochter fertigen.
ist zwar gar nicht meine Kategorie Motorrad , aber ich finde sie trotzdem sehr gelungen und schön 👍 Klar der Demo Modus Polarisiert und es wäre besser wenn alles zum eh schon hohen Preis mit dabei wäre , aber die Zeiten sind wohl vorbei... Aber das positive an dem Demo Modus ist dann wenigstens , man kann alles in ruhe ausprobieren und sich dann entscheiden ob man das große Technik Paket nimmt , oder zb nur Quickshifter oder halt gar kein Technik Update... Bei meiner 890 Duke habe ich das sogesehen Blind dazu gekauft ( und nicht bereut ) denn mein Bike hatte das bei der Probefahrt noch nicht aktiviert und einen Demo Modus gab es noch nicht...
Ich finde den Demomodus eigentlich auch nicht verkehrt. Man kann sie ja zunächst "nackt" kaufen und wenn man dann irgendwann überzeugt ist, dieses und jenes endgültig freischalten lassen. Besser, als wenn man sie mit Vollausstattung kauft und dann merkt, dass man sich das eine oder andere Feature doch hätte sparen können...
Die neue Aufpreispolitik bei KTM ist echt seltsam.
Stell dir vor du kaufst dir einen High End Fernseher für viel Geld, aber um die Lautstärke verändern zu wollen musst du noch ein packet für viel Geld freischalten.
Aber scheint in Mode zu kommen.
Macht BMW mittlerweile auch bei ihren PKWs mit z.B der Sitzheizung.
Was macht BMW mit der Sitzheizung?
7:55 was die LAUT die Karre.. nicht vom Auspuff aber das ganze Gerassel vom Motor 😢
Das Motorrad gefällt mir sehr gut.
Der Preis ist aber einfach unverschämt…
Da hätte dann mindestens die komplette Elektronik freigeschaltet bleiben müssen…
Ich habe sie mir NICHT gekauft, weil ich mit diesem dämlichen Demo Modus nicht einverstanden war und die gefühlte Arroganz von KTM diesbezüglich nicht unterstützen wollte.
Es ist die 1200 speed twin geworden. Alles drin, ohne Aufpreis, plus neuer Satz Conti road attak 4, nach der ersten Inspektion.
Tolles Video, danke dafür.
So so , die Speed Twin hat also Kurven ABS , Quickschifter und Blipper , MSR ,Track Mode und 9fach einstellbare Tracktionskontrolle... !? 😅
Gute Entscheidung 👍
Gutes Video 👍
Wie Volker sagt: Gehört in die Kategorie der allgemein gefährlichen bikes. Verleitet zu rücksichtslosem Fahren.
Du hast da irgendwie etwas falsch verstanden
Kann das irgendwo schon persönlich bestätigen. Bin eigentlich ein absolut entspannter Fahrer. Hatte als letztes Bike jedoch die 990 SMT und da war unterbewusst immer knallgas, weil der Motor einen einfach dazu verleitet bzw. erst in höheren Drehzahlen "rund" läuft. Klar, dadruch vllt kerniger und nicht weichgespühlt aber muss man mögeb. Auch das einzige Bike, mit dem ich bisher geblitzt wurde. Hatte mit entspanntem fahren nicht viel zu tun, sodass ich sie nach 5 Monaten wieder verkauft habe. Demnach würde ich schon zustimmen, dass es gewisse Motorräder gibt die man defintiv als "gefährlicher" einstufen kann, als eine irgendwelche Cruiser oÄ
Ja aber nur für geistig unterbelichtete😁
@@Cherrider47 Ist immer schwer, wenn man nicht die geistige Reife hat. Fahre die 990 SMT seit Jahren und habe noch nie ein Problem gehabt ,damit auch mal zu bummeln. Der Motor läuft in den unteren Gängen problemlos ab 3000 Touren. Hohe Gänge sind natürlich tabu, da fühlt sich der Motor nicht wohl bei niedrigen Drehzahlen. Man muss sich halt ein bisschen anpassen.
@@reinholdjungwirth7411
😂 So ein Schwachsinn den du schreibst...
würde genau in mein Beuteschema passen, aber ich bin mit meiner MV Agusta TV Megazufrieden ;-)
Hat die Maschine konstant fahrruckeln unter 3000 Umdrehungen? Meint Volker das mit "unwillig"?
Der Motor dreht erst oberhalb dieser Drehzahl frei, darunter ist nicht sein wohlfühl Bereich
Ich bin sie probe gefahren und da war ständig unterhalb von 3k Umin ein ruckeln bzw hat es sich so angefühlt als ob der Motor nicht weiß was man machen will. So irgendwie ständiger wechsel zwischen 0 und 1. 3. Gang bei 50kmh. Funktioniert anscheinend nur in einer exakten Gasgriffstellung die man erst rausfinden muß. Das ist kein typisches "Einzylinderruckeln" sondern was anderes was ich mit elektronisch 0 1 gleichsetze und der Motor nicht das macht (machen will) , was man am Gasgriff macht.
