Die Desert X wäre schon eine Sünde wert, wenn der Spaß nicht so viel kosten würde. Wie immer ein guter Test ohne dem ganzen Effekt-Kram bei anderen Kanälen. Und die Sprache passt auch, normale Leute reden so!👍
Ein Motorrad, welches genau nicht meines ist. Trotzdem habe ich mir des Test vom Wolf von Anfang bis zum Ende angesehen. Und ich muss immer wieder sagen - tolle und sehr ausführliche Informationen. Wie immer vom Wolf. Ich bin mir auch sicher, dass dieses Motorrad eine große Anhängerschaft - trotz des Preises haben wird. Danke Wolf für dieses Video.
Die Desert X schaut super aus und wird sich hoffentlich noch bewähren. Sie ist für mich eigentlich der legitime Nachfolger meiner Ktm 990 Adventure, die ich noch immer für die schönste und Beste jemals gebaute Enduro halte,(natürlich sind Geschmäcker verschieden). Danke Wolf für die super Berichte über so interessante Bikes👍👍
Meine LC 8 ist der Desert X in allen Belangen überlegen und wirds noch Jahre machen💯 Ich habe mal probehalber "meine" Desert X konfiguriert und bin bei 25K 💰gelandet 😩 Warum soll ich wechseln wo ich doch das Original besitze 😍 Das gesparte Geld stecke ich lieber in Reisen 🏕 *Und was nicht dran ist kann auch nicht kaputtgehen !
Hallo Wolf, super Bericht. Ich bin die Desertx Probe gefahren und war sofort überzeugt und nach dem Verkauf der tollen KTM 790 Adv mit 140.000 problemlosen km hab ich unterschrieben. Gestern 26.3. war meine 1. Ausfahrt - ich bin begeistert. LG Gerhard
sehr schöne reisenduro - gefällt mir richtig gut. so wie die elephant damals. sehr feiner testbericht wolf - da bleibt wirklich keine frage offen. dreifach daumen hoch. ;-)
Moin Wolf! Nach Deinem Test mußte ich Probefahren und habe eine gekauft. Das ist mir vorher noch nie passiert. So hat mich keine Multistrada abgeholt. Da passt für mich alles. Deinem Test gibts nichts hinzuzufügen! Grüße von der Ostsee!
Danke Wolf für diesen ausführlichen Bericht. Ich schau Deine Videos immer wieder sehr gern. Informativ, unaufgeregt und vor Allem nicht missionarisch. Ich bin die DesertX ausführlich zur Probe gefahren und finde auch, dass es ein tolles Motorrad ist. 1a-Fahrwerk, toller Motor, von der Optik ganz zu schweigen. Ich würde sofort zuschlagen, wenn ich ein neues Motorrad bräuchte. Aber: bei meiner Probemaschine hatte ich wirklich sehr sehr unangenehme Vibrationen an Sitzbank und Lenker. Mein Hintern ist mir nach einer halben Stunde eingeschlafen und ebenso waren meine Fingerspitzen nach relativ kurzer Fahrzeit taub. Im Gelände war das logischer Weise nicht so - aber das ist ja ein Motorrad für die lange Reise. Hast Du das nicht bemerkt? Ergo: ich bleibe mit meiner Honda ATAS uneingeschränkt glücklich und bin sehr froh darüber, genau das richtige Bike zu haben. Ich freu mich auf Deinen nächsten Test in diesem Segment. Herzliche Grüße von Fredo
Danke für den tollen Bericht👍🏻 richtig, Wahnsinn "sexy" das Ding😍 bin gespannt auf den Vergleich 😀 Ja mit den Zusatztank wären dann die Zubehörhändler wie Touratech oder SW-MOTECH hoffentlich Alukoffer anbieten 🤔🙏🏻
Es wundert mich nicht, dass du in deinem Test diesem Moped ein wenig verfallen bist. Es ist ein geiler Motor! Es ist ein extrem gutes Fahrwerk, welches sowohl Straße als auch typischen Reiseenduro-Kram kann! Das Design des Motorrades ist göttlich! Die Preispolitik von Ducati ist natürlich auch so eine Sache. Einstiegspreis ambitioniert, aber vermutlich auch gerechtfertigt. Die Aufpreispolitik für bestimmte Pakete (Touring, Sport, Rally, Offroad, Urban) oder einzelne zusätzliche Komponenten (Kofferträger und Alu-Koffer für über 2000 Euro) empfinde ich allerdings als unverschämt! Da ist der bescheidenere Reise-Endurist schon lange mit seinem Moped und Zubehör unterwegs oder gar auf der vierten Reise - da telefoniert der künftige Desert-X-Treiber immer noch mit seinem Finanzberater. Auch wenn die letzten Zeilen etwas spaßig gemeint waren - super Test - ich mag deine Herangehensweise.
