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石井さんのおかげで、美味しいお酒が飲めています！ありがとうございます🏍️😁
コメント＆スーパーサンクスありがとうございます＾＾励みになります お酒のみ過ぎないようにしてくださいｗ
切削面の水平をどうやって出しているのか疑問でしたが、よくわかりました。ありがとうございます。ただいま二輪整備を勉強中です。これからもこのようなノウハウ解説をよろしくお願いします。一度、お伺いしたいです。
素人にもわかりやすく話してもらえて、とても面白い。職人・メカニックの立ち話を聞かせてもらってる感じで凄く楽しい。
コメントありがとうございます＾＾ ちょっとした話が面白かったりしますよねー
フライスは経験なく段取り分かり安い動画で助かります。内燃機屋で面研磨良く頼みますがこんな感じでやっているのかと勉強になりました。
コメントありがとうございます＾＾たしかにこの作業の段取りだと知らない人が見てもわかりやすいかもしれませんねー
ここの所面白いなと思い、動画を拝見しています😆今日の動画も面白く最後まで(寝ることなく)視聴しました。最後の面削ではどこのことを話しているのか、作業も解りにくく見ていました。レーザーポインターを当てられるなら会話や掘削がどこをされているのかわかり易く面白かったと感じました。
コメントありがとうございます＾＾確かに会話の中の説明が映像のどの部分を言っているのかわからない箇所があったと思います なるべくポインターを入れていきます＾＾失礼しました
すごい機械ですね。最後の話も面白かった
コメントありがとうございます＾＾ 機械自体は古いモノなんですけどねー
お疲れ様です面白い眠くならずに 最後まで 見れました
コメントありがとうございます＾＾催眠術にはかかりませんでしたねｗ
ひぇ〜狙う精度がケタ違いでただただ感心するばかりです‼️自分がやってるバイクの外装移植にともなうFRPでのワンオフ外装制作なんかとくらべるのが間違いではあるんですけど、でも凄いッス👏
コメントありがとうございます＾＾ 削ったら無くなってしまうモノなので数値的にはシビアにいきたいですよねー FRPやられるだけですごいと思いますよ自分はFRP苦手で・・・・ｗ
ロープに結んで自転車でコンクリートの上を引きずり回すのかと思ってました😁
コメントありがとうございます＾＾ 昔の人は地面で削ってたっていうの聞いて愕然としましたｗ
フルバックの切削径よりワークの幅が狭くて片方向だけの送りで削る場合つまり今回の切削の場合アップカット、ダウンカットの区別はないですね
コメントありがとうございます＾＾ 円弧内には収まるので目は問題ないですが、切削し上がりの美しさが変わるので気にしています
面研は平研でやるもんとばかりおもっていました
受けると言うことは考えがあってのことやろうけど 新品のヘッド持って来るかヘッドシリンダーの面を完全にフラットにしてガスケットの厚みで調整したらええがな フィーリングが変わって乗り手が気持ち良くなるわな それ以外何も変わらんけど 気持ちの良い乗り心地が一番大事やわな
DR400は確かシングルで40PSの出力を誇っていたことを考えると熱負荷が大きかったんだろなと想像します。転じてCRF450の出力が250と同じだったのはそう言う事なんだろなと思いました。
熱のかかるものは歪みますよね。母材の成分の含有比率にもよりますが、普通の加工機器では気にしない傾向があるけど、エンジンはありますよね。勉強になりました😊
コメントありがとうございます＾＾エンジンでも主要な部品はとことんシビアですよねー
フライスで削るのとグラインダーっていったらいいのかな？どっちがいいのですか？
コメントありがとうございます＾＾ 平面研磨機ですと筋が残るので、自分はフライスで円弧切削のほうが「好き」っていうだけで、砥石の研磨が悪いとか問題があるとかじゃないと思いますよー
今回の動画も楽しく観させて頂きました。私はダウンカットは粗取りで、最終仕上げのみアップカットで転削します。
コメントありがとうございます＾＾ 機械剛性によっても変わると聞いたことがありますねー