Bin sie probe gefahren und habe mich sofort verliebt. Nicht so aggressiv wie die SM Modelle aber immer noch sehr sportlich und quirlig. Man sitzt höher und bequemer. Wenn man den Hahn aufmacht gehen die gefühlt auch gleich gut. Das ganze "Racepack" Shickimicki Zeug braucht man nicht wirklich da die Kupplung sowieso schon so super leichtgängig ist und mich der Quickshifter überhaupt nicht überzeugen konnte. Da schalte ich schneller und besser als der Automat auch wenn man vielleicht mal kurz das Gas lupfen muss. Störend war für mich der Gasgriff und die elektronik die irgendwie nicht gut zusammenspielen. Einmal gehts mit minimalen Gas auf sofort vollgas los, dann wieder nicht. Musik spielt auch erst ab 5k, zwischen 3-5k kann man cruisen aber auch da ist exakt Geschwindigkeit halten fast nicht möglich da sie entweder langsamer oder schneller wird bei gleicher Gasstellung. Kann auch sein, dass da irgendein Elektronik Gimmick reingespielt hat. Mit der 701 konnte ich zumindest im 50iger oder 70iger ohne irgendwelche Problemchen die Geschwindigkeit exakt halten ohne ständig nachkorrigieren zu müssen da man ja nicht mehr wirklich spürt wenn der Motor in die Schleppwirkung übergeht und man einfach nur so dahingleitet....Jetzt heißt es sparen und nächstes Jahr hole ich mir so ein Teil XD
Moin Leute. Mal kurz was anderes.
Seid ihr darüber informiert das eure Videos die IHR gedreht habt, nachvertonet in einer anderen Sprache auf YT wieder auftauchen?
Haben diese *neuen YT-Kanäle* die Genehmigung von euch?
Das sind unsere Kanäle für andere Sprachen. Also alles okay, aber danke für den Hinweis.
Bei Ducati als Premium Bike verstehe ich die Preise. KTM fühlt sich wohl als seien deren Bikes Premium Klasse aber Sein oder Nichtsein, das ist hier die Frage. Demo Modus bis auf 1.500 km volles Programm, aber dann bezahlen wenn er nach 1.500 km verschiedene Features abschaltet. 1000 km davon Einfahren! Und dafür 15K? Ich finde das ziemlich dreist was KTM einem da zumutet.
Ducati ist mit den ganzen Plastik jetzt auch nicht so Premium…
Allerdings ist bei Ducati meistens der ganze Technikfirlefanz Serie 😅
@@DJAceBlack habe einiges gefahren. Meine Devise heute lautet entweder Ducati oder nichts sonst. Ich will auf einige technische Sicherheits Features nicht mehr verzichten.
@@JesusAlleineRettet Hmmm… ich vermisse den Kram nicht. Wenn er drauf ist, ist es aber auch okay.
Bin gerade sehr an einer 800er Scrambler am überlegen. Bin die mal zufällig probegefahren. Die hat‘s mir trotz der eher geringeren Leistung total angetan und mit dem blauen Karosseriekit (das nicht mal überteuert ist), sind sie unverschämt schön aus. Der Klang war auch richtig toll 👍
Bei 2500 Touren im 6ten ist er lustlos? och. ehrlich?
Die Sache mit dem Demo-Modus allein ist der Grund, weshalb ich mir dieses Modell UND keine andere KTM kaufen würde. Warum? Weil ich das zu tiefst unseriös finde. Solche Machenschafften sollte die gesamte Motorradfahrergemeinschaft ablehnen. Denn was heute KTM ausprobiert, könnte morgen möglicherweise auch bei anderen Herstellern Mode machen. Daher wehret den Anfängen. Mal sehen wie die Gemeinschaft bei solchen Dingen zusammenhält und über das eigene ICH hinaus denkt.
Da lobe ich mir Ducati. Die sind zwar teuer, aber so einen Bullshit machen die nicht.
Das war auch damals so das Zünglein an der Waage, weshalb ich statt der Super Duke den Streetfighter genommen habe 😂
Guten Morgen , gibt es von Volker einen Tipp, wie er immer schlanker wird. Ich habe zumindest den Eindruck, es wäre so
Ganz einfach: Du musst so viel Motorrad fahren, dass einfach keine Zeit mehr für Grillen und Bier übrig bleibt 😂
@@Thorsten_Kueppers Ich trinke keinen Alkohol....und an den 3-4 Steaks mit Pommes am Tag kann es doch nicht liegen???