Moin moin zusammen Wie immer ein sehr guter Bericht lieber Wolf! Ich selber fahre seit 10 Jahren eine 1200 GS die mir immer noch sehr viel Spaß macht und ich brauche auch Keine mehr-leistung. Deshalb wenn ich wechseln würde...dann wäre die desert x genau das richtige bike ! Die ist wirklich noch schöner als die 700 TENERE. HOFFE Ich kann sie im nächsten Jahr Testen, im Moment geht leider nix da sie mir ein neues Hüftgelenk eingebaut haben! Danke für die immer guten Tests lieber Wolf,und Euch allen noch eine schöne Rest- Saison und Allzeit Gute Fahrt! Beste Grüße aus dem Norden Deutschlands ; )
Sehr schönes Video, ich warte schon auf meine Dessert X, fahre ja seit 31 Jahren die Cagiva 900 i.E. Lucky Exploerer, und ich denke mal das ist die passende Nachfolgerin. Die Multistrada 950s die ich im Moment auch noch habe, ist eine tolles Motorrad, wenn du auf der Straße bleibst, aber wer will das schon .... :)
Dieses Bike sieht einfach super geil aus. Da bin ich beim Wolf. Ducati halt. Und genau darum ist es keine alltagstaugliche Reiseenduro (neudeutsch: Adventurebike). Wenn ich nur an die Kombination Sand+Ducati denke .... knirscht es in meinen Ohren. Anders argumentiert: Wäre ich nochmal in der Lage nach Libyen zu fahren und hätte die Wahl zwischen meiner lahmen XRV (die übrigens genau so schwer war - für die Gewichstsfetischisten ohne Enduroskills ;-) ) und diesem Schmuckstück wisst ihr vermutlich, welches Bike ich nicht nehmen würde. Exakt - die Ducati. Warum? Zu teuer in der Anschaffung (ab 16.000), zu teuer im Unterhalt (Service: 1000 Euro oder so für DesmoTechnik), offenbar keine Schläuche. Und wie verhält sich der vordere Zylinder bei Schlamm? Krepiert der dann gerne mal an der Thermik, wie bei der Elephant? Auch dieses Bike wird sich an der Reisefront nicht durchsetzen wie zB eine CRF oder eine T7. Lediglich an der EisdielenXtremeReisefront. Aber schön ist sie. Aber was kann man mit einem Supermodell nicht? Genau: Pizza + Dosenbier ;-)
Die Dessert X ist ein super schönes Motorrad! Modernste Technik und dazu ein Design das an die herrliche Caciva Elephant erinnert ohne dieses Legende der Paris-Dakar zu kopieren! Klasse! Ja Mel und Wolf das war mal wieder ein super Test. Sehr informativ dazu kurzweilig und unterhaltsam. Das macht richtig Spaß so denn fantastische Videoaufnahmen sind auch immer zu sehen.
High Wolf, vielleicht kann man die Desert X noch ein mal mit den Zusatztanks präsentieren und dann zeigen welche Möglichkeiten sich bieten, das Reisegepäck unter zu bringen. Freundlichst Fiete
Die Desert X gefällt mir auch ausgesprochen gut. Und hätte es sie schon letztes Jahr gegeben, würde sie jetzt anstelle der, auch guten, Africa Twin in der Garage stehen.
Vielen Dank für den Bericht. Mich hat bei der Probefahrt gestört, das der Seitenständer doch recht lang ist. Beim Absteigen wollte die flotte Italienerin doch tatsächlich nach rechts kippen. Ich habe beherzt aus den Federn gezogen, dann gings. Einen kürzeren Ständer würde ich begrüssen.
Wahnsinns Optik! Hammertest! 👋👋👋 Der Heckrahmen ist wahrscheinlich angeschweißt oder? Was ich mich bei den breiten Felgen immer frage ist ob sich da die Reifen schlechter montieren/demontieren lassen im Gelände mit den normalerweise 2 mitgenommenen Montiereisen als mit Standardfelgen. Vorteil ist denke ich die einfache Möglichkeit der Tubelessmontage, wobei beim MTB sind die Speichennippel auch mittig in der Felge und mit Tubelessband funktioniert es da auch perfekt.
Die Super Adventure R ist doch eine andere Leistungsklasse, aber falls du die 890 Adventure R meinst, dann würde meine Wahk wohl eher auf die fallen - aber fahren würde ich definitiv mit der Desert X auch 👍 So long, da Wolf 🐺
Schönes Motorrad. Dadurch das der Wolf genau meine Größe hat, ist in den Aufnahmen oft schön zu sehen ob es passen würde. Bei der Ducati hab ich den Eindruck das der Steuerkopf etwas zu weit vorne ist…Außerdem würde mich stören das eine Reiseenduro keinen Gepäckträger hat. Da ist meine KTM doch näher an der typischen Anwendung.
Ich hatte die desert x für eine 3std Probefahrt. Ducati bietet damit ein schönes und gut zu fahrendes Motorrad an. Der Motor hat mich ebenfalls positiv überrascht. Das mit der geringeren Leistung in den jeweiligen Fahrmodi wusste ich leider nicht. Zum negativen. Ein Motorrad muss für mich devinitiv noch laut sein, aber ab 80 höre ich da nix mehr und das gefällt mir persönlich absolut nicht. Da ich aus dem Endurosport komme gefallen mir die Reifen und die Felgen leider garnicht (nach dem ersten Kroatien Urlaub sind diese Felgen hinüber denke ich. 220km/h Topspeed ist schon irre schnell für eine Enduro! Und ein kleines Sicherheitsmanko muss ich noch ansprechen, mit dem LED Tagfahrlicht wurde ich zweimal komplett übersehen.
Sehr schöner test wolf. Interresannt wäre natürlich wie es denn nun mit dem Gepäck (Taschen/Koffern )ist, es soll ja schließlich eine "Reise"enduro sein. Das vermisse ich . Was gibt es denn da?
Wie im Video erwähnt (und auch mit eine Bild eingeblendet) gibt es ab Werk ein Koffersystem - und natürlich unzählige Hersteller von Softgepäck. So long, da Wolf 🐺
Hallo zusammen Ich bin gerade auf der ersten Tour nach Nord Norwegen mit der Desertx Die ersten 3000 km sind abgespult und sehr zufrieden stellend. Das ist wirklich ein super gelungenes Gesamtpaket 💪🏼😘 Mein einziger Kritikpunkt der Seitenständer ist zu lange 😕mit Koffern bleibt sie nur mit List und Tücken stehen. Mal gespannt wie sie sich auf denn nächsten 3000km zurück schlägt Grüße Der Mawick 👍💪🏼
@@KCBR_OFFICIAL klappern nicht aber nach 4000 km durch Norwegen hat die Bremsscheibe vorne eine Unwucht Die Kupplung Trent nur noch auf den letzten 3mm Hebelweg 🤢 Und der Seitenständer muss auf jedenfall geändert werden Sonst läuft alles super Aber der Freundliche muss auf jeden Fall einiges nachbessern
Sieht gut aus aber… der Motorschutz ist zu kurz, deckt die Seiten nicht wirklich ab. Spätestens bei der abstehenden Wasserpumpe ist aber Schluss mit Lustig. Nix für eine echte Reiseenduro.
Sehr schönes Teil und hat den Lenkungsdämpfer den ich mir bei der 950S gewünscht hätte. Zwei riesige Kritikpunkte hätte ich allerdings. - ein STAHLTANK(?!?!?) bei einer heutigen Reiseenduro - asymmetrischer Tankstutzen... als SW-Motech Besitzer ein gleich grosses No-Go wie bei der Tenere World Raid Beides absolute Gründe die Finger leider davonzulassen.