シリンダーヘッドの面研なら良いですが、シリンダーの上面を百分の4とか５も面研したら圧縮上がり過ぎませんか？
コメントありがとうございます＾＾変化率は多少ありますが、どっちを切削したとしても０．０４とかの切削で上がり過ぎてしまうノーマルエンジンは存在しないですねー
動画内容に関係ありませんが、FOF（茶耐）頑張ってください！！
コメントありがとうございます＾＾途中まで良かったのですが、電気トラブルにてリタイアとなってしまいました。６秒狙いたかったなーって感じです
フライス加工と平面研磨だとどちらが良いのですか？
コメントありがとうございます＾＾前にもコメントありましたが、どちらが良いとかは無いと思います。自分は切削面が円弧のほうが新車時の切削目と同じなので好みですね。でも4輪とか古いバイクの鉄の鋳物ヘッドとかだと、砥石研磨のほうが綺麗に仕上がったり。使い分けですね
@@propman なるほど^ ^昔から言いますよね中古の10万km走ったブロックは歪みが出きっているので面研して使うって^ ^
0.01のダイヤルゲージで0.005は測れません。触ると分かるとか天才ですね？
砥石じゃなくて切削なのか
幾何公差の精度出し、マジで大変っす。
コメントありがとうございます＾＾ 気を使う部分ですよね＾＾
最近更年期障害で私の性格が歪んでいます。
コメントありがとうございます＾＾ 性格は切削出来ないのでバイクに乗って真っ直ぐにしてくださいｗ
並行四辺形に ならない最小面研❤
コメントありがとうございます＾＾ちょっとよくわからないですがありがとうございます＾＾
いやぁ、これはまたマニアにはたまらない激渋動画ですな※絶対に再生回数伸びないと思うけど笑石井さんはどんなことでも対応できるマルチバイク職人さんなので、石井さんと繋がりがあるバイク乗りさんたちが本当に羨ましい・・・もし身近な存在ならば頼みたいことが山ほどあるのに〜笑
コメントありがとうございます＾＾だいたいの事に対応できるのですが、あきらかに手が足りてないですね・・・・ｗ
髪の毛ってコンマ3くらいじゃなかったでしたっけ💦
コメントありがとうございます＾＾ 平均で０．０５ｍｍらしいですねｗ０．３だったら目に刺さるかもｗ
石井さんのおかげで、美味しいお酒が飲めています！ありがとうございます🏍️😁
コメント＆スーパーサンクスありがとうございます＾＾励みになります お酒のみ過ぎないようにしてくださいｗ
切削面の水平をどうやって出しているのか疑問でしたが、よくわかりました。ありがとうございます。
ただいま二輪整備を勉強中です。これからもこのようなノウハウ解説をよろしくお願いします。
一度、お伺いしたいです。
素人にもわかりやすく話してもらえて、とても面白い。職人・メカニックの立ち話を聞かせてもらってる感じで凄く楽しい。
コメントありがとうございます＾＾ ちょっとした話が面白かったりしますよねー
フライスは経験なく段取り分かり安い動画で助かります。
内燃機屋で面研磨良く頼みますがこんな感じでやっているのかと勉強になりました。
コメントありがとうございます＾＾たしかにこの作業の段取りだと知らない人が見てもわかりやすいかもしれませんねー
ここの所面白いなと思い、動画を拝見しています😆
今日の動画も面白く最後まで(寝ることなく)視聴しました。
最後の面削ではどこのことを話しているのか、作業も解りにくく見ていました。レーザーポインターを当てられるなら会話や掘削がどこをされているのかわかり易く面白かったと感じました。
コメントありがとうございます＾＾確かに会話の中の説明が映像のどの部分を言っているのかわからない箇所があったと思います なるべくポインターを入れていきます＾＾失礼しました
すごい機械ですね。
最後の話も面白かった
コメントありがとうございます＾＾ 機械自体は古いモノなんですけどねー
お疲れ様です
面白い
眠くならずに 最後まで 見れました
コメントありがとうございます＾＾催眠術にはかかりませんでしたねｗ
ひぇ〜狙う精度がケタ違いでただただ感心するばかりです‼️自分がやってるバイクの外装移植にともなうFRPでのワンオフ外装制作なんかとくらべるのが間違いではあるんですけど、でも凄いッス👏