@@bearfineman5610ja das ist eher unwahrscheinlich 😂
Jungens, bleibt locker, ich habe in den letzten 3 Monaten 2 Kilo zugenommen
@@MotorradTest...dann gib ihm doch die Adresse Deines Herrenausstatters! 😉
Warum wirken die KTM Motorräder so billig, Plastikbomber
Welches Tourenbike hat denn weniger Plastik?
@@gbner9991 übermorgen
danke, 👍👍
Wer zum Henker braucht diese ganze Technik? Für mich ein klares Argument das Ding stehen zu lassen.
Ich sehe keinen Fortschritt zum besten Landstraßenmotor der Welt, aus dem Jahr 2011. Den damals ROTAX, in Österreich gebaut und BMW in die Husqvarna Nuda gesteckt hat. ... Die Leistungsdiagramme, sind 12 Jahre später nahezu identisch. Soll ich jetzt ein Kompliment aussprechen? Weil der aktuelle EURO 5 kastrierte Motor auf das Leistungsniveau des 2011er ROTAX Urgroßvaters kommt? Ich glaube ja. Daher geht die Fettleibigkeit der 890 SMT im Vergleich zur 2011er Husqvarna Nuda, in Ordnung.
In den 90igern hab ich meine 8:15 auf die Nordschleife gebrannt, heut will ich einen Allrounder. Gemütlich und ein Biest wenn ich will. Das macht die SMT…., Ganz früher war es eine Z750 mit getuntem Motor und Fahrwerk, leicht agil Touring super und beim Gasgeben lass den Rest hinter Dir….Ok alle meine Knochen sind im Arsch….
Alter, Du bist unser Held der Woche
Interessante Maschine und guter Bericht. Aber die Vergleichsmotorräder, insbesondere die Tracer 9 GT Passen ja gar nicht zu einer solch sportlichen Maschine. Außerdem habt ihr das Gegenstück von Ducati dabei völlig vergessen, die Hypermotard!
Hypermotard ist ganz anderes, ich finde sportlicheres Konzept. Die SMT ist die Adventure. Quasi ein SUV, den man auf Sport umgebaut hat.
Hyper: sieht top aus (Frontscheinwerfer), fährt genauso gut, mit Extras gleiche Kohle, beim Händler kein Gezeter um Ersatzmaschiene und km wenn Kundendienst. Also die Duc im Test nicht zu erwähnen....
Kann KTM aus der Ferne auf mein Motorrad zugreifen? …indem es Z.B. Features abschaltet? 😮
….so in der Kurve….Kurvenabs off !!! Duhast nicht gezahlt? 😮
KTM 👈🏻 KLEINE TECHNISCHE MÄNGEL 👍🏻 kaufe mir keine mehr! 😁
Kann ich nur bestätigen!
Deine Meinung
Bin auf meine 890 Duke GP nun 15000km drauf gebrummt und habe 0 Probleme läuft wie ein Uhrwerk 😎 Überlege aber ein Downgrade (weniger ist mehr zu machen) Mir gefällt die kommende Triumph Speed 400 in Rot sehr 😎🍀
Hatte selbst jahrelang ne SD 990 R und auch keinerlei Probleme gehabt.
Meine damalige 390 Duke (2019) hatte mich mit fast 10.000 km nie im Stich gelassen. Ich möchte niemanden zu Nahe treten aber die meisten Fehlet passieren bei einer Fehlbedienung. Fahre viel „verfluchte“ Fahrzeuge und bei mir habe ich nie technische Mängel. Gehe aber auch gut mit allem um.
15.000 Euro.
Ist ein stolzer Preis. Aber allgemein KTM inzwischen ziemlich hoch beim Preis der 890er Modelle.
Die gab es mal für etwas über 10.000 in der Basis.😢
Hallo. Super das ihr die SMT so schnell testet. Vielen Dank! Aber ich verstehe die Problematik mit dem Demo Modus nicht. Bei anderen Hersteller kann ich die Features nur ausprobieren, wenn sie am Bike dran oder Technik eingebaut sind. Oder ich kaufe blind. In diesem Fall kann ich alles testen und dann einzeln oder alles kaufen. Natürlich ist es für den einen oder anderen blöd, daß wenn er diese Sachen nicht will oder zum Teil halt er sie trotzdem am Bike hat. Trotzdem kann er sich später immer noch entscheiden ja oder nein! Grüße aus dem Saarland 😊
Die Meisten werden sagen es ist Augenwischerei, böse Zungen würden es Abzocke nennen. Ich bringe ein Modell zu einem noch ansatzweise argumentierbaren Preis auf den Markt und nachdem die Häkchen dran sind, für Features die Mitbewerber serienmäßig haben, ist der Preis unterm Strich dann doch deutlich höher, bei mMn weniger hochwertiger Optik und Haptik (ich möchte es nicht billig nennen 😅)
Bzgl. Demomodus... bin ich prinzipiell zwar bei dir, aber hat schon was von "Nase lang machen", um dann durch die Hintertür Umsatz zu generieren für n paar Klicks am Werkstatt-PC. Kann man machen, hat aber n Geschmäckle.