Na ja, zu einer Reiseenduro gehört meiner Meinung nach auch ein vernünftiger und stabiler Hintern auf dem das benötigte Gepäck sicher und vernünftig verstaut werden kann. Ein grosser Tank und Motor ist nicht alles. LG, Alfred
Irgendwie sind diese Dickschiffe nicht meins....Endurofahren bzw. Endurowandern geht anders. In den genannten 80ern waren die Teile wesentlich leichter. Aber wir brauchten auch keine vier verschiedenene Fahrmodi....😂 Danke für das tolle Video. 👍🏻
@omü: Danke fürs Feedback, allerdings liegst du wie viele einem Irrglauben auf: Das waren damals schon auch Eisenschweine, die Cagiva Elefant 900 etwa wiegte trocken mit 225 kg mehr als die DesertX vollgetankt 😉 und auch eine Africa Twin XRV 750 (1990 - 2003) war mit einem Leergewicht von 205 kg (bei 60 PS) nicht leichter. Aber natürlich gab es auch leichtere Reiseenduros wie Suzukis DR - da kommt heute nur noch KTM ran mit der 690er (bzw Husqvarna, GasGas)… So long, da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour nee....liege schon richtig. Bin vielleicht älterer Jahrgang. 😂 Die erste Zweizylinder Enduro außer der BMW GS war die Honda XLV 750. Die mit den roten Zylindern und in weiß, rot, blau....sonst war da nicht viel. Die Cagiva kam meine ich später....die XLV wurde 1983 bis 1986 produziert...
@@omue okay, die XLV 750 war leichter (189 trocken, wie ich gerade nachgesehen hab), aber das "Vorbild" der DesertX wie erwähnt um ein Eck schwerer. Und das trotz all der Elektronik. Wobei ich schon bei dir bin und mir auch leichtere Reiseenduros wünschen würde, nicht umsonst hab ich eine CCM GP450 daheim stehen: th-cam.com/video/1ICQ-q_-EPo/w-d-xo.html So long, da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour 👍🏻 die XLV verkaufte sich miserabel, meine ich mich zu erinnern. Die lag damals mit ihrem für ihre Zeit hohen Gewicht und vor allem hohen Schwerpunkt wie Blei in den Hallen der Händler... Aber heute, wo jeder Opa glaubt eine Enduro fahren zu müssen und oder ein SUV und damit nie, nie, nie in's Gelände fährt...😂. Aber egal.... mich wird auch niemals jemand zum Zweizylinder bekehrt bekommen. PSD. Es gab früh auch noch Zweizylinder Enduros von Moto Morini....aaaaber das ist tatsächlich auch lange, lange her. Danke nochmals für deine klasse Homepage und die prima Videos. Psss.... kleiner Nochgeheimtipp... Georgien ❤️❤️❤️
Sehr schönes Bike und wie immer ein ambitionierter Bericht. Der Preis geht gerade noch so in Ordnung, wenn man die düstere Zukunft von Verbrenner ausblenden kann. Ansonsten kann man mehr Geld gar nicht vernichten. Zumal alle Motorrad Hersteller bereits an E Mobilität arbeiten. Deshalb flegt eure allten Schätzchen gut.
5 Modi - wofür? Welchen Sinn soll es machen ein 110 PS - Motorrad einzubremsen? Meine Fahrmodi (V-Strom 1000) wähle mit Kupplung und Gasgriff und fahre schon seit vielen Jahren durch die Lande.
Natürlich lässt sich der Sinn hinterfragen, auch ich vermisse bei meinem Tiger weder Fahrmodi noch Traktionskontrolle. Aber in den letzten Jahren kam es immer mehr in Mode und solange man alles deaktivieren kann, finde ich es nur gut, wenn es angeboten wird. Zum einen sind es sinnvolle Sicherheitsfeatures (Kurven-ABS, Traktionskontrolle, Wheelie-Control), zum anderen etwa 75 PS im Gelände durchaus zielführender, als 100… Der Markt verlangt das alles offenbar 😉 So long, da Wolf 🐺
Als begeisterter Africa Twin Fahrer muss ich sagen, dass mir die Desert X durchaus gefällt. Sehr hübsche Scheinwerferfront, in der Tat. Wenn ich irgendwann mal was anderes will, könnte diese Ducati in die engere Wahl kommen.
Vom "seifigen" Untergrund in Ungarn kann ich ein Lied singen. Das hat mich zu Fall gebracht, da war der A41 einfach nicht der ideale Reifen. Dazu kam der nasse Untergrund auch noch überraschend an einer Stelle wo wohl etwas tiefer war. Optisch war dies nicht auszumachen. Die Schäden an der ATAS waren dann doch recht sichtbar. Das tut dann schon etwas weh bei solchen Schmuckstücken. Toller Test, tolle Maschine, aber wohl eher für Alleinfahrer.
@@Bike_on_Tour Nach 15 min mit dem Druckreiniger waren alle drei wieder vom gröbsten Schmutz befreit. Unglaublich wie der "Seifenschlamm" auch anhaftet. Da auch Steine im Schlamm waren ist auch optisch ein Andenken geblieben an der schönen ATAS....🤷♀🤷♂ Aber schon nach der Reinigung und Begutachtung diverser blauen Flecken gings weiter....