コメントありがとうございます＾＾ 削ったら無くなってしまうモノなので数値的にはシビアにいきたいですよねー FRPやられるだけですごいと思いますよ自分はFRP苦手で・・・・ｗ
ロープに結んで自転車でコンクリートの上を引きずり回すのかと思ってました😁
コメントありがとうございます＾＾ 昔の人は地面で削ってたっていうの聞いて愕然としましたｗ
フルバックの切削径よりワークの幅が狭くて片方向だけの送りで削る場合
つまり今回の切削の場合アップカット、ダウンカットの区別はないですね
コメントありがとうございます＾＾ 円弧内には収まるので目は問題ないですが、切削し上がりの美しさが変わるので気にしています
面研は平研でやるもんとばかりおもっていました
受けると言うことは考えがあってのことやろうけど 新品のヘッド持って来るかヘッドシリンダーの面を完全にフラットにしてガスケットの厚みで調整したらええがな フィーリングが変わって乗り手が気持ち良くなるわな それ以外何も変わらんけど 気持ちの良い乗り心地が一番大事やわな
DR400は確かシングルで40PSの出力を誇っていたことを考えると熱負荷が大きかったんだろなと想像します。転じてCRF450の出力が250と同じだったのはそう言う事なんだろなと思いました。
熱のかかるものは歪みますよね。母材の成分の含有比率にもよりますが、普通の加工機器では気にしない傾向があるけど、エンジンはありますよね。勉強になりました😊
コメントありがとうございます＾＾エンジンでも主要な部品はとことんシビアですよねー
フライスで削るのとグラインダーっていったらいいのかな？どっちがいいのですか？
コメントありがとうございます＾＾ 平面研磨機ですと筋が残るので、自分はフライスで円弧切削のほうが「好き」っていうだけで、砥石の研磨が悪いとか問題があるとかじゃないと思いますよー
今回の動画も楽しく観させて頂きました。私はダウンカットは粗取りで、最終仕上げのみアップカットで転削します。
コメントありがとうございます＾＾ 機械剛性によっても変わると聞いたことがありますねー
シリンダーヘッドの面研なら良いですが、シリンダーの上面を百分の4とか５も面研したら圧縮上がり過ぎませんか？
コメントありがとうございます＾＾変化率は多少ありますが、どっちを切削したとしても０．０４とかの切削で上がり過ぎてしまうノーマルエンジンは存在しないですねー
動画内容に関係ありませんが、FOF（茶耐）頑張ってください！！
コメントありがとうございます＾＾途中まで良かったのですが、電気トラブルにてリタイアとなってしまいました。６秒狙いたかったなーって感じです
フライス加工と平面研磨だとどちらが良いのですか？
コメントありがとうございます＾＾前にもコメントありましたが、どちらが良いとかは無いと思います。自分は切削面が円弧のほうが新車時の切削目と同じなので好みですね。でも4輪とか古いバイクの鉄の鋳物ヘッドとかだと、砥石研磨のほうが綺麗に仕上がったり。使い分けですね
@@propman なるほど^ ^昔から言いますよね中古の10万km走ったブロックは歪みが出きっているので面研して使うって^ ^
0.01のダイヤルゲージで0.005は測れません。
触ると分かるとか天才ですね？
砥石じゃなくて切削なのか
幾何公差の精度出し、マジで大変っす。
コメントありがとうございます＾＾ 気を使う部分ですよね＾＾
最近更年期障害で私の性格が歪んでいます。
コメントありがとうございます＾＾ 性格は切削出来ないのでバイクに乗って真っ直ぐにしてくださいｗ
並行四辺形に ならない最小面研❤
コメントありがとうございます＾＾ちょっとよくわからないですがありがとうございます＾＾
いやぁ、これはまたマニアにはたまらない激渋動画ですな
※絶対に再生回数伸びないと思うけど笑
石井さんはどんなことでも対応できるマルチバイク職人さんなので、
石井さんと繋がりがあるバイク乗りさんたちが本当に羨ましい・・・
もし身近な存在ならば頼みたいことが山ほどあるのに〜笑
コメントありがとうございます＾＾だいたいの事に対応できるのですが、あきらかに手が足りてないですね・・・・ｗ
髪の毛ってコンマ3くらいじゃなかったでしたっけ💦
コメントありがとうございます＾＾ 平均で０．０５ｍｍらしいですねｗ０．３だったら目に刺さるかもｗ