🤙
Das stimmt allerdings...
Die Preise sind ein Witz…
Und es ist halt Bauerfängerei. Deshalb hatte ich mir damals tatsächlich eine Ducati statt einer KTM gekauft 🤷♂️
Also ich hab mich quasi direkt in die 890 SMT verliebt und suche auch grade ne neue Maschine. Aber als ich mir den Preis angeguckt hab. Junge, mit paar kleinen extras war ich direkt bei 17.000 euro. Ne KTM, lass mal... das steht ja in keinen Verhältnis mehr. Und dann diese Software-Verarsche dazu. Ab da ist es nur noch traurig.
Nach der 990 SMR die 1390 SDR, 1290 SD GT und die 890 SMT probegefahren. Die SMT mit dem Reihen 2 Zylinder passt mir gar nicht. Nähmaschine. Auch die Verarbeitung, Plastikeimer mit einen no go Design. Hab mich für die GT entschieden. Deutlich mehr bums und der typische V2 Charakter.
Also 10-11 K mit Techpack wären ein realistischer Preis 🤔
Honda und Suzuki haben tolle 2 Zylinder Motoren, von denen würde ich mir sowas wünschen. Zu KTM kein Vertrauen, ließt mann leider ständig nur ärgerliches zu....
Naja, ein Großteil der negativen Kommentare kommen von Foren-Trolle und Wichtigmacher die selbst gar keine KTM haben oder hatten und gelesenes als selbsterlebtes wiedergeben. Ein Freund ist seit über 30 Jahren Motorradmechaniker und arbeitet aktuell bei einem großen Händler mit mehreren Marken. Mit KTM haben die nicht mehr Reklamationen als mit anderen Marken und der höhere Verschleiß ist logischerweise durch den härteren Gebrauch verursacht. Wer sich eine KTM kauft, knüppelt die auch gerne, sei es auf der Straße oder im Gelände. Zusätzlich muss man auch die hohen verkauften Stückzahlen einberechnen. Wo KTM wirklich schlechter ist als andere Hersteller, ist die Kostenübernahme bei Garantiefällen oder Serienfehler. Da ist KTM wirklich beschissen.
9:15 "Supermoto Gene" ääh, nee... Adventure Gene schon eher :) daher ja auch die kommode Sitzposition ... da sind doch nur andere Raeder, etwas kürzere Federn und n anderer Tank dran
Siehe 25:25, immer schön bis zum Ende schauen
Demo Modus generell komisch irgendwie. Aber ich sehe da ein Vorteil beim verkauf der nächste kann sich freischalten was er will.
Gibt es ja bei Autos auch immer mehr. Ist wahrscheinlich einfacher für die Hersteller, nur eine Variante zu bauen. Vielleicht gibt es ja irgendwann auch Werkstätten die das einfach freischalten können, fraglich ob die Betriebserlaubnis dann erlischt, könnte mir aber vorstellen das das geht
Die Bremse ist nicht von Brembo 🤓
Eure Videos sind immer herzhaft volkstümlich. Der Preis ist ja jenseits von Gut und Böse. Dann doch lieber das "Original" - CF Moto.
KTM war zwar nie so meins...
SMT und die Rentnergang.... 👋🤙🤙😜
14.000 €?? die ist erstens pottenhässlich und zweitens: meine Aprilia DD 900 habe ich neu für 9.000 € gekauft ... was ist hier los?
KTM ist los
Wann
@@reinholdjungwirth7411 Mitte Okt. 2020
ohne Orange und ich könnte schwach werden…
Nein, damit muss man nicht leben, 14.000€ und dann nochmal löhnen weil ich was will, was bereits verbaut ist? Dann lieber was anderes, ist ähnlich wie bei BMW-Auto, alles einbauen, aber nur als ABO möglich, Nein Danke, dann lieber Reiskocher
war die 990iger SMT schöner, find ich.
Schiach!
Du auch🤑🤑🤑🤑🤑🤑
205 km/h Topspeed....Ich denke das Moped hat Leistung? Das kann man aus diesem Grund nur beim Händler stehen lassen.
Ironie 😂? Sicher bin ich mir leider nie…
Nur für Dich ,damit du dir nicht in die Hose machst.😄
Die erste KTM die ich hübsch finde.
Was für ein hässliches Motorrad 🤣
Wozu diesen hässlichen Schnabel?