Servus Ich muss ja Gestehen dass ich zu Jung bin um mich an eine Caciva Elephant zu erinnern. Aber mich erinnert Sie immer an die Afrika Twinn aus Ende der 90er 😬. Soll jedoch keine Abwertung sein ☝️ich finde Die trotzdem richtig Super Cool 😎 🙌. Danke für das Video. Lg Emmerich
Euch ist aber schon klar, dass man bei Messung am Rollenprüfstand die Leistung am Hinterrad misst, während üblicherweise vom Hersteller die Leistung am Motor angegeben wird? 10% weniger am Hinterrad ist durchaus üblich (Verluste Kraftübertragung)
Hallo! Ja was soll ich zu dem Bike sagen? Ich durfte mit so nem Teil bisher nicht fahren. Da kann ich mir meinen Senf sparen. Höchstens nen Spruch aus meiner Kindheit, über-liefert von den Alten: " Das Motorrad, dazu noch die Gina Lolo und die Garantie, dass Beide treu sind". 🏍️👍👍👍 Ciao! 🤗
Schickes teil, aber das Felgen design und Stahltank geht ja wirklich nicht. Sollte jemand damit wirklich mal ins Gelände fahren bei dem Preis, sind die Felgen unter Garantie komplett vermackt an den Seiten und bei einem garantierten Umfaller der Tank verbeult. Design ist Ducati Typisch aber echt schön
Das Hauptproblem bei der nicht ganz fertig gestellten Motorrad ist ja wenn es Umfeld, dann fällt es genau auf die Tankkante unten und wahrscheinlich läuft der Sprit aus das muss man doch dass das ein tolles Moped ist weil es in der Garage steht und wenn man es nimmt und hinfällt seitlich ist der Tank kaputt da kostet 1600 € lass es doch einfach mal fallen auf die Seite dann siehst du es ohne Sturzbügel, ist der Tank kaputt das passiert bei einer Tennere nicht in Alba einer KTM auch nicht um bei einer BMW auch nicht, zu sehen auf youtube beim Kanal Motorrad Meisterei Lange video heist Ducati Desert X Crash schaut es euch an
Danke für den guten Bericht. 2 Gründe sprechen aus meiner persönlich Sicht gegen dieses Motorrad. 1. Es gibt sie nur in weiss und für mich muss eine Ducati rot sein. Elephant hin oder her. 2. Und das ist der Hauptgrund - Sie Ist bei uns in der Schweiz aufgrund der üblichen Abzocker-Mentalität aller Importeure MWST und Euro bereinigt 1'900 Euro teurer als in Italien und 1'518 Euro teurer als in Deutschland. Dieser "Schweizer Zuschlag" wäre mal ein ausführlicher Bericht mit Interviews der verschiedenen Importeure wert, lieber Wolf
Optisch würde ich sogar meine T7 dagegen eintauschen, wenn.....na wenn es keine Ducati wäre. Da muss noch viel Vertrauensgras wachsen, bis ich die abseits der belebten Zivilisation fahren würde. In Punkto Treue taue ich ihr halt nicht mehr zu als der Aprilia Tuareg. Hübsche Italienerinnen, aber .........Zuverlässig? Sonst ein tolles Gerät!!
Ohne Schutzbügel aber nichts für das Gelände. Sobald die Desert X umfällt ist der Tank beschädigt. Siehe die Videos Motorradmeisterei . Design ist top aber nicht praktisch und in der Realität wird kaum einer mit na Duc auf einem ACT oder TET zu sehen sein.
Die Desert X wäre schon eine Sünde wert, wenn der Spaß nicht so viel kosten würde. Wie immer ein guter Test ohne dem ganzen Effekt-Kram bei anderen Kanälen. Und die Sprache passt auch, normale Leute reden so!👍
Vielen Dank für deine Einschätzung Wolf. Ich habe meine Desert X seit Oktober und bin auch der Meinung, dass „schön“ ganz schön gut funktioniert 👍😁.
Na dann gratuliere ich zur Mopedwahl - weiter viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Habe sie zu Hause stehen und bin begeistert. Ich hatte ab 1992 bereits eine Elefant 900i.e GT.
Gratuliere zur Mopedwahl und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Ein Motorrad, welches genau nicht meines ist. Trotzdem habe ich mir des Test vom Wolf von Anfang bis zum Ende angesehen. Und ich muss immer wieder sagen - tolle und sehr ausführliche Informationen. Wie immer vom Wolf. Ich bin mir auch sicher, dass dieses Motorrad eine große Anhängerschaft - trotz des Preises haben wird.
Danke Wolf für dieses Video.
Die Desert X schaut super aus und wird sich hoffentlich noch bewähren. Sie ist für mich eigentlich der legitime Nachfolger meiner Ktm 990 Adventure, die ich noch immer für die schönste und Beste jemals gebaute Enduro halte,(natürlich sind Geschmäcker verschieden). Danke Wolf für die super Berichte über so interessante Bikes👍👍
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Meine LC 8 ist der Desert X in allen Belangen überlegen und wirds noch Jahre machen💯 Ich habe mal probehalber "meine" Desert X konfiguriert und bin bei 25K 💰gelandet 😩 Warum soll ich wechseln wo ich doch das Original besitze 😍 Das gesparte Geld stecke ich lieber in Reisen 🏕 *Und was nicht dran ist kann auch nicht kaputtgehen !
@@maximilianpaech1944 einfach eine junge gebraucht kaufe, wo schon was dran ist...wie kommt man auf 25k€ :o
Hallo Wolf, super Bericht. Ich bin die Desertx Probe gefahren und war sofort überzeugt und nach dem Verkauf der tollen KTM 790 Adv mit 140.000 problemlosen km hab ich unterschrieben. Gestern 26.3. war meine 1. Ausfahrt - ich bin begeistert. LG Gerhard
sehr schöne reisenduro - gefällt mir richtig gut. so wie die elephant damals. sehr feiner testbericht wolf - da bleibt wirklich keine frage offen. dreifach daumen hoch. ;-)
Scharfes Gerät! Wie immer super Test! 👍
Sehr fesch die "neue Lucky Explorer"!! THX an Wolf und Mel für den informativen Test!! Weiter so! 🏁🏁🏁
Seit der eicma 2019 habe ich auf deinen Testbericht gewartet.
Wunderschöne Maschine, muss ich zugeben. Danke für dieses sehr interessante und informative Video, Wolf.
DLzG
Tolles Bike, von Rubberdust gibt es bereits ein Lucky Explorer Dekor.
Danke für den Hinweis 👍
So long,
da Wolf 🐺
Moin Wolf!
Nach Deinem Test mußte ich Probefahren und habe eine gekauft. Das ist mir vorher noch nie passiert. So hat mich keine Multistrada abgeholt. Da passt für mich alles. Deinem Test gibts nichts hinzuzufügen! Grüße von der Ostsee!
