Tehát akkor az normális, hogy teljesen ép hengerfejtömítettségnél (nem dolgozik bele a nyomás a víztérbe, nincs gátrepedés, olaj, víz nem keveredik stb) a hűtőcsövek egy nagyon kicsit fölfúvódnak üzemmeleg motornál ? (mert van egy alap nyomás a rendszerben) . Előre is köszi.
Szia! Nem ide tartozik amit szeretnek kérdezni ! Van egy Opel g astrám 2.0 DTI , olyan 2-3 hónapja kezdődött , bizonyos sebességnél megtorpan és erő is el megy , újra indítás után oke minden ! Ráadásul 110-120 km/h le tilt ! Nyomom neki gázt el kezd fekete füstöt szólni ! Cseréltem már benne vákum pumpát, vakum szelepeket , 2v3 éve kapott másik turbót is , újra indítás után oke minden Valami ötlet ??
A túlfolyó meg okosan az akksi meg az ECU előtt van, hátha beterít mindent amit nem kellene probléma esetén. Nem értem a tervezőket sokszor. Mondjuk ma a tervezésnél az egyik cél az, hogy minél kevesebb kábelezéssel oldjanak meg dolgokat. A réz nagyon drága és nem mindegy, hogy mennyi kell belőle. Kár, hogy a sok spórolás nem az eladási árakon látszik meg.
Semmi károsodás nem fog jelentkezni ha lefúj, megmentette részlegsen a motort normális szervíz és éves átvizsgálás szervizelés, semmi gond nincs a mérnökökklel ugyanis nem a mérnök tehet de nem is a tervező ha vissza dobnak egy adott tervezést 0,1dollaár miatt/csavar
Tehát akkor az normális, hogy teljesen ép hengerfejtömítettségnél (nem dolgozik bele a nyomás a víztérbe, nincs gátrepedés, olaj, víz nem keveredik stb) a hűtőcsövek egy nagyon kicsit fölfúvódnak üzemmeleg motornál ? (mert van egy alap nyomás a rendszerben) . Előre is köszi.
Normalis
Pont egy hete vettük meg mi is ezt a szerszámot. Nagyon hasznos videó volt.
Szia!
Nem ide tartozik amit szeretnek kérdezni !
Van egy Opel g astrám 2.0 DTI , olyan 2-3 hónapja kezdődött , bizonyos sebességnél megtorpan és erő is el megy , újra indítás után oke minden ! Ráadásul 110-120 km/h le tilt ! Nyomom neki gázt el kezd fekete füstöt szólni !
Cseréltem már benne vákum pumpát, vakum szelepeket , 2v3 éve kapott másik turbót is , újra indítás után oke minden
Valami ötlet ??
Tipikusan azok a hibák amit még autó mellett, sőt tapasztalva is igen nehéz detektálni.. sajnos.
Heló nem ide tartozik, de lenne egy kérdésem :) Mercedes A 160 cdi start error hiba a műszerfalon nem indit mi lehet a baj? Köszi🙂
Üdv.
Inditomotor, relé, gyk, vagy kabel hiba
@@ZSZmindenamitechnika
Köszönöm szépen 🙂
Nekem is egy hete jött meg, szerintem mindegyhelyről xd
A túlfolyó meg okosan az akksi meg az ECU előtt van, hátha beterít mindent amit nem kellene probléma esetén. Nem értem a tervezőket sokszor. Mondjuk ma a tervezésnél az egyik cél az, hogy minél kevesebb kábelezéssel oldjanak meg dolgokat. A réz nagyon drága és nem mindegy, hogy mennyi kell belőle. Kár, hogy a sok spórolás nem az eladási árakon látszik meg.
Semmi károsodás nem fog jelentkezni ha lefúj, megmentette részlegsen a motort normális szervíz és éves átvizsgálás szervizelés, semmi gond nincs a mérnökökklel ugyanis nem a mérnök tehet de nem is a tervező ha vissza dobnak egy adott tervezést 0,1dollaár miatt/csavar
2bar-t siman ki kell birniuk
Ez egyhetes….. a17dth/L a híres isuzu