Gratuliere zur Mopedwahl und viel Freude mit deiner DesertX!
So long
da Wolf 🐺
Danke Wolf für diesen ausführlichen Bericht. Ich schau Deine Videos immer wieder sehr gern. Informativ, unaufgeregt und vor Allem nicht missionarisch. Ich bin die DesertX ausführlich zur Probe gefahren und finde auch, dass es ein tolles Motorrad ist. 1a-Fahrwerk, toller Motor, von der Optik ganz zu schweigen. Ich würde sofort zuschlagen, wenn ich ein neues Motorrad bräuchte. Aber: bei meiner Probemaschine hatte ich wirklich sehr sehr unangenehme Vibrationen an Sitzbank und Lenker. Mein Hintern ist mir nach einer halben Stunde eingeschlafen und ebenso waren meine Fingerspitzen nach relativ kurzer Fahrzeit taub. Im Gelände war das logischer Weise nicht so - aber das ist ja ein Motorrad für die lange Reise. Hast Du das nicht bemerkt? Ergo: ich bleibe mit meiner Honda ATAS uneingeschränkt glücklich und bin sehr froh darüber, genau das richtige Bike zu haben. Ich freu mich auf Deinen nächsten Test in diesem Segment. Herzliche Grüße von Fredo
Danke fürs Feedback - zu deiner Frage: Nein, ich hatte punkto Vibrationen nichts zu bekritteln.
So long,
da Wolf 🐺
Danke für den tollen Bericht👍🏻 richtig, Wahnsinn "sexy" das Ding😍 bin gespannt auf den Vergleich 😀
Ja mit den Zusatztank wären dann die Zubehörhändler wie Touratech oder SW-MOTECH hoffentlich Alukoffer anbieten 🤔🙏🏻
Wieder eine Super Vorstellung 👍
Die Duc is Wunder schön 🤩
Weiter so 😎🤘
Wunderschönes Motorrad, ich liebe den 80/90er Look! Danke für den Bericht Wolf.🤗
Es wundert mich nicht, dass du in deinem Test diesem Moped ein wenig verfallen bist. Es ist ein geiler Motor! Es ist ein extrem gutes Fahrwerk, welches sowohl Straße als auch typischen Reiseenduro-Kram kann! Das Design des Motorrades ist göttlich! Die Preispolitik von Ducati ist natürlich auch so eine Sache. Einstiegspreis ambitioniert, aber vermutlich auch gerechtfertigt. Die Aufpreispolitik für bestimmte Pakete (Touring, Sport, Rally, Offroad, Urban) oder einzelne zusätzliche Komponenten (Kofferträger und Alu-Koffer für über 2000 Euro) empfinde ich allerdings als unverschämt! Da ist der bescheidenere Reise-Endurist schon lange mit seinem Moped und Zubehör unterwegs oder gar auf der vierten Reise - da telefoniert der künftige Desert-X-Treiber immer noch mit seinem Finanzberater.
Auch wenn die letzten Zeilen etwas spaßig gemeint waren - super Test - ich mag deine Herangehensweise.
Danke fürs ausführliche Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Moin moin zusammen
Wie immer ein sehr guter Bericht lieber Wolf! Ich selber fahre seit 10 Jahren eine 1200 GS die mir immer noch sehr viel Spaß macht und ich brauche auch
Keine mehr-leistung.
Deshalb wenn ich wechseln würde...dann wäre die desert x genau das richtige bike ! Die ist wirklich noch schöner als die 700 TENERE.
HOFFE Ich kann sie im nächsten Jahr Testen, im Moment geht leider nix da sie mir ein neues Hüftgelenk eingebaut haben!
Danke für die immer guten Tests lieber Wolf,und Euch allen noch eine schöne Rest- Saison und Allzeit Gute Fahrt!
Beste Grüße aus dem Norden Deutschlands ; )
Danke fürs Feedback und gute Besserung!
So long,
da Wolf 🐺
Sehr schönes Video, ich warte schon auf meine Dessert X, fahre ja seit 31 Jahren die Cagiva 900 i.E. Lucky Exploerer, und ich denke mal das ist die passende Nachfolgerin. Die Multistrada 950s die ich im Moment auch noch habe, ist eine tolles Motorrad, wenn du auf der Straße bleibst, aber wer will das schon .... :)
Danke fürs Feedback und viel Freude, wenn sie dann da ist!
So long,
da Wolf 🐺
Bin die Desert 2 Tage Probe gefahren. Würde ich off-road fahren, die Desert wäre meine 1. Wahl. Sie hat mir gewaltig Spaß gemacht.
Danke fürs Feedback
So long,
da Wolf
Ich meine es ist eines der schönsten Designs das voll meinen Geschmack trifft, ich werde unbedingt eine testen müssen 👌😉
Klingt nach einem Plan 👍
So long,
da Wolf 🐺
Top
da hab ich drauf gewartet😉👍🏼
Dieses Bike sieht einfach super geil aus. Da bin ich beim Wolf. Ducati halt. Und genau darum ist es keine alltagstaugliche Reiseenduro (neudeutsch: Adventurebike). Wenn ich nur an die Kombination Sand+Ducati denke .... knirscht es in meinen Ohren. Anders argumentiert: Wäre ich nochmal in der Lage nach Libyen zu fahren und hätte die Wahl zwischen meiner lahmen XRV (die übrigens genau so schwer war - für die Gewichstsfetischisten ohne Enduroskills ;-) ) und diesem Schmuckstück wisst ihr vermutlich, welches Bike ich nicht nehmen würde. Exakt - die Ducati. Warum? Zu teuer in der Anschaffung (ab 16.000), zu teuer im Unterhalt (Service: 1000 Euro oder so für DesmoTechnik), offenbar keine Schläuche. Und wie verhält sich der vordere Zylinder bei Schlamm? Krepiert der dann gerne mal an der Thermik, wie bei der Elephant? Auch dieses Bike wird sich an der Reisefront nicht durchsetzen wie zB eine CRF oder eine T7. Lediglich an der EisdielenXtremeReisefront. Aber schön ist sie. Aber was kann man mit einem Supermodell nicht? Genau: Pizza + Dosenbier ;-)
Die Dessert X ist ein super schönes Motorrad! Modernste Technik und dazu ein Design das an die herrliche Caciva Elephant erinnert ohne dieses Legende der Paris-Dakar zu kopieren! Klasse! Ja Mel und Wolf das war mal wieder ein super Test. Sehr informativ dazu kurzweilig und unterhaltsam. Das macht richtig Spaß so denn fantastische Videoaufnahmen sind auch immer zu sehen.
High Wolf, vielleicht kann man die Desert X noch ein mal mit den Zusatztanks präsentieren und dann zeigen welche Möglichkeiten sich bieten, das Reisegepäck unter zu bringen. Freundlichst Fiete
Servus Fiete! Schau mal auf 1000PS. Da hat der Wolf und der Zonko die Dessert X vorgestellt und auch den Zusatztank sieht man. Viele Grüße Michael
@@michaelbraun5407 High und Danke. Freundlichst Fiete
Klasse Video, ich bin diesem Motorrad auch verfallen 😍
Die Desert X gefällt mir auch ausgesprochen gut. Und hätte es sie schon letztes Jahr gegeben, würde sie jetzt anstelle der, auch guten, Africa Twin in der Garage stehen.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Vielen Dank für den Bericht. Mich hat bei der Probefahrt gestört, das der Seitenständer doch recht lang ist. Beim Absteigen wollte die flotte Italienerin doch tatsächlich nach rechts kippen. Ich habe beherzt aus den Federn gezogen, dann gings. Einen kürzeren Ständer würde ich begrüssen.
...ich bleibe bei meiner XT 1200 Z aber... die Desert X ist ein wunderschönes Motorrad!!!
Einfach eine wirklich tolle - schöne Desert X, würd ich gerne mal fahren🤪
„Ganz schön gut“es Testvideo ;-)
timeless Beauty 😎
Hallo Wolf, sehr guter Test, das Moped kommt aus der Nähe, vielleicht könnte man sich auf einen Kaffe treffen bei der Rückgabe? Wäre cool 😊👍
Die Rückgabe ist leider schon vor Veröffentlichung des Videos erfolgt.
So long,
da Wolf 🐺
Wahnsinns Optik! Hammertest! 👋👋👋
Der Heckrahmen ist wahrscheinlich angeschweißt oder?
Was ich mich bei den breiten Felgen immer frage ist ob sich da die Reifen schlechter montieren/demontieren lassen im Gelände mit den normalerweise 2 mitgenommenen Montiereisen als mit Standardfelgen.
Vorteil ist denke ich die einfache Möglichkeit der Tubelessmontage, wobei beim MTB sind die Speichennippel auch mittig in der Felge und mit Tubelessband funktioniert es da auch perfekt.
Hallo Wolf, was würdest Du nehmen für einen Solotrip Deutschland-Mongolei, Super Adventure R oder Deser X?
Die Super Adventure R ist doch eine andere Leistungsklasse, aber falls du die 890 Adventure R meinst, dann würde meine Wahk wohl eher auf die fallen - aber fahren würde ich definitiv mit der Desert X auch 👍
So long,
da Wolf 🐺
Schönes Motorrad. Dadurch das der Wolf genau meine Größe hat, ist in den Aufnahmen oft schön zu sehen ob es passen würde. Bei der Ducati hab ich den Eindruck das der Steuerkopf etwas zu weit vorne ist…Außerdem würde mich stören das eine Reiseenduro keinen Gepäckträger hat.
Da ist meine KTM doch näher an der typischen Anwendung.
Danke fürs Feedback
So long,
da Wolf 🐺
Ich hatte die desert x für eine 3std Probefahrt. Ducati bietet damit ein schönes und gut zu fahrendes Motorrad an. Der Motor hat mich ebenfalls positiv überrascht. Das mit der geringeren Leistung in den jeweiligen Fahrmodi wusste ich leider nicht. Zum negativen. Ein Motorrad muss für mich devinitiv noch laut sein, aber ab 80 höre ich da nix mehr und das gefällt mir persönlich absolut nicht. Da ich aus dem Endurosport komme gefallen mir die Reifen und die Felgen leider garnicht (nach dem ersten Kroatien Urlaub sind diese Felgen hinüber denke ich. 220km/h Topspeed ist schon irre schnell für eine Enduro! Und ein kleines Sicherheitsmanko muss ich noch ansprechen, mit dem LED Tagfahrlicht wurde ich zweimal komplett übersehen.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Sehr schöner test wolf.
Interresannt wäre natürlich wie es denn nun mit dem Gepäck (Taschen/Koffern )ist, es soll ja schließlich eine "Reise"enduro sein.
Das vermisse ich .
Was gibt es denn da?
Wie im Video erwähnt (und auch mit eine Bild eingeblendet) gibt es ab Werk ein Koffersystem - und natürlich unzählige Hersteller von Softgepäck.
So long,
da Wolf 🐺
Hallo zusammen
Ich bin gerade auf der ersten Tour nach Nord Norwegen mit der Desertx
Die ersten 3000 km sind abgespult und sehr zufrieden stellend. Das ist wirklich ein super gelungenes Gesamtpaket 💪🏼😘
Mein einziger Kritikpunkt der Seitenständer ist zu lange 😕mit Koffern bleibt sie nur mit List und Tücken stehen.
Mal gespannt wie sie sich auf denn nächsten 3000km zurück schlägt
Grüße Der Mawick 👍💪🏼
Habe meine auch letzte Woche bekommen, leider klappert etwas im vorderen Bereich wenn ich in Strassenlöcher fahre. Ist das bei dir auch so?
@@KCBR_OFFICIAL klappern nicht aber nach 4000 km durch Norwegen hat die Bremsscheibe vorne eine Unwucht
Die Kupplung Trent nur noch auf den letzten 3mm Hebelweg 🤢
Und der Seitenständer muss auf jedenfall geändert werden
Sonst läuft alles super
Aber der Freundliche muss auf jeden Fall einiges nachbessern
@Armin Mawick: Danke fürs Feedback und weiter viel Freude mit der DesertX!
So long,
da Wolf 🐺
Sieht gut aus aber… der Motorschutz ist zu kurz, deckt die Seiten nicht wirklich ab. Spätestens bei der abstehenden Wasserpumpe ist aber Schluss mit Lustig. Nix für eine echte Reiseenduro.
❤❤
Sehr schönes Teil und hat den Lenkungsdämpfer den ich mir bei der 950S gewünscht hätte.
Zwei riesige Kritikpunkte hätte ich allerdings.
- ein STAHLTANK(?!?!?) bei einer heutigen Reiseenduro
- asymmetrischer Tankstutzen... als SW-Motech Besitzer ein gleich grosses No-Go wie bei der Tenere World Raid
Beides absolute Gründe die Finger leider davonzulassen.
Danke fürs Feedback
So long,
da Wolf 🐺
Sieht wirklich kultig genial aus. Aber eine dicke Brieftasche braucht es allemal. Danke Wolf😀
Deine Reiseberichte schaue ich mir gerne weiter an, aber keine Mopedtests mehr, die überspringe ich in der Zukunft , die finde ich langweilig!
Habe die Dessert X bestellt aber in Schwarz resp. Grau
Gratuliere zur Mopedwahl - die Farbvariante gefällt mir auch 👍
So long,
da Wolf 🐺
Na ja, zu einer Reiseenduro gehört meiner Meinung nach auch ein vernünftiger und stabiler Hintern auf dem das benötigte Gepäck sicher und vernünftig verstaut werden kann. Ein grosser Tank und Motor ist nicht alles. LG, Alfred
Danke fürs Feedback
So long,
da Wolf 🐺
Irgendwie sind diese Dickschiffe nicht meins....Endurofahren bzw. Endurowandern geht anders.
In den genannten 80ern waren die Teile wesentlich leichter. Aber wir brauchten auch keine vier verschiedenene Fahrmodi....😂
Danke für das tolle Video. 👍🏻
@@gbner9991 ja. Stimmt.
@omü: Danke fürs Feedback, allerdings liegst du wie viele einem Irrglauben auf: Das waren damals schon auch Eisenschweine, die Cagiva Elefant 900 etwa wiegte trocken mit 225 kg mehr als die DesertX vollgetankt 😉 und auch eine Africa Twin XRV 750 (1990 - 2003) war mit einem Leergewicht von 205 kg (bei 60 PS) nicht leichter. Aber natürlich gab es auch leichtere Reiseenduros wie Suzukis DR - da kommt heute nur noch KTM ran mit der 690er (bzw Husqvarna, GasGas)…
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour nee....liege schon richtig. Bin vielleicht älterer Jahrgang. 😂
Die erste Zweizylinder Enduro außer der BMW GS war die Honda XLV 750. Die mit den roten Zylindern und in weiß, rot, blau....sonst war da nicht viel. Die Cagiva kam meine ich später....die XLV wurde 1983 bis 1986 produziert...
@@omue okay, die XLV 750 war leichter (189 trocken, wie ich gerade nachgesehen hab), aber das "Vorbild" der DesertX wie erwähnt um ein Eck schwerer. Und das trotz all der Elektronik. Wobei ich schon bei dir bin und mir auch leichtere Reiseenduros wünschen würde, nicht umsonst hab ich eine CCM GP450 daheim stehen:
th-cam.com/video/1ICQ-q_-EPo/w-d-xo.html
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour 👍🏻 die XLV verkaufte sich miserabel, meine ich mich zu erinnern. Die lag damals mit ihrem für ihre Zeit hohen Gewicht und vor allem hohen Schwerpunkt wie Blei in den Hallen der Händler...
Aber heute, wo jeder Opa glaubt eine Enduro fahren zu müssen und oder ein SUV und damit nie, nie, nie in's Gelände fährt...😂.
Aber egal.... mich wird auch niemals jemand zum Zweizylinder bekehrt bekommen.
PSD.
Es gab früh auch noch Zweizylinder Enduros von Moto Morini....aaaaber das ist tatsächlich auch lange, lange her.
Danke nochmals für deine klasse Homepage und die prima Videos.
Psss.... kleiner Nochgeheimtipp... Georgien ❤️❤️❤️
Geiles Moped - ich hoffe das Ding wird nicht mit Koffern usw versaut was mal garnicht zu solchen Mopeds passt.
Es ist per Definition eine Reiseenduro - was erwartest du also anderes?😅
Sehr schönes Bike und wie immer ein ambitionierter Bericht. Der Preis geht gerade noch so in Ordnung, wenn man die düstere Zukunft von Verbrenner ausblenden kann. Ansonsten kann man mehr Geld gar nicht vernichten. Zumal alle Motorrad Hersteller bereits an E Mobilität arbeiten. Deshalb flegt eure allten Schätzchen gut.
Ob Auto , Motorrad, Kleider, Schuhe usw die Italiener wissen einfach fürs Auge herzustellen. Die haben Geschmack einfach in den Genen.
5 Modi - wofür? Welchen Sinn soll es machen ein 110 PS - Motorrad einzubremsen? Meine Fahrmodi (V-Strom 1000) wähle mit Kupplung und Gasgriff und fahre schon seit vielen Jahren durch die Lande.
Natürlich lässt sich der Sinn hinterfragen, auch ich vermisse bei meinem Tiger weder Fahrmodi noch Traktionskontrolle. Aber in den letzten Jahren kam es immer mehr in Mode und solange man alles deaktivieren kann, finde ich es nur gut, wenn es angeboten wird. Zum einen sind es sinnvolle Sicherheitsfeatures (Kurven-ABS, Traktionskontrolle, Wheelie-Control), zum anderen etwa 75 PS im Gelände durchaus zielführender, als 100…
Der Markt verlangt das alles offenbar 😉
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Dann sind wir uns ja sehr einig.
Die linke zum Gruß
Manne
Als begeisterter Africa Twin Fahrer muss ich sagen, dass mir die Desert X durchaus gefällt.
Sehr hübsche Scheinwerferfront, in der Tat. Wenn ich irgendwann mal was anderes will, könnte
diese Ducati in die engere Wahl kommen.
Vom "seifigen" Untergrund in Ungarn kann ich ein Lied singen. Das hat mich zu Fall gebracht, da war der A41 einfach nicht der ideale Reifen.
Dazu kam der nasse Untergrund auch noch überraschend an einer Stelle wo wohl etwas tiefer war. Optisch war dies nicht auszumachen.
Die Schäden an der ATAS waren dann doch recht sichtbar. Das tut dann schon etwas weh bei solchen Schmuckstücken.
Toller Test, tolle Maschine, aber wohl eher für Alleinfahrer.
Danke fürs Feedback - ja, das kann dort recht rasch gehen und man ist (im besten Fall nur) schmutzig 🤪
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Nach 15 min mit dem Druckreiniger waren alle drei wieder vom gröbsten Schmutz befreit.
Unglaublich wie der "Seifenschlamm" auch anhaftet. Da auch Steine im Schlamm waren ist auch optisch ein Andenken geblieben an der schönen ATAS....🤷♀🤷♂
Aber schon nach der Reinigung und Begutachtung diverser blauen Flecken gings weiter....
18:55 zu Gummis fällt mir nur ein .....immer mit. 😂☝ Alles andere wird meist teuer...
Servus
Ich muss ja Gestehen dass ich zu Jung bin um mich an eine Caciva Elephant zu erinnern. Aber mich erinnert Sie immer an die Afrika Twinn aus Ende der 90er 😬. Soll jedoch keine Abwertung sein ☝️ich finde Die trotzdem richtig Super Cool 😎 🙌.
Danke für das Video.
Lg Emmerich
Ja, insbesondere das Heck schaut sehr ähnlich aus.
Bei Messung v. Zeitung Motorrad von den angegeben 113PS nur schlaffe 104 PS gemessen
🙈🙊 😵💫🙀🤥🫣
Is eh tyisch Ducati, nach Messung bei Martin Bauer, hatte die Multistrada Bj. 2017 nur 132 PS statt 155 wie im Prospekt!
Euch ist aber schon klar, dass man bei Messung am Rollenprüfstand die Leistung am Hinterrad misst, während üblicherweise vom Hersteller die Leistung am Motor angegeben wird? 10% weniger am Hinterrad ist durchaus üblich (Verluste Kraftübertragung)
Sowieso ;)
Hat die DCT?
Nein, DCT gibt es bis dato ausschließlich bei Honda.
So long,
da Wolf 🐺
Hallo! Ja was soll ich zu dem Bike sagen? Ich durfte mit so nem Teil bisher nicht fahren. Da kann ich mir meinen Senf sparen. Höchstens nen Spruch aus meiner Kindheit, über-liefert von den Alten: " Das Motorrad, dazu noch die Gina Lolo und die Garantie, dass Beide treu sind". 🏍️👍👍👍 Ciao! 🤗
... das hast aber schön gsagt
Schickes teil, aber das Felgen design und Stahltank geht ja wirklich nicht. Sollte jemand damit wirklich mal ins Gelände fahren bei dem Preis, sind die Felgen unter Garantie komplett vermackt an den Seiten und bei einem garantierten Umfaller der Tank verbeult. Design ist Ducati Typisch aber echt schön
Das Hauptproblem bei der nicht ganz fertig gestellten Motorrad ist ja wenn es Umfeld, dann fällt es genau auf die Tankkante unten und wahrscheinlich läuft der Sprit aus das muss man doch dass das ein tolles Moped ist weil es in der Garage steht und wenn man es nimmt und hinfällt seitlich ist der Tank kaputt da kostet 1600 € lass es doch einfach mal fallen auf die Seite dann siehst du es ohne Sturzbügel, ist der Tank kaputt das passiert bei einer Tennere nicht in Alba einer KTM auch nicht um bei einer BMW auch nicht, zu sehen auf youtube beim Kanal Motorrad Meisterei Lange video heist Ducati Desert X Crash schaut es euch an
Schade dass die wirklich geländetauglichen Motorräder diese Sitzhöhen haben, das schreckt wahrscheinlich viele ab, die unter 178 cm groß sind.
Ja, das ist leider den Federwegen geschuldet.
So long,
da Wolf 🐺
Probefahrt ist Pflicht ( trotz meiner V4Sport)
Klingt nach einem Plan.
So long,
da Wolf 🐺
Danke für den guten Bericht. 2 Gründe sprechen aus meiner persönlich Sicht gegen dieses Motorrad. 1. Es gibt sie nur in weiss und für mich muss eine Ducati rot sein. Elephant hin oder her. 2. Und das ist der Hauptgrund - Sie Ist bei uns in der Schweiz aufgrund der üblichen Abzocker-Mentalität aller Importeure MWST und Euro bereinigt 1'900 Euro teurer als in Italien und 1'518 Euro teurer als in Deutschland. Dieser "Schweizer Zuschlag" wäre mal ein ausführlicher Bericht mit Interviews der verschiedenen Importeure wert, lieber Wolf
Dann musste ein bisschen mehr von deinem Goldbarren raspeln.😁😁
@Stefan Spörri: Danke fürs Feedback
So long,
da Wolf 🐺
Optisch würde ich sogar meine T7 dagegen eintauschen, wenn.....na wenn es keine Ducati wäre. Da muss noch viel Vertrauensgras wachsen, bis ich die abseits der belebten Zivilisation fahren würde. In Punkto Treue taue ich ihr halt nicht mehr zu als der Aprilia Tuareg. Hübsche Italienerinnen, aber .........Zuverlässig? Sonst ein tolles Gerät!!
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Als Tester kann man ja Mal ne Enduro offroad zerlegen und springt zur nächsten. Wer geht als privatier mit 25.000 💰 wirklich ins Gelände ?
Sieht aus wie Yamaha tenere 700
Wenn Du den Schalldämpfer unter dem Motorrad ruinierst ist auch Dein Hinterrad kaputt oder der Rahmen ...
Ohne Schutzbügel aber nichts für das Gelände. Sobald die Desert X umfällt ist der Tank beschädigt. Siehe die Videos Motorradmeisterei .
Design ist top aber nicht praktisch und in der Realität wird kaum einer mit na Duc auf einem ACT oder TET zu sehen sein.
Danke fürs Feedback
So long,
da Wolf 